Laporan Pendahuluan Sinda Sundari 152 2022

KATA PENGANTAR
Laporan Pendahuluan Kegiatan Wilyah 152 Pengawasan Pembangunan PSU
Permukiman yang dilaksanakan oleh Penyedia Jasa CV. HAZA MULTI INOVASI
secara garis besar berisi tentang latar belakang dilaksanakannya kegiatan ini,
pustaka-pustaka yang digunakan sebagai referensi, dasar hukum pelaksanaan
kegiatan, pendekatan dan metodologi yang digunakan, pengawasan kerja dan
pelaporan, organisasi pelaksana pekerjaan dan jadwal penugasan personil.
Adanya laporan ini juga bertujuan sebagai Monitoring untuk pekerjaan ini yakni
paket Pengawasan Pembangunan PSU Permukiman wilayah 152.
Akhirnya besar harapan kami agar laporan ini bermanfaat dan sesuai dengan
keinginan pemberi tugas. Atas perhatian dan kepercayaan yang diberikan, kami
mengucapkan terimakasih.
Serang, Juni 2022

Konsultan Pengawasan
CV. HAZA MULTI INOVASI
Tatang Hidayat
Direktur
1 | LAPORAN PENDAHULUAN PEMBANGUNAN/PENINGKATAN KUALITAS PSU PERMUKIMAN(JALAN

LINGKUNGAN) WILAYAH 152 CV.HAZA MULTI INOVASI
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR...................................................................................................................1
DAFTAR ISI...............................................................................................................................2
BAB I........................................................................................................................................5
PENDAHULUAN........................................................................................................................5
1.1 Latar Belakang................................................................................................................5

1.2 Maksud dan Tujuan.......................................................................................................7
1.2.1 Maksud.............................................................................................................7
1.2.2 Tujuan...............................................................................................................7
1.3 Sasaran.....................................................................................................................7
1.4 Ruang Lingkup Pekerjaan.........................................................................................8
1.4.1. Lingkup Wilayah Kegiatan................................................................................8
1.4.2. Lingkup Materi Kegiatan.................................................................................8
1.5 Lokasi Kegiatan.......................................................................................................10
1.7 Waktu Pelaksanaan................................................................................................11
1.8 Tim Konsultan.........................................................................................................11
Bab I Pendahuluan......................................................................................................12
Bab II Tinjauan Pustaka................................................................................................12
Bab III Gambaran Umum..............................................................................................12
Bab IV Pendekatan dan Metodologi..............................................................................12
Bab V Organisasi dan Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan...................................................13
BAB II.....................................................................................................................................14
TINJAUAN PUSTAKA...............................................................................................................14
2.1 Pengertian Jalan.....................................................................................................14

2.2. Sistem Jaringan Jalan..............................................................................................15

a. Sistem jaringan jalan primer...............................................................................15
b. Sistem jaringan jalan sekunder...........................................................................16
2.3 Klasifikasi Jalan Berdasarkan Fungsi Jalan..............................................................16
2.4 Klasifikasi Jalan Menurut Karakteristik Kendaraan Yang Dilayani...........................19
2.5 Klasifikasi Jalan Berdasarkan Statusnya.................................................................21
BAB III....................................................................................................................................23
GAMBARAN UMUM...............................................................................................................23
3.1 Kondisi Geografis....................................................................................................23

3.2 Kependudukan.......................................................................................................24
3.3 Pendidikan..............................................................................................................24
3.4 Kesehatan...............................................................................................................25
BAB IV....................................................................................................................................26
PENDEKATAN DAN METODOLOGI.........................................................................................26
4.1 Landasan Hukum....................................................................................................26

4.2 Pendekatan............................................................................................................27
4.3 Metodologi.............................................................................................................28
4.3.1. Survey Pendahuluan......................................................................................28
4.3.2. Pengukuran....................................................................................................29
4.3.3. Penyelidikan Tanah dan Material...................................................................31
4.3.4. Pengumpulan Data Lapangan.........................................................................32
4.3.5. Pengukuran Toporgafi....................................................................................32
4.3.6 Pemeriksaan Geometrik Jalan........................................................................33
4.3.6. Pemeriksaan Lokasi Sumber Mineral..............................................................34
4.3.7. Desain Detail..................................................................................................35
4.3.8. Gambar Desain Akhir (Final Design)...............................................................37
4.3.9. Perhitungan Volume dan Biaya Pelaksanaan Fisik..........................................38
BAB V.....................................................................................................................................44
ORGANISASI DAN JADWAL PELAKSANAAN KEGIATAN...........................................................44
5.1 Organisasi Konsultan..............................................................................................44

5.2 Jadwal Penugasan Personil.....................................................................................46
5.3. Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan...............................................................................48

5.4. Jadwal Penggunaan Peralatan................................................................................53
SARAN-SARAN....................................................................................................................54
LAMPIRAN-LAMPIRAN.......................................................................................................55

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pembangunan adalah hal mutlak yang harus dilaksanakan demi

meningkatkan kesejahteraan masyarakat. Pembangunan infrastruktur
merupakan salah satu aspek penting dan vital untuk mempercepat proses
pembangunan nasional. Infrastruktur juga memegang peranan penting sebagai
salah satu roda penggerak pertumbuhan ekonomi dan kegiatan sosial. Kegiatan
perekonomian suatu wilayah yang didukung oleh pelayanan infrastruktur yang
baik, dapat mendorong peningkatan 2 intensitas dan kualitas kegiatan tersebut,
yang berakibat pada peningkatan kesejahteraan penduduknya (Button, 2002
dalam Hadi Wahyono, 2006).
Bahwa keberadaan infrastruktur ini mempunyai dampak yang sangat besar bagi
mutu kehidupan masyarakat, pola pertumbuhan dan prospek perkembangan
ekonominya. Namun sejauh ini tidak disadari oleh masyarakat. Terlihat banyak
infrastruktur dan sarana lingkungannya yang dibangun oleh pemerintah kurang
mendapat perhatian dari masyarakat dalam hal pemeliharaannya.
Pembangunan infrastruktur dilaksanakan diberbagai bidang seperti bangunan,
jalan, transportasi dan saluran pembuangan (drainase). Jalan Lingkungan adalah
salah satu infrastruktur yang dibangun oleh Pemerintah Provinsi Banten yang
merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan lingkungan dengan

ciri perjalanan jarak dekat, dan kecepatan rata-rata rendah serta hanya untuk
kendaraan-kendaraan kecil.
Perencanaan yang sistematis dan tepat guna harus dilaksanakan agar kegiatan
tersebut dapat diaplikasikan di lapangan sebagai bagian pembangunan
transportasi yang berkualitas untuk mendukung kegiatan dan mobiliasi
perekonomian masyarakat di lingkungan permukiman, dalam rangka
pengembangan daerah-daerah yang terletak di wilayah
Kabupaten ,Kota,Provinsi, Pemerintah Kabupaten,kota,provinsi, melalui Dinas
Perumahan, Kawasan Permukiman dan Tata Bangunan sebagai penanggung
jawab teknis melaksanakan kegiatan pengawasan Teknis Jalan Lingkungan. Pada
tahap awal, diperlukan jasa konsultansi pengawasan yang dalam
pelaksanaannya diserahkan kepada pihak ketiga dalam hal ini CV . Haza Multi
Inovasi yaitu penyedia jasa konsultansi pengawasan untuk dapat membantu
Dinas dalam merencanakan Detail Engineering Design maupun Rencana
Anggaran Biaya yang diperlukan.
1.2 Maksud dan Tujuan
1.2.1 Maksud
Maksud kegiatan pelaksanaan pengawasan ini adalah memperoleh

pengawasan teknis yang mencakup kegiatan pengawasan teknis
konstruksi, rincian dan rencana anggaran biaya serta rencana waktu
pelaksanaan yang sesuai dengan persyaratan teknis maupun peraturan
lainnya yang telah ditetapkan.

1.2.2 Tujuan
Detail Engineering Design (DED) dilaksanakan agar sesuai dengan kondisi

wilayah, kebutuhan dan kearifan masyarakat lokal dengan teknologi
ramah lingkungan sehingga nantinya pembangunan fisik, sarana dan
prasarana sesuai dengan kendali mutu, kendali waktu dan kendali
anggaran serta kendali fungsi berdasarakan data-data, analisis kriteria-
kriteria teknis.
1.3 Sasaran
Sasaran yang ingin dicapai dari kegiatan pengawasan ini adalah adanya
hasil pengawasan teknis yang dapat diaplikasikan dengan baik dan tepat
guna sehingga mendukung tercapainya pelaksanaan fisik yang tepat
waktu, konstruksi yang baik dan dapat dipertanggungjawabkan serta
dapat dirasakan manfaatnya bagi masyarakat.
1.4 Ruang Lingkup Pekerjaan
Lingkup jasa konsultasi berupa Konsultasi Pengawasan Pembangunan PSU
Permukiman wilayah 139 adalah sebagai berikut :
1.4.1. Lingkup Wilayah Kegiatan
Kegiatan Pengawasan Jalan Lingkungan dan Drainase dilaksanakan pada
desa-desa di Kabupaten,kota ,provinsi. yang akan dibangun Jalan
Lingkungan tapi belum memiliki dokumen pengawasannya.

