Ujian Akhir Semester

MANAJEMEN RISIKO DALAM PROYEK KONSTRUKSI

Dosen Pengampu :

Nama : Dr. Erry Rimawan, MBA.

Mata Kuliah : Manajemen Proyek Industri

Disusun Oleh :

Nama : Mohamad Afif Syaifulloh

NIM : 41618120024

FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI
UNIVERSITAS MERCU BUANA
JAKARTA
2022
Jurnal Teknik Industri Dan UAS ISSN 41618120024

MANAJEMEN RISIKO DALAM PROYEK KONSTRUKSI

(Studi Kasus : Proyek Konstruksi Jembatan)

Mohamad Afif Syaifulloh

Program Studi Teknik Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta, Indonesia

(afeivsyaifulloh356@gmail.com)

Abstrak

Risiko adalah variasi dalam hal-hal yang mungkin terjadi secara alami atau kemungkinan terjadinya
peristiwa diluar yang diharapkan yang merupakan ancaman terhadap properti dan keuntungan
finansial akibat bahaya yang terjadi. Manajemen risiko merupakan Pendekatan yang dilakukan
terhadap risiko yaitu dengan memahami, mengidentifikasi dan mengevaluasi risiko suatu proyek.
Proyek konstruksi flyover maupun jembatan mempunyai karakteristik yang kompleks, maka berbagai
jenis risiko mungkin terjadi. Tujuan dari studi ini adalah untuk mengetahui tentang manajemen risiko
pada proyek konstruksi Flyover atau Jembatan. Untuk menjawab tujuan penelitian tersebut, dilakukan
penelitian dengan kajian literatur sistematis menggunakan konsep manajemen risiko. Metode
penelitian diawali dengan mengidentifikasi masing-masing risiko, setelah diketahui risiko yang paling
signifikan pada konstruksi jembatan maka dapat diketahui mitigasi serta proses manajemen risiko
tersebut. Hasil studi risiko yang paling banyak terjadi pada proyek konstruksi flyover maupun
jembatan yaitu risiko internal, dari risiko internal paling banyak terjadi adalah risiko teknik. Hasil
Studi lainnya menunjukkan bahwa manajemen risiko sangat penting dilakukan bagi setiap proyek
konstruksi untuk menghindari kerugian atas biaya, mutu dan jadwal penyelesaian proyek. Melakukan
tindakan penanganan yang dilakukan terhadap risiko yang mungkin terjadi (respon risiko) dengan cara
: menahan risiko (risk retention), mengurangi risiko (risk reduction), mengalihkan risiko (risk
transfer), menghindari risiko (risk avoidance). Manajemen risiko harus dilakukan sedini mungkin dari
identifikasi kemungkinan risiko secara rutin, menganalisis risiko yang terjadi secara spesifik, evaluasi
sumber risiko serta penyelesaian atau penanggulangan risiko, kemudian perlakuan risiko yang terjadi.

Kata Kunci : Manajemen resiko, Proyek konstruksi, Flyover, Jembatan, Mitigasi Risiko.

1. Pendahuluan Oleh karena besarnya dampak yang

Proyek konstruksi merupakan suatu
bidang yang dinamis dan mengandung risiko.
Risiko dapat memberikan pengaruh terhadap
produktivitas, kinerja, kualitas dan dan
batasan biaya dari proyek. Risiko dapat
dikatakan merupakan akibat yang mungkin
terjadi secara tak terduga. Walaupun suatu
kegiatan telah direncanakan sebaik mungkin,
namun tetap mengandung ketidakpastian
bahwa nanti akan berjalan sepenuhnya sesuai
rencana. Risiko pada proyek konstruksi
bagaimanapun tidak dapat dihilangkan tetapi
dapat dikurangi atau ditransfer dari satu pihak
kepihak lainnya (Kangari, 1995). Risiko dapat
menyebabkan pertambahan biaya dan
keterlambatan jadwal penyelesaian proyek.
ditimbulkan, maka tujuan dari studi ini adalah
untuk mengetahui manajemen risiko pada
proyek konstruksi, dengan melakukan studi
literatur yang mengacu kepada teori-teori yang
relevan.
Bila risiko terjadi akan berdampak pada
pada terganggunya kinerja proyek secara
keseluruhan sehingga dapat menimbulkan
kerugian terhadap biaya, waktu dan kualitas
pekerjaan. Para pelaku dalam industri
konstruksi sekarang ini makin menyadari akan
pentingnya memperhatikan permasalahan
risiko pada proyek-proyek yang ditangani,
karena kesalahan dalam memperkirakan dan
menangani risiko akan menimbulkan dampak
negatif, baik langsung maupun tidak langsung
pada proyek konstruksi.

Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta

Jakarta, 09 Juli 2022
Jurnal Teknik Industri Dan UAS
Flyover dan jembatan mempunyai
fungsi yang sama untuk mengeberangi
perlintasan di bawahnya. Flyover biasanya
menyeberangi perlintasan kereta api, jalan,
sedangkan jembatan biasanya menyeberangi
sungai atau jalan tol. Jembatan adalah suatu
struktur yang memungkinkan suatu jalan
untuk berpotongan dengan sungai, lembah,
saluran air ataupun menyeberang dengan jalan
lain dengan permukaan yang tidak sama
tinggi. Jembatan digunakan untuk menavigasi
lalu lintas melintasi penghalang pada jalan
utama, untuk menavigasi jaringan pipa dan
bentuk transportasi lainnnya. Flyover adalah
struktur yang menghubungkan dua titik atau
lebih, dimana titik tersebut dipisahkan oleh
rute yang dapat diakses atau struktur buatan
manusia dengan tujuan untuk memotong lalu
lintas guna mewujudkan perjalanan yang lebih
cepat dan menghindari timbulnya kemacetan
akibat persimpangan jalan. Proyek konstruksi
flyover maupun jembatan memiliki
karakteristik yang sangat kompleks, maka
berbagai jenis risiko sangat mungkin terjadi
(Li et al., 2013).
Masalah dapat ditimbulkan apabila
terjadi ketidaksesuaian antara perencanaan
dengan kenyataan yang terjadi dilapangan.
Masalah tersebut disebabkan oleh berbagai
faktor yang kemudian di kenal sebagai risiko
proyek konstruksi. Pengertian risiko di dalam
konteks proyek diartikan sebagai penjabaran
terhadap konsekuensi yang merugikan, baik
secara fisik maupun finansial, sebagai akibat
keputusan yang dipilih atau akibat kondisi
lingkungan di sekitar proyek. Berkaitan
Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta
Jakarta, 09 Juli 2022
ISSN 41618120024
dengan konsep peluang, risiko adalah peluang
terjadinya kondisi yang tidak diharapkan
dengan berbagai konsekuensi yang mungkin
muncul sehingga dapat menyebabkan
keterlambatan ataupun kegagalan proyek
(Gray dan Larson, dalam Karim, 2017).
Risiko-risiko tersebut secara signifikan
akan mempengaruhi kinerja proyek sehingga
mengakibatkan kerugian baik dari sektor
waktu, biaya, mutu, kepuasan pelanggan,
keuntungan bisnis, serta faktor-faktor lain
yang menentukan keberhasilan sebuah proyek.
Risiko yang terjadi dapat mempengaruhi
waktu, biaya, dan mutu dalam proyek
konstruksi (Enderzon & Soekiman, 2020).
Penting untuk melakukan manajemen
risiko untuk mencegah atau mengantisipasi
risiko yang terjadi yang akan dibahas pada
penelitian ini. Tujuan penelitian ini adalah
untuk menganalisis manajemen risiko pada
Proyek Konstruksi Flyover atau Jembatan.
Risiko yang paling dominan dari jurnal
literatur akan dibahas dan dicari solusi
mitigasi risiko nya. Manfaat dari penelitian ini
adalah sebagai bahan pertimbangan untuk
pencegahan risiko yang terjadi pada proyek
pembangunan jembatan, memberikan
masukan bagi pengembang sebagai penilaian
pengambilan keputusan untuk
penanggulangan risiko konstruksi terutama
konstruksi jembatan sehingga dapat dijadikan
bahan referensi untuk melakukan penelitian
lebih lanjut.
Jurnal Teknik Industri Dan UAS
2. Tinjauan Pustaka
Risiko
Risiko merupakan variasi dalam hal-hal
yang mungkin terjadi secara alami didalam
suatu situasi (Fisk, 1997). Risiko adalah
ancaman terhadap kehidupan, properti atau
