Laporan PBK Kelompok 2 Fix

LAPORAN TUGAS BESAR
PERANCANGAN BANGUNAN KEAIRAN PANTAI

GROIN SERIES
Disusun Oleh:
Ardhy Permana R 21010119130118
M. Farhaan K 21010119130133
Fauzan Adhima 21010119140174
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS DIPONEGORO
SEMARANG
2023
Departemen Teknik Sipil
Tahun Akademik 2022/2023
Dosen Pembimbing: Priyo Nugroho, S.T., M.Eng
LEMBAR PENGESAHAN
Dengan ini menerangkan bahwa nama-nama mahasiswa di bawah ini:
Kelompok 2
1. Ardhy Permana R 21010119130118

2. M. Farhaan K 21010119130133
3. Fauzan Adhima 21010119140174
Telah menyelesaikan Laporan Tugas Perencanaan Bangunan Keairan Pantai dan

telah diperiksa serta disahkan pada:
Hari : ...............................................................................................
Tanggal : ...............................................................................................
Semarang, Juli 2023
Asisten Dosen 1 Asisten Dosen 2
Priyo Nugroho, S.T., M.Eng. Prof. Dr. Ir. Sriyana, M.S.

NIP. 197104291998021001 NIP. 196006021986021001
Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 ii

M. Farhaan Kristanto 21010119130133
Dosen Pembimbing: Priyo Nugroho, S.T., M.Eng.
KATA PENGANTAR
Kami panjatkan puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa atas Rahmat
serta karunia yang dilimpahkan kepada kami sehingga Laporan Tugas Perencanaan
Bangunan Keairan Pantai Groin Series ini dapat diselesaikan dengan baik.
Dalam penyusunan laporan ini penulis telah mendapatkan bimbingan dari

beberapa pihak. Penyusun ingin mengucapkan terimakasih kepada pihak pihak
yang bersangkutan diantaranya:
1. Bapak Priyo Nugroho, S.T., M.Eng. selaku dosen pembimbing 1 Tugas

Perencanaan Bangunan Keairan Pantai.
2. Bapak Prof. Dr. Ir. Sriyana, M.S. selaku dosen pembimbing 2 Tugas
Perencanaan Bangunan Keairan Pantai.
3. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan.
Kami menyadari bahwasannya laporan ini masih memiliki banyak

kekurangan dan masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, kami berharap
bisa mendapatkan kritik dan saran dari pembaca sangat kami harapkan
terhadap laporan yang telah kami buat, sehingga untuk penyusunan laporan
berikutnya dapat menjadi lebih baik.
Akhir kata, kami berharap agar laporan yang kami susun ini dapat
bermanfaat bagi penyusun dan kepada pembaca.
Semarang, Juli 2023
Penyusun
Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 iii

DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN .............................................................................................. ii

KATA PENGANTAR ...................................................................................................... iii
DAFTAR ISI......................................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR .........................................................................................................vi
DAFTAR TABEL ............................................................................................................vii
BAB 1 ................................................................................................................................. 1
SOAL.................................................................................................................................. 1
BAB 2 ................................................................................................................................. 3
DATA ................................................................................................................................. 3
2.1 Angin (Windrose) .............................................................................................. 3
2.2 Pasang Surut.................................................................................................... 21
BAB 3 ............................................................................................................................... 24
ANALISIS........................................................................................................................ 24
3.1 Pasang Surut.................................................................................................... 24
3.1.1 Metodologi ............................................................................................... 24
3.1.2 Perhitungan ............................................................................................. 25
3.1.3 Rekap Klasifikasi Pasang Surut ............................................................ 42
3.1.4 Hasil .......................................................................................................... 43
3.2 Gelombang ....................................................................................................... 45
3.2.1 Analisis Fetch .......................................................................................... 45
3.2.2 Analisis Pembangkit Gelombang ........................................................... 48
3.2.3 Analisis Mawar Gelombang (Waverose) .............................................. 52
3.2.4 Analisis Gelombang Representatif ........................................................ 54
3.2.5 Analisis Gelombang Kala Ulang ............................................................ 55
3.2.6 Gelombang Pecah.................................................................................... 69
3.2.7 Peta Lokasi Gelombang Pecah............................................................... 74
3.3 Design Water Level (DWL) ............................................................................ 75
3.3.1 Kenaikan Muka Air Karena Gelombang ............................................. 75
3.3.2 Kenaikan Muka Air (Wind Set Up) ...................................................... 76
3.3.3 Sea Level Rise .......................................................................................... 77
3.3.4 Perhitungan Design Water Level ........................................................... 79
BAB 4 ............................................................................................................................... 80
Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 iv

PERENCANAAN DETAIL ........................................................................................... 80
4.1 Analisa Layout ................................................................................................ 80
4.2 Pendimensian................................................................................................... 80
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................................... 89
LAMPIRAN..................................................................................................................... 90
Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 v

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Mawar Angin ............................................................................................... 21
Gambar 3.1 Diagram Air Pengolahan Data Pasang Surut dengan Metode Admiralty .... 24
Gambar 3.2 Grafik Sebelum Diolah ................................................................................ 45
Gambar 3.3 Grafik Sesudah Diolah................................................................................. 45
Gambar 3.4 Fetch Arah Barat Laut, Barat, dan Barat Daya ............................................ 48
Gambar 3.5 Diagram Alir Peramalan Gelombang Metode SMB .................................... 49
Gambar 3.6 Mawar Gelombang 2012-2022 .................................................................... 53
Gambar 3.7 Grafik Kala Ulang T0 Max Metode Weibull K=0,75.................................. 63
Gambar 3.10 Grafik Kala Ulang T0 Max Metode Weibull K=2,00................................ 67
Gambar 3.11 Grafik Kala Ulang T0 Max Metode Fisher-Tippet Tipe I ......................... 68
Gambar 3.12 Gelombang Pecah Hrep Barat ................................................................... 71
Gambar 3.13 Gelombang Pecah Hrep Barat ................................................................... 72
Gambar 3.14 Gelombang Pecah Kala Ulang Barat ......................................................... 73
Gambar 3.15 Gelombang Pecah Kala Ulang Barat ......................................................... 74
Gambar 3.16 Lokasi Pantai yang Ditinjau ...................................................................... 75
Gambar 3.17 Sea Level Projection Tool IPCC NASA Daerah Makassar ....................... 78
Gambar 3.18 Sea Level Rise IPCC NASA Daerah Makassar ......................................... 78
Gambar 4.1 Ru/H Untuk Material Beton Kubus ............................................................. 82
Gambar 4.2 Nilai KD untuk Material Kubus Beton ........................................................ 83
Gambar 4.3 Nilai n dan kA untuk Material Kubus Beton ............................................... 86
Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 vi

DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Klasifikasi Arah Mata Angin ............................................................................. 3
Tabel 2.2 Batas / Range Pengelompokkan ......................................................................... 4
Tabel 2.3 Klasifikasi Data Angin Tahun 2012 ................................................................... 5
Tabel 2.4 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2012 ............................................................... 5
Tabel 2.6 Klasifikasi Data Angin 2014 .............................................................................. 6
Tabel 2.9 Klasifikasi Data Angin 2015 .............................................................................. 8
Tabel 2.10 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2015 ............................................................. 8
Tabel 2.11 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2015 ............................................................. 9
Tabel 2.12 Klasifikasi Data Angin 2016 ............................................................................ 9
Tabel 2.13 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2016 ........................................................... 10
Tabel 2.15 Klasifikasi Data Angin 2017 .......................................................................... 11
Tabel 2.33 Analisis Mawar Angin ................................................................................... 20
Tabel 2.34 Presentase Frekuensi Mawar Angin ............................................................... 20
Tabel 2.35 Skema 1 Penyusunan Data Pasang Surut ....................................................... 23
Tabel 3.1 Skema I Penyusunan Data Pasang Surut .......................................................... 26
Tabel 3.2 Konstanta Pengali Untuk Skema II .................................................................. 28
Tabel 3.3 Rekap Hasil Pengalian Skema II ...................................................................... 29
Tabel 3.4 Penyusunan Hasil Perhitungan Dari Skema III ................................................ 30
Tabel 3.5 Koefisien Pengali 29 Hari ................................................................................ 31
Tabel 3.6 Konstanta Pengali Untuk 29 Hari..................................................................... 33
Tabel 3.7 Skema V dan Skema VI ................................................................................... 33
Tabel 3.8 Skema VII ........................................................................................................ 34
Tabel 3.9 Perhitungan Tabel V’ ....................................................................................... 36
Tabel 3.10 Perhitungan Tabel V’’ .................................................................................... 37
Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 vii

Tabel 3.11 Perhitungan Tabel V’’’................................................................................... 37
Tabel 3.12 Perhitungan Tabel 1+W ................................................................................. 40
Tabel 3.13 Perhitungan Tabel w dan 1+W Untuk S2, MS4, K1, dan N2 ........................ 41
Tabel 3.14 Rekap Klasifikasi Pasut .................................................................................. 42
Tabel 3.15 Rekap Hasil Tabel Skema VII ........................................................................ 44
Tabel 3.16 Analisis Fetch Arah Barat Laut ...................................................................... 47
Tabel 3.17 Analisis Fetch Arah Barat .............................................................................. 47
Tabel 3.18 Analisis Fetch Arah Barat Daya ..................................................................... 48
Tabel 3.19 Perhitungan Metode SMB Barat Laut ............................................................ 51
Tabel 3.20 Perhitungan Metode SMB Barat .................................................................... 51
Tabel 3.21 Perhitungan Metode SMB Barat Daya ........................................................... 51
Tabel 3.22 Frekuensi Kejadian Gelombang ..................................................................... 52
Tabel 3.23 Frekuensi Kejadian Gelombang dalam Persen ............................................... 52
Tabel 3.24 Analisis Frekuensi Mawar Gelombang Tahun 2012-2022............................. 53
Tabel 3.25 Presentsase Frekuensi Mawar Gelombang Tahun 2012-2022 ....................... 53
Tabel 3.26 Gelombang Representatif Arah Barat Laut .................................................... 54
Tabel 3.27 Gelombang Representatif Arah Barat ............................................................ 54
Tabel 3.28 Gelombang Representatif Arah Barat Daya ................................................... 55
Tabel 3.29 Fungsi Distribusi Probabilitas Gelombang..................................................... 56
Tabel 3.30 Koefisien Perhitungan Tinggi Gelombang dengan Kala Ulang ..................... 60
Tabel 3.31 Interval Keyakinan ......................................................................................... 61
Tabel 3.32 Perhitungan Periode Gelombang Dengan Kala Ulang (Metode Weibull
K=0,75) ............................................................................................................................. 62
Tabel 3.33 Periode Gelombang Dengan Kala Ulang Tertentu (Metode Weibull K=0,75)
.......................................................................................................................................... 62
K=1,00) ............................................................................................................................. 63
.......................................................................................................................................... 64
K=1,40) ............................................................................................................................. 65
.......................................................................................................................................... 65
K=2,00) ............................................................................................................................. 66
.......................................................................................................................................... 67
Tabel 3.40 Perhitungan Periode Gelombang Dengan Kala Ulang Tertentu (Metode
Fisher-Tippet Tipe I) ......................................................................................................... 68
Tabel 3.41 Periode Gelombang Dengan Kala Ulang Tertentu (Metode Fisher-Tippet Tipe
I) ........................................................................................................................................ 68
Tabel 3.42 Perhitungan Gelombang Pecah Hrep Barat .................................................... 71
Tabel 3.43 Perhitungan Gelombang Pecah Kala Ulang Barat ......................................... 72
Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 viii

BAB 1
SOAL
TUGAS MATA KULIAH
PERENCANAAN BANGUNAN KEAIRAN (TEKNIK PANTAI)
Kelas :A
Nama anggota Kelompok :2
No Nama NIM
1 Ardhy Permana Ramadhan 21010119130118
2 M. Farhaan Kristanto 21010119130133
3 Fauzan Adhima 21010119140174
A. Lokasi Peta : Lihat Lampiran

B. Peta Bathimetri : Lihat Lampiran
C. Data Angin : Lihat di http://dataonline.bmkg.go.id/ Sesuai
Stasiun Terdekat
D. Data Pasang Surut : Lihat Lampiran
E. Jenis Material dasar Laut : Pasir
F. Daya Dukung tanah : diasumsikan cukup kuat untuk jenis konstruksi
apapun, (analisis daya dukung tanah untuk tugas ini
diabaikan)
G. Bangunan yang di buat :
Bangunan yang KelompokLapisan Armor
dibuat
• Segmental • 1
breakwater • 2
• Groin series • 3,
• Revetment • 4
• seawall
Jenis Struktur Kelompok Lapisan Armor

• Armor kubus dengan lapisa inti batu • 1
pecah • 2
• Caisson dengan fondasi batu pecah • 3
• Armor dengan tetrapod
H. Perintah :
1. Analisis data pasang surut yang ada, tentukan design water level (DWL)
2. Analisis data angin, buat wind rose
3. Hitung fetch yang terjadi
Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 1

4. Hitung gelombang yang berpengaruh berdasarkan data angin yang ada.
5. Buat wave rose
6. Hitung statistik gelombang
7. Analisis deformasi gelombang dan posisi gelombang pecah
8. Tentukan layout bangunan pantai yang di tentukan, berikan ulasan.
9. Analisis dimensi
10. Gambarkan dimensi baik layout, cross section maupun long section
11. Buat laporan
I. Tugas akan di presentasikan pada pertemuan kuliah ke 14 dan atau ke 15
Semarang, Februari 2023

Dosen Asisten

BAB 2
DATA
2.1 Angin (Windrose)

Analisis angin yang dilakukan adalah mengidentifikasi ke mana arah
angin berhembus sesuai dengan arah mata angin yang ada. Ketentuan
menentukan arah hembusan adalah seperti Tabel 2.1.
Tabel 2.1 Klasifikasi Arah Mata Angin

Mata Angin Arah (°)
Timur 67.5-112.5
Tenggara 112.5-157.5
Selatan 157.5-202.5
Barat 247.5-292.5
Barat Laut 292.5-337.5
Utara 337.5<;<22.5
Timur Laut 22.5-67.5
Selain mengidentifikasi arah hembusan, data angin juga dikelompokkan

sesuai kekuatan hembusannya, dengan pengelompokkan seperti Tabel 2.2.

Tabel 2.2 Batas / Range Pengelompokkan
Batas Kelompok (knot) Jenis Hembusan

0-9 Calm – Gentle Breeze
10-13 Moderate Breeze
14-16 Moderate – Fresh Breeze
17-21 Fresh – Strong Breeze
22-27 Strong Breeze
27 < Strong – Near Gale/More
Note: 1 knot = 1.85 Km/jam
Sumber: Mellor, 1997

Tabel 2.3 Klasifikasi Data Angin Tahun 2012
TAHUN 2012
TGL JANUARI FEBRUARI MARET APRIL
Sudut Kec. Max Arah Kec. Max Arah Sudut Kec. Max Arah Sudut Kec. Max Arah
1 270 8,83 Barat 270 24,29 Barat 225 9,94 Barat Daya 90 11,04 Timur
2 315 9,94 Barat Laut 225 17,67 Barat Daya 270 6,62 Barat 180 9,94 Selatan
3 315 17,67 Barat Laut 360 15,46 Utara 270 13,25 Barat 180 7,73 Selatan
4 315 9,94 Barat Laut 225 12,14 Barat Daya 225 14,35 Barat Daya 180 8,83 Selatan
5 270 12,14 Barat 360 5,52 Utara 225 13,25 Barat Daya 180 6,62 Selatan
6 270 17,67 Barat 315 15,46 Barat Laut 270 15,46 Barat 180 9,94 Selatan
7 270 17,67 Barat 270 15,46 Barat 270 5,52 Barat 225 6,62 Barat Daya
8 315 17,67 Barat Laut 270 12,14 Barat 360 9,94 Utara 180 7,73 Selatan
9 315 19,87 Barat Laut 270 12,14 Barat 45 9,94 Timur Laut 225 12,14 Barat Daya
10 270 15,46 Barat 315 12,14 Barat Laut 180 12,14 Selatan 180 7,73 Selatan
11 315 17,67 Barat Laut 270 6,62 Barat 270 8,83 Barat 225 11,04 Barat Daya
12 315 12,14 Barat Laut 180 7,73 Selatan 270 8,83 Barat 180 6,62 Selatan
13 270 16,56 Barat 90 8,83 Timur 270 19,87 Barat 225 8,83 Barat Daya
14 315 12,14 Barat Laut 225 11,04 Barat Daya 270 11,04 Barat 90 9,94 Timur
15 270 6,62 Barat 315 6,62 Barat Laut 270 12,14 Barat 225 9,94 Barat Daya
16 315 6,62 Barat Laut 90 8,83 Timur 225 11,04 Barat Daya 180 6,62 Selatan
17 315 7,73 Barat Laut 360 8,83 Utara 270 8,83 Barat 270 7,73 Barat
18 315 6,62 Barat Laut 90 6,62 Timur 225 6,62 Barat Daya 180 7,73 Selatan
20 270 15,46 Barat 270 14,35 Barat 225 24,29 Barat Daya 135 8,83 Tenggara
21 270 17,67 Barat 360 6,62 Utara 225 20,98 Barat Daya 90 7,73 Timur
22 315 14,35 Barat Laut 225 8,83 Barat Daya 270 6,62 Barat 225 6,62 Barat Daya
23 270 15,46 Barat 225 6,62 Barat Daya 270 6,62 Barat 135 9,94 Tenggara
24 270 16,56 Barat 270 6,62 Barat 270 17,67 Barat 90 6,62 Timur
25 360 8,83 Utara 225 8,83 Barat Daya 180 8,83 Selatan 270 7,73 Barat
26 270 6,62 Barat 90 9,94 Timur 225 6,62 Barat Daya 270 8,83 Barat
27 315 6,62 Barat Laut 360 14,35 Utara 180 7,73 Selatan 180 7,73 Selatan
28 270 6,62 Barat 315 9,94 Barat Laut 90 8,83 Timur 135 5,52 Tenggara
29 180 20,98 Selatan 270 6,62 180 12,14 Selatan 225 7,73 Barat Daya
30 270 15,46 Barat 225 9,94 Barat Daya 180 9,94 Selatan
31 270 15,46 Barat 180 6,62 Selatan
Tabel 2.4 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2012

TAHUN 2012
TGL MEI JUNI JULI AGUSTUS
Sudut Kec. Max Arah Sudut Kec. Max Arah Sudut Kec. Max Arah Sudut Kec. Max Arah
1 90 7,73 Timur 135 6,62 Tenggara 90 8,83 Timur 180 8,83 Selatan
2 360 6,62 Utara 180 9,94 Selatan 360 8,83 Utara 45 6,62 Timur Laut
3 360 8,83 Utara 180 8,83 Selatan 180 7,73 Selatan 225 7,73 Barat Daya
4 45 17,67 Timur Laut 180 7,73 Selatan 45 12,14 Timur Laut 270 5,52 Barat
5 225 6,62 Barat Daya 180 7,73 Selatan 135 11,04 Tenggara 225 6,62 Barat Daya
6 270 12,14 Barat 180 6,62 Selatan 90 9,94 Timur 180 6,62 Selatan
7 135 6,62 Tenggara 180 8,83 Selatan 225 6,62 Barat Daya 360 9,94 Utara
8 180 14,35 Selatan 90 6,62 Timur 180 6,62 Selatan 225 9,94 Barat Daya
9 270 6,62 Barat 180 6,62 Selatan 180 7,73 Selatan 180 8,83 Selatan
10 225 6,62 Barat Daya 90 7,73 Timur 180 8,83 Selatan 225 7,73 Barat Daya
11 270 11,04 Barat 225 15,46 Barat Daya 90 14,35 Timur 225 8,83 Barat Daya
12 270 16,56 Barat 180 8,83 Selatan 315 12,14 Barat Laut 225 8,83 Barat Daya
13 360 8,83 Utara 180 8,83 Selatan 225 7,73 Barat Daya 180 8,83 Selatan
14 90 7,73 Timur 180 4,42 Selatan 180 7,73 Selatan 180 9,94 Selatan
15 180 7,73 Selatan 225 7,73 Barat Daya 180 8,83 Selatan 180 7,73 Selatan
17 180 7,73 Selatan 90 8,83 Timur 180 5,52 Selatan 180 9,94 Selatan
19 225 6,62 Barat Daya 135 7,73 Tenggara 225 7,73 Barat Daya 180 8,83 Selatan
22 135 8,83 Tenggara 225 8,83 Barat Daya 225 6,62 Barat Daya 180 11,04 Selatan
23 180 8,83 Selatan 180 8,83 Selatan 360 9,94 Utara 225 7,73 Barat Daya
24 45 8,83 Timur Laut 270 6,62 Barat 45 7,73 Timur Laut 180 6,62 Selatan
25 225 6,62 Barat Daya 225 6,62 Barat Daya 180 11,04 Selatan 180 7,73 Selatan
26 225 6,62 Barat Daya 225 7,73 Barat Daya 180 8,83 Selatan 45 8,83 Timur Laut
28 180 8,83 Selatan 180 8,83 Selatan 180 8,83 Selatan 135 11,04 Tenggara
29 225 12,14 Barat Daya 135 6,62 Tenggara 180 11,04 Selatan 180 8,83 Selatan
30 180 8,83 Selatan 135 8,83 Tenggara 225 7,73 Barat Daya 180 8,83 Selatan
31 180 7,73 Selatan 135 8,83 Tenggara 270 11,04 Barat

TAHUN 2012
TGL SEPTEMBER OKTOBER NOVEMBER DESEMBER
1 180 12,14 Selatan 90 8,83 Timur 270 7,73 Barat 225 5,52 Barat Daya
2 45 8,83 Timur Laut 270 4,42 Barat 270 6,62 Barat 45 5,52 Timur Laut
3 180 8,83 Selatan 45 7,73 Timur Laut 225 8,83 Barat Daya 90 5,52 Timur
4 180 8,83 Selatan 315 8,83 Barat Laut 225 8,83 Barat Daya 45 7,73 Timur Laut
5 225 8,83 Barat Daya 360 6,62 Utara 180 14,35 Selatan 315 6,62 Barat Laut
6 180 8,83 Selatan 270 8,83 Barat 315 8,83 Barat Laut 225 5,52 Barat Daya
7 225 6,62 Barat Daya 270 11,04 Barat 315 12,14 Barat Laut 315 7,73 Barat Laut
8 180 8,83 Selatan 225 9,94 Barat Daya 270 8,83 Barat 225 7,73 Barat Daya
9 180 7,73 Selatan 315 7,73 Barat Laut 225 8,83 Barat Daya 315 7,73 Barat Laut
10 135 8,83 Tenggara 270 11,04 Barat 225 7,73 Barat Daya 315 8,83 Barat Laut
11 135 14,35 Tenggara 270 6,62 Barat 270 11,04 Barat 45 11,04 Timur Laut
12 135 11,04 Tenggara 270 9,94 Barat 270 7,73 Barat 360 5,52 Utara
13 135 12,14 Tenggara 270 11,04 Barat 270 8,83 Barat 315 5,52 Barat Laut
14 135 12,14 Tenggara 315 8,83 Barat Laut 270 7,73 Barat 135 6,62 Tenggara
15 180 8,83 Selatan 270 11,04 Barat 315 12,14 Barat Laut 225 8,83 Barat Daya
16 180 9,94 Selatan 270 8,83 Barat 315 12,14 Barat Laut 315 5,52 Barat Laut
17 180 8,83 Selatan 45 15,46 Timur Laut 135 5,52 Tenggara 315 6,62 Barat Laut
18 180 8,83 Selatan 270 8,83 Barat 315 7,73 Barat Laut 315 7,73 Barat Laut
19 180 8,83 Selatan 360 8,83 Utara 270 7,73 Barat 270 8,83 Barat
20 135 11,04 Tenggara 270 11,04 Barat 135 5,52 Tenggara 360 8,83 Utara
21 180 8,83 Selatan 270 12,14 Barat 45 12,14 Timur Laut 315 5,52 Barat Laut
22 135 12,14 Tenggara 270 12,14 Barat 360 8,83 Utara 270 14,35 Barat
23 135 8,83 Tenggara 270 14,35 Barat 315 8,83 Barat Laut 315 17,67 Barat Laut
24 135 11,04 Tenggara 135 12,14 Tenggara 225 8,83 Barat Daya 315 6,62 Barat Laut
25 135 11,04 Tenggara 270 12,14 Barat 315 8,83 Barat Laut 225 11,04 Barat Daya
26 90 8,83 Timur 270 6,62 Barat 315 8,83 Barat Laut 315 11,04 Barat Laut
27 90 8,83 Timur 270 8,83 Barat 180 6,62 Selatan 315 7,73 Barat Laut
28 90 11,04 Timur 270 9,94 Barat 270 4,42 Barat 315 5,52 Barat Laut
29 90 9,94 Timur 315 8,83 Barat Laut 315 5,52 Barat Laut 315 7,73 Barat Laut
30 90 9,94 Timur 270 11,04 Barat 270 4,42 Barat 45 6,62 Timur Laut
31 180 8,83 Selatan 45 7,73 Timur Laut
Tabel 2.6 Klasifikasi Data Angin 2014

TAHUN 2014
1 320 6,62 Barat Laut 320 8,83 Barat Laut 320 9,94 Barat Laut 250 4,42 Barat
3 30 6,62 Timur Laut 320 6,62 Barat Laut 320 5,52 Barat Laut 230 4,42 Barat Daya
4 320 7,73 Barat Laut 250 3,31 Barat 110 3,31 Timur 350 4,42 Utara
5 330 6,62 Barat Laut 350 8,83 Utara 20 6,62 Utara 300 7,73 Barat Laut
6 310 8,83 Barat Laut 280 3,31 Barat 360 5,52 Utara 300 8,83 Barat Laut
7 20 8,83 Utara 320 5,52 Barat Laut 330 5,52 Barat Laut 320 12,14 Barat Laut
8 320 4,42 Barat Laut 310 9,94 Barat Laut 320 3,31 Barat Laut 350 9,94 Utara
9 40 6,62 Timur Laut 360 5,52 Utara 340 6,62 Utara 290 11,04 Barat
10 320 7,73 Barat Laut 290 6,62 Barat 300 6,62 Barat Laut 310 4,42 Barat Laut
11 310 7,73 Barat Laut 320 4,42 Barat Laut 60 7,73 Timur Laut 310 4,42 Barat Laut
12 300 11,04 Barat Laut 330 4,42 Barat Laut 60 3,31 Timur Laut 360 3,31 Utara
13 270 5,52 Barat 330 8,83 Barat Laut 280 6,62 Barat 310 6,62 Barat Laut
14 290 6,62 Barat 310 8,83 Barat Laut 340 3,31 Utara 240 8,83 Barat Daya
15 270 9,94 Barat 320 7,73 Barat Laut 310 3,31 Barat Laut 250 5,52 Barat
16 320 16,56 Barat Laut 240 5,52 Barat Daya 300 4,42 Barat Laut 320 6,62 Barat Laut
17 270 8,83 Barat 310 6,62 Barat Laut 290 4,42 Barat 290 6,62 Barat
21 340 9,94 Utara 280 8,83 Barat 300 4,42 Barat Laut 310 4,42 Barat Laut
22 320 11,04 Barat Laut 310 5,52 Barat Laut 290 6,62 Barat 310 3,31 Barat Laut
23 260 8,83 Barat 260 5,52 Barat 250 4,42 Barat 260 4,42 Barat
25 260 7,73 Barat 310 6,62 Barat Laut 310 4,42 Barat Laut 300 4,42 Barat Laut
26 270 6,62 Barat 50 6,62 Timur Laut 310 4,42 Barat Laut 290 3,31 Barat
27 290 7,73 Barat 350 3,31 Utara 100 6,62 Timur 300 4,42 Barat Laut
28 70 6,62 Timur 330 6,62 Barat Laut 320 3,31 Barat Laut 240 5,52 Barat Daya
29 320 9,94 Barat Laut Utara 250 4,42 Barat 300 4,42 Barat Laut
30 360 9,94 Utara Utara 100 8,83 Timur 320 3,31 Barat Laut
31 290 9,94 Barat Utara 250 3,31 Barat

TAHUN 2014
1 90 8,83 Timur 40 5,52 Timur Laut 340 4,42 Utara 70 5,52 Timur
2 290 4,42 Barat 250 4,42 Barat 260 3,31 Barat 80 4,42 Timur
3 330 5,52 Barat Laut 260 4,42 Barat 290 3,31 Barat 250 5,52 Barat
4 250 3,31 Barat 50 6,62 Timur Laut 290 3,31 Barat 250 4,42 Barat
5 250 4,42 Barat 60 6,62 Timur Laut 240 5,52 Barat Daya 50 8,83 Timur Laut
6 290 3,31 Barat 300 6,62 Barat Laut 80 5,52 Timur 60 7,73 Timur Laut
7 30 6,62 Timur Laut 360 3,31 Utara 90 3,31 Timur 40 4,42 Timur Laut
8 280 16,56 Barat 40 4,42 Timur Laut 30 5,52 Timur Laut 260 4,42 Barat
9 80 6,62 Timur 270 5,52 Barat 280 4,42 Barat 270 4,42 Barat
10 290 4,42 Barat 240 4,42 Barat Daya 360 8,83 Utara 260 5,52 Barat
11 340 4,42 Utara 310 4,42 Barat Laut 300 4,42 Barat Laut 20 6,62 Utara
12 20 7,73 Utara 240 5,52 Barat Daya 40 4,42 Timur Laut 250 5,52 Barat
13 110 3,31 Timur 40 6,62 Timur Laut 270 3,31 Barat 250 4,42 Barat
14 40 5,52 Timur Laut 300 5,52 Barat Laut 150 4,42 Tenggara 260 4,42 Barat
15 230 4,42 Barat Daya 280 6,62 Barat 140 4,42 Tenggara 250 6,62 Barat
16 260 5,52 Barat 60 5,52 Timur Laut 20 6,62 Utara 230 5,52 Barat Daya
17 240 4,42 Barat Daya 250 3,31 Barat 70 5,52 Timur 310 3,31 Barat Laut
18 260 4,42 Barat 80 3,31 Timur 50 5,52 Timur Laut 250 4,42 Barat
20 290 4,42 Barat 30 5,52 Timur Laut 120 5,52 Tenggara 290 3,31 Barat
21 240 5,52 Barat Daya 360 5,52 Utara 260 3,31 Barat 260 5,52 Barat
22 50 6,62 Timur Laut 20 5,52 Utara 260 3,31 Barat 240 5,52 Barat Daya
24 40 6,62 Timur Laut 100 4,42 Timur 220 5,52 Barat Daya 60 6,62 Timur Laut
25 240 6,62 Barat Daya 290 3,31 Barat 310 4,42 Barat Laut 250 4,42 Barat
26 240 4,42 Barat Daya 260 3,31 Barat 50 5,52 Timur Laut 250 4,42 Barat
28 230 4,42 Barat Daya 260 4,42 Barat 250 5,52 Barat 270 4,42 Barat
30 40 5,52 Timur Laut 250 5,52 Barat 240 4,42 Barat Daya 260 5,52 Barat
31 250 6,62 Barat 250 5,52 Barat 30 5,52 Timur Laut

