Tugas Metode Penelitian Mikael Hino Zagoto 190310036

ANALISIS EFEKTIVITAS PENGGUNAAN JEMBATAN
PENYEBERANGAN ORANG (JPO) DI KOTA MEDAN

(Studi kasus: JPO Jalan Sisimangaraja dan JPO Jalan Gatot Subroto)
Oleh:
MIKAEL HINO ZAGOTO
190310036
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS KATOLIK ST. THOMAS
MEDAN
2022
ABSTRAK
ANALISIS EFEKTIVITAS PENGGUNAAN JEMBATAN
PENYEBERANGAN ORANG (JPO) DI KOTA MEDAN
Jembatan Penyeberangan Orang merupakan fasilitas yang diperuntukkan bagi

pejalan kaki untuk menyeberangi jalan raya yang memiliki intensitas kendaraan
yang tinggi dengan volume kendaraan yang cukup padat dan memiliki badan jalan
yang lebar, yang memisahkan lalu lintas dan orang dalam hal ini pejalan kaki
secara fisik.
Penelitian ini bertujuan mengetahui efektivitas dari dua jembatan
penyeberangan orang yang ada dikota medan, ditinjau dari jumlah penyeberang
(P) volume lalu lintas (V) dan pendapat responden sebagai pengguna Jembatan
Penyeberangan Orang.
Metode penelitian yang digunakan didalam penelitian ini adalah melakukan
pengumpulan data jumlah penyeberang baik yang menggunakan jembatan
penyeberangan orang maupun tidak menggunakan jembatan penyeberangan
orang, volume lalu lintas kendaraan yang melintasi dibawah jembatan
penyeberangan orang dan pengumpulan data alasan responden menggunakan
jembatan penyeberangan orang dan tidak menggunakan jembatan penyeberangan
orang.
Efektivitas pada Jembatan Penyeberangan Orang Jalan Sisimangaraja
tergolong “efektif” dengan nilai presentase sebesar 61%, Sedangkan efektivitas
pada Jembatan Penyeberangan Orang Jalan Gatot Subroto tergolong “sangat
efektif” dengan nilai presentase sebesar 86%.
Kata Kunci: Jembatan penyeberangan orang, Jumlah penyeberang, Volume lalu
lintas
ABSTRACT
Pedestrian Bridge is a facility intended for pedestrians to cross a highway that
has a high vehicle intensity with a fairly dense volume of vehicles and has a wide
body of road, which separates traffic and people in this case pedestrians
physically.
This study aims to determine the effectiveness of the two pedestrian bridges
in the city of Medan, in terms of the number of pedestrians (P) traffic volume (V)
and the opinion of respondents as users of the People's Crossing Bridge.
The research method used in this study is to collect data on the number of
pedestrians, both using pedestrian bridges and not using pedestrian bridges, the
volume of vehicle traffic crossing under the pedestrian bridge and collecting data
on the reasons respondents use pedestrian bridges and do not use pedestrian
bridges. person.
The effectiveness of the Sisimangaraja pedestrian pedestrian bridge is
classified as "effective" with a percentage value of 61%, while the effectiveness of
the Gatot Subroto pedestrian crossing is classified as "very effective" with a
percentage value of 86%.
Keywords: pedestrian bridge, number of pedestrians, traffic volume

KATA PENGANTAR
Puji syukur kita panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, yang telah
memberikan kesempatan dan kesehatan kepada kita khususnya penulis, sampai
saat ini penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini sebagai salah satu syarat
untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik dengan judul “Analisis Efektivitas
Penggunaan Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Di Kota Medan”.
Penulis menyadari, bahwa sesungguhnya penulisan dan penyusunan tugas

akhir ini tidak terlepas dari bimbingan dan nasehat serta pengarahan dari berbagai
pihak, untuk itu dengan segala kerendahan hati, tulus dan ikhlas penulis
mengucapkan terimakasih yang telah membantu dan memberi dorongan kepada
penulis sehingga tugas akhir ini dapat terselesaikan dengan baik.
Akhir kata, penulis mengucapkan banyak terima kasih. Tugas akhir ini tidak
luput dari berbagai kekurangan, untuk itu penulis mengharapkan saran dan kritik
demi kesempurnaan dan perbaikannya sehingga akhirnya tugas akhir ini dapat
memberikan manfaat yang banyak bagi semua pihak.
Medan, 24 Juni 2022
Mikael Hino Zagoto

Penulis
DAFTAR ISI
ABSTRAK...............................................................................................................i
ABSTRACT............................................................................................................ii
KATA PENGANTAR...........................................................................................iii
DAFTAR ISI...........................................................................................................v
DAFTAR TABEL...............................................................................................viii
DAFTAR GRAFIK...............................................................................................xi
DAFTAR GAMBAR..........................................................................................xiii
DAFTAR LAMPIRAN.......................................................................................xiv
DAFTAR NOTASI...............................................................................................xv
BAB 1 PENDAHULUAN......................................................................................1
1.1 Latar Belakang......................................................................................1
1.2 Rumusan Masalah.................................................................................2
1.3 Batasan Masalah....................................................................................2
1.4 Tujuan Penelitian..................................................................................2
1.5 Manfaat Penelitian................................................................................3
1.6 Penelitian Terdahulu.............................................................................3
1.7 Sistematika Penulisan............................................................................5
BAB 2TINJAUAN PUSTAKA..............................................................................7
2.1 Pejalan Kaki..........................................................................................7
2.2 Volume Lalu Lintas...............................................................................7
2.3 Jalur pejalan kaki..................................................................................9
2.4 Fasilitas Penyeberangan........................................................................9
2.4.1 Penyeberangan Sebidang.............................................................9
2.4.2 Penyeberangan Tidak Sebidang.................................................12
2.5 Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)...............................................14
2.6 Konsep Efektivitas Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)...............15
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN.............................................................17
3.1 Bagan Alir Penelitian...........................................................................17
3.2 Lokasi dan Waktu Penelitian...............................................................18
3.2.1 Lokasi Peneltian.........................................................................18
3.2.2 Waktu Penelitian........................................................................19
3.3 Survei Lalu Lintas dan Penyeberang...................................................19
3.4 Survei Responden Dengan Kuisioner.................................................20
3.5 Prosedur Pelaksanaan Survei...............................................................20
3.6 Metode Penelitian................................................................................20
3.7 Teknik Pengumpulan...........................................................................21
3.8 Data Penelitian.....................................................................................21
3.8.1 Data survei penelitian pada JPO Jalan Sisimangarja.................21
3.8.2 Data survei penelitian pada JPO Jalan Gatot Subroto................29
3.9 Instrumen Penelitian............................................................................36
BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN DATA.............................................37
4.1 Penentuan Efektivitas dan Fasilitas Penyeberangan Berdasarkan P.V2
Pada JPO Jalan Sisimangaraja............................................................37
4.1.1 Data Jumlah Penyeberang..........................................................37
4.1.2 Data Jumlah Volume Lalu Lintas..............................................49
4.1.3 Analisis Penentuan Fasilitas Penyeberangan.............................61
4.1.4 Analisis Efektivitas Jembatan Penyebrangan Orang..................62
4.2 Analisis Data Responden Sebagai Pengguna JPO Pada Jalan
Sisimangaraja......................................................................................62
4.2.1 Data Alasan Responden Mengunakan Jembatan Penyeberangan
Orang (JPO).............................................................................64
4.2.2 Data Alasan Responden Tidak Mengunakan Jembatan
Penyeberangan Orang (JPO)...................................................65
4.3 Penentuan Efektivitas dan Fasilitas Penyeberangan Berdasarkan P.V2
Pada JPO Jalan Gatot Subroto.............................................................66
4.3.1 Data Jumlah Penyeberang..........................................................66
4.3.2 Data Jumlah Volume Lalu Lintas..............................................79
4.3.3 Analisis Penentuan Fasilitas Penyeberangan.............................91
4.3.4 Analisis Efektivitas Jembatan Penyebrangan Orang..................92
4.4 Analisis Data Responden Sebagai Pengguna JPO Pada Gatot
Subroto 92
4.4.1. Data Alasan Responden Mengunakan Jembatan Penyeberangan
Orang (JPO).............................................................................94
4.4.2. Data Alasan Responden Tidak Mengunakan Jembatan
Penyeberangan Orang (JPO)...................................................95
4.5 Karakteristik dan Perbandingan Efektivitas JPO Jalan Sisimangaraja
dan JPO Jalan Gatot Subroto.............................................................96
4.5.1 Karakteristik JPO Jalan Sisimangaraja dan JPO Jalan Gatot
Subroto....................................................................................96
4.5.2 Efektivitas JPO Jalan Sisimangaraja dan JPO Jalan Gatot
Subroto....................................................................................98
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN..............................................................100
5.1 Kesimpulan.......................................................................................100
5.2 Saran..................................................................................................101
DAFTAR PUSTAKA.........................................................................................102
LAMPIRAN
DAFTAR TABEL
Tabel 1. 1 Penelitian Terdahulu...............................................................................3
Tabel 2. 1 Nilai emp Arus Lalu Lintas Total Dua Arah..........................................8
Tabel 2. 2 Nilai emp Jalur Satu Arah/Jalan Satu Arah............................................8
Tabel 2. 3 Kriteria Fasilitas Penyeberangan Sebidang..........................................10
Tabel 2. 4 Kriteria Fasilitas Penyeberangan Tidak Sebidang................................13
Tabel 2. 5 Tabel Nilai Efektivitas..........................................................................16
Tabel 3. 1 Waktu Penelitian JPO Jalan Sisimangaraja..........................................19
Tabel 3. 2 Waktu Penelitian JPO Jalan Gatot Subroto..........................................19
Tabel 3. 3 Data Penyeberang Senin-Minggu Pada JPO Jalan Sisimangaraja........22
Tabel 3. 4 Data Volume Lalu Lintas Senin-Minggu Pada JPO Jalan Sisimangaraja
............................................................................................................................... 24
Tabel 3. 5 Data Responden Pada JPO Jalan Sisimangaraja...................................27
Tabel 3. 6 Data Alasan Responden Menggunakan JPO.........................................28
Tabel 3. 7 Data alasan responden tidak menggunakan JPO..................................28
Tabel 3. 8 Data Penyeberang Senin-Minggu Pada JPO Jalan Gatot Subroto........29
Tabel 3. 9 Data Volume Lalu Lintas Senin-Minggu Pada JPO Jalan Gatot Subroto
............................................................................................................................... 32
Tabel 3. 10 Data Responden Pada JPO Jalan Gatot Subroto.................................34
Tabel 3. 11 Data Responden Menggunakan JPO Jalan Gatot Subroto..................35
Tabel 3. 12 Data Responden Tidak Menggunakan JPO Jalan Gatot Subroto........36
Tabel 4. 1 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Senin Siang....37
Tabel 4. 2 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Senin Sore.....38
Tabel 4. 3 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Selasa Siang...39
Tabel 4. 4 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Selasa Sore....39
Tabel 4. 5 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Rabu Siang....40
Tabel 4. 6 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Rabu Sore......41
Tabel 4. 7 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Kamis Siang .
41 Tabel 4. 8 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Kamis Sore
................................................................................................................................42
Tabel 4. 9 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Jumat Siang...43
Tabel 4. 10 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Jumat Sore...43
Tabel 4. 11 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Sabtu Siang. 44
Tabel 4. 12 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Sabtu Sore. . .45
Tabel 4. 13 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Minggu Siang
............................................................................................................................... 46
Tabel 4. 14 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Minggu Sore
46 Tabel 4. 15 Data Jumlah Satu Minggu Jumlah Penyeberang Pada JPO Jalan
Sisimangaraja Pada Siang Hari..............................................................................47
Tabel 4. 16 Data Jumlah Satu Minggu Jumlah Penyeberang Pada JPO Jalan
Sisimangaraja Pada Sore Hari................................................................................48
Tabel 4. 17 Data Volume Lalu Lintas Pada JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari
Senin Siang............................................................................................................49
Tabel 4. 18 Data Volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari senin
sore.........................................................................................................................50
Selasa Siang...........................................................................................................51
Selasa Sore.............................................................................................................51
Rabu Siang.............................................................................................................52
Rabu Sore...............................................................................................................53
Kamis Siang...........................................................................................................54
Kamis Sore.............................................................................................................54
Jumat Siang............................................................................................................55
Jumat Sore..............................................................................................................56
Sabtu Siang............................................................................................................57
Sabtu Sore..............................................................................................................57
Minggu Siang.........................................................................................................58
Minggu Sore...........................................................................................................59
Tabel 4. 31 Data Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Siang..................60
Tabel 4. 32 Data Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Sore....................60
Tabel 4. 33 Penentuan Fasilitas Penyeberangan....................................................61
Tabel 4. 34 Data Responden Pada JPO Jalan Sisimangaraja.................................63
Tabel 4. 35 Alasan Responden Menggunakan Jembatan Penyeberangan Orang
(JPO)......................................................................................................................64
Tabel 4. 36 Alasan Responden Tidak Mengunakan Jembatan Penyeberangan
Orang (Jpo)............................................................................................................65
Tabel 4. 37 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Senin Siang. 67
Tabel 4. 38 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Senin Sore....67
Tabel 4. 39 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Selasa Siang 68
Tabel 4. 40 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Selasa Sore. .69
Tabel 4. 41 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Rabu Siang. .69
Tabel 4. 42 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Rabu Sore....70
Tabel 4. 43 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Kamis Siang
71 Tabel 4. 44 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Kamis Sore
. 72 Tabel 4. 45 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Jumat
Siang 72 Tabel 4. 46 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Jumat
Sore 73
Tabel 4. 47 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Sabtu Siang. 74
Tabel 4. 48 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Sabtu Sore 75
Tabel 4. 49 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Minggu Siang
............................................................................................................................... 75
Tabel 4. 50 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Minggu Sore 76
Tabel 4. 51 Data Jumlah Satu Minggu Jumlah Penyeberang Pada JPO Jalan Gatot
Subroto Pada Siang Hari........................................................................................77
Tabel 4. 52 Data Jumlah Satu Minggu Jumlah Penyeberang Pada JPO Jalan Gatot
Subroto Pada Sore Hari..........................................................................................78
Tabel 4. 53 Data Volume Lalu Lintas Pada JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari
Senin Siang............................................................................................................79
Senin Sore..............................................................................................................80
Selasa Siang...........................................................................................................81
Selasa Sore.............................................................................................................81
Rabu Siang.............................................................................................................82
Rabu Sore...............................................................................................................83
Kamis Siang...........................................................................................................84
Kamis Sore.............................................................................................................84
Jumat Siang............................................................................................................85
Jumat Sore..............................................................................................................86
Sabtu Siang............................................................................................................87
Sabtu Sore..............................................................................................................87
Minggu Siang.........................................................................................................88
Minggu Sore...........................................................................................................89
Tabel 4. 67 Data Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Siang..................90
Tabel 4. 68 Data Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Sore....................90
Tabel 4. 69 Penentuan Fasilitas Penyeberangan....................................................91
Tabel 4. 70 Data Responden Sebagai Pengguna Jpo Pada Gatot Subroto.............93
Tabel 4. 71 Alasan Responden Menggunakan Jembatan Penyeberangan Orang
(JPO)......................................................................................................................94
Tabel 4. 72 Alasan Responden Tidak Menggunakan Jembatan Penyeberangan
Orang (JPO)...........................................................................................................95
DAFTAR GRAFIK
Grafik 4. 1 Jumlah Penyeberang Pada Hari Senin Siang.......................................38
Grafik 4. 2 Jumlah Penyeberang Pada Hari Senin Sore.........................................38
Grafik 4. 3 Jumlah Penyeberang Pada Hari Selasa Siang......................................39
Grafik 4. 4 Jumlah Penyeberang Pada Hari Selasa Siang......................................40
Grafik 4. 5 Jumlah Penyeberang Pada Hari Rabu Siang........................................40
Grafik 4. 6 Jumlah Penyeberang Pada Hari Rabu Sore.........................................41
Grafik 4. 7 Jumlah Penyeberang Pada Hari Kamis Siang......................................42
Grafik 4. 8 Jumlah Penyeberang Pada Hari Kamis Sore.......................................42
Grafik 4. 9 Jumlah Penyeberang Pada Hari Jumat Siang......................................43
Grafik 4. 10 Jumlah Penyeberang Pada Hari Jumat Siang....................................44
Grafik 4. 11 Jumlah Penyeberang Pada Sabtu Siang.............................................45
Grafik 4. 12 Jumlah Penyeberang Pada Hari Sabtu Sore.......................................45
Grafik 4. 13 Jumlah Penyeberang Pada Minggu Siang........................................46
Grafik 4. 14 Jumlah Penyeberang Pada Hari Minggu Sore..................................47
Grafik 4. 15 Jumlah Penyeberang Selama Satu Minggu Pengambilan Data Siang
............................................................................................................................... 48
Grafik 4. 16 Jumlah Penyeberang Selama Satu Minggu Pengambilan Data Sore 49
Grafik 4. 17 Volume Lalu Lintas Pada Senin Siang..............................................50
Grafik 4. 18 Volume Lalu Lintas Pada Senin Sore................................................50
Grafik 4. 19 volume lalu lintas pada selasa siang..................................................51
Grafik 4. 20 Volume Lalu Lintas Pada Selasa Sore...............................................52
Grafik 4. 21 Volume Lalu Lintas Pada Rabu Siang...............................................53
Grafik 4. 22 Volume Lalu Lintas Pada Rabu Sore................................................53
Grafik 4. 23 Volume Lalu Lintas Pada Kamis Siang.............................................54
Grafik 4. 24 Volume Lalu Lintas Pada Kamis Sore..............................................55
Grafik 4. 25 Volume Lalu Lintas Jumat Siang......................................................56
Grafik 4. 26 Volume Lalu Lintas Pada Jumat Sore...............................................56
Grafik 4. 27 Volume Lalu Lintas Pada Sabtu Siang..............................................57
Grafik 4. 28 Volume Lalu Lintas Pada Sabtu Sore................................................58
Grafik 4. 29 Volume Lalu Lintas Pada Minggu Siang..........................................59
Grafik 4. 30 Volume Lalu Lintas Pada Minggu Sore............................................59
Grafik 4. 31 Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Siang..........................60
Grafik 4. 32 Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Sore...........................61
Grafik 4. 33 Jumlah Penyeberang Pada Hari Senin Siang....................................67
Grafik 4. 34 Jumlah Penyeberang Pada Hari Senin Sore.......................................68
Grafik 4. 35 Jumlah Penyeberang Pada Hari Selasa Siang....................................68
Grafik 4. 36 Jumlah Penyeberang Pada Hari Selasa Sore.....................................69
Grafik 4. 37 Jumlah Penyeberang Pada Hari Rabu Siang......................................70
Grafik 4. 38 Jumlah Penyeberang Pada Hari Rabu Sore.......................................71
Grafik 4. 39 Jumlah Penyeberang Pada Hari Kamis Siang....................................71
Grafik 4. 40 Jumlah Penyeberang Pada Hari Kamis Sore.....................................72
Grafik 4. 41 Jumlah Penyeberang Pada Hari Jumat Siang....................................73
Grafik 4. 42 Jumlah Penyeberang Pada Hari Jumat Sore......................................74
Grafik 4. 43 Jumlah Penyeberang Pada Hari Sabtu Siang.....................................74
Grafik 4. 44 Jumlah Penyeberang Pada Hari Sabtu Sore.......................................75
Grafik 4. 45 Jumlah Penyeberang Pada Hari Minggu Siang.................................76
Grafik 4. 46 Jumlah Penyeberang Pada Hari Minggu Sore...................................77
............................................................................................................................... 78
Grafik 4. 48 Jumlah Penyeberang Selama Satu Minggu Pengambilan Data Sore 79
Grafik 4. 49 Volume Lalu Lintas Pada Senin Siang..............................................80
Grafik 4. 50 Volume Lalu Lintas Pada Senin Sore................................................80
Grafik 4. 51 Volume Lalu Lintas Pada Selasa Siang.............................................81
Grafik 4. 52 Volume Lalu Lintas Pada Selasa Sore...............................................82
Grafik 4. 53 Volume Lalu Lintas Pada Rabu Siang...............................................83
Grafik 4. 54 Volume Lalu Lintas Pada Rabu Sore................................................83
Grafik 4. 55 Volume Lalu Lintas Pada Kamis Siang.............................................84
Grafik 4. 56 Volume Lalu Lintas Pada Kamis Sore..............................................85
Grafik 4. 57 Volume Lalu Lintas Pada Jumat Siang..............................................86
Grafik 4. 58 Volume Lalu Lintas Pada Jumat Sore...............................................86
Grafik 4. 59 Volume Lalu Lintas Pada Sabtu Siang..............................................87
Grafik 4. 60 Volume Lalu Lintas Pada Sabtu Sore................................................88
Grafik 4. 61 Volume Lalu Lintas Pada Minggu Siang..........................................89
Grafik 4. 62 Volume Lalu Lintas Pada Minggu Sore............................................89
Grafik 4. 63 Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Siang..........................90
Grafik 4. 64 Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Sore...........................91
Grafik 4. 65 Grafik Perbandingan Kedua JPO.......................................................99
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3. 1 Bagan alir penelitian.........................................................................17

