Makalah Poros Propeller Baru

POROS PROPELLER
MAKALAH SISTEM CHASIS
Dosen Pengampu :
I Made Alit Widnyana ST. MT
Disusun Oleh ;
Kelompok 4
ANGGA YUDHA PRABOWO NIM : ACE 118 035

KASINO NIM : ACE 118 012
FAISAL REZA MAHENDRA NIM : ACE 117 060
KETUT WIDIYANTAKE NIM : ACE 117 012
KOKO
NIM : ACE 117 054
OCSEV SITORUS
NIM : ACE 117 034
UNIVERSITAS PALANGKA RAYA

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN
JURUSAN PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN
PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK MESIN
2019
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala Rahmat,
sehingga kami dapat menyelesaikan penyusunan makalah ini dalam bentuk
maupun isinya yang mungkin sangat sederhana. Makalah ini berisikan tentang
poros propeller, fungsi, jenis-jenis komponen, prinsip kerjanya, permasalahan
serta perbaikan dari permasalahan tersebut.
Semoga makalah ini dapat dipergunakan sebagai salah satu acuan,
petunjuk maupun pedoman dan juga berguna untuk menambah pengetahuan bagi
para pembaca. Makalah ini kami mengakui masih banyak kekurangan karena
pengalaman yang kami miliki sangat kurang, oleh karena itu kami harapkan
kepada para pembaca untuk memberikan masukan-masukan yang bersifat
membangun untuk kesempurnaan makalah ini.
Palangka Raya, 05 November 2019
Penyusun
DAFTAR GAMBAR
ii
Gambar 2.1 Letak Propeller shaft.........................................................................
...............................................................................................................................3
Gambar 2.2 Propeller Shaft tipe 2 Joint................................................................
...............................................................................................................................6
Gambar 2.3 Propeller Shaft tipe 3 Joint................................................................
...............................................................................................................................6
Gambar 2.4 Konstruksi Hook Joint.......................................................................
...............................................................................................................................7
Gambar 2.5 Konstruksi hook joint tipe shell bearing cup.....................................
...............................................................................................................................7
Gambar 2.6 Konstruksi hook joint tipe solid bearing cup.....................................
...............................................................................................................................8
Gambar 2.7 Konstruksi Flexible Joint...................................................................
...............................................................................................................................8
Gambar 2.8 Konstruksi Trunion Joint...................................................................
...............................................................................................................................9
Gambar 2.9 Konstruksi Uniform Velocity Joint....................................................
...............................................................................................................................9
Gambar 2.10 Konstruksi Slip Joint.......................................................................
...............................................................................................................................10
Gambar 2.11 Konstruksi Center Bearing..............................................................
...............................................................................................................................10
Gambar 2.12 Komponen Poros Propeller..............................................................
...............................................................................................................................11
Gambar 2.13 Cara Kerja Poros Propeller..............................................................
...............................................................................................................................14
Gambar 2.14 Bentuk rangkaian batang propeller..................................................
...............................................................................................................................16
Gambar 2.15 4WD Front Propeller Shaft..............................................................
...............................................................................................................................16
iii
Gambar 2.16 Pemeriksaan runout poros propeller...............................................
...............................................................................................................................18
Gambar 2.17 Pemeriksaan kekocakan dan keausan bantalan spider....................
...............................................................................................................................18
Gambar 2.18 Pengukuran clearance spider bearing.............................................
...............................................................................................................................19
Gambar 2.19 Pemeriksaan keausan center support bearing.................................
...............................................................................................................................19
Gambar 2.20 Pemeriksaan keausan alur alur sleeve yoke.....................................
...............................................................................................................................20
Gambar 2.21 Pemeriksaan keausan alur-alur ujung propeller...............................
...............................................................................................................................20
Gambar 2.22 Pemasangan U-joint tipe 2 joint......................................................
...............................................................................................................................21
Gambar 2.23 Pemasangan U-joint tipe 3 joint......................................................
...............................................................................................................................21
Gambar 2.24 Tanda pemasangan yang harus diperhatikan...................................
...............................................................................................................................22
Gambar 2.25 Melepas snap ring dan atau lock plate............................................
...............................................................................................................................22
Gambar 2.26 Melepas spider bearing...................................................................
...............................................................................................................................22
...............................................................................................................................23
...............................................................................................................................23
...............................................................................................................................23
Gambar 2.30 Melumasi spider bearing.................................................................
...............................................................................................................................24
iv
Gambar 2.31 Menepatkan tanda pada yoke...........................................................
...............................................................................................................................24
Gambar 2.32 Memasang spider bearing...............................................................
...............................................................................................................................24
Gambar 2.33 Penyetelan celah snap ring..............................................................
...............................................................................................................................25
Gambar 2.34 Memasang snap ring.......................................................................
...............................................................................................................................25
Gambar 2.35 Menepatkan snap ring.....................................................................
...............................................................................................................................25
Gambar 2.36 Memeriksa kebebasan spider bearing.............................................
...............................................................................................................................26
Gambar 2.37 Pemasangan spider bearing.............................................................
...............................................................................................................................26
Gambar 2.38 Membuka takikan pengunci mur penahan.......................................
...............................................................................................................................27
Gambar 2.39 Melepas mur penahan......................................................................
...............................................................................................................................27
Gambar 2.40 Melepas flange.................................................................................
...............................................................................................................................27
Gambar 2.41 Melepas center bearing...................................................................
...............................................................................................................................28
Gambar 2.42 Memasang center support bearing..................................................
...............................................................................................................................28
Gambar 2.43 Pemasangan flange..........................................................................
...............................................................................................................................28
Gambar 2.44 Mengeraskan mur penahan center bearing.....................................
...............................................................................................................................29
Gambar 2.45 Mengunci mur penahan...................................................................
...............................................................................................................................29
v
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Bunyi Pada Propeller shaft....................................................................
...............................................................................................................................17
Tabel 2.2 Getaran Pada Propeller Shaft...............................................................
...............................................................................................................................17
vi
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL....................................................................................... i
KATA PENGANTAR...................................................................................... ii
DAFTAR GAMBAR....................................................................................... iii
DAFTAR TABEL............................................................................................ iv
DAFTAR ISI.................................................................................................... v
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang.......................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah..................................................................... 1
1.3 Tujuan....................................................................................... 1
BAB II PEMBAHASAN
vii
2.1 Pengertian Poros Propeller Dan Fungsinya............................... 3
2.2 Kontruksi Poros Propeller......................................................... 4
2.3 Komponen Poros Propeller Dan Fungsinya.............................. 11
2.4 Prinsip Kerja Poros Propeller.................................................... 14
2.5 Troubleshoting Pada Poros Propeller........................................ 17
2.6 Inpeksi Dan Maintenance Pada Poros Propeller....................... 18
BAB III PENUTUP

