LAPORAN PELAKSANAAN

PRAKTIK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

PADA PT KARUNIA ARMADA INDONESIA
(KAI)

SISTEM REM CAKRAM (DISC BRAKE)

Disusun untuk memenuhi salah satu persyaratan kelulusan
program praktik kerja lapangan (PKL)

Disusun Oleh :
Muhammad
Akbar Nis :
210212518

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK OTOMOTIF

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN
RINGAN
SMK NEGRI 1
BENGALON TAHUN 2023
 LEMBAR PENGESAHAN INDUDTRI

LAPORAN PELAKSANAAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN
(PKL)

Nama : Muhammad Akbar

NIS 210212518
Kelas: : XI TKR B
Bidang Studi Keahlian : Teknologi dan Rekayasa
Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan (TKR)
Tempat PKL : PT KARUNIA ARMADA INDONESIA
Waktu Pelaksanaan PKL : 2 Januari s/d 3 April

Laporan ini telah disetujui dan disahkan oleh Instansi Dunia Usaha/Dunia Industri

05 April 2023

Menyetujui:

Pimpinan Pembimbing Industri/Instruktur

PT KAI

Felixander Aldy Gozali

ii
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

LAPORAN PELAKSANAAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN
(PKL)

Nama : Muhammad Akbar

NIS :210212518
Kelas : XI TKR B
Bidang Studi Keahlian : Teknologi dan Rekayasa
Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif
Kompetensi keahlian : Teknik Kendaraan Ringan (TKR)
Tempat PKL : PT KARUNIA ARMADA INDONESIA
Waktu Pelaksanaan PKL : 2 Januari s/d 3 April

Laporan ini telah diperiksa dan disetujui oleh pihak sekolah

Bengalon,05 April .2023
Menyetujui:
Ketua Program Keahlian Pembimbing
Teknik Kendaraan Ringan (TKR)

Ribka Pengadongan S.T Hisbullah,S.Pd

NIP : 19880716 202221 1 010 NIP :-
Mengetahui :
Kepala
SMK Negeri 1 Bengalon

Miskam, S.Pd
NIP. 19660321.200012.1.003

iii
 HALAMAN IDENTITAS

PESERTA PKL
NAMA : Muhammad Akbar
NIS/NISN 210212518
KELAS : XI.TKR.B
PAKET KEAHLIAN : Teknik Kendaraan Ringan ( TKR)
ALAMAT : Jl.Matamin Basar
TELP. 081285567495

GURU PEMBIMBING SEKOLAH

NAMA : Hisbullah,S.Pd
NIP :-
ALAMAT : Jln Merdeka Desa Sepaso Barat
TELP. :082344934301

PEMBIMBING/INSTRUKTUR DU/DI
NAMA DU/DI : Sub Kontraktor Tambang Batu Bara
ALAMAT DU/DI : Mess Kemuning, Jln Lubuk Tutung
NAMA INSTRUKTUR : Novenius
ALAMAT : Mess Kemuning, Jln Lubuk Tutung
TELP :085393247628

iv
 KATA PENGANTAR
Dengan mengucapkan syukur atas rahmat Tuhan Yang Maha Esa, yang
senantiasa melimpahkan berkah, rahmat, serta hidayah-Nya sehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan kerja industri di Bengkel Saroha Siregar. Laporan ini di
buat. Laporan ini di buatdasarkan kegiatan-kegiatan yang dilaksanakan siswa
selama berada di dunia industri. Laporan ini disusun sebagai pertanggungjawaban
siswa selama PKL dan berfungsi sebagai acuan dalam ujian yang dilaksanakan
setelah siswa melaksanakan praktik di dunia industri.

