Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.
com
Prosiding Tahunan ke-3
Konferensi IEEE tentang Ilmu dan Teknik Otomasi
Scottsdale, AZ, AS, 22-25 September 2007
Kerangka Sistem Pendukung Keputusan berbasis CBR untuk
Manajemen Risiko Rantai Pasokan Konstruksi
Abstrak— Manajemen Risiko merupakan proses penting dalam
perencanaan proyek konstruksi. Ketika peristiwa risiko terjadi
selama pelaksanaan proyek, tindakan yang diperlukan diambil
oleh manajer proyek menggunakan pengalaman dan
pengetahuan mereka sendiri. Sementara pengetahuan dan
pengalaman yang diperoleh dalam proyek masa lalu sangat
berguna dalam mengidentifikasi dan mengelola risiko dalam
proyek baru, informasi tersebut terutama berada di benak
Manajer Proyek dan jarang didokumentasikan dalam bentuk
informasi yang dapat digunakan kembali. Sistem pendukung
keputusan dengan basis kasus tindakan yang diambil
sebelumnya dan catatan rencana manajemen risiko sebelumnya
dapat membantu manajer dalam manajemen risiko rantai
pasokan konstruksi dalam proyek baru. Makalah ini
menyarankan kerangka Sistem Pendukung Keputusan yang
mengadopsi pendekatan Case-Based Reasoning;
I. PENDAHULUAN
rantai pasokan proyek konstruksi dapat berisi ratusan
SEBUAH
perusahaan, kontraktor; subkontraktor; pemasok bahan
dan peralatan; perusahaan rekayasa dan desain; dan perusahaan
konsultan dll. (lihat [14] dan [17]). Ini tetap sangat terfragmentasi
dan melibatkan banyak pemasok dan subkontraktor ukuran kecil
dan menengah (lihat [4] dan [5]). Banyak kali bahan harus
diimpor dan rantai pasokan menjadi global dan lebih sulit untuk
dikelola. Proyek konstruksi juga membutuhkan koordinasi
tingkat tinggi di antara berbagai pemangku kepentingan, yang
memiliki kepentingan yang saling bertentangan (lihat [18]).
Gambar 1 mengilustrasikan saluran tipikal untuk rantai pasokan
bahan impor. Sebuah rantai pasokan konstruksi dapat terdiri dari
ratusan saluran tersebut (untuk berbagai bahan dan jasa) dan
melibatkan risiko di berbagai node.
Rantai pasokan di luar lokasi
Melalui pelabuhan Melalui jalan darat
pemasok asing 3PL
Konstruksi Area P dikirim ke Bahan dikeluarkan untuk
proyek subkontraktor B untuk subkontraktor A untuk
pekerjaan selanjutnya bekerja di area P
Rantai pasokan di tempat
Aliran bahan
Gbr. 1. Saluran tipikal untuk pengadaan material
Vinit Kumar bekerja sebagai peneliti di Pusat Logistik Global dan
Strategi Manufaktur, Sekolah Bisnis India, Hyderabad, India (email:
vinitkmishra@gmail.com )
N. Viswanadham adalah Profesor dan Direktur Eksekutif, Pusat
Logistik Global dan Strategi Manufaktur, Sekolah Bisnis India,
Hyderabad, India (e-mail: N_viswanadham@isb.edu ).
1-4244-1154-8/07/$25,00 ©2007 IEEE.
TuRP-C04.1
Vinit Kumar dan N. Viswanadham
Sementara manajemen risiko adalah aktivitas penting dalam
manajemen proyek konstruksi, praktik industri yang ada melibatkan
alat seperti register risiko, spreadsheet manajemen risiko, sesi brain
storming, dll. Akibatnya, banyak risiko tetap tidak teridentifikasi, dan
manajemen risiko yang tepat menjadi tidak mungkin (lihat [20] dan
[13]). Karena mentalitas proyek jangka pendek dari perusahaan
konstruksi dan masalah pengembalian investasi, perusahaan
konstruksi menolak menggunakan Sistem Pendukung Keputusan
untuk manajemen risiko.
Banyak orang industri mengaitkan mentalitas jangka pendek
dengan fakta bahwa setiap proyek berbeda. Sementara setiap proyek
berbeda dalam pengertian umum, struktur rantai pasokan, banyak
proses yang terlibat dalam proyek konstruksi, dan bahan tetap umum
dalam proyek yang berbeda. Sebagai contoh, setiap konstruksi
bangunan akan merupakan proses seperti persiapan lokasi,
pekerjaan pasangan bata, pemasangan ubin, dll. Dan bahan-bahan
seperti batu bata, semen, pasir, dll. Hubungan kesamaan dari
berbagai proyek konstruksi ini, memotivasi kami untuk menyajikan
kerangka kerja untuk Keputusan berbasis CBR Support System (DSS)
yang dapat digunakan untuk manajemen risiko rantai pasokan
konstruksi di beberapa proyek.
Setelah sebuah perusahaan konstruksi menandatangani kontrak
untuk menyerahkan sebuah proyek, masalah penanganan risiko
rantai pasokan karena kejadian tak terduga menjadi dua, dan harus
ditangani di berbagai tingkat strategis dan operasional. Masalah
pertama adalahmanajemen risiko pencegahan,di mana kontraktor
harus mencari tahu berbagai mekanisme untuk membuat rantai
pasokan kuat dan tahan risiko. Seluruh proses melibatkan identifikasi
peristiwa risiko dengan sumbernya, memprioritaskan risiko, dan
merancang cara di mana kemungkinan terjadinya peristiwa tersebut
dapat diminimalkan. Masalah kedua adalah manajemen risiko
interseptif, di mana kontraktor harus mengambil keputusan tentang
pasokan kontraktor
Melalui jalan darat
tindakan terbaik yang harus diambil setelah peristiwa risiko untuk
rumah
menahan kerugian.
Pada bagian III dan seterusnya, kami menjelaskan bagaimana
Materi di tempat
toko CBR-DSS, yang dapat digunakan untuk menangani manajemen risiko
preventif maupun interseptif, dapat dibangun. Alat analisis risiko
bersama dengan teori sistem CBR digunakan untuk menyajikan
Arus informasi
kerangka kerja.
II. TINJAUAN LITERATUR
Banyak penulis telah menyatakan keprihatinan mereka
tentang praktik manajemen risiko rantai pasokan yang ada di
industri konstruksi. Diantaranya adalah, [13], yang menunjukkan
beberapa kasus prediksi risiko yang tidak tepat dan pentingnya
manajemen risiko rantai pasokan dalam konstruksi, dan [10],
980