Gambar 3. 2 Lokasi Penelitian JPO Jalan Sisimangaraja......................................18
Gambar 3. 3 Lokasi Penelitian JPO Jalan Gatot Subroto......................................18
Gambar 4. 1 Diagram Alasan Menggunakan JPO.................................................65
Gambar 4. 2 Diagram Alasan Tidak Menggunakan JPO.......................................66
Gambar 4. 3 Diagram Alasan Menggunakan JPO.................................................95
Gambar 4. 4 Diagram Alasan Tidak Menggunakan JPO.......................................96
Gambar 4. 5 JPO Jalan Sisimangaraja...................................................................97
Gambar 4. 6 JPO Jalan Gatot Subroto...................................................................98
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1: Lembar kuisioner

Lampiran 2: Dokumentasi penelitian
DAFTAR NOTASI
A: Jumlah penyeberangan jalan menggunakan Jembatan PenyeberanganOrang

B: Jumlah total penyeberang jalan
N: Jumlah pejalan kaki yang lewat per meter (pejalan kaki/meter)
N: Banyaknya anggota populasi
P: Arus Penyeberangan Orang (orang/jam)
V: Volume Kendaraan (kendaraan/jam)
%: Persentase nilai efektivitas Jembatan Penyeberangan Orang
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pejalan kaki merupakan salah satu bagian dari sistem transportasi dan yang
paling rentan apabila terlibat dalam kecelakaan. Di Indonesia sepanjang tahun
2016 dalam rilis World Organization Health (WHO), data kecelakaan pejalan kaki
sebanyak 5.005 orang atau 14 pejalan kaki meninggal setiap harinya. Dari jumlah
kecelakaan lalu lintas yang terjadi, pejalan kaki merupakan salah satu objek yang
cukup tinggi, sehingga pejalan kaki sebagai salah satu pengguna lalu lintas yang
harus di perhatikan fasilitasnya.
Untuk menunjang aspek keselamatan, keamanan dan kenyamanan bagi
pengguna jalan terutama pejalan kaki ketika menyeberang, maka disediakan
Jembatan Penyeberangan orang (JPO). Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)
merupakan fasilitas yang diperuntukkan bagi pejalan kaki untuk menyeberangi
jalan raya yang memiliki intensitas kendaraan yang tinggi dengan volume
kendaraan yang cukup padat dan memiliki badan jalan yang lebar, yang
memisahkan lalu lintas dan orang dalam hal ini pejalan kaki secara fisik. Jembatan
penyeberangan orang dibutuhkan dalam ruas-ruas jalan yang memiliki tingkat
kepadatan lalu lintas yang tinggi, seperti halnya daerah perkotaan. Jembatan
Penyeberangan Orang (JPO) yang ideal harus mengutamakan keselamatan,
kenyamanan pengguna, dan memudahkan semua orang untuk bisa
menggunakannya.
Salah satu daerah perkotaan yang cukup padat akan kendaraan di Indonesia
yang menggunakan akses penyeberangan orang, terdapat pada Kota Medan yang
berada pada ruas Jalan Sisimangaraja, yakni di depan Pusat perbelanjaan Yuki
Simpang Raya dan di Jalan Gatot Subroto tepat di depan Plaza Medan Fair.
Oleh sebab itu, penulis memilih judul dalam tugas akhir ini dengan judul
“Analisis Efektivitas Penggunaan Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Di Kota
Medan (Studi kasus: JPO Jalan Sisimangaraja dan JPO Jalan Gatot Subroto)”
sebagai bagian untuk memenuhi syarat-syarat kelulusan di Program Studi Teknik
Sipil Universitas HKBP Nommensen, serta untuk mengetahui lebih jauh
mengenai tingkat efektivitas Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) di Kota
Medan.
1
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan sebelumnya maka dapat

dirumuskan rumusan permasalahan terhadap penelitian ini adalah untuk
menganalisa efektivitas dari Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) di Jalan
Sisingamangaraja dan Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) di Jalan Gatot
Subroto ditinjau berdasarkan dari jumlah penyeberang (P), volume lalu lintas (V),
serta untuk mengetahui fasilitas penyeberangan pada kedua JPO dan pendapat
responden sebagai pengguna JPO.
1.3 Batasan Masalah
Agar tidak terjadi perluasan dalam pembahasan di tugas akhir ini, maka
pembahasan dibatasi pada masalah berikut:
1. Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) ditinjau adalah JPO Jalan

Sisingamangaraja dan JPO Jalan Gatot Subroto.
2. Pengambilan data dilakukan selama dua (2) minggu di masing-masing
lokasi. Pengambilan data diuraikan sebagai berikut:
a) JPO Jalan Sisingamangaraja dilakukan pada hari Senin – Minggu
pukul 11.30 – 13.00 Wib dan pukul 16.30 – 18.00 Wib.
b) JPO Jalan Gatot Subroto dilakukan pada hari Senin – Minggu pukul
11.30 – 13.00 Wib dan pukul 16.30 – 18.00 Wib.
3. Pengambilan data dilakukan dengan survei langsung kepada pengguna
Jembatan Penyebrangan Orang (JPO).
4. Volume lalu lintas yang digunakan adalah volume lalu lintas yang
melewati JPO.
1.4 Tujuan Penelitian
Tujuan penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Untuk mengetahui efektivitas tata letak Jembatan Penyeberangan Orang

(JPO) di dua (2) titik lokasi penelitian berdasarkan jumlah penyeberang.
2. Untuk mengetahui fasilitas penyeberangan, berdasarkan arus pejalan kaki
dan arus lalu lintas ruas jalan JPO pada jam sibuk.
2
3. Untuk mengetahui perspektif masyarakat pengguna dan non pengguna
Jembatan Penyeberangan Orang (JPO).
1.5 Manfaat Penelitian
Manfaat yang diharapkan dari penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Sebagai referensi pada perencanaan peningkatan fasilitas umum untuk

memenuhi kenyamanan pengguna.
2. Sebagai bahan referensi bagi penelitian-penelitian serupa.
3. Untuk menambah literasi tentang Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)
kepada penelitian selanjutnya maupun kepada masyarakat umum.
1.6 Penelitian Terdahulu

Berikut beberapa penelitian terdahulu yang digunakan sebagai literatur dalam
penelitian ini dapat dilihat pada Tabel 1.1 berikut.
Tabel 1. 1. Penelitian Terdahulu

Judul Tujuan
No Peneliti Hasil Penelitian
Penelitian Penelitian
1. Sri Sulatri, Kajian Mengidentifikasi Keberadaan JPO
Fauzia M Jembatan keberadaan 2 1 penempatan
(2011) Peyeberangan buah JPO masih kurang
Orang (JPO) dengan lokasi memenuhi
pada zona yang berbeda syarat,keberadaan
Pendidikan di dilihat dari JPO 2
kota Bandung aspek perkotaan penempatan
kriteria memenuhi syarat
rancangan
2. Marganda S, Studi efektivitas Menentukan Efektivitas kedua
dkk (2018) penggunaan efektivitas JPO tergolong
Jembatan penggunaan JPO rendah
Peyeberangan di jalan Putri
Orang (JPO) di Hijau dan Jalan
kawasan Guru Patimpus
3
Judul Tujuan
lapangan
merdeka Medan
3. Aldi Fahmi Analisis Untuk Tingkat

Tambunan efektivitas mengetahui jenis efektivitas pada
(2020) penggunaan fasilitas yang JPO di kota
Jembatan lebih efektif sibolga tergolong
Penyeberangan pada lokasi tidak efektif
Orang (JPO) di Jembatan
Kota Sibolga Peyeberangan
Orang (JPO) di
Kota Sibolga
4. Nadjam. A, dkk Efektivitas dan Penelitian ini Hasil analisis
(2018) kepuasan bertujuan untuk efektvititas
pengguna mengetahui menunjukan
jembatan seberapa tinggi bahwa JPO
penyeberangan tingkat tersebut tidak
orang (JPO) di efektivitas, efektif. Tingkat
Pasar Induk bagaimanakah pelayanan
Kramat Jati tingkat termasuk
pelayanannya kategori A.
serta kepuasan Sebanyak 59%
pengguna JPO di resonden puas
Pasar Induk menggunakan
Kramat Jati JPO
5. Richrad Studi 1. Menentukan Fasilitas
Andreas (2012) Efektivitas bentuk fasilitas jembatan
Jembatan penyeberangan penyeberangan di
Penyeberangan pejalan kaki. Jalan
(Studi Kasus: Sisimangaraja
4
Judul Tujuan
Jalan 2. Menetukan tidak efektif dan
Sisimangaraja efektivitas sangat rendah
Medan jembatan sekali
penyeberangan penggunaanya
6. Sucipta. P, dkk Analisis tingkat Menganalisis Hasil tingkat
(2013) pelayanan karakteristik, konflik antara
fasilitas pejalan tingkat pejalan kaki dan
kaki (studi pelayanan dan arus lalu lintas di
kasus: Jalan tipe fasilitas rekomendasikan
Diponegoro di penyeberangan tipe fasilitas
depan Mall yang sesuai penyeberangan,
Ramayana) dengan kondisi yaitu Pelikan
Jalan dengan pelindung
Diponegoro di
depan Mall
Ramayana
1.7 Sistematika Penulisan
Berikut sistematika penulisan yang dimuat di dalam penelitian:
Bab 1 Pendahuluan
Pada bagian bab ini, membahas mengenai latar belakang dari penelitian
ini, kemudian rumusan masalah, batasan masalah, tujuan penelitian, manfaat
penelitian dan sistematika penulisan.
Bab 2 Tinjauan Pustaka
Pada bab ini membahas tentang teori dasar dari beberapa referensi yang
mendukung serta mempunyai relevansi dengan penelitian ini.
5
Bab 3 Metodologi Penelitian
Bab ini membahas alur metode penelitian yang akan digunakan pada
penelitian ini.
Bab 4 Analisis Dan Pembahasan
Pada bab ini berisikan tentang uraian analisis dan pembahasan terhadap
hasil yang diperoleh.
Bab 5 Kesimpulan Dan Saran
Bab ini menguraikan kesimpulan secara ringkas dan padat dari apa yang
telah dibahas dalam bab pembahasan.
6
BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Pejalan Kaki
Dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum tahun 2014, disebutkan bahwa

seorang yang disebut pejalan kaki merupakan setiap orang yang berjalan pada
ruang lalu lintas jalan.
Untuk mewujudkan lalu lintas yang aman dan nyaman, maka pejalan kaki
mempunyai hak dan kewajiban dalam berlalu lintas sesuai dengan yang tertera
dalam undang-undang nomor 22 tahun 2009.
Adapun hak dan kewajiban tersebut adalah:
a) Hak pejalan kaki

1) Pejalan kaki memiliki hak atas ketersedian fasilitas pendukung seperti
trotoar, tempat penyeberangan dan fasilitas lainnya.
2) Pejalan kaki memiliki hak untuk mendapatkan prioritas saat sedang
menyeberang jalan ditempat penyeberangan.
3) Jika belum ada tempat penyeberangan, pejalan kaki memiliki hak untuk
menyeberang di tempat yang dipilihnya dengan memperhatikan
keselamatan dirinya.
b) Kewajiban pejalan kaki
1) Pejalan kaki memiliki kewajiban untuk menggunakan bagian jalan yang
sudah diperuntukan bagi pejalan kaki atau jalan yang paling tepi.
2) Pejalan kaki memiliki kewajiban untuk menyeberang di tempat yang
telah ditentukan.
3) Jika belum ada tempat penyeberangan, pejalan kaki diwajibkan untuk
menyeberang dengan memerhatikan keselamatan dan kelancaran lalu
lintas.
4) Untuk pejalan kaki penyandang disabilitas diharuskan untuk memakai
tanda khusus yang jelas dan mudah dikenali oleh pengguna jalan lainnya.
2.2 Volume Lalu Lintas

Dalam Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) Tahun 1997, Volume lalu
lintas adalah jumlah kendaraan yang melewati suatu titik per satuan waktu pada
7
lokasi tertentu. Dalam mengukur jumlah arus lalu lintas, biasanya dinyatakan
dalam kendaraan per hari, smp per jam, dan kendaraan per menit.
Kendaraan yang terdiri dari 3 jenis komposisi yang berbeda-beda yang terdiri
dari kendaraan ringan (LV), kendaraan berar (HV), dan sepeda motor (MC) yang
membentuk volume dan arus lalu lintas yang berbeda-beda pada suatu jalan.
Satuan kendaraan didalam arus lalu lintas dinyatakan dalam satuan mobil
penumpang (SMP) yang disetarakan dengan kendaraan ringan/mobil penumpang,
dengan menggunakan ekivalensi mobil penumpang (emp) atau faktor pengali
berbagai jenis kendaraan menjadi satu satuan yaitu smp, dimana besaran smp
dipengaruhi oleh tipe/jenis kendaraan, dimensi kendaraan, dan kemampuan olah
gerak. Nilai SMP dihitung berdasarkan rumus persamaan 2.1
SMP = total kend/jam x nilai emp kendaraan (2.1)
Dalam MKJI Tahun 1997 nilai emp yang digunakan untuk menentukan nilai
SMP dapat dilihat pada Tabel 2.1 dan Tabel 2.2 berikut.
Tabel 2. 1 Nilai emp Arus Lalu Lintas Total Dua Arah

emp
Arus lalu lintas MC
Tipe jalan total 2 arah Lebar jalur lalu lintas
LV HV
(kend/jam) ≤6 >6
Dua lajur satu 0 ≥ 1800 1,3 0,5 0,40
arah (2/1) dan 1,2 0,35 0,25
1,0
Empat lajur tak 0 ≥ 1800 1,3 0,4
terbagi (4/2) UD 1,2 0,25
Tabel 2. 2 Nilai emp Jalur Satu Arah/Jalan Satu Arah

emp
Arus lalu lintas
Tipe jalan per jalur
LV HV MC
(kend/jam)
Dua lajur satu arah (2/1) 0,4
1,3
dan 0 ≥ 1050 0,25
Empat lajur dua arah (4/2) D 1,2
1,0
Tiga lajur satu arah (3/1) 1,3
0,4
dan 0 ≥ 1100 1,2
Enam lajur dua arah (6/2) 0,25
8
2.3 Jalur pejalan kaki
Dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No 03 tahun 2014, jalur pejalan
kaki merupakan ruang yang diperlukan pejalan kaki untuk berdiri dan berjalan
yang dihitung berdasarkan dimensi tubuh manusia pada saat membawa barang
atau berjalan bersama dengan pejalan kaki lainnya baik dalam kondisi diam
maupun bergerak. Adapun fungsi utama dan manfaat prasarana dan sarana
jaringan pejalan kaki yaitu untuk memfasilitasi pergerakan pejalan kaki dari satu
tempat ke tempat lainnya dengan menjamin aspek keselamatan dan kenyamanan
pejalan kaki.
Jenis jenis jalur pejalan kaki:
1) Trotoar
Berdasarkan Keputusan Direktorat Jendral Bina Marga tentang Pedoman
Perencanaan Jalur Pejalan Kaki pada Jalan Umum (1999), trotoar merupakan
jalur pejalan kaki yang terletak pada daerah milik jalan yang diberi lapisan
permukaan dengan elevasi yang lebih tinggi dari permukaan perkerasan jalan.
2) Lapak tunggu
Menurut Direktorat Jendral Bina Marga (1999), lapak tunggu adalah fasilitas
untuk berhenti sementara pejalan kaki dalam melakukan penyeberangan,
penyeberangan dapat berhenti sementara sambil menunggu kesempatan
melakukan penyeberangan berikutnya. Fasilitas tersebut diletakkan pada
median jalan.
3) Menurut Dinas Pekerjaan Umum, fasilitas penyeberangan terdiri dari dua jenis,
yaitu penyeberangan sebidang dan penyeberangan tidak sebidang.
2.4 Fasilitas Penyeberangan

Fasilitas Penyeberangan dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No 03
tahun 2014 adalah fasilitas yang menghubungkan antar ruang pejalan kaki yang
berseberangan.
Adapun jenis fasilitas penyeberangan dalam Pedoman perencanaan teknis fasilitas
pejalan kaki (PD-03-2017-B) yaitu;
2.4.1 Penyeberangan Sebidang