1.4.2. Lingkup Materi Kegiatan
Lingkup kegiatan mencakup rangkaian tahapan kegiatan sebagai berikut :
1. Melaksanakan pengumpulan data dan informasi lapangan
mengenai data kondisi & dimensi eksisting lokasi/lahan yang
menjadi obyek perencanaan;
2. Melakukan studi literatur dan konsultasi dengan Pemerintah
Daerah setempat mengenai peraturan daerah dan peraturan
perundang-undangan yang berlaku secara menyeluruh yang dapat
memberikan gambaran yang cukup jelas tentang tujuan kegiatan
yang akan dilaksanakan;
3. Menyusun konsep pengawasan;
4. Mengembangkan konsep pengawasan; dan
5. Melakukan presentasi/pembahasan pada saat penyerahan hasil
laporan akhir/rencana detail pengawasan.
Secara rinci lingkup kegiatan di atas terdiri atas tahap-tahap tugas

sebagai
berikut ini :
I. Tahap persiapan pengawasan mencakup :
a. Interpretasi secara garis besar terhadap KAK;

b.Melakukan studi literatur dan konsultasi dengan Pemerintah
Daerah setempat mengenai peraturan-peraturan yang terkait
c.Menyusun program kerja pengawasan;

d.Melaksanakan pengumpulan data dan informasi lapangan;

e.Membuat konsep kegiatan pelaksanaan secara menyeluruh
yang dapat
memberikan gambaran yang cukup jelas tentang tujuan desain;
II. Tahap penyusunan pengawasana detail antara lain :
a. Membuat pengembangan desain dari konsep pengawasan
secara keseluruhan;
b. Menyiapkan uraian konsep rencana pelaksanaan;
c. Membuat Gambar Teknis/DED (Detail Engineering Design)
sesuai dengan gambar rencana yang telah disetujui;
d. Menyusun dokumen Rencana Anggaran Biaya (RAB);
e. Menyusun dokumen Rencana Kerja dan Syarat-Syarat
Teknis dan/atau Spesifikasi Teknis;
f. Menyusun Dokumen Lainnya;
g. Melakukan presentasi/pembahasan pada saat penyerahan
hasil laporan akhir/desain detail.
1.5 Lokasi Kegiatan
Pekerjaan Jasa Konsultansi Perencanaan Teknis lapangan wilayah 139 Jalan
Lingkungan dilaksanakan pada lokasi-lokasi sebagai berikut :
a. Jalan Lingkungan
- Pembangunan /peningkatan kualitas PSU permukiman(jalan lingkungan)

BAP I Kel. Unyur Kec. Serang Kota Serang.

BAP I RT.01 Kel. Unyur Kec. Serang Kota Serang.

BAP I RT.03 Kel. Unyur Kec. Serang Kota Serang.

Buah Laler RT.01/03 Kec. Taktakan Kota Serang

Ciolang Panggung Jati Kec. Taktakan Kota Serang.

KP. Kencana Baru rt.04/01 Kel. Dalung Kec. Cipocok Jaya Kota Serang.

Perumahan TBL RW. 26 Kel. Unyur Kec.Serang Kota Serang.
1.6 Metodologi
Metode pelaksanaan kegiatan Pembangunan /peningkatan kualitas PSU
permukiman (jalan lingkungan) ini adalah pengumpulan data primer maupun
data sekunder. Data primer didapatkan dari hasil survey lapangan, wawancara
dan observasi. Sementara data sekunder didapat dari referensi berupa buku,
artikel maupun tulisan lainnya.
1.7 Waktu Pelaksanaan
Jangka waktu pelaksanaan Pekerjaan Jasa Konsultansi Pengawasan Teknis
Pembangunan/peningkatan kualitas PSU permukiman (jalan lingkungan)

wilayah 152 Jalan Lingkungan berlangsung selama 60 hari ( Enam Puluh) hari
kalender.
1.8 Tim Konsultan
CV HAZA MULTI INOVASI yang telah dipercaya untuk mengerjakan Jasa
Konsultansi Pengawassan Teknis Pembangunan /peningkatan kualitas PSU
permukiman (jalan lingkungan) wilayah 152 Jalan Lingkungan mengerahkan
Tenaga Ahli yang berpengalaman dengan kualifikasi masing–masing Tenaga Ahli
telah memenuhi syarat sesuai dengan Kerangka Acuan Kerja. Hal ini dilakukan
agar kegiatan pengawasan ini berjalan dengan baik dan menghasilkan produk
berkualitas sesuai dengan keinginan pemberi tugas.

Sistematika Laporan Pendahuluan
Laporan pendahuluan yang kami susun terdiri dari beberapa Bab antara lain :
Bab I Pendahuluan
Dalam Bab ini dijelaskan tentang latar belakang, maksud dan tujuan
dilaksanakannya pekerjaan Pengawasan Teknis Pembangunan /peningkatan
kualitas PSU permukiman (jalan lingkungan) wilayah 152 Jalan Lingkungan.
Bab II Tinjauan Pustaka
Menjelaskan tentang pengertian jalan menurut Undang-Undang Republik
Indonesia Nomor 38 Tahun 2004, system jaringan jalan, klasifikasi jalan. Pada
bab ini juga dijelaskan definisi jalan menurut para ahli.
Bab III Gambaran Umum
Pada bab ini digambarkan kondisi Kabupaten, kota, provinsi.secara umum baik
kondisi geografis, topografi, geohidrologi, maupun klimatologi. Selain itu,
diinformasikan juga tentang kondisi kependudukan, pendidikan serta kesehatan
di Kabupaten, kota, provinsi.
Bab IV Pendekatan dan Metodologi
Bab yang menguraikan tentang konsep pendekatan yang akan dilakukan oleh
konsultan dalam pelaksanaan pekerjaan yang berkaitan dengan metodologi
pelaksanaan. Bab ini menggambarkan kemampuan Konsultan untuk memahami
dan menindak-lanjuti isi KAK dengan penjabaran dalam metodologi dan

pendekatan umum/teknis. Penggunaan metodologi yang sesuai diharapkan
menghasilkan penawasan produk yang sesuai denga keinginan pemberi tugas.
Bab V Organisasi dan Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan
Bab terakhir pada laporan pendahuluan ini menjelaskan tentang kegiatan
pengwasan Pembangunan /peningkatan kualitas PSU permukiman(jalan
lingkungan) , tahapan - tahapan pekerjaan dan jadwal penugasan personil secara
rinci yang dilakukan oleh Konsultan pada kegiatan Pengawasan
Pembangunan /peningkatan kualitas PSU permukiman(jalan lingkungan) Teknis
wilayah 152 Jalan Lingkungan.

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Pengertian Jalan
Disebutkan bahwa jalan adalah suatu prasarana transportasi yang meliputi
segala bagian jalan termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang
diperuntukkan bagi lalu lintas, yang berada di atas permukaan tanah, di
bawah permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali
jalan kereta api, jalan lori dan jalan kabel. 1 Sementara jalan raya adalah jalur -
jalur tanah di atas permukaan bumi yang dibuat oleh manusia dengan bentuk,
ukuran - ukuran dan jenis konstruksinya sehingga dapat digunakan untuk
menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang mengangkut
barang dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan mudah dan cepat. 2
Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan
dijelaskan bahwa penyelenggaraan jalan yang konsepsional dan menyeluruh
perlu melihat jalan sebagai suatu kesatuan sistem jaringan jalan yang
mengikat dan menghubungkan pusat-pusat kegiatan. Dalam hubungan ini
dikenal sistem jaringan jalan primer dan sistem jaringan jalan sekunder. Pada
setiap sistem jaringan jalan diadakan pengelompokan jalan menurut fungsi,
status, dan kelas jalan. Pengelompokan jalan berdasarkan status memberikan
1
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004
2
(Clarkson H.Oglesby,1999)

kewenangan kepada Pemerintah untuk menyelenggarakan jalan yang
mempunyai layanan nasional dan pemerintah daerah untuk
menyelenggarakan jalan di wilayahnya sesuai dengan prinsipprinsip otonomi
daerah.
2.2. Sistem Jaringan Jalan
Sistem jaringan jalan disusun dengan mengacu pada rencana tata ruang
wilayah dan dengan memperhatikan keterhubungan antarkawasan dan/atau
dalam kawasan kabupaten,perkotaan, dan kawasan perdesaan. Berdasarkan
sistem jaringan jalan, maka dikenal 2 istilah, yaitu:
a. Sistem jaringan jalan primer
Jaringan jalan primer disusun berdasarkan kegiatan tata ruang dan
pelayanan distribusi barang dan jasa untuk pengembangan
Pembangunan /peningkatan kualitas PSU permukiman (jalan
lingkungan) semua wilayah di tingkat nasional, dengan
menghubungkan semua simpul jasa distribusi yang berwujud pusat-
pusat kegiatan sebagai berikut:
- menghubungkan secara menerus pusat kegiatan nasional, pusat
kegiatan wilayah, pusat kegiatan lokal sampai ke pusat kegiatan
lingkungan.
- menghubungkan antarpusat kegiatan nasional.
Sistem jaringan jalan primer merupakan sistem jaringan jalan yang
menghubungkan antarkawasan kabupaten, perkotaan, yang diatur