yang memaparkan berbagai penyebab keterlambatan proyek
konstruksi di negara berkembang.
Ref. [11] menyediakan cara sistematis untuk mengukur
ketidakpastian yang terlibat dalam jadwal konstruksi. [20]
mempertimbangkan risiko lingkungan dalam proyek konstruksi,
di mana mereka membahas dua studi kasus dan menyarankan
bahwa alat rekayasa pengetahuan dapat digunakan dalam
mengelola risiko lingkungan menggunakan pengetahuan yang
tersedia dalam register risiko. [15] mengusulkan model penilaian
risiko kualitatif dengan pendekatan logika fuzzy. [2]
menggunakan Simulasi Monte Carlo untuk menganalisis dan
mengevaluasi risiko proyek konstruksi. [16] mengambil
pendekatan Rekayasa Pengetahuan dan menyajikan kerangka
analisis risiko kualitatif menggunakan pemodelan objek untuk
mengelola risiko rantai pasokan dalam proyek konstruksi. Upaya
ini memberikan saran atau menangani analisis risiko daripada
memberikan solusi komprehensif untuk manajemen risiko.
Penggunaan sistem CBR diusulkan untuk memecahkan
berbagai masalah intensif pengalaman. Kami menyarankan
pembaca untuk merujuk ke [8] yang mengusulkan penerapan
sistem CBR dalam analisis risiko untuk perdagangan
elektronik, [19] yang membahas penerapan CBR-DSS untuk
evaluasi logistik pihak ketiga, dan [7] yang mengusulkan
CRAS-CBR , sebuah prototipe model pendukung keputusan
CBR yang mendukung pengambilan keputusan pada
penilaian tingkat risiko pengendalian sistem akuntansi umum
di industri manufaktur.
AKU AKU AKU. PERSIAPAN UNTUK SISTEM
Seluruh proses sistem CBR didasarkan pada representasi
kasus. Representasi kasus untuk manajemen risiko preventif
harus mencakup fitur penting dari proyek sehingga risiko
yang relevan dengan proyek saat ini dapat dicakup dalam
kasus yang diambil dan berbagai alternatif untuk
meminimalkan kemungkinan kejadian risiko dapat
disarankan. Juga sistem harus dapat memberikan ukuran
konsekuensi risiko yang terkait dengan setiap peristiwa risiko
sehingga prioritas risiko menjadi mungkin. Untuk
manajemen risiko interseptif, kita harus memastikan bahwa
sistem mengambil kasus risiko yang paling mirip dan strategi
dan alternatif mitigasi yang sesuai disarankan. Merancang
sistem CBR terintegrasi untuk manajemen risiko preventif
dan interseptif dari rantai pasokan konstruksi memerlukan
pemahaman yang jelas tentang berbagai risiko dan fitur
proyek penting yang menyebabkan peristiwa risiko. Untuk
mengidentifikasi fitur proyek yang penting, penting untuk
mengetahui sifat risiko rantai pasokan, sumber risiko, dan
konsekuensi dari peristiwa risiko. Subbagian berikut
menyarankan alat untuk menanganinya.
A. Karakteristik rantai pasokan konstruksi
Sistem CBR yang diusulkan di sini didasarkan pada
karakteristik rantai pasokan konstruksi berikut dalam konteks
manajemen risiko.
981
TuRP-C04.1
1)Jenis proyek tertentu (jalan, bandara, pembangkit listrik
termal, dll.) melibatkan bahan yang sama, proses yang sama, dan
struktur rantai pasokan yang serupa. Meskipun spesifikasi teknis
komponen dan peralatan yang dibutuhkan dapat berbeda,
pemasok dan perusahaan subkontraktor dapat berubah tetapi
karakteristik yang melekat pada rantai pasokan tetap sama.
2)Untuk proyek konstruksi, perusahaan harus
membeli bahan/komponen/peralatan atau harus
menyediakan layanan seperti desain/teknik, kabel
listrik, dll. Peristiwa dalam dua kategori risiko
pengadaan material dan risiko pengadaan layanan
memberikan cara klasifikasi yang efektif dalam
representasi kasus yang akan memfasilitasi
pengambilan kasus yang efisien dan efektif dalam
sistem CBR.
3)Beberapa bahan/jasa sangat rentan terhadap risiko,
sementara yang lain tidak. Selama proses manajemen risiko,
seseorang ingin fokus pada bahan/layanan yang berisiko tinggi
dan meninggalkan yang lain. Sebagai contoh untuk layanan
kritis, pertimbangkan proyek teknik seperti konstruksi anjungan
minyak. Di sini teknik/desain dan survei topografi situs adalah
dua layanan yang sangat kritis di mana kesalahan kecil dapat
menyebabkan ketidakstabilan platform dan merosot menjadi
kerugian besar. Risiko rantai pasokan khusus material/layanan
hampir serupa dan tetap independen dari jenis proyek. Misalnya
pengadaan turbin industri melibatkan risiko rantai pasokan yang
hampir sama, terlepas dari apakah digunakan untuk pembangkit
listrik tenaga air atau pembangkit listrik termal.
Suatu material/jasa adalah “kritis”, jika penyimpangan yang terkait dengan
biaya, kualitas, dan pengirimannya dapat mengakibatkan keterlambatan
konstruksi yang signifikan, kelebihan biaya yang tinggi, dan ketidaksesuaian
yang tidak dapat diterima dalam kualitas/lingkup proyek yang ditentukan.
Bahan/layanan penting akan berubah dari proyek ke proyek
dan perusahaan harus mengidentifikasinya untuk proyek,
berdasarkan data analisis risiko sebelumnya. Uraian bahan dan
layanan penting tersebut masing-masing ditunjukkan pada Tabel
I dan Tabel II.
TABEL I
CONTOH DAN DESKRIPSI KOMPONEN KRITIS
Keterangan Contoh
Komponen sangat penting Turbin di pembangkit listrik
untuk operasi proyek
Pasokan terus menerus
Beton dalam proyek pembangunan jalan, semen dalam
komponen diperlukan proyek pembangunan rumah
Komponen harus Setiap komponen yang tidak dapat diperoleh secara
diimpor lokal.
Lebih sedikit pemasok yang tersedia Mesin berteknologi tinggi yang memiliki sedikit
pemasok
Kerentanan terhadap kerusakan Semen, bahan kaca dll.
tinggi
Pergantian tidak mungkin Komponen teknis di mana rekayasa
terlibat. Mantan. Turbin, pompa dll.
Komponen harga tinggi Sistem penanganan bagasi di bandara
 TuRP-C04.1

