ANAKOMP

tony@narotama.ac.id
Program Anakomp.xlsm
I Berdasarkan / mengacu pada
PETUNJUK PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA
DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN
SKBI – 2.3.26. 1987 UDC : 625.73 (02)
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM
DITERBITKAN OLEH YAYASAN BADAN PENERBIT PU

II Cara Pengoperasian
1) MENU :
Pilih / click salah satu dari 3 (tiga) pilihan :
a) Jalan Baru
b) Overlay
c) Bertahap
click Next bila sudah memilih (ke sheet "CBR")
2) CBR :
a) Isi Jumlah segmen , cell "C3"
b) click tombol Change Data , akan menampilkan beberapa cell, sesuai isian Jumlah segmen
c) Isi data CBR, pada cell "C6 dan seterusnya"
d) click tombol CBR Calc , akan menampilkan CBR rata-rata di cell "F9"
e) click Next (ke sheet "Data Awal")
3) Data Awal
a) CBR (cell "C3") dan DDT (cell "F3"), merupakan hasil dari 2 d) diatas, dengan menghasilkan
nilai DDT (cell "F3"), kalau lupa melakukan 2 d), hasil DDT yang dipakai adalah hasil perhitungan
yang terdahulu, langkah 2 d) wajib dilakukan
b) Isi data berikut ini :
Kendaraan (pilih dengan "drop down" menu)(daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Jumlah Arah (pilih dengan "drop down" menu)(daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Jalur Rencana (pilih dengan "drop down" menu)(daftar I, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Tahun Survey isi dengan manual
Umur Rencana isi dengan manual

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
Jalan Dibuka isi dengan manual
I Pelaksanaan isi dengan manual
Faktor Regional (pilih dengan "drop down" menu)(daftar IV, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IP (pilih dengan "drop down" menu)(daftar V, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IPo isi dengan manual (daftar VI, hal 11, SKBI – 2.3.26. 1987)
Cell ("E8") data tambahan untuk konstruksi "Bertahap" (dalam tahun)
bila pilih "Bertahap" dalam sheet "Menu"
Bila ingin melihat daftar lengkap Daftar IV, V dan VI, click Daftar Tabel
c) click Next (ke sheet "Angka Ekivalen")
4) Angka Ekivalen
a) Hanya menampilkan Data Angka Ekivalen
Data ini hasil olahan dari (daftar III, hal 8, SKBI – 2.3.26. 1987)
b) click Next (ke sheet "LHR")
5) LHR
a) Isi data "LHR" pada kolom LHR
b) Isi data "i" pada kolom i %
c) click Next (ke sheet "ITP")
6) ITP
a) Sheet "ITP" tergantung dari pilihan sheet "Menu", tetapi secara umum sheet "ITP" terdiri dari :
Jenis Lapisan :
i) Lapisan Permukaan
ii) Lapisan Pondasi
iii) Lapisan Pondasi Bawah
b) Pilih Jenis Lapisan (pada menu Drop Down )
i) Permukaan : Bagian a1 dari (daftar VII, hal 12, SKBI – 2.3.26. 1987)
ii) Pondasi : Bagian a2 dari (daftar VII, hal 12, SKBI – 2.3.26. 1987)
iii) Pondasi Bawah : Bagian a3 dari (daftar VII, hal 12, SKBI – 2.3.26. 1987)
c) Bila pada sheet "Menu", memilih :
i) Jalan Baru
i 1) click Calc , hasil lapisan dapat dilihat pada
cell ("F10") = tebal lapisan permukaan (dalam cm)
cell ("F11") = tebal lapisan pondasi (dalam cm)
cell ("F12") = tebal lapisan pondasi bawah (dalam cm)
i 2) click Result , ke sheet "Jalan Baru"
ii) Overlay
ii 1) isi kondisi (%), untuk masing - masing lapis perkerasan
ii 2) isi tebal existing (wajib diisi), untuk masing masing lapisan
cell ("F10") = tebal lapisan existing permukaan (dalam cm)
cell ("F11") = tebal lapisan existing pondasi (dalam cm)
cell ("F12") = tebal lapisan existing pondasi bawah (dalam cm)
Lapisan overlay (menu Drop Down)
ii 3) click Calc , hasil lapisan dapat dilihat pada
cell("J15") = tebal lapisan overlay (dalam cm)
ii 4) click Result , ke sheet "Overlay"
iii) Bertahap
iii 1) click Calc , hasil lapisan dapat dilihat pada
cell ("F10") = tebal lapisan permukaan Tahap 1 (dalam cm)
cell ("F11") = tebal lapisan pondasi (dalam cm)
cell ("F12") = tebal lapisan pondasi bawah (dalam cm)
cell ("H10") = tebal lapisan permukaan Tahap 2 (dalam cm)
iii 2) click Result , ke sheet "Bertahap"
7a) Jalan Baru
a) Menampilkan seluruh hasil yang telah di desain pada sheet "ITP"

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
b) click Back ITP , kembali sheet "ITP" , dengan kondisi pilihan "Jalan Baru"
c) click Print Result , Cetak hasil ke PDF
d) click Start Menu , kembali sheet "Menu"
7b) Overlay
a) Menampilkan seluruh hasil yang telah di desain pada sheet "ITP"
b) click Back ITP , kembali sheet "ITP" , dengan kondisi pilihan "Overlay"
c) click Print Result , Cetak hasil ke PDF
d) click Start Menu , kembali sheet "Menu"
7c) Bertahap
a) Menampilkan seluruh hasil yang telah di desain pada sheet "ITP"
b) click Back ITP , kembali sheet "ITP" , dengan kondisi pilihan "Bertahap"
c) click Print Result , Cetak hasil ke PDF
d) click Start Menu , kembali sheet "Menu"

Dapat dilihat pada website

http://tonyhartonobeton.blogspot.com/2020/11/anakomp-perkerasan-jalan-dengan-analisa.html

Tony Hartono Bagio

bila ingin mendapatkan program excel ini, dapat menghubungi
email : tony@narotama.ac.id
inotube@gmail.com

