MAKALAH SEMINAR PROFESI

PERBAIKAN CYLINDER HEAD PADA UNIT TRUCK HINO DUTRO 130

HD

Disusun Untuk Memenuhi Syarat Penilaian Mata Kuliah

Seminar Profesi Teknik Mesin

Disusun oleh :

DICKI KURNIAWAN

1902220160

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG

2022

i
 LAPORAN SEMINAR PROFESI

LEMBARAN PENGESAHAN

PERBAIKAN CYLINDER HEAD PADA UNIT TRUCK HINO DUTRO 130

HD

Oleh:

DICKI KURNIAWAN

1902220160

Palembang, November 2022

Mengetahui/Menyetujui,

Ketua Program Studi Teknik Mesin-UTP Dosen Pembimbing

Ir.H. M. LAZIM, MT SASUT ANALAR VALIANATA, ST,.M.KOM

ii
 SEMINAR PROFESI

PERBAIKAN CYLINDER HEAD PADA UNIT TRUCK HINO DUTRO 130

HD

PENGESAHAN PENGUJI

Disusun Oleh:

DICKI KURNIAWAN

1902220160

Telah Diuji Dan Dinyatakan Lulus Dalam Ujian Seminar Profesi Pada
Tanggal November 2022

Tim Penguji,

Nama: Tanda tangan

1. Penguji 1

………………….
2. Penguji 2

………………….
3. Penguji 3

…………………

iii
 LEMBAR PERNYATAAN KEASLIAN

Laporan Seminar Profesi

Saya yang bertanda tangan di bawah ini :

Nama : DICKI KURNIAWAN

NPM : 1902220160

Menyatakan dengan sesungguhnya bahwa Seminar Profesi berjudul

“PERBAIKAN CYLINDER HEAD PADA UNIT TRUCK HINO DUTRO
130 HD” adalah benar merupakan karya sendiri. Hal-hal yang bukan karya saya,
dalam Seminar Profesi tersebut diberi tanda citasi dan ditunjukan dalam daftar
pustaka.

Apabila dikemudian hari terbukti pernyataan saya tidak benar dan ditemukan
pelanggaran atas karya Seminar Profesi ini, saya besedia menerima sanksi
akademik berupa pencabutan Nilai (Dinyatakan Tidak Lulus) Seminar Profesi
yang saya peroleh dari Seminar tersebut.

Palembang, November 2022

Yang membuat pernyataan

DICKI KURNIAWAN

NPM:1902220160

iv
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadiran Allah SWT tak henti hentinya diucapkan, karena atas
rahmat dan hidayah-Nya seminar Profesi ini dapat selesai dengan baik. Banyak
hambatan dan rintangan yang terjadi selama menyusun Seminar Profesi ini.
Walaupun demikian semua merupakan tantangan yang harus dihadapi. Seminar
Profesi yang berjudul “PERBAIKAN CYLINDER HEAD PADA UNIT
TRUCK HINO DUTRO 130 HD” dibuat sebagai salah satu syarat untuk
mendapat gelar Sarjana Strata Satu Di Universitas Tridinanti Palembang.
Meskipun penyusunan Seminar Profesi ini telah selesai, tetap disadari Seminar
Profesi ini masih jauh dari sempurna, baik dari segi materi, penyajian maupun
bahasannya. Oleh karena itu sangat diharapkan adanya kritik dan saran yang
sifatnya membangun guna kesempurnaan Seminar Profesi ini. Akhir kata,
perkenankanlah untuk menyampaikan rasa hormat dan terima kasih kepada pihak-
pihak yang telah membantu didalam penyusunan Seminar Profesi ini, baik secara
langsung maupun tidak langsung. Khusunya Kepada:

1. Ibu Dr. Hj. Manisah, MP Selaku Rektor Universitas Tridinanti Palembang

2. Bapak Ir. Zulkarnain Fatoni, MT Selaku Dekan Falkultas Teknik Mesin
Univeristas Tridinanti Palembang
3. Bapak Ir. H. M. Lazim, MT., Selaku Ketua Prodi Teknik Mesin
Universitas Tridinanti Palembang
4. Bapak Sasut Analar Valianta, ST,.M.KOM . Selaku dosen Pembimbing
Utama
5. Seluruh Staff Dosen dilingkungan Prodi Teknik Mesin UTP yang tidak
bias disebut satu persatu
6. Orang tua dan keluarga dirumah
7. Serta teman-teman yang telah memberikan dorongan dan semangat

Akhir kata dengan kerendahan hati, semogga Seminar Profesi dapat

bermanfaat dan menambah wawasan bagi para pembaca dan semua pihak
yang berkepentingan.

