KRAN PELABUHAN

(PORT CRANE)
Oleh Ir. Sjaifuddin Thahir, MSc.

Yang Perlu diketahui oleh Jetty

Master dan Loading Master

Port crane memainkan peran

penting dalam operasi pelabuhan
sehari-hari.

Tanpa bantuan crane ini, peti

kemas tidak dapat ditumpuk di
halaman atau dimuat di kapal.

Ada dua jenis port crane:

1. Quay crane dan
2. Yard crane.
Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 1
• Quay Crane:

Crane jenis ini digunakan untuk

bekerja pada kontainer dari kapal
ke darat dan darat ke kapal dan
oleh karena itu juga dikenal
sebagai crane kapal-ke-darat
(ship-to-shore crane (STS).

Crane dermaga terletak di

sepanjang dermaga di mana kapal
kontainer mudah diakses.

• Yard Crane: Crane jenis ini

terutama terletak di lahan peti
kemas pelabuhan, dan
memindahkan peti kemas dari
halaman ke trailer.

Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 2

Ada beberapa jenis yard crane,
yang paling umum adalah
Rail-Mounted Gantry Crane (RMG)
dan
Rubber-Tired Gantry Crane (RTG).

Ketika mendatangi ke port crane

kapal-ke-darat, ada dua jenis:
1. high profile (with an A-frame) =
profil tinggi dan
2. low profile = profil rendah.

Meskipun fungsinya sama, selama

proses desain pelabuhan peti
kemas di mana jenis crane
ditentukan, berdasarkan
kesesuaian.

Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 3

Crane berprofil rendah memiliki
fitur boom tetap untuk memuat
kontainer ke luar dan ke kapal.

Ini dirancang dan digunakan untuk

skenario di mana pelabuhan
berada di dekat bandara sehingga
pesawat tidak terganggu atau
terhalang oleh crane.

Di sisi lain, port crane profil tinggi

memiliki boom berengsel yang
memungkinkan navigasi kapal
lebih mudah saat berlabuh atau
meninggalkan dermaga.

1. Crane Port Profil Rendah

2. Crane Port Profil Tinggi

Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 4

BAGAIMANA PORT CRANE
DIDUKUNG?

Port crane biasanya diberi daya

listrik oleh dua jenis motor:
1. Arus bolak-balik (AC) dan
2. Arus searah (DC).

Kebanyakan port crane ditenagai

oleh motor listrik AC, karena
umumnya menawarkan torsi yang
lebih tinggi daripada alternatif DC.

Port crane memerlukan beberapa

motor yang memungkinkan fungsi
crane tertentu.

Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 5

Ada motor untuk menggerakkan
boom, gantry dan troli, serta
manuver pengangkatan.

Selain itu, setiap port crane

dirancang untuk menangani kelas
kapal kontainer yang berbeda.

Crane memiliki ukuran yang

berbeda untuk kelas kapal
1. Panamax,
2. Post Panamax, dan
3. Super Post Panamax.

Port crane yang lebih besar

diperlukan untuk kapal yang lebih
besar dan oleh karena itu
memerlukan motor yang lebih
besar.
Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 6
Menurut Nidec, di bawah ini
adalah beberapa spesifikasi dan
gambar motor crane yang umum.

Motor Type Power Quant

Boom Motor 100 – 500 kW 1
Gantry Motor 25 – 50 kW 16 – 20
Trolley Motor 20 – 80 kW 2–4
Hoist Motor 200 – 1000 kW 2

BERAPA BESAR YANG DAPAT

DIANGKAT PORT CRANE?

Port crane memiliki kapasitas

angkat rata-rata sekitar 40 – 80
metrik ton.
Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 7
Pelabuhan memiliki pengaturan
yang berbeda di seluruh dunia dan
crane dermaga tertentu mampu
mengangkat beban yang lebih
berat – beberapa bahkan hingga
120 ton.

Konfigurasi crane tunggal dengan

penyebar tunggal dapat
menangani satu kontainer
1. 20',
2. 40',
3. 45', atau
4. dua 20'.

Di sisi lain, ada konfigurasi crane

ganda dengan dua penyebar yang

Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 8

dapat menangani 2 x 40' dan 45'
atau 4 x 20'.

Ini sangat meningkatkan

produktivitas.

Port crane diukur berdasarkan

produktivitas, yang dinilai dalam
"gerakan".

Satu gerakan sama dengan seluruh

pergerakan peti kemas dari
dermaga ke kapal atau dari kapal
ke dermaga.

Suatu 'gerakan' dipengaruhi oleh

kekuatan dan kecepatan motor,
serta kapasitas angkat dari port
crane.
Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 9
Tergantung pada ukuran kapal,
crane dapat melakukan antara 30
– 50 gerakan per jam.

Beberapa crane dapat memutar

kapal dalam waktu sekitar 51 s/d
64 jam.

APA ITU OPERATOR PORT CRANE?

Sementara kemajuan teknologi

dalam beberapa tahun terakhir
telah memperkenalkan beberapa
peralatan pelabuhan otonom, port
crane biasanya membutuhkan
operator crane.

Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 10

Pekerjaan utama operator port
crane adalah memuat dan
membongkar peti kemas dari atau
ke kapal.

Pekerjaan ini membutuhkan

konsentrasi maksimum, presisi, dan
koordinasi mata-tangan yang
sangat baik.

Operator port crane duduk di

dalam kokpit pelindung, juga
dikenal sebagai taksi.

Kabin terpasang ke boom crane,

memberikan sudut pandang
terbaik untuk menjalankan
tugasnya.

Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 11

Kedua tangan mengontrol joystick
terpisah dengan beberapa fungsi.

Dengan bantuan tenaga kerja

pelabuhan dan komunikasi radio,
operator crane mengumpulkan peti
kemas dengan menggunakan
penyebar dan memastikan semua
kunci pelintir memenuhi kantong
peti kemas sebelum diangkat.

Kontainer dibawa ke dermaga

atau ke truk yang menunggu yang
akan membawa kontainer ke
lokasi yang ditentukan.

Kebalikannya terjadi saat memuat

kontainer di kapal menggunakan

Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 12

cell guide untuk memudahkan
penempatan.

BAGAIMANA OPERATOR PORT

CRANE DILATIH?

Cara terbaik untuk meningkatkan

produktivitas adalah dengan
melatih operator port crane untuk
menangani peralatan dengan
aman dan efisien.

Pelatihan biasanya disediakan

untuk operator port crane oleh
produsen crane.

Meskipun setiap port crane

berfungsi sama, ada nuansa
tertentu yang hanya dapat
diberikan oleh produses.
Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 13
Oleh karena itu, pelatihan
biasanya dilakukan oleh produsen
crane.

Berikut adalah daftar topik yang

dicakup oleh pelatihan tersebut:

• Precise lifting
• Safety guidelines
• Equipment inspection
• Use of hand signals
• Major crane components
• Rigging guides

Pelatihan diberikan kepada

operator baru, sedangkan operator
berpengalaman dikirim untuk
kursus penyegaran.

Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 14

Jika produsen crane tidak berada
di negara tempat crane dibeli,
operator pelabuhan dapat memilih
untuk mengirim tim ke fasilitas
pelatihan terdekat dari produses.

Dilarang menggandakan dokumen ini! Halaman | 15