Program ini pernah saya tulis dengan bahasa pemograman Lotus 1-2-3, tidak dipublikasi, tapi
untuk kalangan teman sendiri

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
Tabel 1 : Jumlah lajur berdasarkan lebar perkerasan
Lebar Perkerasan (L) Jumlah Lajur (n)
L < 5,50 m 1 jalur
5,50 m ≤ L < 8,25 m 2 jalur
8,25 m ≤ L < 11,25 m 3 jalur
11,25 m ≤ L < 15,00 m 4 jalur
15,00 m ≤ L < 18,75 m 5 jalur
18,75 m ≤ L < 22,00 m 6 jalur
Sumber : SKBI - 2.3.26.1987, hal 7

Tabel 2 : Koefisien distribusi kendaraan ( C )

Jumlah Kendaraan Ringan Kendaraan Berat
Lajur 1 arah 2 arah 1 arah 2 arah
1 lajur 1,00 1,00 1,00 1,000
2 lajur 0,60 0,50 0,70 0,500
3 lajur 0,40 0,40 0,50 0,475
4 lajur - 0,30 - 0,450
5 lajur - 0,25 - 0,425
6 lajur - 0,20 - 0,400
Sumber : SKBI - 2.3.26.1987, Daftar II, hal 7

Tabel 3 : Faktor Regional ( FR )

Kelandaian I Kelandaian II Kelandaian III
(< 6%) (6-10%) (>10%)
% kendaraan berat % kendaraan berat % kendaraan berat
≤30 % >30% ≤30% >30% ≤30% >30%
Iklim I ≤ 900 mm/th. 0.5 1.0 - 1.5 1.0 1.5 - 2.0 1.5 2.0 - 2.5
Iklim I > 900 mm/th. 1.5 2.0 - 2.5 2.0 2.5 - 3.0 2.5 3.0 - 3.5
Sumber : SKBI - 2.3.26.1987, Daftar IV, hal 10

Tabel 4 : Indeks Permukaan pada akhir umur rencana ( IP )

LER = Lintas Klasifikasi Jalan
Ekivalen Rencana lokal kolektor arteri tol
< 10 1.0 - 1.5 1.5 1.5 - 2.0 -
10 - 100 1.5 1.5 - 2.0 2.0 -
100 - 1000 1.5 - 2.0 2.0 2.0 - 2.5 -
>1000 - 2.0 - 2.5 2.5 2.5
Sumber : SKBI - 2.3.26.1987, Daftar V, hal 10

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
Tabel 5 : Indeks Permukaan pada awal umur rencana ( IPo )
Jenis Lapis Roughness
IPo
Perkerasan (mm/km)
≥4 ≤ 1000
LASTON
3.9 - 3.5 > 1000
3.9 - 3.5 ≤ 2000
LASBUTAG
3.4 - 3.0 > 2000
3.9 - 3.5 ≤ 2000
HRA
3.4 - 3.0 > 2000
BURDA 3.9 - 3.5 < 2000
BURTU 3.4 - 3.0 < 2000
3.4 - 3.0 ≤ 3000
LAPEN
2.9 - 2.5 > 3000
LATASBUM 2.9 - 2.5
BURAS 2.9 - 2.5
LATASIR 2.9 - 2.5
JALAN TANAH ≤ 2.4
JALAN KERIKIL ≤ 2.4
Sumber : SKBI - 2.3.26.1987, Daftar VI, hal 10

Tabel 6 : Koefisien kekuatan relatif ( a )

Koefisien Kekuatan Relatif Kekuatan Bahan
Jenis Bahan
a1 a2 a3 MS (kg) Kt (kg/cm) CBR (%)
0,40 - - 744 - - Laston ( 744 )
0,35 - - 590 - - Laston ( 590 )
0,35 - - 454 - - Laston ( 454 )
0,30 - - 340 - - Laston ( 340 )
0,35 - - 744 - - Lasbutag ( 744 )
0,31 - - 590 - - Lasbutag ( 590 )
0,28 - - 454 - - Lasbutag ( 454 )
0,26 - - 340 - - Lasbutag ( 340 )
0,30 - - 340 - - HRA
0,26 - - 340 - - Aspal macadam
0,25 - - - - - Lapen (mekanis)
0,20 - - - - - Lapen (manual)
- 0,28 - 590 - - Laston Atas ( 590 )
- 0,26 - 454 - - Laston Atas ( 454 )
- 0,24 - 340 - - Laston Atas ( 340 )
- 0,23 - - - - Lapen (mekanis)
- 0,19 - - - - Lapen (manual)
- 0,15 - - 22 - Stab. Tanah dengan semen ( 22 )
- 0,13 - - 18 - Stab. Tanah dengan semen ( 18 )
- 0,15 - - 22 - Stab. Tanah dengan kapur ( 22 )
- 0,13 - - 18 - Stab. Tanah dengan kapur ( 18 )

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
Koefisien Kekuatan Relatif Kekuatan Bahan
Jenis Bahan
a1 a2 a3 MS (kg) Kt (kg/cm) CBR (%)
- 0,14 - - - 100 Batu pecah (kelas A)
- 0,13 - - - 80 Batu pecah (kelas B)
- 0,12 - - - 60 Batu pecah (kelas C)
- - 0,13 - - 70 Sirtu/pitrun (kelas A)
- - 0,12 - - 50 Sirtu/pitrun (kelas B)
- - 0,11 - - 30 Sirtu/pitrun (kelas C)
- - 0,10 - - 20 Tanah/lempung kepasiran
Sumber : SKBI - 2.3.26.1987, Daftar VII, hal 12

Tabel 7 : Batas-batas minimum tebal lapis perkerasan

1. Lapis Permukaan
ITP t min Bahan
< 3,00 5 Lapis pelindung: (Buras/Burtu/Burda)
3,00 – 6,70 5 Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston
6,71 – 7,49 7,5 Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston
7,50 – 9,99 7,5 Lasbutag, Laston
≥ 10,00 10 Laston