Palembang, November 2022

Penulis

DICKI KURNIAWAN

v
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL.........................................................................................i

LEMBARAN PENGESAHAN.........................................................................ii

HALAMAN PENGESAHAN PENGUJI SEMINAR PROFESI..................iii

LEMBAR PERNYATAAN KEASLIAN SEMINAR PROFESI..................iv

KATA PENGANTAR.......................................................................................v

DAFTAR ISI......................................................................................................vi

DAFTAR GAMBAR.........................................................................................viii

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang...........................................................................................1

1.2 Rumusan Masalah......................................................................................3

1.3 Tujuan........................................................................................................4

1.4 Batasan Masalah.........................................................................................4

1.5 Manfaat.......................................................................................................4

BAB II LANDASAN TEORI

2.1 Kepala Silinder...........................................................................................5

2.1.1 Komponen Cylinder Head.......................................................................6

2.2 Struktur Cylinder Head..............................................................................13

BAB III METODOLOGI

3.1 Bahan dan Alat Penelitian..........................................................................14

3.1.1 Bahan .............................................................................................14

3.1.2 Alat...................................................................................................14

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Pengertian berserta fungsi ............................................................................17

vi
4.2.1 Pembongkaran dan Pemasangan Cylinder Head........................................18

4.2.2 Kerusakan Cylinder Head..........................................................................24

4.2.3 Perbaikan Cylinder Head...........................................................................25

BAB IV PENUTUP

5.1 Kesimpulan................................................................................................29

5.2 Saran...........................................................................................................29

DAFTAR PUSTAKA........................................................................................30

vii
 DAFTAR GAMBAR

2.1 Head Cylinder...............................................................................................5

2.2 Bagian-Bagian Head Cylinder......................................................................6

2.3 Intake Part.....................................................................................................7

2.4 Push Rod.......................................................................................................7

2.5 Cam Shaft......................................................................................................8

2.6 Rocker Arm...................................................................................................9

2.7 Cotter Valve..................................................................................................9

2.8 Valve.............................................................................................................10

2.9 Pegas katup tunggal.......................................................................................11

2.10 Pegas Katup Ganda.....................................................................................12

2.11 Pegas...........................................................................................................12

3.1.2.1 Tools Set..................................................................................................15

3.1.2.2 Feeler Gauge...........................................................................................15

3.1.2.3 Straigh edge.............................................................................................16

3.1.2.4 Kunci Momen..........................................................................................16

4.1 Cylinder Head...............................................................................................18

4.2.1 Engine Diesel.............................................................................................19

4.2.2 Air Radiator................................................................................................19

4.2.3 Top Cylinder Head.....................................................................................20

4.2.4 Kunci Momen/Torsi...................................................................................20

4.2.5 Cylinder Head............................................................................................20

4.2.6 Gasket dan Blok Cylinder..........................................................................21

4.2.7 Formasi Pengencangan Baut Cylinder Head..............................................22

viii
4.2.8 Menyetel Katup..........................................................................................23

4.2.2.1 Katub Bocor............................................................................................24

4.3.3.1 Sikat Ulir.................................................................................................26

4.3.3.2 Pemerikasaan kerataan cylinder head.....................................................26

4.3.2.3 Cylinder head yang sudah diskrap..........................................................27

4.3.2.4 Proses Penyekrapan Manual...................................................................27

4.3.2.5 Gasket Cylinder Head.............................................................................28

4.3.2.6 Pengeleman block Cylinder....................................................................28

ix
 ABSTRAK

PERBAIKAN CYLINDER HEAD PADA UNIT TRUCK HINO DUTRO 130

HD

Cylinder Head merupakan salah satu bagian utama dari mesin diesel.
Maka dari itu,harus dilakukan perawatan yang baik dan benar sesuai dari manual
book dari pabrikan mesin diesel tersebut agar umur pakai mesin berlangsung
lama. . Kondisi saat ini sering terjadinya gangguan pada mesin terutma cyilnder
head di karenakan kurangnya pengecekan air pendingin dimana fungsinya agar
mesin tidak terjadi panas yg berlebihan.

Periksa kerataan kepala silinder (Cylinder head) gunakan pengukur

pelurus atau straight edge dan feller gauge yang presisi. Dengan straight
edge diposisikan secara diagonal di atas cylinder , jumlah lengkungan ditentukan
oleh ukuran feller gauge yang cocok dengan celah antara cylinder dan straight
edge.

Setelah melakukan banyak perbaikan akan mendapatkan hasil yang

maksimal yaitu kompresi mesin meningkat dan dari hasil penyekrapan gasket
cylinder head akan tahan lebih lama dikarenkan permukaan dasar dari cylinder
sudah diratakan dan bersih dengan ukuran 0,05-0,08 mm.

Posisikan Top Dead Center (TDC) pada cylinder head yang mau di
bongkar agar saat penyetelan katup bisa di lakukan dengan 2 langkah top dan
diharapkan setelah perbaikan diwajibkan menggunakan gasket yang baru.

