Penulis :

Dr. M. Saiful Rokim, 08123224104, email:

masipul@yahoo.com

Penelaah :
Sudaryono. S.Pd., 08123306592, email:
daryono_vedc@yahoo.com

Copyright  2016
Pusat Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidik dan Tenaga Kependidikan
Bidang Otomotif dan Elektronika, Direktorat Jenderal Guru dan Tenaga
Kependidikan

Hak Cipta Dilindungi Undang-Undang

Dilarang menyalin sebagian atau keseluruhan isi buku ini untuk kepentingan
komersial tanpa izin tertulis dari Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan
 KATA SAMBUTAN
Peran guru profesional dalam proses pembelajaran sangat penting sebagai kunci
keberhasilan belajar siswa. Guru professional adalah guru yang kompeten
membangun proses pembelajaran yang baik sehingga dapat menghasilkan
pendidikan yang berkualitas. Hal tersebut menjadikan guru sebagai komponen
yang menjadi fokus perhatian pemerintah pusat maupun pemerintah daerah
dalam peningkatan mutu pendidikan terutama menyangkut kompetensi guru.

Pengembangan profesionalitas guru melalui program Guru Pembelajar (GP)

merupakan upaya peningkatan kompetensi untuk semua guru. Sejalan dengan
hal tersebut, pemetaan kompetensi guru telah dilakukan melalui uji kompetensi
guru (UKG) untukkompetensi pedagogik dan profesional pada akhir tahun 2015.
Hasil UKG menunjukkan peta kekuatan dan kelemahan kompetensi guru dalam
penguasaan pengetahuan. Peta kompetensi guru tersebut dikelompokkan
menjadi 10 (sepuluh) kelompok kompetensi. Tindak lanjut pelaksanaan UKG
diwujudkan dalam bentuk pelatihan guru pasca UKG melalui program Guru
Pembelajar. Tujuannya untuk meningkatkan kompetensi guru sebagai agen
perubahan dan sumber belajar utama bagi peserta didik. Program Guru
Pembelajar dilaksanakan melalui pola tatap muka, daring (online), dan campuran
(blended) tatap muka dengan online.

Pusat Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidik dan Tenaga Kependidikan

(PPPPTK), Lembaga Pengembngan dan Pemberdayaan Pendidik dan Tenaga
Kependidikan Kelautan Perikanan Teknologi Informasi dan Komunikasi (LP3TK
KPTK), dan Lembaga Pengembangan dan Pemberdayaan Kepala Sekolah
(LP2KS) merupakan Unit Pelaksana Teknis di lingkungan Direktorat Jenderal
Guru dan Tenaga Kependidikan yang bertanggung jawab dalam
mengembangkan perangkat dan melaksanakan peningkatan kompetensi guru
sesuai bidangnya. Adapun perangkat pembelajaran yang dikembangkan tersebut
adalah modul untuk program Guru Pembelajar (GP) tatap muka dan GP online
untuk semua mata pelajaran dan kelompok kompetensi. Dengan modul ini
diharapkan program GP memberikan sumbangan yang sangat besar dalam
peningkatan kualitas kompetensi guru.

Mari kita sukseskan program GP ini untuk mewujudkan Guru Mulia Karena
Karya.

Jakarta, Februari 2016

Direktur Jenderal
Guru dan Tenaga Kependidikan

Sumarna Surapranata, Ph.D

NIP. 195908011985031002

i
 KATA PENGANTAR

Puji syukur dengan seluruh hati kami panjatkan kehadirat Illahi Robbi, hanya
karena atas izin-Nya kami dapat menyelesaikan penulisan buku Teknik Ototronik
dengan lancar tanpa suatu hambatan yang berarti.

Buku ini disusun untuk menambah jajaran buku referensi pada Program Studi
Keahlian Teknik Elektronika dengan Kompetensi Keahlian Teknik Ototronik.
Teknologi elektronik dan kontrol pada bidang otomotif pada dekade tahun
terakhir ini mulai berkembang di Indonesia seiring dengan perkembangan industri
di era informasi.

Buku teknik ototronik, isinya menyajikan seperangkat pengetahuan guna

mencapai kompetensi di bidang teknologi elektronik dan kontrol pada otomotif.
Banyak sisi-sisi praktis dari pekerjaan mekanik yang diungkap dalam buku ini,
menjadikan kekhasan dalam gaya penyajiannya, sehingga warna yang
berorientasi skill lebih ditonjolkan.

Standar kompetensi bagi Guru Ototronik untuk melakukan analisa dan perbaikan
sistem kontrol pada kendaraan bermotor menjadi inti dari isi buku ini, tetapi tentu
saja membutuhkan kompetensi-kompetensi lain yang bersifat mendukung
percepatan meraih penguasaan kompetensi inti.

Tim penulis mengucapkan terima kasih kepada berbagai pihak yang telah
membantu materi naskah serta dorongan semangat dalam penyelesaian buku
ini. Berbagai masukan serta kritik yang bersifat membangun sangat kami
harapkan guna penyempurnaan buku ini dimasa mendatang.

Malang, November 2015

Tim Penulis

iii
 DAFTAR ISI

KATA SAMBUTAN .............................................................................................. I

KATA PENGANTAR .......................................................................................... III
DAFTAR ISI ........................................................................................................V
DAFTAR GAMBAR ...........................................................................................VII
DAFTAR TABEL ................................................................................................XI
A. LATAR BELAKANG ......................................................................................... 1
B. TUJUAN PEMBELAJARAN ............................................................................... 1
C. PETA KOMPETENSI ....................................................................................... 3
D. RUANG LINGKUP .......................................................................................... 4
E. SARAN CARA PENGGUNAAN MODUL .............................................................. 5
KEGIATAN PEMBELAJARAN 1: AUDIO-VIDEO, PARKIR ASSISTANT DAN
NAVIGASI ........................................................................................................... 7
A. TUJUAN ....................................................................................................... 7
B. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI ........................................................... 7
C. URAIAN MATERI ........................................................................................... 7
D. AKTIVITAS PEMBELAJARAN ......................................................................... 50
E. LATIHAN .................................................................................................... 51
F. RANGKUMAN .............................................................................................. 51
G. UMPAN BALIK DAN TINDAK LANJUT .............................................................. 53
KEGIATAN PEMBELAJARAN 2: SISTEM AIR BAG DAN SABUK PENGAMAN
.......................................................................................................................... 55
A. TUJUAN ..................................................................................................... 55
B. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI ......................................................... 55
C. URAIAN MATERI ......................................................................................... 55
D. AKTIVITAS PEMBELAJARAN ......................................................................... 83
E. LATIHAN .................................................................................................... 84
F. RANGKUMAN .............................................................................................. 84
G. UMPAN BALIK DAN TINDAK LANJUT .............................................................. 85
KEGIATAN PEMBELAJARAN 3: CONTROL SEAT ELECTRIC MIRROR DAN
ELECTRIC TILT STEERING ............................................................................. 87
A. TUJUAN ..................................................................................................... 87

v
 B. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI ......................................................... 87
C. URAIAN MATERI.......................................................................................... 87
D. AKTIVITAS PEMBELAJARAN ....................................................................... 100
E. TUGAS ..................................................................................................... 100
F. RANGKUMAN ............................................................................................ 101
G. UMPAN BALIK DAN TINDAK LANJUT ............................................................ 101
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4: FAIL SAFE SISTEM ATAU ON-BOARD
DIAGNOSTIC .................................................................................................. 103
A. TUJUAN ................................................................................................... 103
B. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI ....................................................... 103
C. URAIAN MATERI........................................................................................ 103
D. AKTIVITAS PEMBELAJARAN ....................................................................... 107
E. TUGAS ..................................................................................................... 108
F. RANGKUMAN ............................................................................................ 108
G. UMPAN BALIK DAN TINDAK LANJUT ............................................................ 109
EVALUASI ...................................................................................................... 111
PENUTUP ....................................................................................................... 115
A. KESIMPULAN ............................................................................................ 115
B. TINDAK LANJUT ........................................................................................ 117
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 119
GLOSARIUM ................................................................................................... 121
LAMPIRAN ...................................................................................................... 123

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1. 1 Car audio sistem .......................................................................... 8

Gambar 1.1. 2 Contoh komponen car audio ........................................................ 9
Gambar 1.1. 3 Perpaduan komponen .................................................................. 9
Gambar 1.1. 4 Head unit model radio kaset ....................................................... 10
Gambar 1.1. 5 Prinsip speaker .......................................................................... 10
Gambar 1.1. 6 Speaker tweeter ......................................................................... 11
Gambar 1.1. 7 Speaker midle ............................................................................ 11
Gambar 1.1. 8 Speaker woofer .......................................................................... 12
Gambar 1.1. 9 Sub Woofer ................................................................................ 12
Gambar 1.1. 10 Speaker 3 way ......................................................................... 13
Gambar 1.1. 11 Power amplifier ........................................................................ 14
Gambar 1.1. 12 TV/Monitor ............................................................................... 14
Gambar 1.1. 13 Dash In TV/Monitor .................................................................. 15
Gambar 1.1. 14 Roof TV/Monitor ....................................................................... 15
Gambar 1.1. 15 Sun Visor TV/Monitor ............................................................... 16
Gambar 1.1. 16 Back cushion TV/Monitor ......................................................... 16
Gambar 1.1. 17 Rear-View TV/Monitor .............................................................. 17
Gambar 1.1. 18 Contoh alternatif rangkaian ...................................................... 18
Gambar 1.1. 19 Rangkaian car audio sederhana ............................................... 19
Gambar 1.1. 20 Rangkaian car audio dengan power amplifier dan sub woofer .. 20
Gambar 1.1. 21 Rangkaian car audio dengan sub woofer dan TV/Monitor ........ 21
Gambar 1.1. 22 ata letak komponen dan penggunaan kabel serta sikring ......... 22
Gambar 1.1. 23 Persiapan pemasangan ........................................................... 23
Gambar 1.1. 24 Box non permanen ................................................................... 23
Gambar 1.1. 25 Box permanen .......................................................................... 24
Gambar 1.1. 26 Contoh kabel ............................................................................ 24
Gambar 1.1. 27 Kabel power suply .................................................................... 25
Gambar 1.1. 28 Setting dengan penuh assesoris tambahan .............................. 25
Gambar 1.1. 29 Potensi kerusakan .................................................................... 27
Gambar 1.2. 1 Sistem Parkir …………………………………………………………28
Gambar 1.2. 2 Bentuk Sensor ultrasonik ........................................................... 30

vii
Gambar 1.2. 3 Pemasangan Sensor Ultrasonik pada Bumper. .......................... 30
Gambar 1.2. 4 Diagram Alir Sensor ................................................................... 31
Gambar 1.2. 5 Range kerja sensor ultarsonik .................................................... 31
Gambar 1.2. 6 Pendeteksian posisi parkir saat kendaraan berjalan. .................. 32
Gambar 1.2. 7 Diagram ECU ............................................................................. 33
Gambar 1.2. 8 Bentuk ECU Sistem kontrol parkir .............................................. 33
Gambar 1.2. 9 Indikator LED dan buzzer ........................................................... 34
Gambar 1.2. 10 Bentuk Indikator LCD ............................................................... 35
Gambar 1.2. 11 Diagnosa dengan scanner........................................................ 36
Gambar 1.3. 1 Sistem Navigasi………………………………………………………37
Gambar 1.3. 2 Orbit Satelit GPS pada bumi ...................................................... 39
Gambar 1.3. 3 Satelit GPS................................................................................. 40
Gambar 1.3. 4 Komponen sistem GPS .............................................................. 41
Gambar 1.3. 5 GPS Yang terpasang pada kendaraan ....................................... 41
Gambar 1.3. 6 GPS Perangkat bawaan kendaraan .......................................... 42
Gambar 1.3. 7 Peta Digital pada kendaraan ...................................................... 43
Gambar 1.3. 8 Tampilan layar sistem navigasi kendaraan ................................. 44
Gambar 1.3. 9 Hasil Pemotretan Satelit ............................................................. 45
Gambar 1.3. 10 GPS Navigasi ........................................................................... 48
Gambar 1.3. 11 Fuel Report .............................................................................. 49
Gambar 1.3. 12 Melacak Rute ........................................................................... 50
Gambar 2.1. 1 Deformasi pada kendaraan…………………………………………56
Gambar 2.1. 2 Airbag bagian depan .................................................................. 57
Gambar 2.1. 3 Waktu Airbag mengembang...................................................... 58
Gambar 2.1. 4 Urutan Pengembangan Airbag pengemudi depan. ..................... 58
Gambar 2.1. 5 Posisi Komponen Airbag ............................................................ 59
Gambar 2.1. 6 Inflator dan kantung udara pengemudi ....................................... 60
Gambar 2.1. 7:Removing SRS Air Bag Module .................................................. 60
Gambar 2.1. 8 Unit Inflator ................................................................................. 61
Gambar 2.1. 9 Airbag penumpang ..................................................................... 61
Gambar 2.1. 10 Inflator Penumpang .................................................................. 62
Gambar 2.1. 11 ECU Airbag .............................................................................. 62
Gambar 2.1. 12 ECU dengan Tanda Panah ..................................................... 63
Gambar 2.1. 13 Kabel Spiral .............................................................................. 63

viii
Gambar 2.1. 14 Airbag Samping........................................................................ 64
Gambar 2.1. 15 Posisi Tabrakan Samping ....................................................... 65
Gambar 2.1. 16 Inflator Airbag Samping ............................................................ 66
Gambar 2.1. 17 Sensor kursi airbag .................................................................. 67
Gambar 2.1. 18 Sensor Kursi bagian depan ...................................................... 68
Gambar 2.1. 19 Sensor kursi bagian belakang. ............................................... 68
Gambar 2.2. 1 Three-point inertiareel……………………………………………….69
Gambar 2.2. 2 Pengamanan Sabuk Keselamatan saat Terjadi Kecelakaan ...... 70
Gambar 2.2. 3 Grafik Waktu Aktif Sistem Keamanan saat terjadi Benturan ...... 71
Gambar 2.2. 1 Pengencangan dan pengembangan SRS Airbag ....................... 72
Gambar 2.2. 5 Pengencangan sabuk model Piston ........................................... 73
Gambar 2.2. 6 Pengencangan sabuk model Piston bergigi ................................ 73
Gambar 2.2. 7 Pengencang sabuk model retractor 3 tahap ............................... 74
Gambar 2.2. 8 Kursi Khusus untuk anak-anak ................................................... 75
Gambar 2.2. 9 Lampu SRS ................................................................................ 75
Gambar 2.2. 10 Larangan – 1 ............................................................................ 76
Gambar 2.2. 11 Larangan – 2 ........................................................................... 76
Gambar 2.2. 12 Larangan – 3 ........................................................................... 77
Gambar 2.2. 13 Larangan - 4 ............................................................................ 78
Gambar 2.2. 14 Diagnosa dengan scanner........................................................ 79
Gambar 2.2. 15 DLC Toyota .............................................................................. 81
Gambar 2.2. 16 Hapus Kode kerusakan DLC lama.......................................... 82
Gambar 2.2. 17 Hapus Kode kerusakan DLC baru .......................................... 83
Gambar 3.1. 1 Kursi dengan setelan manual……………………………………….88
Gambar 3.1. 2 Kursi dengan setelan elektrik ..................................................... 88
Gambar 3.1. 3 Kursi dengan tombol setelan electric .......................................... 90
Gambar 3.1. 4 Mekanisme Electric Seat ............................................................ 91
Gambar 3.1. 5 Blok diagram kontrol electric seat ............................................... 91
Gambar 3.2. 1 Bagian bagian kaca spion…………………………………………..92
Gambar 3.2. 2 Arah gerakan kaca spion ............................................................ 93
Gambar 3.2. 3 Diagram kelistrikan elektrik mirror .............................................. 93
Gambar 3.2. 4 Diagram kerja switch .................................................................. 94
Gambar 3.2. 5 Posisi kerja mirror sebelah kanan kearah naik turun .................. 94
Gambar 3.2. 6 Posisi kerja mirror sebelah kanan kearah kiri dan kanan ............ 95

ix
Gambar 3.2. 7 Posisi mirror sebelah kiri naik turun ............................................ 96
Gambar 3.3 1 Mekanisme electric Tilt steering……………………………………..98
Gambar 3.3 2 Roda kemudi dengan Tilt Steering .............................................. 99
Gambar 3.3 3 Kolom kemudi dengan sistem Tilt dan Teleskopik ....................... 99
Gambar 4.1. 1 Tampilan DTC dengan menggunakan WDS/Scantool………….106

x
 DAFTAR TABEL

Tabel 1. Fungsi Indikator LED + Buzzer............................................................. 34

Tabel 2. SRS FAULT CODES TABLE VOLVO 850............................................ 80
Tabel 3. DTC pada dengan lampu keamanan pada PATS ............................... 105
Tabel 4..DTC pada PATS (Mazda RX-8) ......................................................... 106

xi
 PENDAHULUAN

A. Latar belakang
Teknologi kontrol berkembang pada semua sektor teknologi, tidak terkecuali
pada bidang teknologi Otomotif. Comfort, Savety and Information Technology
(CSIT) adalah salah satu sub bidang yang mempelajari tentang sistem kontrol
yang ada pada bidang Otomotif, spesial konsentrasi kepada sistem sistem
pendukung keamanan dan kenyamanan kendaraan.

Comfort, Savety and Information Technologi dikenal sebagai bidang yang

mempelajari tentang sistem kontrol yang berkaitan dengan masalah keamanan
pada kendaraan, mempelajari juga sistem kontrol yang berhubungan dengan
sistem kenyamanan pada kendaraan dan juga mempelajari sistem kontrol yang
berkaitan dengan sistem informasi pada kendaraan.

Sistem-sistem yang telah disebutkan diatas memang belum merupakan sistem

standar pada semua kendaraan, dikarenakan sistem tersebut masih masuk
dalam Luxury System, maka kebanyakan sistem-sistem tersebut baru terpasang
pada kendaraan papan atas atau kendaran-kendaraan mewah, tetapi bukan
berarti kedepannya juga akan menjadi perlengkapan standar pada semua jenis
dan tipe kendaraan.

Oleh karena itu kita berusaha untuk mempelajari sedini mungkin sistem-sistem
tersebut melalui modul CSIT2 agar tidak tertinggal dengan perkembangan
teknologi kontrol terutama yang diaplikasikan di bidang Otomotif

B. Tujuan Pembelajaran
Setelah mengikuti pembelajaran ini peserta diharapkan dapat :
1. Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada Car Audio - Video, Parkir
Assistant dan Navigasi
2. Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada Sistem Air Bag (SRS) dan
Sabuk Pengaman
3. Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada Sistem Elektrik Control Seat,
Electric Tilt Steering, Electrik Mirror

1
4. Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada sistem Fail safe atau Sistem
On-Board Diagnostic pada CSIT-2
5. Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada Car Audio - Video, Parkir Assistant
dan Navigasi
6. Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada Sistem Air Bag (SRS) dan Sabuk
Pengaman
7. Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada Sistem Elektrik Control Seat,
Electric Tilt Steering, Electrik Mirror
8. Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada sistem Fail safe atau Sistem On-
Board Diagnostic pada CSIT-2
9. Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada Car Audio - Video, Parkir
Assistant dan Navigasi
10. Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada Sistem Air Bag (SRS) dan Sabuk
Pengaman
11. Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada Sistem Elektrik Control Seat,
Electric Tilt Steering, Electrik Mirror
12. Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada sistem Fail safe atau Sistem On-
Board Diagnostic pada CSIT-2 sesuai SOP
13. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada Car Audio - Video, Parkir
Assistant dan Navigasi
14. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada Sistem Air Bag (SRS) dan Sabuk
Pengaman
15. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada Sistem Elektrik Control Seat,
Electric Tilt Steering, Electrik Mirror
16. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada sistem Fail safe atau Sistem On-
Board Diagnostic pada CSIT-2

2
C. Peta Kompetensi
1. Peta pada struktur SKG

2. Pemetaan Modul Diklat

3
D. Ruang Lingkup
Dikarenakan ketersediaan waktu yang ada pada saat mempelajari modul ini
maka modul CSIT 1 atau modul Ototronik Grade I membahas cakupan atau
ruang lingkup pembahasan sebagai berikut:

4
SISTEM AUDIO VIDEO, PARKIR ASSISTANT DAN SISTEM NAVIGASI
a. Car Audio Video System
b. Sistem Kontrol Parkir
c. Sistem Navigasi

SISTEM AIR BAG ( SRS ) DAN SABUK PENGAMAN

a. Sistem Air Bag
b. Seat Belt dan Seat-belt tighteners

SISTEM ELECTRIC CONTROL SEAT, ELECTRIC TILT STEERING DAN

ELECTRIC MIRROR
a. Control Seat
b. Electric Mirror
c. Electric Tilt Steering

SISTEM FAIL SAFE ATAU ON BOARD DIAGNOSTIC PADA CSIT-2

a. Sistem On-Board Diagnostic (OBD)
b. Lampu Keamanan (Security Light)
c. Diagnostic Trouble Codes (DTC)

E. Saran Cara Penggunaan Modul

Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal, dalam menggunakan modul ini
maka langkah-langkah yang perlu dilaksanakan antara lain :
1. Bacalah dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang ada pada
masing-masing kegiatan belajar. Bila ada materi yang kurang jelas, peserta
diklat dapat bertanya pada instruktur pengampu kegiatan belajar.
2. Kerjakan setiap tugas (soal latihan) untuk mengetahui seberapa besar
pemahaman yang telah dimiliki terhadap materi-materi yang dibahas dalam
setiap kegiatan belajar.
3. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik, perhatikanlah hal-
hal berikut:
a. Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang berlaku.
b. Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan baik.
c. Sebelum melaksanakan praktikum, identifikasi (tentukan) peralatan dan
bahan yang diperlukan dengan cermat.

