LAPORAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN

CARA MENYETEL CELAH KATUP MITSUBHITSI CANTER 2019

DI BENGKEL MANTEP MOBIL

Untuk memenuhi penelitian kegiatan Praktik Kerja Lapangan

Oleh :

SUGENG RIYADI

1536

TEKNIK KENDARAAN RINGAN OTOMOTIF

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGRI 1 KEJOBONG

TAHUN PELAJARAN 2021 / 2022

 HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Praktik Kerja Lapangan

Topik Pembahasan : Cara Menyetel Celah Katup Mitsubishi Canter 2019

Tempat PKL : Bengkel Mantep Mobil

Yang telah dilaksanakan oleh

Nama : SUGENG RIYADI

Kelas : XII TKR 3

NIS/NISN : 1536

Kompetensi Keahlian : TEKNIK KENDARAAN RINGAN

Ditulis sebagai syarat pemenuhan nilai pelaksanaan kegiatan Praktik

Kerja Lapangan
Menyetujui,

Pembimbing Sekolah Pembimbing tempat PKL

Imam Nur Cahyanto , S.Pd Mardiono

Kompetensi Keahlian Pimpinan

Teknik Kendaraan Ringan Bengkel

Mengetahui
Kepala SMK N 1 Kejobong

Drs.Tokhibin, M.Pd
Nip. 196809112005011007
 KATA PENGANTAR

Atas karunia Tuhan Yang Maha Esa,dan limpahan nikmat,rahmat,taufik serta

hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan Praktik Kerja Lapangan
ini.Laporan ini penulis buat berdasarkan kegiatan praktik yang dilakukan di Bengkel Mantep
Mobil Laporan ini disusun sebagai pertanggungjawaban penulis setelah meyelesaikan semua
rangkaian kegiatan Praktik Kerja Lapangan yang selanjutnya diujikan di depan Ketua
Kompetensi Keahlian untuk mendapat penilaian.

Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan dapat berjalan lancar karena adanya dukungan
kerja sama yang baik dari berbagai pihak.Pada kesempatan ini penulis menyampaikan ucapan
terimakasih kepada:

1. Bapak Drs. Tokhibin, M.Pd selaku kepala SMK N 1 KEJOBONG

2. Bapak Imam Nur Cahyanto, SPd selaku Ketua Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan
Ringan
3. Bapak Mardiono selaku pimpinan Bengkel Mantep Mobil
4. Alif Suseno S.Pd selaku guru pembimbing dari sekolah
5. Bapak Akbar Sifa selaku pembimbing tempat PKL
6. Seluruh staff dan karyawan Bengkel mantep mobil
7. Dewan guru SMKN 1 KEJOBONG
8. Seluruh karyawan SMKN 1 KEJOBONG
9. Teman-teman yang membantu terselesainya Laporan PKL

Penulis menyadari akan kekurangan-kekurangan dalam pembuatan laporan ini yang harus
dibenahi,oleh karena itu penulis mengharapkan masukan,kritik,dan saran yang bersifat
membangun guna sempurnanya laporan ini di masa mendatang. Akhir kata penulis mohon
maaf atas segala kesalahan dan kekurangan. Semoga Laporan Praktik Kerja Lapangan ini
dapat bermanfaat bagi semua pihak.

Purbalingga............................

Sugeng Riyadi
 DAFTAR ISI

Kata Pengantar ............................................................................................................iii

Daftar isi........................................................................................................................iv

Daftar Gambar ..............................................................................................................v

Daftar Tabel..................................................................................................................vi

Daftar Lampiran ..........................................................................................................vii

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang....................................................................................................1
B. Tujuan PKL.........................................................................................................1
C. Manfaat PKL.......................................................................................................1

BAB II PROFIL PERUSAHAAN

A. Identitas ................................................................................................................
B. Sejarah ..................................................................................................................
C. Struktur Organisasi................................................................................................
D. Prosedur Pelayanan / Pola Kerja...........................................................................

BAB III PELAKSANAAN PRAKTIK

A. Deskripsi Topik Pembahasan ...............................................................................

B. Waktu dan Tempat Praktik....................................................................................
C. Alat dan Bahan Praktik..........................................................................................
D. Proses Pelaksanaan Praktik ..................................................................................
E. Faktor Pendukung dan Penghambat

BAB IV PENUTUP

A. Kesimpulan..........................................................................................................
B. Saran.....................................................................................................................