secara berjenjang sesuai dengan peran kabupaten, perkotaan yang
dihubungkannya. Untuk melayani lalu lintas menerus maka ruas-ruas
jalan dalam sistem jaringan jalan primer tidak terputus walaupun
memasuki kawasan kabupaten,perkotaan.
b. Sistem jaringan jalan sekunder
Jaringan jalan sekunder disusun berdasarkan kegiatan tata ruang
wilayah kabupaten/kota dan pelayanan distribusi barang dan jasa
untuk masyarakat di dalam
kawasan yang menghubungkan secara menerus kawasan yang

mempunyai fungsi primer, fungsi sekunder kesatu, fungsi sekunder
kedua, fungsi sekunder ketiga, dan seterusnya sampai ke persil.
Sistem jaringan jalan sekunder merupakan sistem jaringan jalan yang
menghubungkan antarkawasan di dalam perkotaan yang diatur secara
berjenjang sesuai dengan fungsi kawasan yang dihubungkannya.
2.3 Klasifikasi Jalan Berdasarkan Fungsi Jalan
Berdasarkan fungsinya, maka jalan dibedakan menjadi beberapa
fungsi, yaitu:
a. Jalan Arteri
- Arteri Primer: Jalan yang menghubungkan secara berdaya guna
antarpusat kegiatan nasional atau antara pusat kegiatan nasional
dengan pusat kegiatan wilayah. Didesain berdasarkan kecepatan
rencana paling rendah 60 km per jam, lebar badan jalan minimal 11

meter, lalu lintas jarak jauh tidak boleh terganggu lalu lintas ulang
alik, lalu lintas lokal dan kegiatan lokal, jumlah jalan masuk ke jalan
arteri primer dibatasi, serta tidak boleh terputus di kawasan
kabupaten/perkotaan.
- Arteri Sekunder: Jalan yang menghubungkan kawasan primer
dengan kawasan sekunder kesatu, kawasan sekunder kesatu dengan
kawasan sekuder kesatu, atau kawasan kawasan sekuder kesatu
dengan kawasan sekunder kedua. Didesain berdasarkan kecepatan
rencana paling rendah 30 km per jam dengan lebar badan jalan
minimal 11 meter, dan lalu lintas cepat tidak boleh terganggu oleh
lalu lintas lambat.
b. Jalan Kolektor
- Kolektor Primer: Jalan yang menghubungkan secara berdaya guna
antara pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan lokal,
antarpusat kegiatan wilayah, atau antara pusat kegiatan wilayah
dengan pusat kegiatan lokal. Didesain berdasarkan berdasarkan
kecepatan rencana paling rendah 40 km per jam dengan lebar badan
jalan minimal 9 meter, dan jumlah jalan masuk dibatasi.
- Kolektor Sekunder: Jalan yang menghubungkan kawasan sekunder
kedua dengan kawasan sekunder kedua atau kawasan sekunder
kedua dengan kawasan sekunder ketiga. Didesain berdasarkan
kecepatan rencana paling rendah 20 km per jam dengan lebar badan

jalan minimal 9 meter, dan lalu lintas cepat tidak boleh terganggu
oleh lalu lintas lambat.
c. Jalan Lokal
- Lokal Primer: Jalan yang menghubungkan secara berdaya guna
pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan lingkungan, pusat
kegiatan wilayah dengan pusat kegiatan lingkungan, antarpusat
kegiatan lokal, atau pusat kegiatan lokal dengan pusat kegiatan
lingkungan, serta antarpusat kegiatan lingkungan. Didesain
berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 20 km per jam dengan
lebar badan jalan minimal 7,5 meter, dan tidak boleh terputus di
kawasan perdesaan.
- Lokal Sekunder: Jalan yang menghubungkan kawasan sekunder
kesatu dengan perumahan, kawasan sekunder kedua dengan
perumahan, kawasan sekunder ketiga dan seterusnya sampai ke
perumahan. Didesain berdasarkan kecepatan rencana paling rendah
10 km per jam dengan lebar badan jalan minimal 7,5 meter.
d. Jalan Lingkungan
- Lingkungan Primer: Jalan yang menghubungkan antarpusat
kegiatan di dalam kawasan perdesaan dan jalan di dalam lingkungan
kawasan perdesaan. Didesain berdasarkan kecepatan rencana paling
rendah 15 km per jam dengan lebar badan jalan minimal 6,5 meter
untuk jalan yang diperuntukkan bagi kendaraan bermotor roda 3
atau lebih. Sedangkan jalan yang tidak diperuntukkan bagi kendaraan

bermotor roda 3 atau lebih harus mempunyai lebar badan jalan
minimal 3,5 meter.
- Lingkungan Sekunder: Jalan yang menghubungkan antarpersil
dalam kawasan perkotaan. Didesain berdasarkan kecepatan rencana
paling rendah 10 km per jam dengan lebar badan jalan minimal 6,5
meter untuk jalan yang diperuntukkan bagi kendaraanbermotor roda
3 atau lebih. Sedangkan jalan yang tidak diperuntukkan bagi
kendaraan bermotor roda 3 atau lebih harus mempunyai lebar badan
jalan minimal 3,5 meter.
2.4 Klasifikasi Jalan Menurut Karakteristik Kendaraan Yang Dilayani.
Klasifikasi jalan berdasarkan karakteristik kendaraan, terdiri atas:

1. Kelas I
Kelas jalan ini mencangkup semua jalan utama dan dimaksudkan
untuk dapat melayani lalu lintas cepat dan berat. Dalam komposisi lalu
lintasnya tak terdapat kendaraan lambat dan kendaraan tak bermotor
dengan ukuran lebar tidak melebihi
2.500 mm, ukuran panjang tidak melebihi 18.000 mm dan muatan

sumbu terberat
(MST) yang diizinkan lebih besar dari 10 ton.
2. Kelas II
Kelas jalan ini mencangkup semua jalan-jalan sekunder. Dalam
komposisi lalu lintasnya terdapat lalu lintas lambat dengan ukuran
lebar tidak melebihi 2.500 mm, ukuran panjang tidak melebihi 18.000

mm dan muatan sumbu terberat (MST) yang diizinkan 10 ton. Kelas
jalan ini, selanjutnya berdasarkan komposisi dan sifat lalu lintasnya,
dibagi dalam tiga kelas, yaitu:
Tabel 2.1
Klasifikasi Kelas Jalan dalam MST
Sumber: Tata Cara kegiatan pengawasan Geometrik Jalan Antar

Kota,kabupaten,provinsi.
3. Kelas III
Kelas jalan ini mencangkup semua jalan-jalan penghubung dan
merupakan konstruksi jalan berjalur tunggal atau dua. Konstruksi
permukaan jalan yang paling tinggi adalah pelaburan dengan aspal.
Klasifikasi jalan berdasarkan lalu lintas harian rata-rata dapat dilihat
pada tabel 2.2

Tabel 2.2
Klasifikasi Jalan Berdasarkan LHR
Sumber : Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya, 1970 3
2.5. Klasifikasi Jalan Berdasarkan Statusnya
Jalan umum menurut statusnya dikelompokkan ke dalam jalan nasional, jalan
provinsi, jalan kabupaten, jalan kota dan jalan desa.
1. Jalan nasional merupakan jalan arteri dan jalan kolektor dalam sistem
jaringan jalan primer yang menghubungkan antar ibukota provinsi
dan jalan strategis nasional
serta jalan tol.

2. Jalan provinsi merupakan jalan kolektor dalam sistem jaringan primer
yang menghubung ibukota provinsi dengan ibukota kabupaten atau
kota, atau antar ibukota kabupaten atau kota dan jalan strategis
provinsi.
3. Jalan kabupaten merupakan jalan lokal dalam sistem jaringan jalan
primer yang tidak termasuk dalam jalan nasional dan jalan provinsi,
3
Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya, 1970

yang menghubungkan ibukota kabupaten dengan ibukota kecamatan
lokal, antar pusat kegiatan lokal serta jalan umum dalam sistem
jaringan jalan sekunder dalam wilayah kabupaten dan jalan strategis
kabupaten.
4. Jalan kota adalah jalan umum dalam sistem jaringan sekunder yang
menghubungkan antar pusat pelayanan dalam kota, menghubungkan
pusat pemukiman yang berada di dalam kota.
5. Jalan desa merupakan jalan umum yang menghubungkan kawasan

antar
permukiman di dalam desa serta jalan lingkungan .

