ANALISIS APLIKASI SIM PKB PADA UPTD.

PENGUJIAN

KENDARAAN BERMOTOR KOTA DEPOK

LAPORAN KULIAH KERJA PRAKTIK

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Menyelesaikan Studi Mata Kuliah
Pada Program Studi Ilmu Komputer
Jenjang Pendidikan Strata 1

Disusun Oleh:

Adlin Ernita

191010008

FAKULTAS TEKNOLOGI INFORMASI

UNIVERSITAS RESPATI INDONESIA

JAKARTA

2023
 PERNYATAAN KESIAPAN UNTUK UJIAN LISAN
SIDANG KKP

Saya Adlin Ernita, dengan ini menyatakan bahwa Laporan KKP yang berjudul:

ANALISIS APLIKASI SIM PKB PADA UPTD. PENGUJIAN KENDARAAN

BERMOTOR KOTA DEPOK

adalah benar hasil karya saya dan belum pernah diajukan sebagai Tulisan Karya Ilmiah,
sebagian atau seluruhnya atas nama saya atau pihak lain.

Saya setuju Laporan KKP tersebut diajukan untuk ujian lisan sidang KKP.

Adlin Ernita
NPM : 191010008

Mengetahui,

Ketua Program Studi Mengetahui

Ilmu Komputer Pembimbing Materi

a.n Desmiwati, S.Kom, M.Si Tony Sugiarso, SE, M.Kom

NIDN : 0302036704 NIDN : 0517076902

i
 PERSETUJUAN

ANALISIS APLIKASI SIM PKB PADA UPTD. PENGUJIAN

KENDARAAN BERMOTOR KOTA DEPOK

LAPORAN KULIAH KERJA PRAKTIK

Disusun oleh :

Adlin Ernita
NPM : 191010008

Disetujui oleh:
Dosen Pembimbing

Tony Sugiarso, SE, M.Kom

NIDN 0517076902

Mengetahui,

Dekan Ketua
Fakultas Teknologi Informasi Program Studi Ilmu
Komputer

Desmiwati, S.Kom, M.Si a.n Desmiwati, S.Kom,

M.Si
NIDN : 0302036704 NIDN : 0302036704

ii
 PENGESAHAN

ANALISIS APLIKASI SIM PKB PADA UPTD. PENGUJIAN

KENDARAAN BERMOTOR KOTA DEPOK

LAPORAN KULIAH KERJA PRAKTIK

Disusun oleh :

Adlin Ernita
NPM : 191010008

Telah dinyatakan LULUS dalam ujian lisan sidang KKP

Program Studi Ilmu Komputer Fakultas Teknologi Informasi
pada Senin, 27 Februari 2023

No. Panitia Sidang Nama Lengkap Tanda Tangan

1. Ketua : Desmiwati, S.Kom, M.Si

2. Sekretaris : Hari Chandra Budi Rahardjo, S.Kom, MAB

3. Dosen Penguji : Ramadhani Ulansari, S.Kom, MT

4. Moderator : Jenih, S.Kom, M.Kom

iii
 KONSULTASI BIMBINGAN MATERI KKP

FAKULTAS TEKNOLOGI INFORMASI UNIVERSITAS RESPATI

INDONESIA

NPM 191010008
Nama Mahasiswa Adlin Ernita
Program Studi Ilmu Komputer
Analisis Aplikasi SIM PKB Pada UPTD. Pengujian
Judul Laporan KKP
Kendaraan Bermotor Kota Depok
Dosen Pembimbing Tony Sugiarso, SE, M.Kom

Tanggal Paraf Dosen

No Pokok Bahasan
Bimbingan Pembimbing
1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Jakarta, 04 Februari 2023

Disetujui Oleh
Dosen Pembimbing

Tony Sugiarso, SE, M.Kom

NIDN 0517076902

iv
 KONSULTASI BIMBINGAN LAPANGAN KKP

FAKULTAS TEKNOLOGI INFORMASI

UNIVERSITAS RESPATI INDONESIA

NPM 191010008
Nama Mahasiswa Adlin Ernita
Program Studi Ilmu Komputer
Analisis Aplikasi SIM PKB Pada UPTD. Pengujian
Judul Laporan KKP
Kendaraan Bermotor Kota Depok
Pembimbing Lapangan Hindra Gunawan, S.T.

