ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS

BAB VII
KESIMPULAN DAN SARAN

7.1 Kesimpulan
Kajian Analisis Dampak Lalu Lintas pada Pengoperasian PT. SEO HEUNG INDONESIA
menghasilkan beberapa kesimpulan yang dapat dikemukakan sebagai berikut :
1. Kondisi jalan eksisting (saat ini) pada ruas Jl. Raya Cikopo, Jl. Bypass Jomin-
Cikampek, Jl. Ir. H. Juanda secara umum berada pada tingkat pelayanan A sampai
dengan C, dimana ruas atau jaringan jalan yang diukur masih dapat melayani
kebutuhan volume kendaraan yang melewati ruas jalan tersebut.
2. Pergerakan kendaraan keluar-masuk ke area PT. SOE HEUNG INDONESIA akan
memberikan pengaruh terhadap lalu lintas di sekitarnya terutama di ruas Jl. Raya
Cikopo dan Jl. Ir. H. Juanda berupa penambahan volume lalu lintas yang akan
berpengaruh terhadap penurunan kecepatan, penurunan tingkat keselamatan
dan berpotensi menghambat laju menerus kendaraan pada ruas jalan dimaksud.
3. Dalam menilai kondisi kinerja ruas jalan yang terkait dengan pembangunan PT.
SOE HEUNG INDONESIA diprediksi pada tahun 2017, kondisi kinerja ruas Jl. Raya
Cikopo, Jl. Bypass Jomin-Cikampek, Jl. Ir. H. Juanda pada volume lalu lintas
tertinggi masih termasuk kedalam tingkat pelayanan C.

7.2. Saran (Rekomendasi)

Untuk mempertahankan agar kondisi lalu lintas Jl. Raya Cikopo dan Jl. Ir. H. Juanda selalu
stabil meskipun ada bangkitan baru berupa pembangunan PT. SOE HEUNG INDONESIA,
beberapa saran yang dapat direkomendasikan adalah sebagai berikut :
1. Pengoperasian Pintu Masuk dan Keluar PT. SOE HEUNG INDONESIA pada Jalan
Pejuang tetap harus memperhatikan Garis Sepadan Bangunan (GSB), Garis
Sepadan Pagar (GSP) dan rencana jalan yang telah ditentukan.
2. Untuk menghindari konflik (crossing) antara kendaraan yang akan keluar dan
masuk PT. SOE HEUNG INDONESIA maka pintu masuk dan dan keluar terpisah
secara jelas.

PT. SOE HUNG | VII-1

ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS

3. Membuat radius tikungan di area pengoperasian pintu keluar dan masuk PT. SOE
HEUNG INDONESIA ± 4m baik untuk pintu masuk maupun pintu keluar.
4. Pembuatan jalur lambat sebelum masuk ke PT. SOE HEUNG INDONESIA dan jalur
cepat sesudah keluar PT. SOE HEUNG INDONESIA dengan menambah lebar ± 1 m
dari trotoar. Hal ini perlu dilakukan guna menjaga kapasitas tampung jalan di
sekitar lokasi PT. SOE HEUNG INDONESIA tidak berkurang.
5. Berdasarkan perkiraan bangkitan yang ditimbulkan, PT. SOE HEUNG INDONESIA,
menyediakan fasilitas parkir masing-masing untuk sepeda motor minimal
sebanyak 1.210 SRP dan kendaraan ringan minimal sebanyak 212 SRP dan
kendaraan berat minimal sebanyak 8 SRP.
6. Menempatkan gardu petugas keamanan (security) untuk membantu
mengoptimalkan sirkulasi keluar masuk kendaraan di lokasi.
7. Perlu menyediakan sarana dan prasarana di sekitar lokasi keluar dan masuk PT.
SOE HEUNG INDONESIA pada Jl. Raya Cikopo, guna menjaga keselamatan,
ketertiban dan kelancaran lalu lintas, antara lain sebagai berikut :
a. Rambu Arah Masuk = 1 buah
b. Rambu Dilarang Masuk = 1 buah
c. Rambu Petunjuk Tempat Penyebrangan = 2 buah
d. Rambu Dilarang Berhenti = 2 buah
e. Rambu Dilarang Parkir = 4 buah
f. Rambu batasan kecepatan Max 40 km/jam = 2 buah
g. Rambu Hati – hati = 2 buah
h. Rumble strip (pita penggaduh) = 4 set
i. Zebra Cross = 1 set

PT. SOE HUNG | VII-2

ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS

PT. SOE HUNG | VII-3