TAHUN 2014
1 240 5,52 Barat Daya 260 5,52 Barat 260 7,73 Barat 330 8,83 Barat Laut
2 260 5,52 Barat 190 7,73 Selatan 60 8,83 Timur Laut 320 15,46 Barat Laut
4 250 7,73 Barat 260 4,42 Barat 260 9,94 Barat 320 6,62 Barat Laut
5 240 5,52 Barat Daya 170 3,31 Selatan 240 9,94 Barat Daya 280 9,94 Barat
6 230 5,52 Barat Daya 270 6,62 Barat 280 7,73 Barat 100 8,83 Timur
7 250 5,52 Barat 210 4,42 Barat Daya 310 4,42 Barat Laut 290 6,62 Barat
8 240 4,42 Barat Daya 260 5,52 Barat 250 6,62 Barat 360 9,94 Utara
9 110 6,62 Timur 220 6,62 Barat Daya 330 4,42 Barat Laut 10 7,73 Utara
10 260 5,52 Barat 270 5,52 Barat 280 5,52 Barat 20 3,31 Utara
11 240 5,52 Barat Daya 300 6,62 Barat Laut 280 5,52 Barat 280 11,04 Barat
12 260 5,52 Barat 260 6,62 Barat 240 4,42 Barat Daya 340 4,42 Utara
13 80 7,73 Timur 230 5,52 Barat Daya 270 6,62 Barat 280 5,52 Barat
14 260 5,52 Barat 190 3,31 Selatan 40 5,52 Timur Laut 310 4,42 Barat Laut
16 30 6,62 Timur Laut 230 6,62 Barat Daya 300 3,31 Barat Laut 310 9,94 Barat Laut
17 260 5,52 Barat 240 5,52 Barat Daya 260 6,62 Barat 245 5,52 Barat Daya
19 70 12,14 Timur 240 6,62 Barat Daya 260 7,73 Barat 340 7,73 Utara
20 50 8,83 Timur Laut 270 6,62 Barat 250 5,52 Barat 300 3,31 Barat Laut
22 230 5,52 Barat Daya 260 5,52 Barat 290 5,52 Barat 130 5,52 Tenggara
23 260 4,42 Barat 30 7,73 Timur Laut 270 4,42 Barat 130 4,42 Tenggara
24 260 5,52 Barat 20 7,73 Utara 290 5,52 Barat 320 5,52 Barat Laut
26 250 6,62 Barat 250 5,52 Barat 160 6,62 Selatan 290 3,31 Barat
27 290 3,31 Barat 250 6,62 Barat 120 4,42 Tenggara 300 5,52 Barat Laut
28 100 3,31 Timur 50 6,62 Timur Laut 240 6,62 Barat Daya 310 7,73 Barat Laut
29 250 7,73 Barat 300 5,52 Barat Laut 60 5,52 Timur Laut 260 7,73 Barat
30 230 5,52 Barat Daya 240 6,62 Barat Daya 300 5,52 Barat Laut 320 6,62 Barat Laut
31 260 5,52 Barat 300 7,73 Barat Laut

TAHUN 2015
1 310 8,832716 Barat Laut 180 3,312269 Selatan 330 8,832716 Barat Laut 70 5,520448 Timur
3 310 15,45725 Barat Laut 120 12,14498 Tenggara 260 7,728627 Barat 340 7,728627 Utara
4 260 9,936806 Barat 300 3,312269 Barat Laut 40 3,312269 Timur Laut 50 4,416358 Timur Laut
6 320 7,728627 Barat Laut 330 5,520448 Barat Laut 240 6,624537 Barat Daya 310 5,520448 Barat Laut
7 310 8,832716 Barat Laut 330 4,416358 Barat Laut 310 4,416358 Barat Laut 240 4,416358 Barat Daya
8 330 7,728627 Barat Laut 30 3,312269 Timur Laut 330 4,416358 Barat Laut 240 4,416358 Barat Daya
9 320 16,56134 Barat Laut 60 6,624537 Timur Laut 320 4,416358 Barat Laut 240 3,312269 Barat Daya
10 240 8,832716 Barat Daya 310 5,520448 Barat Laut 335 4,416358 Barat Laut 170 4,416358 Selatan
11 130 14,35316 Tenggara 330 5,520448 Barat Laut 340 3,312269 Utara 290 4,416358 Barat
12 20 3,312269 Utara 315 5,520448 Barat Laut 120 2,208179 Tenggara 340 12,14498 Utara
13 10 3,312269 Utara 250 4,416358 Barat 260 4,416358 Barat 90 2,208179 Timur
14 330 5,520448 Barat Laut 260 4,416358 Barat 300 6,624537 Barat Laut 270 3,312269 Barat
16 335 6,624537 Barat Laut 340 6,624537 Utara 300 4,416358 Barat Laut 360 4,416358 Utara
17 270 4,416358 Barat 345 7,728627 Utara 20 4,416358 Utara 240 3,312269 Barat Daya
18 270 5,520448 Barat 310 6,624537 Barat Laut 330 3,312269 Barat Laut 240 3,312269 Barat Daya
19 360 8,832716 Utara 320 14,35316 Barat Laut 260 4,416358 Barat 320 4,416358 Barat Laut
21 350 8,832716 Utara 320 7,728627 Barat Laut 260 6,624537 Barat 320 15,45725 Barat Laut
22 60 6,624537 Timur Laut 310 4,416358 Barat Laut 310 12,14498 Barat Laut 310 4,416358 Barat Laut
23 10 4,416358 Utara 40 9,936806 Timur Laut 340 4,416358 Utara 20 7,728627 Utara
24 310 4,416358 Barat Laut 40 4,416358 Timur Laut 310 6,624537 Barat Laut 300 5,520448 Barat Laut
25 320 5,520448 Barat Laut 220 3,312269 Barat Daya 330 3,312269 Barat Laut 260 7,728627 Barat
28 290 6,624537 Barat 270 5,520448 Barat 300 3,312269 Barat Laut 310 4,416358 Barat Laut
29 40 5,520448 Timur Laut 290 4,416358 Barat 320 3,312269 Barat Laut
30 320 4,416358 Barat Laut 260 4,416358 Barat 330 4,416358 Barat Laut
31 260 14,35316 Barat 130 4,416358 Tenggara

TAHUN 2015
1 100 4,416358 Timur 250 4,416358 Barat 160 5,520448 Selatan 280 5,520448 Barat
2 330 3,312269 Barat Laut 10 6,624537 Utara 40 5,520448 Timur Laut 300 5,520448 Barat Laut
4 60 5,520448 Timur Laut 330 3,312269 Barat Laut 270 5,520448 Barat 250 4,416358 Barat
6 300 4,416358 Barat Laut 260 4,416358 Barat 250 4,416358 Barat 40 6,624537 Timur Laut
7 280 4,416358 Barat 170 3,312269 Selatan 50 4,416358 Timur Laut 40 6,624537 Timur Laut
8 260 5,520448 Barat 260 3,312269 Barat 240 4,416358 Barat Daya 270 4,416358 Barat
9 250 4,416358 Barat 320 4,416358 Barat Laut 240 4,416358 Barat Daya 250 5,520448 Barat
11 250 4,416358 Barat 190 3,312269 Selatan 250 4,416358 Barat 250 5,520448 Barat
12 260 5,520448 Barat 240 6,624537 Barat Daya 260 5,520448 Barat 250 6,624537 Barat
13 260 5,520448 Barat 10 4,416358 Utara 60 5,520448 Timur Laut 260 4,416358 Barat
14 280 5,520448 Barat 300 3,312269 Barat Laut 60 5,520448 Timur Laut 240 6,624537 Barat Daya
15 250 4,416358 Barat 260 5,520448 Barat 240 4,416358 Barat Daya 240 5,520448 Barat Daya
17 250 6,624537 Barat 220 5,520448 Barat Daya 300 3,312269 Barat Laut 230 5,520448 Barat Daya
19 260 4,416358 Barat 260 3,312269 Barat 40 6,624537 Timur Laut 250 5,520448 Barat
20 250 4,416358 Barat 350 3,312269 Utara 230 6,624537 Barat Daya 250 5,520448 Barat
26 260 5,520448 Barat 170 5,520448 Selatan 240 4,416358 Barat Daya 220 5,520448 Barat Daya
30 220 4,416358 Barat Daya 260 4,416358 Barat 80 7,728627 Timur 260 5,520448 Barat
31 265 4,416358 Barat 260 6,624537 Barat 240 6,624537 Barat Daya

TAHUN 2015
1 280 5,520448 Barat 240 6,624537 Barat Daya 250 4,416358 Barat 310 4,416358 Barat Laut
2 240 5,520448 Barat Daya 50 6,624537 Timur Laut 240 5,520448 Barat Daya 310 5,520448 Barat Laut
3 250 5,520448 Barat 240 6,624537 Barat Daya 310 6,624537 Barat Laut 300 5,520448 Barat Laut
4 290 5,520448 Barat 250 4,416358 Barat 310 5,520448 Barat Laut 290 4,416358 Barat
5 240 5,520448 Barat Daya 200 5,520448 Selatan 230 4,416358 Barat Daya 290 4,416358 Barat
6 230 4,416358 Barat Daya 220 6,624537 Barat Daya 230 5,520448 Barat Daya 120 3,312269 Tenggara
7 250 5,520448 Barat 250 5,520448 Barat 200 8,832716 Selatan 310 4,416358 Barat Laut
8 300 4,416358 Barat Laut 240 5,520448 Barat Daya 360 5,520448 Utara 300 4,416358 Barat Laut
12 240 5,520448 Barat Daya 250 5,520448 Barat 240 4,416358 Barat Daya 310 5,520448 Barat Laut
14 230 4,416358 Barat Daya 240 4,416358 Barat Daya 240 6,624537 Barat Daya 340 6,624537 Utara
15 250 5,520448 Barat 250 5,520448 Barat 190 4,416358 Selatan 290 6,624537 Barat
16 240 5,520448 Barat Daya 240 6,624537 Barat Daya 320 4,416358 Barat Laut 230 12,14498 Barat Daya
17 230 4,416358 Barat Daya 260 5,520448 Barat 190 4,416358 Selatan 260 11,0409 Barat
18 220 5,520448 Barat Daya 240 5,520448 Barat Daya 260 4,416358 Barat 290 8,832716 Barat
19 260 5,520448 Barat 260 5,520448 Barat 240 5,520448 Barat Daya 200 6,624537 Selatan
20 250 6,624537 Barat 240 5,520448 Barat Daya 290 4,416358 Barat 100 9,936806 Timur
21 240 5,520448 Barat Daya 240 7,728627 Barat Daya 290 5,520448 Barat 50 3,312269 Timur Laut
22 240 6,624537 Barat Daya 230 5,520448 Barat Daya 260 5,520448 Barat 300 4,416358 Barat Laut
27 240 4,416358 Barat Daya 20 6,624537 Utara 260 4,416358 Barat 300 4,416358 Barat Laut
28 250 5,520448 Barat 360 6,624537 Utara 300 5,520448 Barat Laut 310 8,832716 Barat Laut
30 230 5,520448 Barat Daya 40 5,520448 Timur Laut 300 6,624537 Barat Laut 350 8,832716 Utara
31 240 5,520448 Barat Daya 280 4,416358 Barat

TAHUN 2016
2 290 7,728627 Barat 280 6,624537 Barat 260 5,520448 Barat 30 5,520448 Timur Laut
4 300 5,520448 Barat Laut 350 5,520448 Utara 300 6,624537 Barat Laut 300 4,416358 Barat Laut
9 150 8,832716 Tenggara 50 3,312269 Timur Laut 300 4,416358 Barat Laut 330 6,624537 Barat Laut
10 130 4,416358 Tenggara 320 9,936806 Barat Laut 280 4,416358 Barat 320 5,520448 Barat Laut
11 120 5,520448 Tenggara 260 9,936806 Barat 330 3,312269 Barat Laut 300 4,416358 Barat Laut
12 80 8,832716 Timur 320 4,416358 Barat Laut 250 3,312269 Barat 270 4,416358 Barat
18 290 5,520448 Barat 290 5,520448 Barat 310 6,624537 Barat Laut 30 5,520448 Timur Laut
19 250 8,832716 Barat 80 3,312269 Timur 320 4,416358 Barat Laut 320 4,416358 Barat Laut
21 350 8,832716 Utara 250 6,624537 Barat 300 3,312269 Barat Laut 250 4,416358 Barat
23 250 6,624537 Barat 300 7,728627 Barat Laut 30 6,624537 Timur Laut 270 4,416358 Barat
24 280 13,24907 Barat 40 4,416358 Timur Laut 330 5,520448 Barat Laut 320 4,416358 Barat Laut
27 350 6,624537 Utara 280 16,56134 Barat 240 4,416358 Barat Daya 320 4,416358 Barat Laut
29 300 6,624537 Barat Laut 10 5,520448 Utara 120 5,520448 Tenggara 250 4,416358 Barat
30 350 6,624537 Utara 180 4,416358 Selatan 310 4,416358 Barat Laut
31 280 4,416358 Barat 300 4,416358 Barat Laut

TAHUN 2016
1 120 7,728627 Tenggara 270 4,416358 Barat 260 4,416358 Barat 270 3,312269 Barat
2 250 4,416358 Barat 330 4,416358 Barat Laut 90 4,416358 Timur 300 4,416358 Barat Laut
4 330 4,416358 Barat Laut 310 4,416358 Barat Laut 260 4,416358 Barat 10 9,936806 Utara
5 310 7,728627 Barat Laut 330 6,624537 Barat Laut 260 4,416358 Barat 260 5,520448 Barat
8 270 4,416358 Barat 270 4,416358 Barat 140 4,416358 Tenggara 270 4,416358 Barat
9 330 5,520448 Barat Laut 50 5,520448 Timur Laut 120 5,520448 Tenggara 9 5,520448 Utara
13 230 5,520448 Barat Daya 40 4,416358 Timur Laut 250 4,416358 Barat 250 4,416358 Barat
15 260 5,520448 Barat 310 4,416358 Barat Laut 70 3,312269 Timur 270 4,416358 Barat
16 260 5,520448 Barat 130 4,416358 Tenggara 330 4,416358 Barat Laut 330 6,624537 Barat Laut
17 260 5,520448 Barat 300 3,312269 Barat Laut 70 7,728627 Timur 260 5,520448 Barat
20 300 4,416358 Barat Laut 310 4,416358 Barat Laut 30 5,520448 Timur Laut 250 5,520448 Barat
23 250 4,416358 Barat 250 4,416358 Barat 310 4,416358 Barat Laut 240 5,520448 Barat Daya
24 40 6,624537 Timur Laut 270 3,312269 Barat 270 3,312269 Barat 250 5,520448 Barat
26 260 4,416358 Barat 40 3,312269 Timur Laut 110 6,624537 Timur 270 5,520448 Barat
30 310 4,416358 Barat Laut 120 4,416358 Tenggara 270 5,520448 Barat 260 5,520448 Barat
31 290 3,312269 Barat 250 5,520448 Barat 270 5,520448 Barat

TAHUN 2016
5 250 6,624537 Barat 320 6,624537 Barat Laut 180 4,416358 Selatan 300 9,936806 Barat Laut
10 250 5,520448 Barat 270 4,416358 Barat 120 4,416358 Tenggara 310 13,24907 Barat Laut
13 40 8,832716 Timur Laut 250 4,416358 Barat 120 4,416358 Tenggara 320 7,728627 Barat Laut
15 310 5,520448 Barat Laut 260 6,624537 Barat 290 6,624537 Barat 350 4,416358 Utara
16 250 4,416358 Barat 60 6,624537 Timur Laut 70 3,312269 Timur 250 7,728627 Barat
17 250 4,416358 Barat 40 6,624537 Timur Laut 250 8,832716 Barat 330 7,728627 Barat Laut
19 260 5,520448 Barat 270 5,520448 Barat 240 6,624537 Barat Daya 300 8,832716 Barat Laut
20 230 5,520448 Barat Daya 330 5,520448 Barat Laut 80 5,520448 Timur 330 8,832716 Barat Laut
22 320 5,520448 Barat Laut 50 5,520448 Timur Laut 290 9,936806 Barat 330 12,14498 Barat Laut
23 300 5,520448 Barat Laut 330 3,312269 Barat Laut 320 5,520448 Barat Laut 330 11,0409 Barat Laut
25 300 3,312269 Barat Laut 210 3,312269 Barat Daya 270 5,520448 Barat 340 7,728627 Utara
28 250 4,416358 Barat 310 4,416358 Barat Laut 350 7,728627 Utara 320 7,728627 Barat Laut
31 Utara 260 5,520448 Barat 320 9,936806 Barat Laut

TAHUN 2017
1 300 11,04 Barat Laut 250 14,35 Barat 290 5,52 Barat 320 5,52 Barat Laut
4 310 8,83 Barat Laut 320 8,83 Barat Laut 310 7,73 Barat Laut 40 5,52 Timur Laut
9 320 12,14 Barat Laut 310 8,83 Barat Laut 80 4,42 Timur 250 3,31 Barat
10 320 4,42 Barat Laut 310 7,73 Barat Laut 330 5,52 Barat Laut 240 4,42 Barat Daya
12 340 6,62 Utara 20 3,31 Utara 300 4,42 Barat Laut 250 4,42 Barat
13 320 9,94 Barat Laut 350 7,73 Utara 300 5,52 Barat Laut 50 5,52 Timur Laut
15 310 9,94 Barat Laut 310 11,04 Barat Laut 40 3,31 Timur Laut 300 3,31 Barat Laut
16 20 5,52 Utara 280 12,14 Barat 330 4,42 Barat Laut 260 4,42 Barat
17 240 11,04 Barat Daya 300 7,73 Barat Laut 260 4,42 Barat 300 4,42 Barat Laut
19 310 4,42 Barat Laut 360 6,62 Utara 310 7,73 Barat Laut 250 4,42 Barat
21 20 5,52 Utara 310 6,62 Barat Laut 320 5,52 Barat Laut 240 4,42 Barat Daya
22 100 12,14 Timur 250 4,42 Barat 320 3,31 Barat Laut 30 4,42 Timur Laut
23 20 5,52 Utara 300 5,52 Barat Laut 300 8,83 Barat Laut 60 3,31 Timur Laut
24 330 5,52 Barat Laut 360 6,62 Utara 260 4,42 Barat 310 4,42 Barat Laut
26 290 11,04 Barat 130 6,62 Tenggara 10 4,42 Utara 320 3,31 Barat Laut
27 330 7,73 Barat Laut 320 5,52 Barat Laut 30 2,21 Timur Laut 250 4,42 Barat
29 330 7,73 Barat Laut Utara 320 5,52 Barat Laut 280 3,31 Barat
30 270 9,94 Barat Utara 300 6,62 Barat Laut 290 3,31 Barat
31 300 5,52 Barat Laut 330 6,62 Barat Laut

TAHUN 2017
2 310 5,52 Barat Laut 170 4,42 Selatan 250 3,31 Barat 250 5,52 Barat
3 320 4,42 Barat Laut 330 3,31 Barat Laut 260 4,42 Barat 20 4,42 Utara
4 290 3,31 Barat 10 4,42 Utara 320 3,31 Barat Laut 30 4,42 Timur Laut
5 270 4,42 Barat 200 4,42 Selatan 280 3,31 Barat 290 4,42 Barat
8 3 7,73 Utara 300 3,31 Barat Laut 260 4,42 Barat 260 4,42 Barat
12 100 3,31 Timur 180 2,21 Selatan 260 4,42 Barat 290 4,42 Barat
13 300 3,31 Barat Laut 310 5,52 Barat Laut 340 4,42 Utara 250 4,42 Barat
14 300 2,21 Barat Laut 40 4,42 Timur Laut 50 5,52 Timur Laut 260 5,52 Barat
17 170 3,31 Selatan 120 3,31 Tenggara 300 3,31 Barat Laut 50 4,42 Timur Laut
19 260 4,42 Barat 270 3,31 Barat 30 4,42 Timur Laut 220 5,52 Barat Daya
20 250 4,42 Barat 200 4,42 Selatan 320 4,42 Barat Laut 300 4,42 Barat Laut
21 260 4,42 Barat 340 3,31 Utara 250 4,42 Barat 250 4,42 Barat
22 150 5,52 Tenggara 30 5,52 Timur Laut 260 4,42 Barat 240 4,42 Barat Daya
25 350 2,21 Utara 270 5,52 Barat 260 5,52 Barat 260 4,42 Barat
26 260 4,42 Barat 260 4,42 Barat 300 25,39 Barat Laut 110 6,62 Timur
28 120 2,21 Tenggara 270 3,31 Barat 260 4,42 Barat 250 4,42 Barat
30 270 4,42 Barat 10 4,42 Utara 350 4,42 Utara 290 4,42 Barat
31 250 4,42 Barat 50 6,62 Timur Laut 250 4,42 Barat

TAHUN 2017
2 260 3,31 Barat 250 4,42 Barat 320 5,52 Barat Laut 340 4,42 Utara
3 260 4,42 Barat 300 5,52 Barat Laut 230 4,42 Barat Daya 300 3,31 Barat Laut
4 300 5,52 Barat Laut 250 5,52 Barat 50 4,42 Timur Laut 330 3,31 Barat Laut
12 30 5,52 Timur Laut 280 5,52 Barat 300 4,42 Barat Laut 260 4,42 Barat
13 240 4,42 Barat Daya 310 4,42 Barat Laut 300 6,62 Barat Laut 310 5,52 Barat Laut
15 260 5,52 Barat 40 5,52 Timur Laut 320 4,42 Barat Laut 320 5,52 Barat Laut
16 50 7,73 Timur Laut 105 14,35 Timur 310 4,42 Barat Laut 350 5,52 Utara
19 250 4,42 Barat 250 3,31 Barat 1 4,42 Utara 300 6,62 Barat Laut
21 70 4,42 Timur 250 4,42 Barat 50 8,83 Timur Laut 300 6,62 Barat Laut
24 320 5,52 Barat Laut 330 4,42 Barat Laut 180 5,52 Selatan 340 9,94 Utara
31 Utara 260 4,42 Barat Utara 320 4,42 Barat Laut

TAHUN 2018
3 360 4,42 Utara 260 6,62 Barat 230 4,42 Barat Daya 240 4,42 Barat Daya
4 120 4,42 Tenggara 320 6,62 Barat Laut 250 3,31 Barat 240 4,42 Barat Daya
6 270 4,42 Barat 350 4,42 Utara 290 3,31 Barat 240 5,52 Barat Daya
8 320 5,52 Barat Laut 30 3,31 Timur Laut 300 6,62 Barat Laut 250 4,42 Barat
9 20 4,42 Utara 280 4,42 Barat 320 3,31 Barat Laut 230 4,42 Barat Daya
10 330 3,31 Barat Laut 280 7,73 Barat 290 4,42 Barat 120 5,52 Tenggara
14 300 4,42 Barat Laut 300 11,04 Barat Laut 140 4,42 Tenggara 210 4,42 Barat Daya
16 290 5,52 Barat 20 3,31 Utara 20 5,52 Utara 300 5,52 Barat Laut
17 120 3,31 Tenggara 20 3,31 Utara 20 6,62 Utara 300 3,31 Barat Laut
18 70 2,21 Timur 195 3,31 Selatan 330 4,42 Barat Laut 290 3,31 Barat
19 280 4,42 Barat 328 3,31 Barat Laut 290 3,31 Barat 150 4,42 Tenggara
20 280 14,35 Barat 310 3,31 Barat Laut 310 4,42 Barat Laut 20 4,42 Utara
21 310 6,62 Barat Laut 300 4,42 Barat Laut 150 8,83 Tenggara 320 5,52 Barat Laut
29 320 7,73 Barat Laut 330 4,42 Barat Laut 300 4,42 Barat Laut
30 280 8,83 Barat 260 5,52 Barat 250 4,42 Barat
31 290 5,52 Barat 90 5,52 Timur

TAHUN 2018
1 250 4,42 Barat 20 5,52 Utara 250 4,42 Barat 240 4,42 Barat Daya
2 260 4,42 Barat 240 4,42 Barat Daya 110 3,31 Timur 170 6,62 Selatan
3 120 6,62 Tenggara 320 4,42 Barat Laut 80 3,31 Timur 150 4,42 Tenggara
4 90 9,94 Timur 300 4,42 Barat Laut 230 4,42 Barat Daya 230 4,42 Barat Daya
6 230 4,42 Barat Daya 290 3,31 Barat 230 3,31 Barat Daya 160 4,42 Selatan
7 230 4,42 Barat Daya 240 4,42 Barat Daya 230 3,31 Barat Daya 230 4,42 Barat Daya
8 30 6,62 Timur Laut 280 3,31 Barat 240 3,31 Barat Daya 230 4,42 Barat Daya
9 230 4,42 Barat Daya 250 3,31 Barat 250 4,42 Barat 230 5,52 Barat Daya
10 250 4,42 Barat 110 4,42 Timur 240 4,42 Barat Daya 30 5,52 Timur Laut
12 160 3,31 Selatan 290 4,42 Barat 20 3,31 Utara 20 3,31 Utara
13 280 3,31 Barat 160 4,42 Selatan 260 4,42 Barat 220 4,42 Barat Daya
14 300 4,42 Barat Laut 220 4,42 Barat Daya 230 3,31 Barat Daya 240 4,42 Barat Daya
15 30 4,42 Timur Laut 270 3,31 Barat 170 4,42 Selatan 290 4,42 Barat
16 150 3,31 Tenggara 240 4,42 Barat Daya 220 4,42 Barat Daya 250 4,42 Barat
17 250 4,42 Barat 230 4,42 Barat Daya 230 4,42 Barat Daya 230 5,52 Barat Daya
18 260 4,42 Barat 240 3,31 Barat Daya 230 4,42 Barat Daya 10 4,42 Utara
19 130 4,42 Tenggara 230 3,31 Barat Daya 20 4,42 Utara 270 4,42 Barat
20 40 5,52 Timur Laut 80 4,42 Timur 240 3,31 Barat Daya 250 4,42 Barat
21 40 5,52 Timur Laut 220 4,42 Barat Daya 250 3,31 Barat 250 5,52 Barat
23 240 4,42 Barat Daya 250 3,31 Barat 110 5,52 Timur 250 4,42 Barat
24 240 4,42 Barat Daya 130 4,42 Tenggara 230 3,31 Barat Daya 240 4,42 Barat Daya
25 170 2,21 Selatan 290 3,31 Barat 240 4,42 Barat Daya 120 5,52 Tenggara
26 310 3,31 Barat Laut 320 4,42 Barat Laut 230 4,42 Barat Daya 240 5,52 Barat Daya
27 250 4,42 Barat 40 4,42 Timur Laut 240 4,42 Barat Daya 240 5,52 Barat Daya
28 240 3,31 Barat Daya 250 4,42 Barat 90 5,52 Timur 240 5,52 Barat Daya
31 270 4,42 Barat 40 5,52 Timur Laut 240 4,42 Barat Daya

TAHUN 2018
2 20 5,52 Utara 20 5,52 Utara 20 5,52 Utara 130 12,14 Tenggara
3 220 4,42 Barat Daya 220 5,52 Barat Daya 230 5,52 Barat Daya 300 3,31 Barat Laut
4 230 4,42 Barat Daya 230 5,52 Barat Daya 340 5,52 Utara 290 4,42 Barat
5 30 4,42 Timur Laut 150 6,62 Tenggara 310 3,31 Barat Laut 240 4,42 Barat Daya
7 230 4,42 Barat Daya 240 4,42 Barat Daya 300 6,62 Barat Laut 270 3,31 Barat
10 250 5,52 Barat 240 4,42 Barat Daya 240 3,31 Barat Daya 280 5,52 Barat
14 240 4,42 Barat Daya 170 4,42 Selatan 230 4,42 Barat Daya 300 6,62 Barat Laut
18 230 4,42 Barat Daya 220 5,52 Barat Daya 30 12,14 Timur Laut 300 6,62 Barat Laut
22 230 4,42 Barat Daya 230 5,52 Barat Daya 170 3,31 Selatan 310 5,52 Barat Laut
23 230 5,52 Barat Daya 310 3,31 Barat Laut 220 3,31 Barat Daya 250 4,42 Barat
24 250 5,52 Barat 220 4,42 Barat Daya 250 4,42 Barat 130 4,42 Tenggara
28 290 5,52 Barat 22 5,52 Utara 300 3,31 Barat Laut 30 5,52 Timur Laut
29 250 5,52 Barat 220 5,52 Barat Daya 300 4,42 Barat Laut 350 5,52 Utara
30 250 4,42 Barat 220 5,52 Barat Daya 310 3,31 Barat Laut 20 4,42 Utara
31 220 5,52 Barat Daya 0 5,52 Utara

TAHUN 2019
2 320 7,73 Barat Laut 70 40,48 Timur 250 71,40 Barat 330 105,62 Barat Laut
4 50 8,46 Timur Laut 300 42,69 Barat Laut 320 73,61 Barat Laut 30 107,83 Timur Laut
9 310 13,99 Barat Laut 310 48,21 Barat Laut 280 79,13 Barat 230 113,35 Barat Daya
11 310 16,19 Barat Laut 300 50,42 Barat Laut 110 81,33 Timur 230 115,56 Barat Daya
14 290 19,51 Barat 230 53,73 Barat Daya 10 84,65 Utara 300 118,87 Barat Laut
19 110 25,03 Timur 290 59,25 Barat 310 90,17 Barat Laut 260 124,39 Barat
22 290 28,34 Barat 110 62,57 Timur 310 93,48 Barat Laut 230 127,71 Barat Daya
24 320 30,55 Barat Laut 210 64,77 Barat Daya 310 95,69 Barat Laut 240 129,91 Barat Daya
25 310 31,65 Barat Laut 240 65,88 Barat Daya 20 96,79 Utara 270 131,02 Barat
26 320 32,75 Barat Laut 290 66,98 Barat 300 97,90 Barat Laut 230 132,12 Barat Daya
28 330 34,96 Barat Laut 240 69,19 Barat Daya 190 100,10 Selatan 250 134,33 Barat
29 250 36,07 Barat 300 101,21 Barat Laut 250 135,43 Barat

TAHUN 2019
1 300 137,64 Barat Laut 340 171,87 Utara 280 204,99 Barat 240 239,22 Barat Daya
3 230 139,85 Barat Daya 50 174,08 Timur Laut 240 207,20 Barat Daya 270 241,43 Barat
4 250 140,96 Barat 210 175,18 Barat Daya 110 208,30 Timur 270 242,53 Barat
5 220 142,06 Barat Daya 250 176,29 Barat 20 209,41 Utara 240 243,64 Barat Daya
6 290 143,16 Barat 110 177,39 Timur 30 210,51 Timur Laut 240 244,74 Barat Daya
8 240 145,37 Barat Daya 30 179,60 Timur Laut 230 212,72 Barat Daya 230 246,95 Barat Daya
10 240 147,58 Barat Daya 250 181,81 Barat 240 214,93 Barat Daya 230 249,16 Barat Daya
13 20 150,89 Utara 240 185,12 Barat Daya 20 218,24 Utara 230 252,47 Barat Daya
14 250 152,00 Barat 320 186,22 Barat Laut 240 219,35 Barat Daya 230 253,57 Barat Daya
15 230 153,10 Barat Daya 310 187,33 Barat Laut 240 220,45 Barat Daya 250 254,68 Barat
18 230 156,41 Barat Daya 10 190,64 Utara 240 223,76 Barat Daya 230 257,99 Barat Daya
19 240 157,52 Barat Daya 270 191,74 Barat 40 224,87 Timur Laut 220 259,09 Barat Daya
21 230 159,72 Barat Daya 300 193,95 Barat Laut 237 227,07 Barat Daya 80 261,30 Timur
22 3 160,83 Utara 20 195,06 Utara 250 228,18 Barat 240 262,41 Barat Daya
23 240 161,93 Barat Daya 240 196,16 Barat Daya 240 229,28 Barat Daya 250 263,51 Barat
27 40 166,35 Timur Laut 230 200,58 Barat Daya 240 233,70 Barat Daya 20 267,93 Utara
28 20 167,45 Utara 240 201,68 Barat Daya 260 234,80 Barat 50 269,03 Timur Laut
31 240 170,77 Barat Daya 230 238,12 Barat Daya 230 272,34 Barat Daya