Tanggal Pembimbing
No Bimbingan Pokok Bahasan Lapangan

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Jakarta, Desember 2022

Disetujui oleh
Pembimbing Lapangan

Hindra Gunawan, S.T

v
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadiran Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat, hidayat dan
inayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan KKP ini di Dinas
Perhubungan Kota Depok.
Dalam penyusunan laporan KKP ini banyak pihak yang telah membantu, oleh
karena itu tidak lupa penulis mengucapkan terimakasi banyak kepada :
1. Prof. Dr. Tri Budi Wahyuni Rahardjo, drg, MS selaku Rektor Universitas
Respati Indonesia.
2. Ibu Desmiwati, S.Kom., M.Si selaku Dekan Fakultas Teknologi Informasi.
3. Kepada Pak Tony Sugiarso, SE, M.Kom selaku dosen pembimbing yang telah
meluangkan waktu dan memberikan saran serta arahannya sehingga laporan
penulis dapat terselesaikan.
4. Hindra Gunawan, S.T. selaku Kepala Pengujian Kendaraan Bermotor Dinas
Perhubugan Kota Depok dan juga pembimbing lapangan selama melakukan
kerja praktik di Dinas Perhubungan Kota Depok yang telah banyak membantu
dan memberikan pengarahan.
5. Seluruh Dosen Pengajar serta Pegawai Fakultas Teknologi Informasi
khususnya Program Studi S1 Ilmu Komputer Universitas Respati Indonesia.
6. Kepada keluarga khususnya orang tua yang telah banyak memberikan banyak
motivasi dalam pelaksanaan selama proses KKP berlangsung.
7. Seluruh rekan yang saya tidak bisa sebutkan satu per satu.
Atas segala bimbingan dan bantuan serta kerja sama yang baik yang telah
diberikan selama Penulis melaksanakan magang,maka penulis mengucapkan banyak
terima kasih. Penulis menyadari akan kekurangan didalam laporan ini yang
dikarenakan keterbatasan pengetahuan dan kemampuan penulis.

Jakarta, 27 Februari 2023

Adlin Ernita
NPM : 191010008

vi
 DAFTAR ISI

Lembar Judul.......................................................................................................................
Halaman Pernyataan Kesiapan Untuk Ujian Lisan Sidang KKP.......................................i
Halaman Persetujuan.........................................................................................................ii
Lembar Pengesahan..........................................................................................................iii
Lembar Konsultasi Dosen Pembimbing...........................................................................iv
Lembar Konsultasi Pembimbing Lapangan......................................................................v
KATA PENGANTAR......................................................................................................vi
DAFTAR ISI...................................................................................................................vii
DAFTAR TABEL............................................................................................................ix
DAFTAR GAMBAR.........................................................................................................x
BAB 1 PENDAHULUAN................................................................................................1
1.1 Latar Belakang......................................................................................................1
1.2 Ruang Lingkup.....................................................................................................2
1.3 Tujuan Dan Manfaat.............................................................................................2
1.3.1 Tujuan..........................................................................................................2
1.3.2 Manfaat........................................................................................................2
1.4 Metode Pengumpulan Data..................................................................................3
1.5 Tempat dan Waktu................................................................................................4
1.6 Sistematika Penulisan...........................................................................................4
BAB 2 PROFIL PERUSAHAAN/INSTANSI...............................................................6
2.1 Sejarah Dinas Perhubungan..................................................................................6
2.2 Identitas Dinas Perhubungan Kota Depok............................................................7
2.3 Visi dan Misi Kementrian Perhubungan..............................................................7
2.3.1 Visi..............................................................................................................7
2.3.2 Misi.............................................................................................................7
2.4 Struktur Organisasi...............................................................................................8
2.4.1 Deskripsi Kerja Tiap Jabatan Kerja............................................................8
2.5 Pengujian Kendaraan Bermotor..........................................................................10

vii
 2.6 Pengujian Kendaraan Bermotor Secara Teknis..................................................11
BAB 3 SISTEM YANG SEDANG BERJALAN.........................................................13
3.1 Gambaran Umum Sistem Yang Sedang Berjalan...............................................13
3.2 Prosedur Sistem Yang Sedang Berjalan.............................................................13
3.3 Analisis Bagan Alir Flow Of Document (FOD) Sistem Yang Berjalan.............14
3.3.1 Flow Of Document (FOD)........................................................................15
3.3.2 Diagram Konteks......................................................................................15
BAB 4 ANALISIS SWOT.............................................................................................16
4.1 Pengertian Analisis SWOT.................................................................................16
4.2 Analisis SWOT dari sistem yang berjalan..........................................................16
4.2.1 Faktor Internal..........................................................................................16
4.2.2 Faktor Eksternal........................................................................................17
4.3 Strategi TOWS...................................................................................................18
BAB 5 PENUTUP..........................................................................................................20
5.1 Kesimpulan.........................................................................................................20
5.2 Saran...................................................................................................................20
DAFTAR PUSTAKA....................................................................................................21
DAFTAR RIWAYAT HIDUP......................................................................................22
LAMPIRAN - LAMPIRAN..........................................................................................23

vii
 DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Jadwal Kegiatan Kuliah Kerja Praktik..............................................................4

Tabel 4.1 Tabel Analisis TOWS........................................................................................19

ix
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Bagan Struktur Dinas Perhubungan Kota Depok..........................................8

Gambar 3.1 Gambar Flow Of Document sistem yang sedang berjalan...........................14
Gambar 3.2 Diagram Konteks.........................................................................................15
Gambar 3.3 Data Flow Diagram Level 0........................................................................15

x
 BAB 1
PENDAHULUAN
Pada Bab 1 akan menguraikan tentang latar belakang, ruang lingkup, tujuan dan
manfaat, metode pengumpulan data, tempat dan waktu pelaksanaan, serta
sistematika penulisan laporan kuliah kerja praktik. Berikut penjelasan dari masing
– masing sub bab pada Bab Pendahuluan.

1.1 Latar Belakang

Kendaraan bermotor selain memberikan manfaat yang besar bagi kehidupan
manusia, juga tidak terlepas dari permasalahan yang ditimbulkan. Untuk itu
diperlukan penanganan yang serius dan cepat, karena hal itu dapat memberikan
dampak yang besar seperti kecelakaan lalu lintas, kebisingan suara, pencemaran
udara akibat emisi gas buang dan juga kemacetan lalu lintas. Untuk itu dalam
upaya mengatasi permasalahan ini serta meningkatkan keamanan dan keselamatan
lalu lintas di jalan raya, maka diperlukan perhatian khusus terhadap pengoprasian
kendaraan bermotor yang memerlukan pengawasan dalam melaksanakan
pengujian kendaraan bermotor.

Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Depok memiliki Aplikasi Sistem Informasi

Manajemen Pengujian Kendaraan Bermotor (SIM PKB), Aplikasi ini bertujuan
untuk mempersingkat waktu dan memudahkan dalam melaksanakan Pengujian
Kendaraan Bermotor laik jalan dan pencarian data kendaraan. Dalam Pengujian
Kendaraan Bermotor pada Dinas Perhubungan setiap harinya bisa mencapai rata-
rata 100-150 kendaraan yang melaksanakan Pengujian Kendaraan Bermotor.

Berdasarkan hal tersebut, maka penulis mengambil judul “Analisis Aplikasi SIM
PKB Pada UPTD. Pengujian Kendaraan Bermotor Kota Depok”

1
 2

1.2 Ruang Lingkup

Pada laporan Kuliah Kerja Praktik kali ini Penulis membahas tentang “Analisis
Aplikasi SIM PKB Pada UPTD. Pengujian Kendaraan Bermotor Kota Depok”
dalam rangka pemenuhan terhadap persyaratan teknis dan laik jalan.

1.3 Tujuan dan Manfaat

Adapun beberapa tujuan dan manfaat yang dapat dirasakan dalam pelaksanaan
Analisis Aplikasi SIMP PKB pada UPTD. Pengujian Kendaraan Bermotor Kota
Depok antara lain:

1.3.1 Tujuan
Berikut adalah tujuan dari penulisan laporan Kuliah Kerja Praktik (KKP):

1. Mengetahui isi dari Aplikasi SIM PKB di Unit Pelaksana Teknis

Dinas (UPTD) Pengujian Kendaraan Bermotor Dinas Perhubungan
Kota Depok.
2. Mengetahui secara lebih jelas mengenai Aplikasi khususnya dalam
Pelayanan Pendaftaran dan Laporannya.
3. Mengetahui cara penggunaan Aplikasi SIM PKB untuk menginput
Data kendaraan.

1.3.2 Manfaat
Adapun manfaat dari penulisan laporan Kuliah Kerja Praktik (KKP), yaitu:
1. Bagi Penulis
a. Menambah wawasan mahasiswa seputar Aplikasi SIM PKB dari
UPTD. Pengujian Kendaraan Bermotor.
b. Agar mahasiswa mampu mengatasi segala permasalahan yang ada
serta bertanggung jawab atas hasil kerjanya.
c. Mendapatkan pengalaman bekerja secara individu maupun tim, dan
pengalaman untuk memecahkan permasalahan.
 3

2. Bagi Dinas Perhubungan Kota Depok

a. Terkumpulnya data analisis yang memungkinkan menjadi bahan
pemutakhiran pada Aplikasi SIMP PKB pada UPTD. Pengujian
Kendaraan Bermotor.
b. Dapat membantu pekerjaan pegawai sesuai dengan kemampuan
yang dimiliki oleh mahasiswa.
c. Dapat membina kerjasama yang baik antara Dinas Perhubungan
Kota Depok dengan pihak kampus.

1.4 Metode Pengumpulan Data

Adapun metode pengumpulan data untuk mendapatkan data yang lengkap
dan akurat, yaitu menggunakan Teknik Pengumpulan data dengan cara :
1. Wawancara
Wawancara yang dilakukan untuk mendapatkan informasi dengan
cara bertanya langsung kepada Bapak Hindra Gunawan, S.T.
selaku kepala UPTD Pengujian Kendaraan Bermotor untuk
memberikan informasi seputar Aplikasi SIM PKB pada UPTD.
Pengujian Kendaraan Bermotor di Dinas Perhubungan Kota
Depok.

2. Observasi
Mengamati, melihat dan langsung mencoba cara kerja Penginputan
Data Kendaraan dalam Aplikasi SIM PKB Pada UPTD. Pengujian
Kendaraan Bermotor untuk memperoleh data yang penulis
butuhkan.

3. Studi Pustaka
Mengumpulkan data yang diperlukan melalui artikel ilmiah, buku-
buku, jurnal sebagai sumber-sumber referensi untuk menunjang
penyusunan laporan ini.
 4

1.5 Tempat dan Waktu

Berikut ini data perusahaan tempat penulis melaksanakan kuliah kerja
praktik :

Nama Instansi/Kantor : Dinas Perhubungan Kota Depok

Alamat : Jl. Perhubungan No.50 Rt.003/003, Kel.
Jatimulya, Kec. Cilodong, Kota Depok
Nomor Telepon : +62 21-2923-0770
Lama Waktu : 10 Oktober - 13 Desember 2022

Untuk mempermudah kegiatan penelitian hingga pembuatan laporan

kuliah kerja praktik, penulis membuat jadwal kegiatan kuliah kerja praktik
pada tabel 1.1.

