1.

Semakin tinggi dari permukaan darat maka tekanan udara semakin

rendah, secara fundumental Tekanan udara adalah jumlah partikel oksigen
yang ada di ruang tertentu karena pada dasarnya Massa Atom Partikel
Oksigen ( lebih besar ketimbang gas-gas lainnya , partikel udara ditarik ke
bawah oleh Gravitasi jadi di dekat permukaan darat partikel udara lebih
terkondensi (Tekanan udara tinggi) dibandingkan pada tekanan udara di
tempat yang jauh dari permukaan darat/tempat tinggi (tekanan udara
rendah), fenomena tersebut merupakan alasan mengapa semakin seorang
berada di tempat tinggi semakin sulit mendapat asupan oksigen yang
cukup.

Hubungan dengan temperatur pada ketambahan nilai ketinggian.

Saat Panas dari cahya Matahari yang mengenai tempat di tekanan udara
tinggi, partikel udara yang tereksposur terhadap panas lebih banyak, jadi
menghasilkan udara sekitarnya bertemperatur tinggi. Tetapi saat terkena
Tempat dengan tekanan udara rendah asa lebih sedikit partikel yang
menyerap panas, membuat udara sekitarnya lebih dingin.

Soal
2. Jelaskan secara singkat tentang deskripsi yang dicantumkan pada regulasi CASR 25.841
dan CASR 25.843
Pada CASR 25.841

Secara singkat Pada pressurized cabin dijelaskan, untuk penerbangan yang diatas 15.000 feet pada
kabin harus di sesuaikan pada ketinggian maksimal 8.000 Feet sehingga kabin pada ketinggian operasi
maksimum pesawat, dalam kondisi operasi normal yang sesuai dengan keadaan penumpang sehingga
tidak terjadi dekompresi, pada bagian struktur pesawat, engine dan sistem harus dipertimbangkan
dalam mengevaluasi dekomperesi kabin sehingga kabin tetap dalam keadaan normal.

Unutk mendukung cabin pressurize harus memiliki compartement berupa katup, kontrol, dan
indikator berikut untuk mengendalikan tekanan kabin:

• Dua katup pelepas tekanan untuk secara otomatis membatasi diferensial tekanan positif ke nilai
yang telah ditentukan pada laju maksimum aliran yang dikirim oleh sumber tekanan.

• Regulator otomatis atau manual untuk mengendalikan aliran udara masuk atau buang, atau
keduanya, untuk mempertahankan tekanan internal dan laju aliran udara yang diperlukan.

• Instrumen di cokpit atau Flight engineer untuk menunjukkan perbedaan tekanan, ketinggian
tekanan kabin, dan laju perubahan ketinggian tekanan kabin.

Pada CASR 25.843

Test uji pada pressurized cabin dengan cara Test kekuatan agar pada saat kondisi terbang kompenen
yang digunnakan dapat menahan perbedaan tekanan serta faktor lainnya yang sudah ditentukan dalam
section Pressurized Cabin load, serta pada test fungsional dilakukan pengujuan terhadap fungsi dan
kapasitas katup diferensial tekanan negative dan positif, pengujian sistem tekanan, uji terbang,
pengujian setiap pintu darurat.

