FUNGSI KOPLING OTOMATIS DAN KOMPONENNYA

Pada umumnya kinerja sebuah mesin dapat maksimal karena adanya ketergantungan dan
keterkaitan satu antara lain. Contohnya pada bagian kopling. Dimana fungsi kopling adalah
sebagai pemutus dan penghubung antara mesin dan transmisi,yang kemudian diteruskan ke
gigi utama dan dihubungkan yang berakhir di putaran roda.
Sebelum pada pokok pembicaraan yakni artian dan cara kerja kopling, saya akan
memperkenalkan komponen - komponen yang terdapat pada sebuah kopling. Pada sebuah
kopling, teradapat beberapa bagian, inilah komponen -komponen yang terdapat pada kopling.
perhatikan gambar berikut :

Komponen Pada Kopling

keterangan gambar,
1. Diaphragm spring retainer (penahan pegas diapragma)
2. Diaphragm spring
3. Diaphragm spring seat (dudukan pegas diapragma)
4. Pressure plat (plat penekan)
5. Pullroad and bearing (batang pendorong dan bantalan)
6. Friction plates (plat gesek)
7. Plain plates (plat yang digerakan)
8. Nut and lockwasher (mur dan cincin pengunci kopling)
9. wire retaining ring (cincin kawat penahan)
10. Inner plain plate (plain plate bagian dalam)
11. Inner friction plate (plat gesek bagian dalam)
12. Anti-judder spring (pegas)
13. Anti-judder spring seat (dudukan pegas)
14. Clutch centre (kopling tengah)
15. Thrust washer (cincin pendorong)
16. Clutch housing (rumah kopling)
17. Needle bearing (bantalan)
18. Starter clutch gear (gigi kopling starter)
19. Neadle bearing (bantalan)
20. Starter clutch sprag (ganjal kopling starter)
21. Gearbox input shaft (poros masuk transmisi)

Berhubung yang saya tunggangi sekarang adalah motor bebek non kopling, jadi untuk
sementara saya hanya akan berbagi tentang tipe kopling ini saja Kawan. Untuk tipe kopling
lainnya bisa saya jelaskan dilain waktu. hehe...
Pada dasarnya, motor tipe bebek masih banyak yang menggunakan Kopling Otomatis
(Kopling sentrifugal). Kopling otomatis ialah kopling yang cara kerjanya diatur oleh tinggi
rendahnya putaran mesin itu sendiri. Kopling terhubung dan terputus dengan menggunakan
gaya centrifugal yang akibat putaran crank shaft (sepatu bergerak kearah luar oleh gerakan
sentrifugal sehingga sepatu tersebut berhubungan langsung dengan drum/rumah kopling).
Saat kecepatan engine rendah, kopling terputus. Sedangakan pada saat putaran mesin tinggi,
kopling terhubung secara otomatis.

Kopling Otomatis (kopling sentrifugal)

* Cara kerja pada kopling otomatis sebenarnya sama saja dengan cara kerja pada kopling
manual, namun yang berbeda hanya pada cara pengoperasiannya saja. Untuk kopling
otomatis tidak ditarik dengan kabel kopling ataupun ditekan dengan cairan hidrolik. Tetapi
kopling otomatis bekerja mengandalkan komponen kopling sentrifugal yang bekerja
mengikuti kecepatan putaran mesin. Pada saat putaran mesin rendah (stasioner), gaya
sentrifugal dan kampas kopling, pemberat menjadi kecil sehingga sepatu kopling terlepas dari
rumah kopling dan tertarik ke arah poros engkol, akibatnya rumah kopling yang berkaitan
dengan gigi pertama penggerak menjadi bebas terhadap poros engkol. Saat putaran mesin
bertambah, gaya sentrifugal semakin besar sehingga mendorong kanvas kopling mencapai
rumah kopling di mana gayanya lebih besar dari gaya tarik pengembali. Rumah kopling ikut
berputar dan meneruskan ke tenaga gigi pertama yang digerakkan.

* Langkah kerja pada Kopling otomatis adalah ketika perpindahan gigi, dengan menginjak
tuas perseneling maka gigi akan langsung dapat berpindah, karena terdapatnya kopling
ganda, sehingga begitu tuas perseneling di injak, maka kopling ganda menekan kampas
kopling yang terdapat pada gearbox.

Setelah mengetahui fungsi, cara kerja dan langkah kerja diatas, tentunya kanvas kopling yang
sering rusak/aus yang intinya kanvas kopling harus diganti secara berkala. Tujuannya agar
performa sang motor tetap prima. Karena bagian yang satu ini juga sangat berpengaruh
terhadap tenaga dan top speed .

Tanda - tanda kanvas kopling Anda sudah aus (harus diganti),

* Ketika berpindah gigi si motor terasa ngajlok .
* Putaran mesin sudah tinggi tapi laju si motor tidak sesuai dengan putaran mesin.
* Tenaga terasa berkurang.
* Sudah tidak bisa disetting lagi, dimana setelan yang ada dikanan blok sudah mentok tidak
dapt berputar lagi.

Dengan sedikit ulasan mengenai kopling otomatis diatas, tentunya saya disini hanya
bermaksud berbagi ilmu saja Kawan. Semoga artikel ini bisa menjadi referensi buat Anda
dalam merawat komponen atau sparepart motor Anda. Karena lebih baik menjaga atau
merawat daripada memperbaiki, dan semoga mudah dipahami serta bermanfaat.