keuntungan finansial akibat bahaya yang
terjadi (Duffield & Trigunarsyah, 1999).
Secara umum risiko dikaitkan dengan
kemungkinan (probabilitas) terjadinya
peristiwa diluar yang diharapkan (Soeharto,
1995).
Jadi risiko adalah variasi dalam hal-hal
yang mungkin terjadi secara alami atau
kemungkinan terjadinya peristiwa diluar yang
diharapkan yang merupakan ancaman
terhadap properti dan keuntungan finansial
akibat bahaya yang terjadi. Secara umum
risiko dapat diklasifikasikan menurut berbagai
sudut pandang yang tergantung dari dari
kebutuhan dalam penanganannya (Rahayu,
2001)
1. Risiko murni dan risiko spekulatif (Pure
risk and speculative risk) Dimana risiko
murni dianggap sebagai suatu
ketidakpastian yang dikaitkan dengan
adanya suatu luaran (outcome) yaitu
kerugian. Contoh risiko murni kecelakaan
kerja di proyek. Karena itu risiko murni
dikenal dengan nama risiko statis. Risiko
spekulatif mengandung dua keluaran
yaitu kerugian (loss) dan keuntungan
(gain). Risiko spekulatif dikenal sebagai
risiko dinamis. Contoh risiko spekulatif
pada perusahaan asuransi jika risiko yang
dijamin terjadi maka pihak asuransi akan
mengalami kerugian karena harus
menanggung uang pertanggungan sebesar
nilai kerugian yang terjadi tetapi bila
risiko yang dijamin tidak terjadi maka
perusahaan akan meperoleh keuntungan.
2. Risiko terhadap benda dan manusia,
Dimana risiko terhadap benda adalah
risiko yang menimpa benda seperti rumah
terbakar sedangkan risiko terhadap
manusia adalah risiko yang menimpa
manusia seperti risiko hari tua, kematian
dsb.
Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta
Jakarta, 09 Juli 2022
ISSN 41618120024
3. Risiko fundamental dan risiko khusus
(fundamental risk and particular risk).
Risiko fundamental adalah risiko yang
kemungkinannya dapat timbul pada hampir
sebagian besar anggota masyarakat dan
tidak dapat disalahkan pada seseorang atau
beberapa orang sebagai penyebabnya,
contoh risiko fundamental: bencana alam,
peperangan. Risiko khusus adalah risiko
yang bersumber dari peristiwa-peristiwa
yang mandiri dimana sifat dari risiko ini
adalah tidak selalu bersifat bencana, bisa
dikendalikan atau umumnya dapat
diasuransikan. Contoh risiko khusus:
jatuhnya kapal terbang, kandasnya kapal
dsb.
Jenis Risiko
Risiko-risiko yang terdapat pada proyek
konstruksi sangat banyak, namun tidak semua
risiko-risiko tersebut perlu diprediksi dan
diperhatikan untuk memulai suatu proyek
karena hal itu akan memakan waktu yang lama.
Oleh karena itu pihak-pihak didalam proyek
kontruksi perlu untuk memberi prioritas pada
risiko-risiko yang penting yang akan
memberikan pengaruh terhadap keuntungan
proyek. Risiko-risiko tersebut adalah
(Wideman, 1992) :
• External, tidak dapat diprediksi (tidak dapat
dikontrol):
a) Perubahan peraturan perundang-undangan,
b) Bencana alam : badai, banjir, gempa bumi,
c) Akibat kejadian pengrusakan dan sabotase,
d) Pengaruh lingkungan dan sosial, sebagai
akibat dari proyek,
e) Kegagalan penyelesaian proyek
• External, dapat diprediksi (tetapi tidak dapat
dikontrol):
a) Resiko pasar,
b) Operasional (setelah proyek selesai),
c) Pengaruh lingkungan,
d) Pengaruh sosial,
e) Perubahan mata uang,
f) Inflasi,
g) Pajak
 Jurnal Teknik Industri Dan UAS ISSN 41618120024