DAFTAR PUSTAKA
 BAB I
PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG
Dalam rangka mendekatkan kesesuaian mutu lulusan yang meliputi
kemampuan kerja dan sikap profesional serta jumlah lulusan dengan kebutuhan
lapangan kerja, Departemen Pendidikan Nasional menempuh kebijakan untuk
menyelenggarakan kurikulum Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) dengan model
Sistem Ganda.
Pembelajaran berbasis aktifitas yang interaktif,inspiratif,menyenangkan,menantang
dan memotivasi peserta didik sesuai tuntutan keterampilan abad 21 kreatif,berfikir
kritis,penyelesaian masalah,kolaborasi dan komunikasi.
Proses Pembelajaran di dunia kerja (DU/DI) disebut dengan Praktik Kerja Lapangan
(PKL) untuk penerapan,pemantapan,dan peningkatan kompetensi.Pelaksanaan PKL
melibatkan praktisi ahli yang berpengalaman di bidangnya melalui pembimbingan
praktik.

B. TUJUAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Tujuan pelaksanaan kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) antara lain:

1. Memberikan pengalaman kerja langsung (real) untuk menanamkan (internalize)

iklim kerja positif yang berorientasi pada peduli mutu proses dan hasil kerja.
2. Menanamkan etos kerja yang tinggi bagi peserta didik untuk memasuki dunia
kerja menghadapi tuntutan pasar kerja global.
3. Mengaktualisasikan penyelenggaraan Model Pendidikan Sistem Ganda (PSG)
antara SMK dan Institusi Pasangan (DU/DI), memadukan secara sistematis dan
sistemik program pendidikan di SMK dan program latihan di dunia kerja
(DU/DI).
4. Memenuhi hal-hal yang belum dipenuhi di sekolah agar mencapai
keutuhan Standar Kompetensi Lulusan.
C. MANFAAT PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Manfaat pelaksanaan kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) bagi peserta

antara lain:

1. Mengaplikasikan dan meningkatkan ilmu yang telah diperoleh di sekolah.

2. Menambah wawasan dunia kerja dan iklim kerja positif yang berorientasi
pada peduli mutu proses dan hasil kerja.
3. Menambah dan meningkatkan kompetensi serta dapat menanamkan etos
kerja yang tinggi.
4. Memiliki kemampuan produktif sesuai dengan kompetensi keahlian yang
dipelajari di tempat PKL.
5. Mengembangkan kemampuannya sesuai dengan bimbingan/arahan
pembimbing industri.
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN
A. INDENTITAS
Nama : Bengkel Mantep Motor
Alamat : Jln raya wangon ,Kecamatan Banjarnegara
Nama pemilik : Bapak Mardiono
Jumlah karyawan bengkel : 3 orang
B. SEJARAH
Sejarah bengkel, sebelum mendirikan bengkel mobil mantep pemilik bengkel bekerja
dibengkel lain pada tahun 1982 sampai 2002 dan akhirnya pemilik bengkel mantep
mendirikan bengkel sendiri pada tahun 2003 yang dikelola oleh pemilik bengkel tanpa
karyawan sampai 2 tahun dengan alat seadanya atau sederhana, pada saat bengkel
mulai banyak konsumen merekrut karyawan 1 demi 1 sampai sekarang pada tahun
2021 sudah ada 3 karyawan yang berada dibengkel mobil mantep ini.
C. STRUKTUR ORGANISASI

Kepala Bengkel

Bapak Mardiono

Teknisi 1 Teknisi 2 Teknisi 3

Akbar sifa Mujiono Sarwo

D. PROSEDUR PELAYANAN/POLA KERJA

a. Bengkel buka pada pukul 10.00 WIB dan tutup pukul 22.00 WIB
b. Saat pelanggan datang memanggil mekanik dan memberitahu keluhan
 c. Lalu mekanik mengecek dan memperbaiki keluhan
d. Pelanggan bisa duduk sambil ngopi di tempat yang di sediakan
e. Setelah pekerjaan selesai, mekanik memberi tau pelanggan
f. Pelanggan membayar ke pemilik bengkel untuk mendapatkan nota
E. Lay out

