Rancangan Ridho Permadi-Dikonversi-Halaman-Dihapus-Dikonversi-Dikonversi-26-61
Rancangan Ridho Permadi-Dikonversi-Halaman-Dihapus-Dikonversi-Dikonversi-26-61
Fq = x fo (1.37)
p = Fr x Fa (1.38)
• Faktor kecepatan ( fn )
33,3 1
Fn = x 3
h (1.39)
h
• Faktor umur ( fh )
c
Fh = Fn x (1.40)
p
26
BAB III
PERENCANAAN KOMPONEN UTAMA
Bahan yang digunakan dalam perencanaan poros pada perancangan ini adalah batang baja yang di
finis dingin dengan kode S45C-D, dengan kekuatan tarik 60 Kg/mm2. Sementara data-data yang ada adalah
27
• Faktor keamanan tegangan ( sf ) = 1,6
Karena daya dalam satuan PS maka untuk mendapatkan daya dalam Kw, dikalikan 0,76 sebagai
berikut :
Kw
93 PS x 0,76 = 69,378 Kw.
Ps
Maka Daya ( Pd )
Pd = fc. P ( Kw )
= 1,3 x 69,378 Kw
= 90,19 Kw.
Pd
Mp = 9,74 x 105
n
90,19 Kw
= 9,74 x 105
4200rpm
= 20915,50 Kg mm.
t
g =
(sf1 xsf2 )
60 Kg / mm2
=
6.2
= 5 Kg / mm2.
p = 0,7 x g
= 0,7 x 5 Kg mm2
= 3,5 Kg / mm2.
28
Diameter Poros ( Ds )
1/ 3
5,1
ds = kt.kb.mp
g
1/ 3
5,1
= 2
1,5 x1,2 x 20915,50 Kgmm
5 Kgmm
3
= 38400,84
= 33,74 mm.
5,1xMp
g =
ds 3
Mp
p = , Wp adalah momen / perlawanan =
Wp 16Ds 3
20915,50 Kgmm
=
3,14
16(33,74mm) )
3
= 2,78 Kg/mm2.
Dengan demikian poros aman terhadap tegangan geser dan tegangan puntir.
29
Gambar 3.2 Plat gesek
D1
= 0,7 atau D1 = 0,7 D2.
D2
F =
4
(D2
2
− D1 xP
2
)
=
3,14
4
( )
1 − 0,7 2 D2 x0,03Kg / mm.2
2
rm =
(D1 + D2 )
4
30
=
(1 + 0,7 ) D
2
4
= 0,425 D2 mm.
Mg = x F x rm.
Besarnya momen gesek yang bekerja pada plat gesek sama dengan besarnya momen puntir yang bekerja
pada poros kopling, yaitu : 20915,50 Kgmm, maka :
Mp = x F x rm.
3 20915,50
D2 =
1,785 x10− 3
= 227, 13 mm.
D1 = 0,72 D2.
= 0,7 x 227,13
= 158,9 mm
D2 − D1
B =
2
=
(227,13 − 158,9)mm
2
= 34,07 mm.
31
F = 0,012 x D22.
= 919,05 Kg/mm2.
• Jari–jari rata–rata
rm = 0,425 D2.
= 0,425 x 227,13
=96,53 mm.
= 0,001785 ( 227,13 ) 3.
= 20915,18 Kgmm.
A = 2 x rm x b
= 20653, 52 mm2.
L3
NmL =
ExW
210
=
312,12 x8 x10− 7
Jika kopling dianggap bekerja 6 jam / hari dan frekuensi penghubung adalah 6 hubungan /
menit, hubungan yang terjadi adalah : 6 x 60 x 6 = 2160 hub/hari, dan apabila kopling bekerja selama
300 hari dalam satu tahun akan terjadi sejumlah 2160 x 300 = 648000 hubungan / tahun.
32
841023
NmL =
648000
= 1,3 tahun.
A. Perencanaan Spline
D
D
D
h
Bahan spline sama dengan bahan poros yaitu batang baja difinis dingin dengan kode S45C-D
xds
L =
2
3,14 x33,74
=
2
= 52,97 mm = 53 mm.
