KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

RENCANA STRATEGIS KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

DALAM MENDORONG PENGUASAAN TEKNOLOGI, INDUSTRI DAN
MANUFAKTUR OLEH BANGSA INDONESIA DI BIDANG
TRANSPORTASI DAN INFRASTRUKTUR MEMANFAATKAN
PEMBANGUNAN TRANSPORTASI INDONESIA

Disampaikan pada :
INDONESIANISME SUMMIT 2017

Jakarta, 9 Desember 2017

 OUTLINE

KEBIJAKAN PEMBANGUNAN TRANSPORTASI

KONTRIBUSI DAN TANTANGAN TRANSPORTASI

PENERAPAN TEKNOLOGI MELALUI PEMBANGUNAN

TRANSPORTASI

1
KEBIJAKAN PEMBANGUNAN TRANSPORTASI
 KERANGKA PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR 2015-2019
 KEBIJAKAN PEMBANGUNAN TRANSPORTASI TAHUN 2015-2019
 STRATEGI DAN SASARAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
 TARGET PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI TAHUN 2015-2019

2
 3
KERANGKA PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR
INDONESIA TAHUN 2015-2019
Penyediaan Pelayanan Dasar Infrastruktur Mendukung Sektor Unggulan Transportasi Perkotaan
Konektivitas Sektor
Akses Air Unggulan
Membangun Angkutan Massal
Minum Berbasis Jalan , Rel & Intermoda
100% Tol Laut + intermoda

Akses Meningkatkan kapasitas dan

Sanitasi kualitas jaringan jalan perkotaan
100% Pertanian
Konsep Pengembangan Transportasi Perkotaan

Rasio
Elektrifikasi
100%
Avoid Shift Improve
Akes Industri Jaringan yang Peningkatan
Perumahan Pengolahan Mendukung Pangsa Angkutan Peningkatan
Efisiensi Pemanfaatan
Layak Huni Perjalanan
Umum
Teknologi

Aksesibilitas
Pembangunan Jaringan Serat Optik:
Perbatasan
• E-government (e-KTP, BPJS,dll) Mengembangkan transportasi
& Tertinggal • E-commerce
perkotaan yang berkelanjutan
Pembangunan Energi 35 GW Jasa &
Keamananan • Sasaran 1.200 kWh/Kap. di 2019 (saat ini
Pariwisata Integrasi kelembagaan
Keselamatan Vietnam 1.300 kWh/Kap, Malaysia 4.400
transportasi
Transportasi kWh/Kap.)
3