2. Lapis Pondasi:
ITP t min Bahan

< 3,00 Batu pecah, stabilitas tanah dengan semen, stabilitas tanah
15
dengan kapur
Batu pecah, stabilitas tanah dengan semen, stabilitas tanah
20
3,00 – 7,49 dengan kapur
10 Laston Atas
Batu pecah, stabilitas tanah dengan semen, stabilitas tanah
20
7,50 – 9,99 dengan kapur, pondasi macadam
15 Laston Atas

10 – 12,14 Batu pecah, stabilitas tanah dengan semen, stabilitas tanah

20
dengan kapur, pondasi macadam, Lapen, Laston Atas

≥ 12,25 Batu pecah, stabilitas tanah dengan semen, stabilitas tanah

25
dengan kapur, pondasi macadam, Lapen, Laston Atas
Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah, tebal minimum adalah 10 cm
3. Lapis Untuk
Pondasi Bawah
setiap : ITP bila digunakan pondasi bawah, tebal minimum adalah 10 cm
nilai

Sumber : SKBI - 2.3.26.1987, Pasal 2.6, hal 13

t min tebal minimum

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
OVERLAY
1. Lapis Permukaan
Umumnya tidak retak, hanya sedikit deformasi pada jalur roda 90 – 100
Terlihat retak halus,sedikit deformasi pada jalur roda namun masih tetap stabil 70 – 90
Retak sedang, beberapa deformasi pada jalur roda, pada dasarnya
50 – 70
masih menunjukkan kestabilan
Retak banyak, demikian juga deformasi pada jalur roda, menunjukkan
30 – 50
gejala ketidakstabilan

2. Lapis Pondasi:
a. Pondasi Aspal Beton atau Penetrasi Macadam
Umumnya tidak retak 90–100%
Terlihat retak halus, namun masih tetap stabil 70–90%
Retak sedang, pada dasarnya masih menunjukkan kestabilan 50–70%
Retak banyak, menunjukkan gejala ketidakstabilan 40–50%
b. Stabilisasi Tanah dengan Semen atau Kapur:
Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 10 70–100%
c. Pondasi Macadam atau Batu Pecah :
Indek Plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 6 80–100%

3. Lapis Pondasi Bawah :

Indek plastisitas (Plasticity Index = PI) ≤ 6 90–100%
Indek plastisitas (Plasticity Index = PI) > 6 70–90%
Sumber : SKBI - 2.3.26.1987, Pasal 2.7, hal 14

Konstruksi Bertahap
Konstruksi bertahap digunakan pada keadaan tertentu, antara lain:
1. Keterbatasan biaya untuk pembuatan tebal perkerasan sesuai, rencana (misalnya: 20 tahun)
Perkerasan dapat direncanakan dalam dua tahap, misalnya tahap pertama untuk 5 tahun,
dan tahap berikutnya untuk 15 tahun.
2. Kesulitan dalam memperkirakan perkembangan lalu lintas untuk (misalnya : 20 sampai
25 tahun). Dengan adanya pentahapan, perkiraan lalu lintas diharapkan tidak jauh meleset
3. Kerusakan setempat (weak spots ) selama tahap pertama dapat diperbaiki dan direncanakan
kembali sesuai data lalu lintas yang ada.
Sumber : SKBI - 2.3.26.1987, Pasal 2.8, hal 14

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

MENU

Perkerasan Jalan Baru (New Construction)

Perkuatan Perkerasan Jalan Lama (Overlay)
Konstruksi Bertahap (Stage Construction)

Next

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

CBR SEGMEN Overlay

Jumlah Segmen 11 Change Data

CBR % CBR Calc

CBR1 3
CBR2 4 Next
CBR3 3
CBR4 6 CBR SEGMEN = 3.3024585
CBR5 6
CBR6 5
CBR7 11
CBR8 10 Langkah-langkah Perhitungan :
CBR9 6
CBR10 6 1. Isi Jumlah Segmen dari data lapangan
CBR11 4 2. Klik Change Data
3. Masukkan Nilai CBR per-segmen jalan
4. Klik Hitung CBR / CBR Calc
5. Nilai CBR Segmen jalan tampil
6. Klik Next

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

Data Awal New Construction

CBR 3.30245852 DDT = 3.931 Next

Kendaraan Berat, berat total > 5 ton (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Jumlah Arah 2 Arah (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987) Daftar Tabel
Jalur Rencana (2
(3 Jalur) = 5.50
8.25 m < Lebar < 8.25
11.25mm (daftar I, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Tahun Survey 1981
Umur Rencana 10 + 10
Jalan Dibuka 1985
I Pelaksanaan 5
Faktor Regional 1 (daftar IV, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IP 2 (daftar V, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IPo 3.6 (daftar VI, hal 11, SKBI – 2.3.26. 1987)

Keterangan
● Untuk nilai Faktor Regional, IP dan IPo
diisi sesuai data lapangan atau dapat
disesuaikan menurut Daftar Tabel.
( Klik Daftar Tabel )

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

JENIS KENDARAAN DAN ANGKA EKIVALEN

DISTRIBUSI BEBAN T = Tunggal KOSONG BERAT MAX KSAL KSAL ( E )
NO JENIS KENDARAAN
A (%) B (%) C (%) D (%) Td = Tandem L ( ton ) L ( ton ) KOSONG MAX

