LAPORAN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI

TENTANG
SERVIS RINGAN PADA SEPEDA MOTOR

DISUSUN OLEH :
NAMA :Sandi Aryanto
KELAS : XI TBSM 1
NISN : 0045432555

DINAS PENDIDIKAN PROVINSI SUMATERA SELATAN

SMK NEGERI 1 KELUANG
TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR
Jl. Raya Keluang – Mekar Jaya Desa Sidorejo Kec.Keluang Kab.MuBa Kode Pos 30754
Email:Smkn1keluang@gmail.com
Website:Smkn1keluang.sch.id
 HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH

Laporan ini disampaikan untuk memenuhi persyaratan Ketuntasan

Praktek Kerja Industri (PRAKERIN)
Tentang Bongkar, Perbaikan, dan Perawatan Block Motor
SMK NEGERI 1 KELUANG
Oleh
ADE NUGRAH WIJAYA
NISN : 0046839596
Kompetensi Keahlian Teknik Dan Bisnis SepedaMotor

Keluang, Maret 2021

K3 Teknik Sepeda Motor Guru Pembimbing

DADANANG AULIA P., S.Pd.,Gr

EKA ROYFIR SANDI
NIPPPK. 199212172022211008

Mengetahui,
Kepala SMK Negeri 1 Keluang

BUDI SUSENO, S.Pd., M.M

NIP.19770216 200701 1 003
 LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI / PERUSAHAAN

Laporan ini disampaikan untuk memenuhi Persyaratan Ketuntasan

Praktek Kerja Lapangan (PRAKERIN)
SMK Negeri 1 Keluang

DISUSUN DAN DIAJUKAN OLEH:

SANDI ARIYANTO
NISN : 0045432555
Kompetensi Keahlian Teknik dan Bisnis Sepeda Motor

Diperiksa dan Disahkan Oleh :

Mengetahu Sumber
Agung,23 juni
Pimpinan Industri Pembimbing Industri

RAMAN. NENDY
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kepada Tuhan Yang maha Esa yang telah melimpahkan
rahmat dan hidayah-Nya kepada penulis. Sehingga dapat menyusun laporan tugas
akhir kegiatan praktek kerja industri diselesaikan dengan tepat waktu.
Pada kesempatan ini penulis tidak lupa mengucapkan terima kasih sebesar
besar-nya kepada pihak yang telah memberikan dukungan / bantuannya terutama
saya sampaikan kepada :
1. Bapak Budi Suseno, S.Pd., M.M sebagai kepala sekolah SMK Negeri 1
Keluang yang telah memberi kesempatan pada saya untuk melaksanakan
praktek kerja industri (PRAKERIN).
2. Bapak Danang Aulia P., S.Pd.,Gr selaku ketua pokja prakerin, yang telah
mempersiapkan kepada siswa prakerin.
3. Bpk. EKA ROYFIR SANDI sebagai guru pembimbing yang telah
membimbing saya dalam penulisan laporan kegiatan praktek kerja industri
(PRAKERIN).
Penulis menyadari bahwa dalam penyusun laporan ini masih jauh dari
kesempurnaan, mengingat adanya keterbatasan dan kemampuan penulis. Untuk
itu, penulis mengharapkan kriktik dan saran yang sifatnya membangun dari
pembaca demi kesempurnaan laporan tugas akhir prakerin.