Pelaksanaan PKL dapat berjalan lancar karena adanya dukungan kerja sama yang
baik dari berbagai pihak. Pada kesempatan kali ini penulis mengucapkan banyak
terima kasih kepada:
1. Bapak Miskam S.Pd selaku kepala SMK Negeri 1 Bengalon
2. Ibu Ribka Pengadongan S.T Selaku Ketua Program Keahlian Teknik Kendaraan
Ringan (TKR)
3Bapak Felixander Pimpinan PT KARUNIA ARMADA INDONESIA
4. Bapak Hisbullah,S.Pd selaku guru pembimbing selama pelaksanaan
Praktik Kerja Lapangan
5. Felixander selaku pembimbing pada PT KARUNIA ARMADA INDONESIA
6. Seluruh staff dan karyawan PT KARUNIA ARMADA INDONESIA
7. Dewan guru beserta staff atas bimbingannya selama penulis belajar di SMK
Negeri 1 Bengalon.
8. Teman-teman yang membantu hingga terselesainya laporan Praktik Kerja
Lapangan ini.
Penulis menyadari akan kekurangan-kekurangan dalam pembuatan laporan ini
yang harus dibenahi, oleh karena itu penulis mengharapkan masukan kritik dan
saran yang bersifat membangun guna sempurnanya laporan ini di masa mendatang.
Akhir kata penulis mohon maaf atas segala kesalahan dan kekurangan. Semoga
laporan Praktik Kerja Lapangan ini dapat bermanfaat bagi semua pihak.

Bengalon, 05 April 2023

Penulis

v
 DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL .............................................................................................
LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI.................................................................ii
LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH................................................................iii
HALAMAN IDENTITAS......................................................................................iv
KATA PENGANTAR.............................................................................................v
DAFTAR ISI...........................................................................................................vi
DAFTAR LAMPIRAN.........................................................................................vii

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang...............................................................................................1
B. Tujuan Praktik Industri..................................................................................2
C. Manfaat Praktik Industri................................................................................3

BAB II GAMBARAN PERUSAHAAN

A. Sejarah PT Karunia Armada Indonesia........................................................4

B. Struktur Organisasi PT Karunia Armada Indonesia....................................5
C. Kedudukan dan Letak PT Karunia Armada Indonesia................................6
D. Prosedur Pelayanan PT Karunia Armada Indonesia....................................7

BAB III PELAKSANAAN PKL

A. Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKL.........................................................7

B. Bahan dan Alat Uraian Kegiatan.................................................................7
C. Faktor Pendukung dan Penghambat Pelaksanaan PKL.............................17

BAB IV PENUTUP

 Kesimpulan..........................................................................................18
 Saran ....................................................................................................18

DAFTAR PUSTAKA.............................................................................................20

Daftar Lampiran

 Daftar Hadir
 Jurnal Kegiatan Siswa
 Foto Kegiatan Siswa

vi
 DAFTAR LAMPIRAN

LAMPIRAN 1 : Presensi Daftar Hadir PKL.

LAMPIRAN 2 : Jurnal Kegiatan Siswa

LAMPIRAN 3 : Foto Kegiatan Siswa

vii
 BAB I
PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG

Praktek Kerja Lapangan (PKL) merupakan program yang dilaksanakan dengan

tujuan untuk bisa melatih kemampuan siswa dalam dunia industri. Pelaksanaan
PKL dilakukan agar siswa bisa memahami dan mengukur seberapa jauh
kompetensi keahlian yang dimilikinya.

Selain itu, PKL membantu untuk siswa bisa mendapatkan bekal dalam
menghadapi dunia kerja nantinya. Saat sudah memasuki dunia kerja, siswa
diharapkan bisa untuk bersaing secara sehat dalam dunia industri maupun
usaha.

PKL diberikan agar siswa secara teknis mendapatkan wawasan yang lebih luas
dan fleksibel, terutama dalam bidang teknologi dan ilmu pengetahuan.

Di sisi lain, PKL bisa membantu meningkatkan kualitas dan mutu SMK agar
siswa dapat mengimplementasikan secara langsung materi yang didapatkan di
bangku sekolah.

1
B. TUJUAN PRAKTIK INDUSTRI

Prakerin (Praktik Kerja Industri) adalah kegiatan pendidikan, pelatihan dan

pembelajaran yang dilaksanakan di dunia usaha atau dunia industri yang
relevan dengan kompetensi (kemampuan) siswa sesuai bidangnya.

Dalam pelaksanaan tersebut dilakukan dengan prosedur tertentu, bagi siswa

yang bertujuan untuk magang disuatu tempat kerja, baik dunia usaha atau
dunia industri setidaknya sudah memiliki kemampuan dasar sesuai bidang yang
digelutinya atau sudah mendapatkan bekal dari pembimbing di sekolah untuk
memiliki ilmu – ilmu dasar yang akan diterapkan dalam dunia usaha atau dunia
industri.

Tujuan Prakerin bukan hanya kegiatan magang biasa, melainkan jalan untuk
menambah pengetahuan dan ketrampilan yang memiliki tujuan serta manfaat
tersendiri untuk para siswa.

