Halaman ini sengaja dikosongkan

PROSES PANTAI

Garis pantai dunia, yang memisahkan daratan dari laut, merupakan lingkungan
geologi yang unik dalam komposisinya dan proses fisik yang
mempengaruhinya. Manusia telah membangun struktur sepanjang sejarah di
persimpangan tanah dan lautan yang aktif secara dinamis ini. Meskipun garis
pantai pada awalnya digunakan untuk tujuan angkatan laut dan komersial,
belakangan ini rekreasi dan pariwisata telah meningkatkan aktivitas di zona
pesisir secara drastis. Pengembangan garis pantai sekarang menyebabkan
konflik yang signifikan dengan proses alami pantai.
Teks tentang teknik pesisir ini akan membantu pembaca memahami proses
pesisir ini dan mengembangkan strategi untuk mengatasi erosi garis pantai
secara efektif. Buku ini disusun menjadi empat bagian: (1) gambaran umum
teknik pesisir dengan menggunakan studi kasus untuk mengilustrasikan
masalah; (2) pertimbangan hidrodinamika zona pantai yang meninjau
gelombang badai, gelombang air, dan gerakan frekuensi rendah di dalam zona
dekat pantai dan ombak; (3) diskusi tentang respon pantai, termasuk
keseimbangan profil pantai dan transpor sedimen; dan (4) presentasi aplikasi
seperti mitigasi erosi, nutrisi pantai, pelindung pantai, inlet pasang surut, dan
manajemen garis pantai.
Siswa, insinyur yang berpraktik, dan peneliti di bidang teknik pesisir dan
oseanografi pesisir akan menemukan buku ini sebagai sumber daya yang tak
ternilai untuk memahami mekanisme erosi dan merancang struktur garis
pantai.

Robert G. Dean adalah Profesor Riset Pascasarjana, Departemen Teknik Sipil

dan Pesisir, Universitas Florida. Profesor Dean adalah anggota Akademi
Teknik Nasional dan menjabat sebagai Presiden Dewan Riset Teknik Pesisir.

Robert A. Dalrymple adalah Profesor Teknik Sipil dan Lingkungan EC Davis

dan direktur pendiri Pusat Penelitian Pesisir Terapan di Universitas Delaware.

Profesor Dean dan Dalrymple juga penulis terkenal Mekanika Gelombang Air
untuk Insinyur dan Ilmuwan.
PROSES PANTAI
dengan Aplikasi Teknik

ROBERT G. DEAN
University of Florida

ROBERT A. DALRYMPLE
University of Delaware
  The Pitt Building, Trumpington Street, Cambridge, Inggris

RayaSpain
The Edinburgh Building, Cambridge CB2 2RU, UK
40 West 20th Street, New York, NY 10011-4211, AS 477
Williamstown Road, Port Melbourne, VIC 3207, Australia Ruiz
de Alarcón 13, 28014 Madrid,
Dock House, The Waterfront, Cape Town 8001, Afrika Selatan

http://www.cambridge.org

Cambridge University Press 2004

Pertama kali
eBuku ISBN
diterbitkan dalam
0-511-03791-0
format cetak
(Adobe Reader)
2001
ISBN 0-521-49535-0 hardback
 Daftar Isi
Halaman Kata Pengantar ix Ucapan Terima Kasih xi
BAGIAN PERTAMA. PENGANTAR PROSES PANTAI
1 Tinjauan 3 1.1 Pendahuluan 3 1.2 Beberapa Terminologi Pesisir 6 1.3 Contoh Proyek
Rekayasa Pesisir 9 REFERENSI 19 LATIHAN 19 LAMPIRAN: UNIT YANG BERMANFAAT 20

2 Karakteristik Sedimen 21 2.1 Pendahuluan 21 2.2 Komposisi Pasir 21 2.3 Ukuran

Butir 22 2.4 Bentuk 29 2.5 Porositas 29 2.6 Kecepatan Jatuh 30 REFERENSI 32 LATIHAN
33

3 Proses Jangka Panjang 35 3.1 Pendahuluan 35 3.2 Perubahan Muka Laut Relatif
36 3.3 Keseimbangan Profil Pantai 42 3.4 Klasifikasi Garis 45 REFERENSI 65 LATIHAN 66

BAGIAN DUA. HIDRODINAMIKA ZONA PESISIR

4 Pasang dan Gelombang Badai 73 4.1 Pendahuluan 74 4.2 Pasang Astronomi 74
4.3 Gelombang Badai 78

v
vi DAFTAR ISI
5 87 86 LATIHAN Gelombang

dan Hidrodinamika Induksi Gelombang 88 5.1 Pendahuluan 88 5.2 Mekanika

Gelombang Air 89 5.3 Cross-Shore danArus Longshore 103 5.4 Gerakan Frekuensi
Rendah di Garis 105 5.5 Sirkulasi Dekat Pantai dan Arus Rip 111 5.6 Dinamika Zona
Swash 114 REFERENSI 121 LATIHAN 125

BAGIAN KETIGA. RESPON PANTAI

6 Teknik dan Analisis Pengukuran Lapangan 133 6.1 Pendahuluan 133 6.2
Pengukuran Profil Pantai 134 6.3 Analisis Data Profil Pantai 138 6.4 Perubahan Garis
Pantai Historis 149 6,5 Kampanye Lapangan Utama 152 6.6 Teknik Lapangan Inovatif
154 REFERENSI 158 LATIHAN 160

7 Profil Pantai Ekuilibrium 162 7.1 Pendahuluan 162 7.2 Metode Penurunan
Kesetimbangan Profil Pantai 163 7.3 Gaya Konstruktif dan Destruktif yang Bekerja
pada
Profil 164 7.4 Pengembangan Kesetimbangan Teori Profil Pantai 166 7.5
Penerapan Profil Kesetimbangan 186 REFERENSI 202 LATIHAN 203

8 Transportasi Sedimen 210 8.1 Pendahuluan 210 8.2 Pergerakan Pasir dan Kedalaman
Penutupan 212 8.3 Angkutan Sedimen 218 8.4 Angkutan Sedimen Lintas Pantai 232
8.5 Aplikasi Littoral Drift 241 8.6 Overwash dan Washover 8.7 Angkutan Sedimen
Aeolian 250 8.8 Ilustrasi Angkutan Pasir dan Akumulasi Bukit Pasir 254 8.9 Sedimen
254 REFERENSI 266 LATIHAN Kohesif

9 248scellaneous Coastal Features 275 9.1 Pendahuluan 275 9.2 Morfologi 276
DAFTAR ISI vii

9.3 Crenulate Bays 278 9.4 Gelombang Pasir 281 9.5 Beberapa Gubuk Pasir Lepas
Pantai 282 9.6 Beach Cusps 285 9.7 Ringkasan 296 REFERENSI 297 LATIHAN 299

10 Pemodelan Pantai dan Garis Pantai 301 10.1 Pengenalan 301 10.2Proses
Pesisir 302 10.3 Pemodelan Analitik 313 10.4 Pemodelan Numerik 328 REFERENSI 336
LATIHAN 338
 BAGIAN EMPAT. MODIFIKASI DAN ANALISIS SHORELINE

11 Beach Fill dan Soft Engineering Structures 343 11.1 Pendahuluan 343 11.2
Beach Nourishment (Beach Fill) 344 11.3 Submerged Berms 374 11.4 Beach Drains
379 REFERENSI 382 LATIHAN 384

12 Struktur Rekayasa Keras 387 12.1 Pendahuluan 387 12.2 Pantai Bertengger 388
12.3 Groin 389 12.4 Pemecah Gelombang Lepas Pantai 394 12.5 Tanjung Buatan 400
12.6 Revetment 402 12.7 Seawalls 12.8 Perangkat Perlindungan Pesisir Lainnya 406
12.9 Dermaga dan Inlet 407 12.10 Pemantauan dan Mitigasi untuk Semua
Struktur 409 REFERENSI 410 LATIHAN 411

13 Pasang Surut 413 13.1 Pendahuluan 413 13.2 13.2 Hidrodinamika Pasang Surut 404
InletStabilitas 433 13.4 Hubungan Sedimen di Inlet 437 13.5 Sand Bypassing di Inlet
441 13.6 Pertimbangan Desain Inlet 447 13.7 Contoh 448 REFERENSI 449 LATIHAN 450
viii DAFTAR ISI

14 Manajemen Garis 452 14.1 Pendahuluan 452 14.2 Pilihan dan Faktor 453 14.3 Peran
Kemunduran dan Standar Konstruksi 457 14.4 Melindungi Nilai tive Pantai yang Luas
461 14.5 Hak Pasir 463 REFERENSI 464

Indeks Penulis 465 Subjek 471

 Kata Pengantar

Buku ini ditulis untuk mahasiswa pascasarjana, peneliti, dan praktisi di bidang teknik
pesisir, oseanografi dekat pantai, dan geologi kelautan. Meskipun perlakuan dalam
banyak bab agak matematis, diharapkan pesan kita tidak dibanjiri oleh penyampaiannya.
Buku, yang terutama membahas garis pantai berpasir, dibagi menjadi empat bagian.
Yang pertama, Pengantar Proses Pesisir, memberikan gambaran tentang masalah rekayasa
pesisir berdasarkan contoh dan perspektif geologi lapangan. Bagian 2, Hidrodinamika
Zona Pesisir, mengulas gelombang badai, gelombang air, dan gerakan frekuensi rendah di
dalam zona dekat pantai dan selancar. Bagian ketiga, Coastal Response, membahas
tentang keseimbangan profil pantai dan transpor sedimen. Akhirnya, bagian terakhir,
Modifikasi dan Analisis Garis Pantai, mencakup aspek-aspek mitigasi erosi seperti nutrisi
pantai dan pelindung pantai, saluran masuk pasang surut, dan pengelolaan garis pantai.
Kami telah berusaha untuk memasukkan banyak pekerjaan penting di lapangan,
tetapi, mengingat sebuah buku dengan cakupan yang begitu luas, kami terpaksa
menghilangkan (atau mengabaikan) sejumlah besar literatur. Sebuah usaha telah
dilakukan untuk referensi kontribusi yang menjelaskan fisika dari proses atau
memberikan model untuk aplikasi rekayasa. Namun demikian, buku ini bias terhadap
pengalaman kami sendiri, yang berarti bahwa banyak dari pekerjaan kami dan banyak
contoh AS disajikan. Kepada rekan-rekan dan teman-teman kami yang karyanya telah
kami gunakan, terima kasih, dan kepada mereka yang telah kami abaikan, kami mohon
maaf.
Bidang teknik pesisir berubah dengan cepat. Terpaksa, buku ini adalah cuplikan dari
lapangan (walaupun dengan eksposur yang lama, jika kita mempertimbangkan berapa
lama waktu yang kita butuhkan untuk menulis buku!), dan banyak bagiannya akan segera
ketinggalan zaman. Pembaca diperingatkan untuk meninjau literatur terbaru sebelum
menarik kesimpulan. Sebagian besar literatur di bidang teknik pesisir muncul dalam
jurnal seperti Teknik Pesisir; Jurnal Teknik Perairan, Pelabuhan, Pesisir dan Kelautan;
Jurnal Teknik Pesisir; dan Journal of Geophysical Research, serta berbagai prosiding
konferensi. Ketua di antara konferensi-konferensi ini adalah Konferensi Internasional dua
tahunan tentang Teknik Pesisir, yang diselenggarakan oleh

ix
x KATA PENGANTAR

berbagai negara di seluruh dunia. Pembaca dirujuk ke sumber-sumber asli ini untuk
memberikan penjelasan lapangan yang lebih lengkap.

Robert G. Dekan
Departemen Teknik Sipil dan Pesisir
University of Florida

Robert A. Dalrymple
Pusat Penelitian Terapan Pesisir
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan
University of Delaware
 Ucapan Terima Kasih

Kami sangat senang mengakui institusi tuan rumah kami, University of Florida dan
University of Delaware , yang telah mendukung kami dan kolega serta siswa kami selama
bertahun-tahun. Kami menghargai memiliki kesempatan untuk menghabiskan hidup kami
bekerja di bidang yang menarik dengan rekan kerja yang menarik dan dengan banyak
masalah menarik yang belum dipecahkan.
Kami juga berterima kasih kepada sumber pendanaan kami – terutama, Program
Hibah Laut dari Departemen Perdagangan AS, tetapi juga Kantor Penelitian Angkatan
Darat dan Kantor Penelitian Angkatan Laut (RAD).

xi
BAGIAN SATU

PENGANTAR PROSES PESISIR

BAB SATU

Tinjauan

Di Mesir, pembangunan Bendungan Tinggi Aswan dan lainnya di Sungai Nil telah menyebabkan
masalah erosi ekstrem di Delta Nil, di mana seluruh desa menghilang karena garis pantai mundur
dengan kecepatan 30 hingga 50 m/tahun! Sebelum pembangunan bendungan untuk pengendalian
banjir, irigasi, dan pasokan air, Sungai Nil mengirimkan sekitar 20 juta metrik ton sedimen setiap
tahun ke
Laut Mediterania. Pasokan sedimen ini menghasilkan dua delta besar (Damietta
dan Rosetta), yang memanjang 50 km ke laut. Saat masing-masing bendungan di
Sungai Nil selesai dibangun, waduk di belakang bendungan mulai menampung
sebagian besar beban sedimen sungai tahunan.
Untuk memerangi erosi berikutnya, bangunan pantai yang besar telah ditempatkan
di sepanjang garis pantai di dekat muara sungai untuk membatasi
kemunduran garis pantai lebih lanjut. Namun demikian, erosi terus berlanjut
di kedalaman air di bawah dasar
struktur, dan gelombang badai menyerang pantai dengan intensitas yang
meningkat. Anehnya, panjang garis pantai yang terkena erosi relatif pendek.
Selanjutnya, pengukuran lapangan yang dilakukan oleh Alexandria Coastal
Research Institute menunjukkan bahwa, lebih jauh dari muara sungai, garis pantai
terus bergerak maju sebagai tanggapan terhadap era sebelumnya dengan suplai
sedimen yang melimpah dan pembangunan delta.
 1.1 PENDAHULUAN
Garis pantai dunia, yang memisahkan daratan dari laut, merupakan lingkungan geologis
yang unik dalam komposisinya dan proses fisik yang mempengaruhinya. Banyak dari
garis pantai ini memiliki pantai yang terdiri dari sedimen lepas seperti kerikil, pasir, atau
lumpur yang terus-menerus dipengaruhi oleh gelombang, arus, dan angin, membentuknya
kembali secara terus-menerus. Namun, terlepas dari perbedaan iklim gelombang yang ada
di seluruh dunia dan variasi komposisi garis pantai, sifat dan perilaku pantai seringkali
sangat mirip.

.
Batu Rosetta yang terkenal, yang mengarah pada penguraian hieroglif, ditemukan pada tahun 1799 di kota
RosettaTertulis di batu basaltik hitam ini, yang sekarang disimpan di British Museum di London, adalah tiga
versi dari 196 B.C. dekrit yang ditetapkan dalam hieroglif, tulisan demotik (aksara sehari-hari), dan bahasa
Yunani. Dua puluh tiga tahun kemudian, Jean-Francois Champollion mampu menerjemahkan hieroglif untuk
pertama kalinya dalam 1500 tahun!

3
4 IKHTISAR

Gelombang mengumpulkan energi dan momentumnya dari angin yang bertiup di atas
kemungkinan besar lautan yang tidak terputus, namun banyak dari akumulasi energi ini
dihamburkan dalam zona selancar yang cukup sempit. Pecahnya gelombang dalam zona
ini bertanggung jawab atas transformasi gerakan gelombang terorganisir menjadi
turbulensi kacau, yang memobilisasi dan menahan sedimen yang menyusun pantai. Juga,
gelombang pecah menciptakan arus dekat pantai yang mengalir di sepanjang garis pantai
dan dalam arah lintas pantai. Arus ini dapat mengangkut sedimen dalam jumlah besar di
kedua arah dalam volume besar hingga ratusan ribu meter kubik pasir per tahun di
beberapa tempat.
Di persimpangan tanah dan lautan yang aktif secara dinamis ini, manusia telah
membangun struktur sepanjang sejarah. Pelabuhan dan pelabuhan selalu berfungsi
sebagai pangkalan angkatan laut dan sebagai jalan keluar komersial ke jalur perdagangan
dataran tinggi atau pusat peradaban utama. Baru-baru ini, ketika rekreasi dan pariwisata
di garis pantai menjadi lebih penting secara ekonomi, pembangunan pantai, dalam bentuk
rumah dan bisnis, telah meningkat sedemikian rupa sehingga lebih dari 50 persen
populasi AS sekarang tinggal dalam jarak 50 mil dari garis pantai. Pada tahun 1995,
diperkirakan (IIPLR 1995) bahwa lebih dari tiga triliun dolar AS properti yang
diasuransikan terletak berdekatan dengan garis pantai Atlantik dan Teluk AS saja.
Perkembangan garis pantai ini menyebabkan konflik yang semakin penting dengan proses
alami pantai.
Ada banyak contoh sejarah pekerjaan rekayasa yang telah mengganggu proses
pengangkutan sedimen, menyebabkan erosi pantai yang parah dan kerusakan struktural
terkait atau, sebaliknya, akumulasi pasir yang besar yang membuat beberapa fasilitas
tidak berguna. Selain pelabuhan, interaksi manusia yang berdampak negatif terhadap
garis pantai termasuk saluran navigasi dan dermaga, groin field dan dinding laut,
pembangunan bendungan di sungai yang mengurangi pasokan pasir ke pantai,
penambangan pasir di pantai dan dasar sungai yang memasok pasir ke pantai ini, dan
hidrokarbon. dan ekstraksi air tanah, yang menyebabkan penurunan tanah setempat dan
genangan serta erosi yang terkait.
Selama beberapa dekade terakhir, peningkatan penekanan telah ditempatkan pada
zona pesisir karena perkembangan pesat wilayah ini dan efek berbahaya dan biaya proses
alam jangka pendek dan panjang. Peristiwa episodik dan siklus seperti angin topan di
sepanjang Pantai Timur Amerika Serikat dan El Nino di Barat, monsun di Teluk
Benggala, dan badai hebat di Laut Utara telah menyebabkan hilangnya nyawa dan
kerusakan yang meluas, dan pemerintah serta pembayar pajak telah menjadi khawatir
tentang biaya yang dihasilkan dari praktek konstruksi yang tidak tepat. Akibatnya,
banyak negara yang telah menghabiskan uang dalam jumlah besar untuk melindungi garis
pantai meninjau kembali kebijakan mereka. Di Amerika Serikat, sebagian besar negara
pantai (termasuk yang berada di sepanjang Great Lakes) telah memulai atau sedang
dalam proses memulai kontrol pada jenis dan lokasi struktur pantai. Pembatasan ini
mungkin mengharuskan struktur mampu menahan peristiwa badai yang jarang terjadi,
seperti badai 100 tahun, dan bahwa struktur diatur kembali dari garis pantai 30 atau lebih
kali tingkat resesi garis pantai tahunan. Selain dampak peristiwa badai, ada kekhawatiran
atas efek jangka panjang dari kenaikan permukaan laut rata-rata dan kemungkinan
peningkatan laju kenaikan dalam beberapa dekade mendatang yang disebabkan oleh gas
rumah kaca.
Selama 50 tahun terakhir, teknik pesisir telah menjadi profesi tersendiri dengan
tujuan memahami proses pesisir dan mengembangkan strategi untuk mengatasi erosi
garis pantai secara efektif. Dengan pendekatan yang lebih canggih dan
berpengetahuan