KEBIJAKAN PEMBANGUNAN TRANSPORTASI
TAHUN 2015-2019
KONDISI/SITUASI 2015-2019
YANG HARUS DIPERHATIKAN
Globalisasi memaksa adanya
peningkatan daya saing ekonomi
nasional dan juga daya saing
industri jasa transportasi nasional
Transformasi struktur
Perekonomian:
• Dalam skala nasional:
Booming kelas menengah
• Dalam skala global:
 New Economic: industrial/
hard-core based economy
akan digantikan knowledge,
soft-core, and IT based
economy
 Global Shifting: peralihan
pusat ekonomi dari Barat
ke Asia
• Kesenjangan ekonomi tetap
lebar (index gini masih besar)
• Kesenjangan antar wilayah
tetap ada (Jawa vs Luar Jawa)
Tingkat urbanisasi tetap tinggi,
sementara kinerja transportasi
perkotaan terus menurun
Isu lingkungan, kemanusiaan dan
ketahanan nasional semakin
relevan
4
VISI/MISI PRESIDEN + NAWA CITA
ORIENTASI BARU PEMBANGUNAN NASIONAL
1. Ketimpangan AntarWilayah
2. UUD 1945 Pasal 33: Sumber Daya Alam untuk Kemakmuran Rakyat
3. Membangun dari Pinggir dan Desa
4. Menggerakkan sektor strategik ekonomi domestik: Technopark, KSPN
5. Pembangunan Nasional Ditunjang dari Pembangunan Daerah yang Berkualitas
ISU STRATEGIS
TRANSPORTASI KEBIJAKAN UTAMA & PRIORITAS PEMBANGUNAN TARGET OUTCOME 2019
Mempercepat pembangunan Sistem Transportasi
 Pangsa transportasi laut
1 Multimoda dengan prioritas penguatan peran
untuk angkutan barang
angkutan laut dan kereta api 20%
Meningkatkan aksesibilitas transportasi untuk  Pangsa Kereta Api
 Penguatan
2 Kawasan Timur Indonesia, wilayah perdesaan, Penumpang 7,5% dan
Konektivitas
perbatasan, perdalaman, dan wilayah terluar. Barang 5%
Nasional untuk
Seimbangkan  Kondisi mantap jalan
Meningkatkan kapasitas dan kualitas lembaga nasional 100%
Pembangunan
3 penelitian dan pengembangan sumber daya manusia  Waktu tempuh rata-rata
sebagai pusat alih teknologi, pengembangan logistik. moda jalan 2,2 Jam/100
 Pengembangan KM
Sistem Pengembangan konektivitas untuk meningkatkan  Biaya logistik menurun
Transportasi 4
mobilitas perkotaan, mendukung pusat-pusat menjadi 20% trhdap PDB
Massal perekonomian nasional dan daerah dalam rangka
 Pangsa Pasar Angkutan
Perkotaan pembangunan berkualitas.
Umum 32%
Pengembangan terobosan skema pendanaan  On time performance
5 termasuk bank infrastruktur, DAK Transportasi, dan penerbangan 95%
perluasan skema pembiayaan jalan daerah
RENSTRA PERHUBUNGAN
4
Keselamatan dan Keamanan Transportasi, Kapasitas Transportasi, Pelayanan Transportasi
 STRATEGI DAN SASARAN
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
1. Menurunkan Angka Kecelakaan
1. Meningkatkan kinerja pelayanan sarana dan
2. Menurunkan Jumlah Gangguan Keamanan
prasarana transportasi
2. Terpenuhinya SDM transportasi sesuai kompetensi Peningkatan
3. Meningkatkan kualitas penelitian Keselamatan dan
4. Meningkatkan kinerja capaian Kementerian Keamanan
Perhubungan dalam mewujudkan good governance Transportasi
5. Meningkatkan penetapan regulasi dalam
implementasi kebijakan
6. Menurunkan emisi gas rumah kaca (RAN-GRK) dan
meningkatnya penerapan teknologi ramah lingkungan
7. Meningkatkan kualitas kinerja pengawasan dalam 1. Meningkatkan kapasitas sarana dan prasarana
mewujudkan clean governance transportasi dan keterpaduan sistem
8. Meningkatkan pelayanan angkutan umum massal transportasi antarmoda dan multimoda
perkotaan “MERANGKAI
2. Meningkatkan layanan transportasi di daerah
9. Meningkatkan aplikasi teknologi informasi dan skema NUSANTARA rawan bencana, perbatasan, terluar dan
sistem manajemen transportasi perkotaan UNTUK khususnya wilayah timur Indonesia
KESEJAHTERAAN
Peningkatan RAKYAT” Peningkatan
Pelayanan Kapasitas
Transportasi Transpotasi

5
TARGET PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR
TRANSPORTASI TAHUN 2015-2019
 Pembangunan BRT di 34 kota dengan
pengadaan 3.170 bus
 Pembangunan angkutan massal
cepat di kawasan kota metropolitan
 Pembangunan/ pengembangan
Terminal Penumpang Tipe A pada 41
lokasi
 Penerapan teknologi ATCS di seluruh
ibu kota provinsi
 Pembangunan Pelabuhan
Penyeberangan di 65 lokasi
 Pembangunan/ pengembangan
dermaga sungai dan danau di 120
lokasi
 Pengadaan kapal penyeberangan
(terutama perintis) sebanyak 50 unit
 Pembangunan Jalur sepanjang KA
3.258 km’sp di Jawa, Sumatera,
Sulawesi, Kalimantan dan Papua
 Penyelenggaraan kereta api perintis
pada 10 lintas
 Pembangunan dan pengembangan
kampus baru pada 27 lokasi
 Pengembangan 100 Pelabuhan Non
Komersial
 Pengerukan alur pelayaran/kolam
pelabuhan pada 65 lokasi
 Pembangunan 103 Kapal Perintis
 Terlayaninya 193 lintas angkutan laut
perintis
 Penyelenggaraan Rute Angkutan Laut
Tetap Dan Teratur untuk Mendukung Tol
Laut pada 13 rute
 Penyelesaian dan Pembangunan Kapal
Negara Kenavigasian 41 Unit
 Penyelesaian dan Pembangunan Kapal
Patroli 282 Unit
 Pembangunan 15 Bandara baru
 Pengembangan Bandara untuk
pelayanan Kargo Udara di 9 Lokasi
 Pembangunan/ pengembangan
bandara di 100 lokasi
 Pembangunan/ pengembangan terminal
penumpang di 26 bandara
6
KONTRIBUSI DAN TANTANGAN TRANSPORTASI
 KONTRIBUSI TRANSPORTASI TERHADAP PDB
 KONTRIBUSI TRANSPORTASI TERHADAP PDB NASIONAL DAN DAYA
NASIONAL
SAING DAN DAYA
INFASTRUKTUR SAING INFASTRUKTUR
TRANSPORTASI INDONESIA
TRANSPORTASI INDONESIA
 TANTANGAN : KEBUTUHAN PENDANAAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