2
C. MANFAAT PRAKTIK INDUSTRI

Adapun manfaatdari kegiatan Praktik Kerja Industri adalah sebagai berikut :

1. Bagi Siswa

 Dapat menambah pengalaman kerja bagi siswa di dalam Dunia

Usaha/Dunia Industri ( DU/DI).
 Agar siswa mempunyai wawasan yang lebih luas tentang dunia kerja
nyata, khususnya tentang pekerjaan yang sesuai dengan bidang
keahliannya.
 Agar siswa dapat menyiapkan fisik serta mental sejak dini, sebelum siswa
bekerja setelah lulus dari sekolah.

2. Bagi Dunia Industri

 Membantu memperingan beban kerja bagi Instansi DU/DI.

 Adanya sinkronisasi antara Instansi DU/DI dengan pihak sekolah.
 Dianggap ikut serta dakam menyukseskan program pemerintah.

3
 BAB II
GAMBARAN PERUSAHAAN

A. SEJARAH SINGKAT PT KARUNIA ARMADA INDONESIA

Karunia Wahananusa (KWN) salah satu perusahaan yang bergerak di
bidang konstruksi dan pengadaan (suplier) yang didirikan pada tanggal 6
Oktober 1993 di Balikpapan, Kalimantan Timur.

PT Karunia Wahananusa merupakan salah satu perusahaan yang bergerak

dalam bidang kontraktor pertambangan yang telah melaksanakan berbagai
proyek dari klien terkemuka yang sedang berkembang pesat dengan hasil
dan kualitas yang mengesankan, yang kemudian membawa perusahaan
ini dikenal sebagai penyedia jasa pertambangan yang profesional.

4
 B. STRUKTUR ORGANISASI PT KARUNIA WAHANANUSA

Foreman
Felixander

Admin Plant Admin suport Mekanik Aldy

Ariel Ranto Fathur Rizky Gozali

Mekanik Mekanik Dimas Mekanik Sofyan Mekanik Mekanik Nur

Novensius Adi. M Herman Alexsander Kholis

5
C.KEDUDUKAN DAN LETAK PT KARUNIA WAHANANUSA

6
 C. PROSEDUR PELAYANAN PT. KARUNIA WAHANANUSA

1. Pertambangan.
Prosedur pelayanan di bidang pertambangan yaitu, biasanya di jumpai seperti Berikut :
a. Penggunaan layanan menyampaikan surat resmi atau telahan staf ditunjukan Kepada
Walikota Seketariat Daerah Kota Payakumbuh terkait data Pembinaan dan
MoqHnitoring Pertambangan dan Energi.
b. Bagian Perekonomian memperoses dan menindak lanjuti terkait data Pembinaan
dan Monitoring Pertambangan dan Energi disampaikan oleh perangkat/ stakeholder
terkait.
c. Persetujuan terkait permintaan data Pembinaan dan Monitoring Pertambangan
dan Energi Kepada Walikota melalui Sekertaris Daerah.
d. Persetujuan permintaan data Pembinaan dan Monitoring Pertambangan dan Energi.

2. Jasa Angkut Batu Bara

Prosedur pelayanan dibidang Jasa Angkut Batu Bara yaitu, biasanya di jumpai seperti Berikut :
Bagi perusahaan, tentunya membutuhkan adanya transportasi pengankutan batu bara di
Indonesia.melalui alat Transportasi jasa pengangkutan batu bara sehingga ada beberapa tahapan dalam
jasa angkut batu bara.
a. Pengangkutan dari sumber daya
b. Melalui proses Top Soil Removal
c. Pengakutan Menggunakan Tongkang.

3.Kontruksi.
Prosedur pelayanan dibidang Kontruksi yaitu, biasanya di jumpai seperti Berikut :
Memiliki standar perizinan berusaha untuk menunjang kegiatan usaha (PB-UMKU) sesuai peraturan
pemerintah Nomor 5 Tahun 2021 tentang penyelenggaraan perizinan berusaha berbasis risiko.
Perizinan berusaha jasa kontruksi di berikan kepada perusahaan atau badan usaha memulai dan
menjalankan usaha yang terdiri dari ;
 BAB III