Kata kunci : Cylinder head, perbaikan, metode skrap, TDC, gasket.

x
 ABSTRACT

CYLINDER HEAD REPAIR ON HINO DUTRO 130 HD TRUCK UNITS

Cylinder Head is one of the main parts of a diesel engine. Therefore, proper
and correct maintenance must be carried out according to the manual book from
the diesel engine manufacturer so that the service life of the engine lasts a long
time. The occurrence of disturbances in the engine, especially the cylinder head, is
due to the lack of checking the cooling water where its function is to prevent
overheating.

Check cylinder head flatness using a straight edge and precise feller gauge. The
straight edge is positioned diagonally above the cylinder, and the amount of bend
is determined by the size of the feller gauge that matches the gap between the
cylinder and the straight edge.

After doing many repairs, maximum results will be obtained, namely increased
engine compression and cylinder head gasket absorption results will last longer
because the base surface of the cylinder has been leveled and clean with a size of
0.05-0.08 mm.

Position the Top Dead Center (TDC) on the cylinder head that will be
dismantled so that when adjusting the valve it can be done with 2 top steps and
after repair using a new gasket.

Keywords: Cylinder head, repair, scrap method, TDC,gasket.

xi
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Di era globalisasi perkembangan di dunia otomotif semakin pesat. Hal ini

terbukti dengan semakin banyaknya produk inovasi yang dapat memudahkan

pekerjaan manusia. Salah satunya dengan adanya kelengkapan sarana guna

mendukung aktivitas perbaikan kendaraan di bengkel Salah satunya cylinder head.

Cylinder head adalah komponen penutup blok silinder yang bertugas menutup rongga

silinder, dimana ruang yang ditutup tersebut adalah ruang pembakaran. Sehingga, dengan

adanya penutup ini maka pembakaran bisa terjadi. Apabila blok silinder disebut sebagai

base engine part atau komponen basic mesin, maka kepala silinder disebut second base

karena komponen ini juga menjadi basis beberapa komponen yang ada pada mesin bagian

atas.

Beberapa fungsi blok silinder antara lain Sebagai penutup blok silinder, yang

kedua Sebagai tempat terjadinya pembakaran karena dikomponen inilah ruang

bakar diletakan, yang terakhir Sebagai komponen untuk meletakan komponen

mesin lain seperti mekanisme katup, manifold dan nozzle/injektor Kepala silinder,

awalnya terbuat dari baja tuang yang dibuat melalui teknik cor sama seperti blok

silinder. Namun, hal itu memiliki kelemahan. Yakni bobotnya yang terlalu besar,

bobot besar tersebut secara keseluruhan akan membebani kinerja mesin itu

sendiri. Sehingga, pembuatan kepala silinder terbaru sudah menggunakan paduan

aluminium. Komponen kepala silinder pada mobil-mobil baru umumnya

berwarna silver. Ini dikarenakan bahan penyusunnya sudah dicampur dengan

aluminium. Aluminium head cylinder ini, memiliki kelebihan pada bobot yang

1
 2

ringan namun tetap kuat. Sehingga tidak membebani kinerja mesin dan mampu

menahan pembakaran mesin.

Karena berperan utama pada mesin kendaraan, sudah pasti kepala silinder ini

rentan mengalami masalah tertentu. Gangguan yang paling sering terjadi antara

lain cylinder head memuai, retak, dan rusak, Selain itu, bagian yang terikat

dengannya yang disebut katup bisa saja mengalami kebocoran.

Kondisi yang memuai dapat disebabkan oleh panasnya mesin saat proses

pembakaran. Bisa jadi air pendingin di dalamnya kurang atau mantel pendingin

mati, sehingga akan menyebabkan kotor. Lama-kelamaan cylinder head akan

memuai, retak, dan akan mengalami kerusakan.

Untuk mengatasinya, maka harus dilakukan pengecekan secara rutin pada air

pendingin dan mesin pendingin. Pengisian air radiator juga perlu diperhatikan.

Jangan sampai saat mesin sedang panas, air pendinginnya habis.

Masalah lainnya yaitu katup mengalami bocor. Kebocoran dapat diakibatkan

karena katup sudah aus. Kondisi tersebut bisa mempengaruhi kompresi kendaraan

sehingga kinerja mesin berkurang. Katup aus biasanya karena sering bergesekan

antar klem atau antar katup.

Sedangkan blok silinder merupakan komponen pada mesin yang berfungsi

sebagai tempat naik turunnya piston saat mesin beroperasi. Selain itu pada blok

silinder juga terpasang susunan poros engkol beserta kelengkapannya.

 3

Antara permukaan kepala cylinder dengan manifold dan blok silinder harus

rata. Apabila permukaannya tidak rata maka dapat menyebabkan terjadinya

keocoran. Misalnya ketika permukaan kepala cylinder dengan blok silinder

tidak rata maka tekanan kompresi dapat bocor melalui celah antara kepala

cylinder dengan blok cylinder yang diakibatkan karena kedua permukaan

tersebut yang tidak rata.