5
 d. Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar.
e. Untuk melakukan kegiatan praktikum yang belum jelas, harus meminta
instruktur terlebih dahulu.
f. Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula
g. Jika belum menguasai level materi yang diharapkan, ulangi lagi pada
kegiatan belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada instruktur yang
mengampu kegiatan pembelajaran yang bersangkutan.

6
KEGIATAN PEMBELAJARAN 1: AUDIO-VIDEO,
PARKIR ASSISTANT DAN NAVIGASI

A. Tujuan
Setelah mengikuti menyelesaikan materi tentang Sistem Car Audio-Video, Parkir
assistant dan Navigasi ini, peserta diharapkan dapat;
1) Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada Car Audio - Video, Parkir
Assistant dan Navigasi
2) Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada Car Audio - Video, Parkir
Assistant dan Navigasi
3) Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada Car Audio - Video, Parkir
Assistant dan Navigasi
4) Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada Car Audio - Video, Parkir
Assistant dan Navigasi

B. Indikator Pencapaian Kompetensi

1) Memahami komponen Sistem Car Audio-Video, Parkir Assistant dan
Navigasi
2) Mengetahui fungsi dan cara kerja pada Car Audio Video, Parkir assistant
dan Navigasi
3) Memahami prosedur pemeliharaan Car Audio Video, Parkir Assistant dan
Navigasi
4) Memahami cara memperbaiki Car Audio Video, Parkir Assistant dan
Navigasi

C. Uraian Materi
1. Car Audio – Video System
1.1. Pengertian
Audio system adalah separangkat alat elektronik yang menghasilkan suara dan
dirangkai menjadi satu kesatuan dan menghasilkan suara. Video adalah
teknologi untuk menangkap, merekam, memproses, mentransmisikan dan
menataulang gambar bergerak

7
 Car audio video system yang ada pada kendaraan adalah merupakan suatu
sistem car entertaiment yang berfungsi untuk memberikan hiburan pada
pengendara agar tidak mengalami kebosanan dijalan.

Dalam sejarah perkembangan sistem hiburan pada kendaraan bermotor yang

pada awalnya hanya dipasang sebuah radio, disamping sebagai hiburan juga
sebagai infor-masi melalui siaran radio. Akan tetapi muncul kendala manakala
posisi kendaraan jauh dari pusat pemancar radio, gelombang radio yang
dipancarkan tidak dapat diterima dengan baik bahkan sama sekali tidak dapat
diterima, sehingga radio tidak dapat difungsikan.

Dari pemikiran tersebut diciptakanlah kombinasi antara radio dan player kaset
tape untuk dipasang pada kendaraan bermotor, yang pada akhirnya terus
berkembang kominasi-kombinasi yang baru, yang mengusung CD, VCD, DVD,
MP3 dan MP4 kedalam perangkat head unit pada sistem audio di kendaraan.

Tidak ketinggalan pula mulai diusungnya layar monitor maupun TV kedalam

kendaraan, sehingga lengkaplah kalau kita namakan Car Audio Vidio System.
Pada sistim car audio dikenal dengan dua istilah yang sangat populer yaitu SPL
(Sound Pressure Level) dan SQ (Sound Quality).

Pada car audio system dengan kategori SPL lebih menekankan kekuatan dan
kekencangan suara yang dihasilkan, sedangkan pada kategori SQ lebih
menekankan kehalusan atau kualitas suara yang di hasilkan.

Gambar 1.1. 1 Car audio sistem

8
1.2. Komponen Car Audio Video System
Car Audio Video bukanlah suatu sistem dengan komponen tunggal, akan tetapi
terdiri dari perpaduan antara beberapa komponen antara lain:

Gambar 1.1. 2 Contoh komponen car audio

Contoh penataan komponen Car Audio Video yang sudah di pasang pada
kendaraan bermotor.

Gambar 1.1. 3 Perpaduan komponen

9
 1) Head Unit
Head unit adalah perangkat utama dari car audio video, karena pada head
unit inilah diolah dan dikeluarkan sinyal audio maupun video yang
selanjutnya dikirimkan ke komponen-komponen yang lain seperti amplifier,
speaker dan lain-lain.

Pada awalnya head unit hanya terdiri dari radio, akan tetapi sesuai
perkembangan teknologi head unit dikembangkan tidak lagi hanya sebagai
radio, akan tetapi dikombinasikan dengan cassette player, CD/VCD/DVD
player bahkan yang terbaru sudah merupakan produk kombinasi dari
semua sistem yang disebut multi media. Head unit pada sistem ini tidak
hanya sebagai penyedia layanan audio video, akan tetapi juga digunakan
sebagai sistem navigasi dan net on car.

Gambar 1.1. 4 Head unit model radio kaset

2) Speaker
Speaker pada car audio video system berfungsi untuk merubah getaran
sinyal audio yang berupa sinyal listrik menjadi suara melalui membran
sehingga suara dapat didengarkan.

Gambar 1.1. 5 Prinsip speaker

10
Speaker yang umum digunakan ada beberapa macam:
a) Tweeter
Tweeter adalah jenis speaker yang digunakan untuk mengeluarkan
suara audio denga frekwensi tinggi atau sering disebut treeble.

Gambar 1.1. 6 Speaker tweeter

b) Midle
Midle adalah jenis speaker yang digunakan untuk mengeluarkan sinyal
audio pada frekwensi menengah, biasanya pada area suara vokal.

Gambar 1.1. 7 Speaker midle

c) Woofer
Woofer adalah jenis speaker yang digunakan untuk mengeluarkan
sinyal-sinyal audio pada frekwensi rendah, atau sering dikenal dengan
istilah bass. Speaker ini biasanya mempunyai dimensi lebih besar
dibandingkan tweeter dan midle.

11
 Gambar 1.1. 8 Speaker woofer

d) Sub Woofer
Sub woofer pada dasarnya hampir sama dengan woofer, akan tetapi
dapat mengeluarkan suara dengan frekwensi yang lebih rendah. Ini
digunakan untuk membantu woofer supaya sinyal audio dengan
frekwensi nada rendah dapat didengarkan dengan baik.

Gambar 1.1. 9 Sub Woofer

Yang telah disampaikan di atas adalah yang sering disebut orang
secara umum masuk kategori Speaker Split, hal ini didasarkan dari
pemisahan fisik speaker menurut frekwensi kerjanya.

e) Full-Range
Speaker full-range atau juga sering disebut speaker Coaksial
mempunyai daerah frekwensi kerja yang lebih lebar, dapat
mengeluarkan sinyal suara mulai dari frekwensi yang rendah sampai

12
 frekwensi tinggi, akan tetapi biasanya mempunyai keterbatasan
frekwensi yaitu tidak dapat menghasilkan suara dengan frekwensi yang
terlalu rendah dan suara dengan frekwensi yang tinggi. Speaker full-
range ini sekarang sudah jarang dipergunakan lagi pada sistim car
audio.

Gambar 1.1. 10 Speaker 3 way

3) Amplifier
Sesuai namanya amplifier berfungsi untuk menguatkan sinyal audio dari
head unit yang menuju speaker, hal ini dibutuhkan manakala pada head
unit tidak memiliki penguat audio sendiri atau pada sistem yang ingin
mengeluarkan sinyal suara yang kuat.

Amplifier dibedakan dari daya amplifier dan jumlah chanel output yang
ada pada amplifier, yang paling umum digunakan adalah amplifier
dengan 2 chanel output atau 4 chanel output.

Pemilihan daya amplifier disesuaikan dengan kebutuhan instalasi yang

ada, pada sistem audio yang menekankan aliran Sound Pressure Level
(SPL), biasanya digunakan amplifier dengan daya yang besar, karena
pada sistem ini menekankan kekuatan suara yang dihasilkan.

13
 Gambar 1.1. 11 Power amplifier

4) TV atau Monitor
TV atau monitor pada komponen car audio video system berfungsi untuk
menampilkan tayangan visual, tayangan visual tersebut dapat berupa
siaran dari stasiun televisi maupun tayangan video dari head unit.
Pada sistem terbaru monitor juga dimanfaatkan sebagai tampilan dari
sistem navigasi.

Gambar 1.1. 12 TV/Monitor

Sesuai penempatannya TV atau monitor dibedakan menjadi beberapa

yaitu: in dash TV atau Monitor, dach TV atau Monitor, Sun protector TV
atau Monitor serta head seat TV atau monitor.

14
a) Dash In TV/Monitor
In dash TV/Monitor adalah TV/Monitor yang dikonstruksi untuk dapat
dipasang pada dash-board kendaraan.

Gambar 1.1. 13 Dash In TV/Monitor

b) Roof TV/Monitor
Roof TV/Monitor adalah TV/Monitor yang dikonstruksi untuk dapat
dipasang di bawah plafon atau langit-langit kendaraan, karena
konstruksi pemasangan diletakan di bawah plafon atau langit-langit
maka kebanyakan TV/Monitor jenis ini bisa lebih besar.

Gambar 1.1. 14 Roof TV/Monitor

15
 c) Sun Visor/Protector TV/Monitor
Sun visor/protektor TV/Monitor adalah TV/Monitor yang dipasang pada
pelindung matahari yang berada diatas kepala pengemudi atau diatas
penumpang samping pengemudi.

Gambar 1.1. 15 Sun Visor TV/Monitor

d) Back Cushion TV/Monitor

Back Cushion TV/Monitor adalah TV/Monitor yang dipasang pada head
seat kursi bagian depan, hal ini dimaksudkan agar penumpang di kursi
belakang dapat menonton tayangan visual dengan baik tanpa terhalang
sesuatu.

Gambar 1.1. 16 Back cushion TV/Monitor

16
 e) Rear-View Mirror TV/Monitor
Rear-View Mirror TV/Monitor adalah TV/Monitor yang terpasang pada
kaca spion bagian tengah. Biasanya Monitor yang terpasang disini lebih
banyak difungsikan untuk kontrol parkir, terhubung dengan kamera dan
aktif pada saat transmisi diposisikan pada gigi mundur. Akan tetapi juga
bisa untuk melihat tayangan video manakala dihubungkan dengan video
player atau DVD player.

Gambar 1.1. 17 Rear-View TV/Monitor

1.3. Rangkaian Car Audio Video System

Rangkaian car audio video system yang dimaksud disini adalah penyambungan
atau instalasi sistem yaitu penyambungan masing-masing komponen sistem
dengan sumber arus sebagai jalur suplai arus listrik dan penyambungan antar
komponen sistem sebagai jalur sinyal audio maupun sinyal video.

Penyambungan jalur sumber arus listrik menggunakan kabel untuk arus listrik,
sedangkan jalur sinyal audio video menggunakan kabel audio video dan untuk
speaker menggunakan kabel speaker.

17
 Gambar 1.1. 18 Contoh alternatif rangkaian

1) Rangkaian Car Audio

Rangkaian car audio terdiri dari komponen head unit dan speaker. Head
unit sebagai pengolah sinyal audio sekaligus sebagai penguat sinyal
audio. Rangkaian ini biasanya digunakan pada sistem-sistem yang
sederhana.

Head unit dihubungkan dengan sumber arus listrik dari baterai melalui
kunci kontak, sedangkan sinyal output audio langsung disambungkan
dengan speaker, serta antena radio langsung dihubungkan pada
konektor antena pada head unit, agar dapat menangkap siaran radio,
disamping sebagai pemutar kaset dan CD.

18
 Gambar 1.1. 19 Rangkaian car audio sederhana

2) Rangkaian Car Audio Dengan Amplifier

Rangkaian car audio dengan amplifier dibutuhkan manakala pada head
unit tidak memiliki penguat audio sendiri atau untuk menambah sistem
sub-woofer dan juga digunakan pada sistem yang menginginkan
mendapat sinyal suara yang keras.

Amplifier mendapatkan sumber arus dari baterai, akan tetapi

dikendalikan oleh head unit, sehingga amplifier dapat di on dan off kan
melaluai on/offnya head unit, dengan kata lain amplifier akan on jika
head unit di on kan dan amplifier akan off jika head unit di off kan.
Dengan demikian arus listrik tidak mengalir ke amplifier manakala head
unit tidak diaktifkan.

Penyambungan jalur audio dari head unit menuju amplifier harus

menggunakan kabel audio, hal ini dimaksudkan untuk mendapatkan
kualitas audio yang bagus.

19
 Gambar 1.1. 20 Rangkaian car audio dengan power amplifier dan sub woofer

3) Rangkaian Car Audio Video

Rangkaian car audio video pada dasarnya adalah instalasi rangkaian
audio yang ditambah dengan instalasi rangkaian video. Head unit,
amplifier, dan TV atau Monitor mandapatkan arus listrik dari baterai,
akan tetapi arus listrik untuk amplifier dan monitor dikendalikan oleh
head unit, sedangkan untuk arus listrik sebagai sumber untuk TV tidak
dikendalikan oleh head unit, hal ini dimungkinkan agar supaya TV dapat
dinyalakan tanpa tergantung dari head unit. Manakala ingin melihat
siaran televisi tidak perlu menyalakan head unit.

Penyambungan jalur video dari head unit ke monitor ataupun ke TV

harus menggunakan kabel Video atau dapat pula menggunakan kabel

20
 data. Dan juga perlu dipasang antena untuk TV agar dapat menangkap
siaran televisi.

Gambar 1.1. 21 Rangkaian car audio dengan sub woofer dan TV/Monitor

1.4. Memasang dan setting car audio video system

Dalam pemasangan dan setting car audio video banyak hal-hal penting yang
harus diperhatikan antara lain:
 Pemilihan komponen harus disesuaikan dengan rencana sistem yang akan
dipasang, baik sesuai dengan ruangan yang tersedia, sesuai dengan hasil
suara yang diinginkan, dan yang tidak kalah penting disesuaikan dengan
anggaran yang ada.
 Tata letak atau lay-out komponen juga sangat mempengaruhi baik dari sisi
suara yang dihasilkan maupun dari sisi keindahan tampilan.

21
 Gambar 1.1. 22 ata letak komponen dan penggunaan kabel serta sikring

 Usahakan semua jok dan karpet diangkat dahulu untuk memudahkan

pemasangan kabel dan komponen. Demikian pula doortrim pada pintu-
pintu.
 Tentukan desain penataan sebelum pemasangan komponen,
penggunaan box speaker dapat memanfaatkan box yang dapat dengan
mudah dibongkar pasang dari kendaraan, dapat pula menggunakan box
yang didesain memanfaatkan ruang kendaraan. Pilihan kedua ini

22
banyak diminati karena lebih bagus dan indah dari sisi tampilan
visualnya meskipun lebih rumit dalam pembuatannya.

Gambar 1.1. 23 Persiapan pemasangan

Gambar 1.1. 24 Box non permanen

23
 Gambar 1.1. 25 Box permanen

 Kabel yang digunakan hendaknya dipilih kabel yang sesuai kegunaan,

contoh untuk kabel power suply gunakan kabel dengan penampang kabel
yang sesuai dengan arus yang mengalir, dan pilihlah dari kualitas kabel
yang baik serta dipasang dengan koneksi yang baik, gunakan sepatu kabel
atau skun yang berkualitas baik agar arus listrik yang mengailr tidak
mengalami hambatan yang berakibat menurunnya kualitas suara yang
dihasilkan terutama untuk suara bass yang kuat. Kabel untuk jalur sinyal
audio harus menggunakan kabel untuk sinyal audio, demikian pula untuk
kabel jalur sinyal video harus menggunakan kabel untuk sinyal video,
biasanya kabel ini menggunakan steker RCA. Kabel speaker hendaknya
juga mengunakan kabel speaker yang berkualitas baik agar suara yang
dihasilkan sesuai dengan yang diinginkan.

Gambar 1.1. 26 Contoh kabel

24
 Gambar 1.1. 27 Kabel power suply

 Penataan kabel harus juga mendapatkan perhatian yang serius,

penataan kabel yang kurang baik akan merusak kualitas suara yang
dihasilkan. Oleh karena itu dalam pemasangan kabel harusnya terpisah
antara kabel untuk power suply dan kabel jalur audio, hal ini bertujuan
untuk menghindari interferensi yang terjadi dari kabel power suply ke
kabel jalur audio yang berakibat merusak kualitas suara yang dihasilkan
 Penambahan assesoris hendaknya juga disesuaikan dengan kondisi yang
ingin ditampilkan, jangan sampai mengganggu kualitas suara.

Gambar 1.1. 28 Setting dengan penuh assesoris tambahan

25
  Setelah semua terpasang dengan baik, barulah dilakukan penyetelan.
Untuk mendapatkan kualitas suara yang bagus harus dilakukan
penyetelan sehingga suara audio terdengar jelas dimasing-masing
frekwensi suara.

1.5. Diagnosa dan perbaikan car audio video

Kerusakan yang terjadi pada car audio video system pada umumnya sering
terjadi hal hal sebagai berikut.
 Tidak keluar suara
 Keluar suara di beberapa speaker
 Keluar suara tapi dengan kualitas jelek
 Keluar suara bass yang pecah
 TV tidak keluar gambar
 Radio tidak dapat menerima siaran
 Monitor tidak keluar gambar
 Dll

Hal-hal tersebut dapat terjadi karena beberapa penyebab antara lain:

 Tegangan power suply tidak ada
 Head unit rusak
 Speaker rusak
 Amplifier rusak
 Kabel putus
 Penyetelan yang kurang pas
 Antena kurang bagus
 Kabel jalur sinyal audio/video ada masalah
 Dll

Dapat dilakukan pengecekan dibeberapa bagian seperti terlihat pada gambar

1.1.29 yang intinya kerusakan dapat terjadi dari 4 sumber dan penyetelan. 4
sumber potensi kerusakan atau gangguan adalah.
 Arus Power Suply
 Komponen sistem

26
  Kabel penghubung
 Antena

Ditambah lagi permasalahan muncul akibat dari penyetelan yang salah.

Gambar 1.1. 29 Potensi kerusakan

Keterangan:
 Periksa tegangan power suply
 Periksa komponen system

27
2. SISTEM KONTROL PARKIR
2.1. Pengertian
Pada hampir semua kendaraan bermotor, dalam rangka efisiensi pemakaian
bahan bakar, body kendaraan telah dirancang dan dikembangkan sedemikian
rupa untuk mencapai nilai efisiensi yang maksimum. Secara umum, hal ini telah
mengakibatkan suatu bentuk dari kendaraan dapat mengurangi pandangan
pengemudi ketika mengendara terutama memarkir kendaraan.

