NAVIGATION SYSTEM

COMMUNICATION SYSTEM : INTERPHONE

Sistem interphone bukanlah suatu sistem radio,
 Menggunakan sinyal audio untuk memungkinkan komunikasi
antara berbagai titik di dalam dan di sekitar pesawat.

Kedua sistem beroperasi dengan cara yang sama; perbedaannya

adalah:
 Siapa yang menggunakan system
 Dimana jack telepon berada

Sistem interkom digunakan untuk komunikasi suara dari satu titik ke

titik lain di dalam pesawat.

Pesawat besar memiliki sistem interkom sehingga kru kokpit dapat

berkomunikasi dengan kru kabin dan sebaliknya.

Pada pesawat terbang kecil, interkom digunakan untuk berkomunikasi

di dalam area kokpit dan diperlukan karena kebisingan di area kokpit.
Sistem interphone memungkinkan percakapan antara kokpit dan
seseorang di luar pesawat, biasanya petugas pemeliharaan atau servis.

Pengoperasian sistem interkom dan interphone adalah sama.

 Jack telepon tersedia di lokasi berbeda di mana handset atau

headset dapat dihubungkan.
 Handset atau headset berisi mikrofon, speaker kecil dan
sakelar push to talk (PTT)
 Soket dan kabel telepon terhubung ke penguat audio sehingga
volume dapat dikontrol.
 Sakelar tersedia untuk memilih sistem yang diinginkan dan
sistem dering seperti telepon digunakan untuk memberi tahu
pihak lain.

Pada pesawat yang lebih besar, sistem Passenger Address (PA)

disertakan sehingga pengumuman dapat dibuat kepada penumpang
oleh awak pesawat atau awak kabin.
Ada dua sistem interphone di pesawat:

 Sistem interphone penerbangan

 Sistem antar telepon kabin / servis

Sistem interphone penerbangan memungkinkan anggota kru

penerbangan di dek penerbangan untuk berkomunikasi satu sama lain
dan dengan sistem komunikasi audio dan anggota kru darat.

Interphone layanan memungkinkan komunikasi antara pilot, awak darat,

dan personel pemeliharaan.

Jack untuk mikrofon plug-in dan headset ada di berbagai lokasi di

pesawat.

Ketika sakelar interphone layanan AKTIF, sistem layanan dan interphone

penerbangan terhubung bersama.
Flight Interphone System

Flight Interphone System menyediakan anggota awak pesawat di

flight deck untuk berkomunikasi satu sama lain dan dengan:
 Sistem komunikasi audio
 Anggota Ground Crew

Flight Interphone System (FIS) adalah jaringan komunikasi

independen.

Tujuan utamanya adalah untuk menyediakan komunikasi pribadi

antara awak kokpit tanpa gangguan dari sistem layanan telepon.

Ground Crew juga dapat menggunakan interphone penerbangan

melalui jack di stopkontak daya eksternal.

Ground Crew dapat berkomunikasi pada FIS melalui jack yang

terletak di Ground Control Panel APU.
Di Boeing 777, Switch pada Audio Control Panel (ACP)
memungkinkan pemilihan jenis audio berikut:

 Communication transceiver audio

 Navigation Receiver Audio
 Cabin interphone audio
 Passenger Address (PA) Audio
 Flight Intrerphone Audio
 SATCOM Audio

Hand Microphone, Boom Microphone atau Oxygen Mask

Microphonedapat dihubungkan melalui Audio Management Unit
(AMU) ke radio transceiver , cabin interphone system, atau sistem
PA.

 Fungsi yang dipilih pada ACP secara digital ke AMU.

AMU menggunakan teknologi pemrosesan sinyal digital baru untuk
kualitas suara yang jernih.

AMU mengirimkan audio yang dipilih ke dan dari flight deck.

Setiap stasiun anggota awak pesawat memiliki outlet jack untuk

boom mikrofon / headset dan headphone.

Mungkin ada ACP keempat opsional untuk pengamat kedua.

Switch interphone / radio push-to-talk (PTT) ada di masing-masing

layar kaca dan control wheel untuk mikrofon boom dan masker
oksigen.
Cabin/Service Interphone System

Cabin/Service Interphone System menyediakan komunikasi antara

kokpit, pramugari, dan personel darat.

Anggota kru Cockpit berkomunikasi menggunakan handset yang

terpisah (jika terpasang) atau panel pemilih audio masing-masing
dan mikrofon standar apa pun.