Tabel 1.1 Jadwal Kegiatan Kuliah Kerja Praktik

September Oktober November Desember

No. Kegiatan
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1. Mencari Tempat KKP

2. Pengumpulan Data

3. Pengelolaan Data

Penentuan dan Analisis

4.
Masalah

5. Penyusunan Laporan

1.6 Sistematika Penulisan

Sistem penulisan terdiri dari lima BAB, dengan tujuan memberikan
gambaran menyeluruh dan mempermudah penulisan laporan kuliah kerja
praktik, BAB tersebut diantaranya :
 5

BAB 1 PENDAHULUAN
Dalam BAB 1 diuraikan tentang latar belakang, ruang lingkup,
tujuan dan manfaat, metode pengumpulan data, tempat dan waktu
serta sistematika penulisan.

BAB 2 PROFIL PERUSAHAAN

Dalam BAB 2 diuraikan tentang profil Dinas Perhubungan Kota
Depok dan Pengujian Kendaraan Bermotor. Hal-hal yang dibahas
antara lain sejarah Dinas Perhubungan, visi dan misi, struktur
organisasi, tugas dan wewenang, dan produk perusahaan.

BAB 3 ANALISIS SISTEM YANG SEDANG BERJALAN

Dalam BAB 3 diuraikan mengenai penjelasan rancangan mengenai
sistem sistem yang sedang berjalan pada Pengujian Kendaraan
Bermotor Dinas Perhubungan Kota Depok dalam prosedur yang
sedang berjalan, permodelan sistem dengan FOD dan DFD,
permasalahan pokok sistem dan solusi pemecahan masalah.

BAB 4 ANALISIS SWOT

Dalam BAB 4 diuraikan mengenai hasil pengamatan dari sistem
yang sedang berjalan pada Aplikasi SIM PKB di UPTD. Pengujian
Kendaraan Bermotor Dinas Perhubungan Kota Depok berdasarkan
analisis SWOT yang merupakan singkatan dari Strength
(Kekuatan), Weakness (Kelemahan), Oppurtunities (Peluang),
Threat (Ancaman).

BAB 5 PENUTUP
Dalam BAB 5 diuraikan kesimpulan dari keseluruhan BAB yang
telah dibahas sebelumnya, kemudian saran-saran yang berkaitan
dengan Aplikasi SIM PKB pada UPTD. Pengujian Kendaraan
Bermotor Dinas Perhubungan Kota Depok .
 BAB 2

PROFIL DINAS PERHUBUNGAN DAN PENGUJIAN

KENDARAAN BERMOTOR
Pada Bab 2 ini akan mendeskripsikan mengenai
profil Dinas Perhubungan Kota Depok yang meliputi
sejarah, visi dan misi, struktur organisasi serta uraian dan
tugas pokok dari masing-masing bidang yang terdapat
dalam Dinas Perhubungan Kota Depok.

2.1 Sejarah Dinas Perhubungan

Pada masa Hindia Belanda dibentuk lembaga yang
bernama “Departemen Weg Verkeer En Water Staat”
dengan aturan pelaksanaannya adalah Weg Verkeer
Ordonantie (WVO), Stat Blad Nomor 86 tahun 1933.
Lembaga ini tidak berjalan pada masa penjajahan Jepang
karena setiap organisasi buatan Belanda dilarang pada
masa itu.
Tahun 1950 dibentuk Badan nama Departemen
Lalu Lintas dan Pengairan Negara. Selanjutnya pada tahun
1957, terbentuk Undang-Undang Nomor 1 Tahun 1957
tentang Pokok-Pokok Pemerintahan di Daerah yang
menjadi dasar terbentuknya Djawatan Lalu Lintas Djalan
(LLD). Sebagai peraturan pelaksana, disusunlah Peraturan
Pemerintah Nomor 16 Tahun 1958 yang mengatur tentang
Penyerahan Sebagian urusan Tugas Bidang Lalu Lintas
kepada Daerah Tingkat I.
Pada Tahun 1965 dikeluarkan Undang-Undang
Nomor 3 Tahun 1965 tentang Lalu Lintas dan Angkutan
Jalan Raya (UULLAJR). Sejak Lahirnya undang-undang
ini WVO tidak berlaku lagi.
Pada tanggal 27 Juli 1978 dibentuklah Dinas Lalu
Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) Provinsi Jawa Barat

6
berdasarkan Peraturan Daerah Tingkat I Nomor:
2/OP.040/PD Tahun 1978 yang disahkan dengan SK
Mendagri Nomor 061.55/675 tanggal 17 Maret 1980.
Kemudian dikeluarkan Peraturan Pemerintah Nomor 22
Tahun 1990 tentang Penyerahan Sebagian Urusan di
Bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan kepada Pemerintah
Daerah Tingkat I dan Tingkat II.
Dinas Perhubungan Kota Depok dibentuk
berdasarkan Peraturan Daerah Kota Depok Nomor 08
Tahun 2008 tentang Organisasi Perangkat Daerah dengan
tugas membantu Walikota dalam melaksanakan urusan
pemerintahan bidang

7
 8

otonomi daerah yang ditegaskan dalam Peraturan Walikota Depok Nomor 113
Tahun 2016 Tentang Kedudukan, Susunan Organisasi, Tugas dan Fungsi serta
Tata Kerja Dinas Perhubungan. Dinas Perhubungan Kota Depok mempunyai
Fungsi sebagai lembaga pemerintahan yang membantu Walikota Depok dalam
bidang perhubungan dalam bentuk:
1. Perumusan kebijakan teknis di bidang perhubungan;
2. Pelayanan penunjang penyelenggaraan pemerintah kota;
3. Pengelolaan urusan ketatausahaan.