Oleh sebab itu salah satu pekerjaan yang harus dilakukan saat over houl atau

turun mesin adalah pemeriksaan kerataan permukaan kepala cylinder dan blok

cylinder.

1.2. PERUMUSAN MASALAH

Permasalahan yang di angkat dalam penulisan ini dengan judul Perbaikan

Cylinder Head pada unit truck hino dutro 130 HD adalah untuk mengetahui lebih

mendalam tentang cylinder head dan gangguan-gangguan apa saja yang sering

terjadi pada cylinder head.

1. Mampu menganalisa hal-hal apa saja yang harus diperhatikan pada saat

pembongkaran dan pemasangan cylinder head pada unit truck hino dutro

130 HD.

2. Kerusakan atau Keretakan pada cylinder head menyebabkan kebocoran

dan berkurangnya tenaga mesin.

3. Bagaimana cara memperbaiki cylinder head pada unit truck hino dutro
130 HD.

1.3. TUJUAN
 4

1. Mengetahui dan memahami hal-hal apa saja yang harus diperhatikan pada

saat pembongkaran dan pemasangan cylinder head pada unit truck hino

dutro 130 HD.

2. Untuk mengetahui hal-hal kerusakan cylinder head pada unit Truck Hino

Dutro 130 HD.

3. Untuk mengetahui cara memperbaiki cylinder head pada unit truck hino
dutro 130 HD.

1.4. BATASAN MASALAH

Dalam mesin pembakaran internal, cylinder head berada diatas blok

silinder. menutup di bagian atas silinder, membentuk ruang bakar.

Sambungan ini disegel oleh paking cyilinder head. Pada kebanyakan

mesin,cylinder head juga untuk saluran yang mengalirkan udara dan bahan

bakar ke silinder, dan yang memungkinkan hasil pembakran keluar melalui

manifold. Kepala juga bisa menjadi tempat memasang katup, nozzle atau

injektor bahan bakar.

1.5. MANFAAT

Manfaat dari penulisan ini adalah:

1. Mengetahui dan Memahami tentang apa saja yang harus diperhatikan saat

pembongkaran dan pemasangan.

2. Mengetahui hal-hal apa saja kerusakan cylinder head pada Truck Hino

Dutro 130 HD.

3. Mengetahui bagaimana cara memperbaiki cylinder head

 BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 Kepala silinder

Cylinder Head atau lebih sering disebut Head, berposisi di atas cylinder
block yang bila keduanya digabungkan akan menjadikan ruang bakar. Pada
kebanyakan tipe mesin, cylinder head adalah rumah dari beberapa komponen
mesin diantaranya, injector, valve, valve spring, camshaft, rocker arm (bila
menggunakan). Head juga memungkinkan masuknya udara ke mesin dari intake
manifold lalu mencampurnya dengan bahan bakar dan saluran buang yang
berakhir lewat exhaust system.

Gambar 2.1 Head Cylinder

Kepala silinder atau cylinder head memiliki beberapa fungsi, diantaranya

sebagai berikut :
1. Sebagai ruang pembakaran
2. Untuk menempatkan mekanisme katup
3. Tempat pemasangan nozzle
4. Tempat pemasangan saluran masuk dan saluran buang
5. Tempat mantel pendingin (water jacket)

Ketika mesin mengalami over heating (panas yang berlebihan) entah itu
disebabkan karena pendinginan yang kurang maximal atau yang lainnya, biasanya
kepala silinder ini melengkung, akibatnya terjadi kebocoran diantara kepala

5
 6

silinder dan block silinder. Biasanya akan mengakibatkan air akan bercampur
dengan oli, yang tentunya akan membahayakan mesin itu sendiri. Kepala silinder
ini dipasangkan pada blok silinder, yang diikat dengan baut-baut yang terbuat dari
besi tuang atau paduan alumunium. Dalam melepas baut ini ada urutan-uratan
tertentu dan dilakukan secara bertahap tetapi pada umumnya untuk melepas baut
baut kepala silinder adalah dari luar ke dalam secara urut dan bertahap. Kemudian
sebaliknya untuk memasang baut kepala silinder adalah dari dalam ke arah luar.
Bahan umum yang digunakan dalam pembuatan cylinder head adalah, cast iron
alias pengecoran besi cair kepada cetakan yang nantinya setelah melewati proses
pendinginan dan finishing jadilah cylinder head. Bahan lainya yaitu Alumunium,
prosesnya sama dengan cast iron, namun memiliki keunggulan dikarenakan bahan
alumunium jauh lebih ringan dibandingkan cast iron, hal ini dimanfaatkan para
performance enthusiast untuk mengurangi beban.