Sistem kontrol parkir dengan bantuan sensor ultrasonik sangat membantu

pengemudi saat memarkir kendaraan. Sistem tersebut dapat memonitor kira-kira
30 cm sampai dengan 150 cm di belakang atau di depan kendaraan. Rintangan
dideteksi dan dimunculkan dalam bentuk suara dan atau lampu indikator.

Gambar 1.2. 1 Sistem Parkir

2.2. Komponen Sistem Kontrol Parkir

Komponen Sistem parkir adalah: ECU, sensor ultrasonik dan indikator jarak.
Sistem diaktifkan secara otomatis ketika saklar mundur aktif, atau untuk sistem
dengan sensor depan dan belakang, ketika kendaraan melaju di bawah
kecepatan 15 km/jam. Fungsi self-test pada sistem parkir adalah untuk

28
memastikan bahwa semua komponen sistem untuk selamanya dimonitor selama
beroperasi.
a) Sensor Ultrasonik
Pada kendaraan umumnya terdiri 4 sensor ultrasonik diinstall pada
bumper belakang. Untuk bagian depan ada yang diberi sensor ada yang
tanpa sensor, jumlah sensor untuk bagian depan terdiri dari 4 sampai 6
sensor ultrasonik terletak di bemper depan.

Prinsip kerjanya sama dengan pemantulan suara atau gema suara

(echo), sensor memancarkan gelombang ultrasonik dengan frekwensi
kira-kira 40 kHz dan mendeteksi waktu gema (pantulan dari rintangan),
Jarak dari kendaraan dengan rintangan yang paling dekat dihitung dari
waktu banyaknya gema dari gema pertama yang diterima dapat
dirumuskan seperti dibawah:
a = 0,5 te C
dimana :
te = banyaknya gema dalam detik
C = Kecepatan suara di udara (340 m/detik)

Sensor ultrasonik terbuat dari bahan piezoceramic water yang disekat

oleh membran aluminium yang dikemas didalam rumah plastic, dan
diberi rangkaian pengolah sinyal secara elektronik. Sensor tersebut
dihubungkan ke ECU dengan 3 terminal, dua terminal sebagai sumber
tegangan satu terminal untuk sinyal ultrasonic. Ketika sensor menerima
suatu sinyal digital dari ECU, rangkaian elektronik akan membuat
membran aluminium bergetar dan memancarkan ultrasound (gelombang
ultrasonic). Membran aluminium yang sudah diam, akan bergetar lagi
oleh gelombang ultarsonic yang kembali akibat pantulan dari rintangan.
Getaran ini dikonversi oleh piezo-ceramic water ke dalam suatu sinyal
analog dan diperbesar sinyalnya untuk dirubah ke sinyal digital oleh
rangkaian elektronika dalam sensor.

29
 Gambar 1.2. 2 Bentuk Sensor ultrasonik

Gambar 1.2. 3 Pemasangan Sensor Ultrasonik pada Bumper.

Keterangan :
1. Sensor Ultarsonik
2. O ring
3. Rumah sensor
4. Bumper

30
 Gambar 1.2. 4 Diagram Alir Sensor

Untuk membuat jangkauan sensor seluas mungkin, karakteristik

pendeteksian harus mampu memenuhi kebutuhan khusus. Di dalam
jangkauan secara horizontal, lebar sudut pendeteksian sesuai dengan
keinginan. Sebaliknya dalam cakupan yang vertical, sudut pendetiksian
lebih kecil karena untuk menghindari gangguan pemantulan dari ground.
Suatu kompromi diperlukan disini sehingga rintangan dapat terdeteksi
dengan baik.

Gambar 1.2. 5 Range kerja sensor ultarsonik

31
 Gambar 1.2. 6 Pendeteksian posisi parkir saat kendaraan berjalan.

2) ECU
ECU berfungsi mengatur kapan sistem parkir berfungsi dan
menginformasikan dalam bentuk visual maupun bunyi kepada
pengemudi. ECU merupakan mikro prosesor yang terintegrasi,
dilengkapai regulator tegangan untuk sensor ultarsonic. Rangkaian
elektronik diperlukan untuk menyesuaikan sinyal masukan dan keluaran
yang berbeda. Software di dalam ECU harus dapat mengasumsikan
fungsi berikut :
 Mengaktifkan sensor ultrasonik dan menerimapantulandari sensor.
 Evaluasi waktu perambatan dan mengkalkulasi jarak rintangan,
 Mengaktifkan indikator (visual dan bunyi),
 Mengevaluasi sinyal kecepatan kendaraan apakah VSS < 15 km/jam.
 Memonitor komponen dari sistem parkir dan menyimpan kode
kerusakan bila terjadi malfungsi (selft diagnosis).
 Ketepatan fungsi diagnostik.

32
 Gambar 1.2. 7 Diagram ECU

Gambar diatas adalah sebuah diagram ECU pada sistem kontrol parkir,
sedangkan gambar di bawah ini menunjukan bentuk fisik sebuah ECU
sistem kontrol parkir.

Gambar 1.2. 8 Bentuk ECU Sistem kontrol parkir

33
 3) Indikator (Warning Elements)
Indikator (warning elements) adalah indikator untuk memonitor jarak
kendaraan dengan rintangan. Indikator merupakan kombinasi indikator
secara visual dan indikator secara bunyi (sound).

Dimana bila kendaraan melakukan parkir, saklar mundur aktif secara

otomatis indikator jarak antara kendaraan dengan rintangan akan
terdisplay pada LED atau LCD monitor dikombinasikan dengan Bunyi
buzzer.

Indikator visual ada yang memakai nyala LED identik dengan jarak dan
dikombinasi dengan buzzer. Ada juga indikator yang dimunculkan ke
LCD monitor dengan jarak dan bunyi terlihat pada monitor, yang berada
di kendaraan.

Gambar 1.2. 9 Indikator LED dan buzzer

Fungsi indikator dapat kita lihat pada Tabel dibawah ini.

Tabel 1. Fungsi Indikator LED + Buzzer

Ukuran Jarak LED Buzzer
I < 1,5 m Hijau Berkala
II < 1,0 m Hijau + Berkala
kuning
III < 0,5 m Hijau + Terus

34
 kuning
+ merah
IV < 0,3 m Semua Terus
LED

Secara prinsip Indikator akan membantu pengemudi untuk mengetahui

berapa dekat posisi kendaraan dengan rintangan baik di depan maupun
di belakang, pengemudi juga masih di peringatkan dalam bentuk suara
semakin dekat jarak kendaraan dengan rintangan semakin bereaksi
nada bunyinya. Dalam LCD indikator yang dapat dimunculkan adalah
sinyal ultrasonik yang aktif, jarak kendaraan dengan rintangan baik
digital maupun warna nyala lampu, dll.

Gambar 1.2. 10 Bentuk Indikator LCD

2.3. Trobleshooting
Sistem Kontrol Parkir mempunyai fungsi Selt Diagnostic, dimana setiap
kendaraan kunci kontak ON sistem memonitor semua komponen sistem parkir,
bila sesaat ada komponen yang tidak berfungsi, secara langsung sistem akan
mendeteksi dimana terletak malfungsinya. Dan malfungsi tersimpan di memori
(RAM) pada ECU.

35
Malfungsi dapat diakses melalui DLC (Data Link Conector) yang merupakan
fasilitas dari fungsi Selt diagnostic. Dengan alat bantu Scanner.

Gambar 1.2. 11 Diagnosa dengan scanner

Dengan langkah-langkah sebagai berikut :

 Matikan kunci kontak
 Pasang Scanner ke DLC
 Hidupkan kunci kontak
 Hidupkan scanner
 Pilih Negara produsen kendaraan
 Pilih jenis kendaraan
 Pilih menu Safety System
 Pilih Parking System
 Pilih Baca Kode kerusakan

Bila kerusakan sudah terdeteksi lakukan pemeriksaan komponen yang terdeteksi

kerusakannya. Ukur komponen yang rusak bandingkan dengan data yang
terdapat pada buku manual atau petunjuk yang ada, sebagai pembanding bahwa
kondisi komponen masih baik atau rusak.

36
3. SISTEM NAVIGASI
3.1. Pengertian
Sistem navigasi kendaraan adalah perangkat navigasi berkendaraan modern
yang digunakan untuk memandu perjalanan dari suatu tempat ke suatu tujuan
tertentu, dengan menggunakan perangkat peta digital dan informasi posisi
dengan menggunakan satelit GPS. Sebelum GPS dikenal, dahulu orang
menggunakan beberapa tanda alam di dalam menentukan lokasi dan arah. Pada
saat mereka berada di darat, mereka menggunakan beberapa acuan alam
seperti pegunungan, pepohonan ataupun jenis bebatuan. Tanda-tanda alam di
atas sifatnya tidak kekal apabila terjadi bencana alam diantaranya banjir yang
meng-akibatkan tanah longsor ataupun gempa bumi yg dapat menghilangkan
semuan yaitu.Untuk menggantikan tanda-tanda alam tersebut, maka orang
meng-gunakan kompas sebagai penentu arah. Selain alat ini orang juga meng-
gunakan rasi bintang tertentu sebagai penentu arah. Namun metode
pengamatan bintang ini sangat memakan waktu karena orang harus menghitung
sudut yang ada diantara bintang-bintang untuk menentukan arah berpergian di
lautan yang luas. Sistem navigasi kendaraan sudah merupakan perlengkapan
standar kendaraan mewah, dan bisa dibeli perangkat portabel dari penjual sistem
navigasi kendaraan.

Gambar 1.3. 1 Sistem Navigasi

37
3.2. Perlengkapan sistem navigasi kendaraan ( gps )
GPS (Global Positioning System) merupakan suatu sistem yang dibangun untuk
menetukan posisi suatu benda di permukaan bumi berdasarkan koordinat
keruangannya. Suatu benda yang terdapat padanya perangkat GPS maka posisi
dan perpindahannya dapat terus terdeteksi kapan saja dan dimana saja. Pada
mulanya, teknologi ini diperkenalkan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat pada
tahun 1973 untuk ke-pentingan militer di masa perang dingin. Namun sekarang
fungsinya merambah kedunia sipil dalam berbagai bidang kehidupan. Salah satu
aplikasinya adalah untuk kepentingan navigasi transportasi. Kendaraan yang
dilengkapi perangkat GPS maka posisi dan mobilitasnya dapat terus terpantau
selama perangkat tersebut aktif dan menerima sinyal dengan baik.Bahkan
sekarang dengan kombinasi berbagai program aplikasi informasi-informasi
pendukung seperti kecepatan kendaraan, rekam jejak, dan jumlah bahan bakar
yang tersisa dapat terdeteksi.Global Positioning System (GPS) adalah suatu
sistem navigasi yang memanfaatkan satelit. Penerima GPS memperoleh sinyal
dari beberapa satelit yang mengorbit bumi. Satelit yang mengitari bumi pada orbit
pendek ini terdiri dari 24 susunan satelit, dengan 21 satelit aktif dan 3 buah satelit
sebagai cadangan. Dengan susunan orbit tertentu, maka satelit GPS bisa
diterima di seluruh permukaan bumi dengan penampak-an antara 4 sampai 8
buah satelit. GPS dapat memberikan informasi posisi dan waktu dengan
ketelitian sangat tinggi.

38
 Gambar 1.3. 2 Orbit Satelit GPS pada bumi

3.3. Komponen sistem navigasi kendaraan ( gps )

Ada empat komponen utama yang membangun sistem kerja GPS yang bekerja
secara integral satu dengan yang lain.
1) Satelit
Ini merupakan perangkat GPS dengan investasi paling mahal dan
diandalkan oleh seluruh penerima sinyal di permukaan bumi. Jumlahnya
ada 24 yang mengorbit pada ketinggian sekitar 20.000 km di atas
permukaan bumi, berada dalam LEO (Low Earth Orbit) dan terus
memancarkan sinyal. Semua satelit GPS dikendalikan oleh stasiun bumi
yang berpusat di Colorado Spring, Amerika Serikat. Distribusi satelit GPS
cukup merata, setiap tempat di permukaan bumi terpantau oleh minimal 4
satelit GPS.

39
 Gambar 1.3. 3 Satelit GPS

2) Receiver
Perangkat ini digunakan untuk menerima sinyal dari satelit GPS dengan
sebuah antena penerima. GPS receiver relatif kecil dan mudah dibawa
bahkan dapat terintegrasi dengan PDA atau telepon genggam.

3) Perangkat Komunikasi Data

Perangkat ini digunakan untuk mentransfer data dari satelit GPS ke Control
Unit Station. Komunikasi data dapat dilakukan melalui jaringan internet,
jaringan GSM dan gelombang radio.

4) Control Unit
Perangkat ini berupa komputer atau GPS display lain yang menerima data
satelit dari perangkat komunikasi data dan menyajikannya dalam bentuk
visual seperti gambar peta maupun teks.

40
 Gambar 1.3. 4 Komponen sistem GPS

Gambar 1.3. 5 GPS Yang terpasang pada kendaraan

41
 Gambar 1.3. 6 GPS Perangkat bawaan kendaraan

5) Monitor
Monitor adalah suatu layar berfungsi sebagai penampil posisi atau
koordinat suatu kendaraan. Monitor pada sistem GPS bisa ditampilkan
dalam layar televisi (LCD) atau perangkat jadi satu dengan ECU GPS, bisa
berupa layar biasa atau layar sentuh.

e) Peta digital
Dengan menggunakan peta digital yang yang didownload ke perangkat
sistem navigasi kendaraan, sehingga dapat mengetahui posisi saat ini
dipeta dan arah lintasan yang akan dilalui.

42
 Gambar 1.3. 7 Peta Digital pada kendaraan

Peta digital berisi informasi mengenai :

 Nama jalan
 Nama Bangunan besar
 Kota besar
 Hotel
 Pusat perbelanjaan
 Objek wisata
 Stasiun pengisian bahan bakar umum
 Dll.

Ada beberapa informasi tambahan yang bisa diperoleh dengan perangkat

sistem navigasi kendaraan seperti:
 Kecepatan berkendaran
 Lintasan terpendek atau tercepat
 Nama jalan yang akan dilalui
 Kompas digital
 Altimeter untuk mengukur ketinngian dari permukaan laut

43
 Gambar 1.3. 8 Tampilan layar sistem navigasi kendaraan

f) Speaker
Untuk membantu pengemudi kapan membelok, biasanya diberi speaker
untuk memberikan informasi vokal (suara) kapan membelok kekiri atau
kekanan.

3.4. Cara kerja sistem navigasi kendaraan ( gps )

a) Dasar Kerja GPS
Untuk menghitung posisi 2D dari kendaraan yang dipasang perangkat GPS
paling tidak GPS harus memiliki 3 GPS satelit. Jika GPS memiliki hingga 4
GPS satelit, GPS mampu menghitung posisi dalam bentuk 3D. Dengan
informasi ini, GPS juga bia menghitung informasi lain seperti kecepatan,
lintasan, jarak tempuh, jarak ke tujuan, arah, matahari terbit dan terbenam.

44
 Gambar 1.3. 9 Hasil Pemotretan Satelit

Setiap daerah di atas permukaan bumi ini minimal terjangkau oleh 3-4 satelit.
Pada prakteknya, setiap GPS terbaru bisa menerima sampai dengan 12
chanel satelit sekaligus. Kondisi langit yang cerah dan bebas dari halangan
membuat GPS dapat dengan mudah menangkap sinyal yang dikirimkan oleh
satelit. Semakin banyak satelit yang diterima oleh GPS, maka akurasi yang
diberikan juga akan semakin tinggi.

b) Cara kerja GPS secara logika ada 5 langkah:

1. Memakai perhitungan “triangulation” dari satelit.
2. Untuk perhitungan “triangulation”, GPS mengukur jarak menggunakan
travel time sinyal radio.
3. Untuk mengukur travel time, GPS memerlukan memerlukan akurasi waktu
yang tinggi.
4. Untuk perhitungan jarak, kita harus tahu dengan pasti posisi satelit dan
ketingian pada orbitnya.

45
 5. Terakhir harus menggoreksi delay sinyal waktu perjalanan di atmosfer
sampai diterima reciever.

Satelit GPS berputar mengelilingi bumi selama 12 jam di dalam orbit yang
akurat dan mengirimkan sinyal informasi ke bumi. GPS reciever mengambl
informasi itu dan dengan menggunakan perhitungan “triangulation”
menghitung lokasi user dengan tepat. GPS reciever membandingkan waktu
sinyal di kiirim dengan waktu sinyal tersebut di terima. Dari informasi itu
didapat diketahui berapa jarak satelit. Dengan perhitungan jarak jarak GPS
reciever dapat melakukan perhitungan dan menentukan posisi user dan
menampilkan dalam peta elektronik.

Sebuah GPS reciever harus mengunci sinyal minimal tiga satelit untuk
memenghitung posisi 2D (latitude and longitude) dan track pergerakan. Jika
GPS reciever dapat menerima empat atau lebih satelit, maka dapat
menghitung posisi 3D (latitude, longitude and altitude). Jika sudah dapat
menentukan posisi user, selanjutnya GPS dapat menghitung informasi lain,
seperti kecepatan, arah yang dituju, jalur, tujuan perjalanan, jarak tujuan,
matahari terbit dan matahari terbenam dan masih banyak lagi.

c) Bagaimana GPS Bekerja?

Untuk memanfaatkan GPS, kita harus menggunakan alat penerima GPS
(GPS receiver). Alat ini akan menunjukkan lokasi kita dalam format koordinat,
seperti pada peta biasa. Jika kita perhatikan, setiap peta selalu dilengkapi
dengan garis-garis melintang dan membujur. Berdasarkan koordinat garis
lintang dan garis bujur itulah kita menentukan letak suatu tempat. Nah, GPS
juga memiliki koordinat serupa yang disebut waypoint. Tentu saja, waypoint
pada GPS lebih teliti dan lebih akurat ketimbang koordinat peta. Bagaimana
cara alat penerima GPS bisa menampilkan koordinat kita? Metode yang
digunakan sebenarnya sangat sederhana. Jika penerima GPS di tangan kita
mengetahui jarak antara lokasi kita dan 3 buah satelit GPS, serta mempunyai
informasi tentang posisi satelit-satelit tersebut, maka lokasi kita dengan
gampang dapat dihitung. Agar lebih jelas, simak kisah berikut. Budi ingin
datang ke pesta ulang tahun Ani di Gedung G. Sayangnya, Budi tidak tahu di
mana letak gedung itu. Ia hanya punya informasi bahwa Gedung G terletak 10

46
 km dari Universitas X, 15 km dari Pasar Y dan 20 km dari Terminal Z. Budi tak
kurang akal. Ia menggambar tiga lingkaran yang berpusat di Universitas X,
Pasar Y dan Terminal Z, masing-masing dengan radius 10, 15 dan 20 km. Di
titik perpotongan ketiga lingkaran itulah terletak Gedung G. Cara yang dipakai
Budi itu disebut metode trilaterasi. Prinsip yang sama digunakan dalam GPS.
Bedanya, penerima GPS tidak akan menggambar lingkaran itu, tapi hanya
menghitung angka dengan sederet persamaan matematika. Bagaimana
penerima GPS mengetahui posisi satelit serta jaraknya? Posisi satelit mudah
diketahui karena setiap satelit akan memberitahu koordinatnya lewat sinyal
khusus. Alat penerima dengan mudah dapat mengenali dari satelit mana
suatu sinyal berasal, kemudian mencocokannya dengan tabel posisi satelit
yang selalu di update dari waktu ke waktu. Jarak satelit dan alat penerima
dihitung dengan cara yang cerdik. Pada waktu-waktu tertentu, satelit GPS
memancarkan suatu kode digital. Di saat bersamaan, alat penerima
menjalankan kode yang sama. Karena harus merambat cukup jauh, kode dari
satelit akan tertunda dibanding kode yang dijalankan alat penerima. Waktu
tunda itu dianggap sebagai waktu perjalanan sinyal. Selanjutnya mudah.
Jarak sama dengan selang waktu kali kecepatan. Dengan mengalikan waktu
perjalanan sinyal dan cepat rambat sinyal (sama dengan kecepatan cahaya),
penerima GPS dapat mengetahui jaraknya dengan satelit. Setelah
mengetahui jarak antara alat penerima dengan tiap satelit, komputer dalam
alat penerima mulai menghitung. Untuk menentukan posisi dalam 2 dimensi
(garis lintang dan garis bujur), penerima GPS minimal harus mendeteksi
sinyal dari 3 buah satelit. Koordinat 3 dimensi yang mencakup ketinggian
lokasi bisa ditentukan jika alat penerima mendapat sinyal dari 4 buah satelit
atau lebih.