2.2 Identitas Dinas Perhubungan Kota Depok

Nama Instansi/Kantor : Dinas Perhubungan Kota
Depok
Alamat Perusahaan : Jl. Perhubungan No.50
Rt.003/003
Kelurahan : Jatimulya
Kecamatan : Cilodong
Kota Administrasi : Kota Depok
Provinsi : Jawa Barat
Kode Pos : 16413
Telepon : +62 21-2923-0770

2.3 Visi dan Misi Kementrian Perhubungan

Adapun beberapa Visi dan Misi Kementrian Perhubungan
antara lain :

2.3.1 Visi
Terwujudnya penyelenggaraan pelayanan perhubungan yang
handal, berdaya saing dan memberikan nilai tambah.

2.3.2 Misi
a. Mempertahankan tingkat jasa pelayanan sarana dan prasarana
perhubungan;
b. Melaksanakan konsolidasi melalui restrukturisasi dan
reformasi di bidang sarana dan prasarana perhubungan;
 9

c. Meningkatkan aksesibilitas masyarakat terhadap

pelayanan jasa perhubungan;

d. Meningkatkan kualitas pelayanan jasa perhubungan yang

handal dan memberikan nilai tambah.

2.4 Struktur Organisasi

Gambar 2.1 Bagan Struktur Dinas Perhubungan Kota Depok

2.4.1 Deskripsi Kerja Tiap Jabatan Kerja

Adapun deskripsi kerja di tiap jabatan diantaranya :
 10

a. Kepala Dinas
Kepala Dinas mempunyai tugas pokok melaksanakan,
merumuskan, menyelenggarakan, membina dan
mengevaluasi penyusunan dan pelaksanaan urusan
pemerintahan dan tugas pembantuan di bidang
perhubungan.

b. Sekretariat Dinas
Sekretariat mempunyai tugas melaksanakan
administrasi umum, pengkoordinasiaan perencanaan
dan evaluasi serta pengelolaan.
Sekretariat terdiri dari:
- Sub Bagian Umum.
- Sub Bagian Perencanaan, Evaluasi, dan Pelaporan.
- Sub Bagian Keuangan.

c. Bidang Lalu Lintas

Bidang Lalu Lintas mempunyai tugas merencanakan
operasional, mengelola, mengoordinasikan,
mengendalikan, mengevaluasi, dan melaporkan urusan
pemerintahan di bidang lalu lintas.
Bidang Lalu Lintas terdiri dari:
- Seksi Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas.
- Seksi Jaringan Transportasi dan Angkutan Jalan.

d. Bidang Angkutan
Bidang Angkutan mempunyai tugas merencanakan
operasional, mengelola, mengoordinasikan,
mengendalikan, mengevaluasi dan melaporkan urusan
perhubungan di bidang angkutan.
Bidang Angkutan terdiri dari:
- Seksi Angkutan Penumpang Dalam Kota.
 11

- Seksi Angkutan Lintas Batas. .

e. Bidang Bimbingan Keselamatan dan Ketertiban

Bidang Bimbingan Keselamatan dan Ketertiban
mempunyai tugas melaksanakan, merencanakan
operasional, mengelola, mengoordinasikan,
mengendalikan, mengevaluasi dan melaporkan urusan
pemerintahan di bidang bimbingan keselamatan dan
ketertiban.
Bidang Bimbingan Keselamatan dan Ketertiban terdiri
dari:
- Seksi Bimbingan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
- Seksi Ketertiban Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

f. Unit Pelaksana Teknis Dinas (UPTD)

Unit Pelaksana Teknis Dinas (UPTD) terdiri dari:
- UPT Penerangan Jalan Umum.
- UPT Terminal.
- UPT Pengujian Kendaraan Bermotor.

g. Kelompok Jabatan Fungsional

2.5 Pengujian Kendaraan Bermotor

Pengujian Kendaraan Bermotor (PKB) disebut juga
uji kir adalah serangkaian kegiatan menguji dan/atau
memeriksa bagian-bagian kendaraan bermotor, kereta
gandengan, kereta tempelan dan kendaraan khusus dalam
rangka pemenuhan terhadap persyaratan teknis dan laik
jalan.
Sebagaimana juga diatur dalam Undang-Undang
Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan
Jalan pasal 49 bahwa: “Kendaraan bermotor, kereta
gandengan, dan kereta tempelan yang diimpor, dibuat
 12

dan/atau dirakit di dalam negeri yang akan dioperasikan di

jalan wajib dilakukan pengujian”.
Unit Pelaksana Teknis Dinas (UPTD) Pengujian
Kendaraan Bermotor Kota Depok dibentuk berdasarkan
Peraturan Walikota Depok Nomor 30 Tahun 2018 tentang
Pembentukan dan Susunan Organisasi Unit Pelaksana
Teknis Dinas Pengujian Kendaraan Bermotor Kelas A pada
Dinas Perhubungan.
Pelaksanaan Pengujian Kendaraan Bermotor di
Unit PKB dan pemeriksaan dilakukan oleh penguji yang
memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh pemerintah,
bagi kendaraan yang memenuhi kelaikan akan disahkan
oleh pejabat yang ditunjuk akan diberi tanda uji.
Sanksi bagi yang lalai uji kir diatur dalam Undang-
Undang LLAJ pasal 76 ayat 1 yang berbunyi: “Setiap
orang yang melanggar ketentuan pasal uji berkala
dikenakan sanksi administratif, berupa peringatan tertulis,
pembayaran denda, pembekuan izin, dan pencabutan izin”.