Soal 3

3. Jelaskan secara singkat penjabaran tentang poin-poin dari CASR (FAR) 25.841 yang
dijelaskan pada AC 25-20! *
- - PRESSURIZED
- a. dimaksudkan untuk memastikan bahwa, kombinasi kegagalan yang mengarah
ke dekompresi pada dalam keadaan ketinggian maksimum.
- b. dimaksudkan untuk mencegah pemaparan penumpang pesawat secara
ekstrem
- c. kegagalan yang memungkinkan tekanan yang terjadi, memungkinkan kondisi
kegagaln yang harus di pertimbangkan sehingga melibatkan kegagalan dalam
kontrol katup keluar atau katup keluar itu sendiri.
- d. Tentang penanganan dalam terjadinya ketidaksadaran aman yang terjadi
dalam kecelakaan dekompresi pada pesawat
- e. menetapkan bahwa penghuni tidak boleh terkena ketinggian kabin lebih dari
40.000 kaki setelah dekompresi.
 -
- - FAILURE CONDITION
- menjelaskan kondisi dan kegagalan yang harus dipertimbangkan dalam
mengevaluasi dekompresi kabin. Mode kegagalan yang mungkin terjadi, termasuk
kegagalan fungsi dan kerusakan dari sumber eksternal
-
- - FUSELAGE STRUKTUR
- - ENGINE
-
- - EMERGENCY DESCENT
- a. Untuk membuktikan kepatuhan terhadap data data yang ada pada CASR 25.841
harusnya diasumsikan peralatan oksigen digunakan di atas pesawat pada
ketinggian 41.000 ft dan proses pendaratan darurat dilakukan sesuai prosedur
yang disetujui.
- b. Penundaan selama 17 detik setelah dekompresi pengenalan kru dan oksigen
masker saat ini harus ditetapkan antara peringatan ketinggian dan inisiasi tindakan
untuk mengatur pendaratan
-
- -OXYGEN EQUIPMENT
- telah terbukti untuk penggunaan hingga tekanan kabin berada pada ketinggian
40.000ft ketika orang yang menggunakan peralatan oksigen oksigen terpapar pada
tingkat ketinggian benda kian secara bertahap , peralatan oksigen yang
dibutuhkan oleh amandemen 25-87 akan memberikan perlindungan terhadap efek
hipoksia ya untuk ketinggian kabin yang di Ijinkan dalam persyaratan baru
-
- -GLOSSARY
- fisiologi ketinggian batas respon manusia untuk mengingatkan ketinggian
bervariasi pada setiap individuFAILURE CONDITION

4. Terjadinya suatu muatan listrik dapat dijelaskan berdasarkan fenomena atom yang dimana
di dalamnya terdapat proton dan neutron, jelaskan secara logis/analitis bagaimana proses
muatan listrik tersebut dapat terjadi? *

Muatan listrik terjadi karena adanya perpindahan sejumlah elektron. Ketika dua benda dimuati dengan
saling menggosoknya, muatan tidak diciptakan dalam proses ini. Benda-benda menjadi bermuatan
karena muatan negatif dipindahkan dari satu benda ke benda lainnya. Benda yang satu memperoleh
sejumlah muatan negatif, sehingga akan bermuatan negatif. Sebaliknya, benda lainnya kehilangan
sejumlah muatan negatif yang sama sehingga akan bermuatan positif. Secara total tidak tercipta muatan
listrik karena muatan negatif dan muatan positif yang terjadi memiliki besar yang sama.
5. Seperti kita ketahui jika suatu nilai arus (ampere) identikal (sama) untuk masing-
masing AC dan DC, maka DC akan memiliki resistansi (menghasilkan tahanan panas)
lebih tinggi dibanding dengan AC, hal ini berkaitan dengan nilai RMS (root mean
square) yang ada pada AC, dimana memiliki faktor nilai sebesar 0.707 dari peak value
yang diterima, yang menjadi pertanyaan adalah jelaskan bagaimana nilai 0.707
tersebut didapat? *

Nilai efektif atau RMS dari arus bolak diukur dari segi nilai arus searah yang
menghasilkan efek pemanasan yang sama dalam perlawanan nilai yang sama. RMS
nilai bentuk gelombang AC apapun dapat ditemukan dari modifikasi rumus nilai rata-
rata Untuk gelombang sinusoidal murni nilai efektif atau RMS ini akan selalu sama
dengan

1 / √ 2  x V maks

yang sama dengan

0,707 x V max

dan hubungan ini berlaku untuk RMS nilai saat ini. Nilai RMS untuk gelombang
sinusoidal selalu lebih besar dari nilai rata-rata kecuali untuk gelombang persegi
panjang. Dalam hal ini efek pemanasan tetap konstan sehingga rata-rata dan nilai-
nilai RMS akan sama