Keterlambatan pengadaan material

X di ujung subkontraktor

Keterlambatan pengiriman di pelabuhan

Keterlambatan pengiriman Keterlambatan pengiriman Keterlambatan dalam masalah

di rumah pasokan kontraktor di toko di tempat bahan oleh toko di tempat

Penundaan internal pemasok

Keterlambatan regulasi di pelabuhan
Keterlambatan karena rute
Masalah pembiayaan
gangguan
Keterlambatan regulasi
di ujung pemasok
Penundaan internal 3PL
Keterlambatan dalam penempatan pesanan Bahan tidak tersedia
ke rumah pasokan kontraktor di toko
Bahan dikirim melalui rute Penundaan internal toko
alternatif yang lebih panjang
Penanganan bahan
Bahan tidak tersedia mesin tidak tersedia
di rumah persediaan

Keterlambatan materi Mengangkut

pengadaan kegagalan kendaraan
Bahannya hilang
Bergantian
Keterlambatan dalam produksi Tidak tersedianya komunikasi
kendaraan tidak memungkinkan Bahan dikeluarkan untuk
beberapa tujuan lain
Bahan dikirim Kegagalan TI/telekomunikasi
melalui alternatif Bahan dikirim melalui rute
Bahan dikeluarkan untuk
alternatif yang lebih panjang
beberapa proyek lain Kegagalan bahan
Penutupan port
perangkat penanganan
Harus menunggu Penolakan material oleh
sampai rute diperbaiki departemen T/A