TAHUN 2019
1 240 273,45 Barat Daya 210 306,57 Barat Daya 250 340,80 Barat 150 373,92 Tenggara
3 230 275,65 Barat Daya 3 308,78 Utara 210 343,00 Barat Daya 280 376,13 Barat
4 230 276,76 Barat Daya 270 309,88 Barat 5 344,11 Utara 4 377,23 Utara
7 230 280,07 Barat Daya 270 313,19 Barat 220 347,42 Barat Daya 280 380,54 Barat
8 240 281,17 Barat Daya 240 314,30 Barat Daya 180 348,52 Selatan 240 381,65 Barat Daya
11 220 284,49 Barat Daya 230 317,61 Barat Daya 350 351,84 Utara 230 384,96 Barat Daya
15 40 288,90 Timur Laut 240 322,03 Barat Daya 220 356,25 Barat Daya 320 389,38 Barat Laut
16 50 290,01 Timur Laut 230 323,13 Barat Daya 250 357,36 Barat 270 390,48 Barat
20 240 294,42 Barat Daya 120 327,55 Tenggara 240 361,77 Barat Daya 290 394,90 Barat
24 250 298,84 Barat 240 331,96 Barat Daya 230 366,19 Barat Daya 290 399,31 Barat
25 250 299,94 Barat 220 333,07 Barat Daya 150 367,29 Tenggara 290 400,42 Barat
29 220 304,36 Barat Daya 220 337,48 Barat Daya 240 371,71 Barat Daya 350 404,83 Utara
30 240 305,46 Barat Daya 120 338,59 Tenggara 250 372,81 Barat 300 405,94 Barat Laut
31 230 339,69 Barat Daya 290 407,04 Barat
TAHUN 2020
1 240 5,52 Barat Daya 50 3,31 Timur Laut 200 6,62 Selatan 30 4,42 Timur Laut
3 260 6,62 Barat 16 16,56 Utara 300 4,42 Barat Laut 280 4,42 Barat
5 340 8,83 Utara 310 8,83 Barat Laut 330 8,83 Barat Laut 260 3,31 Barat
10 240 6,62 Barat Daya 320 4,42 Barat Laut 20 5,52 Utara 250 3,31 Barat
12 240 7,73 Barat Daya 250 4,42 Barat 10 3,31 Utara 320 3,31 Barat Laut
14 30 3,31 Timur Laut 270 3,31 Barat 10 4,42 Utara 160 18,77 Selatan
17 290 4,42 Barat 240 6,62 Barat Daya 230 4,42 Barat Daya 300 3,31 Barat Laut
19 310 3,31 Barat Laut 230 5,52 Barat Daya 290 3,31 Barat 300 4,42 Barat Laut
20 320 6,62 Barat Laut 260 4,42 Barat 310 7,73 Barat Laut 170 5,52 Selatan
21 290 3,31 Barat 300 5,52 Barat Laut 300 8,83 Barat Laut 110 4,42 Timur
22 250 4,42 Barat 290 4,42 Barat 250 4,42 Barat 190 3,31 Selatan
23 250 4,42 Barat 330 6,62 Barat Laut 300 3,31 Barat Laut 200 5,52 Selatan
24 250 4,42 Barat 130 12,14 Tenggara 320 6,62 Barat Laut 150 5,52 Tenggara
26 250 3,31 Barat 230 3,31 Barat Daya 20 4,42 Utara 230 4,42 Barat Daya
27 280 4,42 Barat 350 3,31 Utara 320 4,42 Barat Laut 220 3,31 Barat Daya

TAHUN 2020
1 220 4,42 Barat Daya 280 5,52 Barat 20 4,42 Utara 20 5,52 Utara
2 230 5,52 Barat Daya 250 4,42 Barat 20 4,42 Utara 290 3,31 Barat
4 30 5,52 Timur Laut 50 8,83 Timur Laut 250 4,42 Barat 10 4,42 Utara
6 240 5,52 Barat Daya 310 3,31 Barat Laut 260 5,52 Barat 240 4,42 Barat Daya
11 240 4,42 Barat Daya 250 4,42 Barat 320 4,42 Barat Laut 10 6,62 Utara
12 230 5,52 Barat Daya 180 3,31 Selatan 4 4,42 Utara 230 4,42 Barat Daya
13 300 2,21 Barat Laut 30 3,31 Timur Laut 310 4,42 Barat Laut 250 4,42 Barat
14 250 4,42 Barat 290 3,31 Barat 80 4,42 Timur 250 5,52 Barat
15 250 3,31 Barat 230 3,31 Barat Daya 60 4,42 Timur Laut 1 8,83 Utara
17 190 3,31 Selatan 240 4,42 Barat Daya 280 3,31 Barat 50 5,52 Timur Laut
18 10 4,42 Utara 250 4,42 Barat 250 4,42 Barat 2 5,52 Utara
22 160 6,62 Selatan 40 4,42 Timur Laut 250 3,31 Barat 250 5,52 Barat
23 280 3,31 Barat 240 4,42 Barat Daya 40 4,42 Timur Laut 50 8,83 Timur Laut
24 90 5,52 Timur 240 4,42 Barat Daya 250 3,31 Barat 30 5,52 Timur Laut
26 260 3,31 Barat 100 5,52 Timur 250 3,31 Barat 290 5,52 Barat
27 140 3,31 Tenggara 250 3,31 Barat 250 4,42 Barat 240 5,52 Barat Daya
28 250 3,31 Barat 150 3,31 Tenggara 250 4,42 Barat 240 4,42 Barat Daya
29 100 3,31 Timur 250 3,31 Barat 300 4,42 Barat Laut 280 5,52 Barat
31 250 4,42 Barat 290 4,42 Barat 70 6,62 Timur

TAHUN 2020
6 270 4,42 Barat 230 5,52 Barat Daya 190 5,52 Selatan 70 2,21 Timur
7 50 5,52 Timur Laut 220 4,42 Barat Daya 230 4,42 Barat Daya 290 6,62 Barat
11 120 11,04 Tenggara 270 4,42 Barat 270 4,42 Barat 350 5,52 Utara
15 290 3,31 Barat 320 6,62 Barat Laut 50 5,52 Timur Laut 300 5,52 Barat Laut
18 280 5,52 Barat 80 5,52 Timur 30 5,52 Timur Laut 280 7,73 Barat
20 320 4,42 Barat Laut 250 5,52 Barat 230 4,42 Barat Daya 300 7,73 Barat Laut
22 320 2,21 Barat Laut 260 5,52 Barat 230 4,42 Barat Daya 40 4,42 Timur Laut
23 80 6,62 Timur 230 4,42 Barat Daya 290 5,52 Barat 320 3,31 Barat Laut
24 300 3,31 Barat Laut 240 3,31 Barat Daya 290 4,42 Barat 320 4,42 Barat Laut
27 230 4,42 Barat Daya 40 5,52 Timur Laut 280 6,62 Barat 300 4,42 Barat Laut
28 290 5,52 Barat 30 4,42 Timur Laut 310 5,52 Barat Laut 290 7,73 Barat
29 280 5,52 Barat 320 7,73 Barat Laut 90 5,52 Timur 240 7,73 Barat Daya
31 250 4,42 Barat 10 5,52 Utara

TAHUN 2021
2 320 3,31 Barat Laut 310 5,52 Barat Laut 30 4,42 Timur Laut 240 6,62 Barat Daya
4 330 4,42 Barat Laut 260 3,31 Barat 30 6,62 Timur Laut 290 5,52 Barat
7 320 7,73 Barat Laut 300 3,31 Barat Laut 240 6,62 Barat Daya 240 15,46 Barat Daya
8 30 5,52 Timur Laut 230 3,31 Barat Daya 280 6,62 Barat 200 12,14 Selatan
10 20 6,62 Utara 300 4,42 Barat Laut 310 5,52 Barat Laut 250 3,31 Barat
11 60 6,62 Timur Laut 320 3,31 Barat Laut 30 4,42 Timur Laut 230 4,42 Barat Daya
13 320 3,31 Barat Laut 220 7,73 Barat Daya 280 4,42 Barat 260 3,31 Barat
20 290 6,62 Barat 300 8,83 Barat Laut 340 5,52 Utara 230 4,42 Barat Daya
21 30 5,52 Timur Laut 250 4,42 Barat 300 4,42 Barat Laut 240 4,42 Barat Daya
22 320 5,52 Barat Laut 230 4,42 Barat Daya 80 4,42 Timur 230 4,42 Barat Daya
24 230 6,62 Barat Daya 290 11,04 Barat 300 4,42 Barat Laut 240 4,42 Barat Daya
26 310 5,52 Barat Laut 90 2,21 Timur 310 4,42 Barat Laut 240 5,52 Barat Daya
28 310 8,83 Barat Laut 20 4,42 Utara 310 4,42 Barat Laut 240 4,42 Barat Daya
29 290 7,73 Barat 250 4,42 Barat 300 3,31 Barat Laut
31 230 5,52 Barat Daya 300 5,52 Barat Laut

TAHUN 2021
1 290 3,31 Barat 250 4,42 Barat 130 4,42 Tenggara 280 4,42 Barat
5 40 5,52 Timur Laut 250 4,42 Barat 250 4,42 Barat 240 4,42 Barat Daya
6 320 4,42 Barat Laut 250 5,52 Barat 230 3,31 Barat Daya 250 5,52 Barat
9 240 3,31 Barat Daya 230 4,42 Barat Daya 280 4,42 Barat 230 4,42 Barat Daya
11 270 4,42 Barat 240 5,52 Barat Daya 70 5,52 Timur 260 5,52 Barat
12 230 4,42 Barat Daya 50 3,31 Timur Laut 280 4,42 Barat 260 5,52 Barat
14 40 4,42 Timur Laut 250 4,42 Barat 240 4,42 Barat Daya 280 5,52 Barat
15 260 4,42 Barat 300 3,31 Barat Laut 150 5,52 Tenggara 250 5,52 Barat
16 360 4,42 Utara 310 4,42 Barat Laut 360 6,62 Utara 20 6,62 Utara
17 250 4,42 Barat 250 4,42 Barat 120 3,31 Tenggara 230 3,31 Barat Daya
19 280 4,42 Barat 280 5,52 Barat 230 3,31 Barat Daya 30 5,52 Timur Laut
20 250 4,42 Barat 110 5,52 Timur 250 3,31 Barat 310 5,52 Barat Laut
21 240 3,31 Barat Daya 290 5,52 Barat 80 3,31 Timur 330 4,42 Barat Laut
24 240 4,42 Barat Daya 300 4,42 Barat Laut 270 3,31 Barat 240 4,42 Barat Daya
26 240 4,42 Barat Daya 80 4,42 Timur 250 4,42 Barat 290 4,42 Barat
27 30 5,52 Timur Laut 310 5,52 Barat Laut 240 4,42 Barat Daya 230 3,31 Barat Daya
31 240 3,31 Barat Daya 300 4,42 Barat Laut 250 4,42 Barat

TAHUN 2021
2 230 4,42 Barat Daya 230 4,42 Barat Daya 280 3,31 Barat 10 2,21 Utara
3 240 3,31 Barat Daya 220 4,42 Barat Daya 280 3,31 Barat 60 5,52 Timur Laut
7 250 4,42 Barat 230 4,42 Barat Daya 300 4,42 Barat Laut 30 3,31 Timur Laut
11 280 3,31 Barat 160 5,52 Selatan 310 5,52 Barat Laut 280 5,52 Barat
12 310 4,42 Barat Laut 150 6,62 Tenggara 300 6,62 Barat Laut 70 4,42 Timur
13 260 3,31 Barat 250 4,42 Barat 310 8,83 Barat Laut 10 4,42 Utara
16 230 4,42 Barat Daya 290 4,42 Barat 20 3,31 Utara 310 4,42 Barat Laut
18 250 4,42 Barat 230 5,52 Barat Daya 160 4,42 Selatan 240 4,42 Barat Daya
20 30 3,31 Timur Laut 260 4,42 Barat 320 9,94 Barat Laut 200 12,14 Selatan
21 20 5,52 Utara 300 4,42 Barat Laut 340 4,42 Utara 350 4,42 Utara
22 40 5,52 Timur Laut 280 4,42 Barat 310 4,42 Barat Laut 300 7,73 Barat Laut
25 280 4,42 Barat 80 3,31 Timur 280 4,42 Barat 300 7,73 Barat Laut
27 250 4,42 Barat 240 4,42 Barat Daya 50 5,52 Timur Laut 320 6,62 Barat Laut
31 280 4,42 Barat Utara 10 4,42 Utara

TAHUN 2022
9 320 17,48 Barat Laut 320 68,82 Barat Laut 300 115,19 Barat Laut 100 166,53 Timur
10 20 19,14 Utara 220 70,48 Barat Daya 280 116,85 Barat 240 168,19 Barat Daya
16 310 29,07 Barat Laut 320 80,41 Barat Laut 310 126,79 Barat Laut 50 178,13 Timur Laut
20 260 35,70 Barat 270 87,04 Barat 310 133,41 Barat Laut 130 184,75 Tenggara
21 360 37,36 Utara 240 88,70 Barat Daya 320 135,07 Barat Laut 70 186,41 Timur
29 30 50,60 Timur Laut 260 148,32 Barat 290 199,66 Barat
31 300 53,92 Barat Laut 260 151,63 Barat

TAHUN 2022
2 300 204,62 Barat Laut 250 255,96 Barat 30 305,65 Timur Laut 260 356,99 Barat
5 140 209,59 Tenggara 250 260,93 Barat 240 310,62 Barat Daya 240 361,96 Barat Daya
7 100 212,91 Timur 240 264,25 Barat Daya 240 313,93 Barat Daya 220 365,27 Barat Daya
8 300 214,56 Barat Laut 300 265,90 Barat Laut 170 315,59 Selatan 230 366,93 Barat Daya
10 320 217,87 Barat Laut 230 269,21 Barat Daya 50 318,90 Timur Laut 310 370,24 Barat Laut
11 250 219,53 Barat 300 270,87 Barat Laut 240 320,55 Barat Daya 310 371,89 Barat Laut
12 300 221,19 Barat Laut 130 272,53 Tenggara 250 322,21 Barat 280 373,55 Barat
15 240 226,15 Barat Daya 20 277,49 Utara 310 327,18 Barat Laut 270 378,52 Barat
17 70 229,47 Timur 310 280,81 Barat Laut 360 330,49 Utara 230 381,83 Barat Daya
18 220 231,12 Barat Daya 80 282,46 Timur 300 332,15 Barat Laut 250 383,49 Barat
19 110 232,78 Timur 290 284,12 Barat 280 333,80 Barat 240 385,14 Barat Daya
24 350 241,06 Utara 240 292,40 Barat Daya 240 342,08 Barat Daya 250 393,42 Barat
25 180 242,72 Selatan 250 294,06 Barat 240 343,74 Barat Daya 240 395,08 Barat Daya
26 200 244,37 Selatan 230 295,71 Barat Daya 280 345,40 Barat 240 396,74 Barat Daya
30 30 251,00 Timur Laut 320 302,34 Barat Laut 250 352,02 Barat 310 403,36 Barat Laut
31 320 252,65 Barat Laut Utara 270 353,68 Barat 240 405,02 Barat Daya

TAHUN 2022
1 250 406,67 Barat 250 456,36 Barat 20 507,70 Utara 230 557,38 Barat Daya
2 250 408,33 Barat 150 458,01 Tenggara 300 509,35 Barat Laut 360 559,04 Utara
3 240 409,99 Barat Daya 250 459,67 Barat 120 511,01 Tenggara 300 560,69 Barat Laut
4 40 411,64 Timur Laut 30 461,33 Timur Laut 280 512,67 Barat 300 562,35 Barat Laut
8 20 418,27 Utara 280 467,95 Barat 120 519,29 Tenggara 250 568,97 Barat
11 240 423,23 Barat Daya 30 472,92 Timur Laut 240 524,26 Barat Daya 330 573,94 Barat Laut
13 290 426,55 Barat 250 476,23 Barat 280 527,57 Barat 10 577,25 Utara
18 260 434,83 Barat 300 484,51 Barat Laut 250 535,85 Barat 10 585,54 Utara
21 240 439,80 Barat Daya 90 489,48 Timur 310 540,82 Barat Laut 310 590,50 Barat Laut
22 20 441,45 Utara 320 491,14 Barat Laut 290 542,48 Barat 240 592,16 Barat Daya
23 290 443,11 Barat 280 492,79 Barat 50 544,13 Timur Laut 240 593,82 Barat Daya
27 220 449,73 Barat Daya 330 499,42 Barat Laut 40 550,76 Timur Laut 290 600,44 Barat
29 10 453,04 Utara 240 502,73 Barat Daya 310 554,07 Barat Laut 270 603,75 Barat
30 300 454,70 Barat Laut 220 504,38 Barat Daya 300 555,73 Barat Laut 240 605,41 Barat Daya
31 Utara 220 506,04 Barat Daya Utara 280 607,07 Barat

Setelah data angin diidentifikasi arah dan batas kekuatan hembusannya,
data tersebut kemudian dikelompokkan sesuai arah mata angin masing-masing
dan diplotkan sebagai mawar angin sesuai jumlah data angin yang ada pada
setiap batasannya yang di ekspresikan dalam persen. (Triatmodjo, 1999,
hal.153).
Tabel 2.33 Analisis Mawar Angin

ARAH ANGIN
KECEPATAN (knot) JUMLAH
Barat Barat Laut Utara Timur Laut Timur Tenggara Selatan Barat Daya
<1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4-6 203 136 25 24 24 11 16 45 484
7 - 10 549 278 53 44 18 23 17 300 1282
11 - 16 451 385 91 113 44 29 49 258 1420
17 - 21 75 94 30 16 22 16 51 31 335
22 - 27 17 17 1 3 2 7 5 6 58
>27 37 17 3 2 2 2 4 7 74
TOTAL 1332 927 203 202 112 88 142 647 3653
Tabel 2.34 Presentase Frekuensi Mawar Angin
ARAH ANGIN
KECEPATAN (knot) JUMLAH
Barat Barat Laut Utara Timur Laut Timur Tenggara Selatan Barat Daya
<1 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
1-3 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
4-6 5,56% 3,72% 0,68% 0,66% 0,66% 0,30% 0,44% 1,23% 13,25%
7 - 10 15,03% 7,61% 1,45% 1,20% 0,49% 0,63% 0,47% 8,21% 35,09%
11 - 16 12,35% 10,54% 2,49% 3,09% 1,20% 0,79% 1,34% 7,06% 38,87%
17 - 21 2,05% 2,57% 0,82% 0,44% 0,60% 0,44% 1,40% 0,85% 9,17%
22 - 27 0,47% 0,47% 0,03% 0,08% 0,05% 0,19% 0,14% 0,16% 1,59%
>27 1,01% 0,47% 0,08% 0,05% 0,05% 0,05% 0,11% 0,19% 2,03%
TOTAL 36,46% 25,38% 5,56% 5,53% 3,07% 2,41% 3,89% 17,71% 100,00%

Gambar 2.1 Mawar Angin
Melalui gambar mawar angin diatas, dapat diketahui bahwa arah mata
angin dominan adalah arah barat laut, barat, dan barat daya. Dimana dalam
jangka waktu 1 tahun, angin lebih sering berhembus dari ketiga arah tersebut
menuju garis pantai.
2.2 Pasang Surut

Secara umum, pasang surut merupakan fluktuasi muka air laut yang
terjadi oleh karena adanya gaya Tarik benda-benda di langit, namun benda-
benda langit yang sangat mempengaruhi muka air laut adalah matahari dan
bulan. Meski bulan memiliki massa yang jauh lebih kecil dibanding matahari,
namun karena terletak lebih dekat dengan bumi, bulan memiliki efek tarikan
yang 2.2 kali lebih kuat dibanding matahari.
Dalam merencanakan suatu bangunan pantai, besaran pasang surut

sangatlah penting untuk diketahui, hal tersebut dikarenakan elevasi rencana
yang dijadikan sebagai acuan perencanaan bangunan pantai berasal dari besaran

pasang surut yang terjadi pada pantai tersebut. Elevasi rencana dapat berupa
elevasi muka air tertinggi (pasang) ataupun elevasi muka air terendah (surut)
sesuai bangunan pantai yang direncanakan. (Triadmodjo, 1999, hal.114).
Ada berbagai macam cara yang dapat digunakan dalam menganalisa

pasang surut yang terjadi pada suatu pantai, dimana salah satu cara tersebut
adalah Metode Admiralty. Dalam perencanaan bangunan pantai ini, besaran
pasang surut akan dihitung menggunakan metode Admiralty.
Metode Admiralty dikembangkan untuk dapat memprediksi

tinggi/besaran pasang surut setiap jam nya dengan cara semudah mungkin.
Tujuan Metode Admiralty adalah untuk menghitung konstanta pasang surut
harmonic dari data pengamatan ketinggian air laut untuk pada akhirnya
menentukan Muka Air Laut Rerata (MLR). (Glen, 1977; Korto, Jasin dan
Mamoto, 2015).
Data Pasang Surut yang akan diolah berupa pencatatan elevasi muka
air laut setiap jamnya selama 24 jam setiap hari selama 1 bulan penuh.

Tabel 2.35 Skema 1 Penyusunan Data Pasang Surut
Jam Pengamatan
Tanggal
01.00 02.00 03.00 04.00 05.00 06.00 07.00 08.00 09.00 10.00 11.00 12.00
1 01/08/2019 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 100
2 02/08/2019 100 110 130 140 140 150 140 140 120 110 100 100
3 03/08/2019 90 110 120 130 140 140 140 130 120 110 100 100
4 04/08/2019 80 100 120 130 140 140 140 130 120 110 100 90
5 05/08/2019 70 90 110 120 130 140 130 130 110 100 90 80
6 06/08/2019 70 80 100 120 130 130 130 120 110 90 80 80
7 07/08/2019 60 80 100 110 120 130 130 120 100 90 80 70
8 08/08/2019 70 80 90 110 120 130 120 120 100 80 70 70
9 09/08/2019 70 80 90 110 120 120 120 110 100 80 70 60
10 10/08/2019 80 90 100 110 120 120 120 120 100 80 60 70
11 11/08/2019 100 100 100 110 120 120 120 120 100 90 70 70
12 12/08/2019 110 110 110 120 120 130 130 120 110 90 70 80
13 13/08/2019 110 120 120 130 130 130 130 120 110 90 80 80
14 14/08/2019 120 120 130 130 140 140 130 120 110 100 80 90
15 15/08/2019 110 120 130 140 140 140 140 130 120 100 90 90
16 16/08/2019 100 120 130 140 140 140 140 130 120 100 90 90
17 17/08/2019 90 110 120 130 140 140 140 130 120 100 90 90
18 18/08/2019 80 100 120 130 140 140 140 130 110 100 90 90
19 19/08/2019 70 90 110 120 130 130 130 120 110 100 90 80
20 20/08/2019 70 80 100 110 120 130 130 120 100 90 80 70
21 21/08/2019 70 80 90 110 120 120 120 110 100 80 70 70
22 22/08/2019 70 80 90 110 120 120 120 110 90 80 70 60
23 23/08/2019 80 80 90 110 120 120 110 100 90 70 60 50
24 24/08/2019 90 90 100 110 120 120 110 100 90 70 50 50
25 25/08/2019 100 100 110 110 120 120 120 110 90 70 50 60
26 26/08/2019 100 110 110 120 130 130 120 110 100 80 60 60
27 27/08/2019 110 110 120 130 130 130 130 120 100 80 60 70
28 28/08/2019 110 120 120 130 140 140 130 120 110 90 70 80
29 29/08/2019 110 120 120 130 140 140 130 130 110 100 80 90
30 30/08/2019 90 100 110 120 130 130 130 130 120 110 100 90
31 31/08/2019 80 90 100 110 120 130 130 120 120 110 100 90
Tertinggi 110 120 120 130 140 140 150 140 140 120 110 100
Terendah 50 60 80 90 110 120 120 110 100 90 70 50
Jam Pengamatan
Tanggal
13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 00.00
1 01/08/2019 90 80 70 60 60 50 50 40 40 50 50 60
2 02/08/2019 90 90 80 70 70 60 60 50 50 40 50 50
3 03/08/2019 90 90 90 80 80 80 70 60 50 50 50 50
4 04/08/2019 90 80 90 90 90 90 90 80 70 60 50 50
5 05/08/2019 80 80 80 90 100 100 100 90 80 70 60 50
6 06/08/2019 70 70 70 80 90 100 110 100 100 90 70 70
7 07/08/2019 60 60 60 70 90 100 110 110 110 100 90 80
8 08/08/2019 50 50 50 60 70 90 100 110 110 110 100 90
9 09/08/2019 50 40 40 50 60 80 90 100 110 110 110 100
10 10/08/2019 50 40 30 40 50 60 80 90 100 110 110 110
11 11/08/2019 50 40 30 30 40 50 60 80 90 100 100 110
12 12/08/2019 60 50 40 30 40 40 50 60 80 90 90 100
13 13/08/2019 70 60 50 40 40 40 50 50 60 70 80 90
14 14/08/2019 80 60 60 50 50 50 50 50 50 60 70 80
15 15/08/2019 80 70 70 60 60 60 50 50 50 50 60 70
16 16/08/2019 80 80 80 70 70 70 60 60 50 50 50 60
17 17/08/2019 80 80 80 80 80 80 80 70 60 60 50 50
18 18/08/2019 80 80 80 90 90 90 90 80 70 60 60 50
19 19/08/2019 80 80 80 90 100 100 100 100 90 80 70 60
20 20/08/2019 70 70 70 80 100 100 110 110 100 90 80 70
21 21/08/2019 60 60 70 80 90 100 110 110 110 100 90 80
22 22/08/2019 50 50 50 70 80 100 110 120 110 110 100 90
23 23/08/2019 40 40 40 60 70 90 100 110 120 110 110 100
24 24/08/2019 40 40 40 50 60 80 90 100 110 110 110 110
25 25/08/2019 40 40 30 40 50 70 80 90 100 110 110 110
26 26/08/2019 50 50 30 30 40 60 70 80 90 100 100 100
27 27/08/2019 60 60 40 40 40 50 60 70 80 90 90 100
28 28/08/2019 70 70 40 40 40 50 60 60 70 80 80 90
29 29/08/2019 80 80 60 60 50 50 60 60 60 70 70 80
30 30/08/2019 80 80 70 70 70 70 60 60 60 60 60 70
31 31/08/2019 90 90 80 80 80 80 80 70 60 60 60 60
Tertinggi 90 90 90 90 100 100 110 120 120 110 110 110
Terendah 40 40 30 30 40 40 50 40 40 40 50 50

BAB 3
ANALISIS
3.1 Pasang Surut

3.1.1 Metodologi
Metodologi perhitungan besaran pasang surut melalui Metode
Admiralty meliputi perhitungan melalui 8 skema Admiralty yang dibantu
oleh beberapa Tabel Admiralty. Alur perhitungan dapat dilihat pada gambar
dibawah ini:
Gambar 3.1 Diagram Air Pengolahan Data Pasang Surut dengan

Metode Admiralty

3.1.2 Perhitungan
a) Skema I
Pada tahap ini data disusun dalam tabel dimana secara horizontal
data diurutkan sesuai waktu pengamatannya (arah ke kanan, mulai dari
jam 01.00 sampai 24.00) dan secara vertikal data diurutkan sesuai
tanggalnya (untuk metode Admiralty, hanya digunakan data
pengamatan selama 29 hari).