PELAKSANAAN PKL

A. WAKTU dan TEMPAT PELAKSANAAN PKL

1. Waktu Pelaksanaan PKL : 2 Januari s/d 3 April 2023

2. Tempat Pelaksanaan PKL : PT Karunia Armada Indonesi (KAI)

B. BAHAN dan ALAT URAIAN KEGIATAN

1. BAHAN

 Majun

2. ALAT

 Kunci Roda 21mm

 Kunci Pass and Ring 14 dan 17mm
 Jack
 Jack Stand
 Kunci Pipa
 Pengganjal Ban

3. SPAREPART

 Kampas Rem
 Brake Fluid / Minyak Rem

8
SISTEM REM CAKRAM

1. Pengertian Disc Brake

Rem cakram atau disc brake adalah salah satu sistem pengereman mobil yang
konsep kerjanya memanfaatkan komponen tambahan berupa disc rotor atau
piringan yang akan dijepitkan oleh dua buah Kanvas rem, agar bisa
memperlambat putaran ban.

2. BRAKE CALIPER

Caliper atau kaliper rem memiliki fungsi untuk merubah tekanan fluida
menjadi gerakan mekanis yang digunakan untuk mendorong kampas rem agar
menekan dan bergesekan dengan cakram. Selain itu caliper juga sebagai dudukan
berbagai

9
komponen rem cakram lainnya seperti piston, dan kampas rem. Berdasarkan
media kerjanya, caliper dapat dibagi menjadi dua jenis yaitu:

 Fixed caliper adalah caliper yang memiliki dua buah piston yang akan
bekerja berlawanan apabila menerima tekanan fluida. Gerakan
berlawanan ini yang dimanfaatkan untuk menekan atau menjepit kampas
rem agar bergesekan dengan disc. Fixed caliper dipasangkan menyatu
pada brake support caliper. Oleh karena itu caliper akan tetap, dan yang
bergerak adalah piston saja.
 Floating caliper adalah caliper yang hanya memiliki satu buah piston
saja. Oleh karena itu ketika piston menerima tekanan fluida, maka caliper
akan dapat melayang atau bergeser ke kanan dan ke kiri. Caliper akan
menjepit kampas rem pada sisi yang lain menyesuaikan dengan
pergerakan piston.

3. KAMPAS REM (BRAKE PAD)

Brake pad atau kampas rem merupakan komponen yang akan menekan dan
bergesekan dengan disc atau cakram. Gesekan tersebut akan dirubah menjadi
energi panas dan selanjutnya akan mengurangi atau menghentikan putaran dari
cakram. Oleh karena itu brake pada harus memiliki koefisien gesek yang tinggi.

Kampas rem terbuat dari berbagai bahan yang memiliki gaya gesek yang tinggi.
Bahan tersebut terdiri dari asbes, keramic, sinter, dan semi metal. Pemilihan bahan
kampas rem akan mempengaruhi perfoma pengereman. Oleh karena itu, harus
dipastikan bahwa bahan yang digunakan oleh kampas rem harus memiliki
kemampuan pengereman yang baik.

4. PIRINGAN CAKRAM (BRAKE DISC)

10
 Disc atau piringan cakram merupakan komponen yang dipasangkan pada
poros as roda. Oleh karena itu ketika as roda berputar maka cakram juga akan ikut
berputar. Sebaliknya apabila poros as roda berhenti maka cakram juga akan
berhenti berputar.

Disc atau piringan cakram berfungsi sebagai media gesek oleh kampas rem.
Piringan cakram akan di jepit atau ditekan oleh kampas rem yang akan
menyebabkan laju roda akan berkurang atau bahkan berhenti.

Disc terbuat dari bahan besi baja cor yang memiliki bentuk lingkaran. Namun
pada kendaraan tertentu ada cakram yang terbuat dari bahan komposit atau carbon
yang memiliki kemampuan melepas panas lebih cepat.

5. BRAKE CALIPER BRACKET

Caliper pada umumnya akan dihubungkan ke steering kenucle pada

kendaraan. Namun caliper tidak dapat dihubungkan secara langsung melainkan
harus ditambah komponen yang bernama caliper suport bracket. Selain itu caliper
bracket juga digunakan pada rem cakram motor yang memiliki piringan cakram
yang besar.

Caliper bracket memiliki fungsi sebagai dudukan dari caliper. Selain itu juga
berfungsi sebagai pemegang caliper agar tidak terlepas atau bergerak.
Dengan begitu maka proses penekanan pada caliper akan maksimal.

