PENGEMBANGAN

KONEKTIVITAS DI IBUKOTA
NEGARA (NUSANTARA)
Budi Hidayat
Perencana Ahli Utama, Bappenas

Samarinda
9 Maret 2022
UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA
NOMOR 3 TAHUN 2022 TENTANG IBU KOTA
NEGARA

Pasal 2
Ibu Kota Nusantara memiliki visi sebagai kota dunia untuk semua yang
dibangun dan dikelola dengan tujuan untuk:
a. menjadi kota berkelanjutan di dunia;
b. sebagai penggerak ekonomi Indonesia di masa depan;
dan
c. menjadi simbol identitas nasional yang
merepresentasikan keberagaman bangsa Indonesia,
berdasarkan Pancasila dan Undang-Undang Dasar
Negara Republik Indonesia Tahun 1945.
 PENJEIASAN ATAS UNDANG-UNDANG REPUBLIK
INDONESIA NOMOR 3 TAHUN 2022 TENTANG IBU
KOTA NEGARA

Yang dimaksud dengan "kota berkelanjutan di dunia" adalah kota yang (pasal 2,
huruf a) :

 Pengelolaan sumber daya secara efektif dan sefisien

 Moda tranportasi terpadu

 Kota dalam hutan dengan minimal 75 % Kawasan hijau

 Keseimbangan ekologi alam, kawasan terbangun dan system sosial yang

harmonis
Pasal 3 ayat 2

Pembangunan dan pengembangan Ibu Kota Nusantara dilaksanakan

berdasarkan prinsip:

Keseimbangan Keberlanjuta Konektivitas

Ekologi n
Pembanguna
n

1 2 3 4 5 6 7

Ketahanan Kelayakan
Kesetaraa Hidup Kota Cerdas
n
1. Konektivitas

Huruf f

Yang dimaksud dengan "konektivitas" adalah prinsip

dalam rangka mewujudkan kemudahan akses dan
kecepatan, serta memprioritaskan mobilitas aktif
penduduk.

2. Kota Cerdas

Huruf g

Yang dimaksud dengan kota cerdas" adalah prinsip

yang bertujuan menciptakan kota yang nyaman dan
efisien untuk tata kelola pemerintahan, bisnis, dan
penduduk melalui informasi, komunikasi, dan
teknologi.
 Master Plan Ibu Kota Negara
Strategi Lingkungan Berdasarkan KPI Master Plan IKN

Deskripsi ruang lingkup singkat KPI IKN

Dasar pertimbangan
1 ▪ Mengidentifikasi kawasan bernilai ekologi  >75% dari kawasan hijau di area
lingkungan untuk
tinggi (mis. hutan lindung, kawasan konservasi) seluas KP-IKN (mis., 65% area hijau
RENCANA TATA
dan biodiversitas (mis. daerah jelajah hewan) yang dilindungi dan 10% untuk
RUANG
▪ Menetapkan peta dasar lingkungan untuk produksi pangan)
menentukan kawasan yang tidak dapat dibangun
dalam rencana tata ruang
2 DESAIN KOTA yang ▪ Memaksimalkan area ruang hijau (misalnya  > 50% ruang hijau dalam area K-IKN
selaras dan merehabilitasi konsesi kelapa sawit dan
TERINTEGRASI DENGAN pertambangan yang telah habis masa
ALAM (TERMASUK berlakunya) dan mengintegrasikan alam
RUANG HIJAU) dalam rencana tata kota

3 Strategi RENDAH ▪ Mengidentifikasi peluang untuk pengembangan ▪ Net Zero emission untuk IKN di
KARBON rendah karbon (misalnya pembangkit energi tahun 2045 di KP-IKN
bersih, transportasi umum dan konstruksi)

4 Strategi PANGAN
Sumber: Masterplan IKN, 2020
▪ Mengidentifikasi peluang untuk
memaksimalkan produksi pangan lokal
dengan mengintensifkan kegiatan pertanian
sekaligus meminimalkan kebutuhan lahan
untuk produksi pangan
▪ >10% dari lahan seluas KP-IKN
tersedia untuk kebutuhan produksi
pangan
 Master Plan Ibu Kota Negara
IKN dibangun dengan Konsep Sponge City

Sponge City
Kota Spons (Sponge City)

• Sistem perairan sirkular yang menggabungkan arsitektur,

desain tata kota, infrastruktur, dan prinsip
Konsepberkelanjutan
Sponge City
• Area perencanaan berperan seperti spons yang menyerap
air hujan, menyaring melalui proses alami dan melepaskan
air ke bendungan, saluran air, dan akuifer