7
 KONTRIBUSI TRANSPORTASI TERHADAP PDB NASIONAL DAN
DAYA SAING INFASTRUKTUR TRANSPORTASI INDONESIA

Kontribusi
Pertumbuhan Transportasi dan Pertumbuhan PDB (%) Transportasi terhadap
PDB (%) Tahun 2016 :

5,18%
7,26 7,66 7,66
5,02 4,79 5,00
Rank 62

Rank 60

Sumber : BPS 2016 diolah

Global Competitiveness Index
DAYA SAING INFASTRUKTUR 2016-2017
Rank 56

TRANSPORTASI INDONESIA 2014-2015 2015-2016

Rank Score
Overall 34 37 41 4,5
2014 2015 2016
Infrastructure 56 62 60 4,2
Peringkat Daya Saing Infrastruktur
 Quality of roads 72 80 75 3,9 Indonesia

 Quality of railroad infrastructure 41 43 39 3,8 Peringkat daya saing infrastruktur

 Quality of port infrastructure 77 82 75 3,9 Indonesia termasuk transportasi
 Quality of air transport infrastructure 64 66 62 4,5 mengalami peningkatan walaupun
 Available airline seat kilometers 14 15 14 3.228,4 peringkat daya saing Indonesia secara
Note : score terbaik adalah 6,69 dan terendah 1,73 Sumber : World Economic Forum umum mengalami penurunan. 8
TANTANGAN
KEBUTUHAN PENDANAAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
Perkiraan Pendanaan Kemampuan
Kebutuhan Pendanaan
APBN sesuai dengan RPJMN
Infrastruktur Transportasi
Tahun 2015-2019

1400 Investasi
Swasta Murni
182
1200 Terdapat GAP pembiayaan investasi
sebesar Rp. 791 Triliun untuk
periode 2015-2019
1000 Rp. 1,283 T
563 (non-road)
GAP
800
Peningkatan
Peran BUMN
600
91

169 KPS 30
400
71
101 Rp. 491 T
200 278 (non-road)
232
55
0
KA Perkotaan ASDP Laut Udara Darat KA Laut Udara BPSDM
Sumber : Bappenas, 2015

• Kebutuhan pendanaan infratruktur transportasi sebesar Rp.1,283 Triliun diperoleh melalui pendekatan makro
didasarkan atas asumsi pertumbuhan ekonomi pada tahun 2019 : 6-8%, inflasi 2,5-4,5%, tingkat suku bunga
4-5-6,5%. Selain itu, perkiraan perhitungan juga mempertimbangkan skenario kebutuhan pendanaan transportasi
yang tertuang dalam Rencana Induk, Cetak Biru dan Kajian Latar Belakang Transportasi Perkotaan.

9
PENERAPAN TEKNOLOGI MELALUI
PEMBANGUNAN TRANSPORTASI
 PENGEMBANGAN INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEM
(ITS)
 PEMBANGUNAN PELABUHAN PATIMBAN
 PEMBANGUNAN PROYEK MRT
 PEMBANGUNAN KERETA API CEPAT JAKARTA - SURABAYA
 PEMBANGUNAN BANDARA KERTAJATI

10
1 PENGEMBANGAN INTELLIGENT
TRANSPORTATION SYSTEM (ITS)
 PENGEMBANGAN INTELLIGENT TRANSPORTATION
SYSTEM (ITS) DI INDONESIA

FAKTOR
SMART CITY ? (SISTEM) SUKSES ITS

 MENCIPTAKAN PERENCANAAN DAN  SMART CITY DAN ITS

PENGEMBANGAN KOTA MENJAMIN PENGEMBANGAN
YANG LAYAK HUNI, MAJU DAN MODERN KOTA YANG BEKELANJUTAN

 ELEMEN TEKNOLOGI : ASPEK

INFRASTRUCTURE (DETECTOR KEPEMIMPINAN
INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEM AND IDENTIFICATION), & DAERAH
APPLICATIONS (SMART CITY
ELEMENT)