Kriteria pemilihan penyeberangan sebidang adalah:
9
a) Di dasarkan pada rumus empiris (PV2), dimana P adalah arus pejalan
kaki yang menyeberang ruas jalan sepanjang 100 meter tiap jam-nya
(pejalan kaki/jam) dan V adalah arus kendaraan tiap jam dalam dua arah
(kend/jam)
b) P dan V merupakan arus rata-rata pejalan kaki dan kendaraan pada jam
sibuk
Rekomendasi penentuan jenis fasilitas penyeberangan sebidang dapat dilihat

pada Tabel 2.3 berikut.
Tabel 2. 3 Kriteria Fasilitas Penyeberangan Sebidang
P.V2 P V
Tipe Fasilitas
(Jam) (Orang/Jam) (Kend/Jam)
> 108 50-100 300-500 Zebra Cross
> 2 x 108 50-1100 400-750 Zebra Cross dengan lapak tunggu
> 108 50-1100 > 500 Pelican
> 108 > 1100 > 300 Pelican
> 2 x 108 50-100 > 750 Pelican dengan lapak tunggu
> 2 x 108 > 1100 > 400 Pelican dengan lapak tunggu
Sumber: Pedoman perencanaan teknis fasilitas pejalan kaki (PD-03-2017-B)
Dengan kententuan sesuai dengan Pedoman perencanaan teknis fasilitas
pejalan kaki (PD-03-2017-B) sebagai berikut:
P.V2
Dimana:
P = Pejalan kaki yang menyeberang ruas jalan pada jam sibuk (orang/jam)
V = arus kendaraan tiap jam (kend/jam)
Penyeberangan sebidang dapat diaplikasikan pada persimpangan maupun ruas
jalan. Penyeberangan sebidang dapat berupa:
1) Penyeberangan zebra (zebra cross)

Zebra Cross adalah fasilitas penyeberangan yang ditandai dengan garis-garis
berwarna putih searah arus kendaraan dan dibatasi garis melintang lebar jalan.
Zebra cross ditempatkan di jalan dengan jumlah aliran penyeberang jalan atau
arus yang relatif rendah sehingga penyeberang masih mudah memperoleh
kesempatan yang aman untuk menyeberang. Persyaratan penggunaan zebra cross
antara lain:
a) Dipasang di kaki persimpangan tanpa atau dengan alat pemberi isyarat lalu
10
lintas atau di ruas jalan.
11
b) Apabila persimpangan diatur dengan lampu pengatur lalu lintas, pemberian
waktu penyeberangan bagi pejalan kaki menjadi satu kesatuan dengan lampu
pengatur lalu lintas persimpangan.
c) Apabila persimpangan tidak diatur dengan lampu pengatur lalu lintas, maka
kriteria batas kecepatan kendaraan bermotor adalah < 40 km/jam.
d) Pelaksanaan penyeberangan zebra mengacu pada petunjuk pelaksanaan
marka jalan.
2) Pelican Cross
Pelican adalah zebra cross yang dilengkapi dengan lampu pengatur bagi
penyeberang jalan dan kendaraan. Fase berjalan bagi penyeberang jalan
dihasilkan dengan menekan tombol pengatur dengan lama periode berjalan yang
telah ditentukan. Fasilitas ini bermaanfaat bila ditempatkan di jalan dengan arus
penyeberang jalan yang tinggi. Penggunaan dari Pelican dengan syarat:
a) Dipasang pada ruas jalan, minimal 300 meter dari persimpangan.
b) Jalan dengan kecepatan operasional rata-rata lalu lintas kendaraan > 40
km/jam.
3) Pedistrian Platform
Pedestrian platform merupakan jalur pejalan kaki berupa fasilitas

penyeberangan sebidang yang permukaannya lebih tinggi dari permukaan jalan.
Pedestrian platform dapat ditempatkan di ruas jalan pada jalan lokal, jalan
kolektor, serta lokasi lainnya seperti tempat menurunkan penumpang (drop-off
zone) serta penjemputan (pick-up zones) di bandara, pusat perbelanjaan, serta
kampus.
Desain pedestrian platform ditentukan oleh:
a) volume penyeberang jalan
b) volume kendaraan
c) fungsi jalan
d) lebar jalan
e) faktor lansekap jalan
f) tipe kendaraan
g) kecepatan kendaraan
h) kemiringan jalan dan drainase
12
Marka juga dibutuhkan dekat dengan ramps sehingga pengemudi dapat
melihat batas ujung atas dari pedestrian platform, sebuah tanda/garis
“zigzag” dari cat berwarna putih yang dapat berkilau/merefleksikan cahaya
dan harus dipasang melintang dengan lebar penuh pada ramp pendekat.
2.4.2 Penyeberangan Tidak Sebidang

Penyeberangan tidak sebidang merupakan fasilitas penyeberangan bagi
pejalan kaki yang terletak di atas atau di bawah permukaan tanah. Menurut SE
Menteri PUPR (2018) bahwa penyeberangan orang merupakan fasilitas
penyeberangan bagi pejalan kaki yang terletak di atas jalan (jembatan) atau di
bawah jalan (terowongan), agar jalur pejalan kaki yang ada tidak terputus dan
untuk memudahkan pada pergantian jalur yang berbeda.
Penyeberangan tidak sebidang digunakan bila:
a) fasilitas penyeberangan sebidang sudah mengganggu arus lalu lintas yang
ada.
b) frekuensi kecelakaan yang melibatkan pejalan kaki sudah cukup tinggi.
c) pada ruas jalan dengan kecepatan rencana 70 km/jam.
d) pada kawasan strategis, tetapi tidak memungkinkan para penyeberang jalan
untuk menyeberang jalan selain pada penyeberangan tidak sebidang.
Beberapa ketentuan yang harus diperhatikan dalam perencanaan fasilitas
penyeberangan tidak sebidang:
a) penyeberangan tidak sebidang harus dapat diakses dengan mudah oleh
penyandang cacat, misal dengan penambahan ram (pelandaian) atau dengan
elevator.
b) fasilitas penyeberangan tersebut harus dilengkapi dengan pencahayaan yang
baik yang dapat meningkatkan keamanan bagi para pejalan kaki.
c) lokasi dan bangunan harus memperhatikan nilai estetika serta kebutuhan
pejalan kaki.
Rekomendasi penentuan jenis fasilitas penyeberangan tidak sebidang dapat
dilihat pada Tabel 2.4 berikut.
13
Tabel 2. 4 Kriteria Fasilitas Penyeberangan Tidak Sebidang
P.V2 P V
(Jam) (Orang/Jam) (Kend/Jam) Tipe Fasilitas
>5 x 108 100-1250 2000-5000 Zebra Cross
> 1010 100-1250 3000-7000 Zebra Cross dengan dengan lampu
pengatur
> 5 x109 100-1250 > 5000 Dengan lampu pengatur/Jembatan
> 5 x109 > 1250 > 2000 Dengan lampu pengatur/Jembatan
> 1010 100-1250 > 7000 Jembatan
> 1010 > 1250 > 3500 Jembatan
Sumber: Pedoman perencanaan teknis fasilitas pejalan kaki (PD-03-2017-B)
Adapun jenis penyeberangan tidak sebidang adalah:
1) Jembatan Penyeberangan Orang
a) Ketentuan teknis konstruksi jembatan penyeberangan mengikuti No.
027/T/Bt/1995 tentang Tata cara perencanaan jembatan penyeberangan
untuk pejalan kaki di kawasan perkotaan
b) Pembatan penyeberangan pejalan kaki merupakan bangunan jembatan
yang diperuntukkan untuk menyeberang pejalan kaki dari satu sisi jalan
ke sisi jalan yang lainnya. Jembatan penyeberang pejalan kaki harus
dibangun dengan konstruksi yang kuat dan mudah dipelihara. Perspektif
jembatan penyeberangan orang.
c) Jembatan penyeberangan pejalan kaki memiliki lebar minimum 2 (dua)
meter dan kelandaian tangga maksimum 20º.
d) Bila jembatan penyeberangan juga diperuntukkan bagi sepeda, maka lebar
minimal adalah 2,75 m.
e) Jembatan penyeberangan pejalan kaki harus dilengkapi dengan pagar
yang memadai.
f) Pada bagian tengah tangga jembatan penyeberangan pejalan kaki harus
dilengkapi pelandaian yang dapat digunakan sebagai fasilitas untuk kursi
roda bagi penyandang cacat.
g) Lokasi dan bangunan jembatan penyeberang pejalan kaki harus sesuai
dengan kebutuhan pejalan kaki dan estetika.
h) Penempatan jembatan tidak boleh mengurangi lebar efektif trotoar.
14
2) Terowongan
Sama halnya dengan jembatan penyeberangan, namun pembangunan
terowongan dilakukan dibawah tanah. Pembuatan terowongan bawah tanah untuk
penyeberangan membutuhkan perencanaan yang lebih rumit dan lebih mahal dari
pada pembuatan jembatan penyeberangan, namun sistem terowongan ini lebih
indah karena bisa dapat menjaga kebersihan dan keindahan lingkungan.
Underground/terowongan digunakan apabila:
a) Jenis jalur penyeberangan dengan menggunakan jembatan/elevated tidak

dimungkinkan untuk diadakan.
b) Lokasi lahan memungkinkan untuk dibangun terowongan/underground.
2.5 Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)

Menurut Nadjam, A., dkk., (2018) jembatan penyeberangan yang disingkat
menjadi (JPO) ini merupakan salah satu prasarana pejalan kaki yang
penyediaannya bertujuan bagi keselamatan pejalan kaki agar dapat menyeberang
jalan dengan aman.
Jembatan penyeberangan orang (JPO) sebagai alat penyeberangan merupakan
salah satu kebutuhan manusia dalam menyeberang jalur lalu lintas karena akhir-
akhir ini banyak terjadi kecelakaan yang menimpa para penyeberang jalan. Hal ini
disebabkan alur penyeberang jalan dan pengendara kendaraan menjadi satu serta
tidak terpisah secara fisik. Meski telah ada fasilitas zebra cross, tetapi alur
penyeberang jalan dan pengendara kendaraan tetap tidak terpisah secara fisik
sehingga masih ada kemungkinan terjadinya kecelakaan.
Jembatan penyeberangan orang (JPO) adalah jembatan yang letaknya
bersilangan dengan jalan raya atau jalur kereta api, letaknya berada di atas kedua
objek tersebut, dan hanya diperuntukkan bagi pejalan kaki yang
melintas/menyeberang jalan raya atau jalur kereta api.
Jembatan penyeberangan orang juga dapat diartikan sebagai fasilitas pejalan
kaki untuk menyeberangi jalan yang ramai dan lebar, menyeberang jalan tol, atau
jalur kereta api dengan menggunakan jembatan tersebut, sehingga alur sirkulasi
orang dan lalu lintas kendaraan dipisah secara fisik dan kemungkinan terjadi
kecelakaan dapat dikurangi. Jembatan penyeberangan juga digunakan untuk
menuju tempat pemberhentian bus, seperti busway Transjakarta di Indonesia.
15
Karena posisinya yang lebih tinggi dari tanah, untuk memberikan akses kepada
penderita cacat yang menggunakan kursi roda. Langkah lain yang juga dilakukan
untuk memberikan kemudahan akses bagi penderita cacat adalah dengan
menggunakan tangga berjalan ataupun dengan menggunakan lift, sehingga mereka
dapat dengan dengan mudah menggunakan fasilitas meskipun cacat.
2.6 Konsep Efektivitas Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)

Jembatan penyeberangan orang menurut Direktorat Jendral Bina Marga
(1995), jembatan penyeberangan pejalan kaki adalah jembatan yang hanya
diperuntukan bagi lalu lintas pejalan kaki yang melintas di atas jalan raya atau
jalan kereta api. Beberapa faktor yang menjadi pertimbangan agar jembatan
penyeberangan orang memberikan manfaat maksimal bagi pejalan kaki adalah:
a) Kebebasan berjalan untuk mendahului serta kebebasan waktu berpapasan
dengan pejalan kaki lainnya tanpa bersinggungan.
b) Kemampuan untuk mendahului pejalan kaki lainnya.
c) Memberikan tingkat kenyamanan pejalan kaki yang optimal seperti jarak
tempuh, faktor kelandaian dan serta rambu rambu petunjuk pejalan kaki
sehingga memudahkan pejalan kaki untuk melintas di jembatan
penyeberangan.
Konsep efektivitas menurut Nadjam, A., dkk., (2018) bahwa, efektivitas adalah
suatu ukuran yang menyatakan seberapa jauh (kuantitas, kualitas, dan waktu)
telah tercapai. Dimana makin besar persentase target yang dicapai maka makin
tinggi efektivitasnya.” (dalam Nadjam, A., dkk., 2018), pengukuran efektivitas
secara umum dan paling menonjol adalah
1. Keberhasilan program
2. Keberhasilan sasaran
3. Kepuasan terhadap program
4. Tingkat input dan output
5. Pencapaian tujuan menyeluruh
Menurut Nadjam, A., dkk., (2018), efektivitas jembatan penyeberangan
dihitung berdasarkan persamaan (2.2)
Efektivitas = 𝐴 X 100 % (2.2)

𝐵
16
dimana:
A = Jumlah pejalan kaki yang menyeberang memakai jembatan penyeberangan
B = Jumlah pejalan kaki seluruhnya yang menyeberang jalan
Efektivitas jembatan penyeberangan dapat diklasifikasikan menjadi 5 kategori.

Adapun klasifikasi tersebut dapat dilihat pada Tabel 2.5 berikut
Tabel 2. 5 Tabel Nilai Efektivitas

Presentase Kriteria
0-20 Sangat Tidak Efektif
21-40 Tidak Efektif
41-60 Cukup Efektif
61-80 Efektif
81-100 Sangat Efektif
Sumber: Konsep efektivitas (Nadjam, A., dkk, 2018)
17
BAB 3
METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Bagan Alir Penelitian
Mulai
Studi Literatur
Penyusunan Kuesioner
TC (Traffic Counting)
Wawancara
Pengambilan Data
Volume pejalan kaki/penyeberangan menggunakan JPO dan
tidak menggunakan JPO
Volume lalu lintas
Wawancara responden yang menggunakan JPO dan tidak
menggunakan JPO
Data Tidak
Terpenuhi
Ya
Pengolahan Data
Hasil Analisis
Kesimpulan
Selesai
Gambar 3. 1 Bagan alir penelitian
18
3.2 Lokasi dan Waktu Penelitian
3.2.1 Lokasi Peneltian
Pada penelitian ini terdapat dua lokasi yang menjadi objek penelitian yaitu
jembatan penyeberangan orang (JPO) yang ada dijalan Sisimangaraja dan
jembatan penyeberangan orang (JPO) yang ada dijalan Gatot Subroto.
1. JPO Jalan Sisimangaraja

Salah satu lokasi yang diteliti dalam penelitian ini adalah jembatan
penyeberangan orang (JPO) yang ada dijalan Sisimangaraja. Seperti yang dapat
dilihat pada Gambar 3.2 berikut.
Gambar 3. 2 Lokasi Penelitian JPO Jalan Sisimangaraja

2. JPO Jalan Gatot Subroto
Salah satu lokasi yang diteliti dalam penelitian ini adalah jembatan
penyeberangan orang (JPO) yang ada dijalan Gatot Subroto. Seperti yang dapat
dilihat pada Gambar 3.3 berikut.
Gambar 3. 3 Lokasi Penelitian JPO Jalan Gatot Subroto
19
3.2.2 Waktu Penelitian
. Waktu dan tempat penelitian yang digunakan dalam melakukan survei
lapangan yang dimulai pada hari senin tanggal 19 April hingga Minggu 2 Mei
2021 pada JPO Jalan Sisimangaraja dan pada hari senin tanggal 3 Mei hingga 23
Mei 2021 dapat dilihat pada Tabel 3.1 dan 3.2 berikut.
Tabel 3. 1 Waktu Penelitian JPO Jalan Sisimangaraja

Lokasi JPO Hari Waktu Survei
Pelaksanaan survei pada JPO Jalan Senin 11.30 – 13.00 Wib
Sisimangaraja. 16.30 – 18.00 Wib
Selasa 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
Rabu 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
Kamis 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
Jumat 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
Sabtu 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
Minggu 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
Tabel 3. 2 Waktu Penelitian JPO Jalan Gatot Subroto

Lokasi JPO Hari Waktu Survei
Pelaksanaan survei minggu pada JPO Jalan Senin 11.30 – 13.00 Wib
Gatot Subroto. 16.30 – 18.00 Wib
Selasa 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
Rabu 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
Kamis 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
Jumat 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
Sabtu 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
Minggu 11.30 – 13.00 Wib
16.30 – 18.00 Wib
3.3 Survei Lalu Lintas dan Penyeberang

Survei lalu lintas dan penyeberang terdiri dari perhitungan jumlah volume
kendaraan yang melintas dibawah Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) dan
20
perhitungan jumlah penyeberang yang menggunakan JPO dan tidak menggunakan
JPO. Dengan didasari pada Pedoman Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki
(PD-03-2017-B) yang terdapat pada Tabel 2.1 dan Tabel 2.2.
3.4 Survei Responden Dengan Kuisioner

Dalam melaksanakan penelitian ini peneliti mengambil sampel dari
responden sebagi pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO). Cara
pengambilan data telah disiapkan oleh peneliti menggunakan kueosiner. Dalam
penelitian ini menggunakan 60 sampel responden pada kedua lokasi dimana
terbagi menjadi 30 responden pengguna JPO dan 30 responden non pengguna JPO
di tiap masing- masing lokasi penelitian. Dimana penelitian menggunakan
kueosiner ini untuk mengetahui prespektif masyarakat pengguna dan non
pengguna Jembatan Penyeberangan Orang (JPO).
3.5 Prosedur Pelaksanaan Survei

Langkah-langkah untuk mendapatkan tujuan penelitian sebagai berikut:
1. Melakukan survei pendahuluan, pada tahap ini dilakukan survei pengamatan

awal kondisi fisik jembatan penyeberangan.
2. Sumber data yang dikumpulkan berasal dari data primer yang diperoleh
langsung di lapangan berupa jumlah kendaraan yang lewat di jalan
Sisingamangaraja dan Jalan Gatot Subroto serta jumlah pejalan kaki yang
menyeberang.
3. Surveyor melakukan pencatatan jumlah kendaraan yang lewat dan pejalan
kaki yang menyeberang. Pencatatan dilakukan dari pukul 11.30 sampai
dengan pukul 13.00, di samping itu pula dilakukan wawancara dengan pelaku
perjalanan baik yang menyeberang menggunakan JPO maupun tidak
menggunakan JPO.
4. Hasil data dikumpulkan dan kemudian dilakukan pengolahan data
berdasarkan analisis data yang sudah dirangkai pada metodologi penelitian
sebelumnya.
3.6 Metode Penelitian