3.1 Kesimpulan............................................................................... 30
3.2 Saran......................................................................................... 30
DAFTAR PUSTAKA
viii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Propeller shaft dan universal joint adalah komponen dari sistem
pemindah tenaga yang fungsi utamanya adalah untuk meneruskan putaran mesin.
Propeller shaft digunakan digunakan pada kendaraan yang menggunakan
penggerak roda belakang (FR ataupun 4WD). Ketika mesin dan transmisi
dipisahkan dengan poros roda belakang maka tidak ada penerus putaran dari
transmisi menuju differensial, untuk itulah propeller shaft digunakan untuk
mentransmisikan daya dan juga putaran. Propeller shaft harus memenuhi syarat-
syarat tertentu karena daya dan juga putaran yang dihasilkan oleh mesin sangat
besar dan juga tinggi.
1.2 Rumusan Masalah

Dalam materi yang akan dibahas makalah ini rumusan masalah ialah sebagai
berikut :
1. Apa Pengertian Poros Propeller Dan Fungsinya ?
2. Bagaimana Kontruksi Pada Poros Propeller ?
3. Apa Saja Jenis – jenis komponen Poros Propeller Dan Fungsinya ?
4. Apa Prinsip Kerja Poros Propeller ?
5. Apa Saja Troubleshoting Pada Poros Propeller ?
6. Bagaimana Mengatasi Inpeksi Dan Maintenance Pada Poros Propeller ?
1.3 Tujuan
Dalam materi yang akan dibahas makalah ini rumusan masalah tujuan ialah
sebagai berikut :
1. Mengetahui Pengertian Poros Propeller Dan Fungsinya.
2. Mengetahui Kontruksi Pada Poros Propeller.
3. Mengetahui Jenis – jenis komponen Poros Propeller Dan Fungsinya.
4. Mengetahui Prinsip Kerja Poros Propeller.
5. Mengetahui Troubleshoting Pada Poros Propeller.
6. Mengetahui Cara Mengatasi Inpeksi Dan Maintenance Pada Poros
Propeller.
1|Page
BAB II
PEMBAHASAN
2.1 Pengertian Poros Propeller Dan Fungsinya
Propeller shaft atau poros propeller (pada kendaraan FR dan kendaraan
4WD) berfungsi untuk memindahkan atau meneruskan tenaga dari transmisi ke
difrential. Transmisi umumnya terpasang pada chassis frame, sedangkan
differential dan sumbu belakang atau rear axle disangga oleh suspensi sejajar
dengan roda belakang. Oleh sebab itu posisi diferential terhadap transmisi selalu
berubah ubah pada saat kendaraan berjalan, sesuai dengan permukaan jalan dan
ukuran beban. Propeller shaft sering juga disebut sebagai drive shaft. Panjang
pendeknya propeller shaft tergantung dari panjang kendaraan. Pada kendaraan
yang panjang, propeller dibagi menjadi beberapa bagian untuk menjamin supaya
tetap dapat bekerja dengan baik.
Sumber : https://www.academia.edu/35253983/MAKALAH_PROPELLER_SHAFT
Gambar 2.1 Letak Propeller shaft
Poros propeller memiliki 3 (tiga) fungsi utama:
2|Page
1. Untuk memindahkan putaran dengan lembut dari transmisi ke poros
sambungan roda belakang.
2. Untuk meneruskan dan menyalurkan tenaga pada roda belakang saat bergerak
naik dan turun.
3. Untuk menyediakan penyesuaian pada gerakan melentur karena perubahan
panjang poros penggerak.
Propeller shaft dibuat sedemikian rupa agar dapat memindahkan tenaga dari
transmisi ke difrensial dengan lembut tanpa dipengaruhi kondisi permukaan jalan
dan ukuran beban kendaraan. Untuk tujuan ini universal joint dipasang pada setiap
ujung propeller shaft, fungsinya untuk menyerap perubahan sudut dari suspensi.
Selain itu sleeve yoke bersatu untuk menyerap perubahan anatara transmisi dan
diferential.
Biasanya propeller shaft dibuat dari tabung pipa baja yang memiliki
ketahanan terhadap gaya puntiran atau bengkok. Bandul pengimbang atau
balance weight dipasang pada bagian luar pipa dengan tujuan untuk
keseimbangan pada waktu berputar. Dengan keseimbangan ini diharapkan poros
propeller dapat berputar tanpa menghasilkan getaran yang besar atau dengan kata
lain dengan lembut. Pada umumnya propeller shaft terdiri dari satu pipa yang
mempunyai dua penghubung yang terpasang pada kedua ujung berbentuk
universal joint. Untuk propeller shaft yang panjang digunakan 2 batang dengan 3
joint, hal ini dimaksudkan untuk mencegah timbulnya vibrasi yang besar,
propeller shaft mudah melentur dan jalannya kenaraan tidak nyaman. Sehingga
pada umumnya, apabila propeller shaft terlampau panjang, dibagi menjadi 2 atau
3 bagian dengan 3 atau 4 joint.
2.2 Kontruksi Poros Propeller