2.6 Pengujian Kendaraan Bermotor Secara Teknis

Pelaksanaan Pengujian Kendaraan Bermotor
dilakukan setiap 6 (enam) bulan sekali untuk semua
kendaraan yang fungsinya untuk mengangkut penumpang,
barang, bahkan keduanya dan plat kuning atau hitam wajib
melakukan uji kir.
Guna memudahkan masyarakat dalam pengurusan
pengujian kendaraan bermotor disediakan minimal 3 loket
pelayanan atau disesuaikan dengan kebutuhan antara lain:

1. Loket Pendaftaran
Berfungsi sebagai tempat pendaftaran, yang meliputi:

 Pengujian Kendaraan Bermotor Pertama;

 Pengujian Kendaraan Bermotor Berkala;
 13

 Penilaian Kondisi Teknis Kendaraan Bermotor;

 Mutasi Uji Masuk/Keluar Kendaraan Bermotor;
 Rekomendasi Numpang Uji Kendaraan Bermotor;
 Surat Keterangan Hasil Uji Kendaraan Bermotor;
 Ubah Status Kendaraan Bermotor;
 Perubahan Bentuk Kendaraan Bermotor.

2. Loket Pembayaran (BANK BJB)

Berfungsi sebagai tempat pembayaran retribusi sesuai
dengan jenis pelayanan dan Perda masing-masing daerah.
Pada loket ini pihak UPTD PKB Kota Tasikmalaya telah
bekerja sama dengan Bank BJB (Bank Jawa Barat Banten)
agar pembayaran retribusi daerah dapat langsung masuk ke
rekening khas daerah. Guna meminimalisir pergerakan
uang yang ada pada UPTD PKB Kota Tasikmalaya sebagai
salah satu gerakan menuju WBK & WBBM (Wilayah
Bebas Korupsi & Wilayah Birokrasi Bersih Melayani).

3. Loket Penyerahan Hasil Uji

Berfungsi sebagai tempat:

 Penyerahan Berita Acara hasil pemeriksaan;

 Penyerahan Tanda Nomor Kendaraan;
 Pengambilan plat uji dan smartcard.

Persyaratan yang harus dilampirkan untuk pengajuan Pengujian Kendaraan

bermotor yaitu:
 Fotokopi Kartu Identitas pemilik (1 lembar);
 Surat kuasa bagi yang dikuasakan;
 Fotokopi STNK dengan menunjukan aslinya (3 lembar);
 Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT) asli;
 Fotokopi Tanda Daftar Perusahaan (TDP)/Surat Izin Usaha
Perdagangan (SIUP)/Nomor Pokok Wajib Pajak (NPWP) bagi
perusahaan (1 lembar)
14
 BAB 3
ANALISIS SISTEM YANG SEDANG BERJALAN

Pada Bab 3 akan dijelaskan tentang gambaran umum serta prosedur sistem
yang sedang berjalan menggunakan Flow Of Document, permasalahan pokok
serta solusi pemecahan masalah.

3.1 Gambaran Umum Sistem Berjalan

Gambaran umum sistem yang sedang berjalan saat ini, pemilik/kuasa
kendaraan mengajukan permohonan kepada unit pengujian berkala sesuai dengan
tempat kendaraan didaftarkan. Setelah memenuhi persyaratan, Petugas
Administrasi melakukan Login menggunakan ID dan Kata sandi yg telah
disediakan oleh Instansi, setelah masuk kedalam aplikasi pegawai mulai
menginput Data Kendaraan dan Data Pemilik pada pilihan menu Pelayanan
Pendaftaran sesuai dengan berkas asli kendaraan yg dilampirkan oleh pemohon,
setelah melengkapi Data Kendaraan, Kemudian Pegawai mencetak kartu barcode
untuk ketahap berikutnya pelaksanaan Uji Kendaraan Laik atau Tidaknya
kendaraan dalam beroperasi.

3.2 Prosedur Sistem Yang Sedang Berjalan

Berikut ini penjelasan mengenai Flow Of Document dari alur Pengujian
Kendaraan Bermotor Dishub Kota Depok:
1. Mulai
2. Pemohon menerima formulir pendaftaran.
3. Pemohon mengisi formulir pendaftaran.
4. Formulir pendaftaran terisi dan pengumpulan berkas persyaratan lainnya.
5. Bagian pendaftaran lalu menerima formulir pendaftaran dan berkas
persyaratan lainnya dari pemohon.
6. Kemudian, Kepada UPTD melakukan pengecekan berkas persyaratan.
7. Apabila dokumen tidak lengkap, maka dokumen dikembalikan ke pemohon
untuk dilengkapi/diperbaiki dokumen persyaratannya.
8. Apabila dokumen sudah lengkap, maka petugas pendaftaran melakukan rekap
data.
9. Kemudian Petugas melakukan Pencetakan Barcode .
10. Selesai

3.3 Analisis Bagan alir Flow Of Document (FOD) Sistem yang berjalan
Berikut ini gambaran pemodelan dari sistem yang sedang berjalan
15
 16

menggunakan Flow of Document (FOD): Gambar bisa dilihat di Gambar 3.1

halaman 17.
3.3.1 Flow Of Document (FOD)

Gambar 3.1 Flow of Document proses sistem yang sedang berjalan

Pada Diagram arus data dimulai dari Pemohon Mengisi Formulir

 17

Pendaftaran, dan akan diterima oleh Petugas Pendaftaran. Kepala UPTD akan
melakukan pengecekan berkas pemohon, dan Kepala UPTD akan memverifikasi
berkas lalu diberikan kepada Petugas Pendaftaran, Petugas Pendaftaran
melakukan rekap data dan memberikan Barcode ke Pemohon.