3.5. Manfaat GPS

Memiliki mobil yang dilengkapi dengan sistem navigasi GPS adalah ide yang
bagus dan akan sangat bermanfaat. GPS menjadi suatu kebutuhan dari
aksesoris mobil. Karena dengan navigasi GPS bisa memudahkan Anda untuk
mencari tempat pengisian bahan bakar, mencari bank dan tempat lain saat
bepergian atau bahkan alamat yang akan anda tuju. Sistem navigasi GPS mobil
akan membuat perjalanan Anda lebih nyaman saat melakukan perjalanan jauh,

47
dan terutama ketika mencari alamat yang belum pernah anda kunjungi. Berikut
ini ada beberapa manfaat dari sistem teknologi ini.
a) Mudah menemukan tempat / alamat baru

Gambar 1.3. 10 GPS Navigasi

Saat Anda bepergian menuju tempat yang baru, untuk liburan keluarga atau
dengan tujuan urusan bisnis, mungkin Sistem teknologi GPS ini yang anda
perlukan. Dengan memiliki alat canggih ini maka dapat menghemat waktu,
bahan bakar dan juga usaha dalam mencari alamat.

b) Dapat memilih rute lalu lintas untuk menghindari kemacetan

Kemacetan di jalan raya telah menjadi masalah umum yang selalu kita hadapi
saat pergi dan pulang dari tempat kerja, terutama di kota-kota metropolitan.
Meskipun langkah-langkah proaktif seperti peningkatan pengawasan dan
manajemen lalu lintas telah di tingkatkan menggunakan teknologi serta tenaga
kerja, namun sepertinya tidak akan pernah terselesaikan. Cara dan langkah
terbaik adalah dengan melakukan tindakan sendiri, seperti menghindari
kemacetan lalulintas menggunakan GPS Mobil. Sistem navigasi GPS sangat
tepat untuk berbagai wilayah dan dengan demikian akan membantu mencapai
tujuan dengan lebih cepat.

48
c). Menghemat bahan bakar

Gambar 1.3. 11 Fuel Report

Saat melakukan perjalanan jarak jauh, salah satu pertimbangan utama adalah
konservasi bahan bakar. Ketika Anda mencari suatu lokasi yang baru tentu
akan menghabiskan bahan bakar yang lebih, terlebih bila rute yang salah,
atau karena di sebabkan oleh rintangan lalu lintas. Dengan memiliki perangkat
GPS di mobil maka Anda mudah menemukan tujuan dan rute yang tepat.
Kelebihan dari Sistem GPS adalah dapat menyediakan pilihan atau
menetapkan tujuan dengan rute terpendek, rute dengan lalu lintas paling
ramping dan sejenisnya, untuk menghemat bahan bakar.

d) Memperkirakan waktu perjalanan

Selain bahan bakar pertimbangan penting lainnya saat bepergian adalah
waktu. Dengan adanya Sistem GPS di mobil, Anda dapat membuat program
rencana perjalanan. Sistem alat ini dapat menentukan waktu yang Anda
butuhkan, jadi sangat tepat bila anda membuat program wisata untuk
mengetahui jarak perjalanan yang akan anda butuhkan.

49
e) Melacak rute ketika tersesat di suatu tempat

Gambar 1.3. 12 Melacak Rute

Fitur prinsip yang di miliki sistem GPS dapat menemukan lokasi di seluruh
dunia untuk membantu menelusuri rute tujuan. Jadi bisa memudahkan saat
tersesat dalam suatu perjalanan. Karena teknologi GPS ini memanfaatkan
sistem komunikasi satelit. Ketika Perangkat ini dipasang di mobil, maka akan
membantu untuk mengetahui lokasi beserta rute yang akan dituju.

f) Melacak mobil dalam kasus pencurian

Sebuah perangkat GPS merupakan sistem keamanan kendaraan yang
memudahkan untuk melacak lokasi mobil. Mobil dapat terdeteksi lokasinya
dengan tepat menggunakan satelit dan sinyal GPS. Maka sistem keamanan
ini akan membantu polisi atau lembaga penegak hukum lainnya untuk
menemukan mobil tsb.

D. Aktivitas Pembelajaran
Selama proses pembelajaran, Saudara dapat melakukan pemahaman mengenai
materi dengan cara mempelajari modul ini, study literatur dari sumber lain (buku,
internet dll). Untuk pemahaman lebih lanjut Saudara diharapkan melakukan
identifikasi komponen dan pemahaman cara kerja dari Sistem Car Audio Video,
Parking Assistance dan Navigasi pada media asli di workshop saudara. Saudara
diharapkan melakukan diskusi dengan rekan guru yang lain guna sharing
pengetahuan dan pengalaman yang saudara miliki.

50
Sebelum melakukan praktek yang perlu saudara lakukan adalah, memastikan
bahwa yang saudara lakukan adalah benar dan sesuai SOP. Pastikan prosedur
K3 tentang keselamatan manusia, alat dan lingkungan.

E. Latihan
1. Sebutkan ada komponen apa saja di dalam sistem car audio video.
2. Apa kemungkinan kerusakan yang terjadi pada sistem audio jika ditandai
dengan tidak bunyinya speaker bagian kanan depan, sebutkan urutan
prioritas permasalahannya.
3. Agar pembagian suara disetiap sudut sama, bagian apa yang perlu
dilakukan penyetelan pada head unit!
4. Apa fungsi sistem kontrol parkir pada kendaraan sekarang ini?
5. Sebut dan jelaskan komponen pada sistem kontrol parkir !
6. Bagaimana cara kita mengetahui kerusakan pada sistem kontrol parkir
7. Apa yang dimaksud sistem navigasi?
8. Sebut dan jelaskan komponen pada sistem navigasi!
9. Bagaimana cara kerja GPS secara logika?
10. Apa manfaat GPS?

F. Rangkuman
 Car Audio Video system adalah separangkat alat elektronik yang dirangkai
menjadi satu kesatuan untuk menghasilkan suara dan gambar.
 Komponen sistem audio video pada mobil antara lain adalah :
a. Head Unit
b. Speaker
c. Amplifier
d. TV / monitor
 Rangkaian car audio video system yang dimaksud disini adalah
penyambungan atau instalasi sistem yaitu penyambungan masing-masing
komponen sistem dengan sumber arus sebagai jalur suplai arus listrik dan
penyambungan antar komponen sistem sebagai jalur sinyal audio maupun
sinyal video.

51
  Penyambungan jalur sumber arus listrik menggunakan kabel untuk arus
listrik, sedangkan jalur sinyal audio video menggunakan kabel audio video
dan untuk speaker menggunakan kabel speaker.

Gambar 1.1.30 Contoh alternatif rangkaian

 Kerusakan yang terjadi pada sistem audio video antara lain adalah :
a. Tidak keluar suara
b. Keluar suara di beberapa speaker
c. Keluar suara tapi dengan kualitas jelek
d. Keluar suara bass yang pecah
e. TV tidak keluar gambar
f. Radio tidak dapat menerima siaran
g. Monitor tidak keluar gambar
 Sistem kontrol parkir merupakan sebuah sistem pada mobil yang berfungsi
untuk mengatur jarak dan mendeteksi rintangan saat memarkir kendaraan.
 Komponen sistem kontrol parkir adalah :
a. ECU
b. Sensor ultrasonik
c. Indikator ( Warning Light )
 Setiap sistem kontrol parkir memiliki self diagnostic sendiri. Sehingga saat
kunci kontak ON maka sistem tersebut akan mendiagnosa komponen
mana yang malfungsi
 Sistem navigasi pada mobil adalah perangkat navigasi berkendaraan
modern yang digunakan untuk memandu perjalanan dari suatu tempat ke

52
 suatu tujuan tertentu, dengan menggunakan perangkat peta digital dan
informasi posisi dengan menggunakan satelit GPS.
 Komponen pada sistem navigasi mobil adalah :
a. Satelit
b. Receiver
c. Perangkat komunikasi data
d. Control unit
e. monitor
 Cara kerja GPS secara logik ada 5 langkah:
a. Memakai perhitungan “triangulation” dari satelit.
b. Untuk perhitungan “triangulation”, GPS mengukur jarak menggunakan
travel time sinyal radio.
c. Untuk mengukur travel time, GPS memerlukan memerlukan akurasi
waktu yang tinggi.
d. Untuk perhitungan jarak, kita harus tahu dengan pasti posisi satelit dan
ketingian pada orbitnya.
e. Terakhir harus menggoreksi delay sinyal waktu perjalanan di atmosfer
sampai diterima reciever.
 Manfaat GPS antara lain :
a. Mudah menemukan alamat baru
b. Dapat melihat rute baru jika terjadi kemacetan
c. Dapat menemukan jalan jika tersesat
d. Menghemat bahan bakar
e. Melacak kendaraan jika terjadi pecurian

G. Umpan Balik dan Tindak Lanjut

Guru setelah menyelesaikan latihan dalam modul ini diharapkan mempelajari
kembali bagian-bagian yang belum dikuasai dari modul ini untuk dipahami secara
mendalam sebagai bekal dalam melaksanakan tugas keprofesian guru dan untuk
bekal dalam mencapai hasil pelaksanaan uji kompetensi guru dengan ketuntasan
minimal materi 80%.

Setelah mentuntaskan modul ini maka selanjutnya guru berkewajiban mengikuti

uji kompetensi. Dalam hal uji kompetensi, jika hasil tidak dapat mencapai batas

53
nilai minimal ketuntasan yang ditetapkan, maka peserta uji kompetensi wajib
mengikuti diklat sesuai dengan grade perolehan nilai yang dicapai

54
KEGIATAN PEMBELAJARAN 2: SISTEM AIR BAG
DAN SABUK PENGAMAN

A. Tujuan
Setelah mengikuti menyelesaikan materi Sistem Air Bag ( SRS ) dan sabuk
Pengaman ini, peserta diharapkan dapat;
1. Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada Sistem Air Bag (SRS ) dan
Sabuk Pengaman
2. Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada Sistem Air Bag ( SRS ) dan
sabuk Pengaman
3. Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada Sistem Air Bag ( SRS ) dan
Sabuk Pengaman
4. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada Sistem Air Bag ( SRS ) dan
Sabuk Pengaman

B. Indikator Pencapaian Kompetensi

1. Memahami komponen Sistem Iar Bag ( SRS ) dan Sabuk Pengaman
2. Mengetahui fungsi dan cara kerja pada Sistem Air Bag ( SRS ) dan Sabuk
Pengaman
3. Memahami dan mempraktikkan prosedur pemeliharaan Sistem Air Bag (
SRS ) dan Sabuk Pengaman
4. Memahami dan mempraktikkan cara memperbaiki Sistem Air Bag ( SRS )
dan Sabuk Pengaman

C. Uraian Materi
1. Sistem Air Bag (SRS)
Dalam dunia otomotif dikenal dengan dua sistem keamanan, sistem keamanan
aktif dan sistem keamanan pasif. Sistem keamanan aktif adalah sistem
keamanan untuk mencegah terjadinya kecelakaan (cara preventif), satu contoh
sistem keamanan aktif adalah Antilock Brake System (ABS) dan Electronic
Stability Program (ESP), sistem keamanan aktif berfungsi menstabilkan laju
kendaraan dalam berbagai kondisi bahkan pada saat kondisi kendaraan kritis.

55
 Gambar 2.1. 1 Deformasi pada kendaraan

Sistem keamanan pasif adalah satu sistem untuk melindungi penumpang saat
terjadi tabrakan atau benturan. Teknik untuk melindungi penumpang dari
kerasnya benturan akibat tabrakan dapat diminimalkan dengan teknik CIAS
(Crash Impact Absorbing Structure) body, yaitu teknik menyerap dan
menghilangkan kekuatan akibat benturan melalui deformasi bagian depan dan
atau belakang. Kabin yang kuat juga meminimalkan deformasi kabin, sehingga
penumpang dalam kondisi aman. Disamping system deformasi bagian body
kendaraan, sabuk keselamatan dan SRS (Supplemental Restraint System)
airbag adalah merupakan system keamanan pasif.

1.1. SRS-Airbag Depan

SRS-Airbag depan merupakan sistem sistem keamanan pasif yang terletak di
depan. Airbag depan terletak pada 2 posisi: airbag pada posisi pengemudi dan
airbag pada posisi penumpang.

1.1.1. Fungsi Airbag Depan

Fungsi airbag bagian depan adalah untuk melindungi pengemudi dan
penumpang bagian kepala dan dada terhadap luka-luka, akibat benturan/
tabrakan pada sisi depan (berhadapan) dalam kecepatan kendaraan sampai
60 km/jam.

56
 Dalam tabrakan secara frontal antar kendaraan (dua kendaraan) saling
berpapasan, airbag bagian depan mampu melindungi sampai kecepatan
kendaraan 100 km/jam.

Sabuk keselamatan dengan pengencangan tidak dapat melindungi kepala dari

benturan terhadap bagian kemudi (steering) kendaraan. Hal ini dapat
menimbulkan ketidak nyamanan saat berkendara. Dalam rangka memenuhi
kebutuhan tersebut, penempatan sistem SRS-airbag tergantung pada jenis
dan kondisi kendaraan.

Gambar 2.1. 2 Airbag bagian depan

1.1.2. Prinsip Kerja Airbag Depan

Airbag bagian depan terdiri dari airbag sisi pengemudi (sopir), dan airbag
penumpang. Dimana bekerjanya/mengembangnya kantung udara/inflator
dengan waktu yang berbeda. Dalam tabrakan, sensor airbag mendeteksi
derajat tumbukan dan ketika derajat itu melonjak dari nilai spesifik sensornya
maka inflator memulai penggembangan.

57
 Gambar 2.1. 3 Waktu Airbag mengembang

Dari gambar diatas terlihat pengembangan airbag antara sisi pengemudi dan
penumpang memilki waktu kembang yang berbeda.

Gambar 2.1. 4 Urutan Pengembangan Airbag pengemudi depan.

58
 Setelah Airbag mengembang penuh (maksimum) untuk mengurangi daya
tumbuk pada penumpang dan kemudian mengempis melalui lubang yang
terdapat di belakang airbag. Hal ini untuk mengurangi daya tumbuk ke airbag
dan untuk menghasilkan daya pandang penumpang.

Maksimum mengembang airbag sekitar 12,5 cm dan memerlukan waktu 10

mili detik + 30 mili detik = 40 mili detik, setelah terdeteksi tabrakan dengan
kecepatan 50 km/jam. Dengan perhitungan waktu 10 milidetik untuk pematik
dan 30 mili detik untuk mengembang.

SRS airbag dirancang untuk mengembang sekali saja. Oleh karena itu,
komponen yang berhubungan dengan airbag harus diganti setelah adanya
pengembangan.

1.1.3. Komponen Airbag Depan

Komponen airbag depan terdiri dari beberapa bagian yaitu :
a) Airbag pengemudi,
b) Airbag penumpang,
c) ECU
d) Crash sensor (sensor benturan),
e) Elektric kabel.

Gambar 2.1. 5 Posisi Komponen Airbag

59
 a) Air-Bag untuk pengemudi
Inflator dan Kantung Udara Depan/SRS airbag pengemudi ada di dudukan
kemudi. Unit SRS airbag tidak bisa di bongkar. Terdiri dari inflator
(pengembang), kantung dan dudukan kemudi, dll.

Gambar 2.1. 6 Inflator dan kantung udara pengemudi

Gambar 2.1. 7:Removing SRS Air Bag Module

Sensor airbag diaktifkan dengan adanya pengurangan kecepatan karena

tabrakan frontal yang kuat. Arus listrik mengalir ke inisiator yang terletak di
inflator untuk memicunya. Api menyebar dengan cepat ke bahan
pendorong dimana sejumlah nitrogen dihasilkan. Gas mengalir melalui filter
dimana abu di pisah dan gas didinginkan sebelum mengisi kantung. Seiring
penyebaran gas, kantung pengemudi membuka lapisan atas dari dudukan
kemudi untuk kemudian mengembang sehingga mampu meredam
benturan di kepala pengemudi.

60
 Gambar 2.1. 8 Unit Inflator

b) Air-Bag untuk penumpang

Inflator dan kantong udara belakang terdiri dari inisiator, proyektil, closure
disk, bahan pendorong, gas bertekanan tinggi. Kantung mengembang
karena gas bertekanan tinggi mengalir dari inflator. Inflator dan kantung
tergabung dalam satu tas dan terletak di sisi panel instrumen penumpang.
Jika sensor airbag dipicu oleh pelambatan yang terjadi saat kecelakaan
frontal, arus listrik mengalir ke inisiator yang terletak di inflator untuk
memicunya. Proyektil yang dibakar oleh pengapian inisiator, menembus
melalui closure disk dan bertabrakan dengan piston penggerak. Api dari
primer menyebar cepat ke booster pengapian dan ke bahan pendorong.
Gas yang menyebar akibat dari panas pengapian dari bahan pendorong
mengalir ke dalam airbag melalui lubang pelepasan. Airbag mengembang
dan membantu menahan tumbukan kepala dan dada penumpang depan.

Gambar 2.1. 9 Airbag penumpang

61
 Gambar 2.1. 10 Inflator Penumpang

C) ECU
ECU pada sistem SRS airbag berfungsi mengontrol kapan airbag harus
meledak, dan didalam unit ecu terdapat sensor safing (sensor
perlambatan). ECU membandingkan antara sensor perlambatan (safing)
dan sensor benturan (crash sensor). Pada rumah ECU terdapat tanda
panah yang berarti arah depan kendaraan, artinya pemasangan ECU harus
dilihat tanda arah panahnya (tidak boleh sembarangan).

Gambar 2.1. 11 ECU Airbag

62
 Gambar 2.1. 12 ECU dengan Tanda Panah

d) Kabel Spiral
Kabel spiral digunakan sebagai penghubung arus listrik dari sistem mobil
ke kemudi. Kabel spiral terbuat dari rotator, pembungkus, kabel, cancel
cam, dll. Pembungkusnya terpasang di unit saklar kombinasi. Rotator
bergerak bersama dengan kemudi. Panjang kabel 4,8 m dan tersimpan di
dalam pembungkus sehingga ada celah di dalamnya. Satu ujung
menempel ke pembungkus sementara yang satu menempel di rotator.
Pada saat kemudi berputar ke kanan atau ke kiri, kabel ikut berputar
tergulung di celah.

Gambar 2.1. 13 Kabel Spiral

63
1,2, SRS-Airbag Samping
Konstruksi dasar airbag samping sama seperti airbag penumpang depan.
Unit airbag samping tergabung dalam satu kotak dan terletak di sisi luar
sandaran kursi. Unit airbag samping terdiri dari inisiator, bahan pendorong,
gas bertekanan tinggi dan pressure bulkhead.

Jika sensor airbag terpicu oleh adanya perlambatan yang terjadi saat
tabrakan, arus listrik mengalir ke inisiator yang terletak di dalam inflator
untuk memicunya.

Gas pembakaran yang dihasilkan oleh pembakaran dari bahan pendorong

menyebabkan pressure bulkead robek. Hal ini memungkinkan panas dari
gas yang terbakar untuk menyebarkan gas bertekanan tinggi. Lalu tekanan
ini membuka rapture disc menyebabkan gas bertekanan tinggi dalam botol
meniup airbag dan mengembangkannya dengan cepat.