Gambar 2. Analisis Pohon Kesalahan dari peristiwa kegagalan yang terkait dengan komponen kritis X

eksekusi, infrastruktur TI dan telekomunikasi yang buruk dapat

menyebabkan aliran informasi yang tertunda, dll.
TABEL II
CONTOH DAN DESKRIPSI LAYANAN KRITIS
Keterangan Contoh TABEL III
Layanan sangat penting untuk operasi proyek Rekayasa & desain PKATEGORI FITUR ROJECT
komponen penting dalam
Proyek rekayasa. Kategori fitur utama kategori fitur sekunder
Ketentuan jangka panjang diperlukan Layanan logistik Fitur lokasi Konektivitas
Layanan membutuhkan keterampilan yang sangat konsultasi teknik Topografi
teknis Ketersediaan sumberdaya
Biaya peralihan tinggi Layanan desain Kerentanan terhadap bencana alam
Layanan memiliki ketergantungan kritis Pengadaan bahan Pemasok/layanan pemberi Waktu memimpin

(hubungan logis) dengan subproses fitur Batasan kapasitas

lainnya Kualitas produk
Kendala keuangan
Peringkat kredit
A. Mengidentifikasi fitur proyek
Mendukung fitur teknologi infrastruktur TI
Untuk tujuan representasi kasus, penting untuk mengidentifikasi Telekomunikasi
fitur proyek penting yang menyebabkan kejadian risiko dan Peralatan / mesin pendukung
mengkategorikannya untuk pengambilan yang efisien dalam proses Fitur kontrak proyek Spesifikasi waktu dan kualitas
Klausa penalti
CBR. Untuk mengidentifikasi fitur proyek ini, seseorang dapat
Kerentanan terhadap perubahan ruang lingkup
melakukan Fault Tree Analysis (FTA) untuk berbagai kejadian risiko. proyek
FTA digunakan untuk mengidentifikasi penyebab dasar dari peristiwa
risiko dan untuk menemukan kemungkinan terjadinya. Gambar 2
Sistem CBR yang diusulkan di sini didasarkan pada karakteristik
mengilustrasikan contoh keterlambatan pengadaan komponen kritis
rantai pasokan proyek konstruksi dan fitur proyek yang disebutkan di
(saluran pengadaan sama seperti pada gambar 1) di pihak
atas. Seperti yang dijelaskan di bagian selanjutnya, kami
subkontraktor.
menggunakan karakteristik ini sehingga pengambilan yang efisien
FTA untuk berbagai peristiwa kegagalan menunjukkan bahwa
dari kasus masa lalu yang serupa difasilitasi.
beberapa peristiwa risiko disebabkan oleh sumber yang berada di
luar fitur dan jenis proyek. Penutupan pelabuhan dan masalah
regulasi adalah dua contohnya. Peristiwa risiko lainnya bergantung IV. SISTEM ARSITEKTUR
pada fitur proyek dan karenanya dapat dianalisis menggunakan Proses utama dari sistem CBR yang diusulkan menggunakan Aamodt-
informasi mengenai fitur ini. Tabel III mengilustrasikan beberapa fitur Plaza atau R . yang diterima secara luas4Model. Pembaca didorong untuk
proyek ini. Misalnya, konektivitas situs yang buruk ke berbagai melihat [1] untuk menemukan detail model ini. Empat proses utama dari
pemasok menyebabkan risiko keterlambatan pengadaan dan biaya model tersebut adalahMengambil,Penggunaan kembali,Merevisi, dan
yang berlebihan, bencana alam seperti banjir dapat menyebabkan
Mempertahankan. Proses CBR dari sistem diilustrasikan pada gambar. 3.
gangguan total dalam proyek

Proses sistem tersebut difasilitasi oleh sistem

982
 TuRP-C04.1

arsitektur dijelaskan di bawah ini. Berbagai rekomendasi ruang angkasa.

yang berkaitan dengan arsitektur sistem dibuat dan kerangka

disajikan daripada solusi dari kasus tertentu. Kasus

Jenis proyek T Fitur proyek F

Masukan pengguna: peristiwa risiko
Masukan pengguna: Proyek

jenis & fitur Bahan/komponen C/S

Mengambil Melayani
Mengambil Fitur lokasi
Mengambil kasus serupa
Mengambil risiko serupa
Penggunaan kembali kasus analisis Peristiwa berisiko untuk Mendukung teknologi
bahan/komponen atau jasa R fitur terkait
Risiko intersepsi yang disarankan Penggunaan kembali
PENGGUNA
solusi manajemen SISTEM Risiko pencegahan yang disarankan

Merevisi ANTARMUKA solusi manajemen Probabilitas dari Pr Pemasok terkait

Merevisi informasi
Solusi yang disesuaikan Mempertaruhkan

untuk kasus saat ini

Solusi yang disesuaikan C
konsekuensi/yang diharapkan
untuk kasus saat ini
Mempertahankan Kondisi cuaca
Mempertahankan
Solusi pencegahan Pra
Basis kasus yang diperbarui Basis kasus yang diperbarui
Teknologi proyek
Solusi interseptif Saya fitur terkait

Gambar 3. Proses CBR untuk DSS terintegrasi: interseptif (kiri), preventif (kanan)
Gambar 4. Diagram Hirarki Kasus untuk CBR-DSS