2.1.1 Komponen Cylinder Head

Untuk komponen yang ada pada cylinder head perhatikan
gambar 2.2 berikut

Gambar 2.1.1.1 Bagian-Bagian Head Cylinder

 7

1. Intake ports
Kita mengenail intake manifold sebagai penyalur udara dari luar
mesin. Sementara intake port merupakan saluran yang sudah dibentuk saat
pengecoran kepala silinder yang dipakai untuk menghubungkan/
menempelkan intake. Nantinya ada saluran yang mengarah kedalam
combustion chamber melewati sebuah katup. Berfungsi sebagai saluran
khusus yang ditujukan untuk mengalirkan udara dalam mesin.

Gambar 2.1.1.2 Intake Port

2. Push rod
Batang penekan (push rod) berbentuk batang yang kecil masing-
masing dihubungkan pada pengangkat katup (valve lifter) dan rocker arm
pada mesin. Batang katup ini meneruskan gerakan dari pengangkat katup ke
rocker arm.

Gambar 2.1.1.3 Push Rod

 8

3. Cam shaft
pengertian camshaft sendiri adalah sebuah poros yang memiliki
sejumlah nok atau cam yang dibuat dengan sudut tertentu, fungsi utama
poros nok adalah untuk membuka katup pada mesin, meski demikian ada
beberapa fungsi lagi pada katup antara lain

a. Sebagai alat untuk menekan katup

b. Untuk memutar pompa oli
c. Untuk memutar distributor
d. Untuk memutar pompa injeksi (diesel comonrail)

Secara umum, memang fungsi utama camshaft yakni untuk membuka

katup melalui tonjolan atau cam. Namun, agar mesin lebih efisien poros nok
pun dihubungkan dengan beberapa komponen agar lebih hemat ruang juga.

Gambar 2.1.1.4 Cam Shaft

4. Rocker arm
Salah satu dari komponen-komponen mekanisme katup adalah rocker
arm. Rocker arm atau yang sering juga disebut dengan pelatuk klep atau
juga templar roller.
 9

Rocker arm ini berfungsi untuk membuka dan menutup katup (klep),
baik katup hisap dan katup buang. Ketika katup hisap tertekan oleh rocker
arm maka campuran udara dan bahan bakar dapat masuk ke dalam ruang
bakar, sedangkan ketika katup buang tertekan oleh rocker arm maka gas
hasil pembakaran dapat keluar melalui katup buang.

Gambar 2.1.1.5 Rocker Arm

5. Cotter valve
Berfungsi menahan dan menghubungkan penahan pegas dan katup

Gambar 2.1.1.6 Cotter Valve

 10

6. Valve
Valve atau sering disebut dengan katup atau klep merupakan suatu
komponen pada mesin yang terpasang pada bagian kepala silinder yang
bergerak sesuai langkah piston.
Katup merupakan bagian utama dari mekanisme katup yang menjadi
saluran masuk campuran udara dan bahan bakar serta saluran buang untuk
gas sisa pembakaran, katup juga diharuskan mampu menutup rapat saat
langkah kompresi.

Keterangan :

Batang
katup
Pengunci
Dudukan
katup
Daun katup

Gambar 2.1.1.7 Bagian Valve

Kenapa harus kuat menerima pembebanan pada ujung batang katup

dari pelatuk atau dari cam, dan harus kuat pada batang katup karena
menerima keausan saat bekerja. Daun katup harus kuat dari tumbukan dan
 11

harus dapat menahan panas dengan suhu ± 800 ºC.

Kontruksi dari katup hisap adalah daun katup hisap dibuat lebih besar
dengan tujuan untuk memperbaiki sistem pengisian campuran bahan bakar
dan udara sedangkan katup buang dibuat lebih kecil dengan tujuan untuk
mempercepat laju pembuangan dari gas sisa pembakaran, katup tersebut
terbuat dari baja krom dan silikon, pada bagian ujung batang dan daun katup
diperkakas untuk mengurangi atau memperkecil keausan.

7. Spring valve
Pegas katup berfungsi sebagai gaya untuk mendorong katup menutup
saat katup terbuka akibat tertekan poros nok dan menjaga agar katup dapat
menutup dengan rapat. Kecepatan katup menutup katup tergantung dari
gaya pegas dan massa dari bagian yang digerakan.
Ada dua tipe spring valve yang digunakan yaitu tunggal dan ganda.
Pegas katup tunggal mempunyai jarak kisar yang berbeda yang berfungsi
untuk mengurangi getaran. Pegas katup ganda mempunyai keunggulan saat
pegas katup patah maka katup tidak akan masuk ke ruang bakar karena
masih mempunyai pegas cadangan dan pegas katup ganda juga mempunyai
frekuensi radam yang berbeda antara pegas sehingga dapat meredap getaran
katup.