11
6. BRAKE PISTON

Piston memiliki bentuk tabung dengan coakan pada ujungnya. Diameter piston
disesuaikan dengan kebutuhan pada kendaraan. Sementara itu coakan pada ujung
piston berfungsi sebagai tempat dust seal atau seal piston.

Piston berfungsi untuk menekan kampas rem agar menekan atau bergesekan
dengan piringan cakram. Piston akan meneruskan tekanan fluida dari minyak rem
untuk mendorong kampas rem. Proses penekanan harus secara merata agar proses
pengereman terjadi secara optimal.

7. BRAKE PISTON SEALS

Piston seal memiliki bentuk tertentu dan terbuat dari bahan karet yang
memiliki ketahanan panas dan juga zat kimia. Piston seal harus memiliki
kemampuan sealing yang baik. Artinya piston seal dapat mencegah mengalirnya
atau kebocoran minyak rem saat sistem rem bekerja. Selain itu, piston seal juga

8. TUAS REM (BRAKE PEDAL)

12
 Pedal rem atau tuas rem berfungsi untuk mengaktifkan sistem pengereman.
Pedal rem berfungsi sebagai pengungkit yang akan mendorong push rod untuk
menghasilkan tekanan hidrolik pada master cylinder rem.

9. BRAKE MASTER CYLINDER

Master cylinder rem merupakan komponen yang berfungsi untuk

membangkitkan tenaga hidrolik yang akan dimanfaatkan untuk proses
pengereman. Master cylinder mengubah tenaga mekanik yang berasal dari pedal
rem menjadi tenaga hidrolik.

Didalam master cylinder rem terdapat berbagai komponen lain untuk

menghasilkan tekanan fluida. Didalam master cylinder terdapat piston, return
spring, dan berbagai komponen lainnya. Setiap bagian dari master silinder rem
memiliki fungsi dan peranan yang berbeda-beda.

Berdasarkan cara kerjanya, maka terdapat dua jenis master silinder rem yang
banyak digunakan pada kendaraan. Kedua jenis master silinder rem yaitu

13
10. RESERVOIR TANK

Reservoir merupakan penampungan yang dipasang menyatu pada master

cylinder rem. Fungsi utama dari reservoir tank adalah sebagai tempat
penampungan minyak rem cadangan.

Reservoir tank biasanya terbuat dari bahan plastik yang tembus pandang. Selain
itu pada reservoir tank terdapat sensor yang berfungsi untuk mendeteksi
ketinggian volume minyak rem. Hal ini berguna untuk memberikan informasi
pada pengendara apabila volume minyak rem kurang.

11. BOOSTER REM

Booster rem berfungsi sebagai assist atau pembantu yang akan meringankan
tenaga penekanan pedal rem. Booster rem berguna untuk melipatgandakan tenaga
pengereman yang dilakukan oleh pengemudi. Dengan begitu kaki tidak cepat lelah
ketika kondisi macet dan lain sebagainya.

Booster rem memanfaatkan kevakuuman dari intake manifold untuk membantu

menggerakkan push rod. Didalam booster rem terdapat membran yang akan
menarik pedal rem akan tetapi tidak sampai terjadi proses pengereman.

14
12. SELANG HIDROLIK

Selang hidrolik merupakan komponen rem cakram yang berupa selang yang
terbuat dari besi baja. Hal ini untuk mencegah terjadinya kebocoran serta
menahan tekanan dari minyak rem. Fungsi utama dari selang hidrolik adalah
untuk mendistribusikan tekanan fluida ke caliper agar terjadi proses pengereman.

13. NIPPLE BLADE

Nipple blade adalah baut yang terdapat pada saluran caliper yang berguna pada
proses pembleedingan. Nipple blade berguna untuk mengeluarkan atau membuang
kandungan udara yang tersimpan pada saluran minyak rem.

15
14. MINYAK REM (BRAKE FLUID)

Brake fluid atau minyak rem yang memiliki fungsi sebagai media penghasil
tekanan untuk menggerakkan rem cakram. Tekanan ini yang akan mendorong
piston agar kampas rem dapat menekan cakram sehingga laju kendaraan dapat
berkurang atau berhenti.

Brake fluid terbuat dari bahan kimia yang memiliki berbagai karakteristik
seperti titik didih yang tinggi, titik beku yang rendah, tidak menghasilkan
oksidasi, dan berbagai karakteristik lainnya. Oleh karena itu dalam
penggunaannya, minyak rem terdapat berbagai jenis. Jenis DOT 3 dan DOT 4
merupakan jenis minya rem yang banyak digunakan pada kendaraan.