B. Proses pengindeksan dan pengambilan kasus

A. Representasi kasus
Meskipun kasus dasar untuk pencegahan serta masalah
Kami mewakili kelas kasus sebagai grup-komponen 8 sebagai
manajemen risiko interseptif adalah umum, fungsi pengambilan
akan berbeda. Algoritme pengambilan menggunakan fungsi
T,F,CS,R, Pr,C,Saya,Pre
pengambilan yang sesuai secara kondisional berdasarkan
di mana,
pemilihan jenis masalah oleh pengguna: interseptif/pencegahan.
Tadalahjenis proyek. Nilai T dapat berupa bandara, jalan raya,
Pengindeksan dan proses pencocokan berbasis kesamaan untuk
pembangkit listrik tenaga air, kereta api dll.
kedua masalah akan berbeda juga.
Fadalah n-tupel yang menggambarkanfiturdari proyek. Fitur-fitur
Pengindeksan memungkinkan sistem untuk fokus pada fitur
ini sama seperti yang disebutkan pada Tabel III.
yang relevan dari masalah manajemen risiko, dan karenanya
CSadalah n-tupel yang mengandungkomponen atau layanan
membuat sistem bekerja secara efektif dan efisien. Untuk
yang risikonya terkait. Misalnya, peristiwa risiko “keterlambatan
masalah manajemen risiko preventif, jenis proyek adalah satu-
pengadaan turbin karena penutupan pelabuhan” akan
satunya indeks, dan fitur lain dari masalah direkomendasikan
melibatkan turbin sebagai komponen dan transportasi turbin
untuk dicocokkan berdasarkan ukuran kesamaan. Dalam hal ini
sebagai layanan.
akan diasumsikan bahwa perusahaan telah menangani jenis
Radalah n-tupel yang terdefinisi dengan baik yang mengandungkejadian berisikoseperti
proyek yang sama di masa lalu. Untuk masalah manajemen risiko
“keterlambatan komponen X karena penyebab Y”
interseptif, indeks dapat ditetapkan untuk jenis proyek, beberapa
Pradalahkemungkinanterjadinya peristiwa risiko. Cadalah
fitur proyek, dan komponen/layanan. Dalam sistem CBR
konsekuensiperistiwa risiko dalam hal kerugian yang
terintegrasi, pengindeksan akan bersyarat berdasarkan bagian
diharapkan. Di mana konsekuensi tidak dapat diukur secara
pengguna dari opsi manajemen risiko preventif atau interseptif.
kuantitatif, nilai atribut seperti penurunan kualitas tinggi/rendah
atau Penundaan x hari dapat digunakan.
Pencocokan berbasis indeks parsial tidak cukup karena kasing
Sayaadalah n-tupel dari disarankanmekanisme/
memiliki beberapa fitur lain yang tidak dapat dicocokkan
strategi risiko interseptif.
menggunakan indeks dan juga pencocokan tepat sangat jarang
Praadalah n-tupel dari kemungkinanmekanisme/strategi
terjadi di sebagian besar aplikasi praktis. Selain pengindeksan,
risiko pencegahanuntuk digunakan.
algoritma pengambilan menggunakan akesamaan kualitatif dan
Dalam hal manajemen risiko preventif, komponenTdan F
multi-atributalgoritma berbasis. Pengambilan tetangga terdekat
merupakan ruang masalah dan komponen lain berisi ruang
adalah teknik yang paling umum digunakan dalam aplikasi komersial
solusi. Pengguna mendefinisikan masalah dengan memasukkan
(untuk detailnya lihat [1]).
informasi mengenai jenis dan fitur proyek. Ruang solusi terdiri
Pengguna harus ingat bahwa untuk masalah manajemen risiko
dari daftar komponen dan layanan untuk jenis proyek saat ini,
preventif, algoritme pengambilan harus mengambil peristiwa risiko
peristiwa risiko yang terkait dengan masing-masingnya,
paling penting sehingga membuat manajemen risiko pencegahan
probabilitasnya, konsekuensi peristiwa risiko, dan skema efektif dari segi biaya. Hal ini dapat dicapai dengan menggunakan
manajemen risiko preventif. Dalam hal manajemen risiko fungsi berbasis perbandingan dalam algoritma pengambilan
interseptif, di mana peristiwa risiko telah terjadi, ruang masalah sehingga kasus diambil dalam urutan penurunan kerugian yang
terdiri dari komponen-komponen:T,F,CS, danRdanSaya (strategi diharapkan.
manajemen risiko interseptif) membentuk solusi