Metode penelitian yang digunakan didalam penelitian ini adalah melakukan
pengumpulan data jumlah penyeberang baik yang menggunakan jembatan
penyeberangan orang maupun tidak menggunakan jembatan penyeberangan
21
orang,
22
volume lalu lintas kendaraan yang melintasi di bawah jembatan penyeberangan
orang dan pengumpulan data alasan responden menggunakan jembatan
penyeberangan orang dan tidak menggunakan jembatan penyeberangan orang.
3.7 Teknik Pengumpulan

Data yang diperoleh langsung dari pengumpulan hasil survei/ pengamatan
langsung di lokasi penelitian yaitu:
1. Observasi volume kendaraan dan volume pejalan kaki pengambilan data

volume kendaraan bersamaan dengan pengambilan volume pejalan kaki yang
melewati JPO dan tidak melewati JPO.
2. Penyebaran kuesioner. Kuesioner digunakan untuk mengetahui pendapat dari
responden yaitu pejalan kaki yang menyeberang sebagai bahan dasar dalam
rangka pengumpulan data yang akan diolah.
3. Kondisi fisik jembatan penyeberangan orang pada bagian ini, berisi
pengamatan oleh peneliti terhadap kondisi dari pada jembatan penyeberangan
orang yang ada, baik bagian utama fisik jembatan penyeberangan orang,
maupun unsur pendukung/ tambahan lain seperti lampu penerangan, dan lain-
lain.
3.8 Data Penelitian

Data penelitian yang diperoleh langsung dari lapangan seperti hasil survei
jumlah penyeberang baik pengguna dan non pengguna jembatan penyeberangan
orang (JPO), volume lalu lintas, dan pendapat responden.
3.8.1 Data survei penelitian pada JPO Jalan Sisimangarja

Data yang diperoleh dari survei pada JPO Jalan Sisimangaraja terdiri dari
survei jumlah penyeberang, volume lalu lintas dan pendapat responden. Data
survei dapat dilihat pada tabel berikut.
Data jumlah penyeberang selama survei pada JPO Jalan Sisimangaraja dapat
23
Tabel 3. 3 Data Penyeberang Senin-Minggu Pada JPO Jalan
Sisimangaraja
Penguna Non Pengguna
Hari Waktu Jumlah
JPO JPO
11.30-11.45 1 0
11.45-12.00 0 0
12.00-12.15 0 1
12.15-12.30 4 1 13
12.30-12.45 2 2
12.45-13.00 2 0
Total 9 4
Senin, 19/04/2021 16.30-16.45 11 7
16.45-17.00 16 12
17.00-17.15 21 9
17.15-17.30 17 6 153
17.30-17.45 20 14
17.45-18.00 13 7
Total 98 55
11.30-11.45 4 5
11.45-12.00 0 1
12.00-12.15 6 0
12.15-12.30 2 7 32
12.30-12.45 4 0
12.45-13.00 2 1
Total 18 14
Selasa, 20/04/2021 16.30-16.45 3 0
16.45-17.00 17 8
17.00-17.15 11 2
17.15-17.30 21 10 117
17.30-17.45 14 6
17.45-18.00 13 12
Total 79 38
11.30-11.45 0 3
11.45-12.00 11 5
12.00-12.15 8 6
12.15-12.30 13 0 60
Rabu, 21/04/2021 12.30-12.45 4 0
12.45-13.00 9 1
Total 45 15
16.30-16.45 9 12
99
16.45-17.00 10 5
24
Hari Waktu Jumlah
JPO JPO
17.00-17.15 8 5
17.15-17.30 16 3
17.30-17.45 14 7
17.45-18.00 6 4
Total 63 36
11.30-11.45 0 3
11.45-12.00 4 1
12.00-12.15 10 7
12.15-12.30 13 5 50
12.30-12.45 5 0
12.45-13.00 0 2
Total 32 18
Kamis, 22/04/2021 16.30-16.45 5 0
16.45-17.00 7 9
17.00-17.15 21 17
17.15-17.30 23 8 133
17.30-17.45 16 11
17.45-18.00 13 3
Total 85 48
11.30-11.45 1 3
11.45-12.00 3 5
12.00-12.15 11 19
12.15-12.30 17 14 131
12.30-12.45 24 13
12.45-13.00 13 8
Total 69 62
Jumat, 23/04/2021 16.30-16.45 5 2
16.45-17.00 8 1
17.00-17.15 13 3
17.15-17.30 23 7 113
17.30-17.45 11 6
17.45-18.00 8 26
Total 68 45
11.30-11.45 2 6
11.45-12.00 10 17
12.00-12.15 15 14
Sabtu, 24/04/2021 12.15-12.30 21 9 168
12.30-12.45 23 11
12.45-13.00 19 21
Total 90 78
25
Hari Waktu Jumlah
JPO JPO
16.30-16.45 14 18
16.45-17.00 7 15
17.00-17.15 26 10
17.15-17.30 24 8 190
17.30-17.45 12 25
17.45-18.00 27 4
Total 110 80
11.30-11.45 0 2
11.45-12.00 7 0
12.00-12.15 1 9
12.15-12.30 4 3 58
12.30-12.45 17 2
12.45-13.00 8 5
Total 37 21
Minggu, 25/04/2021 16.30-16.45 23 2
16.45-17.00 11 4
17.00-17.15 13 11
17.15-17.30 10 15 133
17.30-17.45 16 18
17.45-18.00 7 3
Total 80 53
Sumber: Hasil penelitian (2021)
Data volume lalu lintas selama survei pada JPO Jalan Sisimangaraja dapat
Tabel 3. 4 Data Volume Lalu Lintas Senin-Minggu Pada JPO Jalan

Sisimangaraja
Hari Waktu LV MC HV Jumlah

11.30-11.45 400 773 33
11.45-12.00 406 595 29
12.00-12.15 453 853 21
12.15-12.30 365 618 28 6783
12.30-12.45 398 631 17
Senin, 19/04/2021 12.45-13.00 353 787 23
Total 2375 4257 151
16.30-16.45 431 881 13
16.45-17.00 484 931 35 9082
17.00-17.15 557 1023 31
26
17.15-17.30 574 1041 27
17.30-17.45 532 982 29
17.45-18.00 517 976 18
Total 3095 5834 153
11.30-11.45 316 643 21
11.45-12.00 410 594 34
12.00-12.15 317 542 13
12.15-12.30 334 513 17 5533
12.30-12.45 291 496 32
12.45-13.00 346 587 27
Total 2014 3375 144
Selasa, 20/04/2021 16.30-16.45 422 795 23
16.45-17.00 466 842 20
17.00-17.15 506 861 31
17.15-17.30 520 898 27 8601
17.30-17.45 558 1027 35
17.45-18.00 555 986 29
Total 3027 5409 165
11.30-11.45 336 553 18
11.45-12.00 396 672 23
12.00-12.15 380 693 35
12.15-12.30 444 716 38 6414
12.30-12.45 345 702 27
12.45-13.00 336 681 19
Total 2237 4017 160
Rabu, 21/04/2021 16.30-16.45 386 953 23
16.45-17.00 480 1008 41
17.00-17.15 490 959 36
17.15-17.30 524 1023 33 9328
17.30-17.45 551 1213 31
17.45-18.00 531 1017 29
Total 2962 6173 193
11.30-11.45 366 689 27
11.45-12.00 392 606 31
12.00-12.15 335 783 23
12.15-12.30 362 722 21 6340
Kamis, 22/04/2021 12.30-12.45 369 585 25
12.45-13.00 353 633 18
Total 2177 4018 145
16.30-16.45 373 865 17 8871
27
16.45-17.00 457 988 34
17.00-17.15 490 1012 32
17.15-17.30 500 1005 31
17.30-17.45 435 1114 37
17.45-18.00 469 983 29
Total 2724 5967 180
11.30-11.45 343 677 14
11.45-12.00 471 783 22
12.00-12.15 509 896 35
12.15-12.30 482 889 37 7644
12.30-12.45 461 793 28
12.45-13.00 438 741 25
Total 2704 4779 161
Jumat, 23/04/2021 16.30-16.45 467 992 24
16.45-17.00 482 987 26
17.00-17.15 567 1103 29
17.15-17.30 615 1276 33 10263
17.30-17.45 584 1286 31
17.45-18.00 550 1184 27
Total 3265 6828 170
``., N 341 681 23
11.45-12.00 470 692 31
12.00-12.15 461 815 42
12.15-12.30 415 829 38 7481
12.30-12.45 512 837 36
12.45-13.00 444 785 29
Total 2643 4639 199
Sabtu, 24/04/2.vc021 16.30-16.45 434 881 34
16.45-17.00 409 766 27
17.00-17.15 467 983 32
17.15-17.30 452 956 43 8509
17.30-17.45 451 1034 47
17.45-18.00 460 1002 31
Total 2673 5622 214
11.30-11.45 253 516 12
11.45-12.00 320 598 17
12.00-12.15 391 688 15
Minggu, 25/04/2021 6162
12.15-12.30 392 739 23
12.30-12.45 414 691 25
12.45-13.00 401 645 22
28
Total 2171 3877 114
16.30-16.45 426 653 16
16.45-17.00 378 538 21
17.00-17.15 393 681 25
17.15-17.30 464 736 32 7113
17.30-17.45 526 823 38
17.45-18.00 537 791 35
Total 2724 4222 167
Sumber: Hasil penelitan (2021)
Data pendapat responden sebanyak 60 sampel dimana 30 sampel untuk

pengguna JPO dan 30 sampel untuk non pengguna JPO selama survei pada JPO
Jalan Sisimangaraja dapat dilihat pada Tabel 3.5 berikut.
Tabel 3. 5 Data Responden Pada JPO Jalan Sisimangaraja

No Parameter Kategori Jumlah Sampel
Laki-laki 37
1 Jenis Kelamin Perempuan 23
Jumlah 60
< 15 Tahun 7
15-24 Tahun 18
25-34 Tahun 16
2 Usia
35-44 Tahun 14
> 44 Tahun 5
Jumlah 60
Karyawan 14
Wiraswasta 8
Pelajar/Mahasiswa 16
3 Pekerjaan
PNS/ASN 13
Dan lain-lain 9
Jumlah 60
Belum Sekolah 0
SD/Setingkatnya 3
SMP/Setingkatnya 10
4 Pendidikan Terakhir
SMA/Setingkatnya 21
Sarjana 26
Jumlah 60
Kantor 4
5 Asal Perjalanan Sekolah 0
Pasar/Pusat Perbelanjaan 16
29
Rumah 6
Dan lain-lain 34
Jumlah 60
Kantor 4
Sekolah 0
Pasar/Pusat Perbelanjaan 17
6 Tujuan Perjalan
Rumah 12
Dan lain-lain 27
Jumlah 60
Selalu 10
Sering 16
Frekuensi Penggunaan Jarang 26
7
JPO
Tidak Pernah 8
Jumlah 60
Data jumlah responden yang menggunakan JPO, dimana sampel yang

dibutuhkan sebanyak 30 sampel selama survei pada JPO Jalan Sisimangaraja
dapat dilihat pada Tabel 3.6 berikut.
Tabel 3. 6 Data Alasan Responden Menggunakan JPO
Kategori Responden
Keamanan 18
Takut menyeberang dijalan 12
Bisa berteduh saat hujan/panas 0
Coba-coba 0
Dan lain-lain 0
Jumlah 30

dibutuhkan sebanyak 30 sampel selama survei pada JPO Jalan Sisimangaraja
Tabel 3. 7 Data alasan responden tidak menggunakan JPO
Kategori Responden
Waktu tempuh 14
Jarak tempuh 12
Enggan/malas 4
30
Kategori Responden
Dan lain-lain 0
Jumlah 30
3.8.2 Data survei penelitian pada JPO Jalan Gatot Subroto

Data yang diperoleh dari survei pada JPO Jalan Gatot Subroto terdiri dari
survei jumlah penyeberang, volume lalu lintas dan pendapat responden. Data
survei dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
Data jumlah penyeberang selama survei pada JPO Jalan Gatot Subroto dapat
Tabel 3. 8 Data Penyeberang Senin-Minggu Pada JPO Jalan Gatot

Subroto
Hari Waktu Jumlah
JPO JPO
11.30-11.45 120 5
11.45-12.00 150 11
12.00-12.15 122 16
12.15-12.30 140 8 862
12.30-12.45 130 21
12.45-13.00 122 17
Total 784 78
Senin, 03/05/2021 16.30-16.45 177 26
16.45-17.00 203 31
17.00-17.15 186 38
17.15-17.30 219 35 1332
17.30-17.45 207 21
17.45-18.00 152 37
Total 1144 188
11.30-11.45 93 7
11.45-12.00 111 14
12.00-12.15 125 8
12.15-12.30 106 17 815
12.30-12.45 131 24
Selasa, 04/05/2021 12.45-13.00 158 21
Total 724 91
16.30-16.45 175 34
16.45-17.00 178 26 1195
17.00-17.15 180 21
31
Hari Waktu Jumlah
JPO JPO
17.15-17.30 176 36
17.30-17.45 151 32
17.45-18.00 159 27
Total 1019 176
11.30-11.45 67 12
11.45-12.00 86 16
12.00-12.15 102 21
12.15-12.30 79 24 714
12.30-12.45 118 18
12.45-13.00 154 17
Total 606 108
Rabu, 05/05/2021 16.30-16.45 126 36
16.45-17.00 134 31
17.00-17.15 167 42
17.15-17.30 193 28 1105
17.30-17.45 159 24
17.45-18.00 133 32
Total 912 193
11.30-11.45 124 9
11.45-12.00 142 12
12.00-12.15 145 21
12.15-12.30 160 14 938
12.30-12.45 139 18
12.45-13.00 130 24
Total 840 98
Kamis, 06/05/2021 16.30-16.45 175 36
16.45-17.00 186 26
17.00-17.15 170 31
17.15-17.30 187 42 1263
17.30-17.45 175 27
17.45-18.00 169 39
Total 1062 201
11.30-11.45 90 15
11.45-12.00 100 9
12.00-12.15 137 23
12.15-12.30 162 21 903
Jumat, 07/05/2021 12.30-12.45 140 17
12.45-13.00 163 26
Total 792 111
16.30-16.45 173 32 1296
32
Hari Waktu Jumlah
JPO JPO
16.45-17.00 175 27
17.00-17.15 174 32
17.15-17.30 205 37
17.30-17.45 186 38
17.45-18.00 186 31
Total 1099 197
11.30-11.45 128 3
11.45-12.00 117 7
12.00-12.15 112 21
12.15-12.30 119 16 859
12.30-12.45 130 24
12.45-13.00 160 22
Total 766 93
Sabtu, 08/05/2021 16.30-16.45 169 26
16.45-17.00 189 27
17.00-17.15 207 32
17.15-17.30 181 37 1259
17.30-17.45 160 38
17.45-18.00 162 31
Total 1068 191
11.30-11.45 84 8
11.45-12.00 125 14
12.00-12.15 143 22
12.15-12.30 154 25 939
12.30-12.45 152 21
12.45-13.00 157 34
Total 815 124
Minggu, 09/05/2021 16.30-16.45 168 27
16.45-17.00 186 42
17.00-17.15 180 46
17.15-17.30 166 35 1281
17.30-17.45 169 41
17.45-18.00 189 32
Total 1058 223
Data volume lalu lintas selama survei pada JPO Jalan Gatot Subroto dapat
33
Tabel 3. 9 Data Volume Lalu Lintas Senin-Minggu Pada JPO Jalan
Gatot Subroto
11.30-11.45 577 518 18
11.45-12.00 621 512 21
12.00-12.15 623 528 28
12.15-12.30 642 478 32 7015
12.30-12.45 670 502 19
12.45-13.00 663 537 26
Total 3796 3075 144
Senin, 03/05/2021 16.30-16.45 866 876 11
16.45-17.00 874 854 15
17.00-17.15 900 987 18
17.15-17.30 882 1025 12 11097
17.30-17.45 935 982 17
17.45-18.00 892 937 14
Total 5349 5661 87
11.30-11.45 591 531 13
11.45-12.00 665 477 21
12.00-12.15 680 561 24
12.15-12.30 670 542 15 7294
12.30-12.45 660 511 17
12.45-13.00 675 618 23
Total 3941 3240 113
Selasa, 04/05/2021 16.30-16.45 825 813 21
16.45-17.00 859 845 17
17.00-17.15 877 856 8
17.15-17.30 931 932 13 10666
17.30-17.45 951 947 5
17.45-18.00 900 859 7
Total 5343 5252 71
11.30-11.45 612 559 16
11.45-12.00 651 563 22
12.00-12.15 663 573 27
12.15-12.30 664 548 17 7538
12.30-12.45 666 621 19
Rabu, 05/05/2021 12.45-13.00 668 637 12
Total 3924 3501 113
16.30-16.45 814 743 11
16.45-17.00 852 785 23 10593
17.00-17.15 895 829 10
34
17.15-17.30 920 857 16
17.30-17.45 949 1045 22
17.45-18.00 887 928 7
Total 5317 5187 89
11.30-11.45 622 577 14
11.45-12.00 644 564 24
12.00-12.15 669 549 25
12.15-12.30 709 551 29 7604
12.30-12.45 710 572 16
12.45-13.00 678 632 19
Total 4032 3445 127
Kamis, 06/05/2021 16.30-16.45 802 736 15
16.45-17.00 847 774 24
17.00-17.15 871 832 27
17.15-17.30 934 862 32 10542
17.30-17.45 925 1009 21
17.45-18.00 872 947 12
Total 5251 5160 131
11.30-11.45 638 547 31
11.45-12.00 655 562 25
12.00-12.15 699 610 29
12.15-12.30 708 623 17 7882
12.30-12.45 722 634 19
12.45-13.00 701 639 23
Total 4123 3615 144
Jumat, 07/05/2021 16.30-16.45 904 825 14
16.45-17.00 910 841 22
17.00-17.15 938 957 26
17.15-17.30 958 1027 23 11469
17.30-17.45 988 1039 21
17.45-18.00 963 1002 11
Total 5661 5691 117
11.30-11.45 649 464 17
11.45-12.00 723 487 21
12.00-12.15 799 578 25
12.15-12.30 767 619 28 7941
Sabtu, 08/05/2021 12.30-12.45 720 638 18
12.45-13.00 711 661 16
Total 4369 3447 125
16.30-16.45 874 782 21 11096
35
16.45-17.00 884 789 24
17.00-17.15 907 806 18
17.15-17.30 893 1048 16
17.30-17.45 962 1035 29
17.45-18.00 969 1016 23
Total 5489 5476 131
11.30-11.45 635 491 15
11.45-12.00 859 512 23
12.00-12.15 686 537 26
12.15-12.30 715 541 14 7654
12.30-12.45 729 544 21
12.45-13.00 710 579 17
Total 4334 3204 116
Minggu, 09/05/2021 16.30-16.45 874 873 19
16.45-17.00 899 886 23
17.00-17.15 960 1057 25
17.15-17.30 964 1035 21 11616
17.30-17.45 981 1049 27
17.45-18.00 933 972 18
Total 5611 5872 133
Data pendapat responden sebanyak 60 sampel dimana 30 sampel untuk

pengguna JPO dan 30 sampel untuk non pengguna JPO selama survei pada JPO
Jalan Gatot Subroto dapat dilihat pada Tabel 3.10 berikut.
Tabel 3. 10 Data Responden Pada JPO Jalan Gatot Subroto