• Diameter Maximal ( D )
ds
D =
0,81
33,74
=
0,81
= 41,65 mm.
33
• Tinggi Spline ( h )
D − ds
h =
2
41,5 − 33,74
=
2
= 3,95 mm.
ds + D
rs =
4
33,74 + 41,65
=
4
= 18,85 mm.
T
Ft = ; dimana T = 20915,50 Kgmm.
rs
20915,50 Kgmm
=
18,85mm
= 1109,5 Kg.
• Lebar Spline ( b )
Ft t
b = ; dimana g =
gxL sf1 xsf2
60 Kg / mm2
=
6 x 2,5
= 4 Kg/mm2.
sf1 =6
sf2 = 2,5
1109,5
b =
4 Kg / mm2 x53mm
34
= 5,23 mm.
2 .rs
Z =
b
2 x3,14 x18,85mm
=
5,23mm
= 22 buah.
Ft
Fts =
Z
1109,5 Kg
=
22
= 50,43 Kg.
B. Perencanaan Naf
hn
Jumlah Naf sama dengan jumlah Spline ( Z ) buah dengan menganggap Jari-jari pada naf sama
dengan spline.
35
3. Lebar Naf = 5,23 mm.
• Panjang Naf ( Ln )
Ln = 1,4 ds
= 1,4 x 33,74
= 47,24 mm.
Didalam perencanaan ini kita ambil bahan naf sama dengan bahan poros yaitu batang baja
t
g =
sf1 xsf2
60 Kg / mm2
=
6 x 2,5
= 4 Kg.
Ft
Fn =
bxLn
1109,5Kg
=
5,23x 47,24
= 4,5 Kg/mm2.
Lo
Li
36
D
Gambar 3.5 Pegas Kejut
T
F =
r
20915,9 Kgmm
=
42mm
= 497,99 Kg
F
Fa =
Z
497,99 Kg
=
4
= 124,5 Kg.
• Faktor Tegangan ( K )
4c − 1 0,615
K = +
4c − 4 4
= 1,19 + 0,123
= 1,3
• Diameter kawat ( d )
8KxFaXc
d =
tx
8 x1,3x124,5Kgx5
=
115kg / mmx3,14
37
6474
=
361,1
= 17,92
= 4,2 mm
• Diameter Pegas ( D )
D =Cxd
= 5 x 4,2
= 21 mm
8 xnxD3 xFa
= dimana
d 4 xG
= Defleksi pegas
D = Diameter pegas = 21 mm
8 x 4 x(21) x124,5 Kg
3
=
(4,2mm)4 x8000 Kg / mm2
86895824
=
2489356,8
= 14,82 mm.
38
Lo =pxn+2xd
= 31,92 mm.
• Kisar ( K )
Lo
K =
n −1
31,92
=
6 −1
= 6,38 mm.
Li = Lo -
= ( 31,92 – 14,82 ) mm
= 17,1 mm.
F
g =
d 2
4
497,99 Kg
=
0,785(4,2) 2
= 35,95 Kg/mm2.
8.F .D
p =
d 3
8 x 497,99 x 21
=
3,14(4,2)3
39
= 359,62 Kg/mm2.
. Tot = g + p
= 395,57 Kg/mm2
B. Pegas Diafragma
bo
b
h ho
Pegas diagfragma digunakan untuk menekan plat gesek pada saat akan dihubungkan atau pada saat akan
dilepaskan.
Dalam rancangan ini ukuran pegas diafragma adalah :
Besarnya gaya yang bekerja pada seluruh pegas diafragma sehingga terjadi defleksi, maka :
a.b.h3
F1 = , dimana
6L
40
a = Tegangan dinamis pegas yang diizinkan
= 0,75. o
= 150 N/mm.
= 72,43 Newton.
F = F1 x Z
= 72,43 N x 18
= 1303,74 Newton.
• Pemindahan Pegas ( f )
4 xq1 xFxL3
f = , dimana
Exbxh3
q = q 1 / q2
ho = h = 2,6 mm
bo = b = 13 / 30 mm = 0,4 mm.
E = 15000 Kgm.
= 15,07 mm.