luas tentang proses pesisir, para insinyur pesisir dapat merancang skema perlindungan
dan mitigasi pesisir yang efektif dan menghindari kesalahan di masa lalu. Juga,
pengetahuan yang lebih besar tentang mekanisme transportasi sedimen di pantai dapat
memungkinkan pengembangan cara baru untuk mengurangi masalah erosi. Dengan
tekanan populasi di garis pantai dan ancaman kenaikan permukaan laut dan badai pantai,
kebutuhan akan teknik pesisir dan penelitian tentang proses pesisir pasti akan meningkat
(NRC 1999).
Pemahaman terbaik tentang proses pesisir, termasuk aliran dekat pantai dan
transportasi sedimen yang dihasilkan, dan kemampuan untuk mengubah pemahaman ini
menjadi langkah-langkah rekayasa yang efektif memerlukan hal-hal berikut:
Perpaduan kemampuan analitis,
Ketertarikan pada cara kerja alam,
Kemampuan untuk menafsirkan banyak bukti yang kompleks dan terkadang
tampaknya bertentangan, dan
Pengalaman diperoleh dari mempelajari berbagai garis pantai dan bekerja dengan
banyak proyek pantai.
Kami mengatakan ini sebagian karena, saat ini, persamaan matematis dan statistik
yang mengatur perilaku pasir dan air di garis pantai belum sepenuhnya diketahui,
sehingga menghalangi kemampuan kami untuk membuat model untuk prediksi jangka
panjang yang tepat tentang pantai. daerah. Dalam pengertian ini, bidang proses pesisir
masih merupakan seni sebagai ilmu dan membutuhkan pemahaman intuitif yang baik dari
proses yang terjadi di zona pesisir. Faktanya, pemodel komputer dan fisik terbaik adalah
mereka yang skeptis tentang hasil mereka dan terus-menerus membandingkan model
mereka dengan studi kasus dan eksperimen lapangan yang terdokumentasi dengan baik.
Selanjutnya, lebih banyak penelitian diperlukan untuk meningkatkan kemampuan kita
membuat prediksi perilaku pesisir, khususnya dalam menanggapi gangguan yang
disebabkan oleh manusia. Namun, terlepas dari pengetahuan kita yang belum sempurna,
pelajar garis pantai akan menemukan keindahan dan dinamika alam pantai yang
bermanfaat bersama dengan banyak rahasia yang masih dijaga oleh Ibu Pertiwi dengan
begitu rajin.
Dalam nada ini, Anda akan melihat bahwa sering kali kita mengambil dua pendekatan
untuk masalah: satu adalah skala makro, yang menggunakan hukum kekekalan atau
argumen heuristik yang memberikan solusi yang masuk akal, dan yang lainnya adalah
skala mikro, yang melibatkan pemeriksaan fisika rinci dari proses. Saat ini, pendekatan
skala makro lebih berguna untuk insinyur pesisir, karena fisika rinci dari proses pesisir
masih diurai oleh para peneliti pesisir; namun, hari mungkin tidak terlalu jauh ketika
 pendekatan skala makro digantikan oleh, atau digabungkan, dengan pendekatan skala
mikro.
Kami telah menyusun buku ini menjadi empat bagian sehingga menjadi koheren dan
bermanfaat bagi pembaca dengan latar belakang dan minat yang berbeda. Bagian Satu
memberikan gambaran umum tentang proses pesisir dengan penekanan pada kekuatan
dan tanggapan jangka panjang. Bagian ini dapat dibaca dengan sedikit atau tanpa latar
belakang matematika dan menunjukkan gaya yang selalu ada yang cenderung
menyebabkan keseimbangan baik dalam profil maupun dalam bentuk rencana. Ketika
perubahan alam atau yang disebabkan manusia terjadi, serangkaian kekuatan baru
diinduksi untuk membangun kembali keseimbangan yang konsisten dengan perubahan
ini. Pembiasaan dengan materi ini akan membantu dalam mengembangkan pemahaman
menyeluruh, dan perasaan intuitif untuk, dinamika jangka panjang berskala besar. Juga
ditinjau adalah bentang alam pesisir yang ditemukan di
6 GAMBARAN UMUM

zona pesisir dan kekuatan penyebabnya. Seringkali geometri bentuk-bentuk ini

mengandung informasi yang dapat membantu dalam mengkarakterisasi gelombang, arus,
dan gaya penting lainnya yang dominan. Bagian Kedua mengembangkan teori yang
mewakili gaya-gaya di wilayah dekat pantai dengan fokus pada proses hidrodinamika
sepanjang pantai dan lintas pantai. Bagian ini relatif matematis dan mungkin lebih
bernilai bagi pembaca dengan latar belakang penelitian yang kuat. Untuk pembaca yang
kurang cenderung secara matematis, persamaan dapat diabaikan. Meskipun Bagian
Ketiga tentang respon garis pantai terhadap gaya paksa, sangat dianjurkan bagi mereka
yang berkepentingan dengan konstruksi pekerjaan teknik pantai atau tindakan perbaikan
erosi, bahan ini tidak mutlak diperlukan sebagai prasyarat untuk Bagian Empat, yang
ditujukan untuk aplikasi rekayasa. Penekanan pada Bagian Empat ada dua: (1) penyajian
teknik untuk memprediksi dampak yang mungkin ditimbulkan oleh suatu proyek, dan (2)
diskusi tentang berbagai metode yang digunakan untuk mengurangi erosi pantai.
Dalam menulis buku ini, tantangannya adalah membantu siswa pesisir mempertajam
kemampuan mereka untuk menafsirkan fenomena pesisir, untuk memprediksi
konsekuensi dari proyek pesisir yang diberikan, dan untuk memasukkan pengetahuan ini
ke dalam proses desain tetapi pada saat yang sama untuk memberikan tingkat detail
ilmiah untuk memuaskan seorang peneliti di lapangan. Kami berharap kami telah
memenuhi tantangan. Ukuran keberhasilan kami, tentu saja, adalah sejauh mana buku ini
dapat diterapkan untuk meningkatkan proyek pesisir yang ada dan secara bermanfaat
memandu keputusan dan desain konstruksi pesisir di masa depan.

1.2 BEBERAPA

1.2.1 ISTILAH DESKRIPTIF

Merupakan fakta yang luar biasa bahwa pantai di seluruh dunia memiliki komposisi dan
bentuk yang sangat mirip. Profil pantai, yang merupakan penampang pantai yang tegak
lurus dengan garis pantai, umumnya terdiri dari empat bagian: lepas pantai, dekat pantai,
pantai, dan pesisir, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.1. Pasir yang menyusun
profil ini
Gambar 1.1 Terminologi profil pantai (diadaptasi dari Shore Protection Manual 1984).
1.2 BEBERAPA TERMINOLOGI PANTAI 7

Gambar 1.2 Terminologi denah garis pantai.

dibentuk oleh gelombang yang datang dari lepas pantai dan pecah di zona dekat pantai, di
mana gundukan pasir mungkin ada. Foreshore swash, atau zone , adalah wilayah profil
yang secara bergantian basah atau kering saat gelombang naik ke bagian profil yang
curam ini. Pantai kering mungkin memiliki satu atau lebih tanggul, yang merupakan
bagian horizontal dari profil, dan lereng curam, yang merupakan potongan hampir
vertikal yang disebabkan oleh aksi gelombang selama tingkat air yang lebih tinggi yang
mungkin terkait dengan badai. Bagian pantai yang mengarah ke darat mungkin memiliki
bukit pasir yang diciptakan oleh angin yang meniupkan pasir dari pantai ke fitur-fitur ini
(dibantu oleh kemampuan menjebak pasir dari rumput pantai dan vegetasi lainnya) atau
tebing atau tebing (terutama di garis pantai yang tinggi dan mengikis).
Inplanform (memandang ke bawah pantai sebagai foto udara), garis pantai mungkin
memiliki beberapa fitur menarik. Pada Gambar 1.2, pantai dibatasi oleh pulau
penghalang dengan inlet pasang surut yang memotongnya di berbagai lokasi. Situasi ini
 terjadi di banyak lokasi di seluruh dunia, dan sejumlah besar pulau penghalang ditemukan
di Amerika Utara. Inlet menyediakan sarana aliran air antara laut dan sistem laguna di
belakang pulau. Seringkali, fitur pengendapan lama yang terkait dengan inlet peninggalan
(tertutup) dapat ditemukan, seperti yang ditunjukkan di tengah pulau penghalang.
Penghalang baymouth adalah fitur berpasir yang menutup teluk, sedangkan spit adalah
fitur pengendapan yang tumbuh dari tanjung atau fitur menonjol lainnya.
Inlet pasang surut memainkan peran utama dalam anggaran pasir di banyak garis
pantai, karena inlet ini mempengaruhi pengangkutan pasir sepanjang pantai di sepanjang
pantai dengan menangkap sebagian besar pasir dan karenanya mengeluarkannya dari
sistem pantai aktif. Ukuran dan bentuk inlet adalah hasil dari keseimbangan antara pasir
yang terbawa oleh gelombang dan kemampuan gerusan arus pasang surut yang mengalir
melaluinya setiap hari. Beberapa fitur umum mereka ditunjukkan pada Gambar 1.3. Dua
fitur paling penting dari saluran masuk pasang surut adalah pasang surut dan pasang surut
banjir, yang mungkin merupakan fitur yang sangat banyak yang dimulai ketika saluran
masuk dibuat; beting pasang surut dapat meningkat menjadi ukuran yang luar biasa,
8 GAMBARAN UMUM

Gambar 1.3 Terminologi saluran masuk pasang surut.

sering mengandung jumlah pasir yang setara dengan bertahun-tahun transportasi kotor
tahunan pasir di sepanjang garis pantai. Beting ini dibuat oleh arus masuk pasang surut,
yang menyemburkan pasir yang diangkut ke saluran masuk oleh gelombang. (Bab 13
akan membahas saluran masuk pasang surut secara rinci.)
Muara berbeda dari sistem teluk masuk karena sungai menyediakan sejumlah besar
air tawar ke sistem teluk, yang mengarah pada pembentukan perbedaan salinitas yang
kuat yang sering dicirikan oleh front kepadatan. Kimia air muara lebih rumit daripada
sistem teluk masuk yang lebih homogen, dan fenomena seperti flokulasi sedimen halus
terjadi. Muara adalah subjek bagi diri mereka sendiri, dan teks-teks lain dapat memberi
pembaca lebih banyak informasi.

1.2.2 PROSES TRANSPORTASI

Profil pantai dan bentuk planform yang dibahas pada bagian sebelumnya adalah hasil dari
aksi gelombang dan arus di garis pantai. Gelombang tidak hanya menahan sedimen tetapi
menimbulkan arus dekat pantai yang membawa sedimen tersuspensi di sepanjang pantai
atau lintas pantai. Seperti yang akan dibahas dalam Bab 5, arus sepanjang pantai
didorong oleh gelombang yang pecah secara miring ke garis pantai dan mengalir ke arah
yang sesuai dengan arah gelombang. Seringkali, arus ini berbelok ke arah laut dan
menjadi rip , membawa sedimen (dan perenang yang malang) lepas pantai.
Sedimen yang dibawa oleh gelombang dan arus disebut sebagai litoral drift, dan
jumlah sedimen yang dipindahkan di sepanjang pantai adalah littoral transport, atau
longshore sediment transport, yang biasanya diukur dalam satuan seperti meter kubik per
tahun atau yard kubik per tahun (lihat lampiran bab ini untuk konversi di antara unit yang
berbeda). Ketika lingkungan gelombang berubah sepanjang tahun,
1.3 CONTOH PROYEK TEKNIK PESISIR 9

dapat berubah arah; namun, di sebagian besar garis pantai terdapat arah transpor sedimen
yang dominan. Downdrift mengacu pada arah yang bertepatan dengan arah transpor
dominan ini, sedangkan updrift adalah arah yang berlawanan.
Transportasi lintas pantai, yang disebabkan oleh arus lintas pantai rata-rata yang
disebabkan oleh gelombang atau angin, sebagian besar bertanggung jawab atas
keberadaan gundukan pasir dan perubahan profil pantai lainnya. Perubahan ini dapat
berlangsung lambat, dalam urutan tahun, atau dapat terjadi dengan cepat selama badai
dengan skala waktu dalam urutan jam.

1.3 CONTOH PROYEK TEKNIK PESISIR

Warisan yang disayangkan dari konstruksi di garis pantai adalah banyaknya proyek yang
dibangun tanpa data historis yang diperlukan untuk lokasi atau pengetahuan yang sesuai
tentang proses pesisir. Kekurangan ini, sebagian, disebabkan oleh perkembangan
pemahaman kita yang relatif baru tentang perilaku pantai dan sulitnya memperoleh data
transpor gelombang dan sedimen. Selain itu, kekhawatiran atas dampak proyek pantai di
pantai yang berdekatan hanya menjadi penting dalam beberapa dekade terakhir karena
semakin banyak orang menggunakan pantai untuk tempat tinggal, rekreasi, dan industri.
Di sini kami akan menjelaskan beberapa contoh untuk mengilustrasikan berbagai
masalah di lapangan dan, kami berharap, dapat membangkitkan selera Anda untuk
peluang dan tantangan di depan. Banyak dari masalah yang disajikan akan dibahas secara
rinci dalam bab-bab selanjutnya dari buku ini. Beberapa masalah menggambarkan
jebakan yang dapat ditemui, sedangkan yang lain menimbulkan masalah teknik pesisir
umum atau khusus.
Benang merah di sebagian besar masalah adalah bahwa seringkali tidak pernah ada
cukup data yang tersedia untuk menilai masalah secara akurat. Data (misalnya untuk
gelombang atau transpor litoral) tidak ada, atau panjang rekaman data terlalu pendek
untuk menarik kesimpulan yang dapat diandalkan. Untuk mengatasi masalah yang
berulang ini, prinsip utama rekayasa pesisir harus merancang fleksibilitas sedapat
mungkin ke dalam setiap proyek untuk mengoreksi parameter yang tidak diketahui dan
faktor perkiraan yang buruk dan untuk memungkinkan penyempurnaan proyek
setelahnya. Fleksibilitas yang diperlukan ini memerlukan perencanaan insinyur pesisir
dengan hati-hati dan kreatif untuk memungkinkan kinerja proyek ditingkatkan, jika perlu,
tergantung pada interaksi proyek selanjutnya dengan lingkungan.

1.3.1 BEACH NOURISHMENT Makanan

pantai, atau beach fill, adalah penempatan pasir dalam jumlah besar di pantai yang
terkikis untuk memajukan garis pantai ke arah laut dari lokasinya saat ini. Pemeliharaan
pantai adalah salah satu metode yang lebih umum untuk mitigasi erosi karena pendekatan
ini biasanya tidak melibatkan konstruksi struktur permanen. Teknik pengendalian erosi ini
merupakan cara untuk mengembalikan sistem pantai ke masa ketika garis pantai lebih
maju ke arah laut. Di antara pertanyaan-pertanyaan teknik yang harus dijawab adalah:
 Berapa lebar pantai tambahan yang dihasilkan untuk volume pasir tambahan tertentu?
Berapa umur proyek? Berapa jumlah kekeruhan dan gangguan biologis yang disebabkan
selama penempatan bahan pengisi? Apa keuntungan menggunakan pasir yang lebih kasar
tetapi mungkin lebih mahal?
10 GAMBARAN UMUM

Gambar 1.4 Makanan pantai menunjukkan tampilan dan profil denah (dari Dean dan Abramian 1993).
(a) Gambar denah menunjukkan kehilangan “menyebar” dan pasir bergerak ke lepas pantai untuk
menyeimbangkan profil. (b) Tampilan elevasi yang menunjukkan profil asli, profil penempatan awal,
dan profil yang disesuaikan yang akan dihasilkan dari proyek nutrisi dengan pasir kasar dan halus.

Ketika proyek pemeliharaan pantai dibangun, ada dua proses yang diketahui yang
mengurangi lebar pantai tambahan yang diharapkan, masing-masing beroperasi pada
skala waktu yang berbeda (lihat Gambar 1.4). Keseimbangan profil pantai lepas pantai
dari bentuk sewenang-wenang yang dibuat dengan menempatkan pasir di pantai ke
bentuk keseimbangan alami yang diciptakan oleh lingkungan terjadi pada skala waktu
yang lebih singkat dari bulan atau tahun dan mencakup perpindahan pasir dari pantai
kering dan pantai dangkal. bagian profil yang dibangun ke lepas pantai untuk membentuk
profil keseimbangan. Proses kedua adalah akibat dari gangguan planform yang dibuat
oleh timbunan yang mengakibatkan pasir menyebar ke arah sepanjang pantai. Untuk
proyek yang cukup panjang, skala waktu ini berada pada urutan beberapa tahun hingga
beberapa dekade.
Pengangkutan pasir nutrien pantai secara bertahap dari lokasi penempatan
mengakibatkan berkurangnya lebar pantai di kawasan yang diminati. Pada akhirnya
pantai akan terkikis kembali ke posisi semula, karena timbunan pantai tidak
menghilangkan penyebab erosi tetapi hanya menyediakan pasir baru untuk terkikis.
(Penimbunan pantai adalah satu- satunya skema mitigasi erosi yang melibatkan
penambahan pasir baru ke garis pantai.) Saat pantai surut ke posisi semula, mungkin
diperlukan penimbunan pantai lain (pemulihan). Padahal, untuk perlindungan jangka
panjang pantai dengan menggunakan nutrisi pantai, perlu disusun rencana renourishment
secara berkala.
Umumnya, material untuk proyek pemeliharaan pantai diperoleh dengan pengerukan
dari daerah pinjaman, meskipun sumber tanah juga digunakan. Bahan yang diperoleh
seringkali lebih halus dan lebih buruk disortir daripada yang ada di pantai secara alami,
yang dapat mengurangi efektivitas proyek. Ini akan ditunjukkan dalam studi kami tentang
profil pantai ekuilibrium nanti dalam buku ini bahwa, jika pasir yang lebih halus dari
 aslinya digunakan, volume timbunan yang jauh lebih besar mungkin diperlukan untuk
menghasilkan lebar pantai yang diinginkan. Juga, umur panjang proyek akan terbukti
sangat bergantung
pada

panjang proyek. Menggandakan panjang proyek melipatgandakan umur proyek.

Ketinggian gelombang merupakan determinan yang lebih signifikan. Jika dua proyek
identik dibangun di daerah di mana ketinggian gelombang berbeda dengan faktor dua,
umur proyek di daerah gelombang yang lebih tinggi hanya akan menjadi 19 persen dari
umur di mana gelombang yang lebih rendah terjadi. (Bab 11 membahas hal ini lebih
lengkap.)