1 50 50 T/T 1.5 2 0.0001 0.0005

2 34 66 T/T 3 9 0.0037 0.3006

3 34 66 T/T 2.3 8.3 0.0013 0.2174

4 34 66 T/T 4.2 18.2 0.0143 5.0264

5 25 75 T/Td 5 25 0.0044 2.7416

6 18 28 27 27 T/T/T/T 6.4 31.4 0.0067 3.9083

7 18 41 41 T/T/T 6.2 26.2 0.0192 6.1179

8 18 28 54 T/T/Td 10 42 0.0327 10.1829

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

DATA LHR New Construction Next

No Gambar Jenis Kendaraan LHR i% E LEP LEA

1 Kendaraan Ringan 1000 8 0.0005 0.34012 0.36733

2 Bus 300 8 0.3006 61.3444 66.252

3 Truk 1.2 L 0 8 0.2174 0 0

4 Truk 1.2 H 50 8 5.0264 170.959 184.636

5 Truk 1.22 30 8 2.7416 55.9487 60.4246

6 Trailer 1.2 + 2.2 10 8 3.9083 26.586 28.7129

7 Trailer 1.2 + 2 0 8 6.1179 0 0

8 Trailer 1.2 + 22 0 8 10.1829 0 0

Σ 315.178 340.393

LEP = LHR*(i+1)^(Jalan_Dibuka-Tahun_Survey)*E/2
LEA = LHR*(i+1)^UR_*E/2
Input Data = LHR & i(%)

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

1
PERHITUNGAN ITP New Construction

JENIS LAPISAN a JENIS BAHAN

Lapisan Permukaan 0.35 Laston (590)
Lapisan Pondasi 0.14 Batu Pecah KlsA (CBR100) Start Menu
Lapisan Pondasi Bawah 0.12 Sirtu Kls B (CBR 50)

TEBAL LAPISAN (cm) (Hasil, click Calc)

Lapisan Permukaan 10.511
Lapisan Pondasi 20
Lapisan Pondasi Bawah 10 Result

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP JALAN BARU
tony@narotama.ac.id

Data Awal JALAN BARU Data Kendaraan

Data CBR 3.302458525 No Jenis Kendaraan Berat Total Max ( ton ) Angka Ekivalen (E) LHR i%
Jumlah Arah 2 Arah 1 Kendaraan Ringan 2 0.0005 1000 8
Jalur Rencana (2 Jalur) = 5.50 m < Lebar < 8.25 m 2 Bus 9 0.3006 300 8
Kendaraan Berat, berat total > 5 ton 3 Truk 1.2 L 8.3 0.2174 0 8
Tahun Survey 1981 4 Truk 1.2 H 18.2 5.0264 50 8
Umur Rencana 10 5 Truk 1.22 25 2.7416 30 8
Jalan Dibuka 1985 6 Trailer 1.2 + 2.2 31.4 3.9083 10 8
I Pelaksanaan 5 7 Trailer 1.2 + 2 26.2 6.1179 0 8
Faktor Regional 1 8 Trailer 1.2 + 22 42 10.1829 0 8

IP 2 Gambar
IPo 3.6 10.511 Laston (590)
Nilai DDT 3.93100071
20 Batu Pecah KlsA (CBR100)
Lapisan Jenis Lapisan ( D cm )
Permukaan (D1) Laston (590) 10.511
Pondasi (D2) Batu Pecah KlsA (CBR100) 20 10 Sirtu Kls B (CBR 50)
Pondasi Bawah (D3) Sirtu Kls B (CBR 50) 10

ITP = 7.678995382 CBR = 3.3%

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

Data Awal New Construction

CBR 3.30245852 DDT = 3.931 Next

Kendaraan Berat, berat total > 5 ton (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Jumlah Arah 2 Arah (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987) Daftar Tabel
Jalur Rencana (2
(3 Jalur) = 5.50
8.25 m < Lebar < 8.25
11.25mm (daftar I, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Tahun Survey 1981
Umur Rencana 20 + 10
Jalan Dibuka 1985
I Pelaksanaan 5
Faktor Regional 1 (daftar IV, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IP 2 (daftar V, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IPo 3.6 (daftar VI, hal 11, SKBI – 2.3.26. 1987)

Keterangan
● Untuk nilai Faktor Regional, IP dan IPo
diisi sesuai data lapangan atau dapat
disesuaikan menurut Daftar Tabel.
( Klik Daftar Tabel )

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

DATA LHR New Construction Next

No Gambar Jenis Kendaraan LHR i% E LEP LEA

1 Kendaraan Ringan 1000 6 0.0005 0.31562 0.80178

2 Bus 300 6 0.3006 56.9251 144.61

3 Truk 1.2 L 0 6 0.2174 0 0

4 Truk 1.2 H 50 6 5.0264 158.643 403.009

5 Truk 1.22 30 6 2.7416 51.9181 131.89

6 Trailer 1.2 + 2.2 10 6 3.9083 24.6707 62.6722

7 Trailer 1.2 + 2 0 6 6.1179 0 0

8 Trailer 1.2 + 22 0 6 10.1829 0 0

Σ 292.472 742.983

LEP = LHR*(i+1)^(Jalan_Dibuka-Tahun_Survey)*E/2
LEA = LHR*(i+1)^UR_*E/2
Input Data = LHR & i(%)

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

1
PERHITUNGAN ITP New Construction

JENIS LAPISAN a JENIS BAHAN

Lapisan Permukaan 0.35 Laston (590)
Lapisan Pondasi 0.14 Batu Pecah KlsA (CBR100) Start Menu
Lapisan Pondasi Bawah 0.12 Sirtu Kls B (CBR 50)

TEBAL LAPISAN (cm) (Hasil, click Calc)

Lapisan Permukaan 13.85
Lapisan Pondasi 20
Lapisan Pondasi Bawah 10 Result

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP JALAN BARU
tony@narotama.ac.id

Data Awal JALAN BARU Data Kendaraan

Data CBR 3.302458525 No Jenis Kendaraan Berat Total Max ( ton ) Angka Ekivalen (E) LHR i%
Jumlah Arah 2 Arah 1 Kendaraan Ringan 2 0.0005 1000 8
Jalur Rencana (2 Jalur) = 5.50 m < Lebar < 8.25 m 2 Bus 9 0.3006 300 8
Kendaraan Berat, berat total > 5 ton 3 Truk 1.2 L 8.3 0.2174 0 8
Tahun Survey 1981 4 Truk 1.2 H 18.2 5.0264 50 8
Umur Rencana 20 5 Truk 1.22 25 2.7416 30 8
Jalan Dibuka 1985 6 Trailer 1.2 + 2.2 31.4 3.9083 10 8
I Pelaksanaan 5 7 Trailer 1.2 + 2 26.2 6.1179 0 8
Faktor Regional 1 8 Trailer 1.2 + 22 42 10.1829 0 8