Pada kendaraan tipe FR (front engine rear drive) dan FWD/AWD (four
wheel drive), untuk memindahkan tenaga mesin dari transmisi ke differential,
diperlukan propeller shaft atau sering juga disebut sebagai drive shaft. Panjang
pendeknya propeller shaft tergantung dari panjang kendaraan.
Pada kendaraan yang panjang, propeller dibagi menjadi beberapa bagian
untuk menjamin supaya tetap dapat bekerja dengan baik. Suspensi kendaraan
mengakibatkan posisi differential selalu berubah-ubah terhadap transmisi,
sehingga propeller harus dapat menyesuaikan perubahan sudut dan perubahan
3|Page
jarak, agar tetap mampu meneruskan putaran dengan lancar. Mekanisme atau
komponen tersebut adalah universal joint atau sering disebut U-joint. Kontruksi
poros propeller terdiri dari beberapa komponen yaitu :
1. Propeller Shaft
Propeller shaft pada umumnya terbuat dari pipa besi, karena profil pipa
lebih tahan terhadap puntiran. Dimensi poros propeller akan menentukan beban
putaran yang diizinkan. Pada umumnya terdapat dua jenis propeller atau poros
gardan yang ada pada mobil. Adapun kedua jenis gardan atau propeller tersebut
yakni sebagai berikut :
a. Poros Gardan Terbuka
Yang pertama adalah poros gardan terbuka, yakni kontruksi poros gardan
yang terpasang tanpa adanya pelindung, sehingga putarannya dapat terlihat
pada saat mobil anda bergerak. Adapun poros gardan terbuka ini banyak
digunakan pada kendaraan – kendaraan penumpang dan kendaraan berat.
b. Poros Gardan Tertutup
Yang kedua adalah poros gardan tertutup, yakni konstruksi yang
gardannya bersenyawa dengan poros gigi panas yang terdapat pada bagian
gardan ( differential ). Poros gardan tertutup ini diselubungi oleh sebuah pipa,
sehingga putaran poros tidak terlihat dan ini juga melindungi benturan dari
benda – benda di atas permukaan jalanan yang dapat merusak bagian gardan
kendaraan tersebut.
Poros gardan tertutup digunakan apda kendaraan yang jarak lantai
kendaraan dengan permukaan jalan yang terlalu dekat. Seperti pada gardan
atau propeller kendaraan sedan dan yang sejenisnya.
Propeller shaft terbagi menjadi dua tipe, yaitu:

a) 2 joint type
4|Page
Sumber : https://pdfslide.net/documents/propeller-shaft-569a9293f03aa.html
Gambar 2.2 Propeller Shaft tipe 2 Joint
b) 3 joint type
Gambar 2.3 Propeller Shaft tipe 3 Joint
2. Universal Joint
Kondisi jalan mempengaruhi kerja suspensi dan berakibat pada posisi
differential selalu berubah-ubah terhadap transmisi. Universal joint dipakai
untuk mengatasi kondisi tersebut agar poros selalu dapat berputar dengan
lancar, sehingga universal joint harus mempunyai syarat : dapat mengurangi
resiko kerusakan propeller saat poros bergerak naik/ turun, tidak berisik atau
berputar dengan lembut, konstruksinya sederhana dan tidak mudah rusak.
Dilihat dari konstruksinya, universal joint dibagi dalam beberapa jenis, yaitu :
a) Hook Joint
5|Page
Gambar 2.4 Konstruksi Hook Joint
Pada umumnya poros propeller menggunakan konstruksi tipe ini, karena

selain konstruksinya yang sederhana tipe ini juga berfungsi secara akurat dan
konstan. Konstruksi hook joint adalah seperti gambar di atas. Ada dua tipe
hook joint yaitu shell bearing cup type dan solid bearing cup type. Pada tipe
shell bearing cup universal joint tidak bisa dibongkar sedangkan pada tipe
solid bearing cup bisa dibongkar. Ilustrasi konstruksi kedua tipe universal
joint tersebut dapat dilihat pada gambar berikut :
Gambar 2.5 Konstruksi hook joint tipe shell bearing cup
6|Page
Gambar 2.6 Konstruksi hook joint tipe solid bearing cup
b) Flexible Joint
Gambar 2.7 Konstruksi Flexible Joint
Konstruksi dari universal joint model flexible joint dapat dilihat pada
gambar di atas. Model ini mempunyai keuntungan tidak mudah aus, tidak
berisik dan tidak memerlukan minyak/ grease.
7|Page
c) Trunion Joint
Model ini berusaha menggabungkan tipe hook joint dan slip joint, namun
hasilnya masih dibawah slip joint sendiri, sehingga jarang digunakan.
Konstruksinya dapat dilihat pada di bawah ini.
Gambar 2.8 Konstruksi Trunion Joint
d) Uniform Velocity Joint