1.3.2 PENGARUH MASUK NAVIGASI -- MASALAH UMUM

Pintu masuk navigasi termasuk saluran masuk alami atau saluran air yang telah
dimodifikasi untuk menyediakan saluran yang lebih dalam dan lebih stabil serta pintu
masuk yang telah dibuat untuk tujuan navigasi . Seringkali, satu atau dua dermaga
dibangun untuk mengurangi pengisian saluran oleh transportasi litoral dan untuk
menyediakan perlindungan gelombang bagi kapal-kapal yang sedang transit.
Inlet yang dimodifikasi atau dibangun memiliki potensi yang sangat signifikan untuk
mengganggu proses transportasi sedimen alami dan dengan demikian menyebabkan
gangguan pada pantai yang berdekatan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.5.
Efeknya biasanya lebih besar di mana transpor sedimen pantai panjang bersih besar.
Insinyur pesisir sering diminta untuk menilai dan memperbaiki dampak dari pintu
masuk navigasi. Sederhananya, ini membutuhkan pemulihan proses transportasi sedimen
alami di sekitar pintu masuk; namun, rekam jejak kami dalam mencapai tujuan ini kurang
mengesankan. Dalam beberapa dekade terakhir, pemulihan transportasi ini tidak
diberikan prioritas tinggi, tetapi dengan meningkatnya pengakuan efek pintu masuk
navigasi di pantai tetangga, peningkatan nilai properti tepi pantai, dan potensi kerusakan
badai yang meningkat akibat

tambahan . pintu masuk navigasi di pantai yang berdekatan.

12 GAMBARAN UMUM
 Gambar 1.6 Karakteristik dermaga bendung. Dermaga bendung bertindak
sebagai kontrol aliran pasir yang idealnya hanya memungkinkan trans
port bersih untuk lewat.

erosi, upaya baru sedang dilakukan untuk melawan dampak buruk dari pintu masuk ini.
Mengembalikan transpor sedimen sejajar pantai alami bukanlah tugas yang murah
atau mudah. Salah satu pendekatannya adalah dengan memasang pabrik pemintas pasir,
yang terletak di sisi updrift inlet, yang memompa pasir dari sana ke sisi downdrift.
Pendekatan lain adalah dengan membangun bagian rendah ke dalam jetty updrift di mana
pasir mengalir ke cekungan pengendapan, di mana pasir itu tetap ada sampai dipindahkan
oleh kapal keruk terapung untuk penempatan downdrift (lihat Gambar 1.6). Pendekatan
inovatif, termasuk pompa jet yang tidak melibatkan bagian yang bergerak, telah
digunakan dalam dekade terakhir ini. Namun, seringkali instalasi ini tidak sepenuhnya
efektif sebagai akibat dari berbagai masalah operasional (satu pengecualian penting
adalah Inlet Sungai India, Delaware).
Dampak erosi ceruk pantai di pantai-pantai hilir begitu luas dan sedemikian besarnya
sehingga kemungkinan besar akan tetap menjadi menu utama para insinyur pesisir selama
beberapa dekade.

1.3.3 PONCE de LEON INLET, FLORIDA -- SISTEM JETTY WEIR

Ponce de Leon Inlet terletak di pantai timur laut Florida tepat di selatan Pantai Daytona.
Inlet dimodifikasi pada tahun 1970 dengan penambahan bendung yang dibangun di
dermaga updrift dan cekungan pengendapan yang terletak berbatasan langsung dengan
bendung untuk menampung transpor sedimen sejajar pantai yang akan melewati bagian
atas bendung. Gambar 1.6 menyajikan tata letak umum sistem jetty dan bagian bendung.
Ini adalah dermaga bendung keempat yang dibangun di dunia, dan kesulitan awal
yang serius dihadapi. Bagian bendung mengalami masalah struktural yang signifikan
1.3 CONTOH PROYEK TEKNIK PESISIR 13

masalah, pantai updrift yang berharga tampak terkikis sebagai akibat dari sistem dermaga
baru (mungkin karena terlalu banyak pasir yang melewati bendung), dan saluran masuk
bermigrasi ke bak pengendapan, menghilangkan pasir yang mencapainya. Tekanan
masyarakat begitu besar sehingga keputusan dibuat pertama untuk menempatkan
revetment batu rendah yang berdekatan dengan bendung untuk memperbaiki masalah
struktural. Namun, hal ini tidak mengurangi overpassing pasir yang berlebihan, dan
akhirnya seluruh bagian bendung diisi dengan batu.

1.3.4 PORTORFORD, OREGON

Keberhasilan banyak proyek rekayasa pesisir ditingkatkan dengan pemahaman tentang
semua proses pesisir yang mempengaruhi lokasi proyek. Juga dalam banyak kasus,
pertimbangan yang sangat berguna adalah keseimbangan – baik dalam bentuk rencana
maupun profil. Banyak kali elemen desain akan mengganggu sistem alam, yang kemudian
akan berkembang menuju keseimbangan baru. Pengetahuan tentang keseimbangan gaya
yang mempengaruhi keseimbangan asli dan cara desain akan mengganggu gaya tersebut
dan keseimbangan baru yang dihasilkan dapat membantu menghindari kejutan dan
memberikan panduan menuju desain yang paling efektif.
Port Orford terletak di lekukan kecil di Pantai Pasifik. Fitur tersebut dikenal sebagai
teluk crenulate, teluk bengkok, teluk setengah hati, atau dengan berbagai istilah lainnya.
Keseimbangan bidang setengah hati mereka disebabkan oleh keberadaan pantai antara
fitur updrift dan downdrift yang tahan erosi dan sudut serangan gelombang yang
dominan. Dalam kasus Port Orford, digambarkan pada Gambar 1.7(a), arah gelombang
yang dominan adalah dari barat laut. Langkan batu updrift (utara) memanjang sebagai
fitur terendam ke selatan. Sebuah dermaga terletak di bagian utara, umumnya terlindung,
dari tanggul.

Gambar 1.7 Karakteristik umum di Port Orford, Oregon. (a) Situasi asli, dan (b) situasi yang dimodifikasi
(setelah Giles dan Chatham 1974).
14 IKHTISAR

Gambar 1.8 Dua proposal untuk Port Orford, Oregon (setelah Giles dan
Chatham 1974).

Meskipun dermaga pemuatan menerima perlindungan yang cukup besar dari

gelombang barat laut, tingkat agitasi gelombang yang tidak diinginkan dari gelombang
barat dan barat daya menyebabkan keinginan untuk meningkatkan perlindungan di
dermaga pemuatan. Pada tahun 1965, sebuah keputusan dibuat untuk membangun
struktur pelindung di atas langkan berbatu (lihat Gambar 1.7(b)).
Dengan risiko menunjukkan tinjauan ke belakang yang sangat baik, dalam
pertimbangan desain seharusnya diketahui bahwa tanggul berada dalam keseimbangan
planform dengan kontrol updrift yang disediakan oleh langkan berbatu. Memperluas fitur
ini memiliki efek pengaturan ke dalam kekuatan putar yang memajukan garis pantai ke
selatan, sehingga menyebabkan shoaling di dermaga. Pasir ini diambil terutama dari
selatan. Dermaga bisa saja diperpanjang, tetapi ini akan menempatkan kapal pemuatan
pada posisi relatif yang sama sehubungan dengan kontrol baru seperti aslinya dan
karenanya akan menjadi tanpa banyak manfaat secara keseluruhan. Rangkaian peristiwa
yang dijelaskan pada paragraf sebelumnya memang terjadi dan dapat diantisipasi. Apakah
ada desain yang bisa menghindari masalah ini? Dalam sebuah penelitian ulang, Stasiun
Percobaan Waterways (Giles dan Chatham 1974) merekomendasikan berbagai opsi
dengan panjang struktur kontrol pasir yang berbeda untuk membatasi pengangkutan pasir
dari selatan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.8.
Contoh ini mengilustrasikan perangkap yang dapat dihindari dengan memahami
gaya-gaya yang berada dalam keseimbangan dalam sistem alam dan konsekuensi dari
interaksi dengan keseimbangan gaya ini.

1.3.5 PENGARUH PENDALAM PROFIL PERAIRAN DANGKAL

Jumlah transportasi sedimen sebagai fungsi dari kedalaman air merupakan pertimbangan
dalam banyak masalah teknik pesisir. Contoh yang dibahas pada paragraf berikutnya
menyajikan satu opsi desain yang dipertimbangkan untuk memuat kapal tanker gas alam
cair (LNG) di pantai utara Sumatera dan menggambarkan trade-off antara
1.3 CONTOH PROYEK TEKNIK PESISIR 15
 Gambar
1.9 Angkutan sedimen terinduksi sebagai hasil pendalaman profil untuk mengakomodasi terminal.

biaya modal awal dan biaya pemeliharaan selanjutnya serta kebutuhan pengetahuan
mekanik transportasi sedimen.
Opsi desain ini memerlukan dermaga yang memanjang dari pantai dengan T di mana
kapal akan berlabuh untuk memuat produk LNG. Karena kemiringan dasar alami di
daerah ini cukup ringan dan kapal tanker membutuhkan kedalaman 10 m, dermaga yang
diperpanjang hingga kontur kedalaman itu akan menjadi panjang dan mahal. Sebuah
alternatif, yang disajikan pada Gambar 1.9, adalah mengeruk area yang lebih dalam ke
perairan yang lebih dangkal. Opsi terakhir jelas akan menimbulkan biaya modal yang
lebih kecil; namun, pengerukan pemeliharaan bisa lebih besar dan melibatkan penundaan
yang mahal setelah peristiwa pengendapan cepat seperti yang mungkin disebabkan oleh
badai. Jelas bahwa, tanpa pengerukan pemeliharaan, daerah yang diperdalam akan,
seiring waktu, cenderung membentuk kembali profil aslinya karena pengendapan
sedimen. Namun, skala waktu di mana hal ini terjadi kurang diketahui dan sangat relevan.
Mengingat kurangnya prosedur perhitungan yang dapat diandalkan, pengukuran
lapangan sering digunakan dan cukup efektif dalam memprediksi perilaku desain. Teknik
termasuk memantau dan menafsirkan pengendapan di lubang uji, memasang perangkap
sedimen tersuspensi, atau membangun groin sementara untuk menahan transportasi
litoral. Teknik lapangan dibahas lebih lengkap di Bab 6.

1.3.6 ZONA DAMPAK BADAI

Sebagai pengakuan atas kerentanan wilayah pesisir dan konsekuensi dari usia bendungan
dan hilangnya nyawa akibat badai besar, banyak negara pantai telah berkembang, atau
sedang berkembang , program-program yang mengatur pembangunan pesisir. Umumnya
program-program ini menetapkan garis kemunduran relatif terhadap pantai aktif yang
melarang pembangunan tepi laut dari garis-garis ini, mengatur ketinggian dan jenis
konstruksi ke arah darat dari garis ini, atau keduanya. Ada preseden melalui Program
Asuransi Banjir dari Pemerintah Federal AS untuk menghubungkan persyaratan ini
dengan efek dari karakteristik badai 100 tahun yang diprediksi di daerah itu. Dengan
demikian, ada kebutuhan untuk dapat memprediksi erosi yang terkait dengan peristiwa
tersebut. Masalah dapat diajukan sebagai berikut: diberikan
16 GAMBARAN UMUM
Gambar 1.10 Profil erosi akibat pasang dan gelombang badai.

pasang surut badai dan gelombang yang terkait dengan badai 100 tahun, menentukan
profil pantai yang berubah-ubah waktu; Gambar 1.10 menyajikan sebuah contoh. Untuk
mengatasi masalah ini, transportasi sedimen dan persamaan kontinuitas diperlukan, dan
saat ini diselesaikan melalui pemodelan numerik (Bab 10). Masalah ini semakin rumit
jika elevasi gelombang badai melebihi elevasi daratan overwash, terjadi pengangkutan air
dan pasir ke darat. Kita akan kembali ke topik pengelolaan garis pantai di Bab 14.

1.3.7 BREAKWATER LEPAS PANTAI Pemecah

gelombang lepas pantai umumnya merupakan struktur sejajar pantai yang terdiri dari
batuan dan dirancang untuk mengurangi energi gelombang ke arah pantai dari struktur
tersebut. Pemecah gelombang ini dapat dirancang sebagai pemecah gelombang muncul
atau terendam (lihat Gambar 1.11 untuk pemecah gelombang muncul). Di Jepang, lebih
dari 3000 struktur seperti itu telah dibangun, sedangkan kurang dari 100 telah dibangun
di Amerika Serikat. Selain perlindungan gelombang di wilayah pantai ke arah pemecah
gelombang, difraksi gelombang terjadi di ujung pemecah gelombang, dan dengan
demikian gelombang berbalik ke dalam menuju garis tengah pemecah gelombang.
Kombinasi penahan gelombang dan difraksi ini menyebabkan pasir mengendap di
belakang pemecah gelombang. Pemecah gelombang yang dibangun di daerah dengan
transpor sedimen sejajar pantai yang kuat dapat menjebak pasir dari sistem ini dan
menyebabkan erosi aliran bawah. Derajat

Gambar 1.11 Pasir yang diendapkan akibat pemecah gelombang lepas pantai.
1.3 CONTOH PROYEK TEKNIK PESISIR 17

interaksi pemecah gelombang dengan sistem alami tergantung, seperti yang Anda duga,
pada elevasi puncak pemecah gelombang, panjang pantai, dan jarak pemisahan dari
pantai. Beberapa struktur telah diusulkan untuk menahan pasir yang ditempatkan dalam
hubungannya dengan proyek pemeliharaan pantai, membiarkan transportasi pasir ambien
lewat tanpa gangguan. Apakah ini dapat dicapai masih dalam perdebatan oleh para
insinyur pesisir dan ahli geologi.
 1.3.8 EFEK GROINS -- PANTAI IMPERIAL, CALIFORNIA
Groin adalah struktur tegak lurus pantai yang dirancang untuk menjebak pasir dari sistem
litoral atau untuk menahan pasir yang ditempatkan dalam hubungannya dengan proyek
pemeliharaan pantai. Mereka dipasang baik sebagai selangkangan tunggal atau
berkembang biak di bidang selangkangan. Seperti yang diharapkan, groin umumnya
berfungsi paling baik di daerah di mana terdapat transportasi sedimen sepanjang pantai
yang kuat (lihat Gambar 1.12).
Dua groin dibangun antara tahun 1959 dan 1963 untuk menstabilkan garis pantai
yang terkikis di Imperial Beach, California. Selanjutnya, pantai terkikis lebih cepat atau
lebih cepat dari pantai alami sebelum konstruksi groin, yang terkadang terjadi dengan
penggunaan groin yang tidak tepat. Pengamatan menunjukkan bahwa sel-sel sirkulasi
terbentuk di dalam kompartemen selangkangan dan menyebabkan arus menuju laut yang
berdekatan dengan selangkangan. Stasiun Percobaan Waterways (Curran dan Chatham
1977) melakukan studi model lokasi yang merekomendasikan beberapa opsi, termasuk
pembangunan pemecah gelombang lepas pantai dan kusen yang akan membatasi energi
gelombang dan transportasi lepas pantai.

Gambar 1.12 sedimen sepanjang pantai

transpor
18 IKHTISAR

Inretrospeksi, selain terjadinya sel-sel sirkulasi, stabilitas dan umur panjang pasir di
dalam kompartemen selangkangan berkurang dengan kejadian gelombang yang
mendekati normal di lokasi dan pasir yang lebih halus dari asli yang telah ditempatkan di
pantai. Pasir halus ini akan seimbang dengan profil pantai dengan lebar pantai pasir
kering yang jauh lebih kecil, dan beberapa dari proses ekuilibrasi ini mungkin
diinterpretasikan sebagai pasir yang hilang dari sistem.

1.3.9 PANTAI REKREASI

Di daerah dengan iklim yang menguntungkan, zona pesisir sering dikembangkan untuk
tujuan rekreasi. Khususnya, di Karibia dan di sepanjang garis pantai Mediterania
Spanyol, pantai rekreasi sedang dibangun dengan cepat. Banyak dari tempat-tempat ini
memiliki pantai alami berkualitas tinggi, sedangkan di tempat lain, garis pantai berbatu
atau berawa mungkin ada. Selain itu, pantai mungkin terlalu curam (karena pasir kasar)
atau terlalu energik untuk digunakan oleh masyarakat yang mengunjungi pantai.
Pantai rekreasi yang dibangun biasanya membutuhkan struktur penahan untuk
mencegah pergerakan pasir di sepanjang pantai. Jika hanya struktur tegak lurus pantai
yang ditempatkan, ada kemungkinan bahwa perubahan arah gelombang akan
menyebabkan pasir urukan hilang di sekitar ujung struktur. Juga, jika pasir pengisi lebih
halus dari aslinya, pasir tersebut akan bergerak ke lepas pantai dan kembali hilang di
sekitar ujung struktur. Dalam kasus ini, T , terkadang dengan kusen yang
menghubungkan ujungnya, dapat digunakan (lihat Gambar 1.13). Desain ini juga
memiliki keuntungan dalam memberikan kontrol terhadap jumlah energi gelombang di
pantai yang dibuat, sehingga mengurangi bahaya gelombang bagi perenang.

Gambar 1.13 T groin untuk perlindungan pantai dan konstruksi pantai, termasuk ambang lepas pantai.
(a) Bentuk rencana; (b) Profil melalui Bagian A–A.
LATIHAN 19

1.3.10 COASTAL ARMORING

Di garis pantai yang terkikis, salah satu cara pasti untuk mencegah hilangnya lahan
adalah dengan coast armoring, biasanya dengan seawall atau revetment. Efek dari
pelindung di pantai yang berdekatan dan profil lepas pantai tidak dipahami dengan baik,
dan kekhawatiran atas kenaikan permukaan laut di masa depan dan erosi garis pantai
yang diakibatkannya telah memobilisasi kelompok yang mendukung membiarkan proses
alami terjadi pada umumnya dan menentang pelindung pada khususnya. Klaim telah
dibuat bahwa lapis baja menyebabkan profil lepas pantai menjadi curam dan pantai yang
berdekatan terkikis. Sering kali seorang insinyur pesisir harus berusaha, dalam mode
diagnostik, untuk mengungkap perubahan garis pantai untuk memisahkan perilaku alami
dari dampak lapis baja atau intervensi manusia lainnya. Dalam kasus di mana pelindung
akan dipengaruhi oleh gelombang setiap hari dan tingkat transportasi litoral rendah,
pelindung pasti berdampak pada pantai yang berdekatan (terutama yang mengarah ke
bawah). Namun, dalam kasus di mana pelindung akan diperlukan untuk memberikan
perlindungan hanya jarang (misalnya, jika itu terletak di dalam atau di belakang sistem
 gundukan), itu dapat dianggap sebagai polis asuransi – tidak terlihat sampai dibutuhkan
tetapi ada untuk memberikan perlindungan selama badai besar.
Inti dari perdebatan tentang lapis baja adalah nilai dataran tinggi dan potensi
hilangnya nyawa selama badai. Jika biaya pelindungan, termasuk pertimbangan dampak
pada pantai yang berdekatan, lebih rendah dari manfaat yang akan diperoleh (baik dalam
jangka pendek dan panjang), maka pelindungan atau skema perlindungan garis pantai
lainnya sesuai.