WARUNG

TOILET

TEMPAT PEKERJAAN

TEMPAT ISTIRAHAT

ALAT KUNCI
 BAB III

KAJIAN KHUSUS

A. Landasan Teori
Katup pada mobil atau yang disebut dengan klep atau valve, merupakan
suatu komponen pada mesin yang terpasang pada bagian kelapa silinder yang
bergerak sesuai dengan langkah piston. Oleh karena itu, keberadaan komponen
yang satu ini sangatlah penting bagi kendaraan kita. Pada umunya ada dua jenis
katup atau klep yang terdapat pada mobil, yakni klep masuk dan yang kedua
adalah klep buang.
Pada umumnya, katup ini terbuat dari bahan yang tahan panas dan karat (
stainless steel ) . Untuk mobil keluaran sekarang, kebanyakan menggunakan 4
kelp pada setiap silindernya. Hal ini dilakukan untuk mempertinggi efisiensi
volumetric, sehingga pemanfaatan BBM dapat lebih efektif dan daya yang
dihasilkan pun semakin besar untuk mesin yang memiliki silinder yang sama.
Oleh karena itu , apabila suatu mesin memiliki 4 silinder maka jumlah klep
masuk dan buang adalah berjumlah 16 katup.
Pada umumnya, katup ini terbuat dari bahan yang tahan panas dan karat (
stainless steel ) . Untuk mobil keluaran sekarang, kebanyakan menggunakan 4
kelp pada setiap silindernya. Hal ini dilakukan untuk mempertinggi efisiensi
volumetric, sehingga pemanfaatan BBM dapat lebih efektif dan daya yang
dihasilkan pun semakin besar untuk mesin yang memiliki silinder yang sama.
Oleh karena itu , apabila suatu mesin memiliki 4 silinder maka jumlah klep
masuk dan buang adalah berjumlah 16 katup.

B. Prinsip Katup

Katup hanya terdapat pada motor empat langkah, sedangkan motor dua
langkah umumnya tidak memakai katup tetapi menggunakan membran / reed
 valve. Katup pada motor empat langkah terpasang pada kepala silinder. Tugas
katup untuk membuka dan menutup ruang bakar. Setiap silinder dilengkapi
dengan dua jenis katup (isap dan buang).

C. Tipe-Tipe Katup

Berikut ini terdapat dua jenis mekanisme pada katup mobil, antara lain .Jenis
OHV ( Overhead Valve )

Jenis OHV yaitu rangkaian katup yang cukup terbilang rumit, karena letak
katup berada di dalam blok silinder. Hal ini karena camshaft yang terhubung
langsung dengan sprocket roda gigi crank shaft harus menekan valve flter dan push
rod sebelum menggerakkan katup.Jenis OHC ( Overhead Camshaft )

Jenis yang kedua ialah jenis OHC. Pada rangkaian ini katup dan camshaft
berada di kepala silinder mesin yang membuat rangkaian ini cukup mudah
ditangani. Sistem ini dirangkai untuk menggantikan sistem OHV yang rangkaiannya
cukup rumit.
D. Mekanisme Kerja Sistem Katup
1. Katup In
Pada saat piston bergerak dari TMA ke TMB atau melakukan langkah
hisap, katup in membuka dan mengalirkan campuran udara dan bahan bakar
masuk ke ruang bakar.Katup in ini akan menutup saat piston melakukan langkah
kompresi.
2. Katup Ex
Selanjutnya, bahan bakar akan dibakar dan piston akan melakukan langkah
usaha dan disinilah katup ex akan terbuka dan gas buang sisa pembakaran
terdorong keluar dari mesin.
E. Komponen Sistem Katup
A. Untuk tipe OHV, berikut komponen di dalamnnya :
1. Crankshaft sprocket gear
2. Camshaft sprocket gear
3. Timing belt
4. Timing chain
5. Camshaft
 6. Valve lifter
7. Push rod
8. Rocker arm
9. Valve
10. Valve spring

B. Untuk tipe OHC, berikut komponen di dalamnya:

1. Sprocket gear
2. Timing belt
3. Timing chain
4. Tensioner
5. Timing chain guide
6. Camshaft
7. Rocker arm
8. Valve dan spring
F. Pembahasan

Pada kesempatan kali ini saya akan membahas kendaraan truck yaitu
truck “CARA MENYETEL CELAH KATUP PADA MITSUBISHI CANTER
2019”, yang menjadi permasalahannya adalah mesin sudah terdengar agak
berisik seperti besi beradu maka itu bisa menjadi ciri-ciri klep mesin perlu disetel
ulang. Selain dari suara berisik, ciri-ciri klep yang perlu disetel adalah turunnya
tenaga mesin. Sehingga harus distell ulang.