IP 2 Gambar
IPo 3.6 13.85 Laston (590)
Nilai DDT 3.93100071
20 Batu Pecah KlsA (CBR100)
Lapisan Jenis Lapisan ( D cm )
Permukaan (D1) Laston (590) 13.85
Pondasi (D2) Batu Pecah KlsA (CBR100) 20 10 Sirtu Kls B (CBR 50)
Pondasi Bawah (D3) Sirtu Kls B (CBR 50) 10

ITP = 8.847423388 CBR = 3.3%

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

Data Awal Stage Construction

CBR 3.30245852 DDT = 3.931 Next

Kendaraan Berat, berat total > 5 ton (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Jumlah Arah 2 Arah (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987) Daftar Tabel
Jalur Rencana (2
(3 Jalur) = 5.50
8.25 m < Lebar < 8.25
11.25mm (daftar I, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Tahun Survey 1981
Umur Rencana 5 + 15
Jalan Dibuka 1985
I Pelaksanaan 5
Faktor Regional 1 (daftar IV, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IP 2 (daftar V, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IPo 3.9 (daftar VI, hal 11, SKBI – 2.3.26. 1987)

Keterangan
● Untuk nilai Faktor Regional, IP dan IPo
diisi sesuai data lapangan atau dapat
disesuaikan menurut Daftar Tabel.
( Klik Daftar Tabel )

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

DATA LHR Stage Construction Next

No Gambar Jenis Kendaraan LHR i% E LEP LEA

1 Kendaraan Ringan 1000 6 0.0005 0.31562 0.33456

2 Bus 300 6 0.3006 56.9251 60.3406

3 Truk 1.2 L 0 6 0.2174 0 0

4 Truk 1.2 H 50 6 5.0264 158.643 168.161

5 Truk 1.22 30 6 2.7416 51.9181 55.0332

6 Trailer 1.2 + 2.2 10 6 3.9083 24.6707 26.1509

7 Trailer 1.2 + 2 0 6 6.1179 0 0

8 Trailer 1.2 + 22 0 6 10.1829 0 0

Σ 292.472 310.021

LEP = LHR*(i+1)^(Jalan_Dibuka-Tahun_Survey)*E/2
LEA = LHR*(i+1)^UR_*E/2
Input Data = LHR & i(%)

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

3
PERHITUNGAN ITP Bertahap

JENIS LAPISAN a JENIS BAHAN

Lapisan Permukaan 0.35 Laston (590)
Lapisan Pondasi 0.14 Batu Pecah KlsA (CBR100) Start Menu
Lapisan Pondasi Bawah 0.12 Sirtu Kls B (CBR 50)

TEBAL LAPISAN (cm) (Hasil, click Calc) Bertahap

Lapisan Permukaan 8.971 + 7.657
Lapisan Pondasi 20
Lapisan Pondasi Bawah 10 Result

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP BERTAHAP
tony@narotama.ac.id

Data Awal Bertahap Data LHR

Data CBR 3.302458525 No Jenis Kendaraan Berat Total Max ( ton ) Angka Ekivalen (E) LHR i%
Jumlah Arah 2 Arah 1 Kendaraan Ringan 2 0.0005 1000 6
Jalur Rencana (2 Jalur) = 5.50 m < Lebar < 8.25 m 2 Bus 9 0.3006 300 6
Kendaraan Berat, berat total > 5 ton 3 Truk 1.2 L 8.3 0.2174 0 6
Tahun Survey 1981 4 Truk 1.2 H 18.2 5.0264 50 6
Umur Rencana 5 + 15 5 Truk 1.22 25 2.7416 30 6
Jalan Dibuka 1985 6 Trailer 1.2 + 2.2 31.4 3.9083 10 6
I Pelaksanaan 5 7 Trailer 1.2 + 2 26.2 6.1179 0 6
Faktor Regional 1 8 Trailer 1.2 + 22 42 10.1829 0 6

IP 2 Gambar
IPo 3.9 7.657 Laston (590)
Nilai DDT 3.93100071 8.971 Laston (590)

20 Batu Pecah KlsA (CBR100)

Lapisan Jenis Lapisan ( D cm )
Permukaan (D1) Laston (590) 8.971
Pondasi (D2) Batu Pecah KlsA (CBR100) 20
10 Sirtu Kls B (CBR 50)
Pondasi Bawah (D3) Sirtu Kls B (CBR 50) 10
Tahap 2 (D1) Laston (590) 7.657
ITP Tahap1= 7.139743213 CBR = 3.3%
ITP Tahap (1+2) = 9.82

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

Data Awal Stage Construction

CBR 3.30245852 DDT = 3.931 Next

Kendaraan Berat, berat total > 5 ton (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Jumlah Arah 2 Arah (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987) Daftar Tabel
Jalur Rencana (2
(3 Jalur) = 5.50
8.25 m < Lebar < 8.25
11.25mm (daftar I, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Tahun Survey 1981
Umur Rencana 7 + 13
Jalan Dibuka 1985
I Pelaksanaan 5
Faktor Regional 1 (daftar IV, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IP 2 (daftar V, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IPo 3.9 (daftar VI, hal 11, SKBI – 2.3.26. 1987)

Keterangan
● Untuk nilai Faktor Regional, IP dan IPo
diisi sesuai data lapangan atau dapat
disesuaikan menurut Daftar Tabel.
( Klik Daftar Tabel )

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

3
PERHITUNGAN ITP Bertahap

JENIS LAPISAN a JENIS BAHAN

Lapisan Permukaan 0.35 Laston (590)
Lapisan Pondasi 0.14 Batu Pecah KlsA (CBR100) Start Menu
Lapisan Pondasi Bawah 0.12 Sirtu Kls B (CBR 50)