Laki-laki 18
1 Jenis Kelamin Perempuan 42
Jumlah 60
< 15 Tahun 3
15-24 Tahun 21
25-34 Tahun 16
2 Usia
35-44 Tahun 12
> 44 Tahun 8
Jumlah 60
Karyawan 10
3 Pekerjaan Wiraswasta 11
Pelajar/Mahasiswa 18
36
PNS/ASN 8
Dan lain-lain 13
Jumlah 60
Belum Sekolah 0
SD/Setingkatnya 3
SMP/Setingkatnya 14
SMA/Setingkatnya 22
Sarjana 21
Jumlah 60
Kantor 3
Sekolah 0
Pasar/Pusat
5 Asal Perjalanan Perbelanjaan 23
Rumah 20
Dan lain-lain 14
Jumlah 60
Kantor 8
Sekolah 0
Pasar/Pusat
6 Tujuan Perjalan Perbelanjaan 22
Rumah 18
Dan lain-lain 12
Jumlah 60
Selalu 16
Sering 18
Frekuensi Penggunaan Jarang 21
7
JPO
Tidak Pernah 5
Jumlah 60

dibutuhkan sebanyak 30 sampel selama survei pada JPO Jalan Gatot Subroto
dapat dilihat pada Tabel 3.11 berikut
Tabel 3. 11 Data Responden Menggunakan JPO Jalan Gatot Subroto
Kategori Responden
Keamanan 16
Takut menyeberang dijalan 14
Bisa berteduh saat hujan/panas 0
Coba-coba 0
37
Kategori Responden
Dan lain-lain 0
Jumlah 30
Data jumlah responden yang tidak menggunakan JPO, dimana sampel yang
dibutuhkan sebanyak 30 sampel selama survei pada JPO Jalan Gatot Subroto
Tabel 3. 12 Data Responden Tidak Menggunakan JPO Jalan Gatot

Subroto
Kategori Responden
Waktu tempuh 17
Jarak tempuh 13
Enggan/malas 0
Dan lain-lain 0
Jumlah 30
3.9 Instrumen Penelitian

Instrumen penelitian merupakan alat atau fasilitas yang digunakan oleh peneliti
dalam pengumpulan data agar peneliti lebih mudah dan hasilnya lebih baik, dalam
arti lebih cermat, lengkap dan sistematis sehingga lebih mudah diolah.
Pada penelitian pelatihan yang menggunakan teknik pengambilan data

menggunaka kuesioner, peneliti menggunakan kuesioner check list, yaitu sebuah
daftar dimana responden tinggal membubuhkan tanda check (🗸) pada kolom yang
sesuai dengan responden.
38
BAB 4
ANALISIS DAN PEMBAHASAN DATA
4.1 Penentuan Efektivitas dan Fasilitas Penyeberangan Berdasarkan

P.V2 Pada JPO Jalan Sisimangaraja
Pada pokok pembahasan ini akan disajikan data dari hasil pelaksanaan survei
pada lokasi penelitian di Jalan Sisimangaraja. Pengambilan data dilakukan 2 (dua)
minggu pada jembatan penyeberangan orang (JPO), yaitu pada JPO Jalan
Sisimangaraja. Dimana data yang diperlukan adalah Jumlah Penyeberang,
Volume Lalu lintas dan Pendapat responden pengguna jembatan penyeberangan
orang (JPO) dan non pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO), sebagai
pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO). Data yang diambil dari
pelaksanaan survei di jalan Sisimangaraja adalah pengambilan data pada minggu
pertama dikarenakan pada minggu pertama merupakan data terbanyak dari dua
minggu pelaksanaan survei sehingga dijadikan acuan untuk analisis data.
4.1.1 Data Jumlah Penyeberang
Pengambilan data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja dimulai

pada tanggal 19 April 2021 sampai dengan 25 April 2021. Data yang diperoleh
selama satu minggu survei, dapat dilihat pada Tabel dan Grafik berikut:
Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari
senin pengambilan data siang dapat dilihat pada Tabel 4.1 dan Grafik 4.1 berikut.
Tabel 4. 1 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Senin

Siang
Waktu Non pengguna
Hari/Tanggal Pengguna JPO Jumlah
Survei JPO
11.30-11.45 1 0
11.45-12.00 0 0
12.00-12.15 0 1
Senin,19/04/2021
12.15-12.30 4 1
12.30-12.45 2 2
12.45-13.00 2 0
Total 9 4 13
39
Jumlah Penyeberang Siang
5 4
4
3
2 2 2
2
1 1 1
1 0 0 0 0 0
0
11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Senin, 19/04/2021
Menggunakan JPO Tidak Menggunakan JPO
Grafik 4. 1 Jumlah Penyeberang Pada Hari Senin Siang

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari senin
pengambilan data sore dapat dilihat pada Tabel 4.2 dan Grafik 4.2 berikut.
Tabel 4. 2 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Senin

Sore
Waktu Non pengguna
Survei JPO
16.30-16.45 11 7
16.45-17.00 16 12
17.00-17.15 21 9
Senin,19/04/2021
17.15-17.30 17 6
17.30-17.45 20 14
17.45-18.00 13 7
Total 98 55 153
Jumlah Penyeberang
25 Sore 20
20 16 17
21 14
12 13
15 11
9
10 7 6 7
5
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Senin, 19/04/2021
Grafik 4. 2 Jumlah Penyeberang Pada Hari Senin Sore
40
Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari selasa
pengambilan data siang dapat dilihat pada Tabel 4.3 dan Grafik 4.3 berikut.
Tabel 4. 3 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Selasa

Siang
Waktu Pengguna Non pengguna
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
11.30-11.45 4 5
11.45-12.00 0 1
12.00-12.15 6 0
Selasa,20/04/2021
12.15-12.30 2 7
12.30-12.45 4 0
12.45-13.00 2 1
Total 18 14 32

8 6 7
5
6 4 4
4 2 2
1 1
2 0 0 0
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Selasa, 20/04/2021
Grafik 4. 3 Jumlah Penyeberang Pada Hari Selasa Siang

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari selasa
Tabel 4. 4 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Selasa

Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 3 0
16.45-17.00 17 8
17.00-17.15 11 2
Selasa,20/04/2021
17.15-17.30 21 10
17.30-17.45 14 6
17.45-18.00 13 12
Total 79 38 117
41
Jumlah Penyeberang Sore
25 21
20 17
14 13 12
15 11 10
8
10 6
3 2
5
0
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Selasa, 20/04/2021

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari rabu
Tabel 4. 5 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Rabu

Siang
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
11.30-11.45 0 3
11.45-12.00 11 5
12.00-12.15 8 6
Rabu,21/04/2021
12.15-12.30 13 0
12.30-12.45 4 0
12.45-13.00 9 1
Total 45 15 60

14 13
11
12
9
10 8
8 5 6
6 4
3
4 1
2 0 0 0
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Rabu, 21/04/2021
Grafik 4. 5 Jumlah Penyeberang Pada Hari Rabu Siang
42
Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari rabu
Tabel 4. 6 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Rabu

Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 9 12
16.45-17.00 10 5
17.00-17.15 8 5
Rabu, 21/04/2021
17.15-17.30 16 3
17.30-17.45 14 7
17.45-18.00 6 4
Total 63 36 99
Jumlah Penyeberang
20 Sore 16
14
15 12
9 10
8 7
10 5 5 6
3 4
5
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Rabu, 21/04/2021
Grafik 4. 6 Jumlah Penyeberang Pada Hari Rabu Sore

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari kamis
Tabel 4. 7 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Kamis
Siang
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
11.30-11.45 0 3
11.45-12.00 4 1
12.00-12.15 10 7
Kamis,22/04/2021
12.15-12.30 13 5
12.30-12.45 5 0
12.45-13.00 0 2
Total 32 18 50
43
14
Jumlah Penyeberan13g
12 Siang
10
10
8
7 55
6 4
3
4 2
1
2 0 0 0
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Kamis, 22/04/2021
Grafik 4. 7 Jumlah Penyeberang Pada Hari Kamis Siang

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari kamis
Tabel 4. 8 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Kamis
Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 5 0
16.45-17.00 7 9
17.00-17.15 21 17
Kamis,22/04/2021
17.15-17.30 23 8
17.30-17.45 16 11
17.45-18.00 13 3
Total 85 48 133
Jumlah Penyeberang
25 Sore
23
20
21 16
15 13
17 11
9 8
10 7
5
5 3
0
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Kamis, 22/04/2021
Grafik 4. 8 Jumlah Penyeberang Pada Hari Kamis Sore
44
Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari jumat
Tabel 4. 9 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari Jumat

Siang
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
11.30-11.45 1 3
11.45-12.00 3 5
12.00-12.15 11 19
Jumat,23/04/2021
12.15-12.30 17 14
12.30-12.45 24 13
12.45-13.00 13 8
Total 69 62 131

30
24
25
19
20 17
14 1313
15 11
8
10 5
3 3
5 1
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Jumat, 23/04/2021
Grafik 4. 9 Jumlah Penyeberang Pada Hari Jumat Siang

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari jumat
Tabel 4. 10 Data Penyeberang JPO Jalan Sisimangaraja Pada Hari

Jumat Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 5 2
16.45-17.00 8 1
Jumat,23/04/2021 17.00-17.15 13 3
17.15-17.30 23 7
17.30-17.45 11 6
45
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
17.45-18.00 8 26
Total 68 45 113
Jumlah Penyeberang
30 26 Sore
25 23
20
15 13
11
10 8 7 8
5 6
5 2 3
1
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Jumat, 23/04/2021

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari sabtu

Sabtu Siang
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
11.30-11.45 2 6
11.45-12.00 10 17
12.00-12.15 15 14
Sabtu,24/04/2021
12.15-12.30 21 9
12.30-12.45 23 11
12.45-13.00 19 21
Total 90 78 168
46
21 23
25
17 19 21
20 15 14
15 10 9 11
10 6
5 2
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Sabtu, 24/04/2021
Grafik 4. 11 Jumlah Penyeberang Pada Sabtu Siang

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari sabtu

Sabtu Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 14 18
16.45-17.00 7 15
17.00-17.15 26 10
Sabtu,24/04/2021
17.15-17.30 24 8
17.30-17.45 12 25
17.45-18.00 27 4
Total 110 80 190
Jumlah Penyeberang
30 Sore 26 27
24 25
25
20 18
14 15 12
15
7 10 8
10
4
5
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Sabtu, 24/04/2021
Grafik 4. 12 Jumlah Penyeberang Pada Hari Sabtu Sore
47
minggu pengambilan data siang dapat dilihat pada Tabel 4.13 dan Grafik 4.13
berikut.

Minggu Siang
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
11.30-11.45 0 2
11.45-12.00 7 0
12.00-12.15 1 9
Minggu,25/04/2021
12.15-12.30 4 3
12.30-12.45 17 2
12.45-13.00 8 5
Total 37 21 58

20 17
15
9 8
10 7
4 3 5
5 2 1 2
0 0
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Minggu, 25/04/2021
Grafik 4. 13 Jumlah Penyeberang Pada Minggu Siang

minggu pengambilan data sore dapat dilihat pada Tabel 4.14 dan Grafik 4.14
berikut.

Minggu Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 23 2
16.45-17.00 11 4
Minggu,25/04/2021
17.00-17.15 13 11
17.15-17.30 10 15
48
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
17.30-17.45 16 18
17.45-18.00 7 3
Total 80 53 133
Jumlah Penyeberang Sore

25 23
20 18
15 16
15 13
11 11 10
10 7
4 3
5 2
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Minggu, 25/04/2021
Grafik 4. 14 Jumlah Penyeberang Pada Hari Minggu Sore

Data survei harian jumlah penyeberang selama pelaksanaan survei
pengambilan data siang pada JPO Jalan Sisimangaraja dapat dilihat pada Tabel
4.15 dan Grafik 4.15 berikut.
Tabel 4. 15 Data Jumlah Satu Minggu Jumlah Penyeberang Pada JPO
Jalan Sisimangaraja Pada Siang Hari
Waktu Non pengguna
Hari Pengguna JPO Jumlah
Survei JPO
Senin 11.30-13.00 9 4 13
Selasa 11.30-13.00 18 14 32
Rabu 11.30-13.00 45 15 60
Kamis 11.30-13.00 32 18 50
Jumat 11.30-13.00 69 62 131
Sabtu 11.30-13.00 90 78 168
Minggu 11.30-13.00 37 21 58
Jumlah Total Penyeberang 512
49
Jumlah Penyeberang pengambilan data
100 Siang
90
90 78
80 69
70 62
60
45
50 37
40 32
30 18 14 18 21
15
20 9
4
10
0 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00
SeninSelasaRabuKamisJumat SabtuMinggu

pengambilan data sore pada JPO Jalan Sisimangaraja dapat dilihat pada Tabel

Jalan Sisimangaraja Pada Sore Hari
Non pengguna
Hari Waktu Survei Pengguna JPO Jumlah
JPO
Senin 16.30-18.00 98 55 153
Selasa 16.30-18.00 79 38 117
Rabu 16.30-18.00 63 36 99
Kamis 16.30-18.00 85 48 133
Jumat 16.30-18.00 68 45 113
Sabtu 16.30-18.00 110 80 190
Minggu 16.30-18.00 80 53 133
50
Jumlah Penyeberang Pengambilan Data Sore
120 110
98
100 85
79 80 80
80 68
63
55 53
60 48 45
38 36
40
20
0
16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00
Senin Selasa Rabu Kamis Jumat Sabtu Minggu
Grafik 4. 16 Jumlah Penyeberang Selama Satu Minggu Pengambilan Data Sore
4.1.2 Data Jumlah Volume Lalu Lintas
Pengambilan data volume lalu lintas pada minggu pertama di JPO Jalan
Sisimangaraja dimulai pada tanggal 19 April 2021 sampai dengan 25 April 2021.
Data yang diperoleh selama satu minggu survei volume lalu lintas dapat dilihat
pada Tabel dan Grafik dibawah.
Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari senin
Tabel 4. 17 Data Volume Lalu Lintas Pada JPO Jalan Sisimangaraja

Pada Hari Senin Siang

11.30-11.45 400 773 33 1206
11.45-12.00 406 595 29 1030
Senin,19 April 2021 12.00-12.15 453 853 21 1327
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 365 618 28 1011
12.30-12.45 398 631 17 1046
12.45-13.00 353 787 23 1163
Total (Kend/Jam) 2375 4257 151 6783
emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 2375 1064,2 196,3
51
1400 1327
1206 1163
1200 1030 1011 1046
1000
800
600
400
200
0
11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Senin,19 April 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 17 Volume Lalu Lintas Pada Senin Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari senin
Tabel 4. 18 Data Volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada
hari senin sore

16.30-16.45 431 881 13 1325
16.45-17.00 484 931 35 1450
Senin,19 April 2021 17.00-17.15 557 1023 31 1611
(16.30-18.00 Wib) 17.15-17.30 574 1041 27 1642
17.30-17.45 532 982 29 1543
17.45-18.00 517 976 18 1511
Total (Kend/Jam) 3095 5834 153 9082
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 3095 1458,5 198,9
1800 1611 1642

1450 1543 1511
1600 1325
1400
1200
1000
800
600
400
200 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00
0
Senin,19 April 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 18 Volume Lalu Lintas Pada Senin Sore
52
Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari selasa

Pada Hari Selasa Siang
11.30-11.45 316 643 21 980
11.45-12.00 410 594 34 1038
Selasa,20 April 2021 12.00-12.15 317 542 13 872
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 334 513 17 864
12.30-12.45 291 496 32 819
12.45-13.00 346 587 27 960
Total (Kend/Jam) 2014 3375 144 5533
emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 2014 843,75 187,2
1200 1038
1000 980 960
872 864 819
800
600
400
200
0 11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Selasa,20 April 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 19 Volume Lalu Lintas Pada Selasa Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari selasa
Pada Hari Selasa Sore
16.30-16.45 422 795 23 1240
16.45-17.00 466 842 20 1328
Selasa,20 April 2021 17.00-17.15 506 861 31 1398
(16.30-18.00 Wib) 17.15-17.30 520 898 27 1445
17.30-17.45 558 1027 35 1620
17.45-18.00 555 986 29 1570
Total (Kend/Jam) 3027 5409 165 8601
53
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 3027 1352,2 214,5
1800 1620 1570

1600 1445
1328 1398
1400 1240
1200
1000
800
600
400
200
0 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00
Selasa,20 April 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 20 Volume Lalu Lintas Pada Selasa Sore

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari rabu

Pada Hari Rabu Siang
11.30-11.45 336 553 18 907
11.45-12.00 396 672 23 1091
Rabu,21 April 2021 12.00-12.15 380 693 35 1108
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 444 716 38 1198
12.30-12.45 345 702 27 1074
12.45-13.00 336 681 19 1036
Total (Kend/Jam) 2237 4017 160 6414
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 2237 1004,2 208
54
1400
1198
1200 1091 1108 1074 1036
1000
907
800
600
400
200
0
11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Rabu,21 April 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 21 Volume Lalu Lintas Pada Rabu Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari rabu
Pada Hari Rabu Sore
16.30-16.45 386 953 23 1362
16.45-17.00 480 1008 41 1529
Rabu,21 April 2021 17.00-17.15 490 959 36 1485
(16.30-18.00 Wib) 17.15-17.30 524 1023 33 1580
17.30-17.45 551 1213 31 1795
17.45-18.00 531 1017 29 1577
Total (Kend/Jam) 2962 6173 193 9328
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 2962 1543,2 250,9
2000
1580 1795
1800
1529 1485 1577
1600 1362
1400
1200
1000
800
600
400
200 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00
0 Rabu,21 April 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 22 Volume Lalu Lintas Pada Rabu Sore
55
Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari kamis

Pada Hari Kamis Siang
11.30-11.45 366 689 27 1082
11.45-12.00 392 606 31 1029
Kamis,22 April 2021 12.00-12.15 335 783 23 1141
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 362 722 21 1105
12.30-12.45 369 585 25 979
12.45-13.00 353 633 18 1004
Total (Kend/Jam) 2177 4018 145 6340
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 2177 1004,5 188,5
1200
1150 1141
1082 1105
1100
1029
1050 1004
1000 979
950
900
850 11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Kamis,22 April 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 23 Volume Lalu Lintas Pada Kamis Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari kamis
Pada Hari Kamis Sore