Nama:Mitsubishi Canter 2019

Permasalahan: Mesin berisik dan tenaga mesin turun

Solusi : Stell ulang celah katup

Alat yang dibutuhkan:

1. Kunci Ring Pass 17

2. Kunci Ring Pass 12

3. Kunci Sok 12

4. Obeng

5. Feeler Gauge

Berikut langkah langkah dalam pembongkaran:

1. Angkat kepala mobil dengan tangan

2. Lepas tutup stelan katup dengan kunci ring 12mm

Berikut langkah langkah pengetopan:

1. Gunakan kunci 17mm untuk memutar kipas dengan sedikit menahan tali
kipas

2. Cari tanda ¼ jika dilihat dari bawah mesin(kolong) dan luruskan strip
pertama dengan angka 0 dengan jarum penunjuk

3. Jika dari atas luruskan strip pertama dengan angka 2/3

4. Perhatikan pelatuk klep atau rocker arm harus sudah bebas bergerak

5. Jika Top 1 maka pelatuk yang bebas 1.2.3 dan 6

6. Jika top 4 maka pelatuk yang bebas 4.5.7 dan 8

Berikut langkah langkah penyetelan katup:

1. Gunakan kunci 12mm untuk mengendurkan mur pengancing stelan katup

2. Pasang Feeler Gauge (0.40mm) diantara pelatuk dan klep

3. Gunakan obeng untuk memutar baut stelan hingga celah antara pelatuk dan
katup seukuran dengan bilah feeler gauge.
4. Putar kembali poli kruk as satu putaran untuk menyetel klep 4.5.7 dan 8
(TOP 4)

5. Lakukan hal yang sama pada semua klep.

Berikut langkah langkah pemasangan :

1. Cek celah semua katup apakah masih sama atau ada yg berubah

2. Kencangkan semua mur baut stelan katup

3. Lalu cek kembali celahnya

4. Pasang Tutup Stelan katup

 .

3.3 ALAT DAN BAHAN PRAKTIK

 Kunci Ring Pass 17

 Kunci Ring Pass 12

 Kunci Sok 12

 Obeng

 Feeler Gauge

3.4 PROSES PELAKSANAAN PRAKTIK

Cara menyetel celah katup Mitsubishi Canter 2019

i. Pembongkaran

7. Lepas tutup Stelan klep dengan kunci Ring 12mm

ii. Pengetopan
 8. Gunakan kunci 17mm untuk memutar kipas dengan sedikit menahan tali
kipas

9. Cari tanda ¼ jika dilihat dari bawah mesin(kolong) dan luruskan strip
pertama dengan angka 0 dengan jarum penunjuk

10. Jika dari atas luruskan strip pertama dengan angka 2/3

11. Perhatikan pelatuk klep atau rocker arm sudah bebas bergerak

12. Jika Top 1 maka pelatuk yang bebas 1.2.3 dan 6

iii. Langkah Penyetelan Katup

 Gunakan kunci 12mm untuk mengendurkan mur pengancing stelan katup

 Pasang Feeler Gauge (0.40mm) diantara pelatuk dan klep

 Gunakan obeng untuk memutar baut stelan hingga celah antara pelatuk dan
katup seukuran dengan bilah feeler gauge.

 Putar kembali poli kruk as satu putaran untuk menyetel klep 4.5.7 dan 8
(TOP 4)

 Lakukan hal yang sama

iv. Langkah Pemasangan

 Cek celah semua katup apakah masih sama atau ada yg berubah

 Kencangkan semua mur baut stelan katup

 Lalu cek kembali celahnya

 Pasang Tutup Stelan katup

3.5 FAKTOR PENDUKUNG DAN PENGHAMBAT

Sebelum tutup klep dibuka

Penyetelan Klep

Sesudah di stell
 BAB IV

PENUTUPAN

4.1 KESIMPULAN

Setelah saya melakukan prakerin di Bengkel Mantep Mobil ,saya mendapatkan banyak
manfaat baik itu pengalaman ,pengetahuan dan semua yang terkait dalam dunia kerja
sehingga karena pkl saya mendapat wawasan dan pengalaman yang tidak bisa saya
dapatkan di sekolah.

4.2 SARAN

Bagi siswa dan siswi yang melaksanakan PKL untuk tetap menjaga nama baik
sekolah.

DAFTAR PUSTAKA

Sumber:Keninjeksi.com