16
4. URAIAN KEGIATAN

1. Kendurkan baut roda. Dengan menggunakan kunci roda 21mm. Dongkrak

mobil dengan hati-hati sampai rodanya bisa dilepas dengan mudah.
Berikan pengganjal di belakang dan di depan roda yang lain untuk
mencegah mobil berjalan maju atau mundur.

2. Letakkan jackstand dibawah chassis mobil. Jangan hanya gunakan

dongkrak untuk menahan mobil. Ulangi proses yang sama di sisi roda yang
lain hingga kedua sisinya tertahan dengan kuat dan aman. roda hingga
tuntas saat mobil sudah dinaikkan. Tarik roda ke arah anda untu

3. Lepaskan roda. Selesaikan pelepasan baut k melepaskannya. Buka mur

kaliper menggunakan kunci sok atau kunci ring 14mm. Gantung kaliper
dengan hati hati menggunakan kawat kecil atau tali. Kaliper akan teap
terhubung ke selang rem, jadi gantunglah dengan kawat kecil atau tali,
sehingga kaliper tidak tergantung dam membebani selang.

4. Lepaskan kampas lama. Dan pasang kampas rem baru. Kemudian periksa
oli rem. Periksa jumlah oli rem anda dan tambahkan jika perlu. Tutup
kembali penutupnya setelah selesai.

5. Pasang kembali kaliper. Selipkan kaliper perlahan kembali pada rotor,

sehingga tidak merusak apapun. Pasang dan kencangkan kembali
kalipernya.

6. Pasang kembali roda. Masukkan roda kembali dan kencangkan mur nya
sebelum menurunkan kembali mobilnya.

7. Kencangkan mur roda. Pada saat mobil kembali di atas tanah, kencangkan
roda dalam pola seperti bintang. Kencangkan satu baut, dan kemudian
baut di seberangnya, sampai akhirnya semua baut dikencangkan.

17
 8. Nyalakan mesin mobil, Pastikan mesin dalam posisi netral. Kemudian
injak pedal rem 15-20 kali untuk memastikan kampas rem terpasang
dengan benar, lalu lakukan lah uji coba dengan membawa mobil dengan
kecepatan 5 km lalu injak rem dengan normal.

C. FAKTOR PENDUKUNG DAN PENGHAMBAT PELAKSANAAN PKL

A. Faktor pendukung

 Pembimbingan kepada peserta prakerin oleh pihak usaha sangat baik

 Fasilitas peralatan yang sangat mendukung

C. Faktor penghambat

 Tempat prakerin yang jauh

 Kurangnya sparepart, menjadi penyebab banyak mobil yang

di kanibalin sparepart nya

18
 BAB IV
PENUTUP

Upaya untuk meningkatkan mutu lulusan SMK bukanlah pekerjaan yang mudah
namun tantangan dunia kerja yang semakin kompetitif ini ini tidak bisa dijawab
dengan berpangku tangan. Sekolah Menengah Kejuruan sebagai Lembaga
Pendidikan Teknik dan non-teknik di tuntut lebih berani melakukan inovasi dan
improvisasi dalam prinsip “ACCOUNTABILITY” (melakukan penyesuaian
yang bertanggung jawab). Pelaksanaan Program Praktik Kerja Lapangan (PKL)
sangat tergantung pada kepedulian dunia usaha/Dunia industri (DU/DI) terhadap
sumber daya manusia yang akan datang.
Untuk itu Sekolah Menengah Kejuruan Negeri 1 Bengalon selalu berupaya
mempersiapkan siswa/siswinya agar tetap membangun kreatifitas, inovasi yang
tinggi serta antusias dalam melaksanakan setiap kegiatan yang dikerjakan.

A. Kesimpulan
Dengan adanya PKL mahasiswa dapat mempelajari banyak hal baru yang tidak
didapat pada masa perkuliahan mulai dari kedisiplian, kecepatan dalam bekerja,
berkomunikasi dengan banyak orang dan keterampilan. Sehingga pada akhirnya
PKL adalah salah satu program yang disiapkan untuk menerbitkan lulusan yang
saip bekerja di dunia kerja. Praktikan melakukan kegiatan Praktek Kerja
Lapangan selama tiga bulan.