16.30-16.45 373 865 17 1255
16.45-17.00 457 988 34 1479
Kamis,22 April 2021 17.00-17.15 490 1012 32 1534
(16.30-18.00 Wib) 17.15-17.30 500 1005 31 1536
17.30-17.45 435 1114 37 1586
17.45-18.00 469 983 29 1481
56
Total (Kend/Jam) 2724 5967 180 8871
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 2724 1491,7 234
1800
1479 1534 1536 1586
1600 1481
1400 1255
1200
1000
800
600
400
200
0 16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Kamis,22 April 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 24 Volume Lalu Lintas Pada Kamis Sore

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari jumat

Pada Hari Jumat Siang
11.30-11.45 343 677 14 1034
11.45-12.00 471 783 22 1276
Jumat,23 April 2021 12.00-12.15 509 896 35 1440
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 482 889 37 1408
12.30-12.45 461 793 28 1282
12.45-13.00 438 741 25 1204
Total (Kend/Jam) 2704 4779 161 7644
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 2704 1194,7 209,3
57
1600 1440 1408
1400 1276 1282 1204
1200 1034
1000
800
600
400
200
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Jumat,23 April 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 25 Volume Lalu Lintas Jumat Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari jumat
Pada Hari Jumat Sore
16.30-16.45 467 992 24 1483
16.45-17.00 482 987 26 1495
Jumat,23 April 2021 17.00-17.15 567 1103 29 1699
(16.30-18.00 Wib) 17.15-17.30 615 1276 33 1924
17.30-17.45 584 1286 31 1901
17.45-18.00 550 1184 27 1761
Total (Kend/Jam) 3265 6828 170 10263
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 3265 1707 221
2500
1924 1901
2000 1699 1761
1483 1495
1500
1000
500
0 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

Jumat,23 April 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 26 Volume Lalu Lintas Pada Jumat Sore
58
Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari sabtu

Pada Hari Sabtu Siang
11.30-11.45 341 681 23 1045
11.45-12.00 470 692 31 1193
Sabtu,24 April 2021 12.00-12.15 461 815 42 1318
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 415 829 38 1282
12.30-12.45 512 837 36 1385
12.45-13.00 444 785 29 1258
Total (Kend/Jam) 2643 4639 199 7481
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 2643 1159,7 258,7
1600
1400 1318 1282 1385
1193 1258
1200 1045
1000
800
600
400
200
0
11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Sabtu,24 April 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 27 Volume Lalu Lintas Pada Sabtu Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari sabtu
Pada Hari Sabtu Sore
16.30-16.45 434 881 34 1349
Sabtu,24 April 2021 16.45-17.00 409 766 27 1202

(16.30-18.00 Wib) 17.00-17.15 467 983 32 1482
17.15-17.30 452 956 43 1451
17.30-17.45 451 1034 47 1532
59
17.45-18.00 460 1002 31 1493
Total (Kend/Jam) 2673 5622 214 8509
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 2673 1405,5 278,2
1800
1600 1482 1451 1532 1493
1400
1349
1202
1200
1000
800
600
400
200
0 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00
Sabtu,24 April 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 28 Volume Lalu Lintas Pada Sabtu Sore

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari minggu

Pada Hari Minggu Siang

11.30-11.45 253 516 12 781
11.45-12.00 320 598 17 935
Minggu,25 April 2021 12.00-12.15 391 688 15 1094
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 392 739 23 1154
12.30-12.45 414 691 25 1130
12.45-13.00 401 645 22 1068
Total (Kend/Jam) 2171 3877 114 6162
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 2171 969,2 148,2
60
1400
1200 1094 1154 1130 1068
1000 935
800
781
600
400
200
0
11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Minggu,25 April 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 29 Volume Lalu Lintas Pada Minggu Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Sisimangaraja pada hari minggu
Pada Hari Minggu Sore
16.30-16.45 426 653 16 1095
16.45-17.00 378 538 21 937
Minggu,25 April 2021 17.00-17.15 393 681 25 1099
(16.30-18.00 Wib) 17.15-17.30 464 736 32 1232
17.30-17.45 526 823 38 1387
17.45-18.00 537 791 35 1363
Total (Kend/Jam) 2724 4222 167 7113
Emp 1,0 0,25 1,3
smp/jam 2724 1055,5 217,1
1600
1400 1232 1387 1363
1200 1095 1099
1000 937
800
600
400
200
0 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00
Minggu,25 April 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 30 Volume Lalu Lintas Pada Minggu Sore
61
Data survei harian volume lalu lintas pada tabel selama pengambilan data
siang pelaksanaan survei pada JPO Jalan Sisimangaraja dapat dilihat pada Tabel
Tabel 4. 31 Data Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Siang

Hari Waktu Survei Jumlah
Senin 11.30-13.00 6783
Selasa 11.30-13.00 5533
Rabu 11.30-13.00 6414
Kamis 11.30-13.00 6340
Jumat 11.30-13.00 7644
Sabtu 11.30-13.00 7481
Minggu 11.30-13.00 6162
Jumlah Total 46357
9000
8000 7644 7481
7000 6783 6414 6340 6162
6000 5533
5000
4000
3000
2000
1000
0
11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00
SeninSelasaRabuKamisJumatSabtuMinggu
Volume Harian Pengambilan Data Siang
Grafik 4. 31 Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Siang

sore pelaksanaan survei pada JPO Jalan Sisimangaraja dapat dilihat pada Tabel
Tabel 4. 32 Data Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Sore

Senin 16.30-18.00 9082
Selasa 16.30-18.00 8601
Rabu 16.30-18.00 9328
Kamis 16.30-18.00 8871
62
Jumat 16.30-18.00 10253
Sabtu 16.30-18.00 8509
Minggu 16.30-18.00 7113
Jumlah Total 61757
12000
10253
10000 9082 9328 8871
8601 8509
80007113
6000
4000
2000
0
16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00
Volume Harian Pengambilan Data Sore
Grafik 4. 32 Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Sore
4.1.3 Analisis Penentuan Fasilitas Penyeberangan

Setelah dihitung nilai dari rata-rata P dan V, kemudian digunakan rumus
P.V2 sebagai parameter kriteria penyeberangan orang yang sesuai dengan
keputusan Pedoman Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki (PD-03-2017-B),
dapat dilihat pad Tabel 4.33 berikut.
Tabel 4. 33 Penentuan Fasilitas Penyeberangan

P V P (harian V P total V total
Hari Waktu Survei P.V2
(orang/jam) (kend/jam) rata-rata) (harian (org/jam) (kend/jam)
11.30-13.00 13 6783
Senin,19/04/2021 55,33 5288,33
16.30-18.00 153 9082
11.30-13.00 32 5533
Selasa,20/04/2021 49,67 4711,33
16.30-18.00 117 8601
11.30-13.00 60 6414
Rabu,21/04/2021 53,00 5247,33
16.30-18.00 99 9328
11.30-13.00 50 6340
Kamis,22/04/2021 61,00 5070,33 69,05 5148,76 1830435060
16.30-18.00 133 8871
11.30-13.00 131 7644
Jumat,23/04/2021 81,33 5969
16.30-18.00 113 10263
11.30-13.00 168 7481
Sabtu,24/04/2021 119,33 5330
16.30-18.00 190 8509
11.30-13.00 58 6162
Minggu,25/04/2021 63,67 4425
16.30-18.00 133 7113
Total 1450 108124
Jenis Fasilitas Penyeberangan Pelican dengan Lapak Tunggu
63
Berdasarkan ketentuan Pedoman Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki (PD-
03-2017-B) pada tabel 2.1 maka didapat hasil:
P.V2 = 69 x 51492
= 69 x 26512201
= 1830435060
Dari hasil analisis, diperoleh nilai PV2 > 2 x 108, dengan P berada pada 50 -
100 orang/jam dan V berada pada > 750 kendaraaan/jam dapat dilihat pada tabel
4.33. Maka sesuai dengan keputusan Pedoman Perencanaan Teknis Fasilitas
Pejalan Kaki (PD-03-2017-B) pada tabel 2.1, fasilitas penyeberangan yang sesuai
dengan hasil penelitian pada lokasi penyeberangan pertama ini adalah fasilitas
penyeberangan pelican dengan lapak tunggu.
4.1.4 Analisis Efektivitas Jembatan Penyebrangan Orang

Menurut Nadjam, A., dkk., (2018), efektivitas jembatan penyeberangan dihitung
berdasarkan persamaan (2.2).
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑝𝑒𝑛𝑦𝑒𝑏𝑟𝑎𝑛𝑔 𝑚𝑒𝑛𝑔𝑔𝑔𝑢𝑛𝑎𝑘𝑎𝑛 𝑗𝑒𝑚𝑏𝑎𝑡𝑎𝑛 𝑝𝑒𝑛𝑦𝑒𝑏𝑒𝑟𝑎𝑛𝑔𝑎𝑛

Efektivitas = 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑘𝑒𝑠𝑒𝑙𝑢𝑟𝑢ℎ𝑎𝑛 𝑝𝑒𝑛𝑦𝑒𝑏𝑒𝑟𝑎𝑛𝑔 𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛 X 100 %
883
= 1450 X 100 %
= 60,89 ≈ 61 %
Dari hasil analisis diperoleh nilai efektivitas sebesar 61 %, maka jembatan

penyeberangan pada jalan sisimangaraja diminggu pertama sesuai dengan
presentase adalah Efektif (61-80).
4.2 Analisis Data Responden Sebagai Pengguna JPO Pada Jalan

Sisimangaraja
Pada pelaksanaan survei selama dua (2) minggu pada jembatan

penyeberangan orang (JPO) Jalan Sisimangaraja, penelitian ini mengambil data
dari pendapat responden untuk mendukung data yang diperlukan. Data responden
yang diambil sebanyak 60 sampel responden, dimana 30 sampel untuk responden
64
pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO) dan 30 responden yang non
pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO). Analisis data dapat dilihat pada
Tabel 4.34 berikut.
Tabel 4. 34 Data Responden Pada JPO Jalan Sisimangaraja

Jumlah
No Parameter Kategori Presentase (%)
Sampel
Laki-laki 37 61,7
1 Jenis Kelamin Perempuan 23 38,3
Jumlah 60 100
< 15 Tahun 7 11,7
15-24 Tahun 18 30,0
25-34 Tahun 16 26,7
2 Usia
35-44 Tahun 14 23,3
> 44 Tahun 5 8,3
Jumlah 60 100
Karyawan 14 23,3
Wiraswasta 8 13,3
Pelajar/Mahasiswa 16 26,7
3 Pekerjaan
PNS/ASN 13 21,7
Dan lain-lain 9 15,0
Jumlah 60 100
Belum Sekolah 0 0
SD/Setingkatnya 3 5
SMP/Setingkatnya 10 16,7
SMA/Setingkatnya 21 35,0
Sarjana 26 43,3
Jumlah 60 100
Kantor 4 6,7
Sekolah 0 0,0
Pasar/Pusat
5 Asal Perjalanan Perbelanjaan 16 26,7
Rumah 6 10,0
Jumlah 60 100
Kantor 4 6,7
Sekolah 0 0
Pasar/Pusat
6 Tujuan Perjalan Perbelanjaan 17 28,3
Rumah 12 20
Dan lain-lain 27 45
65
Jumlah
No Parameter Kategori Presentase (%)
Sampel
Jumlah 60 100
Selalu 10 16,7
Sering 16 26,7
Frekuensi Jarang 26 43,3
7
Penggunaan JPO
Tidak Pernah 8 13,3
Jumlah 60 100
Untuk mengetahui pendapat responden dari pengguna yang menggunakan

jembatan penyeberangan orang (JPO) dan tidak menggunakan jembatan
penyeberangan orang (JPO), dari 60 sampel responden terbagi menjadi 30 sampel
responden pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO) dan 30 sampel
responden bagi yang non pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO). Hal ini
dilakukan untuk mengetahui efektivitas dari segi penggunaan pada jembatan
penyeberangan orang (JPO) yang terdapat pada lokasi penelitian. Pengambilan
data dilakukan oleh peneliti dengan data kousioner yang telah disediakan dan
ditanyakan secara langsung kepada responden pengguna jembatan penyeberangan
orang (JPO) dan responden non pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO).
4.2.1 Data Alasan Responden Mengunakan Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)
Pada bagian ini pendapat responden yang menggunakan jembatan

penyeberangan orang (JPO) sebanyak 30 sampel responden yang dibutuhkan,
dapat dilihat pada Tabel 4.35 dan Gambar 4.1 berikut.
Tabel 4. 35 Alasan Responden Menggunakan Jembatan Penyeberangan

Orang (JPO)
Kategori Responden Presentase (%)

Keamanan 18 60
Takut menyeberang dijalan 12 40
Bisa berteduh saat hujan/panas 0 0
Coba-coba 0 0
Dan lain-lain 0 0
Jumlah 30 100
66
Alasan Menggunakan JPO
0%
40%
60%
Keamanan Takut menyeberang

dijalan
Bisa berteduh saat hujan/panasCoba-coba
Dan lain-lain
Gambar 4. 1 Diagram Alasan Menggunakan JPO

4.2.2 Data Alasan Responden Tidak Mengunakan Jembatan Penyeberangan
Orang (JPO)

dapat dilihat pada Tabel 4. 36 dan Gambar 4. 2 berikut.
Tabel 4. 36 Alasan Responden Tidak Mengunakan Jembatan

Penyeberangan Orang (Jpo)

Waktu tempuh 14 46,7
Jarak tempuh 12 40,0
Enggan/malas 4 13,3
Dan lain-lain 0 0
Jumlah 30 100
67
Alasan Tidak Menggunakan JPO
13%
0%
47%
40%
Waktu Jarak Enggan/malas Dan lain-lain

tempuh tempuh
Gambar 4. 2 Diagram Alasan Tidak Menggunakan JPO
4.3 Penentuan Efektivitas dan Fasilitas Penyeberangan Berdasarkan
P.V2 Pada JPO Jalan Gatot Subroto
Pada pokok pembahasan ini akan disajikan data dari hasil pelaksanaan survei
pada lokasi penelitian di Jalan Sisimangaraja. Pengambilan data dilakukan 2 (dua)
minggu pada jembatan penyeberangan orang (JPO), yaitu pada JPO Jalan Gatot
Subroto. Dimana data yang diperlukan adalah Jumlah Penyeberang, Volume Lalu
lintas dan Pendapat responden pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO)
dan non pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO), sebagai pengguna
jembatan penyeberangan orang (JPO). Data yang di yang diambil dari
pelaksanaan survei dijalan Gatot Subroto adalah pengambilan data pada minggu
pertama dikarenakan pada minggu pertama merupakan data terbanyak dari dua
minggu pelaksanaan survei sehingga dijadikan acuan untuk analisis data.
4.3.1 Data Jumlah Penyeberang
Pengambilan data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto

dimulai pada tanggal 03 Mei 2021 sampai dengan 09 Mei 2021. Data yang
diperoleh selama satu minggu survei dapat dilihat pada Tabel dan Grafik dibawah
ini.
Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari
senin pengambilan data siang dapat dilihat pada Tabel 4.37 dan Grafik 4.33
berikut.
68
Tabel 4. 37 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari
Senin Siang
Waktu Non pengguna
Survei JPO
11.30-11.45 120 5
11.45-12.00 150 11
12.00-12.15 122 16
Senin,03/05/2021
12.15-12.30 140 8
12.30-12.45 130 21
12.45-13.00 122 17
Total 784 78 862

160 150
140
140 130
120 122 122
120
100
80
60
40 16 21 17
5 11 8
20
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Senin,03/05/2021
Grafik 4. 33 Jumlah Penyeberang Pada Hari Senin Siang

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari senin

Senin Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 177 26
16.45-17.00 203 31
17.00-17.15 186 38
Senin,03/05/2021
17.15-17.30 219 35
17.30-17.45 207 21
17.45-18.00 152 37
Total 1144 188 1332
69
Jumlah Penyeberang
250 Sore 207
203
200 177 219 152
150 186
100
26 31 38 35 37
50 21
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Senin,03/05/2021
Grafik 4. 34 Jumlah Penyeberang Pada Hari Senin Sore

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari sore
Selasa Siang
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
11.30-11.45 93 7
11.45-12.00 111 14
12.00-12.15 125 8
Selasa,04/05/2021
12.15-12.30 106 17
12.30-12.45 131 24
12.45-13.00 158 21
Total 724 91 815

180 158
160
125 131
140 111
120 106
93
100
80
60
17 24 21
40 7 14 8
20
0 11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Selasa,04/05/2021
70
Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari selasa

Selasa Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 175 34
16.45-17.00 178 26
17.00-17.15 180 21
Selasa,04/05/2021
17.15-17.30 176 36
17.30-17.45 151 32
17.45-18.00 159 27
Total 1019 176 1195
Jumlah Penyeberang
200 178
Sore180 176
175
180 151 159
160
140
120
100
80
60 34 36 32
26 21 27
40
20
0 16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Selasa,04/05/2021
Grafik 4. 36 Jumlah Penyeberang Pada Hari Selasa Sore

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari rabu
Tabel 4. 41 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Rabu
Siang
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
11.30-11.45 67 12
11.45-12.00 86 16
Rabu,05/05/2021
12.00-12.15 102 21
12.15-12.30 79 24
71
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
12.30-12.45 118 18
12.45-13.00 154 17
Total 606 108 714

180
154
160
140 118
120 102
100 86 79
80 67
60 24
40 12 16 21 18 17
20
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Rabu,05/05/2021
Grafik 4. 37 Jumlah Penyeberang Pada Hari Rabu Siang

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari rabu
Tabel 4. 42 Data Penyeberang JPO Jalan Gatot Subroto Pada Hari Rabu
Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 126 36
16.45-17.00 134 31
17.00-17.15 167 42
Rabu,05/05/2021
17.15-17.30 193 28
17.30-17.45 159 24
17.45-18.00 133 32
Total 912 193 1105
72
Jumlah Penyeberang
250 Sore
193
200 167 159
150 126134 133
100
36 31 42 28 32
50 24
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Rabu,05/05/2021
Grafik 4. 38 Jumlah Penyeberang Pada Hari Rabu Sore

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari senin
Kamis Siang
Non
Waktu Pengguna
Hari/Tanggal pengguna Jumlah
Survei JPO
JPO
11.30-11.45 124 9
11.45-12.00 142 12
12.00-12.15 145 21
Kamis,06/05/2021
12.15-12.30 160 14
12.30-12.45 139 18
12.45-13.00 130 24
Total 840 98 938

200 160
142 145 139
150 124 130
100
50 12 21 14 18 24
9
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Kamis,06/05/2021
Grafik 4. 39 Jumlah Penyeberang Pada Hari Kamis Siang
73
Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari kamis

Kamis Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 175 36
16.45-17.00 186 26
17.00-17.15 170 31
Kamis,06/05/2021
17.15-17.30 187 42
17.30-17.45 175 27
17.45-18.00 169 39
Total 1062 201 1263
Jumlah Penyeberang
200 186 Sore
175 175 169
180 187
160 170
140
120
100
80
60 40 36 42 39
26 31 27
20
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Kamis,06/05/2021
Grafik 4. 40 Jumlah Penyeberang Pada Hari Kamis Sore

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari jumat

Jumat Siang
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
11.30-11.45 90 15
11.45-12.00 100 9
Jumat,07/05/2021
12.00-12.15 137 23
12.15-12.30 162 21
74
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
12.30-12.45 140 17
12.45-13.00 163 26
Total 792 111 903

180 162 163
160 137 140
140
120 100
90
100
80
60 23 21 26
15 9 17
40
20
0 11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Jumat,07/05/2021

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari jumat

Jumat Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 173 32
16.45-17.00 175 27
17.00-17.15 174 31
Jumat,07/05/2021
17.15-17.30 205 29
17.30-17.45 186 27
17.45-18.00 186 38
Total 1099 184 1283
75
Jumlah Penyeberang
250 Sore
205
173175174 186186
200
150
100
32 27 31 29 27 38
50
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Jumat,07/05/2021
Grafik 4. 42 Jumlah Penyeberang Pada Hari Jumat Sore

Analis data jumlah penyeberang pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari sabtu
Sabtu Siang
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
11.30-11.45 128 3
11.45-12.00 117 7
12.00-12.15 112 21
Sabtu,08/05/2021
12.15-12.30 119 16
12.30-12.45 130 24
12.45-13.00 160 22
Total 766 93 859

200
160
150128 130
117 112 119
100
50 21 16 24 22
3 7
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Sabtu,08/05/2021
Grafik 4. 43 Jumlah Penyeberang Pada Hari Sabtu Siang
76
sabtu pengambilan data sore dapat dilihat pada Tabel 4.48 dan Grafik 4.44
berikut.