TEBAL LAPISAN (cm) (Hasil, click Calc) Bertahap

Lapisan Permukaan 10.262 + 5.988
Lapisan Pondasi 20
Lapisan Pondasi Bawah 10 Result

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP BERTAHAP
tony@narotama.ac.id

Data Awal Bertahap Data LHR

Data CBR 3.302458525 No Jenis Kendaraan Berat Total Max ( ton ) Angka Ekivalen (E) LHR i%
Jumlah Arah 2 Arah 1 Kendaraan Ringan 2 0.0005 1000 6
Jalur Rencana (2 Jalur) = 5.50 m < Lebar < 8.25 m 2 Bus 9 0.3006 300 6
Kendaraan Berat, berat total > 5 ton 3 Truk 1.2 L 8.3 0.2174 0 6
Tahun Survey 1981 4 Truk 1.2 H 18.2 5.0264 50 6
Umur Rencana 7 + 13 5 Truk 1.22 25 2.7416 30 6
Jalan Dibuka 1985 6 Trailer 1.2 + 2.2 31.4 3.9083 10 6
I Pelaksanaan 5 7 Trailer 1.2 + 2 26.2 6.1179 0 6
Faktor Regional 1 8 Trailer 1.2 + 22 42 10.1829 0 6

IP 2 Gambar
IPo 3.9 5.988 Laston (590)
Nilai DDT 3.93100071 10.262 Laston (590)

20 Batu Pecah KlsA (CBR100)

Lapisan Jenis Lapisan ( D cm )
Permukaan (D1) Laston (590) 10.262
Pondasi (D2) Batu Pecah KlsA (CBR100) 20
10 Sirtu Kls B (CBR 50)
Pondasi Bawah (D3) Sirtu Kls B (CBR 50) 10
Tahap 2 (D1) Laston (590) 5.988
ITP Tahap1= 7.591669753 CBR = 3.3%
ITP Tahap (1+2) = 9.687

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

Data Awal Overlay

CBR 3.30245852 DDT = 3.931 Next

Kendaraan Berat, berat total > 5 ton (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Jumlah Arah 2 Arah (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987) Daftar Tabel
Jalur Rencana (2
(3 Jalur) = 5.50
8.25 m < Lebar < 8.25
11.25mm (daftar I, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Tahun Survey 1990
Umur Rencana 5 + 13
Jalan Dibuka 1990
I Pelaksanaan 5
Faktor Regional 1 (daftar IV, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IP 2 (daftar V, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IPo 3.5 (daftar VI, hal 11, SKBI – 2.3.26. 1987)

Keterangan
● Untuk nilai Faktor Regional, IP dan IPo
diisi sesuai data lapangan atau dapat
disesuaikan menurut Daftar Tabel.
( Klik Daftar Tabel )

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

DATA LHR Overlay

No Gambar Jenis Kendaraan LHR i% E LEP LEA

1 Kendaraan Ringan 2000 8 0.0005 0.5 0.73466

2 Bus 600 8 0.3006 90.18 132.504

3 Truk 1.2 L 0 8 0.2174 0 0

4 Truk 1.2 H 100 8 5.0264 251.32 369.272

5 Truk 1.22 60 8 2.7416 82.248 120.849

6 Trailer 1.2 + 2.2 20 8 3.9083 39.083 57.4257

7 Trailer 1.2 + 2 0 8 6.1179 0 0

8 Trailer 1.2 + 22 0 8 10.1829 0 0

Σ 463.331 680.785

LEP = LHR*(i+1)^(Jalan_Dibuka-Tahun_Survey)*E/2
LEA = LHR*(i+1)^UR_*E/2
Input Data = LHR & i(%)

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

2
PERHITUNGAN ITP Overlay

Kondisi
JENIS LAPISAN a JENIS BAHAN (%)
Lapisan Permukaan 0.35 Laston (590) 60
Lapisan Pondasi 0.14 Batu Pecah KlsA (CBR100) 100 Start Menu
Lapisan Pondasi Bawah 0.12 Sirtu Kls B (CBR 50) 100

TEBAL LAPISAN (cm) (tebal wajib diisi)

Lapisan Permukaan 10.5
Lapisan Pondasi 20
Lapisan Pondasi Bawah 10 Result

LAPISAN OVERLAY a JENIS BAHAN (Hasil, click Calc)

Lapisan Permukaan digunakan 0.35 Laston (590) 2.903

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP OVERLAY
tony@narotama.ac.id

Data Awal OVERLAY Data Kendaraan

Data CBR 3.302458525 No Jenis Kendaraan Berat Total Max ( ton ) Angka Ekivalen (E) LHR i%
Jumlah Arah 2 Arah 1 Kendaraan Ringan 2 0.0005 2000 8
Jalur Rencana (2 Jalur) = 5.50 m < Lebar < 8.25 m 2 Bus 9 0.3006 600 8
Kendaraan Berat, berat total > 5 ton 3 Truk 1.2 L 8.3 0.2174 0 8
Tahun Survey 1990 4 Truk 1.2 H 18.2 5.0264 100 8
Umur Rencana 5 5 Truk 1.22 25 2.7416 60 8
Jalan Dibuka 1990 6 Trailer 1.2 + 2.2 31.4 3.9083 20 8
I Pelaksanaan 5 7 Trailer 1.2 + 2 26.2 6.1179 0 8
Faktor Regional 1 8 Trailer 1.2 + 22 42 10.1829 0 8

IP 2 Gambar
IPo 3.5 2.903 Laston (590)
Nilai DDT 3.93100071 10.5 Laston (590)

20 Batu Pecah KlsA (CBR100)

Lapisan Jenis Lapisan ( D cm ) ( K% )
Permukaan (D1) Laston (590) 10.5 60
Pondasi (D2) Batu Pecah KlsA (CBR100) 20 100
10 Sirtu Kls B (CBR 50)
Pondasi Bawah (D3) Sirtu Kls B (CBR 50) 10 100
Overlay (D1) Laston (590) 2.903
Δ ITP = ITP - ITPExist = 1.015900049 CBR = 3.3%
ITP = 7.220900049
ITPExist = 6.205