Sumber agung, 23 juni

Penulis

SANDI ARIYANTO
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1   Latar Belakang
Kegiatan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) ini adalah kegiatan yang sangat
penting bagi siswa SMK. Dengan diadakannya kegiatan Praktik Kerja Industri
(PRAKERIN) ini siswa dapat mengenal dunia kerja maupun dunia usaha yang
sebenernya dan kelak dapat bekerja secara mandiri maupun berwirausaha.
Dengan program Pendidikan Sistem Ganda (PRAKERIN) selain siswa belajar di
sekolah, siswa juga dapat belajar di luar sekolah yaitu dengan kegiatan
PRAKERIN ini. Siswa dapat mempraktikan pelajaran yang diperoleh di sekolah,
dunia kerja dan dunia usaha secara langsung.
Harapan dari kegiatan penyelenggaraan praktik di Dunia Usaha dan Dunia
Industri, siswa akan memiliki etos kerja yang mumpuni meliputi kemampuan
kerja, motivasi, inisiatif, kreatif hasil pekerjaan yang berkualitas disiplin waktu
dan kerja serta rajin dalam bekerja.
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) merupakan unsur dunia pendidikan yang
secara khusus membidangi bidang kejuruan. Tujuan utama dari pendidikan
kejuruan adalah mempersiapkan tenaga kerja tingkat Menengah yang terampil dan
sesuai dengan kualifikasi dunia kerja pengguna tamatan.
SMK Negeri 1 Keluang adalah salah satu SMK teknologi dan industri yang ada di 
kota Desa Sidorejo Kecamatan Keluang dalam upaya membantu pemerintah
dalam menciptakan SDM yang berkualitas melalui pengembangan kegiatan
belajar mengajar (KBM).
Alasan memilih Badan  Kepegawaian  dan  Pengembangan Sumber Daya Manusia
sebagai tempat Prakerin karena fasilitas memadai, lingkungan kerja yang bersih,
adanya dukungan dan dorongan dari orang tua, dan teman-teman untuk Prakerin
perusahaan yang turut mendukung dan menerima penulis untuk Prakerin dengan
cara membimbing dan mengajarkannya.
1.2    Tujuan PRAKERIN
Tujuan Praktik Kerja Industri ini (Prakerin pada dasarnya adalah memberikan
kesempatan kepada siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) untuk Mendalami
dan Menghayati situasi dan kondisi Dunia Usaha yang sesuai dengan Program
Studinya dalam situasi sebenarnya agar dapat :
1.    Menghasilkan tenaga kerja yang memeiliki keahlian profesional di bidang
Administrasi Perkantoran serta memiliki tingkat Pengetahuan, Keterampilan dan
Etos Kerja yang sesuai dengan tuntunan kerja.
2.    Memperkokoh Link and Match (Kesepadanan) antara sekolah sebagai
pencetak sumber daya manusia dengan dunia usaha sebagai pengguna sumber
daya manusia (SDM).
3.    Meningkatkan Efesiensi proses Pendidikan dan Pelatihan Tenaga Kerja yang
berkualitas profesional.
4.    Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja.

1.3    Manfaat PRAKERIN

Manfaat yang dirasakan setelah proses penyelesaian Laporan dan Pelaksanaan
PRAKERIN diantaranya :
1.    Seorang siswa akan lebih terbiasa dengan lingkungan dunia usaha / industri
sesuai dengan bidangnya.
2.    Mendapat pelatihan yang benar dalam setiap pekerjaan yang telah
dikerjakannya.
3.    Meningkatkan etos kerja dan loyalitas terhadap pekerjaan
4.    Menjadikan seseorang yang bertanggung jawab atas apa yang sudah atau
sedang dikerjakan.
 BAB II
Pembahasan dan Landasan Teori

2.1    Waktu dan Tempat PKL

2.1.1    Waktu PKL
Dalam melaksanakan Pendidikan Praktik Kerja Lapangan (PKL) Saya
melaksanakanya sesuai dengan jadwal dan waktu yang di tentukan yaitu mulai
tanggal 10 Januari 2022 s/d 31 Maret 2022 dengan jadwal jam kerja sebagai
berikut:

2.1.2    Tempat PKL

Agar dapat menghasilkan tamatan siswa yang mempunyai keahlian di bidangnya,
terutama di bidang Teknik Otomotif maka SMK Negeri 1 Keluang telah
menerapkan dan melaksanakan Praktik Kerja Lapangan (PKL) untuk dapat
mempraktikan langsung di dunia usaha. Pelaksanaan pendidikan Praktik Kerja
Lapangan yang dipilih oleh penyusun di  Bengkel “STYA Motor”  yang A3
Mekar Jaya Kecamatan Keluang

2.2    Profil DU/DI

2.2.1    Gambaran Umum DU/DI
Usaha bengkel motor “STYA Motor”  ini didirikan pada Pada tahun 2005 yang
beralamat di A3 Mekar Jaya Kecamatan Keluang. Pada awalnya bengkel ini
dijalankan sendiri oleh pemilik bengkel. Kemudian berkembang dan sekarang
Menjalin kerja sama dengan saudara sebagai mekanik sepeda motor.