BAB III
GAMBARAN UMUM
Kabupaten, kota, provinsi sebagai salah satu di Provinsi Banten merupakan
daerah yang sangat potensial, hal ini dikarenakan posisi geografis yang cukup
strategis, karena dilalui oleh Jalan Tol Jakarta - Merak yang merupakan akses
utama dari dan menuju Pulau Sumatera melalui Pelabuhan Penyeberangan
Merak. Kabupaten Serang terdiri atas 29 kecamatan dan 326 desa dengan
luas wilayah 1.467,35 km². Jumlah penduduk pada tahun 2019 berjumlah ±
1.482.987 jiwa dengan tingkat kepadatan penduduk 1.011 jiwa/km².
Kecamatan dengan wilayah paling luas adalah Cinangka dengan luas 111,47
km² sedangkan kecamatan dengan luas paling kecil adalah Bandung dengan
luas 25,10 km².
3.1 Kondisi Geografis
Wilayah Kabupaten Serang terletak pada koordinat 5° 50’ - 6° 21’ Lintang
Selatan dan 105° 0’ - 106° 22’ Bujur Timur, dengan jarak terpanjang menurut
garis lurus dari utara ke selatan adalah sekitar 60 Km dan jarak terpanjang
dari barat ke timur sekitar 90 Km. Kabupaten
Serang berbatasan langsung dengan wilayah/daerah lain yaitu:
• Sebelah Utara : Laut Jawa dan Kota Serang
• Sebelah Timur : Kabupaten Tangerang

• Sebelah Selatan : Kabupaten Lebak dan Pandeglang
• Sebelah Barat : Kota Cilegon dan Selat Sunda
3.2 Kependudukan
Data jumlah penduduk provinsi banten hingga 2018 adalah 12.448.160
juta jiwa.Jumlah penduduk kota.serang(666.600) jiwa, kota tangerang
selatan (1.644.899) jiwa, kota tngerang (2.139.891) jiwa, kota.cilegon
(425.103) jiwa, kabupaten.serang (1.493.591) jiwa, kabupaten.tangerang
(3.584.770) jiwa, kabupaten.lebak (1.288.103) jiwa, kabupaten.pandeglang
(1.205.203) jiwa.
3.3 Pendidikan
Pendidikan masyarakat dan pengembangan sumber daya manusia yang
berkualitas merupakan aspek penting yang harus diperhatikan dalam
mendukung kemajuan wilayah, termasuk dalam mendukung proses
pembangunan. Banyaknya jumlah siswa maupun sekolah yang terbangun
menjadi salah satu tolak ukur keberhasilan pembangunan di Kabupaten
Serang. Jumlah murid SD di Kabupaten Serang Tahun 2019/2020 adalah
sebanyak 163.016 siswa, murid MI 21.122 siswa murid SMP 52.022 siswa,
MTS 26.297 siswa, SMA 26.297 siswa, MA 14.023 siswa dan murid SMK
28.272 siswa. Sedangkan untuk jumlah sekolah yang ada di Kabupaten
Serang, terdiri dari 146 TK yang terdiri 2 TK negeri dengan 13 orang guru
dan 144 TK swasta dengan 688 orang guru, 731 SD yang terdiri 705 SD negeri
dengan 6820 orang guru dan 26 SD swasta dengan 344 orang guru, 197 SMP

yang terdiri 92 SMP negeri dengan 1796 orang guru dan 105 SMP swasta
dengan 344 orang guru, 80 SMA dan 85 SMK.
3.4 Kesehatan
Salah satu indikator keberhasilan pembangunan yang dianggap cukup
signifikan adalah kesehatan, dimana tingkat kesehatan yang tinggi akan
mencerminkan tingkat kesejahteraan yang baik. Untuk mewujudkan derajat
kesehatan di Kabupaten Serang yang optimal, haruslah didukung oleh sumber
daya manusia tenaga kesehatan, sarana dan prasarana kesehatan,
pembiayaan kesehatan yang memadai, serta kebijakan pembangunan
kesehatan untuk melaksanakan berbagai program yang dapat memberikan
kontribusi positif bagi kesehatan terutama bagi lingkungan dan perilaku
masyarakat.

BAB IV
PENDEKATAN DAN METODOLOGI
4.1 Landasan Hukum
Landasan hukum pelaksanaan kegiatan Paket 139kegiatan pengawasan

Teknis Jalan Lingkungan, antara lain :
1. Undang-Undang Nomor 2 Tahun 2017 tentang Jasa Konstruksi;
2. Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2014 tentang Pemerintahan Daerah;
3. Undang-undang nomor 26 tahun 2007 tentang Penataan Ruang;
4. Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2004 tentang Perbendaharaan Negara;
5.Undang-Undang Nomor 28 Tahun 2002 tentang Bangunan Gedung;

6. Peraturan Pemerintah nomor 15 tahun 2010 tentang Penyelenggaraan
Penataan Ruang;
7. Peraturan Pemerintah Nomor 27 Tahun 2014 tentang Pengelolaan Barang
Milik Negara/Daerah;
8. Peraturan Pemerintah Nomor 36 Tahun 2005 tentang Peraturan
Pelaksanaan UU Nomor 28 Tahun 2002 tentang Bangunan Gedung;
9. Peraturan Presiden Nomor 16 Tahun 2018 tentang Pengadaan

Barang/Jasa Pemerintah;
10. Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 73 Tahun 2011 tentang
Pembangunan Bangunan Gedung Negara;
11. Permendagri nomor 9 tahun 2009 tentang Pedoman Penyerahan

Prasarana, Sarana dan

Utilitas Perumahan dan Permukiman di Daerah;
12. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor
22/PRT/M/2018 Tahun 2018 tentang Pembangunan Bangunan Gedung
Negara; dan
13. Petunjuk/Tata Cara Standar lainnya yang terkait
4.2 Pendekatan
Metodologi pelaksanaan pekerjaan disusun berdasarkan lingkup kegiatan
pekerjaan yang disyaratkan dalam Kerangka Acuan Kerja dan pertimbangan
lain yang dianggap perlu untuk mempermudah atau meningkatkan kualitas
pekerjaan. Metodologi Pelaksanaan Pekerjaan diuraikan dengan
memperhatikan beberapa faktor yang mempengaruhi, seperti:
1. Ketentuan-ketentuan dalam Kerangka Acuan Kerja. Pemahaman awal

tentang kondisi
lokasi studi.
2. Sumber daya yang sesuai dengan KAK.
Pada tahap ini seluruh data yang diperoleh, baik data sekunder maupun data
primer dianalisa untuk memperoleh gambaran tentang kondisi dan keadaan
lokasi. Dalam metodologi kerja kita melakukan pendekatan teknis maupun
non teknis, dengan tujuan supaya dalam pelaksanaan pekerjaan ada dasar
pemikiran atau pertimbangan dalam melakukan kegiatan untuk setiap item
pekerjaan. Yang lebih ditekankan dalam metodologi kerja ini yaitu prosedur
dan langkah kerja dalam melaksanakan pekerjaan.

4.3 Metodologi
Proses perencanaan yang terstruktur dan sistematis diperlukan untuk
menghasilkan suatu produk/keluaran yang efektif dan efisien. Pada
perencanaan jalan biasanya dirancang menurut trase lintasan tertentu yang
diperoleh berdasarkan kesatuan pertimbangan kehandalan alinyemen,
stabilitas tanah eksisting, struktur perkerasan, kemudahan pelaksanaan,
pemeliharaan dan pertimbangan ekonomi serta estetika. Persoalan awal yang
dihadapi dalam perencanaan jalan adalah penetapan panjang, bentang efektif,
kebebasan ruang, dan kemungkinan penurunan tanah asli. Faktor-faktor ini
dipengaruhi oleh kondisi topografi, kekuatan dasar tanah, karakteristik
perlintasan, dan kondisi lingkungan pada lokasi perencanaan. Adapun
tahapan-tahapan kegiatan perencanaan dapat dilihat di bawah
ini.
4.3.1. Survey Pendahuluan
Reconnaisance Survey atau Survey Pendahuluan bertujuan
mengumpulkan data pendukung untuk melaksanakan survey detail,
untuk mengumpulkan data lainnya untuk melengkapi data survey
detail dan keperluan analisa data, sebelum survey lapangan dilakukan.
Survey pendahuluan meliputi kegiatan – kegiatan sebagai berikut :
 Menyiapkan peta dasar yang berupa peta Topografi skala 1 : 100
dan peta – peta pendukung lainnya (peta geologi), tata guna tanah,
dan lain – lain yang akan dipakai untuk menentukan trase jalan

dan titik akhir jalan secara garis besar dari beberapa alternatif
trase jalan.
 Mempelajari lokasi rencana trase jalan dan daerah – daerah
sekitarnya dari segi geografis, sosial ekonomi secara umum.
 Inventarisasi / survey Organisasi Masyarakat Setempat (OMS)

terhadap
daerah/lokasi yang dilalui oleh trase jalan tersebut.
 Menganalisa secara visual keadaan tanah dasar pada daerah

rencana trase jalan.
 Membuat foto – foto dokumentasi lapangan pada lokasi – lokasi
yang penting untuk butir 2,3,4 dan 5
 Membuat laporan lengkap perihal pada butir 1 s/d 7 dan
memberikan saran – saran yang diperlukan untuk pekerjaan
konstruksi, dengan memperbandingkan alternatif trase jalan yang
diambil.
4.3.2. Pengukuran
Pengukuran dan pematokan (setting

out/stake out) adalah pekerjaan tahap awal
dalam pelaksanaan pekerjaan konstruksi,
sebelum malaksanakan pengukuran dan
pematokan juru ukur perlu menyiapkan
dokumen gambar kerja (gambar rencana,
gambar denah ruang dan gambar denah
pondasi).