• Internal, non-teknik (tetapi umumnya dapat 4) Detail desain yang salah, seperti
dikontrol): ukuran yang salah dari gambar yang
a) Manajemen, dibuat oleh arsitek,
b) Jadwal yang terlambat, 5) Kontraktor utama tidak mampu
c) Pertambahan biaya, membayar/bangkrut,
d) Cash flow, 6) Tidak ada koordinasi
e) Potensi kehilangan atas manfaat dan
keuntungan Proyek konstruksi

• Teknik (dapat dikontrol): Proyek konstruksi adalah suatu

a) Perubahan teknologi, rangkaian kegiatan yang hanya satu kali
b) Risiko-risiko spesifikasi atas teknologi dilaksanakan dan umumnya berjangka pendek
proyek, serta jelas waktu awal dan akhir kegiatannya.
c) Desain Dalam rangkaian kegiatan tersebut, ada suatu
proses yang mengolah sumber daya proyek
• Hukum, timbulnya kesulitan akibat dari : menjadi suatu hasil kegiatan berupa bangunan.
a) Lisensi, Proses yang terjadi dalam rangkaian kegiatan
b) Hak paten, tersebut tentunya melibatkan pihak-pihak yang
c) Gugatan dari luar, terkait baik secara langsung maupun tidak
d) Gugatan dari dalam, langsung.
e) Hal-hal tak terduga
Menurut Ervianto( 2002), proyek konstruksi
Menurut Flanagan & Norman (1993), mempunyai tiga karakteristik yang dapat
risiko-risiko dalam proyek konstruksi adalah : dipandang secara tiga demensi yaitu :
a. Penyelesaian yang gagal sesuai desain yang
telah ditentukan/penetapan waktu 1) Bersifat unik : tidak pernah terjadi rangkaian
konstruksi kegiatan yang sama persis (tidak ada proyek
b. Kegagalan untuk memperoleh gambar yang identik, yang ada adalah proyek
perencanaan, detail perencanaan/izin sejenis), proyek bersifat sementara dan selalu
dengan waktu yang tersedia. melibatkan grup pekerja yang berbeda-beda
c. Kondisi tanah yang tak terduga
d. Cuaca yang sangat buruk. 2) Dibutuhkan sumber daya : setiap proyek
e. Pemogokan tenaga kerja. konstruksi membutuhkan sumber daya yaitu
f. Kenaikan harga yang tidak terduga untuk tenaga kerja, uang, peralatan, metode dan
tenaga kerja dan bahan. material.
g. Kecelakaan yang terjadi dilokasi yang
menyebabkan luka. 3) Organisasi : setiap organisasi mempunyai
h. Kerusakan yang terjadi pada struktur akibat keragaman tujuan di dalamnya terlibat
cara kerja yang jelek. sejumlah individu dengan keahlian yang
i. Kejadian tidak terduga (banjir, gempa bervariasi. Langkah awal yang harus
bumi, dan lain–lain) dilakukan adalah menyatukan fisi menjadi
j. Klaim dari kontraktor akibat kehilangan satu tujuan yang ditetapkan organisasi.
dan biaya akibat keterlambatan produksi
Dalam proses mencapai tujuan proyek
karena detail desain oleh tim desain.
telah ditentukan tiga batasan/kendala (triple
k. Kegagalan dalam penyelesaian proyek
constraint) yaitu besar biaya (anggaran) yang
dengan budget yang telah ditetapkan
dialokasikan, mutu dan jadwal yang harus
Sumber–sumber risiko (Flanagan & dipenuhi.
Norman, 1993) :
1) Timbulnya inflasi,
2) Kondisi tanah yang tidak terduga,
3) Keterlambatan material,

Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta

Jakarta, 09 Juli 2022
 Jurnal Teknik Industri Dan UAS
3. PEMBAHASAN
Manajemen risiko merupakan
Pendekatan yang dilakukan terhadap risiko
yaitu dengan memahami, mengidentifikasi dan
mengevaluasi risiko suatu proyek. Kemudian
mempertimbangkan apa yang akan dilakukan
terhadap dampak yang ditimbulkan dan
kemungkinan pengalihan risiko kepada pihak
lain atau mengurangi risiko yang terjadi.
Manajemen risiko adalah semua rangkaian
kegiatan yang berhubungan dengan risiko yaitu
perencanaan (planning), penilaian (assessment),
penanganan (handling) dan pemantauan
(monitoring) risiko (Kerzner, 2001).
Tujuan dari manajemen risiko adalah
untuk mengenali risiko dalam sebuah proyek
dan mengembangkan strategi untuk mengurangi
atau bahkan menghindarinya, dilain sisi juga
harus dicari cara untuk memaksimalkan peluang
yang ada (Wideman, 1992).
Gambar 1. Diagram Alir Manajemen Resiko
Gambar 2. Diagram Alir Manajemen Risiko
(lanjutan)
Menurut (Azis, 2017) manajemen risiko
adalah suatu kegiatan yang dilakukan untuk
menanggapi risiko yang diketahui (melalui
rencana analisa risiko atau bentuk observasi
lainnya) untuk meminimalisir konsekuensi
buruk yang mungkin terjadi, oleh karena itu
Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta
Jakarta, 09 Juli 2022
ISSN 41618120024
risiko harus didefinisikan dalam bentuk suatu
rencana atau prosedur yang relatif. Tujuan
manajemen risiko proyek adalah untuk
meningkatkan kemungkinan kejadian di proyek
yang positif dan mengurangi kemungkinan
kejadian proyek yang negatif. Manajemen
risiko meliputi proses mulai dari perencanaan
manajemen risiko, identifikasi risiko, analisis
risiko, evaluasi risiko, dan perlakuan terhadap
risiko. Bagan proses manajemen risiko
ditunjukkan pada gambar 3.
Garis horizontal sebelah kiri pada
gambar 3 menunjukkan cara yang dilakukan
untuk mendapatkan informasi dan kebenaran
setiap tahapan risiko, sedangkan garis
horizontal sebelah kanan menunjukkan tahap
peninjauan setiap tahapan risiko. Identifikasi
risiko terbagi menjadi 2 yaitu risiko internal dan
risiko eksternal.
Gambar 3. Proses Manajemen Risiko
1. Risiko internal yaitu risiko yang berasal dari
dalam perusahaan itu sendiri, misalnya
risiko terkait sumber daya, manajemen
perusahaan, anggota proyek, lokasi
konstruksi, dokumen, dan informasi.
2. Risiko eksternal adalah risiko yang berasal
dari lingkungan luar perusahaan, misalnya
kebijakan pemerintah daerah, kondisi alam
dan cuaca, kondisi politik, retensi
keuangan, dll.
 Jurnal Teknik Industri Dan UAS ISSN 41618120024