B. Saran
Berdasarkan pengalaman selama menjalankan Praktik Kerja Lapangan di PT
KARUNIA ARMADA INDONESIA mendapatkan beberapa pengalaman positif
maupun negatif yang dapat diakumulasikan sebagai sebuah saran agar
kedepannya pelaksanaan PKL jauh lebih baik lagi.Saran saya adalah Mencari dan
menemukan tempat PKL yang sesuai dengan kebutuhan program studi bahkan
konsetrasi masing-masing agar dapat mempelajari secara lebih jelas mengenai
teori yang telah diperoleh

19
 DAFTAR PUSTAKA

NEW Step 2. 2017. https://www.studocu.com/id/document/universitas-

muhammadiyah-palu/estadistica/contoh-laporan-prakerin-smk tkj/32077617

NEW Step 2. 2022. https://smkn1jombang.sch.id/struktur-prakerin/

NEW Step 2. 2021. https://www.smkn1-kng.sch.id/read/54/tujuan-prakerin-bagi-

siswa-smk-dan-manfaatnya

New Step 2. 2023.

https://www.bps.go.id/subject/10/pertambangan.html
New Step 2. 2020.
https://batulicinnusantaramaritim.com/jasa-pengangkutan-batubara/
New Step 2. 2019. https://www.advernesia.com/blog/microsoft-word/pengertian-
microsoft-word-dan-fungsinya/
New Step 2. 2023. https://sippn.menpan.go.id/pelayanan-
publik/8050477/pemerintah-kota-payakumbuh/standar-pelayanan-pembinaan-dan-
monitoring-pertambangan-dan-energi
New Step 2. 2021. https://www.titaninfra.com/transportasi-
pengangkutan- batubara-di-indonesia/
New Step 2. 2022. https://www.talenta.co/blog/insight-talenta/contoh-timesheet-
karyawan/
New Step 2. 2020. https://www.patriciamollie.com/kesimpulan-dan-
saran- laporan-pkl

20
 REKAPITULASI ABSENSI
PESERTA PKL

Tanggal Januari 2023 Februari 2023 Maret 2023 April

H I S A H I S A H I S A H I S A
1
2 OFF
3
4
5 OFF OFF
6
7
8 OFF
9
10
11
12 OFF OFF
13
14
15 OFF
16
17
18
19 OFF OFF
20
21
22 OFF
23
24
25
26 OFF OFF
27
28
29 OFF
30
31

Keterangan:
I=Izin H= Hadir S=Sakit A=Alpa Mengetahui pembimbing
Industri DU/DI

Felixander

21
PROGRAM KEGIATAN
PESERTA INDUSTRI DI DUNIA
NDUSTRI

22
 JURNAL KEGIATAN HARIAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN
(PKL
Nama Peserta Didik : Muh. Akbar

Nis : 210212518
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan (TKR)
Nama DU/DI Instansi : PT KARUNIA ARMADA INDONESIA
Waktu PKL : 02 Januari – 03 April 2023

23
 JURNAL KEGIATAN HARIAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)
Hari / Tanggal : Senin 02-Januari-
2023 Jenis Kegiatan :

MENGGANTI SPRING MOBIL

LV

Uraian Kegiatan

SISWA MAMPU MENGGANTI

Alat dan Bahan SPRING
1)Dongkrak.(2) Jackstand.(3) Kunci 17 mm dan 19 mm pasring.(4) Kunci shock 21 mm.
Langkah Kerja dan impact. (6) pipa besi
(5)Kompresor

1) dongkrak LV pada bagiang gardan.(2) Pasang jackstand pada bagian chasis. (3)Buka
Mengetahui’
ban mengunakan kunci shock 21mm.(4) Buka baut menggunakana Peserta
kunci PKL
pasring 17 mm
dan 19 mm yang melekat pada spring.(5) angkat spring lama dan buang pada tempatnya
Pembimbing/ instruktur
(6) Ambil spring baru dan pasang spring baru.(7) Pasang baut yang tadi di lepas.(8)
Pasang kembali baut yang di lepas.(9) Pasang kembali ban yang dilepas menggunakan
kunci shock 21mm.(10) Dongkrak lebih tinggi lagi.(11) Ambil jackstand yang tadi
terpasang .(12) Turunkan dongkrak secara perlahan.
Felixander Muh Akbar

Gambar 1. Rem Cakram

24
Gambar 2. Melepas Kanvas Rem

Gambar 3. Memasang Kanvas Rem

25