• Kemiringan ( )
(q2 x6 xFxL2 )
Tg =
Exbxh3
41
(1,3x6 x72,42 x702 )
=
15000 x30 x(2,6)3
= 0,35
= 19,28O
BAB IV
PERENCANAAN KOMPONEN PENDUKUNG
42
d
Pada kopling terdapat tiga macam ukuran paku keling yang menyatukan elemen-elemen dari plat
gesek dengan posisi dan ukuran yang berbeda, paku keling tersebut adalah :
1. Paku Keling A
2. Paku Keling B
3. Paku Keling A
1. Paku Keling A
Bahan direncanakan St 37, dengan kekuatan tarik 37 Kg/mm2 dengan factor keamanan ( st ) = 6.
20915,49 Kg / mm
=
89mm
= 235 Kg.
F
Fs =
16
235
=
16
= 14,69 Kg.
t
t =
Sf
37 Kg / mm2
=
6
= 6,16 Kg/mm2.
g = 0,8 x t
= 0,8 x 6 x 16
= 4,93 Kg/mm2.
F
g = , dimana A = d2
A 4
44
F
=
d2
4
F .4
d =
.g
4 x 235
=
3,14 x 4,93
= 7,79 mm.
2. Paku Keling B
Bahan direncanakan St 37, dengan kekuatan tarik 37 Kg/mm2 dengan factor keamanan ( st ) =
6.
T
F =
rB
20915,49 Kg / mm2
=
18
= 426,85 Kg
F
Fs =
n
426,85 Kg
=
18
= 23,71 Kg.
t
t =
Sf
37 Kg / mm
=
6
= 6,16 Kg/mm2.
45
• Tegangan Geser yang diizinkan ( g )
g = 0,8 x t
= 0,8 x 6,16
= 4,93 Kg/mm2.
F
g = , dimana A = d2
A 4
F
=
d2
4
F .4
d =
.g
426,85 x 4
=
3,14 x6,16
= 9,40 mm.
FS
q =
A
FS
= x d2
4
23,71kg
=
69,36mm2
= 0,34 kg/mm2
46
3. Paku Keling C
T
F =
rc
20915,49kg / mm
=
49mm
= 426,85 kg
F
Fs =
n
426,85kg
=
4
= 106,71 kg
53
=
6
= 8,83 kg / mm2
= 7,064 kg / mm2
47
4 xF
d =
xq
4 x 426,85
=
3,14 x7,064
= 8,7 mm
Di Do
Data Survey
• Jumlah baut = 6 bh
• Diameter Luar = 8 mm
• Jenis Baut = M 12
Mp
Fp = ,
r
Fp = Gaya Puntir
Fp
=
Z
160,88
=
6
48
= 26,8 kg
Fp
F AK = , dimana pa = Tekanan permukaan yang diizinkan.
pa
Dalam hal ini bahan yang digunakan adalah baja cor dengan tekanan (pa)=0,09 – 0,17, Diambil
: 0,13
26,8kg
F AK =
0,13
= 206,15 kg
W
= 2 , dimana
W
t = t = Tegangan tarik
A 4d
d = Diameter baut
W = FAK + Fpi
= 206,15 + 26,8
= 232,95 kg
Dalam perencanaan ini bahan yang digunakan baja karbon yang mengandung 0,27 - 0,33 yaitu
JIS G 4051. Baja karbon untuk kontruksi mesin yang berlambang S30 C dengan kekuatan tarik 48
kg / mm2.
t
q =
sf
48kg / mm2
=
5
= 9,6 kg / mm2
= 5,76 kg / mm2
4w
d = , atau
xqx0,64
2w
d =
q
2x 232,95
=
5,75
= 8,99 mm
= 10 mm
Do Diameter Luar = 10 mm
z = Jumlah Ulir
Wt
z =
3,14 xd2 xhxqa
50
232,95
z=
3,14 x9,026 x1,624 x1,5
= 3,37
232,95Kg
g =
3,14 x8,376 x0,84 x1,5 x3,37
= 2,1 Kg/mm2.