Tabel 3.1 Skema I Penyusunan Data Pasang Surut
Jam Pengamatan
Tanggal
01.00 02.00 03.00 04.00 05.00 06.00 07.00 08.00 09.00 10.00 11.00 12.00
1 01/08/2019 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 100
2 02/08/2019 100 110 130 140 140 150 140 140 120 110 100 100
3 03/08/2019 90 110 120 130 140 140 140 130 120 110 100 100
4 04/08/2019 80 100 120 130 140 140 140 130 120 110 100 90
5 05/08/2019 70 90 110 120 130 140 130 130 110 100 90 80
6 06/08/2019 70 80 100 120 130 130 130 120 110 90 80 80
7 07/08/2019 60 80 100 110 120 130 130 120 100 90 80 70
8 08/08/2019 70 80 90 110 120 130 120 120 100 80 70 70
9 09/08/2019 70 80 90 110 120 120 120 110 100 80 70 60
10 10/08/2019 80 90 100 110 120 120 120 120 100 80 60 70
11 11/08/2019 100 100 100 110 120 120 120 120 100 90 70 70
12 12/08/2019 110 110 110 120 120 130 130 120 110 90 70 80
13 13/08/2019 110 120 120 130 130 130 130 120 110 90 80 80
14 14/08/2019 120 120 130 130 140 140 130 120 110 100 80 90
15 15/08/2019 110 120 130 140 140 140 140 130 120 100 90 90
16 16/08/2019 100 120 130 140 140 140 140 130 120 100 90 90
17 17/08/2019 90 110 120 130 140 140 140 130 120 100 90 90
18 18/08/2019 80 100 120 130 140 140 140 130 110 100 90 90
19 19/08/2019 70 90 110 120 130 130 130 120 110 100 90 80
20 20/08/2019 70 80 100 110 120 130 130 120 100 90 80 70
21 21/08/2019 70 80 90 110 120 120 120 110 100 80 70 70
22 22/08/2019 70 80 90 110 120 120 120 110 90 80 70 60
23 23/08/2019 80 80 90 110 120 120 110 100 90 70 60 50
24 24/08/2019 90 90 100 110 120 120 110 100 90 70 50 50
25 25/08/2019 100 100 110 110 120 120 120 110 90 70 50 60
26 26/08/2019 100 110 110 120 130 130 120 110 100 80 60 60
27 27/08/2019 110 110 120 130 130 130 130 120 100 80 60 70
28 28/08/2019 110 120 120 130 140 140 130 120 110 90 70 80
29 29/08/2019 110 120 120 130 140 140 130 130 110 100 80 90
30 30/08/2019 90 100 110 120 130 130 130 130 120 110 100 90
31 31/08/2019 80 90 100 110 120 130 130 120 120 110 100 90
Tertinggi 110 120 120 130 140 140 150 140 140 120 110 100
Terendah 50 60 80 90 110 120 120 110 100 90 70 50
Jam Pengamatan
Tanggal
13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 00.00
1 01/08/2019 90 80 70 60 60 50 50 40 40 50 50 60
2 02/08/2019 90 90 80 70 70 60 60 50 50 40 50 50
3 03/08/2019 90 90 90 80 80 80 70 60 50 50 50 50
4 04/08/2019 90 80 90 90 90 90 90 80 70 60 50 50
5 05/08/2019 80 80 80 90 100 100 100 90 80 70 60 50
6 06/08/2019 70 70 70 80 90 100 110 100 100 90 70 70
7 07/08/2019 60 60 60 70 90 100 110 110 110 100 90 80
8 08/08/2019 50 50 50 60 70 90 100 110 110 110 100 90
9 09/08/2019 50 40 40 50 60 80 90 100 110 110 110 100
10 10/08/2019 50 40 30 40 50 60 80 90 100 110 110 110
11 11/08/2019 50 40 30 30 40 50 60 80 90 100 100 110
12 12/08/2019 60 50 40 30 40 40 50 60 80 90 90 100
13 13/08/2019 70 60 50 40 40 40 50 50 60 70 80 90
14 14/08/2019 80 60 60 50 50 50 50 50 50 60 70 80
15 15/08/2019 80 70 70 60 60 60 50 50 50 50 60 70
16 16/08/2019 80 80 80 70 70 70 60 60 50 50 50 60
17 17/08/2019 80 80 80 80 80 80 80 70 60 60 50 50
18 18/08/2019 80 80 80 90 90 90 90 80 70 60 60 50
19 19/08/2019 80 80 80 90 100 100 100 100 90 80 70 60
20 20/08/2019 70 70 70 80 100 100 110 110 100 90 80 70
21 21/08/2019 60 60 70 80 90 100 110 110 110 100 90 80
22 22/08/2019 50 50 50 70 80 100 110 120 110 110 100 90
23 23/08/2019 40 40 40 60 70 90 100 110 120 110 110 100
24 24/08/2019 40 40 40 50 60 80 90 100 110 110 110 110
25 25/08/2019 40 40 30 40 50 70 80 90 100 110 110 110
26 26/08/2019 50 50 30 30 40 60 70 80 90 100 100 100
27 27/08/2019 60 60 40 40 40 50 60 70 80 90 90 100
28 28/08/2019 70 70 40 40 40 50 60 60 70 80 80 90
29 29/08/2019 80 80 60 60 50 50 60 60 60 70 70 80
30 30/08/2019 80 80 70 70 70 70 60 60 60 60 60 70
31 31/08/2019 90 90 80 80 80 80 80 70 60 60 60 60
Tertinggi 90 90 90 90 100 100 110 120 120 110 110 110
Terendah 40 40 30 30 40 40 50 40 40 40 50 50

Jam Pengamatan
Tanggal
01.00 02.00 03.00 04.00 05.00 06.00 07.00 08.00 09.00 10.00 11.00 12.00
01/08/2019 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 100
02/08/2019 100 110 130 140 140 150 140 140 120 110 100 100
03/08/2019 90 110 120 130 140 140 140 130 120 110 100 100
04/08/2019 80 100 120 130 140 140 140 130 120 110 100 90
05/08/2019 70 90 110 120 130 140 130 130 110 100 90 80
06/08/2019 70 80 100 120 130 130 130 120 110 90 80 80
07/08/2019 60 80 100 110 120 130 130 120 100 90 80 70
08/08/2019 70 80 90 110 120 130 120 120 100 80 70 70
09/08/2019 70 80 90 110 120 120 120 110 100 80 70 60
10/08/2019 80 90 100 110 120 120 120 120 100 80 60 70
11/08/2019 100 100 100 110 120 120 120 120 100 90 70 70
12/08/2019 110 110 110 120 120 130 130 120 110 90 70 80
13/08/2019 110 120 120 130 130 130 130 120 110 90 80 80
14/08/2019 120 120 130 130 140 140 130 120 110 100 80 90
15/08/2019 110 120 130 140 140 140 140 130 120 100 90 90
16/08/2019 100 120 130 140 140 140 140 130 120 100 90 90
17/08/2019 90 110 120 130 140 140 140 130 120 100 90 90
18/08/2019 80 100 120 130 140 140 140 130 110 100 90 90
19/08/2019 70 90 110 120 130 130 130 120 110 100 90 80
20/08/2019 70 80 100 110 120 130 130 120 100 90 80 70
21/08/2019 70 80 90 110 120 120 120 110 100 80 70 70
22/08/2019 70 80 90 110 120 120 120 110 90 80 70 60
23/08/2019 80 80 90 110 120 120 110 100 90 70 60 50
24/08/2019 90 90 100 110 120 120 110 100 90 70 50 50
25/08/2019 100 100 110 110 120 120 120 110 90 70 50 60
26/08/2019 100 110 110 120 130 130 120 110 100 80 60 60
27/08/2019 110 110 120 130 130 130 130 120 100 80 60 70
28/08/2019 110 120 120 130 140 140 130 120 110 90 70 80
29/08/2019 110 120 120 130 140 140 130 130 110 100 80 90
110 120 120 130 140 140 150 140 140 120 110 100
50 60 80 90 110 120 120 110 100 90 70 50
Jam Pengamatan
Tanggal
13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 00.00
01/08/2019 90 80 70 60 60 50 50 40 40 50 50 60
02/08/2019 90 90 80 70 70 60 60 50 50 40 50 50
03/08/2019 90 90 90 80 80 80 70 60 50 50 50 50
04/08/2019 90 80 90 90 90 90 90 80 70 60 50 50
05/08/2019 80 80 80 90 100 100 100 90 80 70 60 50
06/08/2019 70 70 70 80 90 100 110 100 100 90 70 70
07/08/2019 60 60 60 70 90 100 110 110 110 100 90 80
08/08/2019 50 50 50 60 70 90 100 110 110 110 100 90
09/08/2019 50 40 40 50 60 80 90 100 110 110 110 100
10/08/2019 50 40 30 40 50 60 80 90 100 110 110 110
11/08/2019 50 40 30 30 40 50 60 80 90 100 100 110
12/08/2019 60 50 40 30 40 40 50 60 80 90 90 100
13/08/2019 70 60 50 40 40 40 50 50 60 70 80 90
14/08/2019 80 60 60 50 50 50 50 50 50 60 70 80
15/08/2019 80 70 70 60 60 60 50 50 50 50 60 70
16/08/2019 80 80 80 70 70 70 60 60 50 50 50 60
17/08/2019 80 80 80 80 80 80 80 70 60 60 50 50
18/08/2019 80 80 80 90 90 90 90 80 70 60 60 50
19/08/2019 80 80 80 90 100 100 100 100 90 80 70 60
20/08/2019 70 70 70 80 100 100 110 110 100 90 80 70
21/08/2019 60 60 70 80 90 100 110 110 110 100 90 80
22/08/2019 50 50 50 70 80 100 110 120 110 110 100 90
23/08/2019 40 40 40 60 70 90 100 110 120 110 110 100
24/08/2019 40 40 40 50 60 80 90 100 110 110 110 110
25/08/2019 40 40 30 40 50 70 80 90 100 110 110 110
26/08/2019 50 50 30 30 40 60 70 80 90 100 100 100
27/08/2019 60 60 40 40 40 50 60 70 80 90 90 100
28/08/2019 70 70 40 40 40 50 60 60 70 80 80 90
29/08/2019 80 80 60 60 50 50 60 60 60 70 70 80
90 90 90 90 100 100 110 120 120 110 110 110
40 40 30 30 40 40 50 40 40 40 50 50
Keterangan:
Air tertinggi : 150 cm
Air terendah : 30 cm

b) Skema II
Pada Tahap ini, perhitungan pada Tabel Skema II dihitung

dengan bantuan Tabel 2, dimana Tabel 2 terdiri dari beberapa faktor
pengkali. Kelompok tersebut meliputi X1, Y1, X2, Y2, X4, Y4.
Perhitungan dilakukan dengan cara mengkalikan Tabel Skema I (Tabel
3.60) dengan masing-masing set faktor pengkali dengan masing-masing
set faktor pengkali dan merekap hasil pengkalian tersebut pada Tabel
Skema 2. Perekapan dilakukan untuk setiap tabel yang dihasilkan dari
pengkalian Tabel Skema I dengan set faktor pengkali darai Tabel 2
dimana nilai positif (yang dikali 1) dari set data perhari dijumlahkan dan
dimasukan pada Tabel Skema II pada kolom berlambangkan (+) yang
telah disediakan untuk masing-masing kelompok pengkali yang ada
pada Tabel 2. Lakukan hal yang sama pada nilai negatif (yang dikali -1)
dan masukkan pada kolom berlambangkan (-). Tabel pengkalian antara
Tabel Skema I dengan set faktor pengkali pada Tabel 2 dapat dilihat di
lampiran.
Tabel 3.2 Konstanta Pengali Untuk Skema II

Tabel 3.3 Rekap Hasil Pengalian Skema II
X1 Y1 X2 Y2 X4 Y4
No Tanggal
(+) (-) (+) (-) (+) (-) (+) (-) (+) (-) (+) (-)
1 01/10/2019 1170 -1000 700 -1470 1030 -1170 1000 -1170 730 -720 1100 -1070
2 02/10/2019 1200 -970 760 -1410 1010 -1200 970 -1200 720 -720 1110 -1060
3 03/10/2019 1250 -970 840 -1380 1000 -1250 970 -1250 740 -740 1110 -1110
4 04/10/2019 1230 -980 930 -1280 940 -1230 980 -1230 740 -750 1120 -1090
5 05/10/2019 1190 -1000 980 -1210 900 -1190 1000 -1190 720 -730 1090 -1100
6 06/10/2019 1130 -1070 1020 -1180 910 -1130 1070 -1130 740 -740 1100 -1100
7 07/10/2019 1060 -1130 1040 -1150 910 -1060 1130 -1060 730 -730 1090 -1100
8 08/10/2019 970 -1160 990 -1140 920 -970 1160 -970 710 -710 1040 -1090
9 09/10/2019 920 -1210 940 -1190 950 -920 1210 -920 710 -720 1050 -1080
10 10/10/2019 890 -1230 870 -1250 1010 -890 1230 -890 710 -700 1050 -1070
11 11/10/2019 890 -1220 780 -1330 1030 -890 1220 -890 700 -700 1060 -1050
12 12/10/2019 920 -1190 730 -1380 1050 -920 1190 -920 700 -710 1060 -1050
13 13/10/2019 980 -1150 700 -1430 1060 -980 1150 -980 720 -700 1080 -1050
14 14/10/2019 1070 -1100 710 -1460 1050 -1070 1100 -1070 730 -720 1090 -1080
15 15/10/2019 1120 -1050 730 -1440 1020 -1120 1050 -1120 720 -730 1090 -1080
16 16/10/2019 1170 -1000 780 -1390 990 -1170 1000 -1170 720 -730 1100 -1070
17 17/10/2019 1190 -1010 850 -1350 950 -1190 1010 -1190 730 -740 1110 -1090
18 18/10/2019 1190 -990 920 -1260 930 -1190 990 -1190 720 -730 1080 -1100
19 19/10/2019 1180 -1040 1030 -1190 930 -1180 1040 -1180 730 -740 1120 -1100
20 20/10/2019 1090 -1090 1050 -1130 910 -1090 1090 -1090 720 -720 1090 -1090
21 21/10/2019 1050 -1140 1060 -1130 920 -1050 1140 -1050 730 -730 1090 -1100
22 22/10/2019 950 -1200 1040 -1110 910 -950 1200 -950 730 -700 1060 -1090
23 23/10/2019 880 -1250 990 -1140 920 -880 1250 -880 710 -710 1050 -1080
24 24/10/2019 870 -1270 940 -1200 960 -870 1270 -870 710 -720 1070 -1070
25 25/10/2019 870 -1270 870 -1270 990 -870 1270 -870 720 -710 1050 -1090
26 26/10/2019 880 -1250 800 -1330 1000 -880 1250 -880 710 -700 1080 -1050
27 27/10/2019 950 -1220 780 -1390 1050 -950 1220 -950 730 -720 1100 -1070
28 28/10/2019 1000 -1160 750 -1410 1050 -1000 1160 -1000 730 -710 1100 -1060
29 29/10/2019 1090 -1100 780 -1410 1060 -1090 1100 -1090 740 -730 1110 -1080
30 30/10/2019 1120 -1050 810 -1360 1020 -1120 1050 -1120 720 -720 1090 -1080
31 31/10/2019 1170 -1020 890 -1300 1010 -1170 1020 -1170 740 -720 1110 -1080
X1 Y1 X2 Y2 X4 Y4
No Tanggal
(+) (-) (+) (-) (+) (-) (+) (-) (+) (-) (+) (-)
1 01/10/2019 1170 1000 700 1470 1030 1170 1000 1170 730 720 1100 1070
2 02/10/2019 1200 970 760 1410 1010 1200 970 1200 720 720 1110 1060
3 03/10/2019 1250 970 840 1380 1000 1250 970 1250 740 740 1110 1110
4 04/10/2019 1230 980 930 1280 940 1230 980 1230 740 750 1120 1090
5 05/10/2019 1190 1000 980 1210 900 1190 1000 1190 720 730 1090 1100
6 06/10/2019 1130 1070 1020 1180 910 1130 1070 1130 740 740 1100 1100
7 07/10/2019 1060 1130 1040 1150 910 1060 1130 1060 730 730 1090 1100
8 08/10/2019 970 1160 990 1140 920 970 1160 970 710 710 1040 1090
9 09/10/2019 920 1210 940 1190 950 920 1210 920 710 720 1050 1080
10 10/10/2019 890 1230 870 1250 1010 890 1230 890 710 700 1050 1070
11 11/10/2019 890 1220 780 1330 1030 890 1220 890 700 700 1060 1050
12 12/10/2019 920 1190 730 1380 1050 920 1190 920 700 710 1060 1050
13 13/10/2019 980 1150 700 1430 1060 980 1150 980 720 700 1080 1050
14 14/10/2019 1070 1100 710 1460 1050 1070 1100 1070 730 720 1090 1080
15 15/10/2019 1120 1050 730 1440 1020 1120 1050 1120 720 730 1090 1080
16 16/10/2019 1170 1000 780 1390 990 1170 1000 1170 720 730 1100 1070
17 17/10/2019 1190 1010 850 1350 950 1190 1010 1190 730 740 1110 1090
18 18/10/2019 1190 990 920 1260 930 1190 990 1190 720 730 1080 1100
19 19/10/2019 1180 1040 1030 1190 930 1180 1040 1180 730 740 1120 1100
20 20/10/2019 1090 1090 1050 1130 910 1090 1090 1090 720 720 1090 1090
21 21/10/2019 1050 1140 1060 1130 920 1050 1140 1050 730 730 1090 1100
22 22/10/2019 950 1200 1040 1110 910 950 1200 950 730 700 1060 1090
23 23/10/2019 880 1250 990 1140 920 880 1250 880 710 710 1050 1080
24 24/10/2019 870 1270 940 1200 960 870 1270 870 710 720 1070 1070
25 25/10/2019 870 1270 870 1270 990 870 1270 870 720 710 1050 1090
26 26/10/2019 880 1250 800 1330 1000 880 1250 880 710 700 1080 1050
27 27/10/2019 950 1220 780 1390 1050 950 1220 950 730 720 1100 1070
28 28/10/2019 1000 1160 750 1410 1050 1000 1160 1000 730 710 1100 1060
29 29/10/2019 1090 1100 780 1410 1060 1090 1100 1090 740 730 1110 1080
30 30/10/2019 1120 1050 810 1360 1020 1120 1050 1120 720 720 1090 1080
31 31/10/2019 1170 1020 890 1300 1010 1170 1020 1170 740 720 1110 1080

c) Skema III
Pada tahap ini, kolom perhitungan Skema III berisi indeks nilai
X0, X1, Y1, X2, Y2, X4 dan Y4, dimana nilai kolom indeks X0 didapat
melalui penjumlahan nilai data selama 24 jam dalam 1 hari nya.
Sedangkan nilai kolom sisanya didapat melalui penjumlahan nilai (+)
dan (-) dari masing-masing set dalam 1 hari. Untuk menghindari adanya
nilai negatif, maka nilai pada 1 set kolom yang memiliki nilai negatif
perlu diberi tambahan nilai.
Tabel 3.4 Penyusunan Hasil Perhitungan Dari Skema III
X0 X1 Y1 X2 Y2 X4 Y4
No Tanggal
40 80 30 50 10 10
1 01/10/2019 210 -690 -110 -120 20 40
2 02/10/2019 2170 270 -570 -160 -180 10 60
3 03/10/2019 2220 320 -460 -220 -230 10 10
4 04/10/2019 2210 290 -270 -260 -200 0 40
5 05/10/2019 2190 230 -150 -260 -140 0 0
6 06/10/2019 2200 100 -80 -190 -10 10 10
7 07/10/2019 2190 -30 -30 -120 120 10 0
8 08/10/2019 2130 -150 -70 -20 240 10 -40
9 09/10/2019 2130 -250 -170 60 340 0 -20
10 10/10/2019 2120 -300 -300 150 390 20 -10
11 11/10/2019 2110 -290 -470 170 380 10 20
12 12/10/2019 2110 -230 -570 160 320 0 20
13 13/10/2019 2130 -130 -650 110 220 30 40
14 14/10/2019 2170 10 -670 10 80 20 20
15 15/10/2019 2170 110 -630 -70 -20 0 20
16 16/10/2019 2170 210 -530 -150 -120 0 40
17 17/10/2019 2200 220 -420 -210 -130 0 30
18 18/10/2019 2180 240 -260 -230 -150 0 -10
19 19/10/2019 2220 180 -80 -220 -90 0 30
20 20/10/2019 2180 40 0 -150 50 10 10
21 21/10/2019 2190 -50 10 -100 140 10 0
22 22/10/2019 2150 -210 10 -10 300 40 -20
23 23/10/2019 2130 -330 -70 70 420 10 -20
24 24/10/2019 2140 -360 -180 120 450 0 10
25 25/10/2019 2140 -360 -320 150 450 20 -30
26 26/10/2019 2130 -330 -450 150 420 20 40
27 27/10/2019 2170 -230 -530 130 320 20 40
28 28/10/2019 2160 -120 -580 80 210 30 50
29 29/10/2019 2190 30 -550 0 60 20 40
Jumlah 60600 -910 -9730 -1120 3520 330 420

d) Skema IV
Perhitungan pada tahap ini dilakukan dengan bantuan Tabel 3.5,

dimana indeks pada Tabel Skema III (disebut indeks satu yang terdiri
dari: X0, X1, Y1, X2, Y2, X4 dan Y4) dikali dengan indeks yang ada
pada Tabel 5 (disebut dengan indeks dua yang terdiri dari: 0, 2, b, 3, c,
4 dan d). Nilai perkalian tersebut, pada masing-masing indeks
dikelompokkan nilai positif (+) sendiri dan nilai negative (-) sendiri dan
kemudian masing-masing kelompok dijumlahkan dan dicatat pada
Tabel Skema IV, selain itu masukkan pula pada Tabel Skema IV nilai
tambahan masing-masing indeks yang ditambahkan saat menghitung
pada Tabel Skema III. Setelah dicatat, ketiga nilai yang didapat (2 jika
pada Skema III tidak menambahkan nilai tambahan) dijumlahkan (nilai
pada sub-indeks (-) dianggap negatif.
Tabel 3.5 Koefisien Pengali 29 Hari

No Indeks Tanda X Y Xbar Ybar
Tambahan Jumlah
1 0 + 60600
2 10 + -910 -9730
3 (-) 1160 2320 2070 12050
4 12 + 870 -7830 2610
5 - -1780 -1900 6010
6 (29) (-)(+) 40 80
7 1b + -2920 -4960
8 - 2020 -2840 4940 2120
9 13 + -280 -5440 390 -1070
10 - -630 -4290
11 (29) (-)(+) 40 80
12 1c + -230 -4730 560
13 - -790 -4370 360
14 20 + -1120 -9730 1990 11180
15 (-) 870 1450
16 22 + -1450 480 1130
17 - -350 3040 2610
18 (29) (-)(+) 30 50
19 2b + 1160 4000 4940
20 - -2270 -940 3430
21 23 + -870 1630 310
22 - -380 1890 520
23 (29) (-)(+) 30 50
24 2c + -650 1490 230
25 - -420 2050 560
26 42 + 180 480
27 - 150 -60 20 530
28 29 (-)(+) 10 10
29 4b + 180 160
30 - 60 220 120 60
31 44 + 230 190
32 - 90 230 130 50
33 (29) (-)(+) 10 10
34 4d + 160 300 80 220
35 - 80 80
e) Skema V dan VI
Pada tahap ini perhitungan dilakukan dengan menggunakan

bantuan Tabel 3.6 perhitungan dilakukan dengan mencari nilai indeks
yang didefinisikan pada rumus yang tertera pada kolom ke-2 dari Tabel

Skema V dan VI yang kemudian dikalikan dengan nilai indeks yang ada
pada Tabel 3.6 dan dicari jumlah nilai masing-masing kolom.
Tabel 3.6 Konstanta Pengali Untuk 29 Hari
So M2 S2 N2 K1 O1 M4 MS4
X00 1
X10 1 -0,08
X12-Y1B 0,07 -0,02 1 0,02
X13-Y1C
Untuk skema 5 PR
X20 -0,03 1 -0,03
cos r
X22-Y2B 1 0,015 0,038 0,002 -0,058 -0,035
X23-Y2C -0,06 1
X42-Y4B 0,03 1
X44-Y4D 1 0,08
Y10 0 0 0 0 1 -0,08 0 0
Y12+X1B 0 0,07 0 0 -0,02 1 0 0,02
Y13+X1C 0 0 0 0 0 0 0 0
Untuk skema 6 PR Y20 0 -0,03 1 -0,03 0 0 0 0
sin r Y22+X2B 0 1 0,015 0,038 0,002 -0,058 0 -0,035
Y23+X2C 0 -0,06 0 1 0 0 0 0
Y42+X4B 0 0,03 0 0 0 0 0 1
Y44+X4D 0 0 0 0 0 0 1 0,08
Untuk skema 7 Deler P 696 559 448 566 439 565 507 535
Untuk skema 7 Konstanta P 0 333 345 327 173 160 307 318
Tabel 3.7 Skema V dan Skema VI
So M2 S2 N2 K1 O1 M4 MS4
X00 60600 60600 0 0 0 0 0 0 0

X10 -2070 -2070 165,6 0
X12-Y1B 490 34,3 -9,8 490 9,8
X13-Y1C 750
X20 1990 -59,7 1990 -59,7 0 0 0 0
X22-Y2B -3810 -3810 -57,15 -144,78 -7,62 220,98 0 133,35
X23-Y2C 40 -2,4 0 40 0 0 0 0
Untuk skema 5 PR X42-Y4B 40 0 1,2 0 0 0 0 0 40

cos r X44-Y4D -350 0 -350 -28
Skema 5 (PR Cos r) 60600 -3836,6 1932,85 -164,48 -2087,42 876,58 -350 155,15
Y10 -12050 0 0 0 0 -12050 964 0 0
Y12+X1B -10950 0 -843,5 0 0 241 -12050 0 -241
Y13+X1C -510 0 0 0 0 0 0 0 0
Y20 11180 0 361,5 -12050 361,5 0 0 0 0
Y22+X2B -6040 0 -12050 -180,75 -457,9 -24,1 698,9 0 421,75
Y23+X2C 540 0 723 0 -12050 0 0 0 0
Untuk skema 6 PR Y42+X4B -650 0 -361,5 0 0 0 0 0 -12050
sin r Y44+X4D -170 0 0 0 0 0 0 -12050 -964
Skema 6 (PR Sin r) 0 -12170,5 -12230,75 -12146,4 -11833,1 -10387,1 -12050 -12833,25
f) Skema VII
Perhitungan Skema VII mengacu pada format tabel Skema VII

yang telah didefinisikan. Perhitungan skema VII adalah sebagai berikut:

Tabel 3.8 Skema VII
no So M2 S2 N2 K1 O1 M4 MS4 K2 P1
1 V : PR cos r 60600 -3836,6 1932,85 -164,48 -2087,42 876,58 -350 155,15 0 0
2 VI : PR sin r 0 -12170,5 -12230,75 -12146,4 -11833,1 -10387,1 -12050 -12833,25 0 0
3 PR 60600 12760,90004 12382,53426 12147,5136 12015,80534 10424,0222 12055,08192 12834,18782 0 0
4 P 696 559 448 566 439 565 507 535 0 0
5 f 1 1,009674913 1 1,009674913 0,984954417 0,975287946 1,01944343 1,009674913 0,943294255 1
6 1+W 1 1 1,226268526 2,185282346 0,7261 1 1 1,226268526 1 1
7 V' 204,623 70,353 10,093 194,530
8 V'' 212,583 299,507 224,776 174,062
9 V''' 18,7 195,7 13,8 4,9
10 V -48,02889 0 -428,83747 250,371945 1501,599165 -456,05778 1391,97111 -39,25611 109,628055
11 u 2,070192532 0 2,070192532 8,853942052 -10,96786161 4,140385064 2,070192532 16,47473558 0
12 w 0 1,0258768 -1,391238815 1,0258768 -13,1858 0 0 0,226268526 0 0
13 p 333 345 327 173 160 307 318
14 r 360 72,50318553 278,9803003 89,22417886 79,99565531 274,8238306 88,336275 270,6926544
15 jumlah = g 360 360,5703649 622,5890615 -9,517221804 499,0358 1925,455134 -56,58111994 1982,960225 -22,78137442 109,628055
16 n*360 0 360 360 0 360 1080 0 1080 0 0
17 A (cm) 87,06896552 22,60934252 22,53958641 9,72706549 38,27102028 18,91707664 23,32378747 19,37525655 6,085688331 12,62943669
18 go 360 0,570364859 262,5890615 -9,517221804 139,0358 845,455134 -56,58111994 902,9602255 -22,78137442 109,628055
Keterangan:
1) Baris 1 (V=PR cos r) = Jumlah nilai masing-masing indeks pada

Tabel Skema V
2) Baris 2 (V=PR sin r) = Jumlah ninlai masing-masing indeks pada
Tabel Skema VI
3) Baris 3 (PR) = √(𝑃𝑅 sin(𝑟))2 + (𝑃𝑅 cos(𝑟))2
=√(𝐵𝑎𝑟𝑖𝑠 2)2 + (𝐵𝑎𝑟𝑖𝑠 12

4) Baris 4 (P) = Nilai P dari Tabel 3.78
5) Baris 5 (f) = Nilai “f” memiliki rumus masing-masing
fM2 = 1.0004 - 0.0373 Cos (N) + 0.0002 Cos (2N)
fK2 = 1.0089 + 0.2863 Cos (N) + 0.0083 Cos (2N) –
0.0015 Cos (3N)
fO1 = 1.0060 + 0.1150 Cos (N) – 0.0088 (2N) + 0.0006
Cos (3N)
fS2 = 1.0 (Tetap)
fP1 = 1.0
s = 277.025 + 129.38481 (Y – 1900) + 13.17460 (D+1)
h = 280.190 – 0.23872 (Y – 1900) + 0.98565 (D+1)
p = 334.385 + 40.66249 (Y – 1900) + 0.11140 (D+1)
N = 259.157 – 19.32818 (Y – 1900) + 0.05295 (D+1)

Y = Tahun dari tanggal tengah pengamatan
D = Jumlah hari yang berlalu dari jam 00.00 awal
pengamatan, sampai 00.00 pertengahan pengamatan.
1
I = Bagian integral tahun = 4 (Y – 1901)
6) Baris 6 (1+W) = 1 + W (pengisian dari kolom-kolom skema

VIII)
7) Baris 7 (V’) = Nilai V pada tahun pengukuran data untuk setiap
indeks untuk baris 7/8/9, variasi nilai V’/V”/V’” dari rumus berikut:
VM2 = -2s + 2h
VK1 = h + 90
VO1 = -2s + h + 270
VK2 = 2h
VS2 = 0 (tetap)
VP1 = -h - 270
VM4 = 2(VM2)
VMS4 = VM2
Catatan:
(Bila nilai V’= (-) VE, maka nilai V’perlu ditambah dengan
kelipatan 360 (n x 360) (+) ve namun masih V’ < 360 & bila nilai
V’ terlalu besar, maka dikurangi dengan kelipatan 360 hingga nilai
V’ terlalu besar, maka dikurangi dengan kelipatan 360 hingga nilai
V’< 360)
Nilai h sama dengan h yang didefinisikan pada baris ke 5
8) Baris 8 (V”) = Nilai V pada bulan pengukuran data untuk setiap
indeks
9) Baris 9 (V’”) = Nilai V pada tanggal tengah pendataan (misal
pendataan selama 30 hari, maka digunakan nilai V pada hari ke 15)
data untuk setiap indeks
10) Baris 10 (V) = V’+V”+V’” = Baris (7+8+9)

Tabel 3.9 Perhitungan Tabel V’
TABEL V'
Tahun M2 N2 K1 O1
1998 294,96 343,97 10,45 284,51

1999 35,72 356,01 10,21 25,5
2000 136,93 8,5 10,19 126,74
2001 237,68 20,53 9,95 227,73
2002 338,43 32,56 9,71 328,72
2003 79,19 44,59 9,47 69,71
2004 155,56 19,18 10,22 145,34
2005 256,31 31,21 9,98 246,33
2006 357,07 43,24 9,74 347,32
2007 97,82 55,27 9,5 88,31
2008 174,19 29,85 10,25 163,94
2009 274,94 41,88 10,01 264,93
2010 15,7 53,91 9,77 5,92
2011 116,45 65,95 9,54 106,91
2012 192,82 40,53 10,28 182,54
2013 293,57 52,56 10,04 283,53
2014 34,33 64,59 9,81 24,52
2015 135,08 76,62 9,57 125,51
2016 211,45 51,21 10,31 201,14
2017 312,21 63,24 10,07 302,13
2018 52,96 75,27 9,84 43,12
2019 153,71 87,3 9,6 144,11
2020 230,08 61,88 10,34 219,74
2021 330,84 73,91 10,11 320,73
2022 71,59 85,94 9,87 61,72
2023 172,34 97,97 9,63 162,72
2024 248,7 72,56 10,37 238,34
2025 349,47 84,59 10,14 339,33
2026 90,22 96,62 9,9 80,32
2027 190,97 108,65 9,66 181,32
2028 267,35 83,24 10,41 256,94
2029 8,1 95,27 10,17 357,93
2030 108,85 107,3 9,93 98,92
2031 209,61 119,33 9,69 199,92
2032 285,98 93,91 10,44 275,54
2033 26,73 105,94 10,2 16,53
2034 127,48 117,97 9,96 117,52
2035 228,24 130 9,72 218,52
2036 304,61 104,59 10,47 294,14
2037 45,36 116,62 10,23 35,13
2038 146,11 128,65 9,99 136,12
2039 246,87 140,68 9,75 237,12
2040 323,24 115,26 10,5 312,74
2041 63,99 127,3 10,26 53,73
2042 164,75 139,33 10,02 154,73
2043 265,5 151,36 9,78 255,72
2044 341,87 125,94 10,53 331,34
2045 82,62 137,97 10,29 72,33
2046 183,38 150 10,05 274,32
2047 284,13 162,03 9,81 349,94
2048 0,5 136,62 10,56 90,93
2049 101,25 148,65 10,32 191,93
2050 202,01 160,68 10,08 292,92