Gambar 2.1. 14 Airbag Samping

Keterangan :
1. ECU Kombinasi 2. Sensor Accelerator
3. Gas Inflator 4. Airbag samping

64
SRS airbag samping dan airbag tirai dirancang untuk beroperasi jika ruang
kendaraan mengalami tumbukan di bagian samping. SRS airbag samping
dan airbag tirai pelindung dirancang untuk tidak bekerja bila tumbukan ke
arah depan atau dari belakang, berguling atau dari sisi samping dalam
kecepatan rendah.

Posisi tabrakan yang membuat airbag samping mengembang.

 Tabrakan samping tengah
 Tabrakan samping depan atau belakang
 Tabrakan samping serong

Gambar 2.1. 15 Posisi Tabrakan Samping

65
 Gambar 2.1. 16 Inflator Airbag Samping

1.3. Sistem lainnya

Sistem pendukung dari sistem SRS-Airbag, merupakan suatu komponen atau
sistem yang bersifat menyempurnakan kinerja dari sistem tersebut.
a) Sensor airbag kursi
Sensor airbag kursi digunakan karena mengadopsi inflator dual-stage di
airbag pengemudi. Sensor airbag kursi dipasang pada rel kursi di bawah
kursi pengemudi. Sensor ini mendeteksi gerak tubuh pengemudi menurut
pergeseran kursi pengemudi dan mengirim sinyal ke unit sensor airbag
pusat. Unit sensor airbag pusat akan mengembangkan airbag jika posisi
kursi bergeser ke depan dan laju pelambatannya pelan.

66
 Gambar 2.1. 17 Sensor kursi airbag

b) Sensor Deteksi Penumpang dan Anak Kecil

Sensor deteksi penumpang terletak di jok kursi penumpang depan dan
digunakan untuk mendeteksi apakah ada orang yang duduk di kursi atau
tidak (sensor beban). Pada saat penumpang duduk, lembaran elektroda
(sensor film) bertemu satu sama lain menyebabkan arus listrik mengalir,
tanda ada penumpang. Bila pendeteksi keberadaan anak kecil menerima
sinyal (artinya kursi tidak terduduki penuh), menandakan ada penumpang
anak kecil. Bila terdeteksi tidak ada penumpang atau ada penumpang anak
kecil. Dengan sinyal ini beberapa model kendaraan tidak menjalankan
airbag ketika tidak ada penumpang duduk di kursi depan, atau ada anak
kecil dikursi depan. Sinyal ini juga mengontrol bersinarnya lampu
peringatan seatbelt kursi depan (bila tidak ada orang di kursi depan, lampu
peringatan tidak akan menyala).

67
 Gambar 2.1. 18 Sensor Kursi bagian depan

Gambar 2.1. 19 Sensor kursi bagian belakang.

2. Seat Belt dan Seat-belt tighteners

Dalam sistem keselamatan pasif terdapat sabuk keselamatan yang dapat
mengencang sendiri (lebih kencang) saat diperlukan.

2.1. Fungsi
Fungsi sabuk keselamatan kendaraan adalah sebagai alat utama dalam
mengencangkan penumpang, supaya selalu berada pada tempat duduk mereka

68
ketika kendaraan terguncang atau membentur suatu rintangan. Menggunakan
sabuk keselamatan bisa melindungi penumpang dari terlempar keluar jika terjadi
kecelakan dan juga meminimalkan kecelakaan sekunder di dalam kabin.

Gambar 2.2. 1 Three-point inertiareel

Pengencangan sabuk keselamatan (Seat-Belt tighteners) akan meningkatkan

kemampuan dari karakteristik sabuk dengan tiga titik pengencangan (three-point
inertiareel) serta meningkatkan perlindungan terhadap luka-luka atau bahkan
kematian. Bila terjadi benturan secara frontal, Seat-Belt tightener akan menarik
sabuk pada kursi penumpang lebih ketat sehingga tubuh lebih merapat ke tempat
duduk dengan begitu akan menjaga badan bagian atas selalu pada posisi
dekat/nempel pada tempat duduk. Ini mencegah pengemudi atau penumpang
tidak terlontar ke depan akibat gaya inersia (kelembaman massa) yang ada.

69
 Gambar 2.2. 2 Pengamanan Sabuk Keselamatan saat Terjadi Kecelakaan

Dengan Three-point inertiareel penarikan (pengencangan) sabuk bisa lebih baik,

dengan sedikit tarikan bisa membuat tarikan merata. Sehingga gaya tubuh
kedepan bisa lebih dikurangi.

2.2. Prinsip Kerja

Dalam suatu benturan frontal kendaraan pada kecepatan 50 km/jam, sabuk
pengaman harus mampu menyerap energi kinetik akibat gerakan tubuh ke
depan, reaksi tersebut sebanding dengan energi kinetik dari seorang yang jatuh
bebas dari bangunan berlantai empat.

70
 Gambar 2.2. 3 Grafik Waktu Aktif Sistem Keamanan saat terjadi Benturan
Keterangan :

= Tanpa SRS
= Dengan SRS

1. = Benturan (tabrakan)
2. = Penyalaan Seatbeal/Airbag
3. = Pengencangan Sabuk
4. = Airbag mengembang

Dalam grafik 20.9 saat terjadi benturan frontal pada kecepatan 50 km/jam tubuh
tanpa sabuk keselamatan akan terlempar sejauh 80 cm dalam waktu 100 mili
detik (0,1 detik) garis putus-putus, dengan memakai seat bealt tightener dan
Airbag maka tubuh hanya terlempar sejauh 20 cm garis lurus.

Saat terjadi benturan/tabrakan sensor benturan mengirim informasi ke ECU, 10

mili detik kemudian ECU menyalakan inflator sabuk dan airbag, pengencangan
sabuk akan terjadi efektif sebesar 1 cm dengan waktu 5 – 10 mili detik. Airbag
(kantong udara) setelah diledakkan memerlukan waktu 40 mili detik untuk
mengembang maksimum. Laju tubuh ditahan secara bertahap oleh sabuk

71
keselamatan, bagian tubuh atas (wajah dan kepala) ditahan oleh Airbag
(kantong udara) dari benturan dengan interior dalam kabin.

Pengencangan Sabuk Keselamatan (10 mili detik)

Pengembangan SRS Airbag (40 mili detik)

Gambar 2.2. 4 Pengencangan dan pengembangan SRS Airbag

2.2.1. Pre-Tensioner Model Piston

Sabuk pengencang model piston memiliki bahan peledak yang berada
diruangan no 3 gambar 20.10 dinyalakan dengan pematik oleh ECU, hasil
ledakan menghasilkan udara panas bertekanan tinggi yang dapat mendorong
piston dengan kecepatan tinggi dan menarik kabel baja yang tersambung oleh
sabuk keselamatan, hal ini membuat tubuh penumpang semakin tertarik ke
tempat duduk.

72
 Gambar 2.2. 5 Pengencangan sabuk model Piston
Keterangan :
1. Kabel pemicu 4. Piston
2. Pneumatic 5. Kabel baja
3. Bahan peledak

2.2.2. Pre-Tensioner Model Piston Bergigi

Sabuk pengencang model piston bergigi ini prinsip kerjanya sama dengan
model piston, setelah bahan peledak dinyalakan oleh pematic, terjadi ledakan
yang membuat gas tekanan tinggi mendorong piston terlempar. Piston
dihubungkan dengan mekanisme batang bergigi gergagi, dengan gaya dorong
piston gigi gergaji akan mendorong roda gigi pinion untuk berputar menarik
(mengencangkan) sabuk keselamatan. Roda gigi pinion mempunyai
mekanisme pengunci dengan arah berlawanan (seperti mekanisme roda gigi
belakang sepeda angin).

Gambar 2.2. 6 Pengencangan sabuk model Piston bergigi

73
 Gambar 2.2. 7 Pengencang sabuk model retractor 3 tahap

2.2.3. Pre-Tensioner Model Retractor

Model retractor dengan 3 langkah peledakan :
1) Ledakan pertama (pengapian) dimulai dari bahan peledak (a) yang
dipicu oleh ECU airbag.
2) Gas hasil ledakan mendorong piston (b) berputar dan membuat sabuk
keselamatan menegang.
3) Gas tekanan tinggi mendorong pematic untuk bergerak memicu bahan
peledak.Bahan peledak pertama meledak.
4) Gas tekanan tinggi hasil ledakan mendorong piston kembali berputar
dengan sabuk keselamatan semakin menegang.
5) Gas tekanan tinggi mendorong pematic untuk meledakkan bahan
peledak ke 2.
6) Pematic memicu bahan peledak, bahan peledak meledak.
7) Gas tekanan tinggi mendorong piston berputar kembali serta
mengencangkan sabuk keselamatan.

2.2.4. Sabuk Keselamatan anak-anak

Sistem pengaman anak-anak yang menghadap ke depan boleh dipasang pada
kursi penumpang depang hanya jika tidak bisa dihindari. Selalu geser kursi ke

74
 belakang sejauh mungkin, karena kekuatan mengembang airbag bisa
menyebabkan kematian atau kecelakaan serius pada anak-anak.

Gambar 2.2. 8 Kursi Khusus untuk anak-anak

2.2.5. Lampu Peringatan SRS

Lampu peringatan SRS terletak di meter kombinasi. Pada saat ECU pusat
airbag mendeteksi adanya gangguan di sistem, sensor akan menyalakan lampu
peringatan SRS dan memberitahukan pengemudi. Pada kondisi pengoperasian
normal, pada saat kunci kontak di posisi ON, lampu menyala sekitar 6 detik dan
kemudian mati.

Gambar 2.2. 9 Lampu SRS

75
2.3. Kondisi-kondisi yang membahayakan
• Jangan duduk di pinggir kursi atau bersandar di atas dashboard pada saat
kendaraan berjalan karena airbag depan mengembang dengan cepat dan
keras. Selain itu anda bisa terbunuh atau terluka parah. Duduk tegak dan
bersandar dan selalu gunakan seat belt dengan benar.
• Jangan biarkan anak-anak berdiri atau berlutut di kursi penumpang depan
karena airbag depan mengembang dengan cepat dan keras.
Memungkinkan anak terbunuh atau terluka serius.
• Jangan memegang anak di pangkuan atau di lengan, gunakan sistem
pengaman anak di bangku belakang.

Gambar 2.2. 10 Larangan – 1

Gambar 2.2. 11 Larangan – 2

76
• Jangan bersandar di pintu ketika mobil sedang berjalan karena airbag
samping dan tirai mengembang dengan cepat dan keras. Anda bisa
terbunuh atau terluka serius. Perlakuan khusus dilakukan terutama jika ada
anak kecil dalam kendaraan.
• Duduk tegak dan bersandar, letakkan seluruh berat tubuh ke kursi.
• Jangan meletakkan beban di sisi luar kursi dengan airbag samping, dan ke
pilar depan, pilar belakang dan rel atap dengan airbag tirai.
• Jangan dekatkan kepala ke tempat dimana airbag samping dan tirai
mengembang karena airbag mengembang dengan cepat dan kuat. Hal ini
menyebabkan kematian atau kecelakaan serius. Perlakuan khusus harus
dilakukan terutama bila ada anak kecil di dalam kendaraan.
• Jangan biarkan anak kecil berlutut di kursi penumpang menghadap ke sisi
pintu karena airbag samping dan tirai mengembang dengan cepat dan
kuat. Hal ini menyebabkan kematian atau kecelakaan serius. Perlakuan
khusus harus dilakukan terutama bila ada anak kecil di dalam kendaraan

Gambar 2.2. 12 Larangan – 3

 Jangan pernah memasang sistem sabuk pengaman anak-anak yang

menghadap belakang pada penumpang depan karena kekuatan
mengembang airbag penumpang depan bisa menyebabkan kematian atau
kecelakaan serius pada anak-anak

77
 Gambar 2.2. 13 Larangan – 4

2.5. Diagnosa dan Perbaikan Sistem SRS-Airbag

Diagnosa pada sistem program yang mempunyai diagnostig diri, dapat dilakukan
dengan dua cara:
Contoh : Kendaraan Toyota

2.5.1. Diagnosa dengan Scanner

Diagnosa kerusakan pada kendaraan yang memiliki fasilitas sistem SRS-Air
Bag dilakukan dengan menganalisa dan perlakuan terhadap rangkaian
elektrik maupun elektronik pada sistemnya dengan menggunakan peralatan
khusus.

Adapun Prosedur yang dapat dilakukan antara lain :

1) Membaca kode kerusakan
Bila ada kesalahan pada sistem SRS-Airbag setiap kesalahan akan
tersimpan didalam memori yang terdapat pada ECU. Pemeriksaan
kesalahan dapat dilakukan dengan menggunakan scanner. Scanner
akan membaca data pada kontrol unit (ECU) kendaraan melalui terminal
diaknosa (DLC), maka kita dapat mengetahui kerusakan yang terjadi,
dengan langkah-langkah sebagai berikut :
 Matikan kunci kontak
 Pasang Scanner ke DLC

78
  Hidupkan kunci kontak
 Hidupkan scanner
 Pilih Negara produsen kendaraan
 Pilih jenis kendaraan
 Pilih menu Safety System
 Pilih SRS-Airbag
 Pilih Kode kerusakan

2) Menghapus Kode kerusakan

Kode kerusakan akan terus terekam walaupun sudah dilakukan
perbaikan, sampai dilakukan penghapusan kode kerusakan. Kode
kerusakan dapat dihapus dengan memakai scanner, dengan langkah
sebagai berikut:
 Operasinal sama dengan membaca kode kerusakan, tetapi pilih
menu hapus kode kerusakan.

Gambar 2.2. 14 Diagnosa dengan scanner

79
2.5.2. Diagnosa dengan cara Manual
1) Membaca kode kerusakan
Dengan cara membaca code kerusakan pada kedipan lampu kesalahan
(MIL) SRS.

Tabel 2. SRS FAULT CODES TABLE VOLVO 850

MIL
Fault
Code

1-1-1 No Fault Detected

1-1-2 Sensor Module Fault

1-2-7 SRS Lamp, Open Circuit Or Short Circuit

2-1-1 Driver-Side Air Bag, Short Circuit

2-1-2 Driver-Side Air Bag, Open Circuit

2-1-3 Driver-Side Air Bag, Short Circuit To Ground

2-1-4 Driver-Side Air Bag, Short Circuit To Supply

2-2-1 Passenger-Side Air Bag, Short Circuit

2-2-2 Passenger-Side Air Bag, Open Circuit

2-2-3 Passenger-Side Air Bag, Short Circuit To Ground

2-2-4 Passenger-Side Air Bag, Short Circuit To Supply

2-3-1 Left Belt Tensioner, Short Circuit

2-3-2 Left Belt Tensioner, Open Circuit

2-3-3 Left Belt Tensioner, Short Circuit To Ground

2-3-4 Left Belt Tensioner, Short Circuit To Supply

2-4-1 Right Belt Tensioner, Short circuit

2-4-2 Right Belt Tensioner, Open Circuit

2-4-3 Right Belt Tensioner, Short Circuit To Ground

2-4-4 Right Belt Tensioner, Short Circuit To Supply

80
Cara menampilkan code kedipan kerusakan dengan langkah-langkah
sebagai berikut.
 Menghubungkan (jumper) ter-minal pada DLC dengan kabel jumper.
 Membaca kode kerusakan pada lampu SRS.

Gambar 2.2. 15 DLC Toyota

 Nomor kode kerusakan diketahui dari pola kedip lampu peringatan

SRS.
 Menggunakan SST, hubungkan antara terminal TC dan E1 dari DLC1
atau DLC2, dan TC dan CG dari DLC3 (contoh kendaraan toyota)
 Putar kunci kontak ke posisi ON dan tunggu kurang lebih 20 atau 60
detik, tergantung dari modelnya.

Dengan menghitung kode kerusakan pada lampu SRS, catat dan

bandingkan dengan kode kerusakan pada buku manual. Lakukan
perbaikan pada daerah yang rusak, pasang dan ulangi pencarian
kerusakan lagi sampai tidak terdapat kerusakan lagi.

81
 2) Hapus Kode Kerusakan
Kode kerusakan selain dapat dihapus dengan scanner, juga dapat
dihapus dengan cara manual dengan langkah-langkah sebagai
berikut:
 Untuk model yang menggunakan terminal AB dan TC
 Sambungkan kabel reparasi ke terminal TC dan AB berturut-turut.
 Putar kunci kontak ke posisi ON dan tunggu kurang lebih 6 detik.
 Mulai dengan terminal TC bergantian dengan massa terminal TC
dan terminal AB masing-masing dua kali dalam putaran 1.0±0.5 detik.
 Jika lampu peringatan SRS berkedip cepat selama 50 mili detik
beberapa detik setelah prosedur penghapusan, berarti kode
diagnosis telah terhapus.

Gambar 2.2. 16 Hapus Kode kerusakan DLC lama

82
 Gambar 2.2. 17 Hapus Kode kerusakan DLC baru

D. Aktivitas Pembelajaran
Selama proses pembelajaran, Saudara dapat melakukan pemahaman mengenai
materi dengan cara mempelajari modul ini, study literatur dari sumber lain (buku,
internet dll). Untuk pemahaman lebih lanjut Saudara diharapkan melakukan
identifikasi komponen dan pemahaman cara kerja dari Sistem Air-Bag dan Sabuk
Pengaman pada media asli di workshop saudara. Saudara diharapkan
melakukan diskusi dengan rekan guru yang lain guna sharing pengetahuan dan
pengalaman yang saudara miliki.

Sebelum melakukan praktek yang perlu saudara lakukan adalah, memastikan

bahwa yang saudara lakukan adalah benar dan sesuai SOP. Pastikan prosedur
K3 tentang keselamatan manusia, alat dan lingkungan.

83
E. Latihan
1. Sebutkan 2 sistem keamanan pada mobil dan jelaskan !
2. Apa yang terjadi jika pada mobil tidak terdapat Sistem AirBag?
3. Berapa waktu yang dibutuhkan agar SRS dapat mengembang maksimal
dan pada kecepatan berapa SRS mengembang maksimal?
4. Mengapa SRS hanya mengembang sekali saja kemudian setelah
mengembang harus diganti?
5. Jelaskan perbedaan Sistem AirBag depan dan Sistem AirBag samping !
6. Jelaskan fungsi utama seat belt !
7. Bagaimana prinsip kerja seat belt tighteners?
8. Sebutkan jenis model pre tensioner pada seat belt tighteners !
9. Bagaimana cara memeriksa kerusakan pada sistem Air Bag ?
10. Apa yang harus diperhatikan pada saat menaruh kursi bayi pada
kendaraan

F. Rangkuman
 Sistem AirBag adalah suatu sistem kemananan pasif pada mobil untuk
melindungi penumpang dari benturan keras pada saat kecelakaan.
 Airbag terdapat pada sisi depan pengguna ( SRS ) dan sisi samping
pengguna ( SIPS )
 Komponen AirBag depan ( SRS ) adalah :
a. AirBag pengemudi
b. AirBag penumpang
c. ECU
d. Crash sensor ( Sensor benturan )
e. Electric kabel
 Komponen AirBag samping ( SIPS ) adalah :
a. ECU kombinasi
b. Gas inflator
c. Sensor accelator
d. AirBag Samping
 Perangkat tamabah pada sistem Airbag adalah :
a. Sensor AirBag kursi

84
 b. Sensor deteksi penumpang dan anak kecil

 Seat belt dan seat belt tighteners merupakan suatu alat keselamatan
pasif pada mobil

 Seat belt dan seat belt tighteners berfungsi sebagai alat uatama dalam
mengencangkan penumpang supaya selalu berada pada tempat duduk
mereka ketika kendaraan terguncang atau membentur suatu rintangan

 Seat belt tighteners memiliki tiga titik pengencangan (three point

ineertiareel).

 Prinsip kerja seat belt adalah menyerap energi kinetik akibat gerakan
tubuh ke depan

 Jenis pre tensioner seat bel tightener adalah :

a. Model piston

b. Model bergigi

c. Model retractor

 Memeriksa kerusakan pada sistem air bag dapat dilakukan dengan

scanner atau membaca kode kerusakan pada tebel kerusakan secara
manual

G. Umpan Balik dan Tindak Lanjut

Guru setelah menyelesaikan latihan dalam modul ini diharapkan mempelajari
kembali bagian-bagian yang belum dikuasai dari modul ini untuk dipahami secara
mendalam sebagai bekal dalam melaksanakan tugas keprofesian guru dan untuk
bekal dalam mencapai hasil pelaksanaan uji kompetensi guru dengan ketuntasan
minimal materi 80%.