983
 TuRP-C04.1

C. Merevisi dan Mempertahankan proses
Setelah kasus yang paling mirip diambil, pengguna harus
memilih mekanisme pencegahan atau intersepsi yang sesuai
(sebagaimana berlaku) berdasarkan kasus saat ini. Dengan
semakin banyak kasus di basis kasus, basis kasus akan menjadi
besar dan akan sulit untuk memilih kasus terbaik untuk masalah
saat ini. Pada saat ini sistem membutuhkan proses adaptasi.
Berdasarkan fitur proyek dan masukan pengguna lain yang
relevan, strategi pencegahan dan pencegatan risiko disesuaikan
dengan masalah saat ini. Adaptasi kasus berbasis aturan banyak
digunakan dan cocok untuk masalah kita. Aturan didefinisikan
yang membatasi penerapan strategi manajemen risiko yang
disarankan berdasarkan kendala tertentu. Lihat Gambar 7
sebagai contoh.
Setelah peristiwa risiko jika mekanisme manajemen risiko
yang berhasil diidentifikasi, pengalaman harus disimpan dalam
basis kasus sebagai kasus baru. Pada saat ini para manajer juga
harus mengidentifikasi kemungkinan mekanisme risiko
interseptif yang dapat digunakan untuk mencegah terjadinya
peristiwa risiko. Kasus baru harus dipertahankan dengan
pendekatan yang disarankan pada gambar. 5.
Mengidentifikasi
komponen/layanan yang
Menggunakan FTA dan pencarian data sebelumnya
tidak menjadi jelas sampai terjadi di tempat. Kasus ini adalah
contoh klasik bagaimana risiko rantai pasokan mempengaruhi
proyek konstruksi. Perusahaan mengeluarkan biaya percepatan
tambahan sebesar 231.000 karena peristiwa risiko ini.
Karena ereksi baja berada di jalur kritis, penundaan enam
minggu bisa sangat mahal. Sesuai kontrak, penundaan
proyek enam minggu akan menelan biaya 300.000 dengan
kerusakan yang dilikuidasi 50.000 per minggu. Mungkin ada
biaya tambahan untuk tunjangan klaim dari subkontraktor
untuk perubahan jadwal juga.
Stone memutuskan untuk tidak membiarkan penundaan
menyebar ke seluruh proyek, dan menghabiskan 231.000
ekstra untuk membayar subkontraktor untuk percepatan
proyek setelah negosiasi dan diskusi. Harga yang dibayarkan
kepada setiap subkontraktor untuk percepatan diberikan
pada Tabel V. Disebutkan dalam [12], bahwa mungkin ada
solusi yang lebih baik untuk masalah tersebut di atas, dan
biaya percepatan proyek dapat diturunkan.
TABEL V
PBERAS PERCEPATAN DIBAYAR KEPADA SUBCONTRATOR
Subkontraktor Harga untuk mempercepat program (dalam )
Pelat lantai 146.000
Perlindungan kebakaran 34.800
Blokir 19.500

akar penyebab & probabilitas

screed 0
Kelongsong 0
Temukan konsekuensi dan yang diharapkan Atap terbalik 30.700
kerugian menggunakan data sebelumnya

Setelah penundaan dilaporkan, tim manajemen proyek

Temukan strategi interseptif dan preventif menggunakan
kasus sebelumnya dan sumber pengetahuan lainnya
Simpan kasing di basis kasing
Gambar 5. Usulan pendekatan untuk mempertahankan kasus baru
V. CONTOH KASUS
Studi kasus pusat perbelanjaan 100 Juta Durand Centre
Pembangun Batu mengambil tindakan berdasarkan
informasi dan pengalaman yang tersedia dari anggota
tim. Pengetahuan yang tersedia dengan tim ini terbatas;
maka jumlah solusi yang layak yang dapat dipikirkan oleh
tim juga terbatas.
--- X V

Mengajukan Sunting Bantuan Utilitas Buffer

(dibangun di situs yang ada di barat daya London, Inggris pada Harap berikan masukan berikut:
^

awal 1990-an) konstruksi yang dipertimbangkan di sini dijelaskan Jenis proyek Pusat perbelanjaan V

secara rinci dalam [12] dan pembaca disarankan untuk Fitur Proyek

merujuknya. Ruang situs Lebih sedikit V

Kontraktor umum Pembangun Batu mengadakan kontrak

Konektivitas situs bagus V

Kondisi cuaca bagus V

dengan berbagai subkontraktor. Klausul hukuman standar Sistem Informasi miskin V

untuk ganti rugi yang dilikuidasi sudah ada. Dua Bahan Baja V

subkontraktor utama adalah Seaview Steelwork, yang Melayani ereksi baja V

bertanggung jawab untuk fabrikasi baja di luar lokasi dan Peristiwa risiko Keterlambatan dalam ereksi baja

ereksi baja di lokasi, dan Boulder, yang bertanggung jawab

atas konstruksi beton. Pemasangan baja berada di jalur kritis Sunting Memasuki

dan tugas Boulder adalah mengikuti proses pemasangan < >

baja Seaview. Setelah konstruksi beton selesai, subkontraktor

Gambar 6. Antarmuka sistem pengguna CBR-DSS
lain akan melakukan proteksi kebakaran, blockwork, screed,
cladding, dan inverted roof. Lokasi konstruksi dibagi menjadi
Sebuah CBR-DSS yang berisi kasus serupa di masa lalu
enam area dan Seaview mengikuti urutan pemasangan baja
keterlambatan ereksi baja dapat membantu manajer menemukan
di lokasi pada area 1>2/3>6>4/5.
berbagai tindakan alternatif yang berhasil yang telah diambil di masa
Keterlambatan dalam fabrikasi baja mengakibatkan penundaan enam
lalu dan kemudian manajer dapat memutuskan yang terbaik.
minggu dalam pemasangan baja di lokasi. Keterlambatan tidak diantisipasi dan