REFERENSI
Curran, CR, dan CE Chatham, “Imperial Beach, California; Desain Struktur untuk Pengendalian
Erosi Pantai,” Korps Insinyur Angkatan Darat AS, Stasiun Percobaan Jalur Air, Rpt. H-77-15,
Vicksburg, MS, 1977.
Dean, RG, dan J. Abramian, "Teknik Rasional untuk Mengevaluasi Potensi Pasir untuk Makanan
Pantai," Korps Insinyur Angkatan Darat AS, Stasiun Percobaan Saluran Air, Rpt. DRP-93-2,
Vicksburg, MS, 1993.
Giles, ML, dan CE Chatham, "Rencana Perbaikan untuk Pencegahan Pelabuhan Shoaling, Port
Orford, Oregon," Korps Insinyur Angkatan Darat AS, Stasiun Percobaan Saluran Air, Tek. Rp.
H-74-4, Vicksburg, MS, 1974.
Lembaga Asuransi untuk Pengurangan Kerugian Properti (IIPLR), "Eksposur Pesisir dan
Perlindungan Masyarakat: Warisan Badai Andrew," Boston, 1995.
Dewan Riset Nasional (NRC), Pertemuan Penelitian dan Kebutuhan Pendidikan di Teknik Pesisir,
Washington, DC, National Academy Press, 1999.
Korps Insinyur Angkatan Darat AS, Manual PerlindunganPantai, Teknik Pesisir. Pusat Penelitian,
Washington, DC: Kantor Percetakan Pemerintah AS, 3 Jilid, 1984.

LATIHAN
1.1 Berdasarkan pengalaman Anda, buatlah daftar dan diskusikan metode pengendalian
erosi pantai untuk bagian pantai berpasir yang terkikis. Dapatkah Anda
memikirkan sesuatu yang belum pernah dicoba sebelumnya?
20 GAMBARAN UMUM

1.2 Apa saja macam-macam garis pantai yang Anda ketahui selain pantai berpasir?
1.3 Diskusikan secara rinci skema mitigasi erosi pantai aktual yang Anda ketahui. Apa
tujuannya? Seberapa baik telah mencapai tujuan?

LAMPIRAN: SATUAN YANG BERMANFAAT

Insinyur pesisir akan menemukan baik metrik maupun yang disebut satuan biasa Inggris,
yaitu sistem foot-pound-second. Karena kedua sistem satuan digunakan dalam praktik,
buku ini akan menggunakan keduanya secara bebas. Jika angka asli yang akan digunakan
dalam buku ini dalam satuan adat bahasa Inggris, maka akan dibiarkan seperti itu.
Namun, jika ada pilihan antara dua sistem, sistem metrik akan dipilih. Beberapa konversi
yang berguna disajikan pada Tabel 1.1. Contoh, untuk mengubah 15 meter kubik menjadi
jumlah yang setara dalam yard kubik: 15(1.307) = 19.605 meter kubik
 Tabel 1.1 Beberapa Konversi yang Berguna antara Sistem Metrik
dan Bahasa Inggris
Konversi Faktor
Konversi (Dikalikan dengan)

Kaki ke meter 0,305 Meter ke kaki 3,28 Yard kubik ke meter

kubik 0,765 Meter kubik ke yard kubik 1,307 Meter kubik per
kaki ke meter kubik per meter 2,51 Meter kubik per meter ke
yard kubik per kaki 0,398 Pound ke newton 4,45 Newton ke
pound 0,225

BAB DUA

Karakteristik Sedimen

Di pantai tenggara Teluk Chesapeake, bagian dari garis pantai surut dengan
kecepatan yang sangat tinggi hingga 10 m per tahun! Banyak garis pantai di
wilayah ini terdiri dari pantai pasir sempit yang didukung oleh tebing kecil setinggi
beberapa meter. Tebing, bagaimanapun, terdiri dari bahan yang jauh lebih halus
daripada pantai dan tidak mengandung banyak bahan berukuran pasir atau lebih
kasar. Di Taylor Island, Maryland, misalnya, diameter rata-rata pasir pantai lebih
besar dari 0,5 mm, material tebing 99 persen lanau, dan fraksi pasir berdiameter
rata-rata 0,12 mm. Dalrymple dkk. (1986) berhipotesis bahwa tingkat erosi yang
tinggi di sana terjadi karena erosi tebing hanya menghasilkan material halus, yang
mudah terbawa ombak dan pasang surut, dan memberikan kontribusi pasir yang
sangat sedikit ke pantai. Jika dataran tinggi terdiri dari material yang lebih kasar,
erosi tebing akan menghasilkan lebih banyak pasir, menghasilkan pantai yang lebih
luas yang akan memperlambat erosi tebing.

2.1 PENDAHULUAN
Sebuah pantai dapat terdiri dari berbagai macam bahan dengan berbagai ukuran dan
bentuk. Hebatnya, bagaimanapun, ada kisaran yang sangat sempit di mana sebagian besar
bahan pantai bervariasi, baik dalam komposisi maupun ukuran. Di sepanjang Pantai
Timur AS, misalnya, meskipun terdapat variasi dalam paparan gelombang dan komposisi
dataran tinggi, ukuran butir rata-rata sebagian besar pantai bervariasi dengan faktor hanya
lima (Manual Perlindungan Pesisir 1973). Sebagian besar pantai di sana terbuat dari pasir
silika, meskipun pecahan cangkang yang signifikan ditemukan di Florida. Mengapa
semua pantai ini memiliki karakteristik yang serupa? Infact, mengapa pantai di seluruh
dunia sangat mirip? Mengapa pasir pada dasarnya berukuran sama di mana-mana?
Mungkin pertanyaan lain yang lebih erat: Mengapa ada pantai?
 Bab ini tidak akan menjawab pertanyaan-pertanyaan tersebut karena hanya membahas
karakteristik pasir. Namun, pada saat Anda menyelesaikan bab-bab selanjutnya,
pertanyaan-pertanyaan ini seharusnya sudah terjawab.

2.2 KOMPOSISI PASIR

Sebagian besar pasir bersifatterrigenous, yaitu produk sampingan dari pelapukan batuan;
oleh karena itu, komposisinya mencerminkan sifat asalnya. Di sebagian besar lokasi,
erosi pegunungan granit
20
dan

pengangkutan produk erosi berikutnya ke garis pantai oleh sungai telah menyebabkan
fraksi yang sangat signifikan (sekitar 70 persen) dari pasir pantai terdiri dari kuarsa, dan
sekitarpersen terdiri dari feldspar. Bahan-bahan ini sangat keras dan tahan terhadap abrasi
yang ditemui dalam perjalanan dari pegunungan ke pantai, sedangkan sebagian besar
mineral lain yang kurang tahan telah terkikis seluruhnya. Mengikis tanjung pantai dan
transportasi sedimen lepas pantai di darat adalah sumber lain dari bahan-bahan ini.
Mineral lain juga ada di pasir: hornblende, garnet, magnetit, ilmenit, dan turmalin,
untuk beberapa nama. Mereka sering terlihat terkonsentrasi sebagai lapisan hitam yang
terkadang ada di dalam atau di pantai.Mineral ini disebut sebagai mineral berat karena lebih
padat daripada kuarsa. Untuk mengukur perbedaannya, berat jenis , yaitu densitas
mineral dibagi densitas air tawar. Untuk mineral berat, berat jenis seringkali jauh lebih
besar dari 2,87, sedangkan berat jenis kuarsa adalah 2,65. (Untuk mendapatkan berat
sebenarnya dari mineral-mineral ini, perlu untuk mengalikan berat jenis dengan berat air
per satuan volume; jadi, misalnya, berat satu meter kubik granit padat adalah 2,65 × 9810
N, atau sekitar 26.000 N.)
Di lokasi di mana batuan lokal terdiri dari bahan selain kuarsa, komposisi pasir dapat
sangat berbeda dari yang dijelaskan di bagian sebelumnya. Di Point Reyes, California,
pasir memiliki fraksi batu giok yang signifikan seperti yang dimanifestasikan oleh warna
hijau yang khas. Di Hawaii, pasir hijau lain terjadi, tetapi mineral yang berkontribusi
adalah olivin, yang merupakan batu semimulia lain yang dibuat oleh lava yang
mendingin. Kepulauan Hawaii juga dapat membanggakan pantai pasir hitam yang terdiri
dari pasir basaltik yang dihasilkan dari erosi batuan vulkanik atau, dalam beberapa kasus,
aliran langsung lava cair ke laut.
Di Bahama, pasir menarik yang disebut aragonit terbentuk ketika kalsium karbonat
mengendap dari air dingin yang mengalir di atas tepian Bahama yang hangat.ini oolitik
terdiri dari butir-butir bulat yang biasanya mengandung “benih” biologis di bagian tengah
yang mengawali proses pengendapan. Karena tidak ada sumber pasir granit di kepulauan
Bahama, pasir oolitik yang lembut ini tidak terkikis dengan cepat dan membentuk pantai.
Pasir yang dibuat oleh proses kimia disebut sebagai autigenik .
Daerah tropis, produksi pasir oleh aktivitas biologis dapat mengalahkan produksi
pasir oleh pelapukan atau presipitasi. biogenous dapat merupakan hasil dari abrasi kulit
kerang atau rusaknya terumbu karang. Garis pantai Florida selatan, jauh dari pegunungan
Georgia, sumber pasir terrigenous terdekat, memiliki kandungan cangkang yang sangat
tinggi mulai dari kurang dari 5 hingga 40 persen.

2.3 UKURAN Butir

Pasir memiliki banyak ukuran yang berbeda, yang dapat dengan mudah dilihat dengan
memeriksa segenggam. Gambar 2.1 menunjukkan foto sampel pasir yang khas dengan
berbagai ukuran dan bentuknya. Untuk mengukur ukuran pasir dalam sampel, kami
menggunakan statistik
 meninjau
berbagai mekanisme fisik yang mengarah pada konsentrasi mineral ini.

2.3 UKURAN Butir 23

Gambar 2.1 Foto pasir pantai.

Pengukuran. Yang paling jelas adalah diameter rata-rata (atau rata-rata) pasir, yang
biasanya diukur dalam milimeter. Ukuran khas pasir di AS pantai adalah antara 0,15 dan
2 mm (diameter rata-rata).
Tidak semua sedimen penyusun pantai adalah pasir. Ahli geologi telah
mengembangkan klasifikasi ukuran untuk menentukan apa yang memenuhi syarat sebagai
pasir, apa itu kerikil, dan sebagainya. Salah satu klasifikasi yang lebih populer adalah
skala Wentworth, yang mengklasifikasikan sedimen berdasarkan ukuran (dalam
milimeter) berdasarkan pangkat dua, seperti yang ditunjukkan pada Tabel 2.1. Pada skala
Wentworth, partikel granular antara 0,0625 dan 2 mm dianggap pasir. Bahan yang lebih
halus terutama lanau dan lempung, sedangkan sedimen yang lebih besar dapat berupa
kerikil dan batu bulat. Di banyak tempat, bebatuan adalah ukuran utama yang membentuk
pantai seperti, misalnya, di sepanjang bagian Pantai Chesil, Inggris.
Karena klasifikasi ukuran pasir Wentworth bergantung pada pangkat dua, Krumbein
(1936) memperkenalkan skala phi sebagai ukuran alternatif. Ukuran phi
(berhubungandengan ukuran butir dengan

= log2d ,( 2.1) sedemikian rupa sehingga 2,di d dmana = diukur dalam milimeter.
(Bentuk matematika yang setara, menggunakan logaritma natural, adalah skala 102.
)Penggunaan tersebar phidalamluas ,terutama= ln d / ln2 = log 10 d / logliteratur geologi
pesisir, karena mengarah pada tampilan yang nyaman. distribusi ukuran pasir, seperti
yang dibahas dalam sisa bagian ini. Kerugian dari skala phi adalah bahwa nilai phi yang
lebih besar sesuai dengan ukuran pasir yang lebih kecil yang dibawa oleh pengenalan
tanda minus pada Persamaan. (2.1). Sebagai contoh, ukuran phi 3,5 menunjukkan pasir
yang sangat halus (0,088 mm), phi 1,0 berarti pasir sedang-kasar (0,5 mm), dan pasir
dengan = 5adalah kerikil besar (32 mm).Keahlian
Untuk menentukan kisaran ukuran yang ada dalam sampel pasir, analisis ukuran harus
dilakukan. Pengayakan pasir adalah cara paling umum untuk menemukan kisaran ukuran
di

masukan
masukan tanda minus karena sebagian besar pasir berukuran lebih kecil dari 2 mm, dan, tanpanya,
semua ukuran pasir akan membawa tanda minus sebagai kelebihan bagasi.
24 KARAKTERISTIK SEDIMEN

Tabel 2.1 Ukuran Sedimen Ukuran Klasifikasi

 Skala Wentworth Satuan Butir Standar Unified Soil
Deskripsi Phi Diamet US Classification
() er Ukuran (USC)
d(mm) Saringa
n

Boulder 0 256 in Cobble

Cobble 1 76.2
3/4 in
1.25 64.0 Kasar Kerikil
19.0 No. 4
Kerikil 2
4.76 Halus
4.0 No. 10
2.32 Kasar Pasir
Butiran 3 2.0 2.0

Pasir Sangat kasar 1.0 Sedang

3.76
Kasar 4 0.5 No. 40

Sedang 8 0.42

12 0.25 Halus
No. 100
Halus No. 140
0.20
0.125
No. 200
Sangat
Halus
0.074
0,0625
Lumpur atau Tanah
Lumpur 0,00391 Liat
0,00024
Tanah Liat
3
Koloid

sampel. Biasanya, ayakan, yang merupakan panci dengan saringan kawat dengan ukuran
mata jaring standar yang berfungsi sebagai bagian bawah, digunakan; lihat Tabel 2.1
untuk klasifikasi saringan. Ayakan disusun dalam tumpukan sedemikian rupa sehingga
saringan yang lebih kasar berada di bagian atas dan yang lebih halus di bagian bawah.
Sampel ditempatkan di saringan atas, dan saringan dikocok sampai pasir jatuh sejauh
mungkin melalui tumpukan; fraksi yang berbeda ukuran terperangkap oleh ayakan
dengan berbagai ukuran. Mesin, seperti Roto-tap, digunakan untuk langkah ini. Berat
pasir yang tertangkap oleh masing-masing ayakan kemudian ditentukan, dan ditentukan
persentase berat total sampel yang lolos ayakan.
 2.3 UKURAN Butir 25

Gambar 2.2 Contoh histogram ukuran pasir.

Data ukuran sedimen biasanya disajikan dalam beberapa bentuk. Seseorang dapat
memplot togram ukuran sedimennya, seperti yang disajikan pada Gambar 2.2, di mana
ordinat mewakili persentase sampel berat antara dua ukuran saringan yang mengurung
nilai tersebut. Ini memberikan representasi eksperimental dari distribusi ukuran pasir
yang ada. Cara kedua, yang paling sering digunakan, adalah distribusi ukuran kumulatif,
yang diilustrasikan pada Gambar 2.3, yang menunjukkan "persen kasar", dan dengan
demikian nilai pada diameter tertentu mewakili persentase total sampel berat yang lebih
kasar dari diameter tersebut. Secara adat, plot ini biasanya disajikan dengan logaritma
diameter pada absis (menurun ke kanan).
Dalam banyak kasus, distribusi pasir telah ditunjukkan hampir mematuhi hukum
probabilitas log normal; jadi, jika kertas probabilitas normal digunakan untuk persentase
kelulusan kumulatif dan skala phi digunakan untuk ukuran pasir, sebuah garis lurus akan
dihasilkan (misalnya, Otto 1939). Fungsi kepadatan probabilitas log-normal diberikan
oleh ( )2,

π
e( f−(µ ))2.2)( 2φ
fkumulatif
2.3ukuran
φ
= 12Gambar Contoh 2

distribusi pasir.
26 KARAKTERISTIK SEDIMEN

di mana ukuranadalah adalah satuan inphi ukuran rata-rata, dan bakusimpangan .

Probabilitas bahwa ukuran pasir lebih kasar dari ukuran tertentu φg adalah
 g_ f
d (2.3) (rumus )
P[<g] =

ini (Soal 2.2) dapat ditunjukkan bahwa peluang ukuran butir lebih besar dari ukuran
butir rata-rata adalah setengah, sedangkan peluang ukuran butir lebih besar dari nol→ ()
adalah, tentu saja, satu.
Untuk distribusi yang tidak log-normal, distribusi Gram-Charlier, yang mencakup
koreksi skewness dan kurtosis, telah diusulkan (Inman 1952).

2.3.1 STATISTIK UKURAN PASIR

Distribusi ukuran pasir mengandung cukup banyak informasi mengenai sampel pasir;
namun, distribusi ini terutama digunakan untuk memperoleh ukuran numerik sampel
yang dapat menyampaikan jumlah informasi yang hampir sama, atau setidaknya
memberikan informasi yang cukup, untuk sebagian besar masalah.
Salah satu ukuran sampel pasir yang umum adalah d50 (atau 50median), yang
merupakan ukuran. Ukuran pasir ini dapat diperoleh langsung dari kurva distribusi
kumulatif, karena ini adalah ukuran di mana setengah berat sampel lebih kasar dan
setengahnya lebih kecil. Menurut teori probabilitas normal, 68 persen dari semua ukuran
akan berada dalam plus atau minus satu standar deviasi dari mean. Oleh karena itu,
ukuran phi 84dan 16 ,)sesuai dengan ±(50 68 /2,harus memainkan peran utama dalam
menggambarkan sedimen.Inman (1952) mengusulkan bahwa rata didefinisikan sebagai

Md= + (8416 dan Ukuran2)

- (2.4)
rata telah diusulkan. Folk and Ward (1957), yang meneliti sampel pasir yang didominasi
oleh ukuran besar dan kecil, mengusulkan ukuran berikut untuk distribusi bimodal:

=(M 84 +503 + 16) ( 2.5Perbedaanantara

d)
keduanya definisi kecil untuk distribusi yang mendekati distribusi log-normal. Untuk
pasir dengan distribusi ukuran simetris, ukuran rata-rata dan median adalah sama.
Pemilahan sampel pasir mengacu pada kisaran ukuran yang ada. Sampel yang disortir
sempurna akan mengandung pasir dengan diameter yang sama, sedangkan pasir yang
disortir buruk mengandung berbagai ukuran. Ukuran numerik dari pengurutan adalah
simpangan baku, ,yangdidefinisikan sebagai

tersortirburuk = (8416 − Sampel2)

yang (2.6)
, adalah sampel bergradasi sedangkan distribusi dengan rentang ukuran disebut
bergradasi baik atau tersortir buruk.) akan memiliki nilai yang sama untuk 8416 dan
tersortirhomogen; oleh karena itu, Untukφ = 0.
2.3 UKURAN GRAIN 27

distribusi ukuran pasir realistis di pantai ≤a 0 .,5 dianggap terurut baik, sedangkan sampel
dengan burukterurut . 1 dianggap
Ukuran lain dari distribusi adalah skewness, yang terjadi ketika distribusi ukuran
sedimen tidak simetris. Kemiringannya
 φ_ = Md_ _ 50adalah
)dengan(2.7
M dberdasarkan. Persamaan(2.4). Kemiringan negatif menunjukkan bahwa distribusi
condong ke ukuran phi yang lebih kecil (ukuran butir yang lebih besar). Duane (1964)
menunjukkan bahwa kemiringan negatif merupakan indikator lingkungan yang erosif,
karena material yang lebih halus telah ditampung oleh aksi arus atau gelombang. Di sisi
lain, lingkungan pengendapan kemungkinan akan memiliki kemiringan positif.
Ukuran terakhir menentukan puncak distribusi ukuran – kurtosis.1952

φmengusulkan = (165 − )2+ ( (9584 ) 2.8Inman)

Untuk0,65distribusi(
normal =, . )Jika distribusi menyebar lebih luas dari distribusi normal (yaitu, rentang
ukuran yang lebih besar), kurtosis akan kurang dari 0,65.