Setelah mentuntaskan modul ini maka selanjutnya guru berkewajiban mengikuti

uji kompetensi. Dalam hal uji kompetensi, jika hasil tidak dapat mencapai batas
nilai minimal ketuntasan yang ditetapkan, maka peserta uji kompetensi wajib
mengikuti diklat sesuai dengan grade perolehan nilai yang dicapai

85
KEGIATAN PEMBELAJARAN 3: CONTROL SEAT
ELECTRIC MIRROR DAN ELECTRIC TILT
STEERING

A. Tujuan
Setelah mengikuti menyelesaikan materi Control Seat, Electric Mirror dan Electric
Tilt Steering ini, peserta diharapkan dapat;
1. Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada Sistem Control Seat,
Electric Mirror dan Electric Tilt Steering
2. Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada Sistem Control Seat, Electric
Mirror dan Electric Tilt Steering
3. Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada Sistem Control Seat, Electric
Mirror dan Electric Tilt Steering
4. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada Sistem Control Seat, Electric
Mirror dan Electric Tilt Steering

B. Indikator Pencapaian Kompetensi

1. Memahami komponen Sistem Control Seat, Electric Mirror dan Electric Tilt
Steering
2. Mengetahui fungsi dan cara kerja pada Control Seat, Electric Mirror dan
Electric Tilt Steering
3. Memahami dan mempraktikkan prosedur pemeliharaan Sistem Control
Seat, Electric Mirror dan Electric Tilt Steering
4. Memahami dan mempraktikkan cara memperbaiki Sistem Control Seat,
Electric Mirror dan Electric Tilt Steering

C. Uraian Materi
1. Control Seat
1.1. Pengertian
Tempat duduk kendaraan pada umumnya dilengkapi penyetelan posisi sandaran
badan, ada yang hanya 2 posisi, tegak dan tidur. Ada juga yang dilengkapi
dengan penyetelan tempat dudukan. Akan tetapi penyetelan masih banyak yang

87
dilakukan secara menual dengan membuka pengunci dan menggerakan tempat
duduk secara manual. Perkembangan teknologi memungkinkan pengaturan
setelan posisi kursi dengan motor listrik (secara elektrik).

Gambar 3.1. 1 Kursi dengan setelan manual

Gambar 3.1. 2 Kursi dengan setelan elektrik

Penyetelan tempat duduk penumpang secara elektrik (Electric Power Seat)

merupakan sesuatu barang yang belum secara keseluruhan digunakan pada
kendaraan, karena masalah harga maka pemakainya hanya mobil-mobil
menengah keatas (mobil mewah).

88
1.2. Komponen Electric Control Seat
Electric Control Seat System dibangun dari beberapa komponen utama yang
membentuk satu kesatuan sistem, komponen tersebut adalah:
1) Electric Seat Switch
Adalah unit saklar listrik yang berfungsi sebagai saklar layanan dan saklar
kendali untuk penyetelan kursi, baik posisi tinggi rendah, maju mundur
maupun posisi sandaran kursi. Sakalr ini bertugas untuk memberikan
informasi ke ECU
2) ECU
Adalah unit kontrol elektronika yang berfungsi sebagai pusat kendali sistem
penyetelan kursi. ECU mendapatkan sinyal informasi dari Electric Seat
Switch, dan memberikan perintah ke motor kendali Electric Seat.
3) Motor
Merupakan motor listrik yang berfungsi untuk menggerakan mekanisme
kursi, sehingga memungkinkan kursi diatur secara elektrik
4) Mekanisme kursi
Adalah sebuah mekanisme kursi pengemudi utamanya maupun kursi
penumpang yang memungkinkan kursi tersebut dapat diatur sesuai dengan
keinginan yang duduk diatasnya.

1.3. Fungsi
Fungsi utama dari Electric Control Seat System ini adalah untuk kenyamanan
pengendara, postur tubuh, kondisi medan pengendara memerlukan posisi tempat
duduk yang berbeda. Metode penyetelannya diawali dengan cara manual sampai
ke kontrol elektronik yang rumit. Bahkan ada pengontrolan tempat duduk yang
memakai 7 motor untuk fungsi-fungsi:
a. Posisi naik turun, maju mundur.
b. Posisi membujur
c. Posisi kemiringan tempat duduk
d. Pengaturan sandaran badan
e. Pengaturan sandaran kepala
f. Kemiringan bahu
g. Pangaturan sandaran kaki

89
Disamping 7 fungsi tersebut diatas, pada sistem electrik seat juga ada yang
dilengkapi dengan pengaturan temperatur pada bantalan tempat duduk dan pada
sandaran tempat duduk, hal ini juga untuk menambah kenyamanan pengendara.
Demikian juga posisi lekuk sandaran tempat duduk ada yang dilengkapi dengan
mekanisme untuk menyesuaikan kontur dari punggung pengendara, biasanya
menggunakan kantung udara yang dapat ditiup oleh kompressor mini.
1) Manual Mode
Pada Mode Manual, posisi kursi dapat diatur dengan menekan tombol yang
tersedia di papan panel kontrol, hal ini untuk menyesuaikan pada postur
pengemudi yang ada atau memang diposisikan diluar kebiasaan
pemakaian (contoh didatarkan penuh untuk tidur)

Mode manual ini tetap ada karena mode memory biasanya hanya
menyediakan jumlah memory yang terbatas, pada kebanyakan sistem
menyediakan hanya 3 memory saja.

Gambar 3.1. 3 Kursi dengan tombol setelan electric

2) Memory Mode
Pada dasarnya fungsi memory seat ini untuk menyimpan pengaturan kursi
kontrol elektrik. Fitur ini sangat berguna jika kendaraan yang digunakan
sering berganti-ganti pengemudi.

90
Pengemudi dapat memperoleh posisi mengemudi yang ideal tanpa harus
menyesuaikan ulang, hanya dengan menekan tombol memori yang telah
disimpan sebelumnya. Bahkan seiring dengan perkembangan teknologi,
fitur ini juga dapat menyimpan posisi kaca spion luar maupun dalam, juga
posisi roda kemudi yang diatur secara elektrik dalam memori yang sama.

Cara menggunakannya cukup mudah. Hanya dengan menyimpan posisi

kursi, kemudi dan spion yang ideal bagi Anda pada salah satu dari tiga
memori yang tersedia. Tekan tombol “SET” atau “M” dan tahan, bersamaan
dengan tombol angka 1, 2 atau 3 jika tersedia.

Electric Control Seat System ini biasanya terintegrasi dengan electric mirror
dan electric tilt steering, sehingga pada saat diaktifkan salah satu tombol
memori maka semua sistem secara otomatis akan menyesuaikan posisinya
sesuai dengan memory yang dipilih.

Gambar 3.1. 4 Mekanisme Electric Seat

Seting Motor
ECU
posisi listrik

Gambar 3.1. 5 Blok diagram kontrol electric seat

91
2. ELECTRIC MIRROR
2.1. Pengertian
Suatu sistem yang mengatur posisi kaca spion baik horizontal atau vertical
secara elektrik, hal ini memungkinkan pengemudi untuk mengatur posisi spion
hanya dengan menggerakan atau menekan tombol yang ada pada ruang
kemudi, tanpa harus mengeluarkan anggota badan keluar dari kendaraan,
sehingga kenyamanan dapat dirasakan lebih.

2.2. Cara Kerja dan Komponen Sistem

Gambar 3.2. 1 Bagian bagian kaca spion

Tombol pilih kiri kanan

L = Kaca spion sebelah kiri
R = Kaca spion sebelah kanan

Gerakan tombol ini ke arah kiri (L) atau kanan (R) untuk memilih kaca
spion yang akan distel.

92
 Komponen :
1) Rumah kaca
2) Motor A untuk gerakan kiri kanan (horizontal)
3) Motor B untuk gerakan atas bawah (vertical)
4) Dudukan/tatakan kaca untuk posisig erak kiri kanan
5) Dudukan/tatakan kaca untuk posisi gerak atas bawah.

Sumbugerak

Gambar 3.2. 2 Arah gerakan kaca spion

X = Sumbu gerak ke arah kiri dan kanan

Y = Sumbu gerak ke arah bawah dan atas

2.3. Rangkaian Electric Mirror

Rangkaian listrik pada Electric Mirror System terdiri dari beberapa komponen
listrik yang dihubungkan satu dengan yang lainya seperti gambar berikut

Gambar 3.2. 3 Diagram kelistrikan elektrik mirror

93
 Bagian-bagiannya :
1. Battery
2. Kunci kontak
3. Saklar pengatur kaca (remote control mirror switch)
4. Saklar pemilih kiri / kanan
5. Motor penggerak spion kiri
6. Motor penggerak spion kanan

Gambar 3.2. 4 Diagram kerja switch

Gambar 3.2. 5 Posisi kerja mirror sebelah kanan kearah naik turun

94
 Naik : MV berhubungan dengan kontak naik C berubungan dengan E
Arus dari baterai - ACC - Fuse - 1 - Mv - VR - Motor - 3 - C - E - 2
- massa
* Motor berputar kaca bergerak ke arah naik

Turun : MV berhubungan dengan kontak point turun

C berhubungan dengan B
Arus dari baterai - ACC - Fuse - 1 - B - C - 3 - Motor - VR - Mv -
Kontakturun - 2 - E - Massa
* Motor berputar dan kaca bergerak arah turun

Kaca spion kanan : MH berhubungan dengan HR

MV berhubungan dengan VR

Gambar 3.2. 6 Posisi kerja mirror sebelah kanan kearah kiri dan kanan

Kiri : MH menempel dengan kontak kiri

C berhubungan dengan E
Arus dari baterai mengalir ke ACC - fuse - 1 - kontakkiri - MH -
HR - Motor - 3 - C - E - 2 - massa
* Motor berputar, kaca bergerak ke kiri

Kanan : MH menempel dengan kontak kanan

95
 C berhubungan dengan E
Arus dari baterai mengalir ke ACC - fuse - 1 - B - C - 3 - motor -
HR - MH – Kontak kanan - 2 - massa
* Motor berputar, kacabergerakkearahkanan

Kaca spion kiri : MH berhubungan dengan HL

MV berhubungan dengan VL

Gambar 3.2. 7 Posisi mirror sebelah kiri naik turun

Naik : MV berhubungan dengan kontak naik

C berhubungan dengan E
Arus mengalir dari baterai ke ACC - Fuse - 1 – kontak naik - MV -
VL - Motor - 3 - C - E - 2 - Massa
* Motor berputar, kaca bergerak naik

Turun : MV berhubungan dengan kontak turun

C berhubungan dengan B
Arus mengalir dari baterai ke ACC - Fuse - 1 - B - C - 3 - Motor -
VL - MV – Kontak turun - E - 2 - massa
* Motor berputar, kaca bergerak turun

Posisi kerja mirror sebelah kiri kearah kanan-kiri

96
 Kanan : MH berhubungan dengan kontak kanan
C berhubungan dengan B
Aliran arus mengalir dari bateraike ACC - Fuse - 1 - B - C - 3 -
HL - MH – kontak kanan - 2 - massa
* Motor berputar, kaca bergerak ke kanan

Kiri : MH berhubungan dengan kontak kiri

C berhubungan dengan E
Aliran arus mengalir dari baterai ke ACC - Fuse - 1 - kontakkiri -
MH - HL - Motor - 3 - C - E - 2 - massa
* Motor berputar, kaca bergerak ke kiri

Dengan adanya sistem kaca spion yang diatur secara elektronik

memungkinkan pengendara dapat melakukan penyetelan kaca spion
tanpa bantuan orang lain dan tidak perlu meninggalkan posisinya.
Disamping itu dengan adanya sistem spion electrik memungkinkan untuk
dapat diintegrasikan pada sistem yang bekerja secara otomatis.

3. ELECTRIC TILT STEERING

3.1. Pengertian
Tilt steering adalah sebuah sistem mekanisme kolom batang kemudi yang dapat
diatur baik ketinggian roda kemudi maupun sudut dari roda kemudi, hal ini
dimaksudkan agar posisi roda kemudi sesuai dengan postur tubuh dari
pengendara sehingga lebih enak dan nyaman dalam berkendara.

Pada sistem yang lama untuk merubah posisi roda kemudi baik tinggi rendahnya
maupun sudut kemiringan dari roda kemudi dilakukan secara manual dengan
jalan mengendorkan penguncinya kemudian menggerakan roda kemudi pada
posisi yang diinginkan, setelah itu mengencangkan kembali penguncinya.

Perkembangan teknologi sekarang ini memungkinkan sekali mengalihkan sistem

manual pada tilt steering diganti dengan sistem electrik. Hal ini dikenal denga
istilah “Electric Tilt Steering” dimana untuk melakukan penyetelan posisi roda
kemudi dilakukan dengan bantuan motor listrik, baik untuk pengaturan posisi
ketinggian roda kemudi maupun sudut kemiringan roda kemudi, dalam hal ini

97
pengendara cukup menekan tombol untuk mengaktifkan electric tilt steering
sesuai yang diinginkan. Dengan adanya sistem tersebut sangat memungkinkan
di integrasikan terhadap sistem automatis yang lain.

Gambar 3.3 1 Mekanisme electric Tilt steering

3.2. Prinsip Kerja

Prinsip kerja dari electric Tilt Steering adalah sama dengan Manual Tilt Steering
yaitu: Posisi ketinggian roda kemudi didapatkan dengan menggunakan kolom
kemudi teleskopik dan batang kemudi teleskopik, artinya baik kolom maupun
batang kemudinya dapat diperpendek atau diperpanjang. Hanya saja untuk
memperpendek dan memperpanjang batang kemudi dan kolom kemudi pada
Electric Tilt Steering memanfaatkan motor listrik.

Demikian pula untuk mengatur sudut kemiringan roda kemudi pada batang
kemudi maupun pada kolom kemudi ada sambungan atau joint yang
memungkinkan untuk dibengkokan sehingga sudut kemiringan roda kemudi
dapat di sesuaikan.

98
 Gambar 3.3 2 Roda kemudi dengan Tilt Steering

3.3. Konstruksi
Sistem mekanik Tilt steering terdiri dari Motor Tilt Steering, Poros gigi cacing,
Roda gigi cacing dan seluncur. Mekanisme sistem teleskopik terdiri dari motor
teleskopik, tabung seluncur dan baut teleskopik Saklar pengendali Electric Tilt
Steering banyak terpasang pada penutup kolom kemudi.

Selama posisi saklar auto dalam keadaan ON, jika kunci kontak dilepas maka
posisi roda kemudi akan otomatis berada pada posisi paling tinggi sehingga
memungkinkan pengendara keluar masuk ke kokpit lebih muda. Jika kunci
kontak dipasang pada tempatnya maka posisi roda kemudi akan secara otomatis
menyesuaikan dengan posisi sebelumnya, hal tersebut terjadi karena ECU
membaca sensor dan memory yang ada.

Gambar 3.3 3 Kolom kemudi dengan sistem Tilt dan Teleskopik

99
3.4. Pengoperasian
1) Pengoperasian Electric Tilt Steering
Operasikan saklar Tilt Steering ke atas atau ke bawah, maka motor Tilt
steering memutarkan poros gigi cacing melalui roda gigi cacing sehingga
seluncur bergerak, dengan adanya mekanisme sambungan fleksibel pada
batang kemudi maka sudut kemiringan roda kemudi akan bergerak naik
atau turun.
2) Pengoperasian sistem teleskopik
Operasikan saklar Tilt Steering ke kiri atau ke kanan maka motor teleskopik
akan berputar menggerakan roda gigi cacing pada poros teleskopik
sehingga tabung seluncur akan bergerak maju atau mundur.

D. Aktivitas Pembelajaran
Selama proses pembelajaran, Saudara dapat melakukan pemahaman mengenai
materi dengan cara mempelajari modul ini, study literatur dari sumber lain (buku,
internet dll). Untuk pemahaman lebih lanjut Saudara diharapkan melakukan
identifikasi komponen dan pemahaman cara kerja dari Sistem Control Seat,
Electric Mirror dan Tilt Steering pada media asli di workshop saudara. Saudara
diharapkan melakukan diskusi dengan rekan guru yang lain guna sharing
pengetahuan dan pengalaman yang saudara miliki.

Sebelum melakukan praktek yang perlu saudara lakukan adalah, memastikan

bahwa yang saudara lakukan adalah benar dan sesuai SOP. Pastikan prosedur
K3 tentang keselamatan manusia, alat dan lingkungan.

E. Tugas
1. Apa fungsi utama control seat system ?
2. Sebutkan 7 fungsi control seat!
3. Apa yang dimaksud dengan electric mirror?
4. Sebutkan komponen pada electric mirror !
5. Apa yang dimaksud dengan tilt steerng?

100
F. Rangkuman
 Control seat system merupakan system penyetelan posisi kursi dengan
motor listrik ( secara elektrik )
 Control seat system berfungsi untuk kenyamanan pengendara, postur
tubuh pengendara dan kondisi medan pengendara
 7 fungsi control seat adalah :
a. Posisi naik turun, maju mundur
b. Posisi membujur
c. Kemiringan tempat duduk
d. Kemiringan bahu
e. Pengaturan sandran kepala
f. Pengaturan sandaran badan
g. Pengatran sandaran kaki
 Electric mirror merupakan system pengaturan posisi kaca spion baik
vertical maupun horizontal secara elektrik
 Komponen electric mirror adalah :
a. Rumah kaca
b. Motor A ( gerakan vertical )
c. Motor B ( gerakan horizontal )
d. Dudukan kaca untuk gerakan horizontal
e. Dudukan kaca untuk gerakan vertikal
 Setiap posisi pengaturan mempunyai wiring diagram yang berbeda.
 Tilt steering adalah sebuah sistem mekanisme kolom batang kemudi yang
dapat diatur baik ketinggian roda kemudi maupun sudut dari roda kemudi,
hal ini dimaksudkan agar posisi roda kemudi sesuai dengan postur tubuh
dari pengendara sehingga lebih enak dan nyaman dalam berkendara.

G. Umpan Balik dan Tindak Lanjut

Guru setelah menyelesaikan latihan dalam modul ini diharapkan mempelajari
kembali bagian-bagian yang belum dikuasai dari modul ini untuk dipahami secara
mendalam sebagai bekal dalam melaksanakan tugas keprofesian guru dan untuk
bekal dalam mencapai hasil pelaksanaan uji kompetensi guru dengan ketuntasan
minimal materi 80%.

101
Setelah mentuntaskan modul ini maka selanjutnya guru berkewajiban mengikuti
uji kompetensi. Dalam hal uji kompetensi, jika hasil tidak dapat mencapai batas
nilai minimal ketuntasan yang ditetapkan, maka peserta uji kompetensi wajib
mengikuti diklat sesuai dengan grade perolehan nilai yang dicapai

102
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4: FAIL SAFE SISTEM
ATAU ON-BOARD DIAGNOSTIC

A. Tujuan
Setelah mengikuti menyelesaikan materi fail safe system atau on boar diagnostic
ini, peserta diharapkan dapat;
1. Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada Fail Safe atau On-Board
Diagnostic
2. Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada Fail Safe atau On- Board
Diagnostic
3. Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada Fail Safe atau ON-Board
diagnostic
4. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada Fail Safe atau On-Board
Diagnostic

B. Indikator Pencapaian Kompetensi

1. Memahami komponen Fail Safe atau On-Board Diagnostic
2. Mengetahui fungsi dan cara kerja pada Fail Safe atau On-Board Diagnostic
3. Memahami dan mempraktikkan prosedur pemeliharaan Fail Safe atau On-
Board Diagnostic
4. Memahami dan mempraktikkan cara memperbaiki Fail Safe atau On Board
Diagnostic

C. Uraian Materi
1. Sistem On-Board Diagnostic (OBD)
Sistem On-Board Diagnostic (OBD) pada PATS tergabung dalam modul
kontrol PATS. Terdiri dari fungsi deteksi kerusakan dan fungsi diagnosis yang
mulai beroperasi secara otomatis ketika kunci kontak diputar ke posisi
ON.Sistem OBD memonitor fungsi dari komponen-komponen yang berbeda
dan transfer sinyal diantara mereka.