Visi dan Misi Bengkel “STYA Motor ”

Visi Perusahaan :
- Terbaik dalam pelayanan servis di bengkel
- Terkenal dalam menangani segala macam problem motor
- Terkemuka dan nomor satu di Kecamatan Keluang
Misi Perusahaan:
- Mewujudkan pelayanan servis yang professional
- Mewujudkan keahlian mekanik dalam menangani masalah
- Mewujudkan ketepatan analisis dalam menentukan suatu kerusakan
- Mewujudkan daya tarik seluruh masyarakat ke bengkel ini

2.3   Kegiatan Usaha

Adapun kegiatan usaha di Bengkel “STYA Motor ”yaitu pemeliharaan dan
perawatan sepeda motor seperti service ringan, ganti oli, tune up, dan lain-lain.

2.4    Prosedur Operasional Standar

Isi Materi Kegiatan PKL Pelaksanaan PKL yang dilaksanakan pada tanggal 01
Juli 2019 sampai dengan tanggal 30 September 2019 di Bengkel SPS AHASS
Penulis melaksanakan kegiatan sebagai berikut :
a.   Gunakan susai dengan fungsi/SOP.
b.   Serius dalam bekerja.
c.    Bekerja sesuai dengan prosedur.
d.    Konsentrasi dalam bekerja.
e.    Menjaga kulitas hasil kerja.
f.   Menggunakan pakaian kerja.
 BAB III
PEMBAHASAN
3.1 CARA MEMBUKA BAK CVT
3.1.1 Langkah – Langkah Pembongkaran
1. Langkah pertama buka cover cvt menggunakan kunci shock 8
2. Langkah kedua buka pulley primer menggunakan kunci ring /kunci shock
22,bagian dalam pulley ditahan pakai baut ukuran 8*120 mm
3. Langkah ketiga lepaskan face drive dan face comp.
4. Langkah keempat buka mur driven pulley(pulley belakang) dengan
menggunakan kunci shock 19 dan alat penahan pulley
5. Langkah kelima buka outer comp clutch dan kendorkan mur kopling jangan
sampai lepas,menggunakan kunci mur kopling 39 dan ditahan pakai alat penahan
pulley
6. Langkah keenam lepas pulley sekender dan belt. tahan per kopling dengan alat
penahan per kopling lalu buka mur kopling pakai tangan tidak perlu pakai kunci
karena sebelumnya sudah dikendorkan dilangkah kelima
7. Setelah semua komponen cvt sudah dibuka lalu dibersihkan satu persatu,untuk
permukaan pulley yang bersinggungan dengan belt,kopling dan rumah kopling
jangan dibersihkan pakai bensin cukup dibersikan dgn lap kering yg bersih

3.2 CARA MEBUKA FILTER UDARA

3.2.1. Langkah – Langkah Pembongkaran
1. Lepas penutup box saringan dengan membuka semua sekrup menggunakan
obeng.
2. Keluarkan element air filter dari dalam box.
3. Saat membersihkan jangan terlalu keras karena bisa saja merusak filter.
Bersihkan secara berlahan sampai debu tidak keluar dari filter.
4. Terakhir pasangkan kembali filter ke box dengan arah seperti awal. Jangan lupa
untuk mengencangkan semua sekrup box.
3..3 CARA GANTI OLI
3.3.1 Langkah Ganti Oli
1. ambil kunci 12 tersebut dan cari baut buang dibawah tutup masuk oli sebelah
kanan (baut 12).
2. jika sudah terbuka, buka tutup masuk oli agar oli lebih cepat tiris, setelah tiris
pasang kembali baut buangnya sampai kencang.
3. Untuk memasang baut buang kembali diharapkan pakai tangan terlebih dahulu
jangan langsung pakai kunci dikhawatirkan selek/aus.
4. Setelah terpasang, tuangkan oli sampai penuh, penuh dalam artian sesuai stick
olinya kan ada batas fullnya. Kemdian pasang kembali tutup oli mesin sampai
kencang agar oli tidak rembes.