Sabtu Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 169 26
16.45-17.00 189 27
17.00-17.15 207 32
Sabtu,08/05/2021
17.15-17.30 181 37
17.30-17.45 160 38
17.45-18.00 162 31
Total 1068 191 1259
Jumlah Penyeberang
250 Sore
207
189 181
200 169 162
160
150
100
26 27 32 37 38 31
50
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Sabtu,08/05/2021
Grafik 4. 44 Jumlah Penyeberang Pada Hari Sabtu Sore

minggu pengambilan data siang dapat dilihat pada Tabel 4.49 dan Grafik 4.45
berikut.

Minggu Siang
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
11.30-11.45 84 8
11.45-12.00 125 14
Minggu,09/05/2021
12.00-12.15 143 22
12.15-12.30 154 25
77
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
12.30-12.45 152 21
12.45-13.00 157 34
Total 815 124 939

180 157
154 152
160 143
140 125
120
100 84
80
60 34
22 25 21
40 14
8
20
0
11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Minggu,09/05/2021
Grafik 4. 45 Jumlah Penyeberang Pada Hari Minggu Siang

minggu pengambilan data sore dapat dilihat pada Tabel 4.50 dan Grafik 4.46
berikut.

Minggu Sore
Hari/Tanggal Jumlah
Survei JPO JPO
16.30-16.45 168 27
16.45-17.00 186 42
17.00-17.15 180 46
Minggu,09/05/2021
17.15-17.30 166 35
17.30-17.45 169 41
17.45-18.00 189 32
Total 1058 223 1281
78
Jumlah Penyeberang
200 186 Sore180 189
168 166 169
150
100
42 46 41
50 27 35 32
0
16.30-16.4516.45-17.0017.00-17.1517.15-17.3017.30-17.4517.45-18.00
Minggu,09/05/2021
Grafik 4. 46 Jumlah Penyeberang Pada Hari Minggu Sore

pengambilan data siang pada JPO Jalan Gatot Subroto dapat dilihat pada Tabel

Jalan Gatot Subroto Pada Siang Hari
Waktu
Hari Pengguna JPO Non pengguna JPO Jumlah
Survei
Senin 11.30-13.00 784 78 862
Selasa 11.30-13.00 724 91 815
Rabu 11.30-13.00 606 108 714
Kamis 11.30-13.00 840 98 938
Jumat 11.30-13.00 792 111 903
Sabtu 11.30-13.00 766 93 859
Minggu 11.30-13.00 815 124 939
79
900 840 792 815
784 766
800 724
700 606
600
500
400
300
91 108 98 111 93 124
200 78
100
0
11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00

pengambilan data sore pada JPO Jalan Gatot Subroto dapat dilihat pada Tabel

Jalan Gatot Subroto Pada Sore Hari
Waktu
Hari Pengguna JPO Non pengguna JPO Jumlah
Survei
Senin 11.30-13.00 1144 188 1332
Selasa 11.30-13.00 1019 176 1195
Rabu 11.30-13.00 912 193 1105
Kamis 11.30-13.00 1062 201 1263
Jumat 11.30-13.00 1099 184 1283
Sabtu 11.30-13.00 1068 191 1259
Minggu 11.30-13.00 1058 223 1281
80
Jumlah Penyeberang
1400 Sore
1144 1099
1200 1019 1062 1068 1058
1000 912
800
600
400 188 176 193 201 184 191 223
200
0
11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00
Selasa Rabu
SeninKamis Jumat Sabtu Minggu
Grafik 4. 48 Jumlah Penyeberang Selama Satu Minggu Pengambilan Data Sore
4.3.2 Data Jumlah Volume Lalu Lintas
Pengambilan data volume lalu lintas pada minggu pertama di JPO Jalan
Gatot Subroto dimulai pada tanggal 03 Mei 2021 sampai dengan 09 Mei 2021.
Data yang diperoleh selama satu minggu survei volume lalu lintas disajikan pada
Tabel dan Grafik berikut.
Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari senin
Tabel 4. 53 Data Volume Lalu Lintas Pada JPO Jalan Gatot Subroto
Pada Hari Senin Siang

11.30-11.45 577 518 18 1113
11.45-12.00 621 512 21 1154
Senin,03 Mei2021 12.00-12.15 623 528 28 1179
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 642 478 32 1152
12.30-12.45 670 502 19 1191
12.45-13.00 663 537 26 1226
Total (Kend/Jam) 3796 3075 144 7015
emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 3796 1230 187,2
81
12401226
1220 1191
1200 1179
1180 1154 1152
1160
1140
1113
1120
1100
1080
1060 11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
1040 Senin,03 Mei2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 49 Volume Lalu Lintas Pada Senin Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari senin
Pada Hari Senin Sore
16.30-16.45 866 876 11 1753

16.45-17.00 874 854 15 1743
Senin,03 Mei 2021 17.00-17.15 900 987 18 1905
(16.30-18.00 Wib) 17.15-17.30 882 1025 12 1919
17.30-17.45 935 982 17 1934
17.45-18.00 892 937 14 1843
Total (Kend/Jam) 5349 5661 87 11097
Emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 5349 2264,4 113,1
1950 1919 1934

1905
1900
1843
1850
1800
1753 1743
1750
1700
1650
1600 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00
Senin,03 Mei 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 50 Volume Lalu Lintas Pada Senin Sore
82
Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari selasa
Pada Hari Selasa Siang
11.30-11.45 591 531 13 1135
11.45-12.00 665 477 21 1163
Selasa,04 Mei 2021 12.00-12.15 680 561 24 1265
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 670 542 15 1227
12.30-12.45 660 511 17 1188
12.45-13.00 675 618 23 1316
Total (Kend/Jam) 3941 3240 113 7294
emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 3941 1296 146,9
1350
1316
1300 1265
1250 1227
1200 1163 1188
1135
1150
1100
1050
1000 11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Selasa,04 Mei 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 51 Volume Lalu Lintas Pada Selasa Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari selasa
Pada Hari Selasa Sore

16.30-16.45 825 813 21 1659
16.45-17.00 859 845 17 1721
Selasa,04 Mei 2021
17.00-17.15 877 856 8 1741
(16.30-18.00 Wib)
17.15-17.30 931 932 13 1876
17.30-17.45 951 947 5 1903
83
17.45-18.00 900 859 7 1766
Total (Kend/Jam) 5343 5252 71 10666
Emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 5343 2100,8 92,3
1950 1903
1900 1876
1850
1800 1741 1766
1750 1721
1700 1659
1650
1600
1550
1500 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00
Selasa,04 Mei 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 52 Volume Lalu Lintas Pada Selasa Sore

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari rabu
Pada Hari Rabu Siang

11.30-11.45 612 559 16 1187
11.45-12.00 651 563 22 1236
Rabu,05 Mei 2021 12.00-12.15 663 573 27 1263
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 664 548 17 1229
12.30-12.45 666 621 19 1306
12.45-13.00 668 637 12 1317
Total (Kend/Jam) 3924 3501 113 7538
Emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 3924 1400,4 146,9
84
1350
1317
1306
1300
1263
1250 1236 1229
1200 1187
1150
1100
11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Rabu,05 Mei 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 53 Volume Lalu Lintas Pada Rabu Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari rabu
Pada Hari Rabu Sore
16.30-16.45 814 743 11 1568
16.45-17.00 852 785 23 1660
Rabu,05 Mei 2021 17.00-17.15 895 829 10 1734
(16.30-18.00 Wib) 17.15-17.30 920 857 16 1793
17.30-17.45 949 1045 22 2016
17.45-18.00 887 928 7 1822
Total (Kend/Jam) 5317 5187 89 10593
Emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 5317 2074,8 115,7
2500
2016
2000 1793 1822
1568 1660 1734
1500
1000
500
0
16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00
Rabu,05 Mei 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 54 Volume Lalu Lintas Pada Rabu Sore
85
Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari kamis
Pada Hari Kamis Siang

11.30-11.45 622 577 14 1213
11.45-12.00 644 564 24 1232
Kamis,06 Mei 12.00-12.15 669 549 25 1243
2021 (11.30-13.00
12.15-12.30 709 551 29 1289
Wib)
12.30-12.45 710 572 16 1298
12.45-13.00 678 632 19 1329
Total (Kend/Jam) 4032 3445 127 7604
Emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 4032 1378 165,1
1340 1329
1320
1289 1298
1300
1280
1260 1243
1232
1240
1213
1220
1200
1180
1160
1140 11.30-11.4511.45-12.0012.00-12.1512.15-12.3012.30-12.4512.45-13.00
Kamis,06 Mei 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 55 Volume Lalu Lintas Pada Kamis Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari kamis
Pada Hari Kamis Sore

16.30-16.45 802 736 15 1553
Kamis,06 Mei 2021 16.45-17.00 847 774 24 1645
(16.30-18.00 Wib) 17.00-17.15 871 832 27 1730
17.15-17.30 934 862 32 1828
86
17.30-17.45 925 1009 21 1955
17.45-18.00 872 947 12 1831
Total (Kend/Jam) 5251 5160 131 10542
Emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 5251 2064 170,3
2500
2000 1828 1955 1831

1645 1730
1553
1500
1000
500
0 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00

Kamis,06 Mei 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 56 Volume Lalu Lintas Pada Kamis Sore

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari jumat
Pada Hari Jumat Siang

11.30-11.45 638 547 31 1216
11.45-12.00 655 562 25 1242
Jumat,07 Mei 2021 12.00-12.15 699 610 29 1338
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 708 623 17 1348
12.30-12.45 722 634 19 1375
12.45-13.00 701 639 23 1363
Total (Kend/Jam) 4123 3615 144 7882
Emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 4123 1446 187,2
87
1400 1375 1363
1350 1338 1348
1300
1250 1216 1242
1200
1150
1100
11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Jumat,07 Mei 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 57 Volume Lalu Lintas Pada Jumat Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari jumat
Pada Hari Jumat Sore
16.30-16.45 904 825 14 1743
16.45-17.00 910 841 22 1773
Jumat,07 Mei 2021 17.00-17.15 938 957 26 1921
(16.30-18.00 Wib) 17.15-17.30 958 1027 23 2008
17.30-17.45 988 1039 21 2048
17.45-18.00 963 1002 11 1976
Total (Kend/Jam) 5661 5691 117 11469
emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 5661 2276,4 152,1
2100 2048
2008 1976
2000 1921
1900
1743 1773
1800
1700
1600
1500 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00
Jumat,07 Mei 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 58 Volume Lalu Lintas Pada Jumat Sore
88
Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari sabtu
Pada Hari Sabtu Siang

11.30-11.45 649 464 17 1130
11.45-12.00 723 487 21 1231
Sabtu,08 Mei 2021 12.00-12.15 799 578 25 1402
(11.30-13.00 Wib) 12.15-12.30 767 619 28 1414
12.30-12.45 720 638 18 1376
12.45-13.00 711 661 16 1388
Total (Kend/Jam) 4369 3447 125 7941
emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 4369 1378,8 162,5
1600 1414
1402 1376 1388
1400 1231
1200 1130
1000
800
600
400
200
0 11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Sabtu,08 Mei 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 59 Volume Lalu Lintas Pada Sabtu Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari sabtu
Pada Hari Sabtu Sore

16.30-16.45 874 782 21 1677
16.45-17.00 884 789 24 1697
Sabtu,08 Mei 2021
17.00-17.15 907 806 18 1731
(16.30-18.00 Wib)
17.15-17.30 893 1048 16 1957
17.30-17.45 962 1035 29 2026
89
17.45-18.00 969 1016 23 2008
Total (Kend/Jam) 5489 5476 131 11096
emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 5489 2190,4 170,3
2500
1957 2026 2008

2000
1677 1697 1731
1500
1000
500
0
16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00
Sabtu,08 Mei 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 60 Volume Lalu Lintas Pada Sabtu Sore

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari minggu
Pada Hari Minggu Siang

11.30-11.45 635 491 15 1141
11.45-12.00 859 512 23 1394
Minggu,09 Mei 12.00-12.15 686 537 26 1249
2021 (11.30-13.00
12.15-12.30 715 541 14 1270
Wib)
12.30-12.45 729 544 21 1294
12.45-13.00 710 579 17 1306
Total (Kend/Jam) 4334 3204 116 7654
emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 4334 1281,6 150,8
90
1600 1394
1400 1249 1270 1294 1306
1200 1141
1000
800
600
400
200
0
11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00
Minggu,09 Mei 2021 (11.30-13.00 Wib)
Volume Siang
Grafik 4. 61 Volume Lalu Lintas Pada Minggu Siang

Analis data volume lalu lintas pada JPO Jalan Gatot Subroto pada hari minggu
Pada Hari Minggu Sore
16.30-16.45 874 873 19 1766
16.45-17.00 899 886 23 1808
Minggu,09 Mei 17.00-17.15 960 1057 25 2042
2021 (16.30-18.00
17.15-17.30 964 1035 21 2020
Wib)
17.30-17.45 981 1049 27 2057
17.45-18.00 933 972 18 1923
Total (Kend/Jam) 5611 5872 133 11616
emp 1,0 0,4 1,3
smp/jam 5611 2348,8 172,9
2100 2042 2057

2020
2000
1923
1900
1808
1800 1766
1700
1600 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00
Minggu,09 Mei 2021 (16.30-18.00 Wib)
Volume Sore
Grafik 4. 62 Volume Lalu Lintas Pada Minggu Sore
91
siang pelaksanaan survei pada JPO Jalan Gatot Subroto dapat dilihat pada Tabel
Tabel 4. 67 Data Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Siang

Senin 11.30-13.00 7015
Selasa 11.30-13.00 7294
Rabu 11.30-13.00 7538
Kamis 11.30-13.00 7604
Jumat 11.30-13.00 7882
Sabtu 11.30-13.00 7941
Minggu 11.30-13.00 7654
Jumlah Total 52928
8200
8000 7882 7941
7800 7604 7654
7600 7538
7400 7294
7200 7015
7000
6800
6600
6400
11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00 11.30-13.00
11.30-13.00 11.30-13.00
SeninSelasaRabu Kamis JumatSabtuMinggu
Axis Title
Grafik 4. 63 Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Siang

sore pelaksanaan survei pada JPO Jalan Gatot Subroto dapat dilihat pada Tabel
Tabel 4. 68 Data Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Sore

Senin 16.30-18.00 11097
Selasa 16.30-18.00 10666
Rabu 16.30-18.00 10593
Kamis 16.30-18.00 10542
92
Jumat 16.30-18.00 11469
Sabtu 16.30-18.00 11096
Minggu 16.30-18.00 11616
Jumlah Total 77079
11800 11616
11600 11469
11400
11200 11097 11096
11000
10800 10666 10593
10542
10600
10400
10200
10000
16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00 16.30-18.00
SeninSelasaRabu Kamis Jumat Sabtu Minggu
Axis Title
Grafik 4. 64 Volume Lalu Lintas Pada Pengambilan Data Sore
4.3.3 Analisis Penentuan Fasilitas Penyeberangan

Setelah dihitung nilai dari rata-rata P dan V, kemudian digunakan rumus
P.V2 sebagai parameter kriteria penyeberangan orang yang sesuai dengan
Pedoman Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki (PD-03-2017-B), dapat
dilihat pada Tabel 4.69 dibawah ini.
Tabel 4. 69 Penentuan Fasilitas Penyeberangan

P V P (harian rata- V (harian rata- P total V total
Hari Waktu Survei P.V2
(orang/jam) (kend/jam) rata) rata) (org/jam) (kend/jam)
11.30-13.00 862 7015
Senin,03/05/2021 731,33 6037,33
16.30-18.00 1332 11097
11.30-13.00 815 7294
Selasa,04/05/2021 670,00 5986,67
16.30-18.00 1195 10666
11.30-13.00 714 7538
Rabu,05/05/2021 606,33 6043,67
16.30-18.00 1105 10593
11.30-13.00 938 7604
Kamis,06/05/2021 733,67 6048,67 702,29 6190,81 26915888358
16.30-18.00 1263 10542
11.30-13.00 903 7882
Jumat,07/05/2021 728,67 6450,33
16.30-18.00 1283 11469
11.30-13.00 859 7941
Sabtu,08/05/2021 706,00 6345,67
16.30-18.00 1259 11096
11.30-13.00 939 7654
Minggu,09/05/2021 740,00 6423,33
16.30-18.00 1281 11616
Total 14748 130007
Dengan Lampu Pengatur/Jembatan
Jenis Fasilitas Penyeberangan
93
Berdasarkan ketentuan Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki (PD-03-2017-B)
pada tabel 2.2 maka didapat hasil:
P.V2 = 702 x 61912
= 702 x 38328481
= 26915888358
Dari hasil analisis, diperoleh nilai PV2 > 5 x 109, dengan P berada pada 100 -
1250 orang/jam dan V berada pada > 5000 kendaraaan/jam, sapat dilihat pada
tabel
4.69 maka sesuai dengan Pedoman Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki
(PD- 03-2017-B) pada tabel 2.2 fasilitas penyeberangan yang sesuai dengan hasil
penelitian pada lokasi penyeberangan pertama ini adalah fasilitas penyeberangan
dengan lampu pengatur/jembatan penyeberangan.
4.3.4 Analisis Efektivitas Jembatan Penyebrangan Orang

dihitung berdasarkan persamaan (2.2)
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑝𝑒𝑛𝑦𝑒𝑏𝑟𝑎𝑛𝑔 𝑚𝑒𝑛𝑔𝑔𝑔𝑢𝑛𝑎𝑘𝑎𝑛 𝑗𝑒𝑚𝑏𝑎𝑡𝑎𝑛 𝑝𝑒𝑛𝑦𝑒𝑏𝑒𝑟𝑎𝑛𝑔𝑎𝑛