Model ini dapat membuat kecepatan sudut yang lebih baik, sehingga dapat
mengurangi getaran dan suara bising. Konstruksinya dapat dilihat pada gambar
di bawah ini.
Gambar 2.9 Konstruksi Uniform Velocity Joint
8|Page
e) Slip Joint
Bagian ujung propeller yang dihubungkan dengan poros out-put transmisi
terdapat alur-alur untuk pemasangan slip joint. Hal ini memungkinkan
panjangnya propeller shaft sesuai dengan jarak output transmisi dengan
differential. Konstruksinya dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
Gambar 2.10 Konstruksi Slip Joint
3. Center Bearing
Center bearing merupakan unit yang dipasang pada ujung propeller shaft
depan (intermediate shaft) dan menempel pada body melalui bracket. Center
bearing berfungsi sebagai tumpuan antara pada poros propeller yang panjang (3-
joint type) untuk mengurangi kemungkinan poros propeller melengkung/
bengkok, untuk meredam bunyi dan getaran pada saat propeller shaft bekerja.
Gambar 2.11 Konstruksi Center Bearing
9|Page
2.3 Komponen Poros Propeller Dan Fungsinya
Pada poros propeller terdapat beberapa komponen yang memiliki fungsi
masing-masing. Berikut merupakan komponen poros propeller dan fungsinya :
Sumber : https://www.sekolahkami.com/2019/09/fungsi-komponen-dan-cara-kerja-poros-
propeller.html
Gambar 2.12 Komponen Poros Propeller
1. Sleeve yoke
Sleeve yoke yang memiliki nama lain slip yoke, sliding joint, atau slip joint
ini merupakan komponen propeller shaft yang pertama dan berfungsi sebagai
penghubung antara poros transmisi dengan poros propeller melalui sebuah
front universal joint. Sleeve yoke terhubung dengan output shaft transmisi.
Pada bagian ujung depan dari sleeve yoke ini terdapat sebuah poros yang
dibagian dalamnya terdapat spline bergerigi yang akan mengikat dengan output
shaft transmisi. Sedangkan pada bagian ujung belakangnya, sleeve yoke
memiliki bentuk U yang akan terhubung dengan front universal joint. Secara
fungsi, sleeve yoke memiliki 2 fungsi utama bagi propeller shaft yaitu:
a. Penghubung antara output shaft transmisi dengan drive shaft (batang
propeller) melalui front universal joint.
10 | P a g e
b. Sebagai tempat bergesernya propeller shaft agar bisa memanjang atau
memendek saat terjadi perubahan jarak akibat perubahan sudut pada roda
dan gardan.
2. Universal joint
Universal joint pada propeller shaft kerap dikenal dengan sebutan cross
joint, join kopel, spider joint, atau hook joint. Universal joint ini berbentuk
seperti tanda tambah (+) dimana pada masing-masing ujungnya dipasang roller
bearing. Secara fungsi, universal joint memiliki 2 fungsi utama bagi propeller
shaft yaitu :
a. Sebagai penghubung antara antara sleeve yoke dengan drive shaft (batang
propeller)
b. Sebagai komponen yang memungkinkan poros propeller tetap berputar saat
terjadi perubahan sudut antara gardan dengan transmisi.
Dengan adanya universal joint maka poros propeler dapat bergerak ke
beberapa arah sudut sambil terus berputar untuk mengimbangi perubahan
ketinggian saat melewati jalan tidak rata. jumlah universal joint pada propeller
shaft ini umumnya ada dua, dibagain ujung depan yang terhubung dengan
output shaft transmisi, dan diujung bagian belakang yang terhubung dengan
poros gardan. Namun begitu, ada pula propeller shaft yang memiliki lebih dari
2 universal joint dikenal sebagai propeller shaft tipe 3 joint, bahkan yang lebih
dari 3 joint juga ada. Jumlah universal joint pada propeller shaft sagat
tergantung dari model dan jenis kendaraan. Semakin panjang wheel base
kendaraan dan semakin berat bobot kendaraan yang digunakan, umumnya
jumlah universal joint juga akan bertambah.
3. Drive shaft
Drive shaft (batang propeller) merupakan komponen utama dari propeller
shaft. Batang propeller berbentuk seperti tabung memanjang, terbuat dari
bahan besi baja campuran yang pada bagian tengahnya dibuat kosong. Dikedua
ujung batang propeller ini terdapat sebuah besi berbentuk U yang akan
terhubung dengan universal joint baik untuk universal joint bagian depan atau
universal joint bagian belakang. pada titik-titik tertentu dari batang propeller
11 | P a g e
ini, kita akan menemukan komponen tambahan terbuat dari besi baja yang
dipasang menempel di badan batang propeller. Secara umum, fungsi dari drive
shaft (batang propeller) ini adalah :
a. sebagai bagian yang akan meneruskan gaya puntir dan putaran dari
transmisi menuju ke poros gardan.
4. Rear Universal Joint