3.4. Menyetel Rem  Yamaha Vixion

a.    Peralatan dan bahan-bahan untuk menyetel Rem Kopling Yamaha Vixion
1.    Dua buah kunci ring 17 (bisa 14 17 dan 17 19)
2.    Kunci pas 12
b.    Langkah Kerja Penggantian Kampas Kopling Yamaha Vixion
1.    Pakai standar tengah Gunakan standar tengah agar roda belakang motor bisa
terangkat sehingga penyetelan rantai bisa berlangsung dengan mudah.
2.    Kendorkan mur as roda Langkah pertama, letakan kunci ring pada kedua mur as
roda (kiri dan kanan) putar salah satu kunci, biasanya saat awal mengendorkan akan
terasa sangat keras. Sehingga anda perlu mengentak kunci, kalau mur berhasil berputar
tahan mur as roda lainnya agar as roda bisa kita kendorkan. Pastikan anda
mengendorkan mur roda sewajarnya saja, karena kita tidak akan melepas roda belakang
kita hanya membuat roda belakang bisa dimaju mundurkan.
3.    Kendorkan baut breaket caliper rem belakang (khusus dual disc brake)
Khusus untuk motor dengan sistem rem dual disc brake atau rem belakang
menggunakan cakram, anda perlu mengendorkan baut brekater caliper rem. Baut ini
terletak pada swing arm suspensi belakang pada sisi kanan. Anda bisa melepasnya
menggunakan kunci ring atau kalau sulit anda mungkin perlu kunci shock.
4.    Putar mur adjuster rantai Setelah semua baut terikat sudah dikendorkan, baru kita
bisa melakukan penyetelan rantai. Untuk menyetelnya, anda hanya perlu memutar dua
buah mur adjuster yang terletak dibagian ujung swing arm suspensi belakang.
Karena ada dua mur, anda harus memutarnya sama persis artinya kalau anda memutar
mur adjuster kiri dua putaran maka putar juga mur adjuster kanan dua putaran. Kalau
berbeda, akibatnya roda belakang kurang center sehingga bisa menimbulkan masalah
baru. Tipsnya, jangan langsung memutar mur adjuster dengan banyak putaran sekaligus
tapi lakukan secara bertahap. Putar searah jarum jam untuk mengencangkan rantai.
•    Pertama, putar dua putaran pada mur adjuster kiri dan kanan.
•    Tes rantai menggunakan tangan apakah kira-kira rantai masih kendor atau sudah
kencang.
•    Tes juga dengan memutar roda belakang apakah masih timbul bunyi berisik atau
tidak.
•    Kalau masih kendor putar kembali mur adjuster kiri dan kanan dua putaran.
•    Lakukan cara ini secara bertahap hingga anda menemui setelan rantai yang anda
anggap pas.
5.    Kencangkan kembali semua mur dan baut Setelah anda menemukan setelan rantai
yang anda rasa pas, kencangkan mur as roda dan kencangkan juga baut breaket caliper
rem. Khusus untuk motor bebek atau motor dengan rem belakang menggunakan rem
tromol, anda perlu menyetel ulang rem tromol setelah menyetel rantai. Ini karena setelah
penyetelan rantai, posisi roda belakang akan semakin ke belakang sehingga rem tromol
akan tertarik lebih dalam. Akibatnya putaran roda belakang akan sedikit tertahan oleh
rem. Oleh sebab itu, kendorkan sedikit rem tromol hingga putaran roda belakang lebih
bebas.