Efektivitas = 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑘𝑒𝑠𝑒𝑙𝑢𝑟𝑢ℎ𝑎𝑛 𝑝𝑒𝑛𝑦𝑒𝑏𝑒𝑟𝑎𝑛𝑔 𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛 X 100 %
= 12689 X 100 %
14748
= 86.03 ≈ 86 %
Dari hasil analisis diperoleh nilai efektivitas sebesar 86 %, maka jembatan

penyeberangan pada jalan sisimangaraja diminggu pertama sesuai dengan
presentase adalah Sangat Efektif (81-100).
4.4 Analisis Data Responden Sebagai Pengguna JPO Pada Gatot Subroto
Pada pelaksanaan survei selama dua (2) minggu pada jembatan
penyeberangan orang (JPO) Jalan Gatot Subroto, penelitian ini mengambil data
dari pendapat responden untuk mendukung data yang diperlukan. Data responden
yang diambil sebanyak 60 sampel responden, dimana 30 sampel untuk responden
yang menggunakan jembatan penyeberangan orang (JPO) dan 30 responden yang
94
tidak
95
menggunakan jembatan penyeberangan orang (JPO). Analisis data dilihat pada
Tabel 4. 70 berikut.
Tabel 4. 70 Data Responden Sebagai Pengguna Jpo Pada Gatot Subroto

Jumlah Presentase
No Parameter Kategori
Sampel (%)
Laki-laki 18 30,0
1 Jenis Kelamin Perempuan 42 70,0
Jumlah 60 100
< 15 Tahun 3 5,0
15-24 Tahun 21 35,0
25-34 Tahun 16 26,7
2 Usia
35-44 Tahun 12 20,0
> 44 Tahun 8 13,3
Jumlah 60 100
Karyawan 10 16,7
Wiraswasta 11 18,3
Pelajar/Mahasiswa 18 30,0
3 Pekerjaan
PNS/ASN 8 13,3
Jumlah 60 100
Belum Sekolah 0 0
SD/Setingkatnya 3 5
Pendidikan SMP/Setingkatnya 14 23,3
4
Terakhir SMA/Setingkatnya 22 36,7
Sarjana 21 35,0
Jumlah 60 100
Kantor 3 5,0
Sekolah 0 0,0
Pasar/Pusat Perbelanjaan 23 38,3
5 Asal Perjalanan
Rumah 20 33,3
Jumlah 60 100
Kantor 8 13,3
Sekolah 0 0
Pasar/Pusat Perbelanjaan 22 36,7
6 Tujuan Perjalan
Rumah 18 30
Dan lain-lain 12 20
Jumlah 60 100
Frekuensi Selalu 16 26,7
7
Penggunaan JPO Sering 18 30,0
96
Jumlah Presentase
No Parameter Kategori
Sampel (%)
Jarang 21 35,0
Tidak Pernah 5 8,3
Jumlah 60 100
Untuk mengetahui pendapat responden dari pengguna yang menggunakan

jembatan penyeberangan orang (JPO) dan tidak menggunakan jembatan
penyeberangan orang (JPO), dari 60 sampel responden terbagi menjadi 30 sampel
responden pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO) dan 30 sampel
responden bagi non pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO). Hal ini
dilakukan untuk mengetahui efektivitas dari segi penggunaan pada jembatan
penyeberangan orang (JPO) yang terdapat pada lokasi penelitian. Pengambilan
data dilakukan oleh peneliti dengan data kuisioner yang telah disediakan dan
ditanyakan secara langsung kepada responden pengguna jembatan penyeberangan
orang (JPO) dan responden non pengguna jembatan penyeberangan orang (JPO).
4.4.1. Data Alasan Responden Mengunakan Jembatan Penyeberangan Orang

(JPO)
Tabel 4. 71 Alasan Responden Menggunakan Jembatan Penyeberangan

Orang (JPO)

Keamanan 16 53,3
Takut menyeberang dijalan 14 46,7
Bisa berteduh saat hujan/panas 0 0
Coba-coba 0 0
Dan lain-lain 0 0
Jumlah 30 100
97
Alasan Menggunakan JPO
0%
47%
53%
KeamananTakut menyeberang dijalan

Bisa berteduh saat hujan/panasCoba-coba Dan lain-lain
Gambar 4. 3 Diagram Alasan Menggunakan JPO

4.4.2. Data Alasan Responden Tidak Mengunakan Jembatan Penyeberangan
Orang (JPO)
Pada bagian ini pendapat responden yang tidak menggunakan jembatan
Tabel 4. 72 Alasan Responden Tidak Menggunakan Jembatan

Penyeberangan Orang ( JPO)
Waktu tempuh 17 56,7
Jarak tempuh 13 43,3
Enggan/malas 0 0,0
Dan lain-lain 0 0
Jumlah 30 100
98
Alasan Tidak Menggunakan JPO
0%
43%
57%
Waktu Jarak Enggan/malas Dan lain-lain

tempuh tempuh
Gambar 4. 4 Diagram Alasan Tidak Menggunakan JPO
4.5 Karakteristik dan Perbandingan Efektivitas JPO Jalan Sisimangaraja
dan JPO Jalan Gatot Subroto
4.5.1 Karakteristik JPO Jalan Sisimangaraja dan JPO Jalan Gatot Subroto
Terdapat karakteristik yang membedakan kedua jembatan penyeberangan
orang (JPO) pada lokasi yang menjadi objek penelitian yang menjadi salah satu
hal yang mempengaruhi efektivitas JPO.
1. JPO Jalan Sisimangaraja

Pada Jalan Sisimangaraja jembatan penyeberangan orang (JPO) yang terdapat
pada lokasi ini digunakan seperti umumnya yang menjadi sarana atau fasilitas
yang bagi penyeberang untuk menyeberangi jalan. Adapun yang menjadi
karakteristik JPO yang menjadi hasil selama penelitian:
a) JPO Jalan Sisimangaraja berada pada jalan dengan lalu lintas dua arah
b) Pada lokasi terdapat pagar pembatas yang berada pada median jalan (kondisi
rusak)
c) Pada JPO terdapat atap untuk melindungi penyeberang dari hujan dan panas
d) Terdapat lampu penerangan, sehingga JPO dapat digunakan pada malam hari
e) Kondisi JPO masih terlihat baik dan masih dapat digunakan
f) Jumlah penyeberang (P) sebanyak 69 orang/jam
g) Volume lalu lintas sebanyak 5149 kendaraan/jam
h) Efektivitas JPO sebesar 61%
Berikut gambar dokumentasi pada JPO Jalan Sisimangaraja pada Gambar 4.5.
99
Gambar 4. 5 JPO Jalan Sisimangaraja
2. JPO Jalan Gatot Subroto
Pada Jalan Gatot Subroto JPO berada pada pusat perbelanjaan Plaza Medan
Fair Carefour. Adapun yang menjadi karakteristik JPO yang menjadi hasil selama
penelitian:
a) JPO Jalan Gatot Subroto berada pada jalan dengan lalu lintas satu arah
b) JPO ini langsung terhubung kedalam pusat perbelanjaan Plaza Medan Fair
Carefour
c) Pada JPO digunakan juga sebagai tempat/kios berjualan
d) JPO menggunakan tangga berjalan (escalator) untuk naik dan turun
e) Terdapat penjaga keamanan yang bertugas. Sehingga dari segi faktor
keamanan dan kenyaman JPO pada Jalan Gatot Subroto sangat baik
f) Jumlah penyeberang (P) sebanyak 702 orang/jam
g) Volume lalu lintas sebanyak 6191 kendaraan/jam
h) Efektivitas JPO sebesar 86%
Berikut gambar dokumentasi pada JPO Jalan Sisimangaraja pada Gambar 4.6.
100
Gambar 4. 6 JPO Jalan Gatot Subroto
4.5.2 Efektivitas JPO Jalan Sisimangaraja dan JPO Jalan Gatot Subroto
Survei selama satu bulan pada lokasi penelitian yaitu pada jembatan
penyeberangan orang (JPO) Jalan Sisimangaraja dan jembatan penyeberangan
orang (JPO) Jalan Gatot Subroto. Dimana data yang diperolah menggunakan data
terbanyak sebagai acuan penentuan nilai efektivitas, yaitu data pada minggu
pertama di JPO Jalan Sisimangaraja dan data minggu pertama di JPO Jalan Gatot
Subroto. Pada JPO jalan Sisimangaraja dimana presentase efektivitas adalah 61%
tergolong efektif dan pada JPO Jalan Gatot Subroto 86 % tergolong sangat efektif.
Presentase efektifitas kedua jembatan penyeberangan orang (JPO) dapat dilihat
pada Grafik 4. 65.
101
Efetivitas Jembatan Penyeberang Orang
100%
90%86%
80%
70%
61%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
JPO Jalan SisimangarajaJPO Jalan Gatot Subroto
Grafik 4. 65 Perbandingan Nilai Efektivitas Kedua JPO
102
BAB 5
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Dari hasil analisis dan perhitungan yang telah dilakukan pada bab
sebelumnya, maka diperoleh kesimpulan sebagi berikut:
1. Dari hasil analisis berdasarkan jumlah penyeberang dalam menentukan nilai

efektivitas pada jembatan penyeberangan orang (JPO) Jalan Sisimangaraja
pada sebesar 61 %, maka sesuai ketentuan fasilitas penyeberangan jembatan
penyeberangan orang (JPO) Jalan Sisimangaraja tergolong efektif (61 %-80
%), dan pada jembatan penyeberangan orang (JPO) Jalan Gatot Subroto pada
sebesar 86 %, maka sesuai ketentuan fasilitas penyeberangan jembatan
penyeberangan orang (JPO) Jalan Gatot Subroto tergolong sangat efektif (81
%-100 %).
2. Dari hasil analisis, diperoleh nilai PV2 pada jembatan penyeberangan orang
(JPO) Jalan Sisimangaraja, PV2 > 2 x 108, dengan P berada pada 50 - 100
orang/jam dan V berada pada > 750 kendaraaan/jam, maka sesuai dengan
Pedoman perencanaan teknis fasilitas pejalan kaki (PD-03-2017-B), fasilitas
penyeberangan yang sesuai dengan hasil penelitian pada lokasi penyeberangan
adalah fasilitas penyeberangan pelican dengan lapak tunggu, dan pada
jembatan penyeberangan orang (JPO) Jalan Gatot Subroto, PV2 > 5 x 109,
dengan P berada pada 100 - 1250 orang/jam dan V berada pada > 5000
kendaraaan/jam, maka sesuai dengan Pedoman perencanaan teknis fasilitas
pejalan kaki (PD-03-2017- B), fasilitas penyeberangan yang sesuai dengan
hasil penelitian pada lokasi penyeberangan pertama ini adalah fasilitas
penyeberangan dengan lampu pengatur/jembatan penyeberangan.
3. Dari hasil analisis data responden pada jembatan penyeberangan orang (JPO)
Jalan Sisimangaraja, dengan jumlah sampel 60 responden terbagi menjadi 30
sampel responden yang menggunakan dan 30 responden yang tidak
menggunakan jembatan penyeberangan orang (JPO). Responden yang
menggunakan JPO dari hasil yang didapat dari responden yang menggunakan
JPO dengan alasan keamanan 60 %, takut menyeberang dijalan 40 %. hasil
yang didapat dari responden yang tidak menggunakan JPO dengan alasan
waktu tempuh 46,7 %, jarak tempuh 40 %, dan enggan/malas 13.3 %,
103
dan pada
104
jembatan penyeberangan orang (JPO) Jalan Gatot Subroto. Responden yang
menggunakan JPO dari hasil yang didapat menggunakan JPO dengan alasan
keamanan 53,3 %, takut menyeberang dijalan 46,7 %. hasil yang didapat dari
responden yang tidak menggunakan JPO dengan alasan waktu tempuh 56,7 %,
jarak tempuh 43,3 %.
5.2 Saran
Berdasarkan penelitian yang sudah dilakukan di lapangan, penulis ingin
memberikan saran kepada semua pihak yang bermanfaat untuk penelitian di
kemudian hari:
1. Pembenahan jembatan penyeberang orang (JPO) agar penyeberang jalan mau

menggunakan JPO, dengan menambahkan dan memperbaiki pagar pembatas
yang terdapat pada median jalan.
2. Kepada instansi terkait agar lebih memperhatikan standar keamanan jembatan
penyeberang orang (JPO), untuk mencegah dan meminimalisirkan terjadinya
kecelakaan.
105
DAFTAR PUSTAKA
Andreas, R. (2012). Studi Efektivitas Jembatan Penyeberangan (Studi Kasus: Jalan

Sisimangaraja Medan).
Anonim. Keputusan Direktur Jendral Bina Marga Tahun 1999, Tentang Pedoman
Perencanaan Pejalan Kaki Pada Jalan Umum.
Anonim. undang-undang nomor 22 Tahun 2009, Tentang Lalu Lintas Dan
Angkutan Jalan.
Anonim. Peraturan Mentri Pekerjaan Umum Tahun 2014.
Anonim. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009.
Anonim. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) Tahun 1997.
Anonim. SE Mentri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat 2018.
Anonim. Pedoman Perencanaan Teknik Fasilitas Pejalan Kaki (PD-03-2017-B).
Marganda, S. d. (2018). Studi Efektivitas Penggunaan Jembatan Penyeberangan
Orang (JPO) Di Kawasan Lapangan Merdeka Medan.
Nadjam, A. (2018). Efektivitas Dan Kepuasan Pengguna Jembatan Penyeberangan
Orang (JPO) Di Pasar Induk Kramat Jati, 17, 33-44.
Sucipta, P. d. (2013). Analisis Tingkat Pelayanan Fasilitas Pejalan Kaki (Studi
Kasus: Jalan Diponegoro Di Depan Mall Ramayana).
Sularti, S. d. (2011). Kajian Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Pada Zona
Pendidikan Di Kota Bandung (Studi Kasus: JPO Di Jalan H.H. Musstofa
Dan Di Jalan Merdeka.
Tambunan, A. (2020). Analisis Efektivitas Penggunaan Jembatan Penyeberangan
Orang (JPO) Di Kota Sibolga. Skripsi. Medan: Program Studi Teknik
Sipil, Universitas Muhamadiyah Sumatera Utara.
106

Tugas Metode Penelitian Mikael Hino Zagoto 190310036

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas Metode Penelitian Mikael Hino Zagoto 190310036

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISIS EFEKTIVITAS PENGGUNAAN JEMBATAN

PENYEBERANGAN ORANG (JPO) DI KOTA MEDAN

MIKAEL HINO ZAGOTO

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS KATOLIK ST. THOMAS

Jembatan Penyeberangan Orang merupakan fasilitas yang diperuntukkan bagi

Keywords: pedestrian bridge, number of pedestrians, traffic volume

Penulis menyadari, bahwa sesungguhnya penulisan dan penyusunan tugas

Medan, 24 Juni 2022

Mikael Hino Zagoto

Gambar 3. 1 Bagan alir penelitian.........................................................................17

Lampiran 1: Lembar kuisioner

A: Jumlah penyeberangan jalan menggunakan Jembatan PenyeberanganOrang

Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan sebelumnya maka dapat

1.3 Batasan Masalah

1. Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) ditinjau adalah JPO Jalan

1.4 Tujuan Penelitian

Tujuan penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Untuk mengetahui efektivitas tata letak Jembatan Penyeberangan Orang

1.5 Manfaat Penelitian

Manfaat yang diharapkan dari penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Sebagai referensi pada perencanaan peningkatan fasilitas umum untuk

1.6 Penelitian Terdahulu

Tabel 1. 1. Penelitian Terdahulu

3. Aldi Fahmi Analisis Untuk Tingkat

1.7 Sistematika Penulisan

Berikut sistematika penulisan yang dimuat di dalam penelitian:

Bab 2 Tinjauan Pustaka

Bab 4 Analisis Dan Pembahasan

Bab 5 Kesimpulan Dan Saran

Dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum tahun 2014, disebutkan bahwa

Adapun hak dan kewajiban tersebut adalah:

a) Hak pejalan kaki

2.2 Volume Lalu Lintas

SMP = total kend/jam x nilai emp kendaraan (2.1)

Tabel 2. 1 Nilai emp Arus Lalu Lintas Total Dua Arah

Tabel 2. 2 Nilai emp Jalur Satu Arah/Jalan Satu Arah

2.4 Fasilitas Penyeberangan

2.4.1 Penyeberangan Sebidang

Rekomendasi penentuan jenis fasilitas penyeberangan sebidang dapat dilihat

1) Penyeberangan zebra (zebra cross)

Pedestrian platform merupakan jalur pejalan kaki berupa fasilitas

2.4.2 Penyeberangan Tidak Sebidang

a) Jenis jalur penyeberangan dengan menggunakan jembatan/elevated tidak

2.5 Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)

2.6 Konsep Efektivitas Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)

Efektivitas = 𝐴 X 100 % (2.2)

A = Jumlah pejalan kaki yang menyeberang memakai jembatan penyeberangan

B = Jumlah pejalan kaki seluruhnya yang menyeberang jalan

Efektivitas jembatan penyeberangan dapat diklasifikasikan menjadi 5 kategori.

Tabel 2. 5 Tabel Nilai Efektivitas

Gambar 3. 1 Bagan alir penelitian

1. JPO Jalan Sisimangaraja

Gambar 3. 2 Lokasi Penelitian JPO Jalan Sisimangaraja

Gambar 3. 3 Lokasi Penelitian JPO Jalan Gatot Subroto

Tabel 3. 1 Waktu Penelitian JPO Jalan Sisimangaraja

Tabel 3. 2 Waktu Penelitian JPO Jalan Gatot Subroto

3.3 Survei Lalu Lintas dan Penyeberang

3.4 Survei Responden Dengan Kuisioner

3.5 Prosedur Pelaksanaan Survei

1. Melakukan survei pendahuluan, pada tahap ini dilakukan survei pengamatan

3.6 Metode Penelitian

3.7 Teknik Pengumpulan