Tabel 3.10 Perhitungan Tabel V’’
TABEL V''
Tahun biasa Tahun Kabisat

Bulan M2 N2 K1 O1 Bulan M2 N2 K1 O1
1 0 0 0 0 1 0 0 0 0
2 324,2 279,2 30,6 293,6 2 324,2 279,2 30,6 293,6
3 1,5 310,7 58,2 303,3 3 337,1 273,2 59,1 278
4 325,7 229,8 88,7 237 4 301,3 192,4 89,7 211,6
5 314,2 186,4 118,3 195,9 5 289,8 149 119,3 170,6
6 278,4 105,6 148,8 129,6 6 254 68,1 149,8 104,2
7 266,9 62,2 178,4 88,6 7 242,6 24,7 179,4 63,2
8 231,1 341,3 209 22,2 8 206,7 303,9 209,9 356,8
9 195,3 260,5 239,5 315,8 9 170,9 223,1 240,5 290,4
10 183,9 217,1 269,1 274,8 10 159,5 179,7 270,1 249,4
11 148 136,3 299,6 208,4 11 123,6 98,8 300,6 183
12 136,6 92,9 329,2 167,4 12 112,2 55,4 330,2 142
Tabel 3.11 Perhitungan Tabel V’’’
TABEL V'''
Tanggal M2 N2 K1 O1
1 0 0 0 0
2 335,6 322,6 1 334,6
3 311,2 285,1 2 309,3
4 286,9 247,7 3 283,9
5 262,5 210,2 3,9 258,5
6 238,1 172,8 4,9 233,2
7 213,7 135,3 5,9 207,8
8 189,3 97,9 6,9 182,4
9 164,9 60,4 7,9 157,1
10 140,6 23 8,9 131,7
11 116,2 345,5 9,9 106,3
12 91,8 308,1 10,8 81
13 67,4 270,6 11,8 55,6
14 43 233,2 12,8 30,2
15 18,7 195,7 13,8 4,9
16 354,3 158,3 14,8 339,5
17 329,9 120,9 15,8 314,1
18 305,5 83,4 16,8 288,8
19 281,1 46 17,7 263,4
20 256,8 8,5 18,7 238,5
21 232,4 331,1 19,7 212,7
22 208 293,6 20,7 187,3
23 183,6 256,2 21,7 161,9
24 159,2 218,7 22,7 136,6
25 134,8 181,3 23,7 111,2
26 110,5 143,8 24,6 85,8
27 86,1 106,4 25,6 60,5
28 61,7 68,9 26,6 35,1
29 37,3 31,5 27,6 9,7
30 12,9 354 28,6 344,4
31 348,6 316,6 29,6 319

11) Baris 11 (u) = Nilai u memiliki rumusnya masing-masing yang
mengacu pada nilai s,h,p, dan N
UM2 = -2.14 Sin (N)
UK2 = -17.74 Sin (N) + 0.68 Sin (N) – 0.004 Sin (3N)
UK1 = -8.86 Sin (N) + 0.68 Sin (2N) – 0.07 Sin (3N)
UO1 = 10.80 Sin (N) – 1.34 Sin (2N) + 0.19 Sin (3N)
US2 = 0 (tetap)
UP1 = 0 (tetap)
UM4 = UM2
UMS4 = UM2
UN2 = UM2
12) Baris 12 (w) = Nilai W diperoleh dari skema VIII
13) Baris 13 (p) = Nilai p dari Tabel 3.78
14) Baris 14 (r) = r Tan-1 (PR Sin (r) / PR Cos (r))
15) Baris 15 (g) = V + u + W + p + r = Baris (10+11+12+13+14)
16) Baris 16 (n x 360) = Nilai kelipatan 360 (n x 360) yang mendekati
nilai Baris 15 (g) namun masih dibawah nilai (g)
17) Baris 17 (A) = PR / (pf (1+W))
18) Baris 18 (g°) = g-n x 360 = Baris 15 – Baris 16
g) Skema VIII
Pada tahap ini, Tabel Skema VIII dibagi menjadi 3 bagian

perhitungan yaitu perhitungan nilai (1+W) dan w untuk nilai S2 & MS4,
K1 dan N2
1. Perhitungan (1+W) & w untuk S2 & MS4
a. (V+u) = Nilai V dan u didapat dari indeks K1 pada Tabel 3.80
b. (w/f) = Ditentukan dari nilai (V+u), melalu metode interpolasi

bila perlu
c. (W/f) = Didapat melalu interpolasi pada Tabel 3.80
d. (f) = Sama dengan perhitungan pada skema VII baris 5
e. (w) = w/f x f

f. (W) = W/f x f
g. (1+W) = 1+W
2. Perhitungan (1+W) & w untuk K1
a. (2v+u) = Nilai V dan u didapat dari indeks K1 pada Tabel 3.80
b. (w/f) = Ditentukan dari nilai (2v+u) melalu metode interpolasi

bila perlu
c. (W/f) = Didapat melalui interpolasi pada Tabel 3.80
d. (f) = Sama dengan perhitungan pada skema VII baris 5
e. (w) = w/f x f
f. (W) = W/f x f
g. (1+W) = 1+W
3. Perhitungan (1+W) & w untuk N2
a. (3V (M2)) = Nilai V indeks M2 pada Tabel 3.80 x 3
b. (2V (N2)) = Nilai V indeks N2 pada Tabel 3.80 x 2
c. (M2 – N2) = (M2 – N2)
d. (W) = Didapat dari interpolasi Tabel 3.84
e. (1+W) = 1+W

Tabel 3.12 Perhitungan Tabel 1+W
TABEL 1+W
S2, MS4, 2MS6 K1, MK3 N2, MN4, 2MN6
sudut () w/fK2() W/fK2 () wfK1() WfK1 () w () 1+W
0 0,7 -0,214 0 0,331 0 1,184
10 -6,6 -0,192 -2,5 0,327 1,6 1,182
20 -12,3 -0,131 -4,9 0,316 3,1 1,174
30 -15,5 -0,046 -7,3 0,297 4,6 1,163
40 -16,5 0,047 -9,6 0,271 5,9 1,147
50 -15,6 0,134 -11,8 0,239 7,2 1,127
60 -13,4 0,207 -13,8 0,201 8,3 1,104
70 -10,3 0,258 -15,6 0,157 9,2 1,077
80 -6,6 0,284 -17,1 0,107 9,9 1,048
90 -2,6 0,284 -18,3 0,053 10,4 1,017
100 1,6 0,256 -19,1 -0,003 10,6 0,984
110 5,6 0,204 -19,3 -0,06 10,4 0,953
120 9,2 0,131 -19 -0,118 10 0,922
130 12 0,041 -17,8 -0,173 9,1 0,893
140 13,7 -0,058 -15,9 -0,224 7,8 0,867
150 13,6 -0,157 -13,1 -0,268 6,2 0,846
160 11,2 -0,245 -9,3 -0,302 4,3 0,83
170 6 -0,307 -4,9 -0,323 2,2 0,819
180 -0,9 -0,33 0 -0,331 0 0,816
190 -7,8 -0,308 4,9 -0,323 -2,2 0,819
200 -12,6 -0,247 9,3 -0,302 -4,3 0,83
210 -14,9 -0,163 13,1 -0,268 -6,2 0,846
220 -14,8 -0,067 15,9 -0,224 -7,8 0,867
230 -13 0,029 17,8 -0,173 -9,1 0,893
240 -9,8 0,115 19 -0,118 -10 0,922
250 -6 0,186 19,3 -0,06 -10,4 0,953
260 -1,8 0,236 19,1 -0,003 -10,6 0,984
270 2,6 0,263 18,3 0,053 -10,4 1,017
280 6,9 0,265 17,1 0,107 -9,9 1,048
290 10,8 0,241 15,6 0,157 -9,2 1,077
300 14,1 0,192 13,8 0,201 -8,3 0,104
310 16,5 0,124 11,8 0,239 -7,2 1,127
320 17,5 0,039 9,6 0,271 -5,9 1,147
330 16,8 0,051 7,3 0,297 -4,6 1,163
340 13,7 -0,133 4,9 0,316 -3,1 1,174
350 8 -0,193 2,5 0,327 -1,6 1,182
360 0,7 -0,214 0 0,331 0 1,184

Tabel 3.13 Perhitungan Tabel w dan 1+W Untuk S2, MS4, K1, dan
N2
w dan (1+W) untuk S2, MS4

1 VII : K1 : V 250,3719
2 VII : K1 : u 8,853942
3 V+u 259,2259
4 (360*n) ----->
5 S2 : w/f -1,47487
S2 : W/f 0,239871
6 K2 : f 0,943294
7 w -1,39124
8 W 0,226269
9 1+W 1,226269
w dan (1+W) untuk K1

1 VII K1 : 2V 500,7439
2 VII K1 : u 8,853942
3 Jumlah 2V + u 509,5978
4 -------> (-360*n) 149,5978
Daftar 10: K1 : wf -12,9874
Daftar 10: K1 : Wf -0,26977
5 Daftar 5: K1 :f 0,9850
6w -13,1858
7W -0,2739
8 1+W 0,7261
w dan (1+W) untuk N2

3V M2 -144,087
2V N2 -857,675
3V M2-2V N2 713,5883
(-360*n) 353,5883
N2 : w 1,025877
N2 : W 1,185282
1+W 2,185282

3.1.3 Rekap Klasifikasi Pasang Surut
Berdasarkan perhitungan pasang surut diatas, didapat berbagai
jenis gelombang yang dapat dilihat pada tabel 3.14.
Tabel 3.14 Rekap Klasifikasi Pasut
Tanggal Jenis
1 Tunggal
2 Tunggal
3 Tunggal
4 Ganda
5 Ganda
6 Ganda
7 Ganda
8 Ganda
9 Ganda
10 Ganda
11 Ganda
12 Tunggal
13 Tunggal
14 Tunggal
15 Tunggal
16 Tunggal
17 Tunggal

18 Ganda
19 Ganda
20 Ganda
21 Ganda
22 Ganda
23 Ganda
24 Ganda
25 Ganda
26 Tunggal
27 Tunggal
28 Tunggal
29 Tunggal
Dari tabel 3.14 menunjukkan bahwa gelombang terklasifikasi ke

dalam pasang campuran condong ke harian ganda dengan pasang tunggal
berjumlah 13 dan pasang ganda berjumlah 16.
3.1.4 Hasil
Setelah data dikelola melalui 8 skema yang ditentukan, hasil dari
Tabel 3.8 (Tabel Skema VII) perlu direkap untuk dapat dikelola guna
menentukan nilai/besaran pasang surut yang terjadi. Besaran pasang surut
diklasifikasikan menjadi 5 tingkatan, yaitu:
1. HHWL = Highest High-Water Level, diukur dari datum
= S0 + M2 + S2 + K1 + O1 + K2 + P1
2. MHWL = Mean High Water Level, diukur dari datum
= S0 + M2 + S2

3. MSL = Mean Sea Level, diukur dari datum
= S0
4. MLWL = Mean Low Water Level, diukur dari datum
= S0 – M2 – S2 – K1 – O1 – K2 – P1
Tabel 3.15 Rekap Hasil Tabel Skema VII
Konstanta A (cm) g (°)

S0 87,06897 360
M2 22,60934 0,570365
S2 22,53959 262,5891
N2 9,727065 -9,51722
K1 38,27102 139,0358
O1 18,91708 845,4551
M4 23,32379 -56,5811
MS4 19,37526 902,9602
K2 6,085688 -22,7814
P1 12,62944 109,6281
F= 0,789481227
HHWL = 208,121116
MHWL = 132,217894
MSL = 87,0689655
MLWL = 41,9200366
LLWL = -33,9831854
El. HHWL = 121,052151
El. MHWL = 45,1489289
El. MSL = 0
El. MLWL = -45,1489289
El. LLWL = -121,052151

Gambar 3.2 Grafik Sebelum Diolah
Gambar 3.3 Grafik Sesudah Diolah
3.2 Gelombang
3.2.1 Analisis Fetch
Fetch merupakan daereah dimana gelombang terbangkitkan oleh
hembusan angin pada suatu arah tertentu. Fetch dihitung menggunakan
rumus berikut:
∑ 𝐹 𝑐𝑜𝑠 𝛼
𝐹𝑒𝑓𝑓 =
∑ 𝑐𝑜𝑠 𝛼

Keterangan:
Feff = Fetch rerata efektif.
F = Panjang segmen fetch yang diukur dari titik observasi gelombang

ke ujung akhir fetch.
α = Deviasi pada kedua sisi dari arah anginn, dengan menggunakan

pertambahan 6o sampai sudut sebesar 42o pada kedua sisi dari arah angin.
(Kaunang, Jasin and Mamoto, 2016).
Pada daerah yang tidak memiliki fetch efektif yang jelas, maka
peramalan gelombang dapat dihitung menggunakan nilai fetch minimum.
Fetch minimum dirumuskan sebagai berikut:
3
1 2
𝑔3 𝑡𝑖
𝐹𝑚𝑖𝑛 = ( 1)
68,8 𝑈𝐴3
Keterangan:
Fmin = Fetch minimum
g = Gaya gravitasi (9,81 m/s)
ti = Durasi hembusan angin
UA = Faktor tegangan angin
(Kaunang, Jasin and Mamoto, 2016)
Melalui analisis mawar angin yang telah dilakukan sebelumnya,

dapat diidentifikasi bahwa hanya arah angin barat laut, barat, dan barat daya
saja yang mempengaruhi bangkitan gelombang pada garis pantai tinjauan,
sehingga tinjauan fetch hanya sampai ke tiga arah mata angin tersebut.

Tabel 3.16 Analisis Fetch Arah Barat Laut
Sudut Xi cos Δ
No Cos Δ Xi (km)
(Δ) (km)
1 42 0,743 400 297,258
2 36 0,809 400 323,607
3 30 0,866 400 346,410
4 24 0,914 378,132 345,441
5 18 0,951 377,497 359,021
6 12 0,978 383,286 374,910
7 6 0,995 400 397,809
8 0 1,000 400 400,000
9 6 0,995 400 397,809
10 12 0,978 400 391,259
11 18 0,951 400 380,423
12 24 0,914 400 365,418
13 30 0,866 400 346,410
14 36 0,809 40,8099 33,016
15 42 0,743 197,07 146,451
TOTAL 13,511 5376,795 4905,242
Fecth Efektif (km) 363,058 Km
Fecth Efektif (km) 363,058 KM
Tabel 3.17 Analisis Fetch Arah Barat
Sudut Xi cos Δ
No Cos Δ Xi (km)
(Δ) (km)
1 42 0,743 400 297,258
2 36 0,809 400 323,607
3 30 0,866 400 346,410
4 24 0,914 400 365,418
5 18 0,951 400 380,423
6 12 0,978 400 391,259
7 6 0,995 152,998 152,160
8 0 1,000 158,653 158,653
9 6 0,995 400 397,809
10 12 0,978 400 391,259
11 18 0,951 400 380,423
12 24 0,914 367,011 335,281
13 30 0,866 374,614 324,425
14 36 0,809 400 323,607
15 42 0,743 400 297,258
TOTAL 13,511 5453,276 4865,249

Tabel 3.18 Analisis Fetch Arah Barat Daya
Sudut Xi cos Δ
No Cos Δ Xi (km)
(Δ) (km)
1 42 0,743 26,7836 19,904
2 36 0,809 24,457 19,786
3 30 0,866 28,2864 24,497
4 24 0,914 357,883 326,942
5 18 0,951 23,9449 22,773
6 12 0,978 293,84 287,419
7 6 0,995 400 397,809
8 0 1,000 400 400,000
9 6 0,995 400 397,809
10 12 0,978 400 391,259
11 18 0,951 400 380,423
12 24 0,914 400 365,418
13 30 0,866 400 346,410
14 36 0,809 400 323,607
15 42 0,743 400 297,258
TOTAL 13,511 4355,195 4001,313
Gambar 3.4 Fetch Arah Barat Laut, Barat, dan Barat Daya
3.2.2 Analisis Pembangkit Gelombang
Peramalan gelombang yang digunakan adalah metode SMB
(Sverdrup Munk Bretschneider) yang dikembangkan oleh Resio dan
Vincent (1997). Peramalan ini dibangun berdasarkan pertumbuhan energy
gelombang, dengan menggunakan angin berkecepatan ≥10 knot (≥5 m/det)
yang arahnya efektif untuk membangkitkan gelombang daerah perairan

yang ditinjau. Berikut diagram alir untuk peramalan gelombang Metode
SMB:
Gambar 3.5 Diagram Alir Peramalan Gelombang Metode SMB

Perhitungan dilakukan dengan metode SMB, namun tidak semua
data angin dari analisis Wind Rose dapat diolah untuk peramalan
gelombang, namun hanya data angin pada arah kekuatan yang relevanlah
yang dapat diolah. Dalam kasus ini, arah mata angin yang relevan adalah
barat laut, barat, dan barat daya. Perhitungan dilakukan melalui tabel dengan
cara berikut:
1) Kolom 1 = Nomor
2) Kolom 2 = Tanggal data dicatat
3) Kolom 3 = Ketinggian (m)
4) Kolom 4 =Data arah angin (o)
5) Kolom 5 = Arah hembusan mata angin
6) Kolom 6 = Kecepatan arah angin (Knot)
7) Kolom 7 = Kecepatan arah angin ( m/s)
8) Kolom 8 = RL (Kolom 7 > 18.5 = 0.9 atau Kolom 7 < 18.5 = (-
0,366)*ln(Kolom 7)+2.0219 )

9) Kolom 9 = Uw = (Kolom 7*Kolom 8)
10) Kolom 10 = UA = 0,71*Kolom 9^1,23
11) Kolom 11 = Bulan
12) Kolom 12 = Musim (Tabel 3.18)
13) Kolom 13 = Durasi (jam)
14) Kolom 14 = Fetch (Tabel 3.15-3.17)
15) Kolom 15 = 68.8*((9.81*Kolom14)/(Kolom10^2))^(2/3)
16) Kolom 16 = Penentuan FD atau NFD
17) Kolom 17 = tc = durasi yang dipakai (jam) untuk NFD
18) Kolom 18 = Kondisi NFD maka ( jika Kolom 17 <= Kolom 13 maka
“Fetch Limited” selain itu “Duration Limited”)
19) Kolom 19 = Fetch terpakai (Kondisi NFD)
9,81×𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚13×3600 3/2 𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚102
Jika Kolom 18 = Durasi maka ( ) ×( )
68,8∗𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚10 9,81
Jika Kolom 18 = Fetch maka Kolom14

20) Kolom 20= Tinggi gelombang (Kondisi NFD)
0,0016 × 𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚102 9,81 × 𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚19

( )×√
9,81 𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚102
21) Kolom 21= Periode gelombang, (Kondisi NFD)
0,2857 × 𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚10 3 9,81 × 𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚19

×√
9,81 𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚102
0,2433×𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚10^2
22) Kolom 22 = Tinggi gelombang (Kondisi FD) = 9,81
8,134×𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚10
23) Kolom 23 = Periode gelombang (Kondisi FD) = 9,81
24) Kolom 24 = Tinggi Gelombang Ramalan, sesuai Tabel 2.11
25) Kolom 25 = Periode Gelombang Ramalan, sesuai Tabel 2.11

Tabel 3.19 Perhitungan Metode SMB Barat Laut
Uw UA t F check Check Non Fully Developed Fully Developed

Koreksi Kecepatan Angin (h=10 m)
RL Bulan Musim H0 T0
(m/s) (m/s) (jam) (m) ≤ 7,15.104 tc (jam) Fetch/duration? Fterpakai (m) H0 T (dtk) H (m) T (dtk)
9,75210923 1,188341 11,5888313 14,4552999 11 Musim Peralihan 1 363057,6 45566,82 Non Fully Developed 18,65109 Duration Limited 4507,327872 0,495761 2,508686 - - 0,50 2,51
6,09506827 1,3603623 8,29150129 9,57584596 02 Musim Barat 6 363057,6 78906,96 Fully Developed - - - - - 2,274193 7,93985 2,27 7,94
8,53309558 1,2372135 10,557261 12,8892129 02 Musim Barat 6 363057,6 53094,51 Non Fully Developed 19,3778 Duration Limited 62552,64401 1,646777 5,802586 - - 1,65 5,80
Tabel 3.20 Perhitungan Metode SMB Barat
Ketinggian Arah
Arah KEC. MAX Koreksi Kecepatan Angin (h=10 m)
No TGL Observasi Angin RL Bulan Musim H0 T0
Utama
meter (m) ( °) Knot m/det (m/s) (m/s) (m/s) (jam) (m) ≤ 7,15.104 tc (jam) Fetch/duration? Fterpakai (m) H0 T (dtk) H (m) T (dtk)
66 06/03/2012 5 270 Barat 30,072477 15,4572532 17,0661912 0,9835216 16,7849681 22,7987265 03 Musim Peralihan 1 360097,6 24685,04 Non Fully Developed 15,93576 Duration Limited 5660,579465 0,876247 3,150562 - - 0,88 3,15
67 07/03/2012 5 270 Barat 10,7401704 5,52044757 6,09506827 1,3603623 8,29150129 9,57584596 03 Musim Peralihan 6 360097,6 78477,48 Fully Developed - - - - - 2,274193 7,93985 2,27 7,94
393 27/01/2014 5 290 Barat 15,0362385 7,7286266 8,53309558 1,2372135 10,557261 12,8892129 01 Musim Barat 6 360097,6 52805,53 Non Fully Developed 19,27233 Duration Limited 62552,64401 1,646777 5,802586 - - 1,65 5,80
1511 18/02/2017 5 290 Barat 10,7401704 5,52044757 6,09506827 1,3603623 8,29150129 9,57584596 02 Musim Barat 6 360097,6 78477,48 Fully Developed - - - - - 2,274193 7,93985 2,27 7,94
Tabel 3.21 Perhitungan Metode SMB Barat Daya
Ketinggian Arah
Arah KEC. MAX Koreksi Kecepatan Angin (h=10 m)
No TGL Observasi Angin RL Bulan Musim H0 T0
Utama 4
meter (m) ( °) Knot m/det (m/s) (m/s) (m/s) (jam) (m) ≤ 7,15.10 tc (jam) Fetch/duration? Fterpakai (m) H0 T (dtk) H (m) T (dtk)
100 09/04/2012 5 225 Barat Daya 23,6283748 12,1449847 13,4091502 1,0717869 14,371752 18,836287 04 Musim Peralihan 1 296154,1 27950,26 Non Fully Developed 14,90767 Duration Limited 5145,211683 0,690212 2,863719 - - 0,69 2,86
529 12/06/2014 5 240 Barat Daya 10,7401704 5,52044757 6,09506827 1,3603623 8,29150129 9,57584596 06 Musim Timur 5 296154,1 68887,97 Non Fully Developed 18,6788 Duration Limited 41015,61045 0,990689 4,565689 - - 0,99 4,57
921 09/07/2015 5 240 Barat Daya 8,59213629 4,41635805 4,87605462 1,4420329 7,03143105 7,81847636 07 Musim Timur 5 296154,1 90271,38 Fully Developed - - - - - 1,516063 6,48272 1,52 6,48
1718 13/09/2017 5 240 Barat Daya 8,59213629 4,41635805 4,87605462 1,4420329 7,03143105 7,81847636 09 Musim Peralihan 6 296154,1 90271,38 Fully Developed - - - - - 1,516063 6,48272 1,52 6,48
2607 19/02/2020 5 230 Barat Daya 10,7401704 5,52044757 6,09506827 1,3603623 8,29150129 9,57584596 02 Musim Barat 6 296154,1 68887,97 Non Fully Developed 18,6788 Duration Limited 53916,42012 1,135856 5,001462 - - 1,14 5,00

Tabel 3.22 Frekuensi Kejadian Gelombang
Frekuensi Kejadian Gelombang

Ketinggian Gelombang (m)
Arah
0<x≤ 0.4 < x ≤ 0.8 < x ≤ 1.2 < x ≤ 1.6 < x
x>2 Jumlah
0.4 0.8 1.2 1.6 ≤2
Barat 1 96 230 668 49 295 1339
Barat
0 119 144 392 75 192 922
Laut
Barat
0 37 227 369 16 0 649
Daya
Total 1 252 601 1429 140 487 2910
Jumlah Data Angin Berpengaruh 2910

Jumlah Data Angin Total 3653
Tabel 3.23 Frekuensi Kejadian Gelombang dalam Persen
Frekuensi Kejadian Gelombang Dalam Persen

Tinggi Ketinggian Gelombang (m)
Gelombang 0<x≤ 0.4 < x ≤ 0.8 < x ≤ 1.2 < x ≤ 1.6 < x ≤
x ≥ 2.0 Jumlah
0.4 0.8 1.2 1.6 2.0
Calm 20,34% 20,34%
Barat 0,03% 2,63% 6,30% 18,29% 1,34% 8,08% 36,65%

Barat Laut 0,00% 3,26% 3,94% 10,73% 2,05% 5,26% 25,24%
Barat Daya 0,00% 1,01% 6,21% 10,10% 0,44% 0,00% 17,77%
3.2.3 Analisis Mawar Gelombang (Waverose)

Sama dengan cara analisis mawar angin, analisis mawar gelombang
dilakukan dengan pengelompokan hasil peramalan tinggi gelombang
kedalam beberapa range kelompok. Setelah dikelompokan, setiap kelompok

dihitung presentasenya pada masing-masing arah mata angin terhadap
jumlah data tinggi gelombang ramalan.
Tabel 3.24 Analisis Frekuensi Mawar Gelombang Tahun 2012-

2022
0 < x ≤ 0.4 0.4 < x ≤ 0.8 0.8 < x ≤ 1.2 1.2 < x ≤ 1.6 1.6 < x ≤ 2 x>2 Jumlah
Calm dan Gelombang yang tidak berpengaruh 743 743
Barat 1 96 230 668 49 295 1339
Barat Laut 0 119 144 392 75 192 922
Barat Daya 0 37 227 369 16 0 649
Total 1 252 601 1429 140 487 2910
Jumlah Data Angin Total 3653
Tabel 3.25 Presentsase Frekuensi Mawar Gelombang Tahun 2012-

2022
0 < x ≤ 0.4 0.4 < x ≤ 0.8 0.8 < x ≤ 1.2 1.2 < x ≤ 1.6 1.6 < x ≤ 2 x>2 Jumlah
Calm dan Gelombang yang tidak berpengaruh
20,34% 20,34%
Barat 0,03% 2,63% 6,30% 18,29% 1,34% 8,08% 36,65%
Barat Laut 0,00% 3,26% 3,94% 10,73% 2,05% 5,26% 25,24%
Barat Daya 0,00% 1,01% 6,21% 10,10% 0,44% 0,00% 17,77%
Total 0,03% 6,90% 16,45% 39,12% 3,83% 13,33% 79,66%
Jumlah Data Angin Berpengaruh 79,66%
Jumlah Data Angin Total 100,00%
Gambar 3.6 Mawar Gelombang 2012-2022

3.2.4 Analisis Gelombang Representatif
Untuk menetukan nilai dari suatu gelombang dengan periode
tertentu, diperlukan data gelombang dalam jangka waktu pengukuran yang
cukup panjang (beberapa tahun), dimana data tersebut dapat berupa data
gelombang dengan cara pencatatan langsung atau dengan cara peramalan.
Selain jumlah dan sumber data, sifat data yang representative juga perlu
diperhitungkan, sehingga tidak semua data dalam pengukuran selama satu
tahun akan digunakan, namun hanya data yang representatiflah yang
digunakan. Data representative dapat berupa H1, H10, H33, dan lain-lain.
Dalam kasus ini, tinggi gelombang representative dicari dengan
ketentuan H33 dimana H33 menunjukkan baga sebesar 33% dari jumlah
data yang ada telah diurutkan dari tinggi gelombang tertinggi sampai
terendah (Descending) dirata-ratakan untuk mendapatkan nilai tinggi
gelombang representative. Selain tinggi gelombang representative, lama
periode gelombang representative juga dicari dengan cara yang sama
dengan tinggi gelombang representative. (Triatmodjo, 1999, hal. 131)
Tabel 3.26 Gelombang Representatif Arah Barat Laut
Tinggi Gelombang n Data ke H(m) T(jam)

H33 307,303 1- 308 2,02 7,22
H25 230,5 1- 231 2,17 7,58
H10 92,2 1- 93 2,27 7,94
H5 46,1 1- 47 2,27 7,94
H1 9,22 1- 10 2,27 7,94
Tabel 3.27 Gelombang Representatif Arah Barat

H33 446,289 1- 447 2,03 7,36
H25 334,75 1- 335 2,20 7,68
H10 133,9 1- 134 2,27 7,94
H5 66,95 1- 67 2,27 7,94
H1 13,39 1- 14 2,27 7,94

Tabel 3.28 Gelombang Representatif Arah Barat Daya

H33 216,312 1- 217 1,53 6,42
H25 162,25 1- 163 1,53 6,40
H10 64,9 1- 65 1,55 6,28
H5 32,45 1- 33 1,58 6,08
H1 6,49 1- 7 1,65 5,80
3.2.5 Analisis Gelombang Kala Ulang

Frekuensi gelombang-gelombang besar atau gelombang dengan
periode ulang tertentu merupakan factor yang mempengaruhi perencanaan
hubungan pantai. Perlu diingat bahwa arti daari gelombang dengan periode
ulang tertentu (misal T) adalah tinggi gelombang yang diharapkan disamai
atau dilampaui, sekali dalam kurun waktu T tahun, bukan hanya terjadi satu
kali dalam satu tahun, sehingga nilai gelombang dengan periode tertentu
menjadi salah satu factor penentu dalam merencanakan suatu bangunan
pantai.
Untuk menentukan nilai dari suatu gelombang dengan periode
tertentu, diperlukan data gelombang dalam jangka waktu pengukuran yang
cukup panjang (beberapa tahun), dimana data tersebut dapat berupa data
gelombang dengan cara pencatatan langsung atau dengan cara peramalan.
Selain jumlah dan sumber data, sifat data yang representative juga perlu
diperhitungkan, sehingga tidak semua data dalam pengukuran selama satu
tahun akan digunakan, namun hanya data yang representatiflah yang
digunakan. Data representative dapat berupa H33 dan T33 seperti yang telah
dijelaskan pada sub-bab 3.2.8. (Triatmodjo, 1999, hal.130)
3.2.5.1 Fungsi Distribusi Probabilitas

Dasar dari penentuan suatu nilai gelombang dengan periode ulang
tertentu adalah melalui analisa statistik yang berupa fungsi distribusi
probabilitas. Umumnya untuk memprediksi gelombang dengan periode
ulang tertentu, digunakan 2 jenis metode distribusi, yaitu Fisher-Tippett