Tujuan Sponge City

Pemurnian dan pemanenan air
Resiliensi terhadap banjir

Pelestarian dan peningkatan ekologi

Efisiensi sistem sumber daya

Memberikan manfaat rekreasi bagi masyarakat

 Pengelolaan Limpasan Permukaan

Kota Kecamatan Kelurahan
 Sistem Penyimpanan dan Penahanan Air
 Pemanenan Air Hujan
 Master Plan Ibu Kota Negara
IKN dibangun dengan Konsep Smart City
Akses dan mobilitas Lingkungan Hidup dan Iklim Keamanan dan Keselamatan

Pencahay Source: Pendingin Sensor

Stopkont Sensor
aan DHL
ak Udara Gerak Temperatur
Smart Rail & Bus Management,Integrated Mobility Platform, Integrated Environmental Monitoring, Smart Emergency Augmented Surveillance, Smart Public Lighting);
Smart Parking Management, Real Time Traffic Management); Management, Smart Stormwater/Flood Managemen);

E-Citizen Platform, Centralized Public Database, Data-driven Smart Building/Facility Management, Smart Water Metode konstruksi baru seperti DfMA (Design for Manufacture and
Urban Planning; Management, Smart Waste Management; Assembly) dan robotik meurunkan biaya perumahan dll)).

Sektor Publik Sistem Perkotaan Kelayakan Huni dan Kedinamisan

 Master Plan Ibu Kota Negara
IKN akan menjadi Kota yang Kompak, Efisien dan Sirkular
Hirarki Ruang Terbuka Hijau

75%
Area hijau di dalam
Atap PV

Penyimpanan
Pencahayaa
n
Stopkontak Pendingin
Udara
Sensor
Gerak
Sensor
Temperatur

Baterai
256 ribu ha yang Atap
terdiri dari 65% area PV
Air
yang dilindungi Panas
Wilayah total IKN dan 10% area
Fasad
produksi Bangunan
pangan Responsif

50%
terhadap
Iklim

Pompa
Ruang hijau L EF EV
Panas

Kota IKN terbuka di

area seluas 56 ribu
ha
Jaringan

60%
Ruang hijau
Listrik Kota

dalam District Cooling Sumber Energi Bersih Kota

satu blok System
Bagian kota

100%
Konstruksi ramah
Pembangkit Listrik
Tenaga Sampah
(W TE)
Limbah
Hewan

Limbah
lingkungan untuk Pertanian/
Bangunan tiap bangunan Perkebunan

dengan
Limbah
4 lantai atau lebih Makanan
 Master Plan Ibu Kota Negara
Kerja Sama 3 Kota (IKN, Balikpapan, dan Samarinda):
Mesin Penggerak Ekonomi untuk Indonesia Masa Depan
Strategi Pengembangan Ekonomi IKN dan Kalimantan Timur:
1. Diversifikasi dan Sektor Ekonomi Baru
2. Prinsip Pengembangan Industri: Sustainable, Green, and Technologically Advanced
3. Pembangunan Ibu Kota Negara sebagai Prime-Mover Pemulihan Ekonomi Pasca
COVID-19
SAMARINDA
4. Menciptakan kesempatan kerja baru melalui investasi infrastruktur
Jantung: Pusat sejarah Kalimantan Timur
IBU KOTA NEGARA (IKN) dengan sektor energi yang diremajakan
Pusat saraf: Inti pemerintah dan pusat ▪ Pusat pemerintahan untuk Kalimantan Timur
inovasi hijau untuk wilayah ini ▪ Mercusuar untuk penambangan batubara berkelanjutan
▪ Pusat layanan pemerintah dan masyarakat ▪ Basis manufaktur baru untuk energi terbarukan
▪ Pusat inovasi dan pusat bakat
▪ Industri bersih dan berteknologi tinggi
▪ Basis untuk pariwisata untuk wilayah tersebut
KALIMANTAN TIMUR
Paru-paru: Pertanian Hulu dan Pusat Wisata
Alam
▪ Pengembangan wisata alam dan wisata kebugaran
▪ Pengembangan produksi pertanian hulu yang terhubung
dengan sektor hilir agrioindustri

BALIKPAPAN
Otot: simpul hilir migas dan logistik untuk
Kalimantan Timur
▪ Hilirisasi Industri Pengolahan minyak & gas menjadi
petrokimia
▪ Pelabuhan utama untuk provinsi dan wilayah
 Master Plan Ibu Kota Negara
Strategi mobilitas/transportasi berupaya mengoptimalkan proporsi perjalanan lokal sekaligus
mengoptimalkan mode transportasi untuk setiap jenis perjalanan

Strategi transportasi akan mengoptimalkan efisiensi perjalanan di

Jarak perjalanan dan moda transportasi yang dibutuhkan sesuai tujuan berbagai mode transportasi untuk setiap jenis perjalanan

Perjalanan plot 3
 Belanja

Perjalanan
Perjalanan antar zona K-IKN
 Sekolah  Pekerjaan

lokal
Jalan kaki
 Rekreasi  Kawasan Pariwisata

Perjalanan K-IKN (misal.