PENERAPAN SISTEM TRANSPORTASI

SISTEM
PINTAR GUNA ELEKTRONIK
MENCIPTAKAN MOBILITAS YANG
BERKELANJUTAN ASPEK
ASPEK
MANAJEMEN
TEKNOLOGI
DAN BUDAYA

12
 ITS di INDONESIA

 ETCS (Electronic Toll Collection System)

• Waktu transaksi menjadi lebih singkat di gardu tol
• Mengurangi kemacetan

17 Gardu Tol dilengkapi sistem OBU

TCS Vehicle Process ETCS Vehicle Process
No Gardu Tol

1 Cililitan
TCS Issuing
TCS Charging Data
data ETCS Charging data
2 Halim

3 Kapuk

4 Cengkareng

5 Senayan
Toll OBU Info.
Ticket
Charging receiving DLL
Issuing

TCS capacity: 450 vehicles /hour ETCS capacity: 1,800 vehicles/hour

13
 ITS di INDONESIA

 BRT (Bus Rapid Transit)

• Meningkatkan shifting pengguna angkutan umum
• Mengurangi kemacetan

· Independent Bus-only Lane · Integrated Traffic

· Median Bus Lane Management Center
· BRT Management Center

· Normal Bus
· Articulated Bus · Vending Machine
· Smart Card System
· Normal Bus Stand
· Fare-Collecting Station

• Implementasi Bus Rapid Transit: TransJakarta 14

 ITS di INDONESIA

 BIMS (Bus Information Management System)

• Menyediakan informasi kedatangan bus secara real time
melalui internet dan aplikasi smartphone
• Monitoring operasional bus

Traffic Management Center

Local government
Bus operation company

GPS
Bus driver

Wireless communication Passengers

(CDMA, GPS,TRS,
Wireless LAN, DSRC)

1 Collecting 2 Processing 3 Providing

• Implementasi Bus Information Management System: TransJakarta

15
 ITS di INDONESIA

 AFC (Automatic Fare Collection) & Smartcard

• Meningkatkan kenyamanan pengguna angkutan umum
melalui kemudahan pembayaran
• Satu kartu transportasi untuk semua: MRT, LRT, BRT