Rear universal joint merupakan bagian dari poros propeller. Secara umum,
fungsi dari Rear universal joint ini adalah :
a. Untuk menghubungkan antara drive shaft dengan slip joint pada gardan.
b. Sebagai engsel untuk meneruskan putaran tanpa mengkhawatirkan
perbedaan posisi antara transmisi dengan gardan akibat beban atau
permukaan jalan.
5. Flange yoke
Komponen propeller shaft yang selanjutnya adalah flange yoke. Flange
yoke ini terbuat dari bahan besi baja campuran yang dibentuk seperti huruf U
dimana pada bagian pangkal yang terhubung dengan poros gardan (differential)
dibuat rata. Secara umum, fungsi dari flange yoke ini adalah :
a. Sebagai penghubung antara drive shaft dengan poros gardan melalui rear
universal joint.
b. Memberikan kebebasan pada universal joint agar dapat bergerak bebas saat
terjadi perubahan sudut antara transmisi dengan gardan.
6. Center bearing
Center bearing pada propeller shaft umumnya hanya ada pada propeller
shaft tipe 3 joint atau lebih. Center bearing merupakan bearing yang dipasang
tepat dibagian tengah di antara dua poros propeller. Secara fungsi, setidaknya
ada 4 fungsi yang dimiliki oleh center bearing pada propeller shaft, yaitu:
a. Sebagai penghubung antar dua poros propeller
b. Menjaga putaran poros propeller tetap stabil dan lurus
c. Mengurangi beban puntir pada batang propeller
12 | P a g e
d. Meredam getaran yang teradi saat batang propeller berputar.
Center bearing memiliki sebuah bracket yang dipasang langsung ke
bodi/rangka kendaraan. Dengan begitu, propeller shaft dapat berputar dan
bekerja dengan baik. Center bearing hanya akan di temukan pada poros
propeller yang menggunakan 3 universal joint.
7. Balance Weight
Balance weight merupakan bagian dari poros propeller yang berbentuk
plat yang dilas titik pada bagian drive shaft untuk menghindari adanya gaya
sentrifugal yang terjadi pada poros propeller. Secara umum, fungsi dari
Balance weight ini adalah :
a. Pada intinya balance weight ini sebagai penyeimbang poros propeller
sehingga putaran lembut dan tanpa adanya kejutan.
2.4 Prinsip Kerja Poros Propeller