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

Data Awal Overlay

CBR 3.30245852 DDT = 3.931 Next

Kendaraan Berat, berat total > 5 ton (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Jumlah Arah 2 Arah (daftar II, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987) Daftar Tabel
Jalur Rencana (2
(3 Jalur) = 5.50
8.25 m < Lebar < 8.25
11.25mm (daftar I, hal 7, SKBI – 2.3.26. 1987)
Tahun Survey 1990
Umur Rencana 15 + 13
Jalan Dibuka 1990
I Pelaksanaan 5
Faktor Regional 1 (daftar IV, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IP 2 (daftar V, hal 10, SKBI – 2.3.26. 1987)
IPo 3.5 (daftar VI, hal 11, SKBI – 2.3.26. 1987)

Keterangan
● Untuk nilai Faktor Regional, IP dan IPo
diisi sesuai data lapangan atau dapat
disesuaikan menurut Daftar Tabel.
( Klik Daftar Tabel )

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

DATA LHR Overlay Next

No Gambar Jenis Kendaraan LHR i% E LEP LEA

1 Kendaraan Ringan 2000 6 0.0005 0.5 1.19828

2 Bus 600 6 0.3006 90.18 216.122

3 Truk 1.2 L 0 6 0.2174 0 0

4 Truk 1.2 H 100 6 5.0264 251.32 602.303

5 Truk 1.22 60 6 2.7416 82.248 197.112

6 Trailer 1.2 + 2.2 20 6 3.9083 39.083 93.6647

7 Trailer 1.2 + 2 0 6 6.1179 0 0

8 Trailer 1.2 + 22 0 6 10.1829 0 0

Σ 463.331 1110.4

LEP = LHR*(i+1)^(Jalan_Dibuka-Tahun_Survey)*E/2
LEA = LHR*(i+1)^UR_*E/2
Input Data = LHR & i(%)

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP tony@narotama.ac.id

2
PERHITUNGAN ITP Overlay

Kondisi
JENIS LAPISAN a JENIS BAHAN (%)
Lapisan Permukaan 0.35 Laston (590) 60
Lapisan Pondasi 0.14 Batu Pecah KlsA (CBR100) 100 Start Menu
Lapisan Pondasi Bawah 0.12 Sirtu Kls B (CBR 50) 100

TEBAL LAPISAN (cm) (tebal wajib diisi)

Lapisan Permukaan 10.5
Lapisan Pondasi 20
Lapisan Pondasi Bawah 10 Result

LAPISAN OVERLAY a JENIS BAHAN (Hasil, click Calc)

Lapisan Permukaan digunakan 0.35 Laston (590) 7.777

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP OVERLAY
tony@narotama.ac.id

Data Awal OVERLAY Data Kendaraan

Data CBR 3.302458525 No Jenis Kendaraan Berat Total Max ( ton ) Angka Ekivalen (E) LHR i%
Jumlah Arah 2 Arah 1 Kendaraan Ringan 2 0.0005 2000 6
Jalur Rencana (2 Jalur) = 5.50 m < Lebar < 8.25 m 2 Bus 9 0.3006 600 6
Kendaraan Berat, berat total > 5 ton 3 Truk 1.2 L 8.3 0.2174 0 6
Tahun Survey 1990 4 Truk 1.2 H 18.2 5.0264 100 6
Umur Rencana 15 5 Truk 1.22 25 2.7416 60 6
Jalan Dibuka 1990 6 Trailer 1.2 + 2.2 31.4 3.9083 20 6
I Pelaksanaan 5 7 Trailer 1.2 + 2 26.2 6.1179 0 6
Faktor Regional 1 8 Trailer 1.2 + 22 42 10.1829 0 6

IP 2 Gambar
IPo 3.5 7.777 Laston (590)
Nilai DDT 3.93100071 10.5 Laston (590)

20 Batu Pecah KlsA (CBR100)

Lapisan Jenis Lapisan ( D cm ) ( K% )
Permukaan (D1) Laston (590) 10.5 60
Pondasi (D2) Batu Pecah KlsA (CBR100) 20 100
10 Sirtu Kls B (CBR 50)
Pondasi Bawah (D3) Sirtu Kls B (CBR 50) 10 100
Overlay (D1) Laston (590) 7.777
Δ ITP = ITP - ITPExist = 2.722048503 CBR = 3.3%
ITP = 8.927048503
ITPExist = 6.205

Tony Hartono Bagio

tonyhartonobeton.blogspot.com
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
CBR

Contoh CBR Lampiran 2, Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya
dengan metode analisa komponen [SKBI - 2.3.26.1987/ UDC : 625.73 (02) ]
Departemen Pekerjaan Umum, hal 26

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
JALAN BARU

Contoh Soal menggunakan Lampiran 4

Contoh Input Data Awal
Lalu lintas tinggi = Kendaraan = Berat
2 Jalur = Arah & Jalur = 2 arah dan 2 Ja;ur
Data lalu lintas = Tahun Survey = 1981
I pelaksanaan = I pelaksanaan = 5%
Jalan dibuka = Tahun dibuka = 1985
IP = IP = 2
FR = FR = 1
IPo = IPo = 3.5
K. Ringan 2 ton = 1000 Gambar No 1 (Berat Max 2 ton) Sheet "04Ekivalen"
Bus 8 ton = 300 Gambar No 2 (Berat Max 9 ton) Sheet "04Ekivalen"
Truk 2 as 13 ton = 50 Gambar No 4 (Berat Max 18.3 ton) Sheet "04Ekivalen"
Truk 3 as 20 ton = 30 Gambar No 5 (Berat Max 25 ton) Sheet "04Ekivalen"
Truk 5 as 30 ton = 10 Gambar No 6 (Berat Max 31.4 ton) Sheet "04Ekivalen"

Bahan Perkerasan
Permukaan = Asbuton (MS 590) ( a1 = 0.35)
Pondasi = Batu Pecah (CBR 100)
Pondasi Bawah = Sirtu (CBR 50)

a) Umur Rencana 10 : i (%) = 8 sheet "05 LHR"

b) Umur Rencana 20 : i (%) = 6 sheet "05 LHR"