Traffic Management Center

Bank/Card company

Public transportation
Card/Mobile operation company

Passenger
Communication
provider

1 Collecting data through AFC 2 Processing 3 Providing Info. & Settlement data

16
2 PEMBANGUNAN PELABUHAN
PATIMBAN
 RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN PATIMBAN
TAHAP 1 (FASE 1) TAHAP 1 (FASE 2)
 TERMINAL KONTAINER  TERMINAL KONTAINER 1860
300 m x 35 m, m x 35 m,
LAPANGAN KONTAINER 35
LAPANGAN KONTAINER Ha dari Total Panjang Dermaga
35 Ha (KAPASITAS 2160 m (KAPASITAS 3,500,000
250,000 TEUS) TEUS dari TOTAL 3.750.000
TEUS)
 TERMINAL KENDARAAN
250 M (Kapasitas 217,391  TERMINAL KENDARAAN 440
M dari total 690 M (Kapasitas
CBU) 382,609 OF TOTAL 600.000
 BACKUP AREA 356 HA CBU)
 RORO TERMINAL 200 M
 TERMINAL KAPAL NASIONAL
350 M
TAHAP 2 TAHAP 3
 TERMINAL KONTAINER  TERMINAL KONTAINER
840 m x 35 m of Total 3000 M 1320 M m x 35 m dari Total
(Kapasitas 1,458,333 TEUS dari
Total 5.208.333 TEUS)
4,320 M (Kapasitas
2,291,667 TEUS dari Total
 TERMINAL KAPAL NASIONAL
7.500.000 TEUS)
630 M dari TOTAL 980 M
TAHAP 1 FASE 1 17.63 / 1,250.45 Juta USD
PROFIT INVESTASI
TAHAP 1 FASE 2 14.16 / 1,004.34 Juta USD
(TRILIUN IDR)
TAHAP 2 7.58 / 537.63 Juta USD
TAHAP 3 3.86 / 273.78 Juta USD
43.22 Triliun Rupiah
TOTAL INVESTMENT
3,065.52 Juta USD 18
 TAHAPAN PENGEMBANGAN PEMBANGUNAN PELABUHAN
PATIMBAN
Tahap I-1 Tahap I-2
Uraian Uraian
(2017-2019) (2020-2021)
Terminal Peti Kemas Terminal Peti Kemas
Dermaga No.2 300 m x 35 m Dermaga No.1 840 m x 35 m
Dermaga No.2 540 m x 35 m Jangka
Lapangan Penumpukan Peti
13 Ha Dermaga No.3 480 m x 35 m Menengah
kemas No.2
Lapangan Penumpukan Peti Uraian` Tahap II
Terminal Kendaraan 40 Ha
Dermaga No.7 250 m x 35 m kemas No.1
(2022-2026)
Lapangan Penumpukan Peti
Lapangan Penumpukaan 26 Ha
9 Ha kemas No.2 Terminal Peti Kemas
Kendaraan
Terminal Kendaraan Dermaga No.5 840 m x 35 m
Fasilitas Lainnya
Dermaga No.7 440 m x 35 m
Area tunggu truk 13 Ha Lapangan Penumpukan Peti
Lapangan Penumpukaan 40 Ha
Area Utilitas 17 Ha 13 Ha kemas No.4
Kendaraan
Area Kantor Pelabuhan 5 Ha Terminal Ro-Ro Terminal Curah Cair
Area Inspeksi 3 Ha Dermaga Ro-Ro 170 m x 50 m Jetty Curah Cair 210 m
Area Pipeline 4 Ha Area Terminal Ro-Ro 5 Ha Area Tangki Curah Cair dan
Area Bongkar Muat Kereta Api 2 Ha Terminal Kapal Servis 5 Ha
fasilitas pipa
Jembatan Dermaga kapal servis No.1 330 m x 50 m
Terminal Kapal Servis
Jembatan akses pelabuhan 14 m x 980 m Terminal kapal negara No. 1 2 Ha
Jembatan jetty eksisting 8 m x 350 m Fasilitas Lainnya Dermaga kapal servis No.2 630 m x 50 m
Area pengelolaan limbah 2 Ha Terminal kapal negara No. 2 3 Ha
Tahap I-1 Kantor Pelabuhan 1 Ha
BACKUP AREA Fasilitas Lainnya
(2017-2019) Area pipeline 5 Ha
Area bongkar muat pipeline 6 Ha Area tunggu truk dan utilitas 30 Ha
Pembangunan Backup Area
Jalur Kereta Api ke Pelabuhan 4000 m
Area Fasum dan Fasos 5 Ha
Pembangunan Jalan Raya Tahap III
Uraian
Pemindahan jalan lokal 4 m x 3000 m (2027-2036)
Jalan akses ke pelabuhan 20 m x 6400 m Terminal Peti Kemas
Jalan akses di dalam area Dermaga No.4 840 m x 35 m
20 m x 1700 m
pelabuhan
Dermaga No.6 480 m x 35 m
Lapangan Penumpukan Peti kemas
40 Ha
No.3
Tahap III
BACKUP AREA
(2027-2036)
Pembangunan Backup Area
Area Fasum dan Fasos 86 Ha
Area pengembangan jangka
66 Ha
panjang
19
Pembangunan Jalan Kereta Api
3 PEMBANGUNAN PROYEK MRT
 PROYEK MRT JAKARTA NORTH – SOUTH

MRT Jakarta
Proyek Mass Rapid Transit (MRT) Utara-Selatan Jakarta merupakan
sarana transportasi berbasis rel sepanjang ±24,7 km yang terbagi atas
dua koridor, Proyek MRT Utara-Selatan (N-S) Fase I (15,7 km), MRT
Utara-Selatan (N-S) Fase II (9 km)  hasil kajian dengan hibah JICA
The Preparatory Survey for Jakarta MRT System North-South Line
Extension Project (2009)

Penanggung Jawab Proyek:

Utara-Selatan: DJKA Kemenhub (Executing Agency), Pemprov DKI
Jakarta (Implementing Agency), PT. MRT Jakarta (Sub-Implementing
Source: www.jakartamrt.com Agency)