Pada pengukuran dan pematokan bangunan Jalan serta bloking
dan kavling dengan bentuk ruang siku siku dapat
dipergunakan 2 (dua) cara yaitu dengan cara
menerapkan rumus Phytagoras untuk menghitung
panjang sisi segitiga. Selain cara sederhana pada
pengukuran dan pematokan dapat juga
menerapkan sistem koordinat, alat yang digunakan
pada cara ini adalah teodolit manual, teodolit digital
atau teodolit total station (TS) dengan ketelitian
bacaan sudut satuan detik.
Pada pekerjaan pengukuran dan pematokan garis sempadan (Rooi)

bangunan dan titk tetap (benchmark ) harus sesuai persyaratan yang
ditentukan dan bekerjasama dengan instansi yang terkait, pada awal
pekerjaan pengukuran dan pematokan.
Tahapan-tahapan pengukuran dan pengukuran yang harus dilakukan

oleh juru ukur dalam menerapkan sistem ini adalah sebagai berikut:
a) Meginterpretasi data dan informasi yang disajikan pada

gambar kerja
b) Menghitung jarak datar dan sudut datar setiap sudut dan lendutan
sesuai gambar kerja;
c) Menyajikan hasil hitungan dalam bentuk tabel
d) Menentukan garis sempadan (Rooi) bangunan sesuai gambar
rencana (siteplan);
e) Menentukan basis ukur sebagai pedoman pengukuran jarak dan
sudut datar;
f) Menentukan setiap as bangunan yang ada di sekitar sesuai jarak
dan sudut datar yang telah dihitung;

g) Mengontrol kesikuan dan jarak datar sesuai data ukuran yang
tersedia pada gambar denah ruang dan pondasi/bangunan;
h) Menghitung kebutuhan bahan konstruksi bowplank;
i) Memasang patok bowplank menerus sesuai bentuk dan ukuran;
j) Memindah as ukuran Jalan pada konstruksi bowplank; dan
k) Mengontrol kesikuan dan jarak sesuai denah.
4.3.3. Penyelidikan Tanah dan Material
Maksud dari penyelidikan tanah dan material di sini adalah utnuk
mengetahui keadaan atau kondisi tanah dasar dan sebagainya,
disepanjang rencana jalan dengan tujuan memberikan
informasi/gambar secara menyeluruh mengenai :
A. Tingkat stabilitas rencana badan jalan.
B. Pengelompokan dan analisa sifat tanah dasar /
rencana Subgrade hubungannya dengan analisa perkerasan
jalan dan hubungan jalan lainnya.
C. Analisa jenis, volume dan lokasi quarry yang bisa dimanfaatkan
konstruksi
jalan.
D. Teknis dan Penyelidikan.
Penyelidikan / Pemetaan dilakukan secara visual, dengan
bantuan loupe dan alat lainnya secara penyelidikan
laboratorium pada beberapa sample yang representatif dalam
rangka mencari parameter – parameter yang diperlukan dalam

analisa stabilitas, perhitungan tabel perkerasan dan bangunan
pelengkap jalan yang diperlukan dalam analisa stabilitas, yang
diperlukan.
4.3.4. Pengumpulan Data Lapangan
Pengumpulan data lapangan ini dimaksudkan untuk keperluan

pekerjaan
Pengawasan Pembangunan Jalan Kabupaten / Kota (Simplifide
Design) Tahun Anggaran 2015. Metode yang dipakai dalam
pengumpulan data lapangan ini adalah cara (Simplifide Design
Methode), yaitu cara pengumpulan data lapangan yang telah .
Pemeriksaan kondisi lapangan
terdiri dari :
A. Pengukuran Topografi untuk sepanjang ruas jalan.
B. Perhitungan disain geometric untuk sepanjang ruas jalan.
C. Inventarisasi geometrik jalan berikut foto dokumentasinya.
D. Inventarisasi sumber material di sekitar lokasi kegiatan.
4.3.5. Pengukuran Toporgafi
Pengukuran dan pematokan (setting out/stake out) adalah pekerjaan

tahap awal dalam pelaksanaan pekerjaan konstruksi, sebelum
malaksanakan pengukuran dan pematokan juru ukur perlu menyiapkan
dokumen untuk gambaran kerja.
Pada pengukuran dan pematokan kontruksi Jalan serta bloking dan
kavling dengan bentuk ruang siku siku dapat dipergunakan 2 (dua) cara
yaitu dengan cara menerapkan rumus Phytagoras untuk menghitung

panjang sisi segitiga. Selain cara sederhana pada pengukuran dan
pematokan dapat juga menerapkan sistem koordinat, alat yang
digunakan pada cara ini adalah teodolit manual, teodolit digital
atau teodolit total station (TS) dengan ketelitian bacaan sudut satuan
detik.
Survey topografi dimulai dengan memasang patok atau bench marck,

sebagai titik ikat dan referensi untuk pengukuran.
Adapun alat ukur GPS tipe navigasi untuk keperluan survey pendahuluan
dan alat GPS tipe geodetic untuk pengukuran titik-titik ikat (bila
diperlukan). Peralatan ukur harus di kalibrasi dengan metode yang tepat
sesuai dengan jenis dan spesifikasi masing masing alat sebelum di
gunakan.
4.3.6 Pemeriksaan Geometrik Jalan
Tujuan Pemeriksaan ini adalah utnuk mendapatkan data umum
mengenai kondisi geometrik jalan yang bersangkutan.
Pemeriksaan dilakukan dengan metode yang disederhanakan, yaitu
cukup mencatat kondisi rata – rata setiap 1 km yang tercatat selama
berkendaraan.
Data yang diperoleh dari pemeriksaan ini adalah :
 Lebar perkerasan yang ada dalam meter.
 Jenis bahan perkerasan yang ada misalnya HRS, ATB, Nacas,

Lasbutag, Penetrasi
Mac Adam, tanah, soil cement dan sebagainya.
 Nilai kekerasan jalan (Road Condition Index) yang dapat
diperoleh dari hasil survey NAASRA Roughness Meter atau

ditentukan secara visual dengan ketentuan skala seperti terlihat
pada tabel halaman berikut.
 Kondisi daerah samping jalan serta sarana utilitas yang ada
saluran samping, gorong – gorong, bahu/berm, kondisi drainase
samping, jarak pagar/bangunan penduduk tebing kepinggir
perkerasan.
 Lokasi pemeriksaan awal dan akhir harus jelas dan sesuai
dengan lokasi yang ditentukan untuk jenis pemeriksaan lainnya.
 Data yang diperoleh dicatat dalam formulir
 Membuata foto dokumentasi inventarisasi geometrik jalan
minimal 1 (satu) buah foto per kilometer.
 Foto ditempel pada formulir dengan mencantumkan hal – hal
yang diperlukan seperti nomorr dan ruas jalan, arah
pengambilan foto, tanggal pengambilan foto dan tinggi petugas
yang menggambar nomor STA.
4.3.6. Pemeriksaan Lokasi Sumber Mineral
Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mengetahui informasi
mengenai bahan – bahan perkerasan yang dapat dipakai untuk
pelaksanaan pekerjaan konstruksi pada ruas jalan yang dikerjakan.
Informasi yang harus diperoleh dari pemeriksaan ini adalah :
 Jenis bahan untuk perkerasan yang ada, misalnya pasir, kerikil
tanah timbunan, batu.