CONTOH
Gambar 2.3 menunjukkan sampel pasir aktual dari pantai barat Florida. Mari kita
periksa ukuran statistik sampel. (Perhatikan bahwa ukuran butir menurun dari kiri
ke kanan sepanjang absis.)

Parameter Sedimen dari Gambar 2,3

% lebih kasar d (mm) 0,40

1,32
50 0,32 1,64
84 0,27 1,89

Ukuran butir median d50 dari tabel adalah 0,32 mm atau1,64. Ukuran

Mdmeangrain = (_84 + 162)

1 = .adalah89 + 1.32

2 = 1.61. (2.9)
Ekspresi Rakyat dan Lingkungan memberikan 1,62.Pengurutannya __ = (84_ _
162)/0 = .adalah285φdengan cukup baik, dan adalahφ = (Mdφ ) 50σ/=terurut
.0kemiringannya081, yang berarti ukuran butir yang lebih besar sedikit lebih
umum.

2.3.2 VARIASI SPASIAL DAN TEMPORAL UKURAN PASIR

Sifat statistik pasir bervariasi di seluruh profil pantai, vertikal ke pantai, dan juga di
sepanjang pantai. Pada Gambar 2.4, saat kita bergerak dalam arah lintas pantai dari lepas
pantai (kanan) ke darat (kiri) di berbagai pantai, kita melihat bahwa pasir lepas pantai
seringkali lebih halus daripada pasir di wilayah dekat pantai, yang lebih
28 KARAKTERISTIK SEDIMEN
 C
Gambar 2.4 Variasi ukuran pasir di seluruh profil (dari Bascom 1951. Serikat Geofisika Amerika).

dinamis karena pengaruh shoaling dan gelombang pecah. Di lokasi garis pemutus,
dilambangkan Titik Plunge pada gambar, di mana tingkat turbulensi tertinggi, ukuran
butir mencapai maksimum. Di seberang zona selancar, pasirnya lebih kecil sampai daerah
swash (di mana ombak naik dan turun melintasi wajah pantai), di mana lagi-lagi
ukurannya meningkat. Variasi ukuran di sepanjang pantai yang kering dapat bervariasi
karena aksi angin, yang dapat menyaring fraksi pasir yang lebih halus, dan jarangnya
terjadinya gelombang badai. Bagian atas bukit pasir yang tidak bervegetasi seringkali
memiliki ukuran yang lebih besar, sekali lagi disebabkan oleh tampi angin, yang
mengakibatkan “melapisi” puncak bukit pasir dengan pasir yang lebih kasar (disebut
endapan lag). Penyortiran pasir bervariasi sesuai dengan diameter rata-rata karena pasir
sering tersortir dengan baik di daerah dengan turbulensi tinggi.
Variasi sepanjang pantai dapat disebabkan oleh berbagai proses yang tidak seragam.
Beach cusping, yaitu peninggian muka pantai oleh gelombang, seperti yang dibahas pada
Bab 9, umumnya disertai dengan pengumpulan material kasar pada bagian tanduk
cusp.Variasi energi gelombang yang menyerang pantai dapat berarti variasi ukuran pasir
dan kemiringan muka pantai. Bascom (1951) menunjukkan bahwa terjadi penurunan
diameter pasir dengan penurunan paparan gelombang dan penurunan kemiringan muka
pantai dengan penurunan ukuran pasir (Gambar 2.5).
Variasi temporal terjadi pada banyak skala waktu yang berbeda dari hari ke musim ke
tahun. Variasi tahunan dapat dilihat dengan mudah, terutama di beberapa pantai New
England dan California, yang ditutupi pasir di musim panas, tetapi, ketika iklim
gelombang menjadi lebih parah di musim dingin, pasir dilucuti dari pantai, meninggalkan
batu bulat. pantai. Pasir menghabiskan musim dingin di lepas pantai di gundukan pasir
dan

Berguna
untuk diketahui di Pt. Reyes, California, pantai.
2.5 POROSITAS 29
 Gambar 2.5
Ukuran butir dan kemiringan muka pantai (dari Weigel 1965).

dikembalikan ke tepi pantai oleh aksi gelombang yang lebih ringan pada musim panas
berikutnya, sekali lagi menutupi jalan berbatu.

2.4 BENTUK
Bentuk butiran pasir mempengaruhi perilakunya di lingkungan laut. Butir datar pasti akan
mengendap di air berbeda dari butir bulat. Juga, bentuknya adalah ukuran usia. Butir pasir
yang lebih bulat kemungkinan telah mengalami aksi penggilingan gelombang untuk
waktu yang lebih lama dibandingkan dengan butiran yang lebih bersudut.
Beberapa ukuran telah diusulkan untuk menggambarkan bentuk butir. Yang populer
adalah klasifikasi Zigg (1935) berdasarkan ukuran tiga sumbu utama butir (dilambangkan
sebagai a, b, dan c) dalam urutan penurunan ukuran. Jika ketiga sumbu ini sama, butirnya
bulat. Bentuk lain terjadi, tergantung pada rasio b/a dan c/a, seperti yang ditunjukkan
pada Gambar 2.6.
Ukuran lain adalah faktor bentuk Corey Co yang didefinisikan sebagai Co =
ab
c/ .,Maksimum faktor bentuk Corey adalah kesatuan, sesuai dengan bola, dan minimum
adalah nol, sebuah disk. Nilai tipikal berada di urutan 0,7.
Ukuran bentuk pasir, bagaimanapun, tidak digunakan dalam perhitungan teknik
pantai saat ini, karena ketidakpastian dalam memprediksi pengangkutan pasir begitu
besar sehingga menghalangi penggunaan parameter yang lebih canggih dalam teori
transportasi.

2.5 POROSITAS
Bentuk butiran pasir mempengaruhi pengemasan pasir di pantai. Di antara setiap butir
pasir dan tetangganya terdapat ruang yang memungkinkan air meresap melalui pasir dan
memungkinkan organisme untuk hidup di dalamnya.
30 KARAKTERISTIK SEDIMEN

Gambar 2.6 Klasifikasi bentuk zingg.

Porositas p didefinisikan sebagai volume rongga per satuan volume sampel. Untuk
pasir, p biasanya antara 0,3 dan 0,4. Ini dapat bervariasi di sepanjang pantai karena
perubahan penyortiran atau ukuran pasir. Pasir yang baru diendapkan memiliki nilai
porositas yang tinggi, yang kemudian direduksi oleh gelombang dan arus, menyusun
butir-butir menjadi susunan yang lebih stabil. Biasanya, foreshore bagian atas sangat
porous, dan batas dari wave uprush adalah area dengan porositas yang tinggi. Daerah ini
menyebabkan gelombang naik untuk tenggelam ke pantai dan mengalir kembali ke lepas
pantai melalui pasir. Hilangnya volume air ini menyebabkan backwash gelombang kurang
mampu membawa pasir ke lepas pantai, sehingga memberikan mekanisme akresi pasir di
muka pantai.
Untuk menentukan berat sebenarnya dari volume pasir tertentu, digunakan porositas.
Misalnya, berat V meter kubik pasir dengan massa jenis (1 p

) V porositasIstilahs adalah W = s g untuk diperlukan menghilangkanvolumerongga

2.6 KECEPATAN JATUH

Karakteristik hidrodinamik penting dari partikel pasir adalah kecepatan jatuhnya w, yang
merupakan kecepatan maksimum yang dicapai oleh partikel yang jatuh di bawah aksi
gravitasi (dengan kata lain, kecepatan terminal). Ukuran pasir tersuspensi di kolom air,
misalnya, akan tergantung pada kecepatan jatuhnya, untuk butiran pasir besar, yang jatuh
dengan cepat, akan lebih kecil kemungkinannya untuk tersuspensi di kolom air jika
dibandingkan dengan butiran pasir yang lebih halus.
Kecepatan jatuh dapat dihitung secara teoritis memasukkan air dari keseimbangan
gaya pada satu butir jatuh, di mana gaya yang relevan adalah berat butir W,
2.6 KECEPATAN JATUH 31

gaya apung FB disediakan oleh air, dan gaya hambat fluida FD yang dialami oleh partikel
yang jatuh. Keseimbangan gaya untuk partikel (dengan gaya positif yang bekerja ke
 FD adalah d_3 6 _ g_ d_2 8 w2 = 0,
W ) FB = gsbawah d_3 6 C D__ (2.10)

mana sdi dan massa jenis pasir dan air, (dd3/6) adalah volume diameter butir bola yang
diasumsikan C, dan d Dadalah koefisien hambatan jatuh butir, yang dikenal sebagai fungsi
bilangan Reynolds, yang merupakan parameter tak berdimensi yang didefinisikan dalam
konteks ini sebagai Re = wd/ν. Viskositas kinematik air berhubungan dengan viskositas
dinamis oleh densitas, yaitu, ρ = /. Sebagian besar buku teks mekanika fluida memiliki
tabel dan grafik viskositas air sebagai fungsi suhu. Sebagai nilai representatif , = 1.0 ×
10/6 m2s untuk air tawar pada 20C.Karena 1000 = kg/m3 untuk air tawar dan 1035
kg/muntuk air asin, 3 1.0 × 10s3 /m2.
Memecahkan keseimbangan gaya dalam Persamaan. (2.10) mengarah ke ekspresi untuk kecepatan jatuh:

4gds ) ___
w=
3CD(. (2.11)

Koefisien hambatan untuk bola telah diperoleh secara analitis untuk bilangan Reynolds
yang sangat kecil. Untuk bilangan Reynolds kurang dari satu, Stokes (1851) diperoleh CD
= 24/Re. Substitusikan hasilnya ke persamaan kecepatan jatuh (2.11)

kita
w = (gds ) peroleh2,
18yang , (2.12)
disebut sebagai hukum Stokes. Dari hubungan ini, yang terbatas pada butiran yang jatuh
perlahan, kita melihat bahwa kecepatan jatuh meningkat dengan densitas butiran pasir
dan ukurannya. Meningkatkan suhu air menurunkan viskositas, dan dengan demikian
pasir jatuh lebih cepat di air yang lebih hangat.
Koreksi Oseen, untuk bilangan Reynolds yang sedikit lebih besar, dan termasuk efek
inersia, memberikan
Re
1 +3Re
CD = 24 .
16

Untuk bilangan Reynolds yang lebih besar, tetapi kurang dari 100, Olson (1961)
memberikan pendekatan
1/2__
CD = 24 Re 1 +3Re 16 . (2.13)

Sebagai alternatif untuk pendekatan teoretis ini, yang terbatas pada bilangan Reynolds
kecil, banyak grafik kecepatan jatuh versus ukuran butir tersedia berdasarkan data teoretis
dan empiris. Rouse (1937; lihat juga Vanoni 1975) menunjukkan pada Gambar 2.7
kecepatan jatuhnya butir-butir bola di udara dan air sebagai fungsi ukuran dan suhu.
32 KARAKTERISTIK SEDIMEN
Gambar 2.7 Kecepatan jatuh butir bulat sebagai fungsi diameter dan suhu air (dicetak ulang, dengan izin, dari
Rouse 1937).

Di zona selancar, airnya tidak tenang; ada tingkat turbulensi yang tinggi, kecepatan
dan percepatan yang diinduksi gelombang, dan arus rata-rata. Selain itu, jutaan butir pasir
tertahan oleh aksi gelombang. Oleh karena itu, hasil di atas, yang berlaku untuk sebutir
butir dalam air tenang, berfungsi sebagai panduan; di alam, kecepatan jatuh akan
ditentukan oleh efek tambahan dari gerakan fluida, konsentrasi sedimen, dan karakteristik
sedimen, termasuk bentuk. Nielsen (1992) memberikan gambaran tentang efek ini dalam
Bab 4.

REFERENSI
Bascom, W., "Hubungan Antara Ukuran Pasir dan Kemiringan Wajah Pantai," Trans. Saya. Geofis.
Union, 32, 866–874, 1951.
Corey, AT, “Pengaruh Bentuk dalam Kecepatan Jatuhnya Butir Pasir,” MS Tesis, A&M College,
Colorado, 1949.
Dalrymple, RA, RB Biggs, RG Dean, dan H. Wang, “Tingkat Resesi Bluff di Chesapeake Bay, J.
Waterway, Port, Coastal, dan Ocean Eng., ASCE, 112, 1, 164-168, 1986. Duane, DB, "Signifikansi
Skewness di Sedimen Terbaru, West Pamlico Sound, North Carolina," J. Sed. Petrologi, 34, 4,
864-874, 1964.
Folk, RL, dan WC Ward, "Brazos River Bar, Studi Signifikansi Parameter Ukuran Butir," J. Sed.
Petrologi, 27, 3-27, 1957.
Inman, DL, "Measures for Describing the Size Distribution of Sediment," J. Sed. Petrologi, 22, 3,
125-145, 1952.
Komar, PD, "Proses Fisik Gelombang dan Arus dan Pembentukan Placers Laut," Rev Aquatic Sci.,
1, 3, 393–423, 1989.
Krumbein, WC, “Applications of Logarithmic Moments to Size Frequency Distribution of
Sediments,” J. Sed. Petrologi, 6, 1, 35–47, 1936.
LATIHAN 33

Nielsen, P., Lapisan Batas Bawah Pesisir dan Transportasi Sedimen, Singapura: World Scientific
Press, 324 pp., 1992.
Olson, R., Essentials of Engineering Fluid Mechanics, Scranton, PA: International Textbooks, 404
pp., 1961.
 Otto, GH, “Grafik Probabilitas Logaritmik Modifikasi untuk Interpretasi Analisis Mekanik
Sedimen,” J. Sed. Petrologi, 9, 62-76, 1939.
Richardson, JF, dan WN Zaki, “Sedimentasi dan Fluidisasi, Bagian 1. Trans. Institution of Chemical
Engineers, 32, 35–53, 1954.
Rouse, H., “Nomogram untuk Kecepatan Pengendapan Bola,” Divisi Geologi dan Geografi Bukti
D, Laporan Komisi Sedimentasi, 1936–1937, Washington, DC: Dewan Riset Nasional, 57-64,
1937.
Stokes, GG, "Onthe Effect of Internal Frictionof Fluids onthe Motionof Pendulums," Trans.
Cambridge Phil. Perkumpulan, 9, 8, 1851.
US Army, Corps of Engineers, Coastal Engineering Research Center, Shore Protection Manual, 3
Vols., 1973.
Vanoni, VA, ed., Sedimentation Engineering, New York: American Society of Civil Engineers, 745
pp ., 1975.
Wiegel, RL, Teknik Oseanografi, Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall, 531 pp., 1965.
Zingg, T., "Beitrag zur Schotteranalyse," Schweiz. min. kamu Peliharaan. Sarung tangan., 15, 39–140, 1935.

LATIHAN
2.1 Diskusikan manfaat relatif dari kecepatan jatuh versus ukuran butir sebagai
deskripsi perilaku sedimen di zona dekat pantai.
2.2 Tunjukkan untuk kasus distribusi log-normal bahwa probabilitas ukuran pasir lebih
kasar dari ukuran tertentu, φg, dapat diintegrasikan untuk menghasilkan
g_ _ __
g_ f _ (d) __ =
1 + erf 2 , (2.14)
P[<g] = 1 ___
2

di mana erf (z) adalah fungsi kesalahan dari argumen z erf

(z) = oleh z 0
2diberikan e(x2dx

Jika φg kecil dari erfφ, perhatikan bahwa(z) =erfz) probabilitasg = 2.3Tunjukkan

adalah 12. (
Tunjukkan bahwa bahwalebih = ∞.

f_ _ (d) __ dan =_ _ ∞.
( d)2 _ __) __.
f(_
2.4 Untuk sampel pasir dengan ukuran rata-rata berapakahdeviasi = peluang ukuran
butir lebih kasar dari 0,5 unit , 1unit , dan 1,5unit ? Apa pentingnya ukuran ini?
2.5 Analisis sampel pasir menunjukkan bahwa d84 = 1.6d, _50 = 1.5d, an d16 =
1.2_.Apakah sedimen ini terpilah dengan baik? Berapa diameter rata-ratanya?
2.6 Temukan kecepatan jatuh yang terkait dengan ukuran pasir untuk Contoh dalam
bab ini. Gunakan suhu 20Cdan Gambar 2.7 untuk perkiraan pertama. Kemudian
hitung kecepatan jatuh menggunakan Persamaan. ( 2.11) dan (2.13).
34 KARAKTERISTIK SEDIMEN
Gambar 2.8 Distribusi ukuran pasir untuk Soal 2.7.
2.7 Dari distribusi ukuran pasir kumulatif yang ditunjukkan pada Gambar 2.8,

(a) hitung median, mean, skewness, dan kurtosis;

(b) menunjukkan sebaran ukuran pasir yang sebenarnya dan
membandingkannya dengan sebaran normal yang mempunyai rata-rata dan
simpangan baku yang sama;
(c) plot distribusi kecepatan jatuh versus persen lewat.

2.8 Butir pasir yang mengendap dalam cairan dengan konsentrasi tinggi seperti butiran
pasir jatuh lebih lambat daripada jika butiran pasir itu satu-satunya yang
mengendap (Richardson dan Zaki 1954). Jelaskan mengapa.
2.9 Menjelaskan pengaruh suhu terhadap kecepatan jatuh pasir. Berapa banyak variasi
selama setahun yang mungkin terjadi pada kecepatan jatuh yang terkait dengan
butiran pasir dengan diameter 0,4 mm?
2.10 Persamaan (2.4) dan (2.6) adalah perkiraan ukuran sedimen rata-rata dan pemilahan
berdasarkan ukuran phi. Tunjukkan, berdasarkan persamaan ini, bahwa
persamaan ekivalen untuk ukuran butir geometrik adalah

d = d16d84
h84 h16
= log2
=log __2 h d84
16

BAB TIGA

Proses Jangka Panjang

Efek alami dan antropogenik bergabung untuk menghasilkan tekanan erosi

maksimum pada pulau penghalang yang terletak di dekat muara Sungai Mississippi.
Pulau-pulau ini termasuk Grand Isle, Timbalier, dan Isle Dernieres di sebelah barat
delta aktif dan Kepulauan Chandeleur di timur. Efek alami termasuk penurunan
 yang dihasilkan dari berat delta dan lumpur lunak di bawahnya yang tidak
terkonsolidasi. Namun, dalam hal ini, efek antropogenik mungkin mendominasi dan
mencakup penurunan muka tanah tambahan yang dihasilkan dari penarikan
hidrokarbon dan pengurangan pasokan sedimen dari sungai dengan pembangunan
tanggul hulu dan dermaga yang mengarahkan sedimen sungai di lepas pantai ke
perairan dalam. Selain itu, di beberapa daerah, inlet dan jetty telah mengganggu
jalur transportasi sedimen lokal. Kenaikan relatif total permukaan laut di wilayah
Delta Sungai Mississippi berada di urutan 1 cm per tahun - delapan kali tingkat
dunia. Tingkat erosi yang dihasilkan dari
efek gabungan begitu besar sehingga seluruh pulau dapat bergerak dan
menghilang dalam beberapa dekade. Lihat, misalnya, Nummedal dan Cuomo
(1984) untuk perspektif sejarah tentang beberapa erosi ini.