Sebuah kerusakan terdeteksi diindikasikan sebagai DTC tertentu. Ada dua

metode verifikasi DTC, yaitu dengan lampu keamanan (security light)
keluaran DTC diindikasikan dalam pola berkedip dan dengan membaca

103
keluar memori DTC dari modul yang relevan, dan dengan menggunakan WDS
atau scantool. DTC dari PATS yang terdeteksi akan dihapus ketika kunci
kontak diputar dari posisi ON ke posisi OFF (ACC). Akibatnya kerusakan atau
malfungsi hanya ditunjukkan saat benar-benar terjadi kerusakan.

Fungsi OBD memonitor data PID (Parameter IDentification) memungkinkan

untuk menampilkan status dari parameter sistem dengan bantuan misalkan
memakai WDS atau scantool. Tergantung PID pada PATS yang bervariasi
yang tersedia, lihat masing-masing di W/M). Namun, PID berikut ini tersedia
pada semua PATS : "NUMKEYS" (jumlah dari kunci yang teregistrasi)

Pemecahan masalah seharusnya selalu dimulai dengan pemeriksaan

lampu keamanan (security light) dan membaca memori DTC dengan
menggunakan WDS atau scantool. Namun, ada kemungkinan bahwa lampu
keamanan mungkin tidak benar menampilkan DTC jika lampu keamanan
tersebut rusak. Oleh karena itu, gunakan WDS untuk pemecahan masalah
pada malfungsi PATS dalam berbagai kondisi.

Jika sistem immobilizer memiliki kerusakan yang kadangkala muncul,

periksa masing-masing konektor dan yakinkan memiliki kontak yang bersih
dan baik, periksa kabel untuk setiap rangkaian yang terputus atau terjadi short
circuit. Ketika mesin tidak bisa distart atau start tetapi berhenti setelahnya, dan
tidak ada DTC yang direpresentasikan oleh lampu keamanan (security light)
maupun WDS, kerusakan tersebut kemungkinan besar tidak berhubungan
dengan sistem immobilizer. Sehingga ada kemungkinan diperlukan diagnosis
lebih lanjut yang kemungkinan berhubungan dengan sistem kontrol emisi dan
bahan bakar.

2. Lampu Keamanan (Security Light)

Lampu Keamanan (Security Light) PATS dikendalikan oleh
modul sebagai berikut
1) Aktivasi sistem Immobilizer ditampilkan oleh lampu keamanan,
yang berkedip berulang kali selama 0.1 detik setiap 2 detik.
2) Fungsi immobilizer dinonaktifkan bila lampu keamanan mati 3 detik
setelah kunci kontak telah beralih ke posisi ON atau START.

104
 3) Jika sistem immobilizer tidak dinonaktifkan (kerusakan terdeteksi oleh
fungsi OBD), lampu keamanan berkedip atau menyala selama 1
menit, tergantung pada kerusakan tersebut :
 Lampu berkedip ketika terdeteksi DTC 16 atau lebih rendah.
 Lampu menyala ketika terdeteksi DTC 21 dan lebih tinggi.
4) Periode deteksi lampu keamanan DTC berkedip sekitar 1 menit
kemudian padam.
5) Setiap kali kunci kontak diputar ke posisi ON, deteksi malfungsi dan
proses tersebut di atas terulang.

Tabel 3. DTC pada dengan lampu keamanan pada PATS

3. Diagnostic Trouble Codes (DTC)

Pada I-PATS, PCM mendeteksi malfungsi pada sistem immobilizer dan
menyimpan DTC yang sesuai ke memori. DTC ditampilkan dalam 5 digit oleh
WDS/scantool dan dalam dua digit kode oleh lampu keamanan. Malfungsi
PATS pada Mazda 2 disimpan dalam PCM dan di IC. Mereka dapat dibaca
dalam lima digit DTC dari PCM menggunakan WDS. Malfungsi yang terjadi
ditampilkan selama waktu tertentu dalam dua digit kode oleh lampu
keamanan. DTC disimpan dalam IC berhubungan dengan jika terjadi
kegagalan komunikasi antara IC dan PCM.

Malfungsi PATS pada Mazda 3 / RX-8 juga disimpan dalam lima digit DTC
disimpan dalam IC / RKE dan PCM. Ketika PCM menonaktifkan saat start
mesin sesuai dengan kerusakan terdeteksi oleh IC / RKE, DTC yang sesuai
dapat dibaca dari IC / RKE. Dalam hal ini DTC P1260 (terdeteksi pencurian,
kendaraan bergerak) selalu tersimpan dalam PCM. Tabel varian DTC dari

105
PATS yang berbeda pada dasarnya mengandung DTC yang sama. Mereka
juga menyediakan link untuk prosedur pemecahan masalah sesuai dengan
DTC. Sebaiknya selalu melihat masing-masing W/M untuk mendapatkan tabel
DTC yang benar.

Gambar 4.1. 1 Tampilan DTC dengan menggunakan WDS/Scantool

Tabel 4.. DTC pada PATS (Mazda RX-8)

106
 4. Daftar Singkatan
CAN :Controller Area Network
DDS 1 : Diesel Diebstahl Schutz
DLC : Data Link Connector
DSM : Diesel Smart Module
DTC : Diagnostic Trouble Code
EPC : Electronic Parts Catalogue
HEC : Hybrid Electronic Cluster
IC : Instrument Cluster
MIS : Mazda Immobilizer System
OBD : On-Board-Diagnostics
PATS : Passive Anti-Theft System
I-PATS : Integrated PATS
D-PATS : Distributed PATS
PCM : Powertrain Control Module
PID : Parameter IDentification
RF-ID : Radio Frequency-IDentification
RKE : Remote Keyless Entry
SST : Special Service Tool
VIN :Vehicle Identification Number
WDS : Worldwide Diagnostic System

D. Aktivitas Pembelajaran
1. Carilah dan sebutkan jenis kendaraan apa saja yang menggunakan
sistem immobilizer dengan cara mencari informasi dari berbagai
sumber baik buku, internet atau sumber lain yang relevan, baik
kendaraan yang diproduksi oleh toyota, honda, hyundai, Chevrolet,
BMW, Mercedes Benz, Mazda atau lainnya ! Kemudian lakukan
diskusi kelompok !
2. Praktekkan penggunaan scantool pada sistem immobilizer pada mobil
tertentu dan catatlah fasilitas yang ada pada scantool itu, kemudian
diskusikan dengan kelompok anda, fungsi dari item yang ada pada
scantool tersebut !

107
 3. Ukur sinyal transponder yang ada pada sistem immobilizer pada mobil
tertentu dengan menggunakan osiloskop! Kemudian gambarlah hasilnya
pada lembar kerja dan diskusikan dengan kelompok mengenai bentuk
sinyal yang terukur tadi !

E. Tugas
1. Jelaskan cara kerja sistem On-Board Diagnostic (OBD) pada sistem
immobilizer ?
2. Gambarkan sinyal transponder yang valid jika kita ukur dengan
menggunakan osiloskop!

F. Rangkuman
 Fungsi sistem On-Board Diagnostic (OBD) terdiri dari fungsi deteksi
kerusakan dan fungsi diagnosis yang mulai beroperasi secara otomatis
ketika kunci kontak diputar ke posisi ON. Kerusakan yang terjadi saat ini
direpresentasikan oleh lampu keamanan dan / atau disimpan dalam
PCM (Powertrain Control Modul) sebagai DTC (Data Trouble Code).

108
  Mengindentifikasi kerusakan dapat menggunakan alat Scanntool untuk
membaca DTC dengan memanfaatkan koneksi data melalui DLC (Data
Link Conector) yang sudah tersedia pada kendaraan.
 Mengidentifikasi kerusakan bisa dilakukan dengan memeriksa sinyal sistem
immobilizer dengan osiloskop jika prosedur yang ada tidak membantu

G. Umpan Balik Dan Tindak Lanjut

Guru setelah menyelesaikan latihan dalam modul ini diharapkan mempelajari
kembali bagian-bagian yang belum dikuasai dari modul ini untuk dipahami secara
mendalam sebagai bekal dalam melaksanakan tugas keprofesian guru dan untuk
bekal dalam mencapai hasil pelaksanaan uji kompetensi guru dengan ketuntasan
minimal materi 80%.

Setelah mentuntaskan modul ini maka selanjutnya guru berkewajiban mengikuti

uji kompetensi. Dalam hal uji kompetensi, jika hasil tidak dapat mencapai batas
nilai minimal ketuntasan yang ditetapkan, maka peserta uji kompetensi wajib
mengikuti diklat sesuai dengan grade perolehan nilai yang dicapai

109
 EVALUASI

Pilihlah jawaban dengan benar!

1. Speaker jenis apakah pada sistem audio mobil yang mengeluarkan suara
dengan frekwensi tinggi?
A. Woofer B. Tweeter
C. Sub Woofer D. Middle

2. Disebut dengan speaker jenis apakah pada sistem audio mobil yang mampu
mengeluarkan suara dengan semua frekwensi?
A. Woofer B. Tweeter
C. Full Range D. Speaker Spilt

3. Bagian manakah pada sistem audio mobil yang berfungsi untuk memperkuat
sinyal suara?
A. Power Amplifier B. Crossover
C. Head Unit D. Speaker

4. Speaker jenis apakah pada sistem audio mobil yang mengeluarkan suara
dengan frekwensi tinggi?
A. Woofer B. Tweeter
C. Sub Woofer D. Middle

5. Dengan menambahkan komponen apakah pada sistem audio video mobil

dapat digunakan juga sebagai alat bantu parkir?
A. Woofer B. Monitor
C. Kamera D. GPS

6. Pada sistem audio video mobil yang sudah dilengkapi dengan sistem GPS
dapat digunakan sebagai apa?
A. Game B. Siaran TV
C. Pemutar Video D. Navigasi

111
7. Jika satu Middle sebelah kanan saja pada sistem audio mobil tidak berfungsi,
komponen apakah yang mungkin mengalami kerusakan?
A. Heat Unit – Power Amplifier - B. Speaker Power Amplifier -
Croosover Croosover
C. Monitor – Power Amplifier - D. Heat Unit – Power Amplifier -
Croosover Speaker

8. Apa yang bukan teremasuk manfaat GPS?

A. Mudah menemukan alamat baru B. Sebagai Siaran TV
C. Dapat melihat rute baru jika terjadi D. Menghemat bahan bakar
kemacetan

9. Apa fungsi dari SRS AIR-Bag?

A. Sebagai kantong udara B. Sebagai pelindung tabrakan
C. Sebagai pelindung kemudi D. Sebagai pelindung benturan dari
tabrakan

10 SRS Air-Bag termasuk sistem keamanan apa?

A. Tunggal B. Terpadu
C. Pasiv D. Aktiv

11. Mengapa tidak boleh meletakan sesuatu diatas kantong Air-Bag?

A. Dapat merusak Air-Bag B. Membuat Air-Bag tidak berfungsi
C. Berbahaya dapat terlempar saat D. Tidak ap apa
meletus

12. Bolehkah menaruh kursi bayi dan bayinya di kursi depan samping pengemudi
pada kendaraan yang menggunakan Air-Bag di bagian tersebut?
A. Boleh boleh saja B. Boleh asal diikat
C. Tidak boleh D. Tidak masaalah

112
13. Pada saat terjadi tabrakan, Air-Bag penumpang sebelah sopir tidak meledak,
pada saat itu sopir sedang sendirian, komponen apakah yang menyebabkan
tidak meledak?
A. Sensor kursi B. ECU
C. Crash Sensor D. Sensoe Deselerasi

14. Mengapa komponen-komponen Air-Bag tidak dapat dipakai berulang kali?

A. Untuk menjamin bahwa komponen B. Dapat dibeli lagi dengan murah
tersebut supaya masih dapat
berfungsi
C. Karena sudah meletus D. Sudah ketentuan pabrik

15. Yang berfungsi sebagai alat utama dalam mengencangkan penumpang,

supaya selalu berada pada tempat duduk mereka ketika kendaraan
terguncang atau membentur suatu rintangan adalah
A. Pegangan kursi B. Air-Bag
C. Sabuk keselamatan D. Pegangan tangan

16. Pada kendaraan yang sudah dilengkapi dengan Electric Seat Control
bertujuan untuk ...............penngemudi.
A. Keamanan B. Kenyamanan
C. Relaksasi D. Kebugaran

17. Memory pada Electric Seat Control bertujuan untuk?

A. Menyesuaikan penyetelan dengan B. Menyesuaikan penyetelan
postur tubuh pengendara dengan jenis kelamin
pengendara
C. Menyesuaikan penyetelan dengan D. Menyesuaikan penyetelan
berat tubuh pengendara karakter pengendara

18. Pada penyetelan Electric Seat untuk menyesuaikan penyetelan dengan

postur tubuh pengendara ada hal lain yang juga dapat ikut disertakan dalam
memory tersebut agar lebih optimal yaitu sistem?
A. Navigasi B. Electric mirror dan tilt steering
C. Sistem Video D. Sistem mundur

113
19. Apa tujuan dipasang ttilt steering?
A. Agar ketinggian roda kemudi dapat B. Agar sudut roda kemudi dapat
disesuaikan dengan pengendara disesuaikan dengan pengendara
C. Agar ketinggian dan sudut roda D. Agar aman
kemudi dapat disesuaikan dengan
pengendara

20. Mengapa pada kendaraan sekarang dilengkapi dengan siste On Board

Diagnosis?
A. Agar terjamin keamannya
C. Memudahkan dalam mencari
gangguan sistem yang terjadi
B. Memudahkan melacak
kendaraan
D. Menambah performen mesin

114
 PENUTUP

A. Kesimpulan
Teknologi dalam dunia otomotif berkembang begitu pesat bahkan merambah
semua sistem. Semua dibuat agar pengendara dan penumpang semakin
nyaman dan semakin meminimalisir resiko cedera dalam kecelakaan atau saat
terjadi benturan. Tidak hanya itu, teknologi ini juga membuat pengendara
semakin mudah dalam melakukan pengoperasian sistem. Dalam modul ini
dijelaskan beberapa fungsi dan pengertian teknologi dalam dunia otomotif,
komponen komponen didalamnya, cara kerja dan wiring diagramnya juga
diagnosa kerusakan dan perbaikannya.

Pada pembelajaran 1 di modul ini dijelaskan tentang tiga hal sistem yaitu: Sistem
Car Audio-Video, Parking assistant dan Navigasi. Setelah mengikuti
menyelesaikan materi tentang Sistem Car Audio-Video, Parking assistant dan
Navigasi ini, peserta diharapkan dapat:
a. Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada Car Audio - Video,
Parking Assistant dan Navigasi
b. Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada Car Audio - Video, Parking
Assistant dan Navigasi
c. Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada Car Audio - Video, Parking
Assistant dan Navigasi
d. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada Car Audio - Video, Parking
Assistant dan Navigasi

Pada pembelajaran 2 di modul ini dijelaskan tentang tiga hal sistem yaitu: Sistem
Air Bag ( SRS ) dan sabuk Pengaman.
Setelah mengikuti menyelesaikan materi Sistem Air Bag ( SRS ) dan sabuk
Pengaman ini, peserta diharapkan dapat;
a. Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada Sistem Air Bag (SRS )
dan Sabuk Pengaman
b. Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada Sistem Air Bag ( SRS ) dan
sabuk Pengaman

115
 c. Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada Sistem Air Bag ( SRS ) dan
Sabuk Pengaman
d. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada Sistem Air Bag ( SRS ) dan
Sabuk Pengaman

Pada pembelajaran 3 di modul ini dijelaskan tentang tiga hal sistem yaitu: Sistem
Control Seat, Electric Mirror dan Electric Tilt Steering.
Setelah mengikuti menyelesaikan materi Control Seat, Electric Mirror dan Electric
Tilt Steering ini, peserta diharapkan dapat;
a. Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada Sistem Control Seat,
Electric Mirror dan Electric Tilt Steering
b. Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada Sistem Control Seat, Electric
Mirror dan Electric Tilt Steering
c. Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada Sistem Control Seat,
Electric Mirror dan Electric Tilt Steering
d. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada Sistem Control Seat,
Electric Mirror dan Electric Tilt Steering

Pada pembelajaran 4 di modul ini dijelaskan tentang satu sistem yaitu: Sistem
Fail Safe atau On-Board Diagnostic
Setelah mengikuti menyelesaikan materi fail safe system atau on board
diagnostic ini, peserta diharapkan dapat;
a. Menelaah Komponen dan Wiring Diagram pada Fail Safe atau On-
Board Diagnostic
b. Menafsirkan Fungsi dan Cara Kerja pada Fail Safe atau On Board
Diagnostic
c. Memvalidasi prosedur pemeliharaan pada Fail Safe atau on Board
diagnostic
d. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada Fail Safe atau On Board
Diagnostic

116
B. Tindak Lanjut
Guru setelah menyelesaikan latihan dalam modul ini diharapkan mempelajari
kembali bagian-bagian yang belum dikuasai dari modul ini untuk dipahami secara
mendalam sebagai bekal dalam melaksanakan tugas keprofesian guru dan untuk
bekal dalam mencapai hasil pelaksanaan uji kompetensi guru dengan ketuntasan
minimal materi 80%.

Setelah mentuntaskan modul ini maka selanjutnya guru berkewajiban mengikuti

uji kompetensi. Dalam hal uji kompetensi, jika hasil tidak dapat mencapai batas
nilai minimal ketuntasan yang ditetapkan, maka peserta uji kompetensi wajib
mengikuti diklat sesuai dengan grade perolehan nilai yang dicapai.

117
 DAFTAR PUSTAKA

...........Gasoline-engine management, Manualbook, Robert Bosch Gmbh,

Stuttgart. 2001.

..........Gasoline Fuel-Injektion System L-Jetronik, Manualbook, Robert

Bosch Gmbh, Stuttgart. 1999.

...........Tex Book SL410 R Karimun, PT. Indomobil Suzuki International,

Jakarta, 1998.

............Toyota Material Training, Toyota Motor Sales, U.S.A. 2000.

....……,Motronik Engine Management,Manualbook, Robert Bosch Gmbh,

Stuttgart.
....……,Immobilizer System Training Manual (CT-L1007), Mazda Motor
Europe GmbH Training Service. 2005.
..…...,. Automotive Handbook, Robert Bosch Gmbh, Stuttgart. 2000

.……,.Automotive Electric/Elektronic System, Manualbook, Robert Bosch

Gmbh, Stuttgart. 1995

.……..., Ignition#1 – Ignition Overview, Toyota Motor Sales , U.S.A. 2000

.……..., Service Manual Aerio, Indomobile Suzuki International, Bekasi, 2002

.………, Automotive Electric/Elektronic System, Manualbook, Robert

Bosch Gmbh, Stuttgart. 1995
……, Motronik Engine Management, Manualbook, Robert Bosch Gmbh,
Stuttgart. 1994.

…… , Automotive Sensors, BOSCH 2002

…… , Bremsenlagen fur Kraftfahrzeuge, BOSCH 1994.

………Autoelektrik Autoelektronik am Ottomotor, BOSCH, Stutgart, 1987.

…….. EFI#4 – TCCS Ignition System, Toyota Motor Sales , U.S.A. 2000

………,Autoelektrik Autoelektronik am Ottomotor, BOSCH, Stutgart, 1987.

………,Automotive Handbook, Robert Bosch Gmbh, Stuttgart. 2000
………,, Automatic Transmission Step 2, Toyota Motor Sales, U.S.A. 2000

119
 Allan W. M. Bonnick, Automotive Computer Controlled Systems, Planta Tree,
Boston, 2001

Curtis D. Johnson, Process Control Instrumentation Tecnology, Prentice-hall,

New Jersey, 1997.