Untuk pembebanan pada seluruh ulir yang dianggap merata, maka gg ( 5,7 Kg/mm22,1 Kg/mm2 )
Bantalan berfungsi untuk menumpu poros yang berbeban dan berputar sehingga dapat
beroperasi dengan lancar, aman, halus dan masa pemakaian poros tersebut dapat berlangsung lama.
Fr
Fr
Fa Fa
Keterangan :
d = Diameter dalam = 35 mm
D = Diameter luar = 75 mm
B = Lebar bantalan
51
Fa = Gaya aksial
Fr = Gaya radial
Dalam merencanakan bantalan luncur yang mengalami gesekan luncur dari poros.
C = D–d
= 75 – 35
= 40
1 mikron = 0,001 mm
c = kelonggaran bantalan
C
e= −h
z
h = selaput minyak
Sesuai dengan tabel h untuk pemakaian pesawat terbang dan oto mobil :
h = 0,002 – 0,004.
0,84
Sehingga : e = − 0,003
2
= 0,417 0,42
Untuk harga e = 0,42 pada tabel sehingga diperoleh harga Fa/Co = 0,42
52
876,83
Co =
0,42
= 2087,6 N
= 212,8 kg
Pada tabel diperoleh harga (Sularso halaman 143) dan jenis bantalan yang diambil jenis
Co = 229 kg
C = 400 kg
R = 0,5
D = 75
d = 35
V = 1
Y = 1,04
X = 0,56
Dimana :
P = x . fr + y . fa
Dimana :
R = 75 / 2
= 37.5 cm
Fr = 20915.50 / 37.5 cm
= 557.74 kg
53
2T 2 557.74kg
fr = =
P 93
= 11.994 N
= 44.635
1/ 3
33,3
Fn =
n
1/ 3
33,3
=
4200
= 0,19
C
Fh = Fn
P
400kg
= 0,19
44.635
= 0,35
Lh = 500 . Fb 3
= 500 . (0,35) 3
= 21,43
Dari uraian dan perhitungan pada pembahasan bab-bab sebelumnya dapat disimpulkan bahwa hasil yang
didapatkan pada perancangan kopling Toyota Avanza ini adalah sebagi berikut :
Daya maksimal 93 PS
Daya 90,19 Kw
Poros
• Diameter luar 35 mm
Plat Gesek
158,99 mm
• Diameter dalam
227,13 mm
• Diameter luar
• Umur plat
1.3 tahun
Spline
• Bahan
41,65 mm
55
• Tinggi spline
3,95 mm
• Jari rata-rata spline
18,85 mm
• Gaya yang bekerja
1109,5 mm
• Lebar spline
5,23 mm
• Jumlah gigi
22 buah
• Gaya yang bekerja tiap Spline
50,43 Kg
Naf
4,5 Kg/mm
• Gaya yang berkerja pada naf
Bantalan
• Diameter Dalam 35 mm
• Diameter luar 75 mm
• Beban ekivalen 44,635 Kg/mm
• Faktor Kecepatan 0,19
Pegas Kejut
• Bahan Sup 4
56
• Diameter kawat 4,2 mm
359,62 Kg/mm2
• Tegangan puntir pegas (p)
395,57 Kg/mm2
• Tegangan total (.tot)
Pegas Diafragma
• Gaya 1303,74 N
• Kemiringan 19,280
Paku keling A
Paku keling B
7,5 mm
• Diameter paku
49 mm
• Jarak paku ke poros
57
• Gaya yang bekerja pada paku 426,85 Kg
Paku keling C
Baut
Daya maksimum 93 PS
58
Putaran motor 4200 rpm
Poros
• Diameter luar 35 mm
Plat Gesek
• Diameter spline 25 mm
• Dimeter naf 21 mm
• Jumlah gigi 21 mm
30,9 mm
• Panjang spline
Pegas
20 mm
• Diameter pegas kejut
4 buah
• Jumlah pegas
Paku keling A
• Diameter luar 16 mm
59
• Jarak paku keporos 89 mm
Paku keling B
• Diameter 7,5 mm
Paku keling C
• Diameter 9,5 mm
Baut
10 mm
• Diameter
6 buah
• Jumlah
Bantalan
75 mm
• Diameter
60
61