Poros propeller bekerja untuk meneruskan dan menghubungkan putaran
dari transmisi ke gardan atau poros axle roda belakang agar kendaraan bisa
berjalan. Selain berputar, poros propeller juga bergerak naik turun tergantung
kondisi jalan dan beban yang digunakan. Hal ini disebabkan pada bagian
belakang, poros propeller diikat pada poros roda yang terhubung langsung dengan
sistem suspensi.
Sumber : https://www.sekolahkami.com/2019/09/fungsi-komponen-dan-cara-kerja-poros-
propeller.html
Gambar 2.13 Cara Kerja Poros Propeller
13 | P a g e
Gerakan naik turun pada poros propeller ini menyebabkan perbedaan
panjang poros propeller. Oleh karena itu dibutuhkan mekanisme untuk mengatasi
kedua masalah tersebut. Slip joint dan universal joint merupakan bagian yang
sangat penting dimana kedua komponen ini melakukan penyesuain posisi dan
panjang dari poros propeller sesuai dengan kebutuhan kendaraan. Slip joint akan
mengatasi perubahan panjang poros propeller ketika naik turun, sedangkan
universal joint berfungsi untuk mengatasi gerakan naik turun poros propeller
sehingga mengurangi momen puntir pada poros propeller. Sementara pada
kendaraan yang memiliki sistem four wheel drive atau yang lebih dikenal dengan
4WD memiliki mekanisme yang sama dengan kendaraan penggerak belakang.
Perbedaan keduanya hanyalah pada 4WD tidak hanya penggerak belakang
melainkan ditambah mekanisme penggerak depan. Pada intinya pada kendaraan
4WD memiliki drive shaft yang menghubungkan antara kedua sumbu baik depan
maupun belakang. Keduanya dihubungkan dengan differential atau gardan.
1. Cara Kerja Propeller Shaft pada Kendaraan FR (Front Engine Rear Drive)
Gaya putar atau gerakan dari batang output transmisi kesumbu belakang
diteruskan oleh propeller shaft. Sumbu propeller shaft bergerak naik atau turun,
relatif terhadap transmisi dan propeller shaft harus memindahkan gaya putar
dengan baiktanpa terpengaruh perubahan sudut dan panjang. Universal joint dan
sleeve yoke dapat melakukan penyesuaian yang dibututhkan sebagai akibat
perubahan tempat yang dilalui kendaran selama berjalan. Ini mungkin dilakukan
karena sambungan universal joint memungkinkan 2 (dua) batang bergerak dalam
sudut yang berbeda satu dengan yang lain.
Sebagai contoh, bila kendaraan melewati gundukan dijalan, sudut
belakang (diferensial) tertekan keatas dan relatif sejajar terhadap bodi mobil.
Universal joint memungkinkan jalur penggerak tetap pada posisi melentur tanpa
menyebabkan kerusakan pada batang penggerak. Dalam keadaan yang sama,
sleeve yoke yang terpasang pada batang output transmisi memungkinkan adanya
perubahan kecil pada panjang penggerak dengan meluncur kedalam atau keluar
dari transmisi.
14 | P a g e
Gambar 2.14 Bentuk rangkaian batang propeller
2. Cara Kerja Propeller Shaft pada Kendaraan Penggerak Empat Roda (4WD)
Kendaraan-kendaraan yang lebih kecil dengan penggerak empat roda
menggunakan pengaturan jalur penggerak yang mirip dengan kendaraan dengan
mesin dibelakang, Kendaraan dengan penggerak roda depan telah dijelaskan
diatas, tetapi dengan tambahan pada batang output yang diperpanjang hingga
sumbu depan.
Kendaraan dengan penggerak empat roda memiliki jalur penggerak pada
kedua sumbu kendaraan depan dan belakang. Serupa dengan rangkaian sumbu
belakang kendaraan yang konvensional. Pada sumbu belakang dan sedikit
berbeda unit sumbu pada bagian depan. Sumbu penggerak depan harus memiliki
fasilitas untuk mengemudikan kendaraan. Dua sumbu pemindahan gaya putar dari
transmisi dilewatkan unit deferensial dan batang sumbu untuk menggerakkan
empat roda kendaraan.
Gambar 2.15 4WD Front Propeller Shaft
2.5 Troubleshoting Pada Poros Propeller
Perawatan yang dilakukan pada propeller shaft adalah memberikan
pelumasan dengan grease pada universal joint. Pemeriksaan dilakukan untuk
15 | P a g e
mencegah suatu kerusakan atau untuk memastikan penyebab suatu keusakan.
Pemeriksaan pencegahan atau perawatan dilaksanakan secara berkala dan rutin
untuk memeriksa/ menjaga kondisi komponen dan kerjanya. Sedang pemeriksaan
guna memastikan penyebab kerusakan harus dilakukan dengan betul-betul cermat
dan perlu analisa kasus dan perlu pemeriksaan komponen dengan urutan yang
cepat, tepat dan benar. Berikut table analisa dan urutan pemeriksaan:
1. Bunyi pada propeller shaft
Tabel 2.1 Keruskan Serta Perbaikan Jika Bunyi pada propeller shaft
No Langkah Pemerikasaan Kerusakan Perbaikan
1 Periksa Spider Bearing Aus/Macet Ganti
2 Periksa Sleeve Yoke Spline Aus Ganti
3 Periksa Center Bearing Aus Ganti
Pemeriksaan terhadap bunyi diperlukan pendengaran yang baik, ketelitian
dan kecermatan yang tinggi, karena pada kendaraan akan terdapat sumber bunyi
yang komplek sehingga kalau tidak cermat sering terkecoh pada bunyi-bunyi yang
lain.
2. Getaran dari propeller shaft
Tabel 2.2 Keruskan Serta Perbaikan Jika Getaran dari propeller shaft
No Langkah Pemeriksaan Kerusakan Perbaikan
1 Periksa universal joint Salah pemasangan Betulkan/ganti
2 Periksa flange yoke Baut-baut kendor Keraskan/ganti
3 Periksa center bearing Macet Ganti
4 Periksa sleeve yoke Aus atau rusak Ganti
5 Periksa spider bearing Aus atau rusak Ganti
Periksa karet bushing center bearing Rusak/pecah Ganti
6
support
7 Periksa propeller shaft Melitir Ganti
8 Periksa balance weight Un-balance Setel/Ganti
Pemeriksaan terhadap getaran dan bunyi pada propeller shaft harus
dilaksanakan secara teliti dan cermat, dengan mengangkat roda penggerak, dan
menghidupkan mesin pada posisi gigi transmisi masuk. Naikkan putaran mesin
secara bertahap dan amati getaran dan bunyi dari propeller shaft. Jika ditemukan
adanya getaran atau bunyi dari propeller shaft maka lakukan pemeriksaan baut-
baut pengikat dan atau lepaskan unit propeller dan lakukan pemeriksaan
komponen.
2.6 Inpeksi Dan Maintenance Pada Poros Propeller
Pemeriksaan komponen dilakukan dengan melepas unit propeller, yakni
dengan melepas baut pengikat flange yoke ke differential dan melepaskan center
bearing (pada propeller 3 joint). Setelah propeller terlepas lakukan pemeriksaan :
16 | P a g e
1. Pemeriksaan Propeller
a) Kebengkokan poros propeller depan dan belakang. Dengan menggunakan V-
blok dan dial tester indicator ukurlah run-out poros (kebengkokan). Run-out
max. = 0.8 mm.
Gambar 2.16 Pemeriksaan runout poros propeller
b) Keausan dan kekocakan bantalan spider. Putar spider dan pastikan bahwa tidak
ada hambatan saat berputar. Periksa juga kebebasan aksial spider bearing oleh
putaran yoke ketika tertahan poros dengan kuat. Kebebasan axial max. 0.05
mm.
Gambar 2.17 Pemeriksaan kekocakan dan keausan bantalan spider
c) Periksa clearance antara universal joint spider dan needle roller bearing
17 | P a g e
Sumber : https://pdfslide.net/documents/propeller-shaft-
569a9293f03aa.html
Gambar 2.18 Pengukuran clearance spider bearing
d) Keausan dan kerusakan center support bearing Periksalah bahwa bearing dapat
berputar dengan bebas tanpa hambatan namun tidak longgar/ goyang/ kocak.
Gambar 2.19 Pemeriksaan keausan center support bearing
e) Pemeriksaan keausan alur-alur sleeve yoke. Lakukan pengamatan secara visual

terhadap kondisi spline. Lakukan pengujian dengan memasangkan sleeve yoke
ke poros lalu putar bolak-balik sleeve yoke dan gerakkan maju-mundur (axial).
Pastikan tidak terjadi kekocakan yang berlebihan tetapi bias bergerak maju
mundur dengan lancar.
569a9293f03aa.html
Gambar 2.20 Pemeriksaan keausan alur alur sleeve yoke
f) Pemeriksaan keausan alur-alur ujung propeller depan terhadap flange maupun

yoke propeller belakang. Menggunakan metode yang sama dengan di atas
lakukan pengecekan alur-alur ujung propeller depan terhadap flange maupun
yoke propeller belakang.
18 | P a g e
Gambar 2.21 Pemeriksaan keausan alur-alur ujung propeller
g) Pemeriksaan karet bushing maupun penutup debu pada center bearing.