3.5   Membersihkan CVT Motor Beat PGM F1

a.    Peralatan dan bahan-bahan untuk membersihkan CVT Motor PGM F1
1.    Kunci shock 8
2.    Kunci ring
3.    Kunci shock 22
4.    Kunci shock 19
5.    Kunci mur kopling 39
6.    Alat penahan pulley
7.    Alat penahan per kopling
b.    Langkah Kerja membersihkan CVT Motor Beat PGM F1
1.    Buka cover cvt menggunakan kunci shock 8
2.    Buka pulley primer menggunakan kunci ring / kunci shock 22, bagian dalam pulley
ditahan pakai baut
3.    Lepaskan face drive dan face comp.
4.    Buka mur driven pulley (pulley belakang) dengan menggunakan kunci shock 19 dan 
alat penahan pulley
5.    Buka outer comp clutch dan kendorkan mur kopling jangan sampai lepas,
menggunakan kunci mur kopling 39 dan ditahan pakai alat penahan pulley
6.    Lepas pulley sekender dan belt. Tahan per kopling dengan alat penahan per kopling
lalu buka mur kopling pakai tangan tidak perlu pakai kunci karena sebelumnya sudah
dikendorkan dilangkah kelima.
7.    Setelah semua komponen cvt sudah dibuka lalu dibersihkan satu persatu, untuk
permukaan pulley yang bersinggungan dengan belt, kopling dan rumah kopling jangan
dibersihkan pakai bensin cukup dibersikan dgn lap kering yg bersih.

3.6     Ganti oli mesin motor PGM F1

a.    Peralatan dan bahan-bahan untuk mengganti oli mesin motor Beat PGM F1
1.    Kunci Pas,
2.    Lap Kering
3.    Wadah Penampung Oli Bekas
4.    Pelumas Pengganti

b.    Langkah Kerja mengganti oli mesin motor  Beat PGM F1

1.    Buka Baut Penguras Oli
Tempatkan dahulu wadah penampung oli bekas di bawah lubang pembuangan oli dan
kemudian bukalah baut penutup lubang pembuangan oli dengan kunci pas/ring. Untuk
makin memperlancar pembuangan olinya jangan lupa membuka juga stik pengisian oli.
Biarkan oli mengalir dengan sendirinya dan tunggu hingga habis. Jika di bengkel
memang sudah menjadi kebiasaan untuk mempercepat oli keluar,mereka
menyemprotnya menggunaka angin kompresor. Padahal tindakan ini kurang bagus,
sebab akan menyebabkan kotoran yang mengendap justru menyebar kembali ke bagian
mesin.
2.    Pasang kembali Baut Penguras Oli
Jika oli sudah habis menetes ke bak penampungan, pasang kembali baut penutup.
Tetapi sebelumnya, gunakan kain lap untuk membersihkan sisa oli di lubang pembungan
dan bersihkan juga baut penutupnya dari kotoran, debu dan pasir.
Pasang kembali bautnya namun jangan terlalu keras saat mengencangkannya karena
ditakutkan akan patah atau drat menjadi rusak dan baut malah tidak bisa dikencangkan
sehingga oli pun bocor.
3.    Tuangkan Oli
Setelah yakin semuanya bersih, cek kembali baut saluran pembuangan oli
apakah sudah kencang, kemudian masukkan oli sesuai takaran pada lubang pengisian.
Langkah terakhir, bersihkan sisa-sisa oli yang tertinggal baik di sekitar mesin maupun
bagian lainnya menggunakan kain lap.
 BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan :
Selama mengikuti PKL saya merasakan kebersamaan dan solidaritas terhadap
karyawan maupun teknisi yang selalu membimbing saya, sehingga saya banyak
belajar dan mendapat pengalaman dalam hal teknik bisnis sepeda motor. Selain itu
saya bisa mengenal lebih awal lingkungan sosial yang berlaku di dunia kerja
sehingga meningkatkan rasa percaya diri untuk berkomunikasi kepada
masyarakat.

4.2 Saran-Saran :
Saya menyarankan agar para teknisi tetap menjaga dan meningkatkan
kedisiplinan dalam bekerja, serta menjaga dan merawat alat bengkel dengan baik
sehingga bisa berumur panjang atau awet. Dan kepada pihak sekolah saya
menyarankan agar guru pembimbing harus sering mengontrol siswa-siswi dalam
melaksanakan kegiatan PKL