984
 TuRP-C04.1

solusi yang mungkin untuk menahan kerugian karena penundaan. Contoh layar REFERENSI
antarmuka sistem pengguna CBR-DSS ditunjukkan pada Gambar. 6. Gambar [1] A. Aamodt dan E. Plaza, "Penalaran berbasis kasus: Masalah dasar,
tersebut hanya menunjukkan beberapa fitur secara singkat. variasi metodologis, dan pendekatan sistem,"Komunikasi
Kecerdasan Buatan, IOS Tekan, vol. 7(1), hlm. 39-59, 1994.
Langkah-langkah berurutan dari antarmuka sistem pengguna untuk kasus
[2] JF Al-Bahar dan KC Crandall, “Pendekatan manajemen risiko sistematis
yang dipertimbangkan telah disajikan pada Gambar. 7. untuk proyek konstruksi,”Jurnal Teknik dan Manajemen Konstruksi,
jilid. 116 (3), hlm. 533-546, September 1990.
[3] D. Baloi dan ADF Price, “Pemodelan faktor risiko global yang
MEMASUKKAN Jenis proyek, Fitur Proyek, Bahan/layanan, Peristiwa risiko
KELUARANKasus yang diambil
mempengaruhi kinerja biaya konstruksi,” International Journal of
MEMASUKKAN Aturan adaptasi Project Management, vol. 21(4), hlm. 261-269, Mei 2003.
1. Harga percepatan screed = 0 [4] G. Briscoe, ARJ Dainty, dan S. Millett, “Kemitraan rantai pasokan
2. Harga Percepatan Cladding = 0 konstruksi: pengetahuan keterampilan dan persyaratan sikap,” Jurnal
3. Harga percepatan konstruksi beton = Manajemen Pembelian dan Pasokan Eropa, jilid. 7 (4), hlm. 243-255,
146.000 Desember 2001.
4. Tidak ada percepatan yang mungkin dalam ereksi baja
[5] ARJ Dainty, SJ Millett, dan GH Briscoe, “Perspektif Baru Tentang
KELUARAN
Integrasi Rantai Pasokan Konstruksi,”Manajemen Rantai
Kasus yang disesuaikan

Analisis pengguna dari kasus yang disarankan

Pasokan: Jurnal Internasional, jilid. 6 (4), hlm. 163-173, 2001.
[6] Ericsson, HM , “Mengelola rantai pasokan konstruksi dengan
MEMASUKKAN Tunjukkan dalam urutan peningkatan biaya solusi simulasi,” kertas kerja, Universitas Teknologi Helsinki, Finlandia,
KELUARANTampilan kasus dalam urutan peningkatan biaya solusi 1999. Tersedia:http://itc.scix.net/data/works/att/ecce-2001-
MEMASUKKAN Pemilihan solusi biaya terendah dan studi kelayakan 8.content.pdf
[7] SS Hwang, T. Shin, dan I Han, "CRAS-CBR: sistem penilaian risiko pengendalian
Gambar 7. Langkah-langkah berurutan dari antarmuka sistem pengguna selama pengambilan keputusan
internal menggunakan Penalaran Berbasis Kasus,"Sistem Pakar, jilid. 21 (1), hlm.
22-33, Februari 2003.
--- SISTEM CBR UNTUK KONSTRUKSI SCRM X V
[8] C. Jung, I. Han, dan B. Suh, "Analisis risiko untuk perdagangan elektronik
Bantuan Utilitas Buffer
menggunakan penalaran berbasis kasus,"Jurnal Internasional Sistem
Mengajukan Sunting