TARGET PENYELESAIAN
2024-2027
MRT Timur - Barat
2020
MRT Utara – Selatan Fase II
2019
MRT Utara – Selatan Fase I
Lingkup Pekerjaan
Kajian perencanaan dan kelayakan proyek, pembangunan
infrastruktur dasar, penyediaan rolling stock, sistem
persinyalan, dan fasilitas-fasilitas lain yang terkait dengan
Mass Rapid Transit siap beroperasi untuk jalur Lebak
Bulus – Bundaran HI – Kampung Bandan
• Fase 1 (Lebak Bulus-Bundaran HI)  target operasi
Maret 2019
• Fase 2 (Bundaran HI-Kampung Bandan)
21
JALUR MRT JAKARTA UTARA-SELATAN - FASE I

22
4 KERETA API CEPAT KORIDOR JAKARTA - SURABAYA
 PRASARANA

JEMBATAN
Metode-metode Peningkatan Kekuatan dan Kekakuan Jembatan KA
 Penambahan momen inersia sumbu Y yang
dapat meningkatkan kekakuan (dan kekuatan)
lentur vertikal dari Jembatan
 Penambahan momen inersia sumbu Z yang
dapat meningkatkan kekakuan (dan kekuatan)
lentur lateral dari Jembatan
 Penambahan momen inersia sumbu X yang
dapat meningkatkan kekakuan (dan kekuatan)
puntir dari Jembatan
Peningkatan kekakuan (dan kekuatan) jembatan adalah dengan menambah momen inersia seperti
di atas, akan tetapi umumnya lebih baik jika dengan mengganti jembatan
24
 SISTEM PERSINYALAN DAN TELEKOMUNIKASI

SISTEM SINYAL 3-BLOK DAN EUROPEAN TRAIN

CONTROL (ETCS) LEVEL 2
Untuk Keselamatan Perjalanan Kereta Api diperlukan:
1. Sistem Sinyal 3-blok
2. ETCS level 2 berbasis LTE-R

160 Km/jam

0 Km/jam

Jarak pengereman

Jarak pengereman 25
 PELUANG INDUSTRI LOKAL

Exterior lighting Air Conditioning Pantograph

Interior lighting Aux Electric System
Body shell
Under frame
ETCS Floor
ATP
ATO
Interiors architecture
Interiors equipment
Coupler
Toilet system

MAINTENANCE Traction motors

Bogie frame Door system
Power Converter
Suspension Braking system
Traction Control Unit
Wheels set
Gear Box

26
5 PEMBANGUNAN BANDARA KERTAJATI
 PEMBANGUNAN
BANDAR UDARA INTERNASIONAL KERTAJATI
MAJALENGKA – JAWA BARAT
1.LAHAN BANDARA
 Lahan Bandar Udara Kertajati di sediakan oleh
Pemerintah Provinsi Jawa Barat (Ref. Kesepakatan
Bersama Antara Kementerian Perhubungan dengan
Pemerintah Provinsi Jawa Barat Nomor :
HK.201/1/18/DRJU – 2012).
 Kebutuhan = 1.800 Ha Yang telah tersedia dan
dibebaskan= 900 Ha (Masih berbentuk Serah
Terima Operasional untuk sisi Udara) sehingga perlu
• 2. PEMBANGUNAN ditindaklanjuti untuk proses hibah.
• a. Fasilitas Sisi Udara  Yang belum dibebaskan = 900 Ha (termasuk lahan
perpanjangan R/W dari 2.500 m menjadi 3.000 m).
•Pembangunan Fasilitas Sisi Udara oleh
kementerian perhubungan Pekerjaan Sisi
Udara ( R/W, T/W , Apron dan peralatan
pendukung airfield ligting). b. Fasilitas Sisi Darat
•Tahun 2013 – 2016 = Rp. 600 Milyar.  Pekerjaan Sisi Darat , Terminal Penumpang ,
• Lahan Aset : Gd. Penunjang, Infrastruktur sisi darat
dilaksanakan oleh Bada Usaha Milik Daerah
• (Masih berbentuk Serah Terima (PT.BIJB) terdiri dari :
Operasional Ref. Kesepakatan Bersama
Antara Kementerian Perhubungan  Pembangunan Infrastruktur .
dengan Pemerintah Provinsi Jawa Barat
Nomor : HK.201/1/18/DRJU – 2012).  Pembangunan Gedung Terminal Penumpang
Utama.
• .  Pembangunan Gedung Penunjang Operasional.
28
PEMBANGUNAN SISI UDARA BANDARA KERTAJATI
TAHUN 2013-2017

29
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
Jalan Medan Merdeka Barat No. 8 Jakarta
Telp. +62 21 3811308, 3505006
Fax. +62 21 3522338

30