Kedua jenis risiko di atas dibagi menjadi 2 (dua) a) Teknologi baru, aplikasi baru, ketahanan
kategori, yaitu: uji dan keselamatan,
a. Risiko teknis; berkaitan dengan evaluasi b) Rincian, ketelitian dan kesesuain
kemungkinan bahwa sistem yang spesifikasi,
diwujudkan dalam desain ketika dibangun c) Risiko perancangan yang timbul dari
memenuhi persyaratan kinerja, dan jika pengukuran dan penyelidikan,
terjadi kekurangan kinerja, seberapa serius d) kemungkinan perubahan terhadap
kekurangannya. Contoh risiko teknis rancangan yang telah disetujui,
antara lain risiko metode konstruksi, desain e) Interaksi rancangan dengan metode
konstruksi bangunan, ketersediaan konstruksi
material, kualitas kerja, keselamatan kerja • Logistik :
dan lain-lain. a) Kehilangan atau kerusakan material dan
b. Risiko non-teknis; adalah risiko yang dapat peralatan dalam perjalanan,
berpengaruh pada suatu proyek secara b) ketersediaaan sumber daya khusus,
langsung, yang disebabkan oleh kejadian c) pemisahan organisasi
yang tidak terduga dan tidak diharapkan • Keuangan :
yang dapat menyebabkan penyimpangan a) ketersediaaan dana dan kecukupan
yang tidak harapkan dari lokasi asuransi,
pelaksanaan proyek yang dilakukan oleh b) penyediaan aliran kas yang cukup,
pemangku kepentingan eksternal. c) kehilangan akibat kontraktor, supplier
d) fluktuasi nilai tukar dan inflasi,
Yang membedakan risiko non-teknis e) perpajakan,
dari risiko teknis dalam konteks proyek adalah f) suku bunga,
adanya hubungan yang jelas antara risiko dan g) biaya pinjaman
pemangku kepentingan eksternal. Dengan kata • Perundang-undangan : perubahan
lain, risiko non-teknis biasanya berasal dari disebabkan perundang-undangan atau
pemangku kepentingan atau lingkungan pemerintah
eksternal. Dalam artikel ini, risiko non-teknis • Keamanan properti intelektual
berhubungan dengan risiko pembebasan lahan, • Hak atas tanah dan penggunaan
risiko keuangan, risiko dari pemangku
• Politik :
kepentingan atau pemerintah, risiko hukum,
a) Risiko politik dinegara pemilik proyek,
risiko politik, pemangku kepentingan, sosial
supplier dan kontraktor, peperangan,
ekonomi, risiko cuaca, dan sebagainya.
revolusi dan perubahan hukum,
Identifikasi Risiko b) ketidakpastian dari kebijakan
pemerintah
Untuk mengidentifikasi risiko, • Konstruksi :
pertanyaan yang perlu dijawab adalah siapa a) kelayakan metode konstruksi,
yang terlibat dalam penilaian risiko dan keselamatan,
mengapa? Jenis risiko apa yang mempengaruhi b) hubungan industrial,
suatu proyek? c) tingkat perubahan dari rancangan awal,
Sumber-sumber utama timbulnya risiko d) cuaca,
yang umum untuk setiap proyek konstruksi, e) kualitas dan ketersediaan manajemen
menurut Duffield dan Trigunarsyah (1999) dan supervisi,
adalah : f) kondisi yang tersembunyi
• Fisik : kerugian atau kerusakan akibat • Operasional :
kebakaran, gempa bumi, banjir, kecelakaan a) fluktuasi permintaan pasar terhadap
dan tanah longsor produk dan jasa yang dihasilkan,
• Lingkungan : kerusakan ekologi, polusi dan b) kebutuhan perawatan,
pengolahan limbah, penyelidikan keadaan c) keandalan,
masyarakat. d) keselamatan pelaksanaan,
• Perancangan : e) ketersediaan pabrik,
f) manajemen.
Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta
Jakarta, 09 Juli 2022
 Jurnal Teknik Industri Dan UAS
Jenis risiko yang terpenting bagi setiap
pihak yang terlibat dalam sebuah proyek
tergantung pada berbagai tahapan proyek dan
peran serta tanggung jawab dari berbagai pihak.
Evaluasi risiko
Evaluasi risiko pada suatu proyek
tergantung pada ( Duffield dan
Trigunarsyah,1999) :
1) Probabilitas terjadinya risiko tersebut,
frekuensi kejadian
2) Dampak dari risiko tersebut bila terjadi.
Dalam membandingkan pilihan proyek
dari berbagai risiko yang terkait sering
digunakan “ Indeks Risiko”:
Indeks Risiko = Frekuensi x Dampak
Gambar 4. Probabilitas vs dampak terhadap
proyek
Dari gambar 4 di atas dapat dilihat bahwa :
• Tingkatan risiko yang dapat diterima
adalah dimanan Indeks Risiko berada
dalam zona 1 yaitu dampak yang rendah
terhadap proyek dengan probabilitas
kejadian sedang, atau probabilitas
rendah dengan dampak yang berarti
pada proyek
• Tingkatan risiko yang tidak dapat
diterima berada pada zona 2 dimana
dampak yang tinggi pada proyek dengan
kemungkinan kejadian yang besar atau
Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta
Jakarta, 09 Juli 2022
ISSN 41618120024
dampak yang terlalu besar bagi proyek
• Tingkat risiko yang dianggap dapat
diterima akan tergantung sekali kepada
pengambil keputusan berada pada zona
3.
Biasanya tidaklah praktis menganalisis
setiap jenis risiko secara rinci. Perlu ditentukan
suatu tingkatan dimana kontribusi dari risiko
terkecil berikutnya dapat diabaikan bila
dibandingkan dengan total risiko yang lebih
besar secara kumulatif.
Akurasi dari setiap evaluasi atau analisis
risiko hanya akan seakurat data yang menjadi
dasar bagi perkiraan probabilitas dan
frekuensinya. Probabilitas terjadinya suatu
risiko biasanya didasarkan kepada data historis,
sedangkan dampak terhadap proyek akan
melibatkan analisis teknis dan finansial.
Untuk melakukan analisis risiko secara
efektif, menurut Burby (1991) dalam Duffield
dan Trigunarsyah (1999) harus
mempertimbangkan hal-hal berikut :
a) Analisis yang dilakukan harus
difocuskan pada kerugian finansial
langsung daripada gangguan pelayanan
atau kematian dan kerugian
b) Tingkat ketidakpastian dalam setiap
perkliraan output harus dapat dinilai
c) Akurasi dari analisis harus sesuai
dengan akurasi data dan tahapan
proyek
d) Biaya dan usaha dalam melakukan
analisis harus serendah mungkin yang
dapat diserap oleh anggaran proyek.
Alokasi risiko
Alokasi risiko seringkali merupakan
permasalahan yang sulit. Pertanggung jawaban
atas suatu risiko membawa kemungkinan untuk
mendapatkan keuntungan atau kerugian. Secara
tradisional para pemilik proyek telah mencoba
memindahkan sebanyak mungkin risiko kepada
pihak lain, dan yang umumnya penerima risiko
dalam tahapan konstruksi suatu proyek adalah
kontraktor, dan kontraktor seringkali
memindahkan risiko yang diterimanya kepada
sub-kontraktor atau perusahaan asuransi. Biaya
proyek secara keseluruhan akan meningkat
apabila risiko proyek tidak dialokasikan kepada
 Jurnal Teknik Industri Dan UAS ISSN 41618120024