Type I dan Weibull. Sebagai pendekatan awal, umumnya kedua distribusi
ini dihitung secara bersamaan dengan beberapa period ulang tertentu,
barulah kemudian salah satu dari hasil distribusi tersebut dipilih untuk
perencanaan bangunan pantai. Bentuk distribusi keduanya adalah sebagai
berikut:
Fisher-Tippett Type I:
𝐻𝑆 −𝐵
−𝑒 𝐴
𝑃(ℎ𝑠 ≤ ℋ𝑆 ) = 𝑒
Weibull:
𝐻 −𝐵 𝑘
−( 𝑠 )
𝑃(ℎ𝑠 ≤ 𝐻𝑆 ) = 1 − 𝑒 𝐴
Keterangan:
𝑃(ℎ𝑆 ≤ 𝐻𝑆 ) = Probabilitas untuk nilai 𝐻𝑆 tidak terlampaui
ℎ𝑆 = Tinggi gelombang representative
𝐻𝑆 = Tinggi gelombang dengan periode ulang tertentu
𝐴 = Parameter skala (regresi linier)
𝐵 = Parameter Lokasi (regresi linier)
𝑘 = Parameter bentuk
Tabel 3.29 Fungsi Distribusi Probabilitas Gelombang
Distribusi Parameter Bentuk (k)
Fisher-Tipett Type I 0,064583333
Weibull 0.75 1.0 1.4 2.0
3.2.5.2 Langkah Perhitungan Distribusi Fisher – Tippet
1. Hitung probabilitas setiap data gelombang
Rumus perhitungan:
𝑚 − 0.44
𝑃(ℎ𝑠 ≤ 𝐻𝑆𝑀 ) = 1 −
𝑁𝑟 + 0.12
Keterangan:
𝑃(ℎ𝑠 ≤ ℋ𝑆 ) = Probabilitas tak terlampauinya nilai 𝐻𝑆𝑀

𝐻𝑆𝑀 = Tinggi gelombang urutan ke-m
𝑚 = Nomor urut tinggi gelombang signifikan
𝑁𝑟 = Jumlah kejadian gelombang selama pencatatan
(bisa lebih besar dari gelombang representative)
(Triatmodjo, 1999, hal.144)
2. Perumusan rumus tinggi gelombang signifikan
Perumusan menggunakan pendekatan Analisa regresi linier dengan

bentuk rumus:
𝑌 = 𝐴. 𝑋𝑖 + 𝐵 ≫≫≫ 𝐻𝑚 = 𝐴. 𝑦𝑚 + 𝐵
Keterangan:
𝑌 = 𝐻𝑚 = Tinggi gelombang signifikan variable 𝑦𝑚
𝑋𝑖 = 𝑦𝑚 = − ln{− 𝑙𝑛(𝑃(𝐻𝑠  𝐻𝑠𝑚 ))}
𝑁𝑋𝑖 𝑌𝑖 − 𝑋𝑖 𝑌𝑖 𝑁𝑦𝑚 𝐻𝑠𝑚 − 𝑦𝑚 𝐻𝑠𝑚

Ã= =
𝑁𝑋𝑖2 − (𝑋𝑖 )2 𝑁𝑦𝑚2 − (𝑦 )2
𝑚
𝑁𝑌𝑖 𝑋𝑖2 − 𝑋𝑖 𝑋𝑖 𝑌𝑖 𝑁𝐻𝑠𝑚 𝑦𝑚2 − 𝑦𝑚 𝑦𝑚 𝐻𝑠𝑚

𝐵= =
𝑁𝑋𝑖2 − (𝑋𝑖 )2 𝑁𝑦𝑚2 − (𝑦 )2
𝑚
𝐻𝑠𝑚 = Data tinggi gelombang signifikan

𝑁 = Jumlah data
𝑃(𝐻𝑠  𝐻𝑠𝑚 ) = Probabilitas tak terlampauinya nilai 𝐻𝑠𝑚
(Triatmodjo, 1999, hal. 146: Ismiyati, 2011)
3. Perhitungan tinggi gelombang signifikan dengan periode ulang

perumusan menggunakan rumus yang telah sebelumnya, namun
parameter y_m berubah menjadi y_r, sehingga:
𝐻𝑠𝑟 = 𝐴. 𝑦𝑟 + 𝐵
Keterangan:
𝐻𝑠𝑟 = Tinggi gelombang signifikan periode ulang 𝑇𝑟 (m)

1
𝑦𝑟 = − ln {− 𝑙𝑛 (1 − 𝐿𝑇 )}
𝑟
𝑇𝑟 = Periode ulang (tahun)

𝐿 = Rerata jumlah kejadian per tahun
𝑁𝑇
=
𝐾
K = Panjang data (tahun)
𝑁𝑇 = Jumlah kejadian gelombang selama pencatatan (bisa lebih

besar dari gelombang representative)
(Triatmodjo, 1999, hal. 146)
3.2.5.3 Langkah Perhitungan Distribusi Weibull
1. Hitung probabilitas setiap data gelombang

Rumus perhitungan:
0.27
𝑚 − 0.2 − ( )
𝑃(ℎ𝑠 ≤ 𝐻𝑆 ) = 1 −  𝑘
0.23
𝑁𝑇 + 0.2 + ( )
√𝑘
Keterangan:
𝑃(ℎ𝑠 ≤ ℋ𝑆𝑚 ) = Probabilitas tak terlampauinya nilai 𝐻𝑆𝑀
𝐻𝑆𝑚 = Tinggi gelombang urutan ke-m
𝑚 = Nomor urut tinggi gelombang signifikan
𝑁𝑇 = Jumlah kejadian gelombang selama pencatatan
(bisa lebih besar dari gelombang representative)
(Triatmodjo, 1999, hal.147)
2. Perumusan rumus tinggi gelombang signifikan
Perumusan menggunakan pendekatan Analisa regresi linier dengan

bentuk rumus:
𝑌 = 𝐴. 𝑋𝑖 + 𝐵 ≫≫≫ 𝐻𝑚 = 𝐴. 𝑦𝑚 + 𝐵
Keterangan:
𝑌 = 𝐻𝑚 = Tinggi gelombang signifikan variable 𝑦𝑚
𝑋𝑖 = 𝑦𝑚 = − ln{− 𝑙𝑛(𝑃(𝐻𝑠  𝐻𝑠𝑚 ))}

𝑁𝑋𝑖 𝑌𝑖 − 𝑋𝑖 𝑌𝑖 𝑁𝑦𝑚 𝐻𝑠𝑚 − 𝑦𝑚 𝐻𝑠𝑚
Ã= =
𝑁𝑋𝑖2 − (𝑋𝑖 )2 𝑁𝑦𝑚2 − (𝑦 )2
𝑚
𝑁𝑌𝑖 𝑋𝑖2 − 𝑋𝑖 𝑋𝑖 𝑌𝑖 𝑁𝐻𝑠𝑚 𝑦𝑚2 − 𝑦𝑚 𝑦𝑚 𝐻𝑠𝑚

𝐵= =
𝑁𝑋𝑖2 − (𝑋𝑖 )2 𝑁𝑦𝑚2 − (𝑦 )2
𝑚
𝐻𝑠𝑚 = Data tinggi gelombang signifikan

𝑁 = Jumlah data
𝑃(𝐻𝑠  𝐻𝑠𝑚 ) = Probabilitas tak terlampauinya nilai 𝐻𝑠𝑚
(Triatmodjo, 1999, hal. 146: Ismiyati, 2011)
Perhitungan tinggi gelombang signifikan dengan periode ulang

perumusan menggunakan rumus yang telah sebelumnya, namun
parameter y_m berubah menjadi y_r, sehingga:
𝐻𝑠𝑟 = 𝐴. 𝑦𝑟 + 𝐵
Keterangan:
𝐻𝑠𝑟 = Tinggi gelombang signifikan periode ulang 𝑇𝑟 (m)

1
𝑦𝑟 = − ln {− 𝑙𝑛 (1 − 𝐿𝑇 )}
𝑟
𝑇𝑟 = Periode ulang (tahun)

𝐿 = Rerata jumlah kejadian per tahun
𝑁𝑇
=
𝐾
K = Panjang data (tahun)
𝑁𝑇 = Jumlah kejadian gelombang selama pencatatan (bisa lebih

besar dari gelombang representative)
(Triatmodjo, 1999, hal. 146)
3.2.5.4 Interval Keyakinan
Perkiraan interval keyakinan adalah penting dalam analisa

gelombang ekstrim, hal ini dikarenakan factor pencatatan gelombang yang
dilakukan pada waktu yang pendek dan tingkat ketidakpastian yang tinggi.
Batas keyakinan sangat dipengaruhi oleh nilai standard deviasi data,

sehingga keyakinan sangat dipengaruhi oleh nilai standard deviasi data,
sehingga perlu diadakan suatu normalisasi terhadap nilai standard deviasi
untuk mengantisipasi factor pencatatan. Berdasarkan absolut dari deviasi
standar dari tinggi gelombang signifikan, rumus perhitungan adalah sebagai
berikut:
1
1
𝜎𝑛𝑟 = 𝜎𝑛𝑟 𝜎𝐻𝑠 ; 𝜎𝑛𝑟 = [1 + 𝛼(𝑦𝑟 − 𝑐 + 𝜀 ln(𝑣))2 ]2
√𝑁
Keterangan:
𝜎𝑛𝑟 = Standar deviasi yang dinormalkan dari tinggi gelombang
signifikan dengan periode ulang 𝑇𝑟
𝑁 = Jumlah data tinggi gelombang signifikan
−1.3 +𝑘√− ln(𝑣)
𝛼 = 𝛼1 𝑒 𝛼2 𝑁
𝑁
𝑣 =𝑁
𝑇
𝜎𝑟 = Kesalahan standar dari tinggi gelombang signifikan dengan

periode ulang 𝑇𝑟
𝜎𝐻𝑠 = Deviasi standar dari data tinggi gelombang signifikan
1
𝑦𝑟 = − ln {− 𝑙𝑛 (1 − )}
𝐿𝑇𝑟
1
= ln{𝐿𝑇𝑟 }𝑘
Nilai 𝛼1 , 𝛼2 , 𝑒 , 𝜀, dan k merupakan koefisien empiris
Tabel 3.30 Koefisien Perhitungan Tinggi Gelombang dengan Kala Ulang
Distribusi ∝1 ∝2 k c ℇ
Fisher-Tippett Type
I 0.64 9.0 0.93 0.00 1.33
Weibull (k = 0.75) 1.65 11.4 -0.63 0.00 1.15
Weibull (k = 1.0) 1.92 11.4 0.00 0.30 0.90
Weibull (k = 1.4) 2.05 11.4 0.69 0.40 0.72
Weibull (k = 2.0) 2.24 11.4 1.34 0.50 0.54

Setelah diketahui kesalahan standar dari tinggi gelombang
signifikan (𝜎𝑟 ), batas tingkat keyakinan terhadap tinggi gelombang
representative dengan kala ulang 𝑇𝑟 (𝐻𝑠𝑟 ) dengan berbagai tingkat
keyakinan dapat dihitung. Rumus perhitungan diberikan sebagai berikut:
Tabel 3.31 Interval Keyakinan
Tingkat Batas Interval Probabilitas Batas

Keyakinan Keyakinan terhadap atas Terlampaui
(%) Hsr (%)
80 1.28r 10.0
85 1.44r 7.5
90 1.65r 5.0
95 1.96r 2.5
99 2.58r 0.5
Contoh salah satu perhitungan yaitu tabel 3.32

N = 10 K = 10
v = 10/10 = 1
Tsm = 5,3337 ym = 1,1779
𝑇𝑠𝑚 = 𝐴. 𝑦𝑚 + 𝐵
(𝑁Σ𝑋𝑖 𝑌𝑖 − Σ𝑋𝐼 𝑌𝑖 ) 𝑁 Σ𝑦𝑚 𝑇𝑠𝑚 −Σ𝑦𝑚 Σ𝑇𝑠𝑚

𝐴= = = 0,8766
𝑁 ΣX2i −(Σ𝑋𝑖2 ) 2 −(Σ𝑦 )2
𝑁 Σ𝑦𝑚 𝑚
(𝑁Σ𝑌𝑖 𝑋𝑖2 − Σ𝑋𝐼 ΣXi 𝑌𝑖 ) 2 −Σ𝑦 Σy 𝑇

𝑁 Σ𝑇𝑠𝑚 Σ𝑦𝑚 𝑚 m 𝑠𝑚
𝐵= = = 4,3012
𝑁 ΣX2i −(Σ𝑋𝑖2 ) 2 −(Σ𝑦 )2
𝑁 Σ𝑦𝑚 𝑚
Maka persamaan regresi yang diperoleh:
𝑇𝑠𝑚 = 0,8766. 𝑦𝑟 + 4,3012
Selanjutnya menghitung interval keyakinan pada Tabel 3.31
1
Yr = − ln {− 𝑙𝑛 (1 − 𝐿𝑇 )}
𝑟

𝑇𝑠𝑚 = 0,8766. 𝑦𝑟 + 4,3012
−1.3 +𝑘√− ln(𝑣)

𝛼 = 𝛼1 𝑒 𝛼2 𝑁 = 2.9216
1
1
𝜎𝑛𝑟 = [1 + 𝛼(𝑦𝑟 − 𝑐 + 𝜀 ln(𝑣))2 ]2
√𝑁
1
𝜎𝐻𝑠 = (𝑁−1) * Σ(Tsm − Ťsm)^2
𝜎𝑟 = 𝜎𝑛𝑟 𝜎𝐻𝑠
Tabel 3.32 Perhitungan Periode Gelombang Dengan Kala Ulang

(Metode Weibull K=0,75)
No Urut Tsm (det) P Ym Tsm Ym Ym2 (Tsm - Tsm r)2

1 6,2007 0,9533 4,4523 27,6076 19,8230 0,1875
2 6,2007 0,8578 2,4370 15,1114 5,9392 0,1875
3 6,2007 0,7622 1,6209 10,0506 2,6272 0,1875
4 6,2007 0,6667 1,1337 7,0299 1,2853 0,1875
5 5,4790 0,5711 0,8009 4,3883 0,6415 0,0833
6 5,4790 0,4756 0,5578 3,0565 0,3112 0,0833
7 5,4790 0,3800 0,3738 2,0483 0,1398 0,0833
8 5,4790 0,2845 0,2324 1,2735 0,0540 0,0833
9 5,4790 0,1889 0,1244 0,6814 0,0155 0,0833
10 5,4790 0,0934 0,0452 0,2477 0,0020 0,0833
Jumlah 57,6772 5,2337 11,7786 71,4952 30,8387 1,2500
Rata Rata 5,7677 0,5234 1,1779 7,1495 3,0839 0,1250
Tabel 3.33 Periode Gelombang Dengan Kala Ulang Tertentu

Periode Ulang Yr Tsr (det) σnr σr Ts - 1.28σr (det) Ts + 1.28σr (det)

2 0,6134 5,6493 0,4582 0,1708 5,4307 5,8679
5 1,8861 5,9163 1,0674 0,3978 5,4072 6,4255
10 3,0406 6,1586 1,6736 0,6237 5,3602 6,9569
25 4,7527 6,5178 2,5883 0,9646 5,2831 7,7525
50 6,1641 6,8140 3,3468 1,2473 5,2175 8,4105
100 7,6617 7,1282 4,1534 1,5479 5,1469 9,1095

Gambar 3.7 Grafik Kala Ulang T0 Max Metode Weibull K=0,75


1 6,2007 0,9492 2,9796 18,4755 8,8778 0,1875
2 6,2007 0,8533 1,9194 11,9018 3,6842 0,1875
3 6,2007 0,7574 1,4165 8,7831 2,0064 0,1875
4 6,2007 0,6616 1,0834 6,7178 1,1737 0,1875
5 5,4790 0,5657 0,8340 4,5693 0,6955 0,0833
6 5,4790 0,4698 0,6345 3,4764 0,4026 0,0833
7 5,4790 0,3739 0,4683 2,5657 0,2193 0,0833
8 5,4790 0,2780 0,3258 1,7850 0,1061 0,0833
9 5,4790 0,1822 0,2011 1,1018 0,0404 0,0833
10 5,4790 0,0863 0,0902 0,4944 0,0081 0,0833
Jumlah 57,6772 5,1774 9,9527 59,8710 17,2142 1,2500
Rata Rata 5,7677 0,5177 0,9953 5,9871 1,7214 0,1250


2 0,6134 5,6389 0,4774 0,1779 5,4111 5,8666
5 1,8861 6,0684 1,1443 0,4265 5,5225 6,6142
10 3,0406 6,4580 1,8008 0,6711 5,5989 7,3170
25 4,7527 7,0358 2,7891 1,0394 5,7053 8,3663
50 6,1641 7,5121 3,6080 1,3446 5,7910 9,2332
100 7,6617 8,0176 4,4785 1,6690 5,8812 10,1540


1 6,2007 0,9450 2,1395 13,2663 4,5774 0,1875
2 6,2007 0,8488 1,5751 9,7669 2,4810 0,1875
3 6,2007 0,7526 1,2695 7,8719 1,6117 0,1875
4 6,2007 0,6564 1,0482 6,4999 1,0988 0,1875
5 5,4790 0,5602 0,8689 4,7605 0,7549 0,0833
6 5,4790 0,4640 0,7136 3,9101 0,5093 0,0833
7 5,4790 0,3678 0,5729 3,1390 0,3282 0,0833
8 5,4790 0,2715 0,4400 2,4108 0,1936 0,0833
9 5,4790 0,1753 0,3086 1,6906 0,0952 0,0833
10 5,4790 0,0791 0,1682 0,9216 0,0283 0,0833
Jumlah 57,6772 5,1206 9,1045 54,2376 11,6784 1,2500
Rata Rata 5,7677 0,5121 0,9105 5,4238 1,1678 0,1250


2 0,7697 5,6961 0,5613 0,2092 5,4283 5,9638
5 1,4048 6,0194 0,9035 0,3367 5,5884 6,4504
10 1,8144 6,2279 1,1379 0,4241 5,6850 6,7707
25 2,3049 6,4775 1,4242 0,5308 5,7982 7,1569
50 2,6494 6,6529 1,6272 0,6064 5,8767 7,4292
100 2,9768 6,8196 1,8211 0,6787 5,9509 7,6883



1 6,2007 0,9412 1,6835 10,4386 2,8340 0,1875
2 6,2007 0,8447 1,3648 8,4625 1,8625 0,1875
3 6,2007 0,7482 1,1744 7,2821 1,3792 0,1875
4 6,2007 0,6517 1,0270 6,3682 1,0548 0,1875
5 5,4790 0,5552 0,9001 4,9317 0,8102 0,0833
6 5,4790 0,4587 0,7835 4,2926 0,6138 0,0833
7 5,4790 0,3622 0,6706 3,6745 0,4498 0,0833
8 5,4790 0,2657 0,5558 3,0450 0,3089 0,0833
9 5,4790 0,1692 0,4306 2,3591 0,1854 0,0833
10 5,4790 0,0727 0,2748 1,5055 0,0755 0,0833
Jumlah 57,6772 5,0697 8,8649 52,3599 9,5740 1,2500
Rata Rata 5,7677 0,5070 0,8865 5,2360 0,9574 0,1250


2 0,8326 5,7291 0,4633 0,1726 5,5081 5,9501
5 1,2686 6,0416 0,6051 0,2255 5,7530 6,3303
10 1,5174 6,2200 0,6933 0,2584 5,8892 6,5507
25 1,7941 6,4183 0,7951 0,2963 6,0390 6,7976
50 1,9779 6,5500 0,8642 0,3221 6,1377 6,9622
100 2,1460 6,6705 0,9282 0,3459 6,2277 7,1132

Tertentu (Metode Fisher-Tippet Tipe I)

1 6,2007 0,9447 2,8660 17,7713 8,2140 0,1875
2 6,2007 0,8458 1,7873 11,0825 3,1944 0,1875
3 6,2007 0,7470 1,2322 7,6407 1,5184 0,1875
4 6,2007 0,6482 0,8358 5,1826 0,6986 0,1875
5 5,4790 0,5494 0,5126 2,8087 0,2628 0,0833
6 5,4790 0,4506 0,2267 1,2419 0,0514 0,0833
7 5,4790 0,3518 -0,0438 -0,2399 0,0019 0,0833
8 5,4790 0,2530 -0,3181 -1,7429 0,1012 0,0833
9 5,4790 0,1542 -0,6258 -3,4290 0,3917 0,0833
10 5,4790 0,0553 -1,0628 -5,8229 1,1294 0,0833
Jumlah 57,6772 5,0000 5,4101 34,4932 15,5637 1,2500
Rata Rata 5,7677 0,5000 0,5410 3,4493 1,5564 0,1250

(Metode Fisher-Tippet Tipe I)

2 0,3665 5,7223 0,3369 0,1256 5,5616 5,8830
5 1,4999 6,0173 0,5710 0,2128 5,7449 6,2897
10 2,2504 6,2126 0,7803 0,2908 5,8404 6,5848
25 3,1985 6,4594 1,0621 0,3958 5,9528 6,9660
50 3,9019 6,6425 1,2766 0,4758 6,0335 7,2515
100 4,6001 6,8242 1,4921 0,5561 6,1124 7,5359
Gambar 3.11 Grafik Kala Ulang T0 Max Metode Fisher-Tippet

Tipe I

3.2.6 Gelombang Pecah
Gelombang pecah terjadi saat tinggi gelombang sangatlah tinggi
namun panjang gelombang cukup pendek sehingga gelombang menjadi
tidak stabil dan pecah. Rumus hubungan antara tinggi gelombang pecah
dengan kedalaman dasar laut adalah sebagai berikut:
𝑑𝑏 1
= 𝑎.𝐻𝑏 ≫≫ (𝑏. 𝑑𝑏 . 𝑔. 𝑇 2 )/(𝑔. 𝑇 2 + 𝑎. 𝑑𝑏
𝐻𝑏 𝑏−( )
𝑔.𝑇2
Keterangan:
𝑑𝑏 = Kedalaman gelombang pecah (m)

𝐻𝑏 = Tinggi gelombang pecah (m)
𝑔 = Gravitasi (9.81 m/s2)
𝑚 = Kemiringan dasar pantai
𝑇 = Periode gelombang (s)
𝑎 = 43.75 (1 − 𝑒 −19𝑚 )
𝑏 = 1.56/(1 + 𝑒 −19.5𝑚 )
Analisis deformasi dilakukan dari berbagai sumber data tinggi
gelombang, diantaranya adalah tinggi gelombang representative (𝐻33 ),
gelombang kala ulang 25 tahun metode Fisher-Tippett dan Weibul K= 0.75
(𝐻25 ). Sebelum melakukan analisa ada beberapa data yang perlu diketahui
terlebih dahulu dan dalam analisanya ada prosedur perhitungan yang perlu
diikuti.
3.2.6.1 Data yang Diperlukan
1) H0 = Tinggi gelombang representative/kala ulang (m)

2) T0 = Periode gelombang representative/kala ulang (s)
3) L0 = Panjang gelombang
= 1.56 𝑥 𝑇 2 (𝑚)
4) C0 = Kecepatan gelombang
= L0/T (m/s)
5) 𝛼0 = Sudut datang gelombang (°)

6) H0/L0 = Perbandingan tinggi dengan panjang gelombang

7) 𝑛0 = 0.5 untuk n ocean
8) a = 43.75 (1 − 𝑒 −19𝑚 )
9) b = = 1.56/(1 + 𝑒 −19.5𝑚 )
10) m = Kemiringan tanah dasar pantai
𝐿0
11) 𝑑0 = Kedalaman laut dalam ≥, (diambil 50 m)
2
3.2.6.2 Rumus Perhitungan
1. Kolom 1 (H0) = Tinggi gelombang representative/kala ulang (m)

2. Kolom 2 (T0) = Periode gelombang representative/kala ulang (s)
3. Kolom 3 (Lo) = Panjang gelombang
4. Kolom 4 (𝛼0 ) = Sudut datang gelombang (°) = 45° (didapat hasil
dari analisa peta bathimetri ditinjau dari garis pantai)
5. Kolom 5 (d) = Kedalaman tinjauan (m)
6. Kolom 6 (a) = Faktor Kemiringan 1
7. Kolom 7 (b) = Faktor Kemiringan 2
8. Kolom 8 (m) = Kemiringan dasar laut
9. Kolom 9 (d/Lo) = [Kolom 5]/[Kolom3]
10. Kolom 10 (d/L) = (Kolom 5)/(KolomA41) = Tabel L1
11. Kolom 11 (L) = [Kolom 5]/[Kolom10]
𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚5 𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚5
12. Kolom 12 (check) = 𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚11 × tanh (2𝜋 𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚11)
13. Kolom 13 (𝐶) = [Kolom11]/[Kolom2]

𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 13
14. Kolom 14 ((C/C0) sin α0) = 𝑆𝑖𝑛(𝜋(𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚4/180)
𝐶0
15. Kolom 15 (α) = 𝐷𝑒𝑔𝑟𝑒𝑒 𝐴𝑠𝑖𝑛(𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 14)

𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚4
cos (π( ))
180
16. Kolom 16 (Kr) =√ 15
cos(π[𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 ])
180
2[2𝑥 3,14 ][𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 5]

[𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 11]
17. Kolom 17 (n) = 0.5 (1 + 2[2𝑥3,14][𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 5] )
sinh( [𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 11]
)
𝑜 𝑜𝐿 𝑛
18. Kolom 18 (Ks) = √[𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 17][𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 11]
19. Kolom 19 (H’) = [Kolom 1] x [Kolom 16] x [Kolom 17]

[𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚5].[𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 7].𝑔.[𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚2]2
20. Kolom 20 (Hb) = 𝑔.[𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚2]2+{𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚5].[𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 6]
[𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 20]
21. Kolom 21 (db) = [𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚7]−([𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚6].[𝐾𝑜𝑙𝑜𝑚 16]/𝑔.[𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚22)
Tabel 3.42 Perhitungan Gelombang Pecah Hrep Barat
No. H0 (m) α0 (m) depth (m) a b m d/L0 d/L L (m) Check C (m/dt) (C/C0) sinα α1 (o) Kr n Ks H' (m) Hb (m) db (m)
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T
1 2,031 13,0 42,1 29,9 1,2 0,060 0,500 0,50016 84,265 0,498 11,449 0,225 12,996 0,9999915 0,512 0,989 2,008 14,922 42,1
2 2,008 12,996 40,4 29,9 1,2 0,060 0,480 0,48049 84,177 0,478 11,437 0,225 12,978 0,9999637 0,514 0,987 1,981 14,738 40,4
3 1,981 12,978 38,7 29,9 1,2 0,060 0,460 0,46091 84,065 0,458 11,422 0,224 12,942 0,9999286 0,518 0,984 1,949 14,543 38,7
4 1,949 12,942 37,0 29,9 1,2 0,060 0,439 0,44143 83,923 0,438 11,402 0,223 12,884 0,9998846 0,522 0,981 1,912 14,336 37,0
5 1,912 12,884 35,3 29,9 1,2 0,060 0,419 0,42208 83,743 0,418 11,378 0,222 12,799 0,9998302 0,526 0,978 1,869 14,116 35,3
6 1,869 12,799 33,6 29,9 1,2 0,060 0,399 0,40287 83,516 0,398 11,347 0,219 12,679 0,9997636 0,532 0,974 1,820 13,881 33,6
7 1,820 12,679 31,9 29,9 1,2 0,060 0,379 0,38383 83,231 0,378 11,308 0,217 12,517 0,9996835 0,539 0,969 1,764 13,630 31,9
8 1,764 12,517 30,2 29,9 1,2 0,060 0,359 0,36497 82,874 0,358 11,260 0,213 12,303 0,9995891 0,547 0,964 1,701 13,362 30,2
9 1,701 12,303 28,5 29,9 1,2 0,060 0,339 0,34631 82,428 0,338 11,199 0,208 12,027 0,9994807 0,556 0,959 1,630 13,073 28,5
10 1,630 12,027 27,0 29,9 1,2 0,060 0,321 0,33004 81,948 0,320 11,134 0,203 11,688 0,9993786 0,566 0,954 1,553 12,801 27,0
11 1,553 11,688 25,5 29,9 1,2 0,060 0,303 0,31395 81,369 0,302 11,055 0,196 11,277 0,9992723 0,576 0,948 1,471 12,509 25,5
12 1,471 11,277 24,0 29,9 1,2 0,060 0,285 0,29806 80,676 0,284 10,961 0,187 10,787 0,9991671 0,589 0,942 1,385 12,197 24,0
13 1,385 10,787 22,5 29,9 1,2 0,060 0,267 0,28236 79,849 0,267 10,849 0,177 10,212 0,9990705 0,602 0,936 1,296 11,862 22,5
14 1,296 10,212 21,0 29,9 1,2 0,060 0,250 0,26686 78,865 0,249 10,715 0,166 9,548 0,9989915 0,617 0,930 1,204 11,500 21,0
15 1,204 9,548 19,5 29,9 1,2 0,060 0,232 0,25155 77,702 0,231 10,557 0,153 8,796 0,9989400 0,634 0,925 1,112 11,110 19,5
16 1,112 8,796 18,0 29,9 1,2 0,060 0,214 0,23642 76,332 0,213 10,371 0,138 7,959 0,9989258 0,653 0,920 1,022 10,687 18,0
17 1,022 7,959 16,7 29,9 1,2 0,060 0,199 0,22342 74,952 0,198 10,183 0,123 7,073 0,9989796 0,670 0,916 0,935 10,290 16,7
18 0,935 7,073 15,4 29,9 1,2 0,060 0,183 0,21052 73,370 0,183 9,969 0,107 6,152 0,9990695 0,689 0,913 0,853 9,863 15,4
19 0,853 6,152 14,1 29,9 1,2 0,060 0,168 0,19769 71,559 0,167 9,722 0,091 5,220 0,9991903 0,709 0,912 0,777 9,400 14,1
20 0,777 5,220 12,8 29,9 1,2 0,060 0,152 0,18487 69,487 0,152 9,441 0,075 4,301 0,9993324 0,730 0,912 0,708 8,899 12,8
21 0,708 4,301 11,5 29,9 1,2 0,060 0,137 0,17203 67,117 0,137 9,119 0,060 3,424 0,9994830 0,752 0,914 0,647 8,353 11,5
22 0,647 3,424 10,2 29,9 1,2 0,060 0,122 0,15910 64,402 0,121 8,750 0,046 2,615 0,9996279 0,776 0,918 0,594 7,756 10,2
23 0,594 2,615 9,1 29,9 1,2 0,060 0,109 0,14801 61,793 0,108 8,396 0,033 1,917 0,9997589 0,797 0,925 0,549 7,206 9,1
24 0,549 1,917 8,0 29,9 1,2 0,060 0,095 0,13673 58,849 0,095 7,996 0,023 1,338 0,9998565 0,818 0,935 0,514 6,609 8,0
25 0,514 1,338 6,9 3,2 0,8 0,060 0,082 0,12514 55,508 0,082 7,542 0,015 0,881 0,9999228 0,841 0,950 0,488 5,403 6,9
26 0,488 ,881 5,8 3,2 0,8 0,060 0,069 0,11311 51,687 0,069 7,022 0,009 0,540 0,9999631 0,864 0,971 0,474 4,577 5,8
27 0,474 ,540 4,7 3,2 0,8 0,060 0,056 0,10043 47,259 0,056 6,421 0,005 0,303 0,9999848 0,888 1,002 0,475 3,740 4,7
28 0,475 ,303 3,6 3,2 0,8 0,004 0,043 0,08676 42,025 0,043 5,710 0,003 0,151 0,9999947 0,913 1,048 0,498 2,892 3,6
29 0,498 ,151 2,5 3,2 0,8 0,004 0,030 0,07148 35,622 0,030 4,840 0,001 0,064 0,9999986 0,939 1,123 0,559 2,033 2,5
30 0,559 ,064 1,4 3,2 0,8 0,004 0,017 0,05312 27,225 0,017 3,699 0,000 0,021 0,9999997 0,965 1,267 0,708 1,162 1,4
31 0,708 ,021 0,7 3,2 0,8 0,004 0,009 0,03782 19,729 0,009 2,680 0,000 0,005 1,0000000 0,982 1,475 1,044 0,602 0,7
Gambar 3.12 Gelombang Pecah Hrep Barat