 Lokasi quarry setiap jenis bahan perkerasan yang berikut
perkiraan jumlah yang ada.
 Perkiraan harga satuan tiap jenis bahan perkerasan.
 Perkiraan jarak pengangkutan bahan dari quarry Base Camp

kegiatan.
 Peta lokasi quarry berikut keterangan lokasi (KM, STA).
 Data yang diperoleh dicatat dalam formulir.
4.3.7. Desain Detail
Desain teknis (Draft Design) dibuat atas persetujuan Asisten Teknik.
Gambar draft design tersebut digambar diatas kertas milimeter atau
langsung diatas kertas standard sheet yang telah ditetapkan. Detail
Perencanaan teknis yang perlu dibuatkan konsep perencanaannya
antara lain :
A. Plan (Alinyemen Horizontal)
Digambar diatas peta situasi skala 1 : 1000 dengan interval garis
tinggi satu meter dan dilengkapi dengan indeks antara lain :
- Lokasi dari semua data topografis yang penting seperti batas
rawa, kebun, hutan lindung, rumah, sungai, dan lain – lain.
- Kerapatan tanaman/pohon-pohonan berikut prosentase
menurut diameter pohon – pohonnya.

- Elemen – elemen lengkung horizontal (curve data) yang
direncanakan dengan bentuk tikungan full circle atau
lengkung peralihan.
B. Profil (Alinyemen Vertikal)
Setelah konsep alinyemen horizontal disetujui Assisten Teknik
dan telah dipindahkan keatas standard sheet, maka konsep
alinyemen vertikal ini langsung digambar (dengan pensil) diatas
standard sheet tadi di bagian bawah dari gambar alinyemen
horizontal.
Alinyemen vertikal digambar dengan skala horizontal 1 : 1000
dan skala vertikal 1 : 100 yang mencakup hal – hal sebagai
berikut:
- Tinggi muka tanah asli dan tinggi nomor potongan

melintang.
- Pengetrapan kemiringan maksimum dari lengkung

horizontal (diagram
super elevasi).
- Elemen – elemen / data – data lengkung vertikal
C. Potongan Melintang (Cross Section)
- Gambar potongan melintang dibuat menurut peta topografi
dari hasil pengukuran yang sesuai dengan keadaan pada lokasi

yang ditentukan diatas standard sheet dengan skala 1 : 100 dan
skala vertikal 1 : 100.
- Stationing dilakukan setiap interval 100 meter.
D. Potongan Melintang Standar (Typical Cross Section)
- Gambar ini dibuat dengan skala yang pantas dengan memuat
semua detail yang perlu.
- Penampang pada daerah galian dan daerah timbunan pada
ketinggian yang berbeda – beda.
4.3.8. Gambar Desain Akhir (Final Design)
Pembuatan gambar kegiatan pengawasan trase jalan selengkapnya
dilakukan setelah draft design mendapat persetujuan dari pemberi
tugas dengan mencantumkan koreksi – koreksi dan saran – saran
yang pernah diteliti. Desain akhir digambar diatas kertas Standard
Sheet. Gambar pengawasan akhir tersebut selengkapnya terdiri dari :
 Sampul luar (cover) dan sampul dalam.
 Lembar judul yang memuat lay-out jalan skala 1 : 50.000
 Lembar simbol dan singkatan.
 Gambar center line rencana trase jalan skala 1 : 5000 dilengkapi
dengan jalur poligon serta koordinat dari semua patok
pengukuran.
 Lembar daftar volume pekerjaan.

 Typical cross section skala 1 : 1000 dilengkapi dengan detail
konstruksi perkerasan dan saluran samping.
 Plan dan Profil
- Skala horizontal 1 : 100.
- Dilengkapi dengan detail situasi yang ada, letak dan tanda
patok kayu dan beton, letak dan ukuran jembatan / gorong
gorong, tanda – tanda lalu lintas, daerah yang kritis (longsor
dan lain – lain).
- Titik awal dan akhir proyek
- Dan lain-lain
4.3.9. Perhitungan Volume dan Biaya Pelaksanaan Fisik
Daftar volume pekerjaan disusun menurut pay item / mata
pembayaran didalam dokumen kontrak.
A. Penentuan Volume
Untuk keperluan mempersiapkan taksiran biaya dan daftar
penawaran kontrak, maka pengukuran-pengukuran diambil dari
gambar-gambar rencana dengan menggunakan skala atau
planimeter dan volumenya dihitung sesuai dengan metode
pengukuran standard. Ruang lingkup perhitungan volume
pekerjaan mencakup perhitungan volume kebutuhan rehabilitasi
segmen ruas eksisting yang membutuhkan penanganan dan
perhitungan volume kebutuhan pelebaran.

B. Penentuan Biaya
 Perkiraan Lembar Kerja.

Untuk menentukan harga satuan biaya konstruksi, perlu mulai
dari prinsipprinsip dasar dan mempersiapkan lembar kerja
analisa biaya untuk setiap kegiatan konstruksi dengan
menggunakan biaya setempat yang telah ditetapkan untuk bahan-
bahan dan tenaga kerja serta biaya kerja rata-rata nasional untuk
plant (peralatan produksi) dan peralatan.
Supaya didapat perkiraan biaya yang tetap dan sesuai maka
konsultan akan menyiapkan analisa harga satuan dari setiap jenis
pekerjaan berdasarkan faktorfaktor seperti material, peralatan,
tenaga kerja, pajak dan keuntungan yang didapat dari keterangan-
keterangan daerah setempat. Perkiraan yang didapat dari analisa
ini dibandingkan dengan Kegiatan-Kegiatan sebelumnya atau
pekerjaan-pekerjaan sejenis di daerah itu, bila terjadi perbedaan
maka harus dicari sebabnya dan diadakan penelitian kembali
hingga didapatkan harga yang sesuai untuk pekerjaan tersebut.
Perkiraan biaya pembebasan tanah (ROW) harus dibuat
berdasarkan harga satuan yang ditentukan oleh pemerintah untuk
setiap jenis penggunaan tanah.
Konsultan harus mengumpulkan data dari kontraktor dalam
negeri sehingga dapat memperkirakan kemampuannya dalam

melaksanakan pekerjaan tersebut dan selanjutnya memberikan
saran bagaimana cara yang terbaik untuk melaksanakan pekerjaan
fisik tersebut.
Lembar Kerja Analisa Biaya mengikuti ketentuan yang telah
berlaku Dokumendokumen yang harus disiapkan adalah sebagai
berikut:
- Biaya Tenaga Kerja
Biaya tenaga kerja dan buruh dapat berubah dari satu lokasi
kabupaten ke lokasi kabupaten lainnya. Untuk keperluan menaksir
semua keperluan biaya tenaga kerja yang digunakan harus
mewakili biaya tenaga kerja rata-rata untuk kabupaten/kota.
Untuk pekerjaan kontrak secara individu diperlukan penyesuaian.
- Biaya Bahan
Biaya bahan bisa berubah karena perubahan-perubahan dalam
lokasi proyek ditambah biaya transport dan tersedianya bahan-
bahan setempat. Maka dari itu harga dasar untuk pengiriman
bahan-bahan kepusat kabupaten harus ditetapkan termasuk biaya
transportasi yang harus ditambahkan.
- Harga Plant (Peralatan Produksi) dan Peralatan
Harga Plant (peralatan produksi) dan peralatan ditaksir dan
dibuat standard atas dasar nasional. Biaya tersebut akan
mencakup :

 Biaya Untuk Menjalankan Peralatan dan Biaya
operasi termasuk bahan-bahan, pemberian minyak dan biaya
servis serta kompo-nen yang mencakup pekerjaan perbaikan dan
suku cadang.
 Biaya Pemilikan yang mencakup penyusunan (depresi) asuransi
dan bunga
Sebagai biaya untuk membayar kembali.
 Penentuan Harga Satuan

Harga satuan dihitung untuk semua kegiatan konstruksi dan
pemeliharaan dengan menggunakan formulir-formulir atau
metoda yang telah umum dipergunakan di Bina Marga.
C. Penentuan Pengendalian Mutu
Untuk mendapatkan hasil konstruksi yang maksimal dan sesuai dengan

spesifikasi dalam Dokumen Kontrak, maka penelitian terhadap
bahan/material yang akan digunakan dalam Pekerjaan Pengawasan
Pembangunan JalanNegara, menjadi sangat penting mengingat bahan yang
dipasangakan menjadi permanen dan tidak akan dibongkar, serta
mengingatakan umur rencana yang telah ditetapkan.
Bahan-bahan yang akan digunakan dilihat/dipastikan/diteliti/disesuaikan
dengan apa yang telah ditetapkan dalam Rencana Anggaran Biaya (RAB)
antara lain, semen, pasir,bata Merah, besi, batu, tanah timbunan dan lain-
lain. Data hasil penelitian akan merupakan data dasar dari pengawasan
pekerjaan selanjutnya. Seluruh hasil penelitian tersebut adalah merupakan

produk kontraktor yang akan diminta persetujuannya kepada Pengguna
Anggaran, melalui Konsultan.
1. Adanya spesifikasi pengendalian mutu yang baik
Dengan adanya spesifikasi yang lengkap, isinya jelas dan sesuai

dengan standar yang berlaku, akan memberikan kemudahan bagi
kontraktor dalam melaksanakan pekerjaan dan bagi Konsultan
Pengawas dalam pengawasan dilapangan.
Spesifikasi pengendalian mutu yang baik mencakup :
 Jenis/nama pekerjaan/pengujian
 Metode pemeriksaan/pengujian yang harus dilaksanakan
 Frekuensi dan jumlah pemeriksaan
 Standar mutu yang harus dipenuhi.
2. Cakupan pengendalian mutu yang dilaksanakan
Cakupan pengendalian mutu yang harus dilaksanakan di lapangan

akan mencakup:
 Pengendalian mutu yang berkaitan dengan dimensi dari hasil

pekerjaan
 Pengendalian mutu yang mencakup proporsi dari bahan baku
yang dipakai.
3. Pengendalian mutu yang mencakup kualitas dari bahan baku,
bahan olahan pekerjaan jadi
 aminan Kualitas: metode ini mencakup kegiatan seperti
pengembangan, desain, produksi, servis, dan produksi.
Jaminan kualitas juga dapat mencakup bidang manajemen
produksi, inspeksi, bahan, perakitan, layanan, dan area lain
yang terkait dengan kualitas produk atau layanan.

