NAMA : OKVA DWI HESTINA

KELAS : D-III ETO A POLBIT

MAPEL : PPS KONTROL OTOMASI DARI PROPULASI UTAMA DAN

PERMESINAN BANTU

PENJELASAN MENGENAI BOILER

A. Memulai Dalam Penggunaan Boiler :

1. Pastikan katup ventilasi pada ketel terbuka dan periksa tidak ada tekanan pada
ketel.
2. Periksa apakah katup penghenti uap tertutup.
3. Periksa apakah semua katup bahan bakar terbuka, dan biarkan bahan bakar
bersirkulasi melalui sistem hingga mencapai suhu yang disyaratkan oleh
rekomendasi pabrikan.
4. Periksa dan buka katup air umpan ke boiler dan isi air di dalam drum boiler tepat
di atas level air rendah. Hal ini dilakukan karena tidak mungkin menghidupkan
ketel di bawah permukaan air yang rendah karena fitur keselamatan yang
mencegah ketel untuk dihidupkan. Selain itu, levelnya tidak diisi terlalu banyak
karena jika diisi terlalu banyak, air di dalam ketel dapat memuai dan memberi
tekanan berlebihan pada ketel.
5. Nyalakan ketel dalam mode otomatis. Kipas pembakar akan memulai siklus
pembersihan yang akan menghilangkan gas yang ada di tungku dengan
memaksanya keluar melalui corong.
6. Setelah waktu pembersihan yang telah ditentukan sebelumnya, pembakar pilot
akan menyala. Pembakar pilot terdiri dari dua elektroda, yang dilalui arus besar,
melalui transformator, menghasilkan percikan api di antara elektroda. Pembakar
pilot disuplai dengan minyak diesel dan ketika minyak melewati, yang pertama
menyala.
7. Pembakar utama yang dipasok oleh minyak berat terbakar dengan bantuan
pembakar pilot.
 8. Periksa ruang bakar dari sight glass untuk memastikan burner telah menyala dan
nyala api memuaskan.
9. Tetap awasi level air saat tekanan meningkat dan buka air umpan saat level air di
dalam kaca pengukur stabil.
10. Tutup katup ventilasi setelah uap mulai keluar.
11. Buka katup penghenti uap.
12. Setelah tekanan uap kerja tercapai, tiup kaca pengukur dan ruang pelampung
untuk memeriksa alarm.
B. Cara Menghentikan Boiler :
1. Jika ketel perlu dihentikan lebih lama untuk pemeliharaan atau dibuka untuk
survei, ganti bahan bakar menjadi bahan bakar distilasi.
2. Jika ada pengaturan pemanasan terpisah untuk minyak berat maka tidak perlu
mengganti bahan bakar distilasi dan minyak tetap dalam mode sirkulasi.
3. Hentikan siklus otomatis boiler.
4. Tutup katup penghenti uap.
5. Tutup katup air umpan boiler.
6. Ketika tekanan ketel diturunkan menjadi tekanan di atas atmosfir, katup ventilasi
tetap terbuka untuk mencegah pembentukan vakum di dalam ketel
C. Kegagala Dalam Starting Boiler :
1. Katup masuk bahan bakar ke burner dalam posisi tertutup:
Saluran bahan bakar untuk burner boiler terdiri dari beberapa valve yang terletak
di tangki bahan bakar, suction pompa, valve discharge, atau valve sebelum burner
boiler. Semua ini dapat berada dalam posisi tertutup yang mengakibatkan
kekurangan bahan bakar.
2. Saluran filter pada inlet saluran bahan bakar untuk burner tersumbat:
Jika sistem bekerja dengan oli berat maka ada kemungkinan filter di saluran
tersumbat. Untuk menghindari hal ini, sistem boiler biasanya dibangun untuk
pergantian dari solar ke minyak berat saat start dan berat ke solar saat berhenti. Ini
menjaga filter dan saluran bahan bakar tetap bersih.
3. Pompa suplai bahan bakar boiler tidak bekerja:
 Ada dua alasan utama pompa bahan bakar tidak bekerja. Biasanya ketika pompa
berpasangan, pergantian sistem otomatis disimpan dalam posisi manual, dan jika
pompa yang beroperasi trip, pompa siaga tidak akan hidup secara otomatis.
Alasan lain adalah trip pompa karena korsleting dalam sistem dll.
4. Katup solenoid di saluran suplai bahan bakar tidak berfungsi:
Saat ini sebagian besar sistem mengadopsi otomatisasi tingkat lanjut, tetapi ada
kemungkinan di mana solenoida di saluran pasokan bahan bakar tidak berfungsi
dan tidak terbuka.
5. Mata nyala tidak berfungsi:
Flame eye adalah sensor api yang dioperasikan dengan fotosel yang dipasang
langsung pada refraktori untuk mendeteksi apakah burner menyala atau tidak. Jika
unit mata api tidak berfungsi, maka akan memberikan sinyal trip bahkan sebelum
pembakar mulai menyala.
6. Pengaturan rasio udara atau uap tidak tepat:
Untuk pembakaran yang tepat dan efisien, ransum bahan bakar udara sangat
penting, jika suplai udara berlebih maka akan timbul asap berlebih, dan jika
melebihi batas normal maka pembakaran akan padam sehingga menyebabkan
gagalnya nyala api.
7. Flap kipas draft paksa tidak berfungsi:
Untuk menghilangkan kelebihan gas yang terperangkap di dalam ruang bakar,
forced draft fan (FDF) digunakan untuk operasi pra pembersihan dan pasca
pembersihan dan dihubungkan dengan pengatur waktu untuk menutup penutup
kipas. Jika penutup tidak berfungsi maka udara paksa terus menerus akan masuk
ke dalam ruangan, mencegah pembakar menghasilkan nyala api yang
menyebabkan kegagalan nyala ketel.
8. Sakelar kontaktor apa pun di dalam panel kontrol tidak berfungsi:
Panel kontrol boiler terdiri dari beberapa kontaktor dan kartu PLC. Bahkan satu
kontaktor yang tidak berfungsi dengan baik dapat menyebabkan masalah untuk
menghidupkan boiler.
9. Perjalanan tidak diatur ulang:
 Jika perjalanan sebelumnya seperti ketinggian air rendah, kegagalan nyala api,
penghentian darurat, dll. Belum diatur ulang maka ketel tidak akan hidup.
10. Alat penyemprot Burner Utama tersumbat:
Pembakar utama terdiri dari alat penyemprot untuk pembakaran bahan bakar yang
efisien. Jika alat penyemprot tersumbat oleh endapan lumpur dan bahan bakar
maka pembakar mungkin tidak menghasilkan api dan membuat ketel tersandung.
11. Nosel Pilot Burner tersumbat:
Nosel pembakar pilot sangat kecil dan dapat terhalang oleh endapan karbon dan
lumpur yang mengakibatkan kegagalan nyala api. Beberapa pilot burner terdiri
dari filter kecil yang dapat tersumbat setelah pengoperasian terus-menerus yang
mengakibatkan kegagalan nyala karena akumulasi karbon.
12. Elektroda tidak menghasilkan percikan:
Percikan awal untuk menghasilkan api dihasilkan oleh elektroda yang mungkin
disebabkan oleh endapan karbon di atasnya atau kesalahan pada rangkaian
elektroda dll.