Boeing 757 cabin interphone system (CIS) memungkinkan

komunikasi antara kokpit dan stasiun pramugari.

Anggota kru kokpit berkomunikasi dengan CIS melalui panel pilih

audio mereka.

Pramugari berkomunikasi antara stasiun pramugari atau dengan

kokpit menggunakan salah satu handset di kabin.
 Sistem interphone layanan terdiri dari jack internal dan eksternal
tambahan yang terhubung ke sistem interfon kabin untuk
digunakan oleh personel pemeliharaan.

 Pramugari berkomunikasi antara stasiun pramugari atau kokpit

dengan menggunakan salah satu dari handset pramugari.

 Sistem nya ‘ party line’, artinya siapa pun yang mengambil handset
/ mikrofon secara otomatis terhubung ke sistem.

 Eksternal Jack yang digunakan oleh petugas pemeliharaan atau

servis dapat ditambahkan ke sistem dengan menggunakan service
interphone switch.
Cabin Management System

Di Boeing 777, sistem manajemen kabin (CMS) adalah sistem

terintegrasi yang menggabungkan beberapa fungsi kabin dan
penumpang.
 Dapat mengontrol interphone cabin, passenger Address,
passenger entertainment, passenger service, dan fungsi
pencahayaan kabin.
 Dapat juga menyediakan monitor dan kontrol beberapa fungsi
kabin.

Passenger Entertainment System (PES) sangat rumit karena

memungkinkan 10 saluran tapedeck, empat saluran audio film, dan
saluran PA dialirkan ke masing-masing kursi individu.

 Fungsi dilakukan oleh time-multiplexing system .

Penumpang dapat memilih saluran yang didengar melalui headset

tipe stetoskop.
Sistem manajemen kabin mengontrol beberapa fungsi yaitu :
a. Cabin Interphone
b. Passenger Address
c. Passenger Entertainment
d. Passenger Service
e. Cabin lighting
f. Monitor dan control beberapa fungsi cabin

Integrasi fungsi-fungsi ini memungkinkan kontrol, pemantauan,

dan pengujian sistem dari lokasi pusat.

Perangkat lunak mengontrol CMS yang menggunakan basis data

konfigurasi untuk menentukan konfigurasi interior kabin.

Perubahan konfigurasi interior mudah dilakukan dengan

memodifikasi database konfigurasi.

Basis data konfigurasi juga memungkinkan maskapai untuk

menyesuaikan sistem hiburan dengan kebutuhan mereka.
Configuration Database Generator (CDG) adalah editor basis data
berbasis menu yang dijalankan pada komputer pribadi (PC).

CDG mengubah database, lalu setelah itu, operator memuat

database ke sistem manajemen kabin melalui Cabin System Control
Panel (CSCP).

CSCP menyimpan banyak basis data dan perangkat lunak

operasional pada Mass Storage Device.

CSCP digunakan oleh pramugari untuk fungsi CMS (Cabin

Management System) dan oleh petugas pemeliharaan untuk fungsi
tes dan program.

Passenger Address / kabin interphone (PA / CI) Controller

mengontrol fungsi Passenger Address (PA) dan Cabin
Interphone(CI).

Entertainment Multiplexer Controller (EMC) menerima passenger

entaetainment signal dan
mengirimkannya ke passenger cabin.
Ada tiga unit manajemen zona (ZMU). Setiap ZMU mengontrol area kabin:
 ZMU-1 mengontrol zona 1
 ZMU-2 mengontrol zona 2
 ZMU-3 mengontrol zona 3

Setiap ZMU terhubung ke Overhead Electronic Unit(OEU) dan Seat

electronic Unit (SEU) di zona kontrolnya.

Setiap ZMU juga terhubung ke satu Cabin Area Control Panel (CACP) dan
hingga lima Cabin attendant handset (CAH).

Fungsi ZMU:
• Konversi audio analog ke digital dan digital ke analog untuk fungsi
Cabin Interphone
• Menerima dan mengirim sinyal RF untuk fungsi passenger
entertainment
• Mengontrol passenger service selection dari SEU dan cabin light
selection dari CACP.

ZMU menggunakan database konfigurasi untuk menentukan kondisi yang

tepat dari setiap lampu.
• Mereka kemudian berinteraksi dengan OEU
kontrol lampu.