3.3.2 Diagram Konteks

DFD (Data Flow Diagram)Merupakan gambaran proses yang

dirancang secara umum, namun belum menggambarkan arus data atau pun
penyimpanan data.

Gambar 3.2 Diagram Konteks proses sistem yang sedang berjalan

Gambar 3.3 Data Flow Diagram level 0

Pada Diagram arus data dimulai dari Pemohon memberikan Formulir

yang sudah diisi, dan akan dilakukan pengecekan berkas, Petugas
Pendaftaran menerima Berkas yang sudah terverifikasi.
 BAB 4
ANALISIS SWOT

Pada Bab 4 akan dijelaskan mengenai analisis SWOT

(Strengths,Weakness, Opportunities, Threats) dalam
bentuk matriks SWOT, sampai dengan membuat strategi
SWOT yang merupakan hasil kalibrasi antara faktor
eksternal dengan faktor internal dari sistem yang berjalan.

4.1 Pengertian Analisis SWOT

Analisa SWOT adalah metode perencanaan strategis
yang digunakan untuk mengevaluasi kekuatan / strengths
(S), kelemahan weaknesses (W), peluang / opportunities
(O), dan ancaman / threats (T) dalam suatu proyek atau
suatu spekulasi bisnis dimana yang secara sistematis dapat
membantu dalam mengidentifikasi faktor-faktor luar (O
dan T) dan faktor di dalam perusahaan (S dan W).
Keempat faktor itulah yang membentuk akronim SWOT
(strengths, weaknesses, opportunities, dan threats). SWOT
akan lebih baik dibahas dengan menggunakan tabel yang
dibuat dalam kertas besar, sehingga dapat dianalisis dengan
baik hubungan dari setiap aspek.

Analisa SWOT adalah identifikasi berbagai faktor

secara sistematis untuk merumuskan strategi perusahaan.
Analisis ini didasarkan pada hubungan atau interaksi antara
unsur-unsur internal, yaitu kekuatan dan kelemahan,
terhadap unsur-unsur eksternal yaitu peluang dan ancaman.

4.2 Analisis SWOT yang Sedang Berjalan

Berikut ini faktor internal dan faktor eksternal dari
pengamatan yang kemudian di analisis berdasarkan analisis
SWOT :

18
 19

4.2.1 Faktor Internal

Faktor internal mempengaruhi terbentuknya strengths
atau kekuatan dan weakness atau ancaman (S dan W) yang
mana faktor ini menyangkut dengan kondisi yang terjadi
didalam perusahaan.
Berikut ini merupakan penjelasan strengths
(kekuatan) and weakness (kelemahan) dari pengamatan
yang dilakukan:
 20

a. Strengths (kekuatan)
Berikut adalah kekuatan dari Dinas Perhubungan Kota Depok antara lain :
1. Setiap Petugas Pengujian dan Petugas Administrasi difasilitasi
ID dan Kata sandi untuk bertanggung jawab setiap melakukan
akses pada Aplikasi SIM PKB
2. Adanya divisi IT yang telah berpengalaman sehingga akan
memudahkan proses pemasangan dan pengembangan.

b. Weakness (kelemahan)
Adapun kelemahan (Weakness) dari Dinas Perhubungan Kota Depok antara lain :
1. Nomor Antrian Pendaftaran belum dilakukan secara Online
2. Belum terjadinya Link data antara Dinas Perhubungan tempat
asal dengan Dinas Perhubungan tempat tujuan sehingga apabila
ada berkas Mutasi uji kendaraan dan Numpang uji kendaraan
perlu melakukan penginputan ulang data kendaraan.

4.2.2 Faktor Eksternal

Faktor eksternal mempengaruhi terbentuknya
opportunities atau peluang dan threats atau ancaman (O
dan T). Dimana faktor ini menyangkut dengan kondisi-
kondisi yang terjadi di luar Dinas Perhubungan Kota
Depok yang mempengaruhi dalam pembuatan keputusan di
Dinas Perhubungan Kota Depok.
Berikut ini merupakan penjelasan opportunities
(peluang) and threats (ancaman) dari pengamatan yang
dilakukan:

a. Opportunities (peluang)
Peluang (Opportunities) yang terdapat dalam Dinas Perhubungan Kota Depok
antara lain :
1. Kerjasama dengan bank lain untuk sistem pembayaran Pengujian
Kendaraan Bermotor.
 21

b. Threats (ancaman)
Ancaman (threats) yang terdapat dalam Dinas Perhubungan Kota Depok antara
lain :
1. Apabila terjadinya Pemadaman Arus Listrik PLN secara tiba-tiba
diperlukannya waktu untuk pemindahan Arus Listrik PLN ke Genset
Sehingga terjadinya keterlambatan waktu dalam pelaksanaan Pelayanan
Pengujian Kendaraan

4.3 Strategi TOWS

Setelah menganalisis sistem yang sedang berjalan
maka dibuatlah matriks dan ditentukan sebagai tabel
informasi TOWS seperti terlihat pada tabel 4.1
 22