pihak yang memiliki kendali terhadap risiko b) Mengurangi risiko (Risk reduction)
tersebut. Yaitu tindakan untuk mengurangi risiko
yang kemungkinan akan terjadi dengan
Jika kontraktor harus bertanggung cara:
jawab terhadap seluruh risiko konstruksi dari a. Pendidikan dan pelatihan bagi
suati proyek, ada dua pilihan yang tersedia para tenaga kerja dalam
untuk mendapatkan kompensasi terhadap menghadapi risiko
tanggung jawab ini yaitu : b. Perlindungan terhadap
a) Menaikkan nilai penawaran awal untuk kemungkinan kehilangan
menciptakan imbalan yang sesuai c. Perlindungan terhadap orang
b) Menghindari risiko tersebut pada dan properti
penawaran awal dengan memberikan d. Mengalihkan risiko (Risk
batasan atau kualitas tertentu, atau transfer) Pengalihan ini
mengajukan perubahan lingkup kerja dilakukan untuk memindahkan
jika dan bila terjadi hal-hal yang tidak risiko kepada pihak lain. Bentuk
menguntungkan. pengalihan risiko yang
dimaksud adalah asuransi
Penanganan risiko sebaiknya dimulai dengan membayar premi.
pada tahapan awal proyek, dengan tujuan e. Menghindari risiko (Risk
alokasi risiko kepada pihak-pihak yang avoidance) Menghindari risiko
memiliki kendali terhadap risiko terkait pada sama dengan menolak untuk
setiap tahapan proyek. Potensi keuntungan bagi menerima risiko yang berarti
pemilik dana harus sepadan dengan tingkat menolak untuk menerima
risiko yang dihadapi. Pemerintah berkewajiban proyek tersebut.
untuk melindungi masyarakat umum terhadap
risiko finansial dan sosial dari suatu proyek.