Erschler, Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik, Europa Lehrmittel, Stuttgart,

1984.
Gerigk, Bruhn, Danner, Kraftfahrzeugtechnik Technische Mathematic,
Westermann, Braunschweig, 1990.

Gerigk, Bruhn, Danner, Kraftfahrzeugtechnik, Westermann, Braunschweig,

1993.

Gerschler, Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik, Europa Lehrmittel, Stuttgart,

1984.

Kalton C. Lahue, Electronic and Automatic Transmissions, McGraw-Hill, New

York, 1994.

Solih Rohyana, Drs, Bagian-bagian Mesin SMK, Armico, Bandung, 1995.

Steering Engineering Team, Hyundai Mobis Company, Yongin 446-912,

Korea
Tim Ototronik.2009.Teknik Ototronik.Jakarta: Dinas Pendidikan Nasional
Tom Denton, Automobile Electrical and Electronic System, Auckland Sydney
London, 1995

Tom Denton, Automobile Electrical and Electronic System, Auckland

Sydney London,

120
 GLOSARIUM

o Aktuator : bagian sistem yang melakukan perintah

o Air Bag : sistem kantong udara untuk menahan
benturan
o Fail safe sistem : sistem diagnosisi mandiri pada sebuah
sistem kontrol elektronik
o GPS : suatu sistem untuk mengetagui posisi
koordinat di muka bumi
o Kontrol : sebagai pengolah data pada sebuah
sistem
o Parking Assisten : sistem bantu untuk kontrol parkir
o Scanner : alat bantu untuk memeriksa sebuah
sistem kontrol elektronik
o Sensor : alat yang berfungsi untuk mengetahui
besaran sesuatu
o Tilt Steering : sistem kemudi yang posisi roda kemudi
dapat diatur

121
 LAMPIRAN

Kunci Jawaban Kegiatan Belajar 1

1. Komponen yang ada dalam sistem car audio video antara lain adalah:
a. Head Unit
b. Power Amplifier
c. Speaker
d. TV / Monitor

2. Kemungkinan kerusakan yang terjadi jika speaker tidak bunyi antara lain
adalah :
a. Kerusakan pada speaker
b. Tegangan pada amplifier
c. Kabel speaker

3. Penyetelan amplifier pada head unit dan kabel yang tersambung dengan
head unit

4. Fungsi sistem kontrol parkir adalah mengetahui jarak dan rintangan apa
saat akan memarkir kendaraan

5. Komponen pada sistem kontrol parkir adalah :

a. Sensor ultrasonik
b. ECU berfungsi mengatur kapan sistem parkir berfungsi dan
menginformasikan dalam bentuk visual maupun bunyi kepada
pengemudi.
c. Indikator (warning elements) adalah indikator untuk memonitor jarak
kendaraan dengan rintangan. Indikator merupakan kombinasi
indikator secara visual dan indikator secara bunyi (sound).

6. Setiap sistem kontrol parkir pada kendaraan memiliki self dignostic

sendiri. Saat kontak ON, sitem akan memonitor keruasakan yang terjadi
pada sistem kontrol parkir dan akan menyimpannya di dalam ECU. Kita
bisa mengetahui kerusakan yang terjadi dengan menggunkan DLC
Scanner

123
 7. Sistem navigasi adalah perangkat navigasi berkendaraan modern yang
digunakan untuk memandu perjalanan dari suatu tempat ke suatu tujuan
tertentu, dengan menggunakan perangkat peta digital dan informasi
posisi dengan menggunakan satelit GPS.

8. Komponen siatem navigasi adalah

a. Satelit
b. Receiver
c. Perangkat komunikasi data
d. Control unit
e. Monitor

9. Secara logika GPS bekerja dengan 5 langkah yaitu :

a. Memakai perhitungan “triangulation” dari satelit.
b. Untuk perhitungan “triangulation”, GPS mengukur jarak
menggunakan travel time sinyal radio.
c. Untuk mengukur travel time, GPS memerlukan memerlukan akurasi
waktu yang tinggi.
d. Untuk perhitungan jarak, kita harus tahu dengan pasti posisi satelit
dan ketingian pada orbitnya.
e. Terakhir harus menggoreksi delay sinyal waktu perjalanan di
atmosfer sampai diterima reciever.

10. Manfaat GPS antara lain :

f. Mudah menemukan alamat baru
g. Dapat melihat rute baru jika terjadi kemacetan
h. Dapat menemukan jalan jika tersesat
i. Menghemat bahan bakar
j. Melacak kendaraan jika terjadi pecurian

124
Kunci Jawaban Kegiatan Belajar 2

1. Sistem keamananan apada kendaraan ada 2 yaitu sistem keamanan

aktif dan sistem keamanan pasif Sistem keamanan aktif adalah sistem
keamanan untuk mencegah terjadinya kecelakaan (cara preventif), satu
contoh sistem keamanan aktif adalah Antilock Brake System (ABS) dan
Electronic Stability Program (ESP), sistem keamanan aktif berfungsi
menstabilkan laju kendaraan dalam berbagai kondisi bahkan pada saat
kondisi kendaraan kritis. Sistem keamanan pasif adalah satu sistem untuk
melindungi penumpang saat terjadi tabrakan atau benturan. Teknik untuk
melindungi penumpang dari kerasnya benturan akibat tabrakan dapat
diminimalkan dengan teknik

2. Resiko cedera karena tabrakan atau benturan akan semakin tinggi

3. Maksimum mengembang airbag sekitar 12,5 cm dan memerlukan waktu

10 mili detik + 30 mili detik = 40 mili detik, setelah terdeteksi tabrakan
dengan kecepatan 50 km/jam. Dengan perhitungan waktu 10 milidetik
untuk pematik dan 30 mili detik untuk mengembang.

4. Karena gas akan keluar lewat lubang kecil dibelakang kemudi setelah
mengembang

5. Sensor pada airbag depan dan samping berbeda jika pada airbag depan
menggunakan crash sensor, pada air bag samping menggunakan
accelator sensor

6. Seat belt dan seat belt tighteners berfungsi sebagai alat uatama dalam
mengencangkan penumpang supaya selalu berada pada tempat duduk
mereka ketika kendaraan terguncang atau membentur suatu rintangan

7. Prinsip kerja seat belt tighteners adalah menyerap energi kinetik akibat
gerakan tubuh ke depan

8. Jenis model pre tensioner pada seat belt ada 3 yaitu:

a. Pre teensioner model piston
b. Pre tensioner model bergigi

125
 c. Pre tensioner model retractor

9. Cara memeriksa kerusakan pada seat belt dapat dilakukan

menggunaka scanner atau dapt juga dilakukan dengan membaca kode
kerusakan secara manual

10. Kursi bayi tidak boleh diletakan pada kursi yang dilengkapi dengan air
bag, karena kecepatan mengembang air bag dapat menyebabkan
kematian bayi

126
Kunci Jawaban Kegiatan Belajar 3

1. Apa fungsi utama control seat system ?

Fungsi utama dari Electric Control Seat System ini adalah untuk
kenyamanan pengendara, postur tubuh, kondisi medan pengendara
memerlukan posisi tempat duduk yang berbeda.

2. Sebutkan 7 fungsi control seat!

1. Posisi naik turun, maju mundur.
2. Posisi membujur
3. Posisi kemiringan tempat duduk
4. Pengaturan sandaran badan
5. Pengaturan sandaran kepala
6. Kemiringan bahu
7. Pangaturan sandaran kaki

3. Apa yang dimaksud dengan electric mirror?

Electric mirror merupakan system pengaturan posisi kaca spion baik
vertical maupun horizontal secara elektrik

4. Sebutkan komponen pada electric mirror !

Komponen electric mirror adalah :
a. Rumah kaca
b. Motor A ( gerakan vertical )
c. Motor B ( gerakan horizontal )
d. Dudukan kaca untuk gerakan horizontal
e. Dudukan kaca untuk gerakan vertical

5. Apa yang dimaksud dengan tilt steerng?

Tilt steering adalah sebuah sistem mekanisme kolom batang kemudi yang
dapat diatur baik ketinggian roda kemudi maupun sudut dari roda kemudi,
hal ini dimaksudkan agar posisi roda kemudi sesuai dengan postur tubuh
dari pengendara sehingga lebih enak dan nyaman dalam berkendara.

127
Kunci Jawaban Kegiatan Belajar 4

1. Jelaskan cara kerja sistem On-Board Diagnostic (OBD) pada system

immobilizer?
Contoh fungsi sistem On-Board Diagnostic (OBD) pada MIS terdiri dari
fungsi deteksi kerusakan dan fungsi diagnosis yang mulai beroperasi
secara otomatis ketika kunci kontak diputar ke posisi ON. Sistem OBD
memonitor fungsi dari komponen-komponen yang berbeda dan transfer
sinyal antara komponen-komponen tersebut. Kerusakan yang terjadi saat
ini direpresentasikan oleh lampu keamanan dan / atau disimpan dalam
PCM (Powertrain Control Modul) sebagai DTC (Data Trouble Code). DTC
pada sistem immobilizer akan terhapus dari memori yang berada pada
modul immobilizer ketika kunci kontak diputar dari ON ke LOCK atau
posisi ACC.

2. Gambarkan sinyal transponder yang valid jika kita ukur dengan

menggunakan osiloskop!

128
Penulis :
Muljo Rahardjo

Penelaah :
Drs. H. Zainal Abidin, M.Pd

Copyright  2016
Pusat Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidik dan Tenaga Kependidikan
Bidang Otomotif dan Elektronika, Direktorat Jenderal Guru dan Tenaga
Kependidikan

Hak Cipta Dilindungi Undang-Undang

Dilarang mengcopy sebagian atau keseluruhan isi buku ini untuk kepentingan
komersial tanpa izin tertulis dari Kementerian Pendidikandan Kebudayaan
 KATA SAMBUTAN
Peran guru profesional dalam proses pembelajaran sangat penting sebagai kunci
keberhasilan belajar siswa. Guru profesional adalah guru yang kompeten
membangun proses pembelajaran yang baik sehingga dapat menghasilkan
pendidikan yang berkualitas. Hal tersebut menjadikan guru sebagai komponen
yang menjadi fokus perhatian pemerintah pusat maupun pemerintah daerah
dalam peningkatan mutu pendidikan terutama menyangkut kompetensi guru.

Pengembangan profesionalitas guru melalui program Guru Pembelajar (GP)

merupakan upaya peningkatan kompetensi untuk semua guru. Sejalan dengan
hal tersebut, pemetaan kompetensi guru telah dilakukan melalui uji kompetensi
guru (UKG) untuk kompetensi pedagogik dan profesional pada akhir tahun 2015.
Hasil UKG menunjukkan peta kekuatan dan kelemahan kompetensi guru dalam
penguasaan pengetahuan. Peta kompetensi guru tersebut dikelompokkan
menjadi 10 (sepuluh) kelompok kompetensi. Tindak lanjut pelaksanaan UKG
diwujudkan dalam bentuk pelatihan guru pasca UKG melalui program Guru
Pembelajar. Tujuannya untuk meningkatkan kompetensi guru sebagai agen
perubahan dan sumber belajar utama bagi peserta didik. Program Guru
Pembelajar dilaksanakan melalui pola tatap muka, daring (online), dan campuran
(blended) tatap muka dengan online.

Pusat Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidikdan Tenaga Kependidikan

(PPPPTK), Lembaga Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidik dan Tenaga
Kependidikan Kelautan Perikanan Teknologi Informasi dan Komunikasi (LP3TK
KPTK), dan Lembaga Pengembangan dan Pemberdayaan Kepala Sekolah
(LP2KS) merupakan Unit Pelaksana Teknis di lingkungan Direktorat Jenderal
Guru dan Tenaga Kependidikan yang bertanggung jawab dalam
mengembangkan perangkat dan melaksanakan peningkatan kompetensi guru
sesuai bidangnya. Adapun perangkat pembelajaran yang dikembangkan tersebut
adalah modul untuk program Guru Pembelajar (GP) tatap muka dan GP online
untuk semua mata pelajaran dan kelompok kompetensi. Dengan modul ini
diharapkan program GP memberikan sumbangan yang sangat besar dalam
peningkatan kualitas kompetensi guru.

Mari kita sukseskan program GP ini untuk mewujudkan Guru Mulia Karena
Karya.

Jakarta, Februari 2016

Direktur Jenderal
Guru dan Tenaga Kependidikan

Sumarna Surapranata, Ph.D

NIP 195908011985031002

i
 DAFTAR ISI

KATA SAMBUTAN .............................................................................................. i

DAFTAR ISI ....................................................................................................... iii
DAFTAR TABEL ................................................................................................. v
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ................................................................. 1
A. Petunjuk Bagi Peserta Diklat ...................................................................... 1
B. Petunjuk Bagi Widyaiswara/Instruktur ......................................................... 1
PETA KOMPETENSI .......................................................................................... 2
BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................... 3
A. Latar belakang ............................................................................................ 3
B. Deskripsi singkat ........................................................................................ 3
C. Tujuan ........................................................................................................ 3
D. Materi Pokok............................................................................................... 5
KEGIATAN PEMBELAJARAN 1. KETUNTASAN BELAJAR ............................. 7
A. Tujuan ........................................................................................................ 7
B. Indikator Keberhasilan ................................................................................ 7
C. Uraian Materi .............................................................................................. 7
D. Aktivitas Pembelajaran ............................................................................. 10
E. Latihan / Kasus / Tugas ............................................................................ 10
F. Rangkuman .............................................................................................. 11
G. Balikan dan Tindak Lanjut......................................................................... 11
KEGIATAN PEMBELAJARAN 2. REMEDIAL PEMBELAJARAN .................... 13
A. Tujuan ...................................................................................................... 13
B. Indikator keberhasilan............................................................................... 13
C. Uraian Materi ............................................................................................ 13
D. Aktivitas Pembelajaran ............................................................................. 16
E. Latihan / Kasus / Tugas ............................................................................ 16
F. Rangkuman .............................................................................................. 17
G. Balikan dan Tindak Lanjut......................................................................... 17
KEGIATAN PEMBELAJARAN 3. PENGAYAAN PEMBELAJARAN ................ 19
A. Tujuan ...................................................................................................... 19
B. Indikator Keberhasilan .............................................................................. 19
C. Uraian Materi ............................................................................................ 19
D. Aktivitas Pembelajaran ............................................................................. 22
E. Latihan / Kasus / Tugas ............................................................................ 22
F. Rangkuman .............................................................................................. 23
G. Balikan dan Tindak Lanjut......................................................................... 23
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4. LAPORAN PENCAPAIAN KOMPETENSI .. 25
A. Tujuan ...................................................................................................... 25
B. Indikator Keberhasilan .............................................................................. 25
C. Uraian Materi ............................................................................................ 25
CARA PENGISIAN RAPOR SMK ..................................................................... 40

iii
 D. Aktivitas Pembelajaran ............................................................................. 45
E. Latihan / Kasus / Tugas ............................................................................ 45
F. Rangkuman .............................................................................................. 46
G. Balikan dan Tindak Lanjut......................................................................... 46
PENUTUP ......................................................................................................... 49
A. Kesimpulan ............................................................................................... 49
B. Balikan dan Tindak Lanjut......................................................................... 49
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 51

iv
 DAFTAR TABEL

Tabel 1. 1 Nilai Ketuntasan Pengetahuan dan Keterampilan ............................... 9

v
 PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
A. Petunjuk Bagi Peserta Diklat
Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal, dalam menggunakan modul ini
maka langkah-langkah yang perlu dilaksanakan antara lain :
1. Pelajari petunjuk penggunaan, latar belakang, deskripsi kegiatan dan
indikator pencapaian kompetensi.
2. Bacalah dengan seksama uraian-uraian materi yang ada pada masing-
masing materi pokok. Bila ada materi yang kurang jelas, peserta diklat dapat
bertanya pada instruktur/fasilitator pengampu materi.
3. Kerjakan tugas dan latihan untuk mengetahui tingkat pemahaman terhadap
materi yang dibahas.
4. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik, perhatikanlah hal-
hal berikut:
a. Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang berlaku.
b. Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan baik.
c. Sebelum melaksanakan praktikum, identifikasi (tentukan) peralatan dan
bahan yang diperlukan dengan cermat.
d. Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar.
e. Untuk melakukan kegiatan praktikum yang belum jelas, harus meminta ijin
guru atau instruktur terlebih dahulu.
f. Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula
g. Jika belum menguasai materi yang diharapkan, lakukan pengulangan
pada materi pokok sebelumnya atau bertanya kepada instruktur yang
mengampu materi.

B. Petunjuk Bagi Widyaiswara/Instruktur

Dalam setiap kegiatan belajar guru atau instruktur berperan untuk :

1. Membantu peserta diklat dalam merencanakan proses belajar
2. Membantu peserta diklat dalam mengikuti tahap-tahap pembelajaran
3. Membimbing peserta diklat melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan
dalam tahap belajar

1
4. Membantu peserta diklat dalam memahami konsep, praktik baru, dan
menjawab pertanyaan peserta diklat mengenai proses pembelajaran.
5. Membantu peserta diklat untuk menentukan dan mengakses sumber
tambahan lain yang diperlukan untuk belajar.
6. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan
7. Merencanakan seorang ahli dari tempat kerja (DU/ DI) untuk membantu jika
diperlukan

PETA KOMPETENSI
POSISI MODUL

KODE UNIT
NAMA UNIT KOMPETENSI WAKTU
KOMPETENSI

PED0100000-00 Pengembangan Peserta Didik 4 JP

PED0200000-00 Teori Belajar dan Prinsip Pembelajaran yang 8 JP

mendidik

PED0300000-00 Pengembangan Kurikulum 8 JP

PED0400000-00 Pembelajaran Yang Mendidik 10 JP

PED0500000-00 Pemanfaatan Teknologi Informasi dan 2 JP

Komunikasi dalam Pembelajaran

PED0600000-00 Pengembangan potensi peserta didik 4 JP

PED0700000-00 Komunikasi efektif 2 JP

PED0800000-00 Penilaian dan evaluasi pembelajaran 5 JP

PED0900000-00 Pemanfaataan hasil penilaian dan evaluasi 4 JP

pembelajaran

PED0100000-00 Tindakan reflektif untuk peningkatan kualitas 8 JP

pembelajaran.

2
 BAB I PENDAHULUAN
A. Latar belakang
Kegiatan peniaian dan evaluasi pembelajaran selalu dilakukan pendidik untuk
mengetahui sejauh mana penguasaan kompetensi oleh peserta didik. Hal ini
dilakukan sebagai rasa tanggung jawab yang harus menyampaikan hasil
penilaian dan evaluasi pembelajaran kepada pemangku kepentingan di satuan
pendidikan (sekolah). Padahal manfaat hasil penilaian dan evaluasi
pembelajaran tidak hanya itu.
Hasil penilaian dan evaluasi pembelajaran dapat digunakan sebagai acuan untuk
melakukan tindakan remideal dan pengayaan. Namun harus ditinjau dulu dari
nilai ketuntasan belajar, apakah pencapaian kompetensi peserta didik sudah
memenuhi atau belum. Bila sudah memenuhi, akan dilakukan tindakan
pengayaan. Namun bila masih belum memenuhi ketuntasan belajar, peserta
didik harus memperoleh tindakan remedial.
Menyadari betapa pentingnya pemanfaatan hasil penilaian dan evaluasi
pembelajaran bagi pendidik, maka modul “Pemanfaatan Penilaian dan Evaluasi
Pembelajaran” ini disiapkan. Hal ini dilakukan agar prestasi belajar peserta didik
dapat meningkat secara berkesinambungan. Peningkatan kompetensi pendidik
saat ini, adalah untuk menjamin pencapaian kompetensi peserta didik secara
maksimal.

B. Deskripsi singkat
Dalam mempelajari materi pelatihan ini, ada empat materi pokok yang harus
dilaksanakan yaitu:
Materi Pokok I : Ketuntasan Belajar
Materi Pokok II : Remedial Pembelajaran
Materi Pokok III. Pengayaan Pembelaajaran
Materi Pokok IV. Laporan Hasil Belajar

C. Tujuan
Peserta diklat memahami kompetensi dasar, indikator, dan lingkup materi yang
harus dikuasai