Tabel 4.1 Tabel Analisis TOWS

Internal Strength (Kekuatan) Weakness (Kelemahan)

1. Setiap Petugas Pengujian 1. Nomor Antrian Pendaftaran

dan Petugas Administrasi belum dilakukan secara Online
difasilitasi ID dan Katasandi
untuk bertanggung jawab 2. Belum terjadinya Link data
setiap melakukan akses pada antara Dinas Perhubungan
Aplikasi SIM PKB tempat asal dengan Dinas
Perhubungan tempat baru
2. Adanya divisi IT yang telah sehingga apabila ada berkas
berpengalaman sehingga Mutasi uji kendaraan dan
akan memudahkan proses Numpang uji kendaraan perlu
pemasangan dan melakukan penginputan ulang
pengembangan. data kendaraan

Eksternal

Opportunities (Peluang) Strategi S – O Strategi W – O

Kerjasama Melakukan Sebaiknya ada

dengan bank kerjasama diskusi /
lain untuk dengan bank pertemuan antara
sistem lain yang Institusi Pusat
pembayaran didukung untuk membahas
pengujian dengan SDM dan
kendaraan yang menyelesaikan
bermotor. mencukupi. kendala dan
(S1-O) pengembangan
pada Aplikasi
SIM PKB (W1-O)

Threat (Ancaman) Strategies S – T Strategies W – T

1. Apabila 1. Instansi menyediakan ID Diperlukannya

terjadinya dan Katasandi kepada setiap pemasangan
Pemadaman Petugas untuk mencegah Panel ATS
Arus Listri terjadinya penyalahgunaan
(Automatic
 23

PLN secara pada Aplikasi SIM PKB dari Transfer Switch)

tiba-tiba Pihak yg tidak bertanggung agar tidak
diperlukann jawab. (S1-T1) mengganggu pada
ya waktu
2. Menyerahkan tanggung saat Pelayanan
untuk
pemindahan jawab perawatan atau Pengujian
Arus Listrik perbaikan sistem kepada Kendaraan
ke Genset divisi IT (S2-T2) berlangsung.
sehingga (W1-T1)
terjadinya
keterlambat
an waktu
dalam
pelaksanaan
Pelayanan
Pengujian
Kendaraan
 BAB 5
PENUTUP

Pada Bab 5 disajikan simpulan dan saran yang

didasarkan pada hasil analisis dan pengamatan sistem yang
sedang berjalan, pada saat Kuliah Kerja Praktik
dilaksanakan.

5.1 Simpulan
Setelah dianalisis pada sistem yang sedang berjalan
terdapat beberapa simpulan yaitu SDM perlu melakukan
sosialisasi kepada Instansi Pusat agar melakukan
pengembangan pada Aplikasi SIM PKB dan perlu
melakukan pemasangan Panel ATS (Automatic Transfer
Switch) pada UPTD. Pengujian Kendaraan Bermotor Kota
Depok.

5.2 Saran
Berdasarkan simpulan diatas, maka Penulis
memberikan saran yaitu Pendaftarannya bisa dilakukan
secara Online tanpa harus mengantri sehingga tehindar dari
Calo.

24
 25

DAFTAR PUSTAKA

Aplikasi Mro, 2011. Pembuatan Flow of Document dan Data Flow Diagram
https://miro.com/flowchart/

LKIP Dinas Perhubungan, Kota Depok. 2021. Sejarah Dinas Perhubungan

https://cms.depok.go.id/upload/file/2a1735f2efbd341c973cfe8f16f3f1ea.pdf

Rangkuti, Freddy. 2014. Analisis SWOT : Teknik Membedah Kasus. PT

Gramedia, Jakarta.

Syafitri, Depok. 2019. Pengertian Flowchart Beserta Fungsi dan Simbol-simbol

Flowchart yang Paling Umum Digunakan.
https://www.nesabamedia.com/pengertian-flowchart/

Widya, Novia. 2019. Analisis SWOT: Manfaat, Faktor, dan Contohnya

https://www.jurnal.id/id/blog/2017-manfaat-faktor-yang-memengaruhi-dan-
contoh-analisis-swot/#:~:text=Seperti%20namanya%2C%20Analisis%20SWOT
%20merupakan,berlangsung%20maupun%20dalam%20perencanaan%20baru.
 26

DAFTAR RIWAYAT HIDUP

Riwayat Biodata Pribadi

NPM : 191010008
Nama Lengkap : Adlin Ernita
Tempat & Tanggal Lahir : Jakarta, 16 September 1999
Jenis Kelamin : Perempuan
Status : Belum Kawin
Alamat : Gg. Bacang Rt.07 Rw.01
No.31,
Lubang Buaya , Cipayung, Jakarta
Timur
No. handphone : 085280611533
Email : adlinernt@gmail.com

Tahun Pendidikan Tempat

2005 - 2011 SDN 17 LUBANG BUAYA Jakarta Timur

2011 - 2014 SMP PGRI 30 LUBANG BUAYA Jakarta Timur

2014 - 2017 SMA HUTAMA Kota Bekasi

2019 - Sekarang Universitas Respati Indonesia Jakarta Timur

Jakarta, 23 Desember 2022

 27

pAdlin
Ernita
191010008
 28

SURAT KETERANGAN KULIAH KERJA PRAKTIK

 29

LAMPIRAN

Halaman Login

Beranda Aplikasi
 30

Dashboard Monitoring