Respon resiko

Respon risiko adalah tindakan

penanganan yang dilakukan terhadap risiko
yang mungkin terjadi. Risiko-risiko penting
yang sudah diketahui perlu ditindak lanjuti
dengan respon yang dilakukan oleh kontraktor
dalam menangani risiko tersebut. Metode yang
dipakai dalam menangani risiko (Flanagan &
Norman, 1993):

a) Menahan risiko (Risk retention)

Merupakan bentuk penanganan risiko
yang mana akan ditahan atau diambil
sendiri oleh suatu pihak. Biasanya cara
ini dilakukan apabila risiko yang
dihadapi tidak mendatangkan kerugian
yang terlalu besar atau kemungkinan
terjadinya kerugian itu kecil, atau biaya
yang dikeluarkan untuk menanggulangi
risiko tersebut tidak terlalu besar
dibandingkan dengan manfaat yang
akan diperoleh.

Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta

Jakarta, 09 Juli 2022
 Jurnal Teknik Industri Dan UAS
4. KESIMPULAN
Dari penelitian ini terdapat beberapa
kesimpulan:
1) Dalam setiap proyek konstruksi sangat
penting dilakukan manajemen risiko
untuk menghindari kerugian atas biaya,
mutu dan jadwal proyek.
2) Manajemen risiko merupakan
Pendekatan yang dilakukan terhadap
risiko yaitu dengan memahami,
mengidentifikasi dan mengevaluasi
risiko suatu proyek. Kemudian
mempertimbangkan apa yang akan
dilakukan terhadap dampak yang
ditimbulkan dan kemungkinan
pengalihan risiko kepada pihak lain atau
mengurangi resiko yang terjadi.
3) Manajemen risiko harus dilakukan
sedini mungkin dari identifikasi
kemungkinan risiko secara rutin,
menganalisis risiko yang terjadi secara
spesifik, evaluasi sumber risiko serta
penyelesaian atau penanggulangan
risiko, kemudian perlakuan risiko yang
terjadi.
4) Manajemen risiko hendaknya perlu
diperhatikan dalam sebuah proyek
konstruksi, sehingga risiko-risiko
potensial yang mungkin terjadi dalam
proyek dapat diprediksi secara tepat dan
mampu melakukan rencana strategis
penanggulangan risiko sebelum terjadi.
Untuk menangani risiko tersebut dapat
dilakukan dengan meningkatkan
koordinasi, agar terjalin kerjasama,
kesepakatan dan kesesuaian kinerja
sesuai dengan yang disyaratkan.
5) Dapat diketahui bahwa risiko yang
paling banyak terjadi pada studi kasus
proyek konstruksi flyover maupun
Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta
Jakarta, 09 Juli 2022
ISSN 41618120024
jembatan yaitu risiko internal, dari risiko
internal paling banyak terjadi adalah
risiko teknik. Risiko internal teknik
antara lain metode konstruksi, desain
konstruksi bangunan, ketersediaan
material, kualitas kerja, keselamatan
kerja dan lain-lain yang akan berakibat
terhadap waktu, mutu dan biaya
konstruksi.
6) Selain itu perlu dilakukan peningkatan
kemampuan tenaga kerja dan peralatan
agar sesuai dengan spesifikasi teknis
konstruksi dan perusahaan.
7) Penilaian risiko yang dilakukan
meliputi: Identifikasi risiko, memahami
kebutuhan atau mempertimbangkan
risiko, menganalisis dampak dari risiko
tersebut/evaluasi risiko, menetapkan
siapa yang bertanggung jawab terhadap
risiko tertentu (alokasi risiko).
8) Melakukan tindakan penanganan yang
dilakukan terhadap risiko yang mungkin
terjadi (respon risiko) dengan cara :
menahan risiko (risk retention),
mengurangi risiko (risk reduction),
mengalihkan risiko (risk transfer),
menghindari risiko (risk avoidance)
9) Manfaat dari penelitian ini adalah
sebagai bahan pertimbangan untuk
pencegahan risiko yang terjadi pada
proyek pembangunan jembatan,
memberikan masukan bagi pengembang
sebagai penilaian pengambilan
keputusan untuk penanggulangan risiko
konstruksi terutama konstruksi
jembatan. Dapat dijadikan bahan
referensi untuk melakukan penelitian
lebih lanjut.
Jurnal Teknik Industri Dan UAS ISSN 41618120024