Total kasus yang diambil: 10 ^

Cerdas dalam Akuntansi, Keuangan dan Manajemen, jilid. 8, hlm. 61-74,
Kasus 3
1999.
Jenis proyek: Pusat perbelanjaan
Tanggal: 06/06/1989
[9] JL Kolodner, "Penalaran Berbasis Kasus," buku, penerbit: Morgan
lokasi: London
Fitur proyek:
Kaufmann, Palo Alto, CA, 1993.
Subkontrak: Subkontraktor A: Fabrikasi baja, ereksi baja;
Subkontraktor B: Konstruksi beton
[10] ND Long, S. Ogunlana, T. Quang dan KC Lam, “Proyek konstruksi
Subkontraktor C: Perlindungan kebakaran besar di negara berkembang: studi kasus dari Vietnam,”Jurnal
Subkontraktor D: Pengerjaan Blok,
Subkontraktor Screed E: Atap terbalik Internasional Manajemen Proyek, jilid. 22 ( 7), hlm. 553-561,
Konektivitas Situs: Baik
Kondisi cuaca: Baik Oktober 2004.
Sistem informasi: Buruk
Telekomunikasi: Baik [11] B. Mulholland dan J. Christian, "Penilaian risiko dalam jadwal
Ruang situs: Buruk
Kerentanan terhadap bencana alam: Tidak
konstruksi,"Jurnal Teknik dan Manajemen Konstruksi, ASCE, jilid.
Kejadian risiko: Penundaan ereksi baja oleh subkontraktor A selama 5
125 (1), hlm. 8-15, 1999.
minggu Probabilitas risiko: 0,01
RiskConsequence: Perkiraan kerugian 20.000 pound
[12] W. O'Brien, M. Fischer, dan B. Akinci, "Pentingnya kondisi situs
Tindakan intersepsi: dan alokasi kapasitas untuk biaya konstruksi dan kinerja: Sebuah
Karena subkontraktor C dan D siap mengerjakan perubahan jadwal tanpa biaya tambahan dan mereka
diminta untuk mempercepat pekerjaan. Subkontraktor B tidak diminta untuk mempercepat pekerjaan studi kasus," di Tucker, SN (Ed.),Prosiding Konferensi Tahunan
karena ia membebankan tunjangan tambahan untuk percepatan pekerjaan. Keterlambatan keseluruhan
dalam proyek itu adalah satu minggu dan yang menghabiskan uang ekstra 5.000 pound. Kerugian yang terkandung dengan tindakan Kelima Grup Internasional untuk Konstruksi Lean, Griffith
University,Queensland,Australia.Tersedia: http://www.iglc.net/
yang diambil adalah 15.000 pound
V

< > conferences/1997/papers/OBRIEN.pdf

[13] WJ O'Brien, "Manajemen rantai pasokan konstruksi: visi untuk
Gambar 8. Contoh kasus yang diambil memberikan solusi yang layak koordinasi, penetapan biaya, dan kontrol tingkat lanjut,"Prosiding
Teknik dan Manajemen Konstruksi Berkeley-Stanford, Bengkel:
Mendefinisikan Agenda Penelitian untuk Proses AEC/Pengembangan
Gambar. 8 menunjukkan contoh kasus yang diambil memberikan kasus yang
Produk pada tahun 2000 dan Selanjutnya, University of California,
layak. Berkeley, CA.
[14] W. O' Brien, “Mengaktifkan Teknologi untuk Kolaborasi Rantai Pasokan
Proyek,”Lokakarya Infrastruktur dan Teknologi Informasi NSF/ICIS,
VI. KESIMPULAN
Arlington VA, 2001.
Kami menyarankan solusi berkemampuan TI untuk masalah [15] JHM Tah dan V. Carr, “Sebuah proposal untuk penilaian risiko proyek
konstruksi menggunakan logika fuzzy,”Manajemen Konstruksi &
manajemen risiko dalam rantai pasokan konstruksi. Makalah ini
Ekonomi, jilid. 18, hlm. 491-500, 2000.
membahas kerangka kerja DSS terintegrasi berbasis CBR, yang dapat [16] JHM Tah dan V. Carr, “Menuju kerangka kerja untuk manajemen pengetahuan
digunakan dalam manajemen risiko preventif maupun interseptif. Karena risiko proyek dalam rantai pasokan konstruksi,”Kemajuan dalam Perangkat

DSS dapat digunakan secara fleksibel untuk berbagai proyek yang Lunak Rekayasa, jilid. 32 (10), hlm. 835-846, Oktober 2001.
[17] J. Taylor dan H. Bjornsson, “Peningkatan rantai pasokan
berbeda, DSS memastikan pengembalian investasi. Bagi perusahaan yang
konstruksi melalui pengadaan gabungan internet,”Prosiding
mengerjakan proyek di segmen tertentu, sistem CBR ini akan memberikan IGLC-7, Berkeley, CA, 207-217, Juli 1999.
penghematan yang sangat besar. Sementara kerangka sistem CBR [18] A. Wong dan P. Fung, “Manajemen kualitas total dalam industri
konstruksi di Hong Kong: Perspektif manajemen rantai pasokan,”
dibahas secara rinci, persiapan untuk sistem tersebut menggunakan alat
Manajemen Kualitas Total, jilid. 10(2), hlm. 199-208, 1999.
analisis risiko juga diilustrasikan. Akhirnya, dengan menggunakan sebuah [19] J. Yan, PE Chaudhry, dan SS Chaudhri, "Sebuah model sistem pendukung
kasus, kami mengilustrasikan urutan input-output dari antarmuka sistem keputusan berdasarkan Penalaran Berbasis Kasus untuk evaluasi logistik
pihak ketiga,"Sistem Pakar, jilid. 20 (4), hlm. 196-207, September 2003.
pengguna dan contoh kasus yang diambil dari basis kasus. Kasus ini
menjelaskan bagaimana sistem CBR yang diusulkan dapat digunakan [20] SD Zoysa, Y. Wand, dan AD Russel, “Penggunaan TI dalam mengelola
dalam praktik. risiko lingkungan dalam proyek konstruksi,”prosiding konferensi
ASCE,2005.

985