Gambar 2.1.1.8 Pegas Katup Tunggal

 12

Gambar 2.1.1.9 Pegas Katup Ganda

Pegas katup yang lemah akan berakibat katup tidak akan menutup
rapat dan pada putaran tinggi katup meloncat loncat sehingga tenaga mesin
akan berkurang dan juga akibat yang fatal adalah rusaknya komponen
seperti katup atau torak karena bertabrakan.
Untuk mengetahui gaya pada spring valve maka dapat dihitung
dengan rumus sebagai berikut

t
p

Gambar : 2.1.1.10 Pegas

Keterangan
P : Panjang Pegas
I : Lebar Pegas/Diameter pegas
T : Tebal Pegas
 13

2.2 Struktur cylinder head

Struktur dari cylinder head bermcam-macam, tergantung dari
langkah pembakarannya (combustion cycle), bentuk dari ruang bakar,
posisi dari cam shaft dan mekanisme valve.

Menurut kontruksinya, cylinder head dapat dibedakan menjadi dua

macam, yaitu: cylinder head dengan tipe devided atau sectional dan tipe
unit atau solid, sedangkan jika satu silinder head digunakan untuk satu
atau lebih silinder, maka disebut dengan tipe devided atau section.
 BAB III

METODOLOGI

3.1. Bahan dan Alat Penelitian

3.1.1 Bahan

Speksifikasi mobil yang akan di gunakan untuk penelitian “PERBAIKAN

CYLINDER HEAD PADA UNIT TRUCK HINO DUTRO 130 HD” adalah

sebagai berikut :

1. Merek : Hino

2. Model : Dutro 130 HD

3. Tipe mesin : Mesin Diesel 4 Langkah

4. Diameter x Langkah Piston (mm) : 104 x 118

5. Isi Silinder (cc) : 4.009 

6. (PS/rpm) : 110 / 2.800

7. Jumlah Silinder :4

8. Kecepatan Maksimum : 98 (km/jam)

9. Daya Tanjak (tan Ø) : 32,6

3.1.2 Alat – alat

Alat – alat yang digunakan pada penelitian ini yaitu kelompok alat utama

dan alat bantu dengan perincian sebagai berikut :

 15

1. Tools set

Gambar 3.1.2.1. tools set

2. feeler gauge.

Digunkan untuk mengkur celah kebengkokan yang terjadi pada

cylinder head

Gambar 3.1.2.2. feeler gauge

3. Straight edge.

Digunkana untuk mekur kerataan pada cylinder head

 16

Gambar 3.1.2.3. Straight edge

4. Kunci momen/Kunci torsi.

Digunakan untuk mengukur kekencangan baut waktu pemasangan

cylinder head

Gambar 3.1.2.4. Kunci momen/Kunci torsi.

 BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Pengertian beserta fungsi ruang dari cylinder head

Cylinder head (kepala silinder) adalah bagian utama dari motor yang berfungsi

untuk menutup satu ujung cylinder dan berisikan katup tempat udara dan bahan

bakar diisikan dan gas buang di keluarkan. Ciri-ciri dari pada cylinder head

(kepala silinder) adalah sebagai berikut :

1. Sebagai ruang pembakaran.

2. Terdapat lubang-lubang untuk saluran air pendingin mesin.

3. Terdapat ruang rongga untuk ruang pembakaran.

4. Terdapat lubang-lubang untuk tempat kedudukan nozzle.

5. Terdapat lubang-lubang untuk tempat kedudukan katup masuk dan katup

buang serta mekanis katup.

6. Terdapat lubang untuk tempat kedudukan baut pengikat mesin.

7. Tempat kedudukan kaitan pengangkut mesin.

8. Tempat water jacket (mantel pendingin).

9. Sebagai tempat kelengkapan mekanisme katup.

10. Sebagai penutup blok cylinder.

11. Sebagai komponen untuk meletakkan komponen mesin lain seperti

mekanisme katup, manifold dan busi/injector kepala silinder.

 18

Gambar 4.1.1 cylinder head

Bentuk dari cylinder head ada berbagai macam didasarkan pada beberapa

factor. Misalnya: factor berta, factor bentuk, factor bentuk permukaan, dan factor

mudah ditangani. Bentuk cylinder head adakalanya dibuat bujur sangkar atau

bulat yang dilengkapi dengan baut tap (journal) serta beberapa lubang untuk

tempat katup dan pipa-pipa cabang (manifold). Baut-baut tap tersebut berfungsi

sebagi tempat mengangkat cylinder head pada saat dilakukan pembokaran. Katup-

katup yang terdapat pada cylinder head merupakan jalan untuk pemasukan udara

bersih dan jalan keluar gas bekas hasil pembakaran.

4.2.1 Hal-hal yang harus di perhatikan pada saat pembongkaran dan

pemasangan cylinder head pada unit truck hino dutro 130 HD.