Gambar 3.13 Gelombang Pecah Hrep Barat

Tabel 3.43 Perhitungan Gelombang Pecah Kala Ulang Barat
No. H0 (m) α0 (m) depth (m) a b m d/L0 d/L L (m) Check C (m/dt) (C/C0) sinα α1 (o) Kr n Ks H' (m) Hb (m) db (m)
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T
1 1,479 13,0 32,1 29,9 1,2 0,060 0,500 0,501 64,082 0,500 9,984 0,224 12,963 0,999924818 0,512 0,990 1,464 11,355 32,1
2 1,464 12,963 30,4 29,9 1,2 0,060 0,474 0,476 63,991 0,473 9,970 0,223 12,907 0,999888224 0,515 0,987 1,445 11,171 30,4
3 1,445 12,907 28,7 29,9 1,2 0,060 0,447 0,450 63,868 0,447 9,951 0,222 12,826 0,999838962 0,520 0,984 1,421 10,971 28,7
4 1,421 12,826 27,0 29,9 1,2 0,060 0,421 0,424 63,699 0,420 9,925 0,220 12,712 0,999773482 0,526 0,980 1,392 10,754 27,0
5 1,392 12,712 25,3 29,9 1,2 0,060 0,394 0,399 63,469 0,394 9,889 0,217 12,552 0,999687901 0,533 0,974 1,356 10,519 25,3
6 1,356 12,552 23,6 29,9 1,2 0,060 0,368 0,374 63,160 0,367 9,841 0,214 12,333 0,999578526 0,543 0,968 1,312 10,262 23,6
7 1,312 12,333 21,9 29,9 1,2 0,060 0,341 0,350 62,745 0,341 9,776 0,209 12,037 0,999442871 0,554 0,961 1,260 9,981 21,9
8 1,260 12,037 20,4 29,9 1,2 0,060 0,318 0,328 62,268 0,318 9,702 0,202 11,658 0,999306211 0,567 0,954 1,202 9,709 20,4
9 1,202 11,658 18,9 29,9 1,2 0,060 0,295 0,307 61,659 0,294 9,607 0,194 11,179 0,999156599 0,581 0,947 1,137 9,412 18,9
10 1,137 11,179 17,4 29,9 1,2 0,060 0,271 0,286 60,888 0,271 9,487 0,184 10,585 0,999003705 0,599 0,939 1,066 9,086 17,4
11 1,066 10,585 15,9 29,9 1,2 0,060 0,248 0,266 59,920 0,248 9,336 0,171 9,862 0,998862903 0,618 0,931 0,992 8,727 15,9
12 0,992 9,862 14,4 29,9 1,2 0,060 0,225 0,246 58,712 0,224 9,148 0,156 9,003 0,998754944 0,641 0,924 0,915 8,329 14,4
13 0,915 9,003 12,9 29,9 1,2 0,060 0,201 0,226 57,217 0,201 8,915 0,139 8,009 0,998703460 0,666 0,918 0,839 7,887 12,9
14 0,839 8,009 11,4 29,9 1,2 0,060 0,178 0,206 55,375 0,178 8,628 0,120 6,896 0,998729686 0,695 0,914 0,766 7,391 11,4
15 0,766 6,896 9,9 29,9 1,2 0,060 0,155 0,187 53,114 0,154 8,276 0,099 5,695 0,998844760 0,726 0,913 0,698 6,832 9,9
16 0,698 5,695 8,4 29,9 1,2 0,060 0,131 0,167 50,342 0,131 7,844 0,078 4,458 0,999041808 0,760 0,916 0,639 6,196 8,4
17 0,639 4,458 7,1 3,2 0,8 0,060 0,111 0,150 47,428 0,111 7,390 0,057 3,289 0,999309171 0,792 0,925 0,590 5,470 7,1
18 0,590 3,289 5,8 3,2 0,8 0,060 0,091 0,133 43,916 0,091 6,842 0,039 2,247 0,999560453 0,826 0,941 0,555 4,517 5,8
19 0,555 2,247 4,5 3,2 0,8 0,060 0,071 0,114 39,622 0,070 6,173 0,024 1,385 0,999761582 0,862 0,970 0,539 3,545 4,5
20 0,539 1,385 3,4 3,2 0,8 0,004 0,053 0,098 35,150 0,053 5,477 0,013 0,758 0,999897590 0,894 1,011 0,545 2,708 3,4
21 0,545 ,758 2,3 3,2 0,8 0,004 0,036 0,079 29,527 0,036 4,600 0,006 0,348 0,999965519 0,926 1,084 0,590 1,856 2,3
22 0,590 ,348 1,2 3,2 0,8 0,004 0,019 0,056 21,861 0,019 3,406 0,002 0,118 0,999991841 0,961 1,237 0,730 0,989 1,2
23 0,730 ,118 0,1 3,2 0,8 0,004 0,002 0,018 7,276 0,002 1,134 0,000 0,013 0,999998946 0,996 2,106 1,538 0,107 0,1
24 1,538 ,013 -1,0 3,2 0,8 0,004 -0,015 -0,059 16,408 0,021 2,556 0,000 0,003 0,999999987 0,957 1,431 2,200 -0,791 -1,0
25 2,200 ,003 -2,1 3,2 0,8 0,004 -0,032 0,064 -32,219 0,025 -5,020 0,000 -0,002 0,999999999 0,950 #NUM! #NUM! -1,705 -2,1
26 #NUM! -,002 -3,2 3,2 0,8 0,004 -0,049 -0,053 59,341 0,017 9,246 0,000 -0,002 1,000000000 0,964 0,749 #NUM! -2,635 -3,2
27 #NUM! -,002 -3,9 3,2 0,8 0,004 -0,060 -0,064 60,089 0,025 9,362 0,000 -0,001 1,000000000 0,949 0,751 #NUM! -3,236 -3,9
28 #NUM! -,001 -4,6 3,2 0,8 0,004 -0,071 -0,073 62,239 0,032 9,697 0,000 -0,001 1,000000000 0,936 0,743 #NUM! -3,844 -4,6
29 #NUM! -,001 -5,3 3,2 0,8 0,004 -0,082 -0,083 63,476 0,040 9,890 0,000 -0,001 1,000000000 0,920 0,742 #NUM! -4,458 -5,3
30 #NUM! -,001 -6,0 3,2 0,8 0,004 -0,093 -0,093 64,051 0,049 9,979 0,000 -0,001 1,000000000 0,902 0,746 #NUM! -5,080 -6,0

Gambar 3.14 Gelombang Pecah Kala Ulang Barat

Gambar 3.15 Gelombang Pecah Kala Ulang Barat
3.2.7 Peta Lokasi Gelombang Pecah

Berdasarkan peta bathimetri dapat dianalisis, dimana lokasi yang
kemungkinan terjadi abrasi pantai yang besar. Abrasi pantai terbesar akan
terjadi Ketika garis pantai tegak lurus dengan arah gelombang dominan.
Selain melindungi dari abrasi, pada pantai ini akan dilakuakan penambahan
jumlah daratan pada pantai. Oleh sebab itu dibutuhkan bangunan pelindung
pantai yang berfungsi untuk mencegah adanya abrasi dan mampu
menangkap sedimentasi. Bangunan pelindung pantai yang cocok untuk
kasus ini adalah groin, yang dimana groin mampu menangkap sedimentasi
yang baik dan sekaligus menjadi pelindung pantai dari abrasi. Sedimentasi
akan besar ketika bangunan pelindung langsung berhadapan dengan
gelombang laut dominan. Gelombang laut dominan akan menghasilkan
sedimentasi yang cukup besar ketika menabrak groin sebagai bangunan
penangkap. Agar penangkapan sedimentasi terjadi secara maksimal perlu
dilakukan analisa design yang efektif dan efisien.

Gambar 3.16 Lokasi Pantai yang Ditinjau
3.3 Design Water Level (DWL)

3.3.1 Kenaikan Muka Air Karena Gelombang
Gelombang yang datang dari laut dalam menuju pantai

menyebabkan fluktuasi muka air di daerah pantai terhadap muka air diam.
Pada saat terjadi gelombang penurunan elevasi muka air rerata terhadap
elevasi muka air diam di sekitar lokasi gelombang pecah. Kemudian dari
titik dimana gelombang pecah permukaan air rerata miring ke atas ke arah
pantai. Turunnya muka air tersebut dikenal dengan wave setdown
sedangkan naiknya muka air disebut wave set up.
Wave set up dapat dihitung dengan menggunakan rumus:
Keterangan:
Sw = wave set up (m)

Hb = tinggi gelombang pecah (m)
T = periode gelombang (detik)
Db = kedalaman gelombang pecah (m)
g = gravitasi
Dari hasil analisis gelombang pecah diperoleh tinggi gelombang
pecah (Hb = 0,80 m), periode gelombangnya (T = 7,36 detik), dan
kedalaman gelombang pecah (db = 0,98 m), sehingga:
𝐻𝑏
𝑆𝑤 = 0,19 ⌊1 − 2,82 √ ⌋ 𝐻𝑏
𝑔𝑇 2
0,8
𝑆𝑤 = 0,19 ⌊1 − 2,82 √ ⌋ 0,8
9,81𝑥 7,362
𝑆𝑤 = 0,1354 𝑚
𝑆𝑤 = 13,54 𝑐𝑚
3.3.2 Kenaikan Muka Air (Wind Set Up)
Angin dengan kecepatan besar (badan) yang terjadi di atas

permukaan laut bisa membangkitkan fluktuasi muka air laut yang besar
disepanjang pantai. Besar perubahan elevasi muka air tergantung pada
kecepatan angin, fetch, kedalaman air, dan kemiringan dasar. Gelombang
badai biasanya terjadi dalam waktu yang bersamaan dengan proses alam
alinnya seperti pasang surut.
Kenaikan elevasi muka air karena badai dapat dihitung
menggunakan persamaan:
𝑣2
∆ℎ = 𝐹 𝑥 𝐶 𝑥
2𝑥𝑔𝑥𝑑
Keterangan:
F = Fetch
α = Sudut datang gelombang (°)
C = Konstanta = 3,5 x 10-6
Vmax = Kecepatan angin maksimum arah gelombang dominan (m/s)

Fy = Fetch dikali sudut datang gelombang
g = Graviasi (m/s2)
d = Kedalaman air / laut (m)
∆ℎ = Wind set up (m)
Contoh perhitungan:
F efektif = 360,098 km = 360098 m
α = 13°
C = 3,5 x 10-6
Vmax = 49,40 Knot = 25,39 m/s
d = 42,25 m
𝑣2
∆ℎ =𝐹𝑥𝐶𝑥 2𝑥𝑔𝑥𝑑
25,392
= 360098 × 3,5 x 10−6 × 2 × 9,81 × 42,25
= 0,98 m
= 98,02 cm
3.3.3 Sea Level Rise
Peningkatan konsentrasi gas – gas rumah kaca di atmosfer

menyebabkan kenaikan suhu bumi, sehingga mengakibatkan kenaikan
muka air laut. Dalam perencanaan bangunan pantai, kenaikan muka air
karena pemanasan global harus diperhitungkan.

Gambar 3.17 Sea Level Projection Tool IPCC NASA Daerah

Makassar
Gambar 3.18 Sea Level Rise IPCC NASA Daerah Makassar
Penentuan kenaikan muka air laut karena pemanasan global dihitung

menggunakan grafik yang didapat dari website IPCC NASA dengan
perkiraan terbaik. Direncanakan bangunan dengan kala ulang 25 tahun dari
tahun 2020 kemudian diperoleh:
SLR 2045 = 20 cm

3.3.4 Perhitungan Design Water Level
Elevasi muka air laut rencana merupakan parameter yang sangat

penting dalam perencanaan bangunan pantai. Elevasi tersebut merupakan
penjumlahan – penjumlahan dan parameter – parameter seperti pasang
surut, tsunami, wave setup, dan wind setup serta pemanasan global.
Dalam laporan ini, parameter yang digunakan hanya pasang surut,

wave setup, dan pemanasan global. Parameter ini dianggap terjadi dalam
waktu yang bersamaan. Karena tipe pasang surut yang diperoleh adalah tipe
campuran condong ke tunggal, sehingga kemungkinan terjadinya air pasang
dan gelombang badai adalah besar.
Untuk parameter pasang surut, penutupan elevasi muka air

berdasarkan MHWL dan MSL, penetapan DWL didasarkan pada elevasi
HHWL = 208,1211 cm dan MSL = 87,0689 cm
DWL = (HHWL-MSL) + Sw (wave set-up) + Δh (wind set-up) + SLR
= 121,0522 + 13,54 + 98,02 + 20
= 252,61 cm
= 2,53 m

BAB 4
PERENCANAAN DETAIL
4.1 Analisa Layout
Pada perencanaan bangunan pengaman ditentukan terlebih dahulu
parameter-parameter yang akan digunakan dalam perencanaan. Parameter-
parameter tersebut sudah dilakukan pada bab-bab sebelumnya. Parameter
tersebut terdiri dari:
1. Panjang lokasi perencanaan
2. Gelombang dominan berasal dari arah barat yang membentuk sudut sebesar
13°
3. Tinggi dan periode gelombang signifikan
4. Elevasi muka air laut berdasarkan analisa pasang surut.
5. Dalam perencanaan ini digunakan durasi angin perjam
6. Spesifikasi yang digunakan dalam perencanaan ini adalah:
b. Kemiringan pada bangunan adalah 1:2
c. Groin dibangun sepanjang pantai di sebelah pelabuhan
d. Groin dibangun menggunakan material kubus beton
4.2 Pendimensian
Penentuan dimensi groin meliputi panjang groin dan jarak antar groin,
elevasi groin, berat armour unit, diameter batu, tebal lapisan, lebar puncak
groin, toe protection, lebar toe protection, dan berat butir toe protection.
a. Panjang dan jarak antar groin
Pada analisa BAB III diperoleh kedalaman gelombang pecah db adalah 1,04
m sedangkan kemiringan bangunan adalah 1:2, maka lebar surfzone yang
diperoleh yaitu:
- Kedalaman gelombang pecah (db) = 1,04 m

- Lebar surfzone (Ls) = db x data slope
= 1,04 x 0,032322
= 35 m
- Panjang groin (Lg) = 0,5 x Ls
= 0,5 x 17,5
= 21 m
- Jarak antar groin = 3 x Lg
= 3 x 17,5
= 54 m
- Jarak pemendekan groin

𝑆𝑛
Rs = = 2.0
ℓn
1−𝑅𝑠1
2
tan 6°
1. ℓ1 = ( )ℓn = 14,58 = 15 m
1+𝑅𝑠1
2
tan 6°
1−𝑅𝑠1
2
tan 6°
2. ℓ2 = ( )ℓ1 = 11,8098 = 12 m
1+𝑅𝑠1
2
tan 6°
1−𝑅𝑠1
2
tan 6°
3. ℓ3 = ( )ℓ2 = 9,565938 = 10 m
1+𝑅𝑠1
2
tan 6°
ℓn+ℓ1
4. s1 = ( )Rs1 = 33 m
2
ℓ1+ℓ2
5. s2 = ( )Rs1 = 30 m
2
ℓ2+ℓ3
6. s3 = ( )Rs1 = 28 m
2
b. Elevasi groin
Pada perencanaan ini elevasi muka air dihitung dengan mempertimbangkan

parameter seperti pasang surut, wave set-up dan pemanasan global. Elevasi
pasang surut didapat dari data pasang surut yaitu MHWL 0,45 m. Wave set-

up gelombang diperhitungkan dengan menggunakan persamaan dengan
tinggi gelombang pada bangunan. Maka didapat Sw = 0,14 m. Kenaikan
muka air akibat pemanasan global dapat dihitung melalui gambar 3.15,
maka didapat kenaikan muka air pada tahun 2045 yaitu sebesar 0,2 m.
Gambar 4.1 Ru/H Untuk Material Beton Kubus
Run-up gelombang:
H = 0,80 m
TanꝊ = 0,5Ꝋ = 45°
T = 7,36
Lo = 1,56 x T2
= 1,56 x 7,362
= 84,509
TanꝊ
Ir = 𝐻 0,5
( )
𝐿𝑜
0,5
= 0,80 0,5
( )
84,509
= 5,139
Ru/H =1
Ru = Ru/H x H
= 1 x 0,80
= 0,8
DWL = 2,53

Tinggi jagaan = 0,2
Elevasi groin = DWL + Ru + tinggi jagaan
= 2,53 + 0,8 + 0,2
= 3,53
c. Berat armour unit
Groin yang dibangun merupakan groin tumpukan beton kubus. Untuk

menghitung berat batu dibutuhkan beberapa parameter diantaranya:
Gambar 4.2 Nilai KD untuk Material Kubus Beton
1. Ujung
Berat jenis beton = 2,4 t/m3

Berat jenis air laut = 1,03 t/m3
KD =5
Sr = 2,4/1,03 = 2,33
cot =2

Primary layer
2,4∗0,803
W = = 0,052219 ton = 52,219 kg
5∗(2,33−1)3 ∗2
Secondary layer
W = 0,052219/10 = 0,005222 ton = 5,222 kg
Core layer
W = 0,052219/200 = 0,000261 ton = 0,261 kg
2. Tengah

KD =5
Sr = 2,4/1,03 = 2,33
cot =2
Primary layer
2,4∗0,803
W = = 0,045408 ton = 45,408 kg
5,75∗(2,33−1)3 ∗2
Secondary layer
W = 0,045408/10 = 0,004541 ton = 4,541 kg
Core layer
W = 0,045408/200 = 0,000227 ton = 0,227 kg
3. Pangkal

KD = 6,5
Sr = 2,4/1,03 = 2,33
cot =2
Primary layer
2,4∗0,803
W = = 0,040169 ton = 40,169 kg
6,5∗(2,33−1)3 ∗2
Secondary layer
W = 0,040169/10 = 0,004017 ton = 4,017 kg

Core layer
W = 0,040169/200 = 0,000201 ton = 0,201 kg
d. Diameter batu
Diameter batu groin dapat dihitung dengan menggunakan:

1. Ujung
Primary layer
1
0,052219 3
D =( ) = 0,279173 m
2,4
Secondary layer
1
0,005222 3
D =( ) = 0,129581 m
2,4
2. Tengah
Primary layer
1
0,045408 3
D =( ) = 0,266465 m
2,4
Secondary layer
1
0,004541 3
D =( ) = 0,123682 m
2,4
3. Pangkal
Primary layer
1
0,040169 3
D =( ) = 0,255795 m
2,4
Secondary layer
1
0,004017 3
D = ( 2,4 ) = 0,11873 m
e. Tebal Lapisan
Tebal lapisan pelindung dapat dihitung dengan menggunakan:

Gambar 4.3 Nilai n dan kA untuk Material Kubus Beton
n =2
kA = 1,1
1. Ujung
Primary layer
1
0,052219 3
t =2∗ 1,1 ( 2,4 ) = 0,61418 = 0,7
Secondary layer
1
0,005222 3
t =2∗ 1,1 ( 5 ) = 0,223208 = 0,3
Core Layer
1
0,000261 3
t =2∗ 1,1 ( 2 ) = 0,111604 = 0,2
2. Tengah
Primary layer
1
0,045408 3
t = 2 ∗ 1,1 ( ) = 0,586224 = 0,6
2,4
Secondary layer
1
0,004541 3
t =2∗ 1,1 ( 5 ) = 0,20335 = 0,3

Core Layer
1
0,000227 3
t =2∗ 1,1 ( 2 ) = 0,106524 = 0,2
3. Pangkal
Primary layer
1
0,040169 3
t = 2 ∗ 1,1 ( ) = 0,562749 = 0,6
2,4
Secondary layer
1
0,004017 3
t =2∗ 1,1 ( 5 ) = 0,18739 = 0,2
Core Layer
1
0,000201 3
t =2∗ 1,1 ( 2 ) = 0,102258 = 0,2
f. Lebar puncak groin
Lebar puncak groin dapat dihitung dengan menggunakan:

n =2
kA = 1,1
1. Ujung
1
0,052219 3
B =2∗ 1,1 ( 2,4 ) = 0,61418 = 0,7
2. Tengah
1
0,045408 3
B =2∗ 1,1 ( 2,4 ) = 0,586224 = 0,6
3. Pangkal
1
0,040169 3
B =2∗ 1,1 ( 2,4 ) = 0,562749 = 0,6
g. Toe protection
Toe protection tiap bagian didapat:

1. Ujung
r =1m

2. Tengah
r = 0,8 m
3. Pangkal
r = 0,5 m
h. Lebar toe protection
Lebar toe protection dapat dihitung dengan menggunakan:

1. Ujung
B =2x1=2m
2. Tengah
B = 2 x 0,8 = 1,6 m
3. Pangkal
B = 2 x 0,5 = 1 m
i. Berat butir toe protection
Berat butir toe protection dapat dihitung dengan menggunakan:

1. Ujung
W = 0,5 x 0,052219 = 0,02611 ton = 26,11 kg

2. Tengah
W = 0,5 x 0,045408 = 0,022704 ton = 22,704 kg

3. Pangkal
W = 0,5 x 0,040169 = 0,020084 ton = 20,084 kg

DAFTAR PUSTAKA
Bambang Triatmodjo. (1999). Teknik Pantai. Yogyakarta: Beta Offset.
Yati Mulyati. (2020). Rekayasa Pantai. Bandung: Itenas.
US Army Corps of Engineers. (1984). Shore Protection Manual Volume I.

Mississippi: Department of The Army.
US Army Corps of Engineers. (1984). Shore Protection Manual Volume II.

Mississippi: Department of The Army.
Injilia Christy Mamanua, Tommy Jansen, A. K. T. Dundu. (2017). Perencanaan

Bangunan Pengaman Pantai Pada Daerah Pantai Kima Bajo Kabupaten
Minahasa Utara. Manado: Jurnal Sipil Statik.
Cristabella Pamfilia Sangari, T. Jansen, H. Tawas. (2019). Perencanaan Bangunan

Pengaman Pantai Di Pantai Kalinaung Kabupaten Minahasa Utara.
Manado: Jurnal Sipil Statik.
Brama Lesmono. (2015). Perencanaan Bangunan Pengaman Pantai Untuk

Mengatasi Abrasi Di Pantai Pulau Derawan. Surabaya: Institut Teknologi
Sepuluh Nopember.

LAMPIRAN

VI. GROINS
1. Definition ,
A groin is a shore protection structure designed to trap longshore drift

for building a protective beach, retarding erosion of an existing beach, or
preventing longshore drift from reaching some downdrift point, such as a
harbor or inlet. Groins are narrow structures of varying lengths and heights
and are usually constructed perpendicular to the shoreline.
2. Groin Operation .
The interaction between the coastal processes and a groin or groin system
is complicated and poorly understood. However, there are a few basic prin-
ciples which can be applied to the design of groins. These principles are
discussed below and summarized in the form of several concise rules of groin
design.
RULE 1: Groins can only be used to interrupt longshore transport.
Groins do not interrupt onshore-offshore transport. They do not attract

to an area any sand which would not otherwise have passed.
RULE 2: The beaah adjustment near groins will depend on the magnitude
and direction of the longshore transport.
The longshore drift builds up on the updrift side of a groin, thereby

creating a fillet. The downdrift side is deprived of this sediment and
usually erodes. Figure 5-9 illustrates the single groin process and Figure
5-10 the groin system process. Note the direction of the net longshore trans-
port. This direction depends on the predominant angle of wave approach. If
the wave approach is normal to the shoreline, or if the shoreline adjusts
itself normal to the wave approach through the process of fillet formation,
then the longshore transport rate will be zero. Thus, a second way that
groins will reduce the longshore transport rate is by allowing the shoreline
to approach an orientation normal to the wave approach. The wave climate
controls the longshore transport rate and is therefore an important aspect of
coastal groin design.
RULE S: The groin-induced accumulation of longshore drift an the fore-

shore will modify the beach profile, which will then try to
reestablish its natural shape.
The shore-normal profile of a beach, from the highest limit of wave uprush
to the seaward limit of sediment movement, is the transient result of sand
particle movement as dictated by waves, currents, sand size, and beach slope
(through the action of gravity). When one of these controlling factors is
changed, the profile will also change through sand movement. The accumulation
of sand in the foreshore zone by groins changes the beach profile at its
shoreward end. The reaction to this change will be erosion of the foreshore,
accretion of the nearshore, or both, in the profile's attempt to reestablish
its balance. These effects may cause differential settlement of graded beach
material along the beach profile. This reestablishment can be accomplished in
a number of ways. For example, the natural onshore movement of sand by swell
5-35
BEACH
Groin-
Adjusted
Shoreline
' '•'-'-'-•--'•'•'•'•'•'•'^^
miiiit^tit^^' •'•m^' '.
Origino
Groin Shoreline
Adjusted
Shoreline
Direction of Net Longshore

Tronsport
Figure 5-9. General shoreline configuration for a single groin.
BEACH
Original
/ Shoreline
Groin
Adjusted
Shoreline Direction of H^\ Longshore Transport
OCEAN
Figure 5-10. General shoreline configuration for two or more groins.
5-36
.
waves can decrease when the bottom velocities are insufficient to transport
the sand particles up the steeper slope produced by the foreshore
accumulation.
RULE 4: Water pushed by waves into a groin compartment will sometimes

return offshore in the form of rip currents along the sides of
groins
In this way, groins may actually increase the amount of sediment which
moves offshore as well as the distance seaward that it travels. Dean (1978)
explains three mechanisms for creating rip currents between groins. The first
is the simple channeling of the longshore current which can push up against
the groin and then jet seaward (see Fig. 5-lla).
The second mechanism is the differential wave setup at the shoreline

created when waves approach at an angle to the beach (see Fig. 5-llb). The
wave-sheltering effect of the updrift groin produces a smaller setup at the
updrift side of the groin compartment. This causes a circulation cell to be
established in which water flows (a) toward the updrift groin along the
shoreline, (b) seaward along the updrift groin, (c) downdrift along a line
seaward of the groins, and (d) back to the beach along the downdrift groin.
The third mechanism is the differential wave setup at the shoreline

created when the waves approach normal to the beach (see Fig. 5-llc). The
setup is smaller adjacent to each groin due to the energy dissipation caused
by the interaction of water motion with the groin structures. This produces
two circulation cells within each groin compartment in which water flows (a)
along the shoreline from the center of the groin compartment toward each
groin, (b) seaward along each groin, (c) toward the center of the groin
compartment along a line seaward of the groins, and (d) back to the beach in
the center of the groin compartment. The circulation cells pick up sand at
the beach and deposit it in the deeper water seaward of the groin. The effect
is a sand loss at the beach even through the water recirculates.
The appearance of rip currents, with their detrimental effects on the

beach, is difficult to predict. They are another uncertainty in groin
design. Dean (1978) suggests that the rip current problem can be compounded
if the groin spacing is the same as the rip current spacing under natural
conditions of the study area. This further emphasizes the importance of
understanding the physical environment of the study area.
RULE 5: The percentage of the longshore transport which bypasses a groin

will depend on groin dimensions^ fillet dimensions, water level,
and wave climate.
Sand can bypass a groin by traveling over its top (overpassing) or around
its seaward end (endpassing) . Overpassing will depend on the level of the
sand immediately adjacent to the groin. If the sand level is too low, the
longshore drift will not be carried over the groin; it will accumulate next to
the groin. As the sand accumulates and the fillet is formed, the level may
eventually rise enough to allow overpassing. However, the extent to which a
fillet can grow vertically is controlled by the wave and tide climate, not the
height of the groin.
5-37
a. Rip current formation due to channeling of longshore current,
t^J Setup at Shoreline
Circulotion Cell
(Due to Setup
Gradients)
b. Circulation within a groin compartment due to variation in longshore

setup.
Setup at
^Shoreline
Bottom Contour
Circulation Cell
Waves
c. Circulation cell within a groin compartment due to energy dissipation

at the groins and variable setup.
Figure 5-11. Three mechanisms for creating rip currents between groins (from
Dean, 1978).
5-38
.
Endpassing considerations are similar to the overpassing process except

that the controlling factor is the seaward growth of the fillet. The updrift
beach will build seaward until the breaker zone has shifted seaward enough to
allow the longshore drift to pass around the end of the groin.
Tide and storm effects continuously change the water level at a groin,
which in turn changes the apparent groin height and length. The result is
variable bypassing. For example, as water level rises, overpassing can
increase; as water level falls, the breaker line moves seaward and endpassing
can increase.
The combination of all the factors discussed makes prediction of the

percentage of longshore transport bypassing difficult. Only gross percentage
estimates are possible based on engineering experience and judgment. As an
example, the estimates of the percentage of longshore transport stopped by a
groin on the Atlantic coast, where a normal breaker depth of 1.8 meters (6
feet) is assumes, are as follows:
(1) For high groins extending to a 3-meter or more water depth, use 100
percent of the total longshore transport.
(2) For high groins extending to a 1.2- to 3-meter (4- to 10-foot) depth
below MLW (or mean lower low water, MLLW) or for low groins extending to
,
a depth more than 3 meters, use 75 percent of the total longshore

transport
(3) For high groins extending from MLW to 1.2 meters below MLW (or MLLW),
or for low groins extending to a depth less than 3 meters below MLW, use
50 percent of the total annual rate of longshore transport.
Similar percentages can be estimated proportionally by assuming that the

normal breaker zone for the gulf coast and less exposed shores of the Great
Lakes ranges from 0.9- to 1.2-meter (3- to 4-foot) depths; more exposed shores
of the Great Lakes approach the 1.8-meter depth. The Pacific coast ranges
from 2.1- to 3-meter (7- to 10-foot) depths depending on exposure.
Rule 6: The longshore drift that is aolleeted in the updrift fillet is

prevented from reaching the downdrift area, where the sand
balance is upset.
This simple rule has surfaced many times with the addition of groins
downdrift of a groin system as a followup to a progressive erosion problem.
This problem can be reduced by using beach nourishment concurrent with the
groin construction, which more rapidly reestablishes the natural longshore
transport past the groins. (Due to the reorientation of the shoreline, the
initial longshore transport rate is seldom fully reestablished.)
3 . Functiona l Desi gn.
Groin Height .
a. For functional design purposes, a groin may be con-
sidered in "three sections (see Fig. 5-12): horizontal shore section (HSS),
intermediate sloped section (ISS), and outer section (OS).
5-39
Horizontal Shore Intermediate
Section (HSS) Sloped Section
(iSS)
"».,
MLW (MLLW)
m^h OCEAN
Original Beach Profile
Figure 5-12. Sections of a typical groin.
(1) Horizontal Sho re Section . This section extends far enough land-
ward to anchor the groin and prevent flanking. The height of the HSS depends
on the degree desirable for sand to overtop the groin and nourish the down-
drift beach. The standard height is the height of the natural berm, which is
usually the height of maximum high water, plus the height of normal wave
uprush. An economic justification for building a groin higher than this is
doubtful except for terminal groins. With rubble-mound groins, a height about
0.3 meter (1 foot) above the berm is sometimes used to reduce the passage of
sand between large cap stones. The maximum height of a groin to retain all
sand reaching the area (a high groin) is the height of maximum high water and
maximum wave uprush during all but the most severe storms. Conversely, this
section, or a part of it, can be built lower than the berm to permit over-
passing of sediment during periods of high tide. A low groin of this type can
be termed a weiv groin based on its operational similarity to weir jetties.
Design aspects of weir systems are discussed in Weggel (1981). The HSS is
built seaward to the desired location of the design beach berm crest.
(2) Intermed iate Sloped Section. The ISS extends between the HSS and
the OS. It should approximately parallel the slope of the natural fore-
shore. The elevation at the lower end of the slope will usually be determined
by the construction methods used, the degree to which it is desirable to
obstruct the movement of the littoral material, or the requirements of
swimmers or boaters.
(3) Outer Section. The OS includes all the groin that extends
seaward of the intermediate sloped section. With most types of groins, this
section is horizontal at as low an elevation as is consistent with the economy
of construction and public safety.
b. Desig n o f Beach Alinem ent. The first step in the design of a groin or
groin system is the determination of the eventual beach alinement. The beach
alinement is the orientation the shoreline will take near the groins. In this
case the shoreline refers to the berm crest. The best estimation of this
orientation is determined by observing fillets at nearby structures with
similar coastal processes. If this information is not available, determine
the nearshore direction of the predominant wave approach and then assume a
beach alinement perpendicular to that direction. As shown in Figure 5-13
three aspects, which will be discussed separately, need to be considered: the
5-40
Updriff I
Intermediate Oowndrift
Shoreline I Shoreline '
Shoreline
LAdjusted Shoreline
!
/Adjusted Shoreline
{^
iitii*i*aji^tiii^'
Direction of Net Longshore