Lakukan pengamatan terhadap kondisi karet bushing maupun karet penutup
debu pada center bearing.
h) Pemeriksaan keseimbangan/balance poros propeller. Menggunakan alatk husus
(roller instrument) lakukan pengecekan ketidakseimbangan poros propeller.
Bila ditemukan tidak seimbang (un-balance) maka lakukan balancing dengan
memasang bobot pemberat tertentu.
Setelah pemeriksaan dan penyebab kesalahan atau kerusakan ditemukan
maka segera dilakukan perbaikan atau penggantian dengan pembongkaran. Pada
saat sebelum melakukan pembongkaran poros propeller sebaiknya diberikatan
pada bagian-bagian yang berpasangan. Pemasangan poros propeller setelah
dilakukan pembongkaran harus memperhatikan tanda-tanda yang telah dibuat atau
dengan memperhatikan pola pemasangan poros propeller yang terdapat pada buku
manual dari kendaraan tersebut.
Gambar 2.22 Pemasangan U-joint tipe 2 joint
19 | P a g e
Gambar 2.23 Pemasangan U-joint tipe 3 joint
Gambar 2.24 Tanda pemasangan yang harus diperhatikan
2. Penggantian spider bearing

Setelah dilakukan pemberian tanda pada beberapa tempat, maka langkah-langkah
pembongkaran dimulai dengan prosedur sebagai berikut :
a) Pukul perlahan-lahan bearing outer race dan keluarkan keempat snap ring dari
tempatnya. Pada beberapa tipe yang menggunakan lock plate, lepaskan lock
plate.
Gambar 2.25 Melepas snap ring dan lock plate
b) Tekan keluar bearing dari tempatnya dengan menggunakan SST, atau dengan
alat penekan (mesin/ alat press).
20 | P a g e
Gambar 2.26 Melepas spider bearing
c) Jepitlah bearing outer race pada ragum dan pukul propeller shaft. Lepaskan
bearing pada sisilainnya dengan prosedur yang sama.
d) Pasangkan dua outer race bearing yang telah dilepas ke spider sebagai
tumpuan penekanan dan dengan menggunakan SST tekan keluar bearing dari
yoke.
e) Jepitlah bearing outer race pada ragum dan pukul propeller shaft. Lepaskan
bearing pada sisi lainnya dengan prosedur yang sama.
21 | P a g e
Setelah pembongkaran, maka pasangkan kembali dengan spider bearing
yang baru dengan prosedur sebagai berikut :
a) Berilah pelumas secukupnya saja dengan pelumas khusus pada spider dan
bearing-nya.
Gambar 2.30 Melumasi spider bearing
b) Tepatkan tanda pada yoke (u-joint)
Gambar 2.31 Menepatkan tanda pada yoke
c) Pasangkan spider bearing yang baru ke dalam yoke dengan menggunakan SST
22 | P a g e
Gambar 2.32 Memasang spider bearing
d) Setel masing-masing bearing sehingga celah snap ring pada maksimum dan
lebarnya sama.
Gambar 2.33 Penyetelan celah snap ring
e) Pasangkan snap ring dengan ketebalan yang sama dengan kebebasan axial
max. 0.05 mm. Jangan menggunakan snap ring bekas.
Gambar 2.34 Memasang snap ring
f) Pukul yoke hingga tidak terdapat celah antara bearing bagian luar dengan snap
ring.
23 | P a g e
569a9293f03aa.html
Gambar 2.35 Menepatkan snap ring
g) Periksa dan pastikan spider bearing dapat bergerak dengan lembut. Kebebasan
axial maksimal 0.05 mm.
Gambar 2.36 Memeriksa kebebasan spider bearing
h) Pasangkan spider bearing pada sisi yang lain dengan prosedur yang sama
sebagaimana digambarkan di atas dengan memperhatikan tanda yang telah
dibuat.
Gambar 2.37 Pemasangan spider bearing
3. Penggantian Center Bearing

Setelah dilakukan pemberian tanda maka langkah pembongkaran dimulai
dengan prosedur sebagai berikut :
24 | P a g e
a) Melepas center support bearing dari poros intermediate dengan mengendorkan
bagian mur yang ditakik dengan pahat dan palu.
Gambar 2.38 Membuka takikan pengunci mur penahan
b) Lepaskan mur penahan center bearing dengan bantuan SST untuk menahan
flange.
Gambar 2.39 Melepas mur penahan
c) Lepaskan flange dari poros tengah
Gambar 2.40 Melepas flange
25 | P a g e
d) Lepaskan center bearing lama dan gantilah dengan unit baru.
Gambar 2.41 Melepas center bearing
e) Pasangkan center bearing assembly dan center bearing support pada poros
intermediate dengan bagian yang terpotong menghadap belakang.
Gambar 2.42 Memasang center support bearing
f) Berilah pelumasan pada alur poros intermediate dengan gemuk khusus.