3.1 PENDAHULUAN
Proses yang membentuk garis pantai dapat diperiksa dengan berbagai skala waktu. Pantai
berubah secara konstan di bawah aksi gelombang individu yang menahan sedimen pantai
dan memindahkannya; namun, erosi pada skala jam dan harilah yang bertanggung jawab
atas kerusakan kumulatif akibat badai. Terakhir, erosi (atau akresi) yang berkelanjutan
selama berbulan-bulan dan bertahun-tahunlah yang penting untuk resesi (atau akresi)
garis pantai jangka panjang di dataran tinggi dan kinerja struktur pantai.
Pemahaman tentang proses pesisir jangka panjang pada urutan ratusan dan ribuan
tahun penting karena memberikan latar belakang untuk menafsirkan kekuatan meresap
yang telah mengakibatkan pembentukan garis pantai; dengan anggapan, banyak dari
kekuatan ini masih aktif, meskipun mungkin pada tingkat yang lebih rendah daripada di
masa lalu. Proses yang dibahas di sini adalah kenaikan permukaan laut relatif terhadap
daratan dan konsep profil keseimbangan. Dua fenomena penting jangka panjang
35
36 PROSES JANGKA PANJANG

Gambar 3.1 Sejarah kurva kenaikan permukaan laut (diadaptasi

dari Shepard 1963).

(yang bervariasi secara spasial) menghasilkan karakteristik akhir dari bagian tertentu dari
garis pantai. Pemahaman tentang proses ini dan efeknya juga menyediakan kerangka
kerja untuk interpretasi atau prediksi hasil proses modern.

3.2 PERUBAHAN TINGKAT LAUT RELATIF

Proses geologis jangka panjang yang paling penting bagi garis pantai adalah perubahan
permukaan laut relatif, yang dapat terjadi sebagai akibat dari perubahan volume air lautan
atau penurunan atau kemunculan daratan oleh proses geologis. Seperti yang akan dibahas
kemudian, perubahan permukaan laut relatif menyebabkan garis pantai tidak seimbang
dengan permukaan laut dan membawa proses yang cenderung mengembalikan
keseimbangan. Proses ini dapat menyebabkan garis pantai terkikis atau bertambah.
Para ahli geologi telah menentukan dari catatan geologis bahwa bumi mengalami
siklus pendinginan dan pemanasan dengan frekuensi yang sangat rendah di mana
pendinginan terbesar terjadi sejak zaman dahulu. Setidaknya empat zaman es utama telah
terjadi dalam 300.000 tahun terakhir (zaman Kuarter) menurut Fairbridge (1961). Siklus
ini tampaknya disebabkan oleh perubahan radiasi matahari karena variasi orbit dan
kemiringan bumi saat berputar mengelilingi matahari. Milankovitch menunjukkan, mulai
tahun 1920, bahwa kemiringan bumi memiliki siklus 41.000 tahun dan presesi bumi
memiliki siklus 22.000 tahun, yang mempengaruhi jarak antara matahari dan bumi.
Dengan menghitung insolasi historis dari garis lintang utara, Milankovitch menemukan
bahwa waktu insolasi rendah berhubungan dengan waktu ketika zaman es diasumsikan
terjadi., Pertumbuhan berikutnya dan pencairan gletser menimbulkan perubahan
permukaan laut, yang disebut eustasi glasial atauperubahan permukaan laut yang
disebabkan oleh glasial.
Zaman es terakhir terjadi sekitar 20.000 tahun yang lalu. Gambar 3.1 menyajikan
hasil dari Shepard (1963) yang menunjukkan bahwa, pada titik paling ekstrem,
permukaan laut berada 120 m di bawah permukaan saat ini. Lapisan es besar menutupi
sebagian besar Amerika Utara dan Eropa utara. Daerah yang ditempati oleh landas
kontinen saat ini sebagian besar kering, dan lembah sungai serta ngarai memanjang cukup
jauh melintasi rak ini ke laut. Juga, karena permukaan laut yang lebih rendah, gradien
sungai meningkat secara signifikan dibandingkan dengan nilai sekarang. Selama periode
curah hujan tinggi, peningkatan ini

Imbrie
dan Imbrie (1979) menyajikan catatan sejarah dari mengungkap misteri zaman es.
3.2 PERUBAHAN TINGKAT LAUT RELATIF 37

gradien menyebabkan kecepatan yang lebih tinggi, dan sejumlah besar sedimen diangkut
dari pegunungan ke landas kontinen. Ketika gletser mundur dan melepaskan sejumlah
besar air ke lautan, permukaan laut naik dengan cepat sampai sekitar 6000 tahun yang
lalu, ketika tingkat kenaikan permukaan laut menurun drastis. Sejak saat itu, permukaan
air laut naik beberapa meter. Kenaikan permukaan laut yang lebih baru ini dan resesi
garis pantai selanjutnya disebut sebagai transgresi Holosen.
Menetapkan kurva kenaikan permukaan laut historis bukanlah tugas yang mudah.
Beberapa bukti berasal dari ahli geologi kelautan, yang telah menemukan teras bawah
laut yang dibuat oleh erosi gelombang di garis pantai subaerial (di atas air). Penanggalan
radiokarbon dari inti sedimen yang diambil dari teras terendam ini memberikan perkiraan
tanggal kapan setiap teras berada di permukaan laut. Juga, endapan rawa yang ditemukan
di bawah permukaan laut saat ini di beberapa tempat dapat terkarbonasi. Rawa-rawa tua
ini awalnya terbentuk di permukaan laut.
Berbeda dengan kenaikan muka air laut global yang disebabkan oleh bertambahnya
jumlah air di lautan akibat pencairan gletser yang masih berlangsung, terdapat penyebab
lokal dari perubahan muka air laut. Karena sebagian dari perubahan muka air laut
setempat disebabkan oleh kenaikan muka air dan sebagian lagi disebabkan oleh
tenggelamnya atau naiknya daratan, maka perubahan muka air laut bersih sering disebut
dengan relatif kenaikan muka air lautDengan cara ini, hanya perubahan bersih di
permukaan laut yang penting, bukan apa yang naik sehubungan dengan apa.
Penyebab lokal dari perubahan permukaan laut relatif banyak. Terjaditekto-eustasi
akibat perubahan muka air laut relatif yang disebabkan oleh pergerakan daratan. Hal ini
terutama berlangsung hari ini di lintang utara yang tinggi di mana masih ada rebound
tanah sebagai respons terhadap pengurangan pemuatan glasial. Di bagian Alaska,
 permukaan laut relatif turun, bukan naik, dengan kecepatan 1,2 cm/tahun. Namun, tanah
itu tenggelam di lokasi lain, termasuk sebagian besar pesisir timur AS.
Steric-eustacy mengacu pada perubahan permukaan laut karena pemanasan air dan
ekspansi selanjutnya. Ini adalah kontributor yang signifikan terhadap keprihatinan saat ini
tentang pemanasan global akibat efek rumah kaca. Satu derajat (Celcius) kenaikan
seragam suhu air laut telah dihitung untuk menghasilkan kenaikan permukaan laut 2 m.
(Selama zaman es telah diperkirakan bahwa suhu rata-rata bumi hanya 5Clebih dingin
dari sekarang.) Berdasarkan banyak penelitian, National Academy of Sciences
menyimpulkan bahwa konsentrasi atmosfer karbon dioksida akan berlipat ganda selama
100 tahun ke depan karena untuk pembakaran bahan bakar fosil (menghasilkan dalam
waktu yang relatif singkat banyak karbon dioksida yang telah diikat dalam batu bara dan
minyak selama jutaan tahun). Peningkatan konsentrasi gas, seperti karbon dioksida dan
nitrous oxide, menyerap radiasi infra merah yang berasal dari permukaan bumi yang
hangat yang biasanya mendinginkannya. Energi radiasi yang terperangkap kemudian
memanaskan atmosfer, dan prediksi pemanasan atmosfer sebesar 1-4,5Cdalam 100 tahun
ke depan telah dibuat (Climate Research Board 1979, 1982).
Faktor lain yang berkontribusi terhadap kenaikan permukaan laut relatif lokal
termasuk konsolidasi tanah. Hal ini terjadi, seperti disebutkan sebelumnya, di muara
Sungai Mississippi, di mana lumpur lunak yang diendapkan oleh sungai tersebut
berkonsolidasi, menyebabkan tanah tenggelam sehubungan dengan datum absolut.
Penyebab antropogenik dari kenaikan permukaan laut relatif adalah pemompaan air tawar
dari akuifer pantai, yang telah menyebabkan pemadatan akuifer ini, yang mengakibatkan
tenggelamnya tanah. Ekstraksi minyak dan hidrokarbon lainnya juga mengakibatkan
penurunan tanah seperti, misalnya, di Houston, Texas, dan Terminal Island, California.
38 PROSES JANGKA PANJANG

Gambar 3.2 Karakteristik data pengukur pasang surut

menurut30 sektor bujur dan lintangNilai
yang lebih rendah di setiap sektor mewakili
jumlah pengukur pasang surut, dan nilai atas
mewakili perubahan permukaan laut relatif jangka panjang yang
ditentukan dari pengukur dalam
milimeter per tahun (setelah Pirazzoli 1986).

3.2.1 PENGUKURAN KENAIKAN TINGKAT LAUT

Tide gage telah dipasang di banyak lokasi di seluruh dunia terutama untuk memberikan
informasi kedalaman air untuk navigasi. Di beberapa lokasi, terdapat data pasang surut
selama lebih dari 100 tahun, yang memungkinkan ekstraksi sinyal kenaikan permukaan
laut relatif yang lebih baru. San Francisco, adalah lokasi rekor pengukuran terpanjang di
AS, berlangsung lebih dari 100 tahun, sedangkan rekor pasang surut untuk Rotterdam,
Belanda, berlangsung lebih dari 400 tahun.
Banyak penyelidik telah memeriksa catatan pengukur pasang surut historis ini di
seluruh dunia untuk menentukan apakah mungkin untuk mengekstrak data kenaikan
permukaan laut global baru-baru ini. Salah satu masalah utama yang dihadapi para
penyelidik ini adalah kurangnya alat pengukur. Beberapa daerah berpenduduk padat di
dunia memiliki jaringan pengukur pasang surut yang sangat padat, sedangkan daerah
berpenduduk sedikit dan pulau-pulau di tengah lautan memiliki sangat sedikit pengukur.
Pirazzoli (1986) meneliti 1178 catatan pengukur pasang surut yang disimpan di Permanen
Service for Mean Sea Level (PSMSL) yang terletak di Proudman Oceano graphic
Laboratory, Bidston Observatory, Inggris.Pirazzoli terletak di belahan bumi utara.
Selanjutnya, persyaratan untuk catatan pasang surut yang valid adalah bahwa pengukur
ditempatkan secara stabil untuk jangka waktu 40 tahun. Gambar 3.2 menunjukkan
beberapa perkiraan kenaikan permukaan laut relatif berdasarkan pengukur ini.
Sturges (1987) telah menunjukkan kesulitan dalam mengisolasi informasi kenaikan
permukaan laut dari pengukur pasang surut dengan berhipotesis bahwa koherensi antara
pengukur tanpa jeda fase akan menunjukkan sinyal kenaikan permukaan laut, sedangkan
koherensi dengan jeda fase akan berarti beberapa atmosfer atau hidrodinamika. efek
bertanggung jawab. Membandingkan pengukur dari San Francisco dan Honolulu, Sturges
mengamati bahwa ada koherensi pada periode 5 hingga 10 tahun dengan jeda fase. Dia
menyimpulkan "kontaminasi" alami yang cukup besar dari catatan pasang surut terjadi
selama rentang waktu hingga 50 tahun, sehingga sulit untuk membedakan tingkat
eustatik.
Jika kita memeriksa beberapa pengukur individu untuk melihat tren jangka pendek di
permukaan laut, jelas bahwa tingkat telah berubah pada tingkat yang cukup lambat
selama abad terakhir. Estimasi terbaik dari kenaikan muka air laut di seluruh dunia atau
eustatik seperti yang ditentukan dari

Wordworth
(1991) untuk informasi lebih lanjut tentang PSMSL, yang memelihara basis data informasi muka air
laut rata-rata bulanan dan tahunan dari lebih dari 1600 pengukur pasang surut di seluruh dunia.
3.2 PERUBAHAN TINGKAT LAUT RELATIF 39
Gambar 3.3 Rata-rata variasi muka air laut bulanan dan data muka air laut jangka panjang di lokasi
Pantai Timur berdasarkan data pengukur pasang surut (diadaptasi dari Hicks, Debaugh, dan Hickman
1983).

catatan pengukur pasang surut adalah sekitar 11 cm per abad. Gambar 3.3, 3.4, dan 3.5
menyajikan, di panel sebelah kanan, data dari beberapa pengukur pasang surut jangka
panjang di Pantai Timur Amerika Serikat, Teluk Meksiko, dan Alaska. Setiap titik data
pada plot ini mewakili rekaman pengukur pasang surut rata-rata selama periode 1 tahun.
Perhatikan bahwa, selain tren data yang naik, fluktuasi yang cukup besar dapat diamati di
sekitar garis tren.
Selama setahun, permukaan laut bervariasi (Marmer 1952). Berdasarkan rata-rata
pasang surut bulanan, efek musiman yang jelas pada pasang surut dapat diamati. Lihat
Gambar 3.3, 3.4, dan 3.5 lagi dan periksa sisi kiri gambar, yang menunjukkan variasi
musiman rata-rata untuk dua rentang waktu yang berbeda. Variasi musiman ini, yang
dapat mencapai 20 cm, tidak hanya disebabkan oleh variasi tingkat salju dan es di lintang
yang lebih tinggi. Beberapa variabilitas tahunan disebabkan oleh perubahan
40 PROSES JANGKA PANJANG
Gambar 3.4 Variasi permukaan laut rata-rata bulanan dan data permukaan laut jangka panjang di tiga
lokasi pantai barat Florida berdasarkan data pengukur pasang surut (diadaptasi dari Hicks et al. 1983).

dalam tekanan barometrik regional dan perubahan arus laut lokal, yang, dengan
kemiringan permukaan yang diinduksi Coriolis, mengubah permukaan laut di sepanjang
garis pantai. Selain itu, suhu air laut berubah sepanjang tahun, menghasilkan efek sterik;
limpasan sungai bersifat musiman, mengubah salinitas lokal; dan angin berubah secara
musiman, yang juga dapat memiliki pengaruh yang signifikan.
Untuk sebagian besar data pada Gambar 3.3 dan 3.4, rata-rata laju kenaikan
permukaan laut adalah sekitar 30 cm per abad. Ini tidak diragukan lagi merupakan hasil
gabungan dari laju eustatik (11 cm per abad) dan efek lokal. Data pengukur pasang surut
Alaska, Gambar 3.5, menunjukkan penurunan permukaan laut yang cepat karena rebound
glasial di garis lintang yang lebih tinggi ini. Gambar 3.6 dan 3.7 menyajikan variasi
permukaan laut rata-rata untuk Pantai Teluk dan Amerika Serikat, masing-masing.
Terlihat bahwa tren ini agak kurang dari 30 cm/abad.
 Gambar 3.5 Variasi permukaan laut rata-rata bulanan dan data permukaan laut jangka panjang di tiga
lokasi Alaska di mana rebound glasial terbukti berdasarkan data pengukur pasang surut (diadaptasi dari
Hicks et al. 1983).

Gambar 3.6 Permukaan

laut Pantai Teluk selama
40 tahun (diadaptasi dari
Hicks et al. 1983).

41
42 PROSES JANGKA PANJANG
 Gambar 3.7 Permukaan laut Amerika Serikat selama 40
tahun (diadaptasi dari Hicks et al. 1983).

3.2.2 TREN TINGKAT LAUT MASA DEPAN

Tren perubahan permukaan laut di masa depan tidak mungkin diprediksi dengan akurasi
tinggi. Hoffman, Keyes, dan Titus (1983) dan Hoffman, Wells, dan Titus (1986),
berdasarkan tren pemanasan, mengembangkan skenario yang berbeda untuk kenaikan
permukaan laut hingga tahun 2100 dengan menggunakan prediksi dari model iklim
numerik. Ini, serta komite Revelle dari Dewan Riset Nasional (1983), ditunjukkan pada
Gambar 3.8. Jelas, skenario tinggi, yang melibatkan pelepasan lapisan es Ross dari benua
Antartika, akan berdampak buruk bagi dunia. (However, the developers of these
projections indicate that they entail substantial uncertainty.) If these estimates are close to
being correct, there will be very large associated responses of the shoreline and an
imperative for a revised strategy relative to development along the shoreline and
stabilization measures.

3.3 EQUILIBRIUM BEACH PROFILE

A beach profile is the shape that would result if one could cut a vertical slice through the
beach and look at it from the side. It is typically depicted as a line displaying the

Figure 3.8 Temporal estimates (by year) of sea level rise projec
tions developed by the EPA (Hoffman et al. 1983).
3.3 EQUILIBRIUM BEACH PROFILE 43 Figure 3.9 Schematic of anequilibrium profile.
 water depth and land elevation versus distance as measured from the beach berm or dune
to some offshore point (Figure 3.9). The shape of the beach profile is a result of the
natural forces acting on the sand making up the beach. In the absence of wave activity,
the beach sand would have a linear profile with a slope corresponding to the sediment's
angle of repose; this angle measures the steepest slope at which sand can be piled (about
32◦). This slope reflects the balance of the force of gravity, tending to roll the sand grains
down the slope, and the support forces provided by neighboring grains in the sand pile.
On a real beach acted upon by waves, the profile is generally concave upwards with
slopes much less thanthe angle of repose. This is because other forces (constructive and
destructive) affect the stability of the sand grains. The concept of destructive forces,
tending to flatten the profile, is most readily apparent when the effects of a severe storm
that may include elevated water levels and larger than normal wave heights are observed.
During this erosional event, sediment is taken from the beach face and transported
seaward, where it is deposited as an offshore bar. The constructive forces are evident after
the storm and slowly act to move the sand back onto the beach, actually steepening it
against the gravitational forces.
InChapter 7, the concept of anequilibrium beach profile will be discussed in more
detail; here we note that, for sediment of a given size, there will be a unique beach profile
inequilibrium with the givenwave and tide characteristics of the beach; that is, the
constructive and destructive forces on the sand grains are in balance. If any of the wave
and tide conditions are altered, such as an increased water level or a change in wave
height or period, a new equilibrium profile will exist, and the previous profile will evolve
toward the new equilibrium shape.
A few of the known empirical relationships between equilibrium profile shape and
sediment, wave, and tide characteristics are as follows:

Sediment size – Coarse sediments are associated with steep equilibrium beach slopes.
These sediments seem to be able to withstand the destructive forces more easily than
finer sands, or the constructive forces affect them to a greater extent. This effect was
noted by the Beach Erosion Board (1933), which found that steeper New Jersey
beaches were characterized by larger grainsizes. Bascom (1951) showed that the
beach face slope for California beaches was correlated
positively with grainsize (see Figure 2.5).
Wave height – Increasing wave heights cause
milder slopes probably because in creased wave heights mean greater destructive
forces and only with a milder beach slope canthe forces reach equilibrium. Also,
higher waves result ina wider surf
zone, spreading the destructive forces over a wider region and into deeper water.
Wave
period – Increasing wave periods tend to cause sediment to be transported shoreward
and the mean shoreline to advance seaward such that the average beach slope is
steeper thanfor shorter-period waves.
44 LONG-TERM PROCESSES

Water level – An increasing tide or water level causes sediment to be transported

seaward. The increased water level requires a new equilibrium profile but one lifted
vertically and moved shoreward. This means shoreline recession and an offshore
 transport of sediment must take place.