Transport
Wove Crest of
Predominant Wave
Figure 5-13. Three cases of a groin-adjusted shoreline.
updrift shoreline, the downdrift shoreline, and the intermediate shoreline or

the shoreline between two groins. The principles regarding the updrift shore-
line can apply to the shoreline updrift of a single groin or the updrift groin
of a groin system. Similarly, the downdrift shore alinement can apply to the
area downdrift of a single groin or a groin system. The concept of an updrift
and downdrift direction assumes there is a predominant direction of longshore
transport. The case where there is significant reversal in direction of long-
shore transport will also be discussed.
(1) Updrift Shore Alinement . An estimation of the shore alinement on

the updrift side of a groin is illustrated in Figure 5-14. The seaward end of
the adjusted shoreline is set at the seaward end of the HSS, point u in the
figure. The adjusted shoreline then extends upcoast to meet the original
shoreline which thus forms the updrift fillet.
(2) Intermediate Shore Alinement The intermediate shore alinement

.
can be estimated by establishing the shoreline (berm crest line) at the

seaward end of the HSS of the downdrift groin of the groin compartment
(Fig. 5-15, point u) . The shore alinement then extends parallel to the
predominant wave crest alinement to point t on the updrift groin. This
adjusted alinement generally requires additional sand because the adjusted
shoreline at the downdrift side of the updrift groin will recede and could
flank the inshore end of the groin. The source of the additional sand can be
from either the natural longshore transport or artificial fill. The shoreline
will begin alining itself to the wave climate as soon as the groin
construction is begun. Therefore, where additional sand is needed to stabilize
the shoreline, the initial shoreline will be the realinement of the original
shoreline; i.e., area A in Figure 5-15 will equal area B A and B are .
5-41
Updrift
BEACH
Alinement
Original
Shoreline Groin -Adjuste
Shoreline Seaward End
of Horizontal
Shore Section of
Groin
OCEAN
Figure 5-14. Alinement of updrift beach.
BEACH
Initial Groin -Adjusted Shoreline

Area A Ârea B
Originol
Shoreline
Seaward
End of Horizontal
Shore Section of Groin
Sfobilized
Groin Adjusted
Shoreline
OCEAN
Figure 5-15. Intermediate beach alinement,
5-42
the areas between the initial postgroin shoreline and the original shoreline
position. As sand is added to the compartment, the shoreline will build out
to the stabilized groin-adjusted shoreline. The estimation of the initial
groin-adjusted shoreline is important since it represents a maximum erosion
condition and is, therefore, essential in the design of the shoreward limit of
the groin.
(3) Downd rif t Shore Alinement The major factor in an adjustment of

.
the downdrift beach is the reduction in the longshore transport while the
updrift side of the groin and the updrift groin compartments of a groin system
are naturally filling. The time period for a natural filling to take place
can be estimated by assuming that the percentage of longshore drift not reach-
ing the downdrift area is being trapped updrift. This sand will fill the
updrift groin and groin compartments until the adjusted updrift beach aline-
ment (Fig. 5-14) and the adjusted intermediate beach alinement (Fig. 5-15) are
attained. The sediment trapped in these updrift fillets is prevented from
reaching the downdrift area, which results in downdrift erosion. If artifi-
cial fill is used to form the updrift fillets, the longshore transport will
bypass the groin and reach the downdrift area sooner than if the natural
longshore drift were depended on to form the fillets. Therefore, artificial
filling is usually preferred. The following steps can be used to determine
the position of the downdrift shoreline:
(a) Estimate the time required for the updrift side of the groin to
fill (see Sec. VI, 3, g of this chapter).
(b) Draw an adjusted shoreline, r-s, which represents the berra crest
line shown in Figure 5-16 such that the area r-s-o accounts for the
deficit volume of longshore drift determined from the time period for the
updrift groin or groins to fill. Use the natural beach profile of the
study area to find the volume corresponding to the area r-s-o (see Sec. VI,
3,g of this chapter).
BEACH
Groin -Adjusted
Shoreline
Originol
Shoreline
Direction of Net
Longshore Transport
OCEAN
Figure 5-16. Downdrift beach alinement.
5-43
(4) Beach Allnement for Reversing Direction of Longshore Transport .
Where there is a periodic reversal in the direction of longshore transport, an
area of accretion may form on both sides of a groin, as shovm in Figure 5-17.
The fillet between groins may actually oscillate from one end of the compart-
ment to the other, as shown by the dashlines, or may form a U-shaped shoreline
similar to the maximum recession alinement, depending on the rate of supply
of littoral material. With regular reversals in the direction of longshore
transport, the maximum line of recession would probably be somewhat as shown
by the solid line, with areas A and C about equal to area B. The extent
of probable beach recession must be considered in establishing the length of
the horizontal shore section of groin and in estimating the minimum width of
beach that may be built by the groin system.
(5) Mathematical >fodels . Mathematical models are being developed

which will replace the above procedures. The models will allow the many
different spacing and length combinations to be quickly and inexpensively
tested to determine the optimum design. The Engineering Computer Program
Library Catalog, published by the U.S. Army Engineer Waterways Experiment
Station, should be consulted for an abstract of approved computer programs.
The use of other engineering computer programs is governed by ER 1110-1-10.
Reversing Direction of
Longshore Tronsport
Figure 5-17. Intermediate beach alinement with reversal of longshore trans-

port direction.
c. Gr oin Dimension . Once the adjusted shoreline is estimated, a deter-

mination of the groin dimensions is possible. The discussion which follows is
illustrated by Figure 5-18.
(1) Shoreward Limit of Hori zont al Shore Section. The primary design
objective in establishing the position of the shoreward end of the groin is
the prevention of flanking due to beach recession. This is done by conserva-
tively estimating the predicted recession position represented by the
r points in Figures 5-15 and 5-16.
(2) Seaward Limit of Horizontal Sho re Section. The updrift berm

crest is expected to move to the seaward limit of the HSS, shown as the u
5-44
t
Horitontal Sliori Inttrmtdioti Outtr Stction

Siction Slopid Stction
•-Set Shoreword
Enough to Prevent
Flonking
Set Seoward to Slope with Set According to Plonned

Desired Updrif, Noturol Profile
nterruption of
Berm Widtti
Longshore
Transport
Noturol
Elevation
Berm ^
MLW or MLLW
Elevotion
Figure 5-18. Summary of groin design.
points in Figures 5-14, 5-15, and 5-17. Therefore, the position of u

becomes a design parameter which can be moved shoreward or seaward, depending
on the desired beach width.
(3) Seawa rd Limit of Outer Section . The seaward extent of the OS

depends on the amount of longshore transport to be intercepted. Some guide-
lines on how to estimate this are discussed in Section VI, 2 of this chapter.
d. Spacing of Groins In the design of a groin system, the estimation of

.
the intermediate laeach alinement discussed in Section VI,3,b,(2) of this

chapter and shown in Figure 5-15 will usually determine the desired alongshore
spacing between groins. In the future, mathematical models will be used to
determine the groin spacing. However, if in the designer's opinion these
spacing values are unreasonable or indeterminable, the following general rule
is suggested:
The spacing between groins should equal two to three times the groin
length from the berm crest to the seaward end.
e. Groin System Transition To avoid an abrupt change in the shore

.
alinement that may result in erosion of the downdrift beach, the use of
transitional groins (groins of gradually reduced lengths) is recommended.
A method for the design of a groin system transition that involves groin
shortening has been used by the U.S. Army Engineer District, Wilmington
(1973) (see Fig. 5-19). Kressner (1928) conducted model studies on groin
transitions, and more recently Bruun (1952) applied the principle of groin
shortening at the end of groin systems. Where there are reversals in the
direction of longshore littoral transport, transitions would be appropriate
for both ends of the system. Bruun (1952) indicated that in a long series of
groins, the shortening should possibly be carried out on both the updrif t side
and the downdrift side to ensure a smooth passage of littoral drift to the
uprotected coast. He further indicated that if the series consisted only of a
few groins, the shortening should start with the second groin from the updrif
5-45
— —
Normal Spacing
>i *- -*— ^2 >U S3-»4
I I
Origin Gl Shoreline
Adjusted Shoreline '^°''^°' length
Figure 5-19. Schematic of groin-shortening procedure.
end. This would result in the entire groin system becoming a transitional
section.
Kressner (1928) found in model tests that only three or four groins need
to beshortened at the downdrift end of the system (see Fig. 5-19). He also
found that the transition is most effective if a line connecting the seaward
ends of the shortened groins and the last full-length groin meets the natural
shore alinement at an angle of about 6° as shown in Figure 5-19. Bruun
,
(1952) indicates that a 6° angle has been successfully used, ê length of a

groin, a , is measured from the orest of the beach berm to the seaward
end. (The actual groin length extends shoreward of the berm.) The limit of
the shortening is a judgment decision of the designer; however, in the case of
coastal tidal areas, it is suggested that the last transitional groin extend
no farther than the MLLW line. With y being the shortening, I the normal
groin length, I the length of the first shortened groin, l^ the length
of the second shortened groin, £„ the length of the third shortened groin,
etc., and s the spacing between groins, then
y = s. tan 6 (5-5)
and
I,1 = i, - y (5-6)
n ^
or
I, = I s. tan 6
then
l^ = I, - s„ tan 6 (5-7)
and
1^ = 1^- s- tan 6 (5-8)
5-46
The groin spacing within the zone of shortening should decrease to maintain
the design ratio between spacing and length. Since the lengths of the groins
in this zone differ, the spaae-to-length ratio, r is based on the , ,
average length of adjacent groins. By maintaining this ratio, the spacings

shown in the figure are
(5-9)
(5-10)
and
(5-11)
Since the length of transitional groins and their spacings are interdependent,
the equations for lengths and spacing are combined as follows:
1 r— tan 6
., =|— ^^;^
K (5-12)
,
1 + -|i tan 6"
and
si
s, = (5-13)
1 '
1 +
\l
-=-= tan 6
*************** EXAMPLE PROBLEM 3***************

The example computation is based on the shortening of the three groins
shown in Figure 5-19. If the normal spacing of a groin field, s^^ , is 152
meters (500 feet) and the normal groin length, i , is 76 meters (250 feet)
R = — Q^ -
"
152 = ^'^
o n
^sl £jj 76
then using equation (5-12)
5-47
R ,
ri - -4^ tan 6~
I, =
1 '
1 + —
\l tan 6"
1 -— (0.105)
£ = TT-R 76 = 0.81(76) = 61.6 m (202 ft)
^ ' 1+^(0.105)
^2 = 0.81 i^ = 0.81(61.6) = 50 m (164 ft)
£3 = 0.81 i^ = 0.81(50) = 40.5 m (132 ft)
Using equation (5-13)
R„
Si = -v^ ;- Un = 1.81(76) = 137.6 m (451 ft)
^ M
I
+ I tan 6 '
'^
S2 = 1.81 £j = 1.81(61.6) = 111.5 m (366 ft)
and
S3 = 1.81 ^2 = 1.81(50) = 90.5 m (297 ft)
Using equations (5-6) and (5-9) as a check, on the above calculations, the
following is obtained
Jlj^ = £^ - Sj^ tan 6 = 76 - 137.6 = 61.6 m
and
n - (H-'-^j «,1 - {^^^^) 2.0 - 137.6 „
***************************************
f. Beach P rofiles Adjacent to Groins . Estimating the adjusted beach
alinement and determining the shape of the beach profiles adjacent to the
groin will permit the calculation of the differential soil loads on the
groin. The updrift side of the groin will have a higher sediment level than
the downdrift side. The profile, which is illustrated in Figure 5-20, is
drawn by the following steps:
5-48
(1) Draw the groin profile on the original beach profile.
(2) Draw the MLW or MLLW line.
Locate the berm crest position relative to the HSS part of the
(3)
groin. Label this point a. For example, point a can be, but is not
limited to, one of the points r, s, t, or u from Figures 5-14 to 5-17.
(4) Draw a line parallel to îbi (the natural above low water level
beach slope) from the berm position, point a, to the intersection with the
MLW or MLLW line, point b.
(5) Connect the intersection of the slope line and the MLW or MLLW
line, point b, with the intersection of the groin end and the natural beach
profile, point c.
Groin -Adjusted
Beoch Profile;,
Original
Note : Line a b
Beach Profile
Parallels a, b,
Figure 5-20. Determination of beach profile adjacent to groin,
*************** EXAMPLE PROBLEM 4***************

GIVEN ;A groin design as follows: The HSS is to be built to the natural berm
elevation of +2.5 meters (+8.2 feet) MLW and will extend from 40 meters
(131.2 feet) shoreward to 50 meters (164.0 feet) seaward of the present berm
crest. The OS is to be built at MLW elevation and will extend to a depth of
1.5 meters (4.9 feet) below MLW. The beach can be approximated by a 1 on
10 slope from the berm crest to MLW and a 1 on 50 slope from MLW seaward.
The beach alinement analysis predicts that the berm crest on the downdrift
side of the groin will erode 20 meters (65.6 feet) shoreward of the present
position (see Fig. 5-21).
Crest of Berm
40m / 50 m
20m
IPredictedLflerm 2.5m)
(Ele>. h^^
^ Oriqinol Beocti
\J^ Profile Groin
Adjusted N to
Downdrift Beocti
Profile
Elev. -1. 5m
Figure 5-21. Downdrift profile design in example problem.
5-49
.
FIND: The beach profile adjacent to the groin on the downdrift side.
SOLUTION ; Referring to Figure 5-21,
(a) Draw the original beach profile using its approximated slope (1 on 10
and 1 on 50)
(b) Position the groin on the profile.
(c) Establish the position of the downdrift berm crest at 20 meters

shoreward of the present berm crest location and label this point a.
(d) Using the assumed natural beach slope of 1 on 10, draw a line from
point a to the elevation of MLW, and label this point b.
(e) The intersection of the end of the groin and the original beach profile
is point c. Connect the points b and c.
f) The line a-b-c is the estimated beach profile.
***************************************
g. Estimating Fillet Volum es. It is frequently necessary to estimate the
volume of an updrift fillet, a groin compartment fillet, or a downdrift ero-
sion section in order to provide the basis for determining the amount of beach
material lost to the littoral process or the amount required to fill the groin
compartment. The calculation of the updrift fillet is demonstrated below;
similar procedures can be used to estimate the other two cases.
Figure 5-22a shows the groin profile, the original beach profile, and the
groin-adjusted beach profile. Positions a, b, and c are as defined in
Figure 5-20. Points d, e, f, and g are intermediate locations along the
groin-adjusted profile; a^ through g^ in Figure 5-22b represent elevations
of the original beach contours; a, and b^ in Figure 5-22a are p oint s where
the original beach profile intercepts the groin. Lines a.b. be ,
and ,
be are assumed straight and the original contours are assumed straight and
parallel. Above the level of point b, the groin-adjusted beach profile
coincides with the groin profile, assuming the groin is built to the natural
berm elevation (see Fig. 5-18).
Figure 5-22b shows how the groin-adjusted contours are drawn. Starting at
each point along the groin-adjusted profile at the groin, the new contour is
drawn at the beach alinement angle, a until it intersects the original
,
beach contour with the same elevation. This is the same procedure shown in
Figure 5-14, except that more contours are drawn. Note how the intersection
points approach the seaward end of the groin. This results from the differ-
ence in the slopes of lines be and be .
,
Figure 5-22c is an isometric drawing of the fillet which is made up of a

triangular prism, R, and a pyramid, Y. C and D are the same end areas
that are shown in Figure 5-22a. A and B are identical triangles in par-
—
allel horizontal planes A at the berm elevation and B at MLW. The volume
of the prism R is equal to the product of the area A and the vertical
distance between triangles A and B, represented by h, i.e.,;
5-50
GROIN PROFILE
ORIGINAL BEACH PROFILE
GROIN-ADJUSTED BEACH PROFILE
VIEW c
b. Groin and Fillet Plon View
Areo A : Area B
Volume - A (difference in elevot

Fillet otion V\ <^^
between the berm crest ond MLW)+l/3
.1/3
MLW
^
.
^
\X;^^^
(difference in elevation between and
trie profile at the seaword end of the groin)
GROIN
c Groin and Fillet Oblique View
Figure 5-22. Calculation of updrift fillet volume.
5-51
..
R = Ah 1 (5-14)
The volume of the pyramid Y is one-third of the product of the area B

and the vertical distance between B and point c, represented by h2.
Bh-,
Y = (5-15)
The the volumes

sum of R and Y will then give a simplified straight-line
approximation of the volume of the updrift fillet. Since A = B, the total
fillet volume can be simplified to
R + Y = A (5-16)
Dividing this volume by the part of the longshore transport rate assumed
intercepted by the groin provides the time period it takes the fillet to form.
Areas A, B, C, and D may be determined by standard geometrical formulas
or by use of a planimeter. A similar procedure calculates the volume of sand
loss due to downdrift-side erosion, as shown in Figure 5-23. Areas A' and
B' are equal and represent horizontal triangles at the berm crest and the MLW
elevation, respectively. The erosional volumes R' and Y' are calculated
as before and are added to give the total volume lost due to erosion.
R' + Y' = A' |h', + -^ (5-17)
Where h' is the vertical distance from A' to B' and ^2 the vertical
distance from B' to the point c.
4 Filling Groins .
The importance of minimizing downdrift erosion after construction of a

groin or groin system cannot be overemphasized. Unless the natural longshore
transport is of sufficient magnitude to quickly fill the updrift side of the
updrift groin and the groin compartments or unless erosion of the downdrift
area is inconsequential, artificial filling will be necessary. Paragraph 8 of
this section will further discuss groin filling with respect to the order of
groin construction.
5 Permeable Groins .
Permeability allows part of the longshore drift to pass through the groin
and induces sand deposi-tion on both sides of the groin. This in turn reduces
the abrupt offset in shore alinement found at impermeable groins. Many types
of permeable groins have been employed. The degree of permeability above the
ground line affects the pattern and the amount of deposition. Insufficient
empirical data have been compiled to establish quantitative relationships
between littoral forces, permeability, and shore response. Until such data
5-52
.. «
,^ «>— Groin
Figure 5-23. Calculation for downdrift erosion fillet volume,
are available, the evaluation and design of permeable groins will be inexact.
In general, the desired degree of sand bypassing can be achieved as effec-
tively and economically by the appropriate design of groin height and length.
6 Adjustabl e Groins
Most groins are permanent, fixed structures; however, adjustable groins

have been used in England and Florida. These groins consist of removable
panels between piles. The panels are designed to be added or removed to
maintain the groin at a specific height (usually 0.3 to 0.6 meter or 1 to 2
feet) above the beach level, thus allowing a part of the sand to pass over the
groin and maintain the downdrift beach. However, if the structural members
undergo even slight movement and distortion, the removal or addition of panels
becomes difficult or even impossible.
7 Alinement of Groins .
Examples may be found of almost every conceivable groin alinement, and

advantages are claimed by proponents of each. The maximum economy in cost is
achieved with a straight groin perpendicular to the shoreline. Various
modifications such as a T- or L-head are included to limit recession on the
5-53
.
downdrift side of a groin or discourage the development of rip currents.

While these modifications may achieve the intended purpose, the zone of max-
imum recession is often simply shifted downdrift from the groin, limiting the
benefits. Storm waves will normally produce greater scour at the seaward
extremities of the T- or L-head structures than at the end of a straight groin
perpendicular to the shore, delaying the return to normal profile after storm
conditions have abated. Curved, hooked, or angle groins have been employed
for the same purposes as the T- or L-head types. They also cause excessive
scour and are more costly to build and maintain than the straight, perpen-
dicular groin. Where the adjusted shore alinement expected to result from a
groin system differs greatly from the alinement at the time of construction,
it may be desirable to aline the groins normal to the adjusted shore alinement
to avoid angular wave attack on the structures after the shore has stabilized.
This condition is most likely to be encountered in the vicinity of inlets and
along the sides of bays.
8 Order of G roin Const ructi on.
At sites where a groin system is under consideration, two possibilities

arise: either the groin system is to be filled artificially or longshore
transport is to be depended on to produce the fill. With artificial fill, the
only interruption of longshore transport will be the period between the time
the groin system is constructed and the time the artificial fill is made. For
economical reasons, the fill is normally placed in one continuous operation,
especially if it is being accomplished by hydraulic dredge. Accordingly, to
reduce the time period between the groin construction and the deposition of
the fill, all groins should preferably be constructed concurrently. Deposi-
tion of the fill should commence as soon as the stage of groin construction
permits. When depending on longshore transport, no groin will fill until all
the preceding updrift groins have been filled. This natural filling will
reduce the supply to downdrift beaches. The time period required for the
entire system to fill naturally and the material to resume its unrestricted
movement downdrift may be so long that severe downdrift damage may result.
Accordingly, to reduce this damage, only the groin or group of groins at the
downdrift end should be constructed initially. The second groin, or group,
should not be started until the first has filled and material passing around
or over the groins has again stabilized the downdrift beach. Although this
method may increase costs, it will not only aid in reducing damage, but will
also provide a practical guide to the spacing of groins.
9. Guidanc e from Existing Projects .
The guidelines presented here, in addition to knowledge of the study area

and experience with groins, should provide a strong basis for the proper
consideration and design of a groin system. Reports which summarize existing
groin fields are also helpful. For example, DeWall (1979), Everts (1979), and
Nordstrom, Allen, and Gares (1979) describe the effects of groin fields at
Westhampton Beach, New York; Sea Isle City and Cape May, New Jersey; and Sandy
Hook, New Jersey, respectively. The more similar an existing groin field is
to the study area in terms of the physical environment, the more applicable
its behavior and design will be to the study area.
5-54
10. Cost E ffectiveness of Groi n Constru ction .
Beaches exposed to wave action constantly change due to variation in wave

direction and wave characteristics. In spite of the constant movement of
beach materials, a beach will remain stable if the rate of loss from an area
does not exceed the rate of supply to that area. If the rate of supply is
less than the rate of loss, erosion and recession of the beach will occur. An
eroding beach can be restored by the placement of an artificial protective
beach and subsequently stabilized by artificial nourishment, i.e., the arti-
ficial placement of sand to make up the deficiency in rate of supply or the
artificial nourishment supplemented by structures (groins) to reduce the rate
of loss. The choice of groins over the artificial nourishment alternative
should be based on the relative costs of the two methods of shore
stabilization.
On long straight beaches, making up the deficiency of sand supply presum-

ably affects and stabilizes much of the entire reach of shore. A groin system
for such a long reach is obviously expensive, but requires less artificial
nourishment, especially where the nourishment of the shore downdrift of the
reach is not required. A method sometimes used to estimate the comparative
life cycle cost for such a groin system is to estimate the annual cost of the
system, including the annual cost of artificially nourishing the reach with
groins and the downdrift shore, to find if the annual cost will be less than
the estimated annual cost of stabilizing by artificial nourishment alone. No
firm guidance is available on the reduction in nourishment requirements where
a complete groin system is built.
Where the littoral transport rate is high, a groin system will not require
artificial nourishment while the groins and offshore area are filling. If
the littoral transport rate has not been reduced, no nourishment will be
required after filling. The volume required to fill the groin system is
easily estimated; the volume required to fill the offshore area, which is
equally important, is difficult to estimate. Therefore, the time needed for
complete filling is difficult to estimate. It may take several years for long
groins and during this long time, the downdrift shore will erode unless it is
artificially nourished. This nourishment volume will be equal to the volume
impounded by the groin system and its offshore area plus any deficiency suf-
fered before groin construction. After complete filling and shore realinement
at the groin system, the littoral transport rate will probably be reduced from
that required during the filling period and the downdrift shores may require
more nourishment.
Another approach to estimate the comparative life cycle cost of a groin

system for a long reach of shore is to estimate the annual cost, as before,
and convert this cost to the equivalent quantity of sand that could be
artificially placed annually at the estimated cost of sand over the life of
the project. This will indicate how much the groins must reduce annual
nourishment requirements to be at the "break-even" point. A judgment can then
be made as to whether the groin system will actually reduce annual nourishment
requirements below the break-even point. The choice of a groin system over
artificial nourishment would be justified only if its costs (including reduced
nourishment costs) are less than the costs of artificial nourishment alone.
Where it is necessary to widen a short beach, perhaps 2 kilometers or
5-55
. .
less, it becomes impracticable to maintain the increased width by artificial

nourishment of that beach alone. The nourishment material would rapidly
spread to adjacent shores, and the desired widening of the beach would not
be maintained. Here groins would be necessary to stabilize the widened
beach within the limited reach. Choosing an alternative by comparison of the
estimated annual costs with and without the groin system would therefore be
impracticable
At the downdrift end of a beach, where it is desired to reduce losses of

material into an inlet and stabilize the lip of the inlet, a terminal groin
should be used. Rarely would any other method of stabilization be as suitable
and available at a comparative cost. A terminal groin should not be long
enough to function as a jetty; the groin should impound only enough littoral
drift to stabilize the lip or edge of the inlet.
The legal considerations discussed previously in Section V,3 of this

chapter are also applicable to the construction of groins. Legal problems are
varied and often complex, due to the diversity of legal precedent in different
jurisdictions and the application of the factual setting to a particular body
of law.
Previous information on the functional design of groins emphasizes the

fact that adverse downdrift shore erosion can be expected if the updrift side
of the groin is not artificially filled to its impounding capacity at the time
of groin construction. Liability for property damage insofar as the Federal
Government is concerned will be determined with reference to the Federal Tort
Claims Act. It is therefore incumbent on the owner of groin-type structures
to recognize the legal implications of this coastal structure in order to
plan, design, construct, and maintain the structure accordingly. It is thus
prudent to seek legal counsel at the earliest stages of formulation.
VII. JETTIES
1 Defi n itio n.
A jetty is a structure that extends into the water to direct and confine
river or tidal flow into a channel and prevent or reduce the shoaling of the
channel by littoral material. Jetties located at the entrance to a bay or
river also serve to protect the entrance channel from wave action and cross-
currents. When located at inlets through barrier beaches, jetties also
stabilize the inlet location.
2 Types.
In the coastal United States, jetties that have been built on the open
coast are generally of rubble-mound construction. In the Great Lakes, jetties
have also been built of steel sheet-pile cells, caissons, and cribs using
timber, steel, or concrete. In sheltered areas, single rows of braced and
tied Wakefield timber piling and steel sheet piling have been used.
5-56
Seaward Leeward
Crest Width
Breakwater Crest
Idealized Multilayer Section

oW/15
Crest Width
Breokwoter Crest
Max. Design SWL
Idealized Multilayer Section
Rock Size
Rock Size Layer Gradation (%)
W Primary Cover Layer' 125 to 75 H = Wave Height

W/10 Toe Berm and First Underlayer' 130 to 70 W = Weight of Individual Armor Unit
W/200 Second Underlayer 150 to 50 r = Average Layer Thickness
W/4000 Core and Bedding Layer 170 to 30
For concrete armor. 'Sections ID, 7, g, (1), (2) and (6)

2 Sections IH, 7, g, (5) and (8)
Crest Widtti
Breokwoter Crest
Max Design SWL
Recommended Three- layer Section
Figure 7-117, Rubble-mound section for wave exposure on both sides with
moderate overtopping conditions.
7-228

Laporan PBK Kelompok 2 Fix

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan PBK Kelompok 2 Fix

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN TUGAS BESAR

PERANCANGAN BANGUNAN KEAIRAN PANTAI

Ardhy Permana R 21010119130118

Fauzan Adhima 21010119140174

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

1. Ardhy Permana R 21010119130118

Telah menyelesaikan Laporan Tugas Perencanaan Bangunan Keairan Pantai dan

Semarang, Juli 2023

Asisten Dosen 1 Asisten Dosen 2

Priyo Nugroho, S.T., M.Eng. Prof. Dr. Ir. Sriyana, M.S.

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 ii

Dalam penyusunan laporan ini penulis telah mendapatkan bimbingan dari

1. Bapak Priyo Nugroho, S.T., M.Eng. selaku dosen pembimbing 1 Tugas

Kami menyadari bahwasannya laporan ini masih memiliki banyak

Semarang, Juli 2023

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 iii

LEMBAR PENGESAHAN .............................................................................................. ii

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 iv

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 v

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 vi

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 vii

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 viii

A. Lokasi Peta : Lihat Lampiran

Jenis Struktur Kelompok Lapisan Armor

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 1

I. Tugas akan di presentasikan pada pertemuan kuliah ke 14 dan atau ke 15

Semarang, Februari 2023

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 2

2.1 Angin (Windrose)

Tabel 2.1 Klasifikasi Arah Mata Angin

Barat Laut 292.5-337.5

Timur Laut 22.5-67.5

Selain mengidentifikasi arah hembusan, data angin juga dikelompokkan

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 3

Batas Kelompok (knot) Jenis Hembusan

Sumber: Mellor, 1997

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 4

Tabel 2.4 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2012

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 5

Tabel 2.6 Klasifikasi Data Angin 2014

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 6

Tabel 2.8 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2014

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 7

Tabel 2.10 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2015

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 8

Tabel 2.12 Klasifikasi Data Angin 2016

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 9

Tabel 2.14 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2016

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 10

Tabel 2.16 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2017

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 11

Tabel 2.18 Klasifikasi Data Angin 2018

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 12

Tabel 2.20 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2018

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 13

Tabel 2.22 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2019

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 14

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 15

Tabel 2.26 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2020

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 16

Tabel 2.28 Lanjutan Klasifikasi Data Angin 2021

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 17

Tabel 2.30 Klasifikasi Data Angin 2022

Ardhy Permana Ramadhan 21010119130188 18