 getaran, suhu, dll. Metode ini akan memaparkan kelemahan-
kelemahan produk yang dimaksud.
 Kontrol Statistik: hampir semua perusahaan manufaktur
menggunakan kontrol statistik. Proses ini melibatkan
pengambilan sampel secara acak dan menguji sebagian dari
output.
 Kualitas Perusahaan: dengan manajemen yang memimpin
proses peningkatan kualitas dan departemen lain mengikuti,
produk atau layanan yang sukses akan muncul
 Total Quality Control: ukuran yang digunakan dalam kasus
di mana penjualan menurun meskipun penerapan teknik
kontrol kualitas statistik atau peningkatan kualitas.
 Pengujian Kegagalan : metode ini melibatkan pengujian
suatu produk sampai gagal. Metode ini dapat ditempatkan di
bawah tekanan yang berbeda seperti kelembaban.

BAB V
ORGANISASI DAN JADWAL PELAKSANAAN
KEGIATAN
5.1 Organisasi Konsultan
Organisasi pelaksanaan kegiatan Jasa Konsultansi Paket 152 kegiatan

pengawasanTeknis Jalan
Lingkungan ini berada di bawah tanggung jawab “Pejabat Pembuat Komitmen
Permukiman dan Gedung Kesehatan, Dinas Perumahan, Kawasan
Permukiman dan Tata
Bangunan, Kabupaten kota provinsi. Dalam pelaksanaan pekerjaan,

Konsultan menugaskan “Tim Kerja” yang meliputi tenaga ahli dan tenaga
pendukung yang dipimpin oleh seorang Ketua Tim/Team Leader. Profesional
staf sebagai tenaga inti pelaksanaan pekerjaan, terdiri dari tenaga terdidik
dan berpengalaman pada bidang yang ditekuninya. Kebutuhan Tenaga ahli
dan Tenaga Pendukung yang akan ditugaskan untuk menangani pekerjaan ini
adalah sebagai berikut :
Tabel 5.1
Rekapitulasi Kebutuhan Man-Month Personil
Tenaga ahli Kebutuhan

A. Tenaga Ahli/Tenaga Profesional
Profesional staf sebagai tenaga inti pelaksanaan pekerjaan, terdiri dari tenaga
terdidik dan berpengalaman pada bidang yang ditekuninya. Adapun tugas
dan tanggung jawab tenaga profesional yang akan melaksanakan pekerjaan
ini, terdiri dari:
1. Team Leader
• Bertanggung jawab atas kelancaran dan kemajuan pekerjaan.
• Menyusun program kerja.
• Memimpin, memberikan pengarahan dan mengkoordinir seluruh
anggota tim kerja, baik dalam bidang teknis maupun administratif.
• Menyiapkan laporan-laporan.
• Memimpin tim kerja dalam presentasi/diskusi yang diadakan.
• Sebagai penghubung antara perusahaan dengan pemberi kerja.
2. Ahli Sipil (teknik sipil)
• Bertanggung jawab kepada Ketua Tim.
• Bertugas sebagai koordinator dalam kegiatan perencanaan detail
desain bangunan sungai dan analisa-analisanya.
• Bertugas sebagai koordinator dalam perhitungan hidrolika.
• Bersama-sama dengan Tenaga Ahli lain membuat laporan

perencanaan/nota
desain.

• Dalam pelaksanaannya akan dibantu oleh Asisten Ahli Desain,
Kepala Juru Gambar
Desain, Juru Gambar Desain.
• Ikut serta dalam diskusi-diskusi yang dilakukan.
B. Tenaga Asisten Ahli/ Tenaga Pendukung.
Supporting Staf adalah tenaga pendukung yang ditempatkan sebagai
penunjang dalam mendukung kelancaran operasional pekerjaan yang
dilakukan. Tugas dan tanggungjawabnya adalah membantu dalam hal
pembuatan dokumen-dokumen, kegiatan survey, persiapan, dan hal-hal lain
yang berhubungan dengan kegiatan utama, baik di lapangan atau pun di
ruangan (kantor). Tenaga pendukung dalam hal ini meliputi surveyor,
estimator dan operator komputer.
5.2 Jadwal Penugasan Personil
Jadwal penugasan personil staf ahli dan tenaga penunjang untuk kegiatan
pekerjaan Paket 152 pengawasan Teknis Jalan Lingkungan seperti terlihat
pada Tabel 5.2.

Selain Team Leader, tenaga penunjang staff administrasi keuangan, dan staf
operator komputer akan bekerja selama jangka waktu pelaksanaan proyek
berlangsung (60 HK), guna membantu kelancaran kegiatan secara keseluruhan,
dan juga terutama sangat penting dalam membantu Team Leader dalam
menjalankan tugas keseharian yang terkait dengan
kegiatan/pekerjaan ini.
Tabel 5.2
Jadwal Penugasan Personil
Komposisi personil dan penugasan belanja jasa konsultasi pengawasan
pembangunan psu permukiman paket 152
N Nama Perusahaa Asing/Lokasi Lingkup Posisi Uraian Orang/Hari
o Personil n Keahlian diusulkan pekrjaan
Tenaga
Ahli
1 cv.haza
multi
inovasi
Tenaga
Pendukun
g
2 cv.haza
multi
inovasi
3 cv.haza
multi
inovasi
4 cv.haza
multi
inovasi
5 cv.haza
multi
inovasi
6 cv.haza
multi
inovasi
| LAPORAN PENDAHULUAN PAKET 152 CV.HAZA MULTI INOVASI

5.3. Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan
Sesuai kontrak, total waktu pelaksanaan pekerjaan adalah selama 60 ( Enam
Puluh ) hari kalender terhitung sejak dikeluarkannya Surat Perintah Mulai Kerja
(SPMK).
 Persiapan dan pengumpulan data sekunder
Data-data sekunder yang diperlukan dan saat ini sudah diperoleh antara lain,
meliputi:
1. Peta-peta yang berkaitan dengan kawasan lokasi pekerjaan:
a. Peta rupa bumi dengan skala 1 : 25.000
b. Peta geologi regional
c. Peta tata guna lahan.
d. Peta administrasi Desa, Kecamatan dan Kota
2. Data hidrologi yang terkait dengan kawasan lokasi pekerjaan
3. Data klimatologi
Untuk menunjang pelaksanaan pekerjaan ini, tidak tertutup kemungkinan
adanya kurangnya data-data sekunder yang telah dikumpulkan dan telah
dikaji, terutama data-data dari tingkat desa dan kecamatan.
Pengumpulan tambahan data-data sekunder yang diperlukan, akan
dilakukan bersamaan dengan pelaksanaan survey lapangan detail untuk
memperoleh data-data primer.
48 | LAPORAN PENDAHULUAN PAKET 152 CV.HAZA MULTI INOVASI