Catatan : Contoh Lampiran 4, Asbuton (MS744), a1 = 0.35 , yang benar adalah MS744 = 0.4 dan MS 590 = 0.35,
jadi data yang digunakan disini menggunakan MS 590 = 0.35

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
OVERLAY

Contoh Soal menggunakan Lampiran 5

Contoh Input Data Awal
Lalu lintas tinggi = Kendaraan = Berat
2 Jalur = Arah & Jalur = 2 arah dan 2 Ja;ur
Data lalu lintas = Tahun Survey = 1990
I pelaksanaan = I pelaksanaan = 5%
Jalan dibuka = Tahun dibuka = 1990
IP = IP = 2
FR = FR = 1
IPo = IPo = 3.9
K. Ringan 2 ton = 2000 Gambar No 1 (Berat Max 2 ton) Sheet "04Ekivalen"
Bus 8 ton = 600 Gambar No 2 (Berat Max 9 ton) Sheet "04Ekivalen"
Truk 2 as 13 ton = 100 Gambar No 4 (Berat Max 18.3 ton) Sheet "04Ekivalen"
Truk 3 as 20 ton = 60 Gambar No 5 (Berat Max 25 ton) Sheet "04Ekivalen"
Truk 5 as 30 ton = 20 Gambar No 6 (Berat Max 31.4 ton) Sheet "04Ekivalen"

Lapisan Tebal Bahan Perkerasan

Permukaan = 10.5 Asbuton (MS 590) ( a1 = 0.35)
Pondasi = 20 Batu Pecah (CBR 100)
Pondasi Bawah = 10 Sirtu (CBR 50)
a) Umur Rencana 5 : i (%) = 8 sheet "05 LHR"
b) Umur Rencana 15 : i (%) = 6 sheet "05 LHR"
Catatan : Contoh Lampiran 5, Asbuton (MS744), a1 = 0.35 , yang benar adalah MS744 = 0.4 dan MS 590 = 0.35,
jadi data yang digunakan disini menggunakan MS 590 = 0.35

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
BERTAHAP

Contoh Soal menggunakan Lampiran 6

Contoh Input Data Awal
Lalu lintas tinggi = Kendaraan = Berat
2 Jalur = Arah & Jalur = 2 arah dan 2 Ja;ur
Data lalu lintas = Tahun Survey = 1981
I pelaksanaan = I pelaksanaan = 5%
Jalan dibuka = Tahun dibuka = 1985
IP = IP = 2
FR = FR = 1
IPo = IPo = 3.9
K. Ringan 2 ton = 1000 Gambar No 1 (Berat Max 2 ton) Sheet "04Ekivalen"
Bus 8 ton = 300 Gambar No 2 (Berat Max 9 ton) Sheet "04Ekivalen"
Truk 2 as 13 ton = 50 Gambar No 4 (Berat Max 18.3 ton) Sheet "04Ekivalen"
Truk 3 as 20 ton = 30 Gambar No 5 (Berat Max 25 ton) Sheet "04Ekivalen"
Truk 5 as 30 ton = 10 Gambar No 6 (Berat Max 31.4 ton) Sheet "04Ekivalen"

Lapisan Bahan Perkerasan

Permukaan = Asbuton (MS 590) ( a1 = 0.35)
Pondasi = Batu Pecah (CBR 100)
Pondasi Bawah = Sirtu (CBR 50)
a) Umur Rencana 5 + 15 : i (%) = 8 sheet "05 LHR"
b) Umur Rencana 7 + 13 : i (%) = 6 sheet "05 LHR"
Catatan : Contoh Lampiran 5, Asbuton (MS744), a1 = 0.35 , yang benar adalah MS744 = 0.4 dan MS 590 = 0.35,
jadi data yang digunakan disini menggunakan MS 590 = 0.35

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
Hasil Lampiran 4
Umur Rencana = 10 tahun

Umur Rencana = 20 tahun

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
Hasil Lampiran 5

Umur Rencana = 5 tahun

D1 = 2.6 cm
3 cm

Umur Rencana = 15 tahun

D1 = 7.4 cm
7.5 cm

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
PERBANDINGAN HASIL : SKBI02.3.26.1987 vs ANAKOMP

SKBI 1987 ANAKOMP

Konstruksi UR Perkerasan
( cm ) ( cm )
Asbuton (590) 10.5 10.511
10 Batu Pecah (CBR 100) 20 20
Sirtu (CBR 50) 10 10
Jalan Baru
Asbuton (590) 13.7 13.85
20 Batu Pecah (CBR 100) 20 20
Sirtu (CBR 50) 10 10
5 Asbuton (590) 2.6 2.903
Overlay
15 Asbuton (590) 7.4 7.777
5 Asbuton (590) (Tahap 1) 9 8.971
15 Asbuton (590) (Tahap 2) 7.3 7.657
Batu Pecah (CBR 100) 20 20
Sirtu (CBR 50) 10 10
Bertahap
7 Asbuton (590) (Tahap 1) 10 10.262
13 Asbuton (590) (Tahap 2) 6 5.988
Batu Pecah (CBR 100) 20 20
Sirtu (CBR 50) 10 10

DAFTAR PUSTAKA
1) Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan Metode Analisa
Komponen (SKBI - 2.3.26.1987 / UDC : 625.73 (02) ), Departemen Pekerjaan Umum ,1987
2) Program Anakomp (Analisa Komponen) menggunakan Macro Lotus 1-2-3,
Tony Hartono Bagio, 1994, unpublish
3) http://tonyhartonobeton.blogspot.com/2020/11/anakomp-perkerasan-jalan-dengan-analisa.html

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio
 ANAKOMP
tony@narotama.ac.id
Hasil Lampiran 6
Umur Rencana = 5 + 15

Umur rencana = 7 + 13 tahun

tonyhartonobeton.blogspot.com
Tony Hartono Bagio