g) Tepatkan tanda pada flange dan pada poros atau posisikan yoke bagian depan
intermediate dan yoke belakang propeller shaft berada tepat arah yang sama
569a9293f03aa.html
Gambar 2.43 Pemasangan flange
h) Gunakan SST untuk menahan flange, pres bearing sehingga tepat pada
posisinya, dengan mengeraskan mur yang baru dengan momen 1.850 kg-cm
i) Kendorkan lagi mur, kemudian keraskan dengan momen 450 kg- cm
26 | P a g e
Gambar 2.44 Mengeraskan mur penahan center bearing
j) Gunakan palu dan pahat untuk mengunci mur.
Gambar 2.45 Mengunci mur penahan
27 | P a g e
BAB III
PENUTUP
3.1 Kesimpulan
Propeller shaft atau poros propeller (pada kendaraan FR dan kendaraan
4WD) berfungsi untuk memindahkan atau meneruskan tenaga dari transmisi
ke diffrential. Transmisi umumnya terpasang pada chassis frame, sedangkan
differential dan sumbu belakang atau rear axle disangga oleh suspensi sejajar
dengan roda belakang. Poros propeller memiliki 3 (tiga) fungsi utama yaitu :
Untuk memindahkan putaran dengan lembut dari transmisi ke poros
sambungan roda belakang, Untuk meneruskan dan menyalurkan tenaga pada
roda belakang saat bergerak naik dan turun, Dan Untuk menyediakan
penyesuaian pada gerakan melentur karena perubahan panjang poros
penggerak.
3.2 Saran
1) Dosen memberi dukungan baik secara informasi ataupun secara langsung
dalam membantu bibit unggul Mahasiswa yang ingin berwirausaha.
2) Dosen dapat memperhatikan Mahasiswa tanpa adanya perbedaan.
3) Memberikan informasi apa yang dibutuhkan oleh Mahasiswa.
4) Dosen memberikan pelatihan tentang wirausaha.
5) Memberikan reward atas prestasi yang telah diraih mahasiswa.
28 | P a g e
DAFTAR PUSTAKA
M.Farid(2013).https://bsd.pendidikan.id/data/2013/kelas_11smk/Kelas_11_SMK_P
emeliharaan_Sasis_dan_Pemindah_Tenaga_Kendaraan_Ringan_2.pdf.
Jakarta. PPPPTK BOE Malang.
Sistem Poros Proppeller. ( 2008 ). Diunduh pada tanggal 06 November 2019, dari
https://docplayer.info/52318188-Sistem-poros-propeller.html
Poros Propeller Shaft Mobil. ( 2012 ). Diunduh pada tanggal 06 November 2019,
dari https://showroommobil.co.id/info-mobil/propeller-shaft-mobil/.html
Fungsi Poros Propeller. ( 2019 ). Diunduh pada tanggal 06 November 2019, dari
https://bacabrosur.blogspot.com/2019/05/fungsi-poros-propeller.html
Propeller Shaft. ( 2015 ). Diunduh pada tanggal 06 November 2019, dari
http://mirzamirhadiumpurworejo.blogspot.com/2015/12/propeller-shaft.html
Fungsi dan Komponen Poros Propeller. ( 2017 ). Diunduh pada tamggal 06
November 2019, dari https://www.teknik-otomotif.com/2017/04/fungsi-dan-
komponen-poros-propeller.html
Fungsi Komponen dan Cara Kerja Poros Propeller. ( 2019 ). Diunduh pada tanggal
06 November 2019, dari https://www.sekolahkami.com/2019/09/fungsi-
komponen-dan-cara-kerja-poros-propeller.html
Propeller Shaft. ( 2011 )Diunduh pada tanggal 11 November 2019, dari
https://pdfslide.net/documents/propeller-shaft-569a9293f03aa.html
Makalah Propeller. ( 2013 ). Diunduh pada tanggal 11 November 2019, dari
https://kupdf.net/download/makalahpropeller_5af650dce2b6f5f23199b256_p
df
Makalah Propeller Shaft. ( 2015 ). Diunduh pada tanggal 04 November 2019, dari
https://www.academia.edu/35253983/MAKALAH_PROPELLER_SHAFT
29 | P a g e

Makalah Poros Propeller Baru

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Makalah Poros Propeller Baru

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

POROS PROPELLER

MAKALAH SISTEM CHASIS

ANGGA YUDHA PRABOWO NIM : ACE 118 035

UNIVERSITAS PALANGKA RAYA

sehingga kami dapat menyelesaikan penyusunan makalah ini dalam bentuk

poros propeller, fungsi, jenis-jenis komponen, prinsip kerjanya, permasalahan

serta perbaikan dari permasalahan tersebut.

Semoga makalah ini dapat dipergunakan sebagai salah satu acuan,

kepada para pembaca untuk memberikan masukan-masukan yang bersifat

membangun untuk kesempurnaan makalah ini.

Palangka Raya, 05 November 2019

BAB III PENUTUP

1.2 Rumusan Masalah

2.2 Kontruksi Poros Propeller

Propeller shaft terbagi menjadi dua tipe, yaitu:

Pada umumnya poros propeller menggunakan konstruksi tipe ini, karena

d) Uniform Velocity Joint

4. Rear Universal Joint

2.4 Prinsip Kerja Poros Propeller

e) Pemeriksaan keausan alur-alur sleeve yoke. Lakukan pengamatan secara visual

f) Pemeriksaan keausan alur-alur ujung propeller depan terhadap flange maupun

g) Pemeriksaan karet bushing maupun penutup debu pada center bearing.

2. Penggantian spider bearing

b) Tepatkan tanda pada yoke (u-joint)

3. Penggantian Center Bearing

c) Lepaskan flange dari poros tengah

f) Berilah pelumasan pada alur poros intermediate dengan gemuk khusus.

j) Gunakan palu dan pahat untuk mengunci mur.

Anda mungkin juga menyukai