 Orientasi lapangan dan identifikasi lokasi
Pelaksanaan kegiatan orientasi lapangan dan identifikasi lokasi
direncanakan dan telah dilakukan sesuai dengan yang tercantum pada
Jadwal pelaksanaan pekerjaan yaitu pada minggu pertama dan kedua
pelaksanaan pekerjaan.
 Pengumpulan data primer/survey lapangan
Pengumpulan data primer dilakukan dengan cara survey detail yang
diperlukan untuk menunjang pelaksanaan pekerjaan detail.
Survey dan pertemuan yang akan dilakukan adalah sebagai berikut:
 Pengukuran topografi dan pemetaan
Pengukuran topografi dan pemetaan dimaksudkan untuk
memperoleh data primer mengenai gambaran kondisi fisik topografi
lokasi rencana pekerjaan dan bangunan pelengkapnya sesuai dengan
kondisi lapangan yang sebenarnya.
Pengikatan titik referensi dan pembuatan serta pemasangan BM dan
CP serta pemetaan topografi untuk keperluan detail desain bangunan
sungai, akan dilakukan seperti tercantum pada jadwal pelaksanaan
pekerjaan. Rencana jangka waktu pelaksanaan tersebut telah
termasuk waktu yang diperlukan untuk pekerjaan-pekerjaan

persiapan lapangan, pelaksanaan survey lapangan dan perhitungan
serta penggambaran hasil survey topografi dan pemetaan
 Analisa data lapangan dan analisa struktur
Analisa data lapangan dan analisa struktur bangunan direncanakan
akan dilakukan sejak dimulainya kegiatan survey pengukuran
topografi dan pemetaan dan kegiatan pengumpulan data hidrologi
hingga analisa hidraulik dan analisa struktur bangunan (nota desain),
seperti tercantum pada jadwal pelaksanaan pekerjaan.
 Kegiatan basic desain dan penggambaran
Kegiatan basic desain dan penggambaran direncanakan akan
dilaksanakan seperti tercantum pada Jadwal pelaksanaan pekerjaan.
Kegiatan detail desain dan kegiatan penggambaran, meliputi:
- Menetapkan lokasi, elevasi, dimensi bangunan di lokasi

pekerjaan.
- Membuat konsep desain yang terdiri dari: analisa hidrologi,
analisa hidrualik dan perhitungan stabilitas struktur.
- Penggambaran desain bangunan terdiri dari :
 Gambar situasi, skala 1 : 2.000

 Gambar penampang melintang dan memanjang sungai,
skala 1 : 100 dan 1 : 2.000 dan gambar detail bangunan
dengan 1 : 100; 1 : 50 dan 1 : 10.
- Menghitung volume pekerjaan (BOQ), rencana anggaran biaya
(RAB) dan termasuk analisa harga satuan dan menuyusun
spesifikasi teknis.

JADWAL PELAKSANAAN PEKERJAAN
Bulan Ke
NO KEGIATAN
I II
1 2 3 4 1 2 3 4
A TAHAP PERSIAPAN
1 Penyelesaian Administrasi
2 SurveiLapangan
3 Pengumpulan Data Sekunder
B TAHAP SURVEI LOKASI PEKERJAAN
1 Survei Topografi
2 KoordinasidanInspeksiKegiatan
C TAHAP PENYUSUNAN PENGAWASAN
1 Acounting Mutual Chek (0,50, 100)
2 Mengawasi Kualitas dan Kuantitas
D TAHAPAN PENYUSUNAN LAPORAN
1 Laporan Pendahuluan
2 Laporan Mingguan
3 Laporan Bulanan
4 Laporan Akhir
5 Laporan Dokumentasi
6 Hard Disk

5.4. Jadwal Penggunaan Peralatan
Dalam melaksanakan pekerjaan Peengawasan Teknis Jalan Lingkungan ini
tentunya juga diperlukan penjadwalan penggunaan peralatan sehingga dalam
pelaksanaan pekerjaan dapat berjalan dengan baik dan tepat waktu. Peralatan
yang digunakan meliputi peralatan kantor, berupa komputer dan printer, plotter
serta bahan habis pakai, untuk transportasi digunakan kendaraan roda empat
serta peralatan survey.

SARAN-SARAN
Surat menyurat agar lebih ditegaskan dan cepat ditanggapi oleh semua
pihak yang taerkait dalam penyelesaian pekerjaan.
Diperlukan adanya perbaikan dan peningkatan mutu sarana dan
prasarana pekerjaan umum yang sudah ada saat ini.
Agar dalam pengawasan lebih ditingkatkan lagi supaya target
penyelesaian proyek dapat berjalan dengan baik.
Sebelum diakukannya pekerjaan Kontruksi sebaiknya pihak Dinas
terkait terlebih dahulu melalukan Review terhadap produk
perencanaan agar tidak terjadi perubahan lokasi pada saat dilakukan
mutual check pekerjaan.

LAMPIRAN-LAMPIRAN
Berikut lampiran Mutual Check dan Back-up Volume serta lampiran-

lampiran yang lain dari pekerjaan pengawasan dilapangan yang telah kami
susun.

Laporan Pendahuluan Sinda Sundari 152 2022

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Pendahuluan Sinda Sundari 152 2022

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KATA PENGANTAR

Laporan Pendahuluan Kegiatan Wilyah 152 Pengawasan Pembangunan PSU

pustaka-pustaka yang digunakan sebagai referensi, dasar hukum pelaksanaan

kegiatan, pendekatan dan metodologi yang digunakan, pengawasan kerja dan

pelaporan, organisasi pelaksana pekerjaan dan jadwal penugasan personil.

paket Pengawasan Pembangunan PSU Permukiman wilayah 152.

Serang, Juni 2022

1 | LAPORAN PENDAHULUAN PEMBANGUNAN/PENINGKATAN KUALITAS PSU PERMUKIMAN(JALAN

1.1 Latar Belakang................................................................................................................5

2.1 Pengertian Jalan.....................................................................................................14

2 | LAPORAN PENDAHULUAN PEMBANGUNAN/PENINGKATAN KUALITAS PSU PERMUKIMAN(JALAN

3.1 Kondisi Geografis....................................................................................................23

PENDEKATAN DAN METODOLOGI.........................................................................................26

4.1 Landasan Hukum....................................................................................................26

ORGANISASI DAN JADWAL PELAKSANAAN KEGIATAN...........................................................44

5.1 Organisasi Konsultan..............................................................................................44

3 | LAPORAN PENDAHULUAN PEMBANGUNAN/PENINGKATAN KUALITAS PSU PERMUKIMAN(JALAN

4 | LAPORAN PENDAHULUAN PEMBANGUNAN/PENINGKATAN KUALITAS PSU PERMUKIMAN(JALAN

1.1 Latar Belakang

Pembangunan adalah hal mutlak yang harus dilaksanakan demi

jalan, transportasi dan saluran pembuangan (drainase). Jalan Lingkungan adalah

merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan lingkungan dengan

5 | LAPORAN PENDAHULUAN PEMBANGUNAN/PENINGKATAN KUALITAS PSU PERMUKIMAN(JALAN

tersebut dapat diaplikasikan di lapangan sebagai bagian pembangunan

transportasi yang berkualitas untuk mendukung kegiatan dan mobiliasi

perekonomian masyarakat di lingkungan permukiman, dalam rangka

pengembangan daerah-daerah yang terletak di wilayah

Kabupaten ,Kota,Provinsi, Pemerintah Kabupaten,kota,provinsi, melalui Dinas

Perumahan, Kawasan Permukiman dan Tata Bangunan sebagai penanggung

jawab teknis melaksanakan kegiatan pengawasan Teknis Jalan Lingkungan. Pada

tahap awal, diperlukan jasa konsultansi pengawasan yang dalam

Inovasi yaitu penyedia jasa konsultansi pengawasan untuk dapat membantu

Dinas dalam merencanakan Detail Engineering Design maupun Rencana

Anggaran Biaya yang diperlukan.

1.2 Maksud dan Tujuan

Maksud kegiatan pelaksanaan pengawasan ini adalah memperoleh

6 | LAPORAN PENDAHULUAN PEMBANGUNAN/PENINGKATAN KUALITAS PSU PERMUKIMAN(JALAN

Detail Engineering Design (DED) dilaksanakan agar sesuai dengan kondisi

guna sehingga mendukung tercapainya pelaksanaan fisik yang tepat

waktu, konstruksi yang baik dan dapat dipertanggungjawabkan serta

dapat dirasakan manfaatnya bagi masyarakat.

1.4 Ruang Lingkup Pekerjaan

Lingkup jasa konsultasi berupa Konsultasi Pengawasan Pembangunan PSU

Permukiman wilayah 139 adalah sebagai berikut :

1.4.1. Lingkup Wilayah Kegiatan

Kegiatan Pengawasan Jalan Lingkungan dan Drainase dilaksanakan pada

desa-desa di Kabupaten,kota ,provinsi. yang akan dibangun Jalan

Lingkungan tapi belum memiliki dokumen pengawasannya.

7 | LAPORAN PENDAHULUAN PEMBANGUNAN/PENINGKATAN KUALITAS PSU PERMUKIMAN(JALAN

Lingkup kegiatan mencakup rangkaian tahapan kegiatan sebagai berikut :

1. Melaksanakan pengumpulan data dan informasi lapangan

mengenai data kondisi & dimensi eksisting lokasi/lahan yang

menjadi obyek perencanaan;

2. Melakukan studi literatur dan konsultasi dengan Pemerintah

Daerah setempat mengenai peraturan daerah dan peraturan

perundang-undangan yang berlaku secara menyeluruh yang dapat

memberikan gambaran yang cukup jelas tentang tujuan kegiatan

yang akan dilaksanakan;

3. Menyusun konsep pengawasan;

4. Mengembangkan konsep pengawasan; dan

5. Melakukan presentasi/pembahasan pada saat penyerahan hasil

laporan akhir/rencana detail pengawasan.