NAMA : MUHAMMAD MASKAN JAMIL

NIM : 20050041

KELAS: PROPULSI PESAWAT TERBANG C

The Random House College Dictionary mendefinisikan dorongan sebagai

«tindakan mendorong, keadaan mendorong, kekuatan atau keinginan untuk
mendorong» dan mendefinisikan tendangan kata kerja sebagai «bergerak atau
menyebabkan bergerak, maju atau maju». Dari definisi tersebut dapat disimpulkan
bahwa ilmu propulsi meliputi ilmu gaya dorong, gerak yang dihasilkan dan benda-benda
yang terlibat. Fokus dari buku teks ini adalah pada propulsi pesawat dan pesawat ruang
angkasa. Proses yang dirancang untuk menghasilkan dorongan untuk mendorong
kendaraan dalam penerbangan didasarkan pada prinsip propulsi jet . Cairan tersebut
dapat berupa gas yang digunakan oleh mesin itu sendiri , dapat berupa cairan yang
tersedia di lingkungan , atau dapat disimpan di kendaraan dan diangkut. selama
penerbangan . Sistem penggerak pernapasan udara meliputi mesin piston, turbin jet,
kipas angin, ramjet, turbin baling-baling, dan mesin turboshaft. Mesin non-pernapasan
udara termasuk mesin roket, sistem tenaga nuklir, dan sistem propulsi listrik. Dalam
buku teks ini kita akan fokus pada sistem propulsi turbin gas. Materi dalam buku ini
terbagi ke dalam tiga bagian yaitu:

1. Konsep dasar dan dinamika gas satu dimensi.

2. Analisis dan kinerja sistem propulsi pernapasan udara.
3. Analisis komponen mesin turbin gas.

Bab ini menyajikan jenis sistem pernapasan udara dan sistem propulsi roket
serta parameter propulsi dasar. Materi kinerja pesawat menunjukkan pengaruh kinerja
mesin turbin gas pada sistem kinerja pesawat. Bahan tersebut juga memungkinkan
masalah dalam desain mesin turbin gas, seperti B. pemasangan mesin baru pada
pesawat yang sudah ada.
Contoh numerik disediakan di seluruh buku ini sehingga siswa dapat melihat penerapan
konsep setelah diperkenalkan. Bagi sebagian mahasiswa, konsep dasar materi dan
dinamika gas merupakan pengulangan materi yang dipelajari pada mata kuliah lain.

Setiap jenis mesin hanya beroperasi pada kisaran ketinggian dan angka Mach
tertentu. Badan pesawat memiliki batasan kecepatan dan ketinggian yang serupa. Oleh
karena itu, perlu adanya kecocokan antara karakteristik badan pesawat dan sistem
propulsi. menunjukkan perkiraan batas kecepatan dan ketinggian atau koridor
penerbangan di mana kendaraan angkutan udara diizinkan untuk beroperasi. Koridor
dibatasi oleh batas angkat, batas suhu, dan batas gaya aerodinamis. Batas angkat
ditentukan oleh ketinggian maksimum pada kecepatan tertentu. Kecepatan maksimum
yang dicapai pada ketinggian tertentu dibatasi oleh suhu efek pemanasan aerodinamis.

Area operasional semua pesawat terletak di dalam koridor penerbangan. Area

operasional pesawat tertentu di dalam koridor ditentukan oleh desain pesawat, tetapi
merupakan bagian yang sangat kecil dari keseluruhan koridor. Batas operasi paket
daya apa pun ditentukan oleh batas komponen paket daya. Dalam analisis yang
disajikan dalam teks ini, sifat atmosfer digunakan, mis. menentukan kinerja mesin dan
badan pesawat. Kami menggunakan standar. Turbin jet, turbin, turbin baling-baling,
turboshaft, dan sistem mesin jet tercakup dalam Bagian 1 bab ini. Pembahasan mesin
ini dalam rangka memberikan daya dorong pesawat.