 Rekreasi 2

sub-zona dan antar

Komersial Sepeda
dan Bisnis
Perjalanan antar 1

zona)
sub-zona K-IKN
 Belanja

Perjalanan regional
Transportasi umum
 Sekolah
 Rekreasi
 Rumah Sakit Tumpangan
 Pekerjaan (ridesharing)

KIPP
Mobil
Perjalanan regional
ke Balikpapan
 Bandara
 Rekreasi

Rencana pergerakan IKN memastikan integrasi transportasi dan tata guna lahan mixed-use untuk mengurangi kebutuhan perjalanan, mengurangi kebutuhan
infrastruktur dan memaksimalkan efisiensi serta aksesibilitas

Sumber: Masterplan IKN, 2020

 Master Plan Ibu Kota Negara
Untuk memaksimalkan penggunaan transportasi publik, IKN akan menerapkan hirarki transportasi yang
berkelanjutan dan strategi multi-moda yang terintegrasi
Perjalanan regional dan logistik antara Perjalanan kota & logistik
1 2 3 Perjalanan dalam plot kawasan
wilayah IKN dengan kota penyangga dalam kota K-IKN

Bus Rapid
Tram
Koridor Koridor
Transit

Regional Sekunder
High Speed
Regional Rail
Rail Zero
i Quality Bus
Corridor Emissions

Koridor
Primer Mass Rapid LRT/ Trackless
Transit Trams Koridor Tersier Autonomous Autonomous
Buses Shuttles

Last Mile
Mobility Hubs
Services

▪ Mengoptimalkan koridor jalan ▪ Minimalkan kebutuhan perjalanan mobil

arteri primer dan rel regional
untuk mewujudkan akses
Tujuan
cepat dan langsung ke
desain Kawasan Tiga Kota,
pelabuhan dan bandara
▪ Jaringan transportasi umum terintegrasi dan
multi moda yang mudah diakses untuk semua
▪ Mendukung mobilitas aktif
▪ 10 menit berjalan kaki ke simpul transportasi maksimal dengan mengoptimalkan
umum area pejalan kaki untuk
▪ Memisahkan koridor kendaraan barang untuk mewujudkan kota 10 menit bagi
keselamatan dan meminimalkan gangguan lalu penduduk, bukan perjalanan mobil
lintas penumpang
 Master Plan Ibu Kota Negara
Visi Ibu Kota
Menuju Negara
2045: Tahapan Perwujudan Ibu Kota Negara
2045 – ke depan
2035-2045
Mengokohkan reputasi
Membangun seluruh sebagai “Kota Dunia
2025-2035 infrastruktur & ekosistem tiga untuk Semua”
kota untuk percepatan
2022-2024 Membangun IKN sebagai
pembangunan Kaltim
area inti yang tangguh
Pemindahan tahap awal

Pencapaian ▪ Infrastuktur dasar yang utama
selesai dibangun dan
utama beroperasi (mis. air, energi)
untuk penduduk pionir
▪ Membangun sarana utama (mis.
Istana Kepresidenan,
perkantoran, dan perumahan) di
KIPP
▪ Pemindahan ASN tahap awal
(termasuk TNI, Polri)
▪ Presiden direncanakan pindah
ke KIPP sebelum 16 Agustus
2024
▪ Inisiasi sektor-sektor ekonomi
prioritas
▪ Mengembangkan fase kota
berikutnya (mis. pusat inovasi
dan ekonomi)
▪ Menyelesaikan
pemindahahan pusat
pemerintahan IKN
▪ Mengembangkan sektor-
sektor ekonomi prioritas
▪ Menerapkan sistem insentif
untuk sektor-sektor ekonomi
prioritas
▪ Mencapai tujuan Sustainable
Development Goals (SDGs)
▪ Memperluas pengembangan
kota dan menyelesaikan
konektivitas antar dan
dalam kota
▪ Destinasi FDI No. 1 untuk
sektor-sektor ekonomi
prioritas di Indonesia
▪ 5 besar destinasi utama di
Asia Tenggara bagi talenta
global
▪ Mendorong jaringan utilitas
yang berkelanjutan dengan
mengimplementasikan
enablers ekonomi sirkuler
▪ Mengembangkan pusat
inovasi dan pengembangan
talenta
▪ Menjadi kota terdepan di
dunia dalam hal daya
saing
▪ 10 besar livable city di
dunia
▪ Mencapai net zero-
carbon emission dan
100% energi terbarukan
pada kapasitas
terpasang – kota pertama
di dunia dengan jumlah
penduduk >1 juta jiwa
yang akan mencapai
target ini
Terima Kasih