Hal hal penting yang harus diperhatikan dalam membongkar cylinder head adalah:

1. Pastikan mesin diesel dalam kondisi dingin.

 19

Gambar 4.2.1.1 Engine diesel

2. Air pendingin harus dalam kondisi kosong, caranya dengan mengedrain

air pendingin.Pastikan semua koneksi pipa ke silinder head harus terlepas

semua.

Gambar 4.2.1.2 Air radiator

3. Posisikan Top Dead Center (TDC) pada cylinder head yang mau di

bongkar.
 20

Gambar 4.2.1.3 Top cylinder head

4. Lepas baut silinder head dengan special tools.

Gambar 4.2.1.4 Kunci momen/Kunci torsi

5. Angkat silinder head.

Gambar 4.2.1.5 Cylinder head

 21

6. Lihatlah gasket kepala dan blok untuk melihat apakah ada tanda-tanda

kebocoran kompresi atau pendingin

Gambar 4.2.1.6 gasket dan Blok cylinder

Hal hal penting yang harus diperhatikan dalam pemasangan cylinder head adalah :

1. Sebelum memsang cylinder head, terlebih dahulu yakinkan permukaan

blok silinder sudah bersih dari bekas gasket. Lubang tempat pemasangan

baut cylinder head juga harus bersih dari kotoran ataupun cairan dan

kepala piston juga dalam kondisi bersih.

2. Untuk engine tipe OHC, piston no. 1 harus dalam posisi Titik Mati Atas

TMA) untuk menghindari kerusakan katup

3. Apabila memasang cylinder head, maka selalu menggunakan gasket baru.

Perhatikan bahwa gasket terpasang dengan benar.

 22

Gambar 4.2.1.7  Memasang Gasket

4. Dengan hati-hati tempatkanlah cylinder head di atas gasket yang telah

ditempatkan di atas permukaan blok silinder.

5. Lumasi dan pasanglah camshaft. Tepatkan tanda timing, pasang roda gigi

dan kencangkanlah baut cylinder head sesuai dengan spesifikasi pabrik.

Mulailah pengencangan baut cylinder head dari bagian tengah dengan cara

melingkar kearah luar.

Gambar 4.2.1.7 Formasi Pengencangan Baut Cylinder Head

6. Menyetel katup-katup
 23

Gambar 4.2.1.8  Menyetel katup

7. Memasang kembali tutup rocker arms

8. Memasang manifold, sistem bahan bakar, kelistirkan dan komponen

system pendinginan.

Setelah selesai pemasangan cylinder head dan kelengkapan lainnya maka isilah

system pendinginan dengan air pendingin. Mengisi oli pelumas engine dan

hidupkan engine. (Periksa kebebasan kipas dan suara-suara lain sebelum

menghidupkan engine). Hidupkan engine hingga mencapai temperatur kerja.

Memonitor engine dengan baik untuk meyakinkan thermostat bekerja dengan

benar. Memeriksa tekanan oli pelumas engine dan kebocoran air pada system

pendinginan. Matikan engine hingga kondisi dingin dan periksa kembali

kekerasan baut cylinder head apabila diperlukan. Periksa klem-klem slang dan

kencangkan kembali baut pengikat manifold. Hidupkan kembali engine dan

setelah panas, lakukan penyetelan kembali celah katup.

4.2.2 Kerusakan cylinder head pada Truck Hino Dutro 130 HD

 24

1. Katub Bocor

Terjadinya kebocoran katub yang disebabkan karena sudah aus, yang

akan mempengaruhi pada bagian kompresi mobil. Akibat yang

ditimbulkan dari kebocoran katub adalah tenaga mesin mobil yang

berkurang. Katub atau klem yang terdapat pada cylinder head yang aus

biasanya karena sing berbenturan terus menerus dengan klem atau

katub.

Gambar 4.2.2.1 katub bocor

2. Cylinder head memuai

Dalam pemuaian cylinder head biasanya terjadi karena mesin yang

terlalu panas. Panasnya mesin terjadi karena pendingin mesin yang

sudah mati atau kekurangan air pendingin. Akibat pemuaian cylinder

head adalah air radiator dan oli akan menyatu atau tercampur,

kebocoran antara blok mesin dan juga cylinder head yang memuai

tersebut, lalu air akan masuk pada lubang oli, dan oli akan masuk pada

lubang air pada mobil. Solusinya harus sering mengecek air radiator

dan juga mesin pendingin mobil untu menghindari pemuaian cylinder

head.
 25

3. Packing bagian cylinder head mobil rusak.

Packing cylinder head yang rusak juga dapat mengakibatkan air dan

oli tercampur, masalah ini terjadi karena cylinder head sudah dipakai

terlalu lama atau bisa jadi pemasangan cylinder head yang salah.