5. DAFTAR PUSTAKA

Duffield, C & Trigunarsyah, B. 1999. Project Hamid, M. A., Hadi, A. K., & Musa, R. (2021).
Management-Conception to Completion. Manajemen Resiko Terhadap Aspek Legal
Engineering Education Australia. (EEA). Dan Bisnis Dalam Pekerjaan Konstruksi
Australia. Jembatan Penyeberangan Di Jalan Tol (
Ervianto,A.U dan Joshua, M. (2001). Studi Kasus Proyek Jalan Tol Semarang-
Manajemen Proyek Konstruksi. Andi, Solo ). 01(01), 12–20.
Yogyakarta Hakim, A. R. (2017). Implementasi
Fisk, E.R.1997. Construction Project Manajemen Risiko Sistem Kesehatan,
Administration Fifth Edition. Prentice Keselamatan Kerja dan Lingkungan (K3L)
Hall. New Jersey. pada Pembangunan Flyover Pegangsaan 2
Flanagan, R & Norman, G.1993, Risk Kelapa Gading Jakarta Utara. Media
Management and Construction. Blackwell Komunikasi Teknik Sipil, 23(2), 113–123.
Science, London. Kangari, R. 1995. Risk Habir, H., Fajar, F., & Mukti, M. (2018).
Management Perceptions and Trends of Analisis Risiko Pelaksanaan Konstruksi
U.S. Construction. Journal of Construction Pembangunan Jembatan Mahakam IV
Engineering and Management. ASCE. Samarinda. Jurnal Teknologi Sipil, 29– 38.
December.
Kerzner, H. 2001. Project Management.
Seventh Edition. John Wiley & Sons, Inc.
New York.
Rahayu, P.H. 2001. Asuransi Contractor’s All
Risk sebagai Alternatif Pengalihan Risiko
Proyek Dalam Industri Konstruksi
Indonesia. Seminar Nasional Manajement
Konstruksi 2001. Fakultas Teknik
Universitas Katolik Parahyangan.
Bandung.
Soeharto, I. 1995. Manajemen Proyek dari
konseptual sampai operasional. Erlangga.
Jakarta.
Well-Stam, D Van, et.al., 2004. Project Risk
Management: an essential tool for
managing and controlling project, Kogan
Page, London and Sterling VA.
Wideman, Max.R.1992. Project And Program
Risk Management: A Guide To Managing
Project Risk Opportunities. Project
Management Institute. Amerika.
Azis, S., Putranto, E. H. D., & Surachmad, N.
(2018). Faktor-Faktor Risiko Kegagalan
Pencapaian Sasaran Proyek Tepat Waktu
Dan Mutu pada Pembangunan Proyek
Jembatan di Kabupaten Probolinggo.
Jurnal Info Manajemen Proyek, 25–36

Program Sarjana Teknik Industri, Universitas Mercu Buana, Jakarta

Jakarta, 09 Juli 2022