3.3.1 DIMENSIONLESS PARAMETERS

The individual effects of wave and sediment characteristics on the equilibrium beach
profile can be described conveniently by combinations of these characteristics rather than
by treating them separately. Besides lumping together the effects of several beach or wave
characteristics, these parameters are also dimensionless, meaning that, regardless of the
dimensional units used, the parameters have the same value.
The first parameter we present is the so-called Dean number.∗ This parameter is D ≡

Hb

wT , (3.1)
where Hb is the breaking wave height, T is the wave period, and w is the sediment fall
velocity. A second dimensionless parameter is the surf similarity parameter defined by
Battjes (1974) as

ζ ≡ tan β
√
H0/L0, (3.2)
where tan β is the beach slope and H0 and L0 are the deep-water wave height and length,
respectively.† The third parameter is a type of Froude number defined in terms of the
breaking wave height Hb and the fall velocity w:

F=w
√
gHb, (3.3) where g is the accelerationof gravity.
In considering these three parameters, it is clear that the first and third are more
convenient for application because these depend only on the wave and sediment
characteristics, whereas the second parameter requires knowledge of the beach pro file
itself. Additionally, the surf similarity parameter requires that a single beach slope be
identified, which makes comparison of results for different beaches difficult because one
may choose to define the effective beach slope as that of the beach face, whereas another
may choose the average slope out to the breaker line, and so on.

3.3.2 EXPECTED BEACH PROFILE RESPONSES

Armed with our knowledge of equilibrium profiles, it is relatively easy to predict
qualitatively the effects of changes in wave and sediment characteristics, or, given an
initial condition, the evolution of a particular beach profile.

∗
See, for example, Suh and Dalrymple (1987) for the naming convention. The first author of this text disclaims
any part in it.
†
Wave parameters will be discussed more fully inthe next chapter.

3.4 CLASSIFICATION OF SHORELINES 45

Figure 3.10 Ridge and runnel system forming bars.

 If aninitial beach profile is much steeper thanthe equilibrium profile, equilibrium can
only come about by nature's somehow providing the extra material to build up the
offshore depths. This material could come from the longshore transport of material
caused by oblique wave incidence and the longshore current, or the material could be the
result of erosion of the shoreline with the resulting offshore sediment transport providing
the milder beach profile.
If, on the other hand, the initial profile is much milder than the equilibrium profile,
there are several possibilities that could bring about an equilibrium beach profile. One of
these is the longshore sediment transport, which removes the sand necessary to form the
profile. The second would be the result of onshore sediment transport and a seaward
movement of the shoreline to the point where the beach profile had steepened to achieve
the equilibrium value. The third possibility is a result of onshore transport, which occurs
in a nonuniform manner, known as a “ridge and runnel” system. These shoreward moving
ridges may grow to such an elevation that they become emergent, thereby forming barrier
islands with lagoons trapped behind them such that a new equilibrium beach profile is
formed. The shoreward progression of a ridge and runnel system is shown in Figure 3.10.

3.4 CLASSIFICATION OF SHORELINES

3.4.1 INTRODUCTION
The shapes and characteristics of the coastlines of the world are extraordinarily diverse as
a result of the local environment and the original geological processes leading to their
development and subsequent fate. In the United States, the rocky shorelines of the coast
of Maine differ greatly from the sandy beaches of Florida, which evendiffer from one side
of the state to the other.
The classification of shorelines is of value because shorelines often respond in a
generic way to the natural forces that bear upon them. Thus, a study of shorelines by type
(or classification) provides a basis for understanding shoreline responses to different types
of forces.

3.4.2 SHORELINE CLASSIFICATION SCHEMES

Some of the more famous classification schemes are those of Johnson (1919) and
Shepard (1963), although that of Valentine (1952) is widely used. To provide a back
ground for coastal classification, Johnson's classification is provided here in Table 3.1.
The first two major categories are shorelines of submergence and emergence, which are
the same ones we will use.
46 LONG-TERM PROCESSES
Table 3.1 Shoreline Classification Scheme of DW Johnson

I. Shorelines of submergence
Ria Drowned river valleys
Fjord Drowned glacial troughs
II. Shorelines of emergence Coastal plain shoreline III. Neutral shorelines
Delta
Alluvial plain
Outwash plain
Volcanoes
Coral reef
Fault
IV. Compound shorelines Combination of preceding shorelines Source: Johnson 1919.

The classificationscheme we have selected is based onanattempt to under stand the

response of sandy shorelines to natural and anthropogenic (human-related) forces better.
The dynamical classificationscheme is based onthe concept of anequi librium beach
profile and submerging or emerging coastlines. The advantage of this classification is that
the ongoing mechanisms for such coastlines may be apparent from the classification.

3.4.3 SHORELINES OF SUBMERGENCE

A relative sea level rise, which results from the rising of the mean sea level, land
subsidence, or both, creates a shoreline of submergence. We will discuss this shore line
response first in terms of the beach profile and then in terms of the shoreline planform.

3.4.3.1 Beach Profile

We consider the idealized situation in which the increased water level comes to rest
against a relatively consolidated material that is fairly steep. In fact, we will assume that
the water level intersectionis at a steep rock cliff, as showninFigure 3.11. The surf zone in
this case will be very narrow owing to the steep slope; hence, the energy of the incoming
waves will be dissipated within a very narrow surf zone. A great deal of turbulence will
be generated within the surf zone that has a substantial capacity to dislodge large pieces
of rock, usually by eroding weak seams. Once this rock has been dislodged, it serves as
an abrasive or grinding agent to loosen additional rock and to reduce neighboring rocks to
smaller sizes. As a result, the profile will become less steep, and the material that has
been dislodged will be deposited below the water level at the base of the cliff. As storms
occur, the increased water level and waves reach higher on the cliff, causing more erosion.
As this process continues, the slope of the beach profile becomes milder, as
showninFigure 3.11(b). Owing to
3.4 CLASSIFICATION OF SHORELINES 47
 Figure 3.11 Shore profile evolution following submergence. (a) Initial
profile following submergence of shoreline; (b) large fragments caused by
erosion; (c) later Stages – Surf zone volume increases, particles are ground
to finer and finer sizes; (d) equilibrium profile produced with formation
of sand beach and dune.

the milder slope, the waves now break much farther offshore, and their energy is
dissipated within a much greater water volume, resulting in lesser turbulence and a lesser
capacity for transporting material offshore.
The same processes that eroded the cliffs abrade the eroded material, grinding it finer
and finer and eventually reducing it to sand or silt. As will be shown in Section 8.4,
during periods of storms, the finer material is carried offshore, leaving only the coarser
material, which then is rolled and tumbled together, interacting to
48 LONG-TERM PROCESSES

produce still finer material. With the return of milder wave activity, the sand-sized fine
sediment moves ashore and forms a wider beach, whereas the silt-sized material is left
offshore. The actionof the wind (the aeolian processes) now comes into play and
transports some of this material landward. Grasses with a reasonable tolerance for salinity
will grow and cause windblown particles of sand to be trapped by their blades and
deposited on the beach. The grass grows still higher through this sand, trapping more
sand in a bootstrap operation of dune growth. The roots of the grass also stabilize the
sand.
With the passage of time, anequilibrium profile will be approached such that waves
are dissipated over a broad, mildly sloping surface. At this stage there is a long-term
balance between the destructive forces that tend to transport sediment offshore and the
constructive forces that transport material onshore. In addition, because of the more
gradual dissipation of wave energy, the rate of sand abrasion is reduced greatly.

3.4.3.2 Shore Planform

We now view the beach in a three-dimensional sense, taking into account the along shore
transport of sand, or what is called the littoral transport. First, we should distin guish
subaerial erosion from subaqueous (underwater) erosion. In particular, sub aerial
weathering and erosion tend to result in a land surface that is highly irregular and is
characterized by river valleys, canyons, and tributaries. An initially planar surface at the
coastline would soon become incised by erosional features that de liver the eroded
sediment to the shoreline. In stark contrast, the opposite occurs for subaqueous erosion.
These processes tend to reduce and eventually eliminate the original irregularities inthe
bottom, as showninFigure 3.12. For example, if a positive bathymetric feature (such as a
shoal) exists beneath the water, it will be sub jected to erosional processes due both to the
convergence and dissipation of wave energy on the feature as well as the abrasion of the
feature by sediments of various sizes being transported along the bottom. A negative
bathymetric feature (such as a channel or canyon), which may have been the result of
subaerial erosion before the relative sea level rise, will be filled ultimately by sediment
transported in the nearshore zone being trapped in the feature.
Let us examine the shoreline of Figure 3.12 after a relative sea level rise of 10 m. The
resulting drowned shoreline is shown in Figure 3.13 and is characterized by protruding
headlands and embayments. The coast of the state of Maine and the Norwegian fjord
coastline are two examples of irregular coastlines caused by drowning.
The two dominant processes tending to modify the initially irregular subaqueous
planform are the waves and currents. In addition, the natural resistance of the coastal
materials to erosion will play a substantial role. The waves will generally approach the
shoreline at an angle, and the direction may vary seasonally and with storms. Owing to
wave refraction, the wave energy will be concentrated on the headlands rather than the
embayments. Thus, more erosion products will tend to be developed at the headlands, and
the waves and currents along the shoreline will transport this material in a preferential
direction. Initially, there will be no substantial beaches
3.4 CLASSIFICATION OF SHORELINES 49
 Figure 3.12 Differences in subaerial and subaqueous weathering.

Figure 3.13 Shoreline of submergence due to a 10-m relative sea

level rise.
50 LONG-TERM PROCESSES

on the entire shoreline at the water boundary of the submerged terrain. The waves
approaching the shoreline will produce the energy necessary to abrade the erosion
products to sand and to transport the resulting material.
As the material is reduced to finer and finer sizes, it is transported by the waves and
currents acting at that location. In the very early stages of this process, because of the
high wave energy levels acting at the headland and the quite limited sediment supply, no
beaches form at the base of the headland; rather, the finer fractions are transported in the
directions of the dominant nearshore currents and deposited underwater at an elevation
consistent with the supply and the transporting capability of the waves and currents. (The
transporting wave-related forces are much lower on sediment deposited at a substantial
depth than for sediment deposited at or near the mean water line.) We will focus on
several generic planform features produced in this erosionprocess.

Spits
A spit is formed when the dominant waves and currents carry the sediment into an
elongated subaerial depositional feature extending away from an eroding headland (or
another source of sand). A simple spit is showninFigure 3.14(a), where the supply of
material produced at a headland is sufficient to be deposited in a feature more or less
parallel to the shoreline. Sand transported along the trunk of the spit is deposited at its
end in deeper water, permitting the spit to grow longer. If the sand is produced by the
headland at a slower rate, there would be a tendency for this material to be transported
farther into the embayment, forming a bayside beach rather thana spit, or, for evena
slower sand productionrate, a bayhead beach only.
Spits cangrow ina variety of shapes, depending onthe wave climate, but they are due
primarily to a dominant wave (and thus sediment transport) direction. The sediments are
carried from the source downdrift into deep water. The continued transport of sediment
allows the filling of the deeper water and the growth of the spit. The growth rate of the
spit is related to the sediment transport rate and the depth of water into which the spit is
growing.
Recurved spits occur as the wave climate changes for a time from the conditions
forming the spit to waves arriving from the downdrift direction. No sediment is now
supplied to the spit, and the waves from the new direction tend to cause transport of the
material at the distal (terminal) end of the spit into the embayment, as shown in Figure
3.14(b). If this process is repeated more thanonce, hooked features may be left in the spit
in a sequential manner much as shown in Figure 3.15(a). This type of spit is referred to as
a compound recurved spit. After a spit is formed, changes some times occur to the more
protected parts of the spit causing these to be recurved back evenfurther, and this
particular type is called a complex spit (see Figure 3.15(b)).
The highest elevations on a spit are an indicator of the vertical reach of the waves at
the time of spit formation; that is, the sediment is cast upwards to an elevation equal to
the upper run-up limit of the waves. For various reasons during periods of deposition, this
upper limit may vary, resulting in features that are called beach ridges. The difference
inelevationbetweenthe crest and swale of a beach ridge may vary substantially, ranging
from tens of centimeters to perhaps one meter. A series of beach ridges is sometimes
referred to as a “beach plane” or “Chenier plane.”
 3.4 CLASSIFICATION OF SHORELINES 51

Figure 3.14 Formationof simple and recurved spits. (a) Simple

spit formation; and (b) recurved spit formation (one cause).

The growth of spits may be limited by the increase of currents at an inlet formed by
the spit. For example, if spits form in two directions from adjacent headlands and grow
toward the center of the embayment, eventually the tidal currents in the inlet (flowing
between the ocean and the embayment during a tidal cycle) will become stronger and
stronger because of the decreased width of the inlet cross section. Finally, the currents
force a balance with the littoral drift of materials into the inlet, and a final equilibrium
inlet cross section results. These currents may also contribute to the recurving of the spit
ends (see Figure 3.16(b)). If the tidal currents are not strong enough to keep the sand out
of the inlet, the inlet may close, permitting a baymouth barrier to form, as showninFigure
3.16(a).Keahlian

∗
In Chapter 13, we will examine the methods to predict whether or not an inlet will remain open.
52 LONG-TERM PROCESSES
 Figure 3.15 Development of compound
recurved and complex spits. (a) Compound
recurved spit; (b) complex spit.

One evidence of this mechanism of spit and barrier island generation, given by
Johnson (1919), is that if the headlands provide a source for material and the spit or
barrier island is broken by inlets, we would expect, because inlets are a sink for littoral
materials as evidenced by the ebb and flood shoals on the bay and ocean sides of the inlet,
that near the headland the inlets would be widely spaced. On the other hand, at the distal
end of the barrier island chain the inlets would become more closely spaced because the
supply of sediment would be much less this far from the source area. This variation in
inlet spacing appears to hold for the barrier islands on the Delmarva Peninsula, for
example.
Sometimes other sandy features may form in a headland–embayment system such as
spitlike deposits on the shorelines of the embayment called midbay barriers or midbay
bars instead of spits and barrier islands.
If a hill should become isolated as an island because of submergence, special
depositional features may form as it erodes. One possibility is for the material to erode
relatively fast and to deposit more or less parallel to the dominant direction
3.4 CLASSIFICATION OF SHORELINES 53 Figure 3.16 Example of baymouth barriers.
of the waves. Inthis case, the feature is called a winged headland. Incases where the
erosion occurs at a lesser rate relative to the transporting capacity of the waves, the
material may be transported around both sides of the hill, meeting and enclosing a small
lagoon.

Tombolos
In addition to the local deposition at offshore islands, neighboring shorelines may be
affected. The most commonexample is that of a tombolo formation, which is a
depositional feature resulting in a subaerial connection between the offshore island and
the shoreline, as shown in Figure 3.17(a). This depositional feature is the result of wave
sheltering of the island and the modification of the wave crests in such a way that they are
curved inward toward the sheltered area behind the island. The tombolo∗ may grow from
the shore toward the island, or, if there is sufficient sand on the island, from the island
toward the shore.

∗
The word tombolo comes from Italian and referred originally to sand dunes as well as to what we now call
tombolos.
54 LONG-TERM PROCESSES

Figure 3.17 Tombolos and salients in the shelter of offshore islands.

The dotted line indicates the shoreline in the absence of the island.
(a) Tombolo formed inthe lee of anoffshore island. (b) Double tom
bolo formed in the lee of elongate offshore island. (c) Depositional
feature inlee of offshore island that is too far offshore to form tombolo.

In some cases, when the island is generally elongate and long compared with the
separation distance from the shoreline, a double tombolo may form, as shown in Figure
3.17(b). Triple tombolos are also known to exist.
If the offshore feature is located too far offshore of the coastline, a true tombolo will
not form, but a shoreline protuberance, called a salient, canoccur, as shownin Figure
3.17(c).

Barrier Islands
Barrier islands occur along a substantial portion of the world's shorelines (13 percent).
They are most prevalent in the midlatitudes and in areas with a small tidal range. The East
and Gulf Coasts of the United States contain more than 4300 km of these islands.
3.4 CLASSIFICATION OF SHORELINES 55
 Figure 3.18 Formation of barrier islands by submergence (from
Hoyt 1967. Reproduced with permissionof the Geological Society
C
of America, Boulder, Colorado, USA. Copyright 1967 Geological
Society of America).

Numerous theories have been advanced for the development of barrier islands. For
shorelines of submergence, in addition to the barrier–spit model given in the preceding
paragraphs, the theory of Hoyt (1967) may apply. He postulated that barrier islands are
the result of sand dunes drowned in place by a relative rise in sea level (see Figure 3.18).
His theory is based on the examination of sediment cores taken behind barrier islands in
the state of Georgia (USA) that indicate the absence of salt water species of vegetation,
implying that the lagoon formed after the barrier.
Once barriers are formed along a shoreline, they respond to the rising sea level in
several modes. The first is by growing upwards and landwards with the sea level rise.
This migration process requires a significant onshore transport of sand, which comes
about through several means:

1. Flood tidal shoals built landward of the island by inlets that become part of the island
when the inlet migrates or closes.
2. Overwash that occurs during storms when the waves wash sand directly over the
island; often the overwash occurs at low spots in the dunes, and the flow and sand are
locally confined, leading to overwash fans, which are similar in planform to river
deltas.
3. Aeolian transport of sand by onshore winds.

This model may have permitted the continuous existence of barrier islands along outwash
shorelines like the US East Coast over the last 6000 years of sea level rise. Another
response of barrier islands is to be eroded or drowned in place. This implies that there is a
lack of sand supply or that the relative sea level rise occurred so rapidly that the landward
migration processes could not keep pace.
The subject of barrier island migration has been hotly debated. Shoreline com
munities onbarrier islands have attempted various erosionmitigationschemes to forestall
the erosionprocess, whereas critics argue that these measures interfere with the ongoing
migration process and are ultimately futile efforts. Also, development
56 LONG-TERM PROCESSES

on barriers has been discouraged in the United States by governmental actions so as not
to impede natural processes.