Dan jika masalah tersebut terjadi maka perlu pergantian cylinder

headyang baru.

4. Cylinder head menhalami keretakan.

Cylinder head mengalami keretakan karena terjadinya pemuaian dan

kertakan pada cylinder head. Cylinder head yang rusak karena mesin

yang terlalu panas dan kurangnya proses pendinginan bagian mesin.

Setelah mengatahui bebrapa kerusakkan pada cylinder head mobil, Anda juga

perlu memperhatikan untuk mengisi ulang air radiator. Serta memperhatikan

untuk pengisian air radiator jangan pada saat mesin dalam keadaan panas, yang

akan mengakibatkan kerusakan pada cylinder head.

4.2.3 Cara perbaikan cylinder head pada unit truck hino dutro 130 HD.

1. Bersihkan semua lubang berulir dengan ‘pemburu’ ulir berukuran tepat

untuk menghilangkan kotoran atau lainnya.

 26

Gambar 4.2.3.1 Sikat Ulir

2. Periksa kerataan kepala silinder (Cylinder head) gunakan pengukur

pelurus atau straight edge dan feller gauge yang presisi.

Dengan straightedge diposisikan secara diagonal di atas dek, jumlah

lengkungan ditentukan oleh ukuran feller gauge yang cocok dengan celah

antara dek dan straightedge.

Gambar 4.2.3.2 pemeriksaan kerataan cylinder head

3. Bersihkan paking dengan menggunakan skrap.

 27

4. Bila terjadi pelengkungan pada cylinder head harus di lakukan

penyekrapan dengan ukuran 0,05 – 0,08 mm agar mencegah dari

kebocoran.

Gambar 4.2.3.3 cylinder head yang sudah di skrap

5. Skrap manual kerak atau paking yg tersisa di blok clinder

Gambar 4.2.3.4 proses penyekrapan manual

6. Mengganti packing dengan yang baru.

 28

Gambar 4.2.3.5 gasket cylinder head

7. Sebelum memasang gasket harus di beri lem khusus terlebih dahulu agar

tidak terjadinya kebocoran .

Gambar 4.2.3.6 pengeleman block cylinder

 BAB IV

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Kepala Silinder berfungsi sebagai penutup lubang silinder pada blok silinder dan

tempat dudukan busi. Kepala silinder bertumpu pada bagian atas blok silinder.

Titik tumpunya disekat dengan gasket(paking) untuk menjaga agar tidak terjadi

kebocoran kompresi, disamping itu agar permukaan metal kepala silinder dan

permukaan bagian atas blok silinder tidak rusak.

5.2 Saran

Agar mesin tidak sering mengalami kerusakan, ada baiknya kita melakukan

perawatan yang baik dan benar.

Meningkatkan kepedulian para driver dalam pengoprasian dan perawatan bagian-

bagian cylinder head dan faktor-faktor yang menjadi penyebab kerusakan harus

diperhatikan dengan baik dan segera diatasi.

29
 DAFTAR PUSTAKA

Kurniawan, P. (2022). Analisis Kegagalan Cylinder Head Studs pada Mesin

Diesel Empat Langkah dengan Metode Elemen Hingga. 18.

Patricia, C. O. S. (2021). Analisa Kerusakan Cylinder Head Pada Diesel Engine

Qsk 50 Mcrs Di Bengkel Sungai Sembilan Nunukan. Syntax Idea, 3(2), 6.

Puspitasari, I. (2020). Modifikasi Cylinder Head Dan Injeksi Gas Hho Terhadap

Performa Mesin 4 Langkah 1 Silinder. JTT (Jurnal Teknologi Terpadu), 8(1), 1–6.

S, H. A. (2018). Studi Pemanfaatan Energi Matahari Sebagai Sumber Energi

Alternatif Terbarukan Berbasis Sel Fotovoltaik Untuk Mengatasi Kebutuhan

Listrik Rumah Sederhana Di Daerah Terpencil. Al-Jazari Jurnal Ilmiah Teknik

Mesin, 3(2)

Samsiana, Seta; Ilyas sikki, M. (2014). Seta Samsiana & Muhammad Ilyas sikki

Jurnal Imiah Teknik Mesin , Vol . 2 , No . 1 , Februari 2014 , Universitas Islam 45

, Bekasi. 2(1), 43–49.

Soeleman, & Jumadi. (2017). Perancangan Compound Dies untuk Proses

Blanking dan Piercing Cylinder Head Gasket Tipe TVS-N54. SINTEK Jurnal

Mesin Teknologi, 1, 23–30.

Sugiyanto, D., Susanto, H., & Djabumir, S. S. (2021). Desain Assembly Lash

Adjuster Cylinder Head Sebagai Alat Bantu Dalam Menghemat Waktu Proses

Produksi. Jurnal Pendidikan Teknik Mesin Undiksha, 9(2), 80–88.

30