Inlets
The morphology of tidal entrances differs greatly from one inlet to the next. An
ability to interpret these features is important, for their geometry represents the combined
signature of the sediment supply or transport characteristics, the wave characteristics, and
the tidal flow. Our ability to interpret these features is not perfect and, even recently,
misinterpretations have resulted in significant design errors in the construction of inlet
training structures.
Generally, inlets tend to migrate in the direction of the longshore sediment trans port.
The migration process can be demonstrated by referring to the barrier island– inlet system
shown in Figure 3.19(a). With the dominant sediment transport from the top of the figure
toward the bottom, the material tends to be deposited on the updrift shoulder of the
entrance channel. This may be considered to result in a momentary decrease in the
channel cross-sectional area, thereby increasing the inlet current ve locity and putting
erosional pressure on both the updrift and downdrift banks of the entrance channel.
Because the downdrift bank has limited (if any) sediment supply,

Figure 3.19 Two responses of inlets to net longshore sediment transport.

(a) Inlet migration in downdrift direction; (b) overlapping by updrift barrier
island as a result of net longshore sediment transport.
3.4 CLASSIFICATION OF SHORELINES 57

it will erode without an accompanying deposition, whereas the material eroded on the
updrift bank will be replaced by additional deposition associated with the long shore
sediment transport. In this manner, there may be a gradual and progressive migration of
the inlet in the downdrift direction. In some cases, the overall result of such a process will
be a cycle by which the inlet migrates from near the updrift end of a baymouth barrier to
near the downdrift end, after which a breakthrough occurs during a storm at a weak point
near the updrift end of the bay. This new inlet is more hydraulically efficient than the old
one, which then closes. This breakthrough process causes a significant amount of sand to
bypass the inlet in one fell swoop, caus ing substantial changes to the downdrift shoreline.
The process then repeats with a recurrence period of perhaps decades.
A similar type of behavior may occur at inlets with the exception that there may not
 be a migration of the inlet channel but rather the updrift deposition may occur as
anoverlap to the downdrift shoreline, as showninFigure 3.19(b). Usually this downdrift
overlap will continue to a point at which the channel is deflected to such a degree that the
hydraulics of the inlet system becomes relatively inefficient. During a large freshwater
discharge event caused perhaps by a severe storm, there may be a breakthrough that may
leave the depositional feature stranded as a small barrier island. The feature may either
erode and eventually attach to the downdrift shoreline or it may survive due to the
protectionprovided by the growth of another spit feature seaward of the previously active
spit.
Another recognizable characteristic of natural inlets is a relative offset between the
updrift and downdrift shorelines. Generally one might expect that, due to the source of
material being located on the updrift shoreline, this side of the inlet would be displaced
farther seaward than that of the downdrift shoreline and this is sometimes the case as
indicated inthe previous paragraph. However, anoffset, as shownin Figure 3.20(a), is by
no means consistently reliable as an indicator of the direction

Figure 3.20 Examples of inlets with updrift and downdrift offsets.

(a) Inlet
with updrift offset; (b) inlet with downdrift offset.
58 LONG-TERM PROCESSES
Figure 3.21 Townsends Inlet, New Jersey. The net littoral drift is from north (top) to south.

of longshore sediment transport. For example, Figure 3.21 presents a plan view of
Townsends Inlet, New Jersey, where there is a downdrift offset.
Hayes, Goldsmith, and Hobbs (1970) have carried out systematic studies of inlets that
exhibit downdrift offsets and have found that they are predominantly the result of the
sheltering effect of the ebb tidal shoal, which is formed by sediments being jetted offshore
of the inlet by the ebb tidal currents. These shoals tend to be more dominant on the updrift
side simply because of their nearness to the source of sedi ment supply. In some cases
these ebb tidal shoals may contain many millions of cubic meters of sediment. In areas
where there are substantial reversals in the direction of longshore sediment transport, this
and other mechanisms, which will be discussed ingreater detail inChapter 11, lead to a
trapping of sediment inthe lee of the ebb tidal shoal such that the waves from the
dominant direction are greatly reduced and thereby have a limited sediment-transporting
capacity in these regions. This results
3.4 CLASSIFICATION OF SHORELINES 59

in a progradation, or building, of the downdrift shoreline seaward such that there is a

downdrift offset at beaches where this process occurs.
Most natural inlets migrate in the downdrift direction. Some inlets, however, may
migrate in the updrift direction. One of these is Redfish Pass at the north end of Captiva
Island, Florida. This inlet has been studied by Walton and Dean (1976), who determined
the mechanism for the updrift migration to be basically the same as that just described for
downdrift offsets. Because of the sheltering influence of the ebb tidal shoal, sediment is
transported from the downdrift beaches back toward the inlet, where it is deposited and
exerts a tendency toward updrift migration.
Many of the forces and processes discussed here for natural inlets will also be
applicable to the case of modified or stabilized inlets. Our emphasis has been the geo
morphology of natural features to provide the necessary background for discussions of
both natural and modified inlets. In Chapter 13, we will also discuss the factors important
for the long-term survivability of tidal inlets.

Cuspate Features
Cuspate features encompass a range of geomorphological forms that occur on outer
coasts or along elongate bays or river channels. Examples of those occurring along outer
coasts include Cape Canaveral, Florida, which is a fairly large-scale cuspate feature, and
many of the other capes along the East Coast, including Cape Hatteras, Cape Lookout,
and so forth. In many of these cases, the depositional his tory of the cuspate feature canbe
inferred from the character of the beach ridges embedded inthe feature. Moreover, insome
cases, where these depositional fea tures are truncated, the evolution of the cuspate
feature may still be evident to some degree.
One of the more interesting cuspate features is that of a so-called cuspate fore land,
which tends to occur along elongate bays. In many cases these cusps have sub stantial
subaqueous deposits located off the points of the cusps. The most beautiful set of these is
onNantucket Island, Massachusetts, as seeninFigure 3.22. These features have
beenstudied by Rosen(1975), who concluded that they are both erosional and depositional
and caused by reversals in wave direction that result in the erosion of the embayments
and deposition on the points of the cusps (see Figure 3.23). Other mechanisms that have
been mentioned in the past are eddies that form in the lee of the points and cause
sediment to be transported back to the points, as the process indicated in Figure 3.23
shows, or seiches (long-period standing waves; Wilson 1972) that have nodes or
antinodes at which the points can form. If this were the case, one would probably expect
to find the cusp points in an elongated bay lo cated at the same position on the two sides
of the bay. However, this is not generally true, as shown in Figure 3.24, for Santa Rosa
Sound, Florida. One possible mecha nism for the occurrence of these arcuate cuspate
features is related to the longshore sediment transport characteristics. This will be
discussed more fully in Chapter 8.

3.4.3.3 Summary
Shorelines of submergence tend to result in initially irregular shorelines owing to the
effects of subaerial weathering. Usually the resulting shore profile is steeper
60 LONG-TERM PROCESSES

Figure 3.22 Cuspate features onNantucket Island, Massachusetts.

Figure 3.23 Rosen's interpretations of cuspate features on Nantucket Island,

Massachusetts.

Figure 3.24 Cuspate features inSanta Rosa Sound, Florida.

3.4 CLASSIFICATION OF SHORELINES 61

than equilibrium. Wave and current energy, acting over geological time, result in an
approach of the shore profile and planform to equilibrium. This process generally in
volves erosion of the promontories and deposition in depressions and across (at least
partially) embayments to produce smooth contours. Resulting features may include a
variety of spits, beach ridges, and barrier islands. Barriers may extend from adja cent
 headlands constricting the flow into the embayment to such an extent that the ebb and
flood tidal flows increase sufficiently to make further deposition impossible, resulting in a
viable natural inlet. The geometrical and migrational characteristics of inlets contain
information relating to the local currents and sediment transport char acteristics; however,
our present ability to interpret this information has not been developed to a reliable level.

3.4.4 SHORELINES OF EMERGENCE

A lowering of sea level or an increase of the land elevations due to tectonic changes leads
to a relative sea level drop and the appearance of a shoreline of emergence. As discussed
earlier in this chapter, the topography due to subaerial weathering and submarine
processes results in quite different three-dimensional forms. In particu lar, submarine
weathering and transport process result in smooth contours that are more or less parallel
to the shoreline. Therefore, straight shorelines are characteris tic of shorelines of
emergence. The resulting beach profile is also one that is out of equilibrium and has an
excess of sand in the profile.

3.4.4.1 Barrier Island Development

We have discussed the formation of barrier islands for shorelines of submergence
resulting from spit development, possibly from an eroding headland, and as caused by the
drowning of sand dunes (Hoyt's theory). Shorelines of emergence also set the stage for
barrier island development because of the excess of sand in the offshore profile. We will
discuss two more explanations here: those advanced by de Beaumont and Gilbert. At the
outset it is reasonable to expect that none of the individual theories canexplainthe
formationof all barrier islands; however, a discussionof the processes associated with the
various theories is helpful in interpreting the causes of barrier island formation at different
locations.

de Beaumont Theory (1845)

The process underlying this theory is simply the reestablishment of the equilib rium
beach profile on a mildly sloping beach through onshore sediment transport and the
trapping of a lagoon between the resulting island and the shoreline, as shown in Figure
3.25(b). In this case, following the emergence phase, the dominantly on shore sediment
transport processes reachieve equilibrium, resulting in an erosion zone below the initial
beach profile. This sand is transported shoreward and de posited into a barrier feature to
form a barrier island, and a lagoon is trapped behind

62 LONG-TERM PROCESSES
Figure 3.25 Two possible evolutionary sequences due to an excess of
sand in profile. (a) Onshore transport to achieve equilibrium profiles,
resulting in shoreline advancement; (b) onshore transport to achieve
equilibrium profiles, resulting in barrier island formation.

the barrier island. From the standpoint of the wave processes, it is easy to imagine the
vertical growth of the island up to the limit of wave uprush, which, of course, can vary
substantially depending on tidal elevations and various wave conditions. The aeolian
processes serve to transport the unvegetated sand farther landward where it is trapped by
dune grasses, and the deposition there then proceeds verti cally. The rate of landward
transport of sand by wind depends on several factors, including the strength of the wind,
the size and moisture content of the sediment, and the width of the unvegetated sand
feature; therefore, the wider the berm (which is at about the limit of wave uprush
vertically), the greater the landward transport of sediment toward the growing dune
region. From several examples in nature (and laboratory wave tank tests), it is evident that
the mechanism of the de Beaumont theory is operative inat least some cases.

Gilbert Theory (1885)

The fundamental mechanism of the de Beaumont theory is cross-shore sediment
transport imbalances. The process underlying the Gilbert theory is longshore sedi ment
transport that forms barrier islands progressively as spits extend in a downdrift direction
from features such as headlands or inlets. The theory is equally valid for shorelines of
emergence and submergence.
As in the case of the de Beaumont theory, there are numerous examples in nature
from which it is clear that the Gilbert theory describes the development and growth of
small barrier islands quite adequately. An example of this is the southern end of Captiva
Island, Florida, where under natural conditions the net southerly long shore sediment
transport intermittently forms a spit across Blind Pass, deflecting the channel to the south.
As the channel becomes less and less hydraulically effi cient, the conditions at the
northern end of the spit become more conducive to tidal
3.4 CLASSIFICATION OF SHORELINES 63
 Figure 3.26 Cyclical spit development from south end of
Captiva Island and overlapping of the north end of Sanibel
Island, Florida.

breakthrough and the formation of a new inlet, which then results in the start of a new
cycle with the formation of a new barrier island gulfward of that established earlier.
Figure 3.26 shows a series of charts that demonstrate the building of successive barrier
islands extending southward from Captiva Island and overlapping Sanibel Island.
64 LONG-TERM PROCESSES

Summary of Barrier Island Models

Three different mechanisms for the formation of barrier islands have been dis cussed.
One is cross-shore sediment transport associated with a profile having an “excess of
sediment.” The barriers are due to the construction of an offshore bar from the material
residing on the ocean bottom, which then continues to build into a subaerial feature that
continually grows upward primarily through the influence of the wind. The second
mechanism, attributed to Gilbert, is longshore sediment transport. The barrier results
from the development of spits, which are occasion ally breached to form barrier islands.
Finally, the model of Hoyt, presented earlier, assumes the submergence of ridge-like
coastal features. In actuality, all three the ories are likely to be valid but apply at different
locations or times. Swift (1968) concluded that the three models are not mutually
exclusive, but they do indicate different sources of sand. The important and prevailing
aspect of barrier formation is that a substantial source of sand must be available.

3.4.5 OTHER COASTAL TYPES

In addition to the shorelines of submergence and emergence, there are other types of
shorelines as shown in Table 3.1. We will confine our analysis to shorelines with beaches.

3.4.5.1 Deltaic Shorelines

A coastline in the vicinity of a large sediment-laden river, such as the Mississippi River, is
dominated by the presence of a delta at the mouth of the river because sediment is
provided to the coast at a rate greater thanthe waves canremove it. Shepard and Wanless
(1971) described the deltas as cuspate, arcuate, and digitate (birdfoot), depending on the
planform of the delta (see Figure 3.27). When the

Figure 3.27 Schematic forms of river deltas. (a) Arcuate; (b) digitate;
(c) cuspate.
REFERENCES 65

supply of sediment is greater thanthe erosive forces onthe delta and the river has divided
into a number of distributaries, the delta is arcuate. An old abandoned delta left behind as
another portion of the delta becomes more active or the supply of sediment in the river is
reduced becomes digitate and then disappears. A cuspate delta occurs whenthe river does
not have distributaries.
Deltaic shorelines change in planform often as they erode, switch channels,
consolidate, and sink, particularly if there is a decreasing supply of sediment from the
river. The Mississippi River Delta and the Louisiana shoreline serve as an example.

3.4.5.2 Biogenous Coastlines

Pacific atolls are created when volcanic islands are surrounded by coral reefs, which grow
upwards with sea level. Destructionof the coral by storms, finfish, starfish, and disease
creates a calcareous beach sand.
Worm reefs, created through the cementing of sand grains by the Sabellariad worm,
provide a noneroding bottom for an otherwise sandy shoreline. These reefs may afford a
reasonable amount of coastal protection to the beach during storms.

3.4.6 SUMMARY
 Coastlines may be characterized as coastlines of submergence or emergence. The
coastline of submergence has an irregular shoreline and a profile steeper than equi
librium. The predominant sediment transport direction is offshore or alongshore. Eroding
headlands yield spits, barrier islands, and inlets. Emergent shorelines are much straighter
and milder in offshore slope than submerged shorelines, and they are characterized by an
excess of sand in the profile. The predominant onshore or alongshore sediment transport
permits the growth of barrier islands.

REFERENCES
Bascom, WN, “The Relationship Between Sand Size and Beach Face Slope,” Trans. Saya. Geofis.
Union, 32, 6, 866–874, 1951.
Battjes, JA, “Surf Similarity,” Proc. 14th Intl. Kon. Coastal Engr., ASCE, 466–480, Copenhagen,
1974.
Beach Erosion Board, Interim Report, US Army Corps of Engineers, 1933. Climate Research
Board, Carbon Dioxide and Climate: A Scientific Assessment, Washington, DC: National Academy
of Science Press, 1979.
Climate Research Board, Carbon Dioxide: A Second Assessment, Washington, DC: National
Academy of Science Press, 1982.
de Beaumont, LE, Lec¸ons de Geologie Pratique, 7me Le¸con–Levees de Sables et Galets. Paris,
1845.
Fairbridge, RW, “Eustatic Changes in Sea Level,” Physics and Chem. of the Earth, 4, 99–185,
1961.
Gilbert, GK, Lake Bonneville, US Geological Survey Monog., 1890.
Hayes, MO, V. Goldsmith, and CH Hobbs, III, “Offset Coastal Inlets,” Proc. 12th Intl. Kon. Coastal
Engr., Washington, DC: ASCE, 1187–1200, 1970.
Hicks, SD, HA Debaugh, Jr, and LE Hickman, Sea Level Variations for the United States,
1855–1980. Rockville, MD: National Ocean Survey, 1983.
66 LONG-TERM PROCESSES

Hoffman, JS, D. Keyes, and JG Titus, “Projecting Future Sea Level Rise; Methodology, Estimates
to the Year 2100, and Research Needs,” Washington, DC: US Environmental ProtectionAgency,
121 pp., 1983.
Hoffman, JS, JB Wells, and JG Titus, “Future Global Warming and Sea Level Rise,” in Ice land
Coastal and River Symposium '85, G. Sigbjarnarson, ed., Reykjavik, Iceland: National Energy
Authority, 1986.
Hoyt, JH, “Barrier Island Formation,” Bull. geol. Perkumpulan America, 78, 1125–1136, 1967.
Imbrie, J., and KP Imbrie, Ice Ages: Solving the Mystery, NJ: Short Hills, Enslow Publishers, 1979.
Johnson, DW, Shore Processes and Shoreline Development, New York: Wiley, 584 pp., 1919.
Reprinted by Hafner Pub. Co., New York, 1972.
Marmer, HA, “Changes in Sea Level Determined from Tide Observations,” Proc. 2nd Intl. Kon.
Coastal Engr., Reston, VA: ASCE, 1952.
National Research Council, Changing Climate, Washington, DC: National Academy Press, 1983.
Nummedal, D., and RF Cuomo, “Shoreline Evolution Along the Northern Coast of the Gulf of
Mexico,” Shore & Beach, 52, 4, 11–17, 1984.
Pirazzoli, PA, “Secular Trends of Relative Sea Level (RSL) Changes Indicated by Tide Gauge
Records,” J. Coastal Res., Spec. Issue 1, 1–26, 1986.
Rosen, PS, “Origin and Processes of Cuspate Spit Shorelines,” in Estuarine Research, 2, LE
Cronin, ed., New York: Academic Press, 77–92, 1975.
Shepard, FP, Submarine Geology, 2nd ed., New York: Harper and Row, 557 pp., 1963. Shepard, FP,
and HR Wanless, Our Changing Coastlines, New York: McGraw–Hill, 579 pp., 1971.
Sturges,W., “Large-Scale Coherence of Sea Level at Very Low Frequencies,” J. Phys. Oceanog.,
17, 11, 2084–2094, 1987.
Suh, KD, and RA Dalrymple, “Offshore Breakwaters in Laboratory and Field,” J. Waterway, Port,
Coastal, and Ocean Eng., Reston, VA: ASCE, 113, 2, 105–121, 1987.
Swift, D., “Coastal Erosion and Transgressive Stratigraphy,” J. Geol., 76, 1968. Valentine, H., “Die
K ¨ustender Erde,” Petermanns Geog. Mitt., Erg¨anzungsheft, 246, 1952.
Walton, TL, and RG Dean, “Use of Outer Bars of Inlets as Sources of Beach Nourishment
Material,” Shore and Beach, 44, 2, 13–19, 1976.
Wilson, BS, “Seiches,” in Advances in Hydroscience, VenTe Chow, ed., 8, New York: Academic
Press, 1972.
Wordworth, PL, “The Permanent Service for Mean Sea Level and the Global Sea Level Observing
System,” J. Coastal Res., 7, 699–710, 1991.

EXERCISES
3.1 Consider the sectionof chart showninFigure 3.28. Inwhich directionis the longshore
sediment transport? Discuss your reasoning in detail.
3.2 What are the two dominant hydrodynamic processes for sediment accumula
tionbehind anoffshore island?
3.3 What are the two dominant processes that result in longshore sediment trans port
inthe surf zone?
3.4 Onthe basis of the depositionpatterninthe lee of the detached breakwater shown in
Figure 3.29, determine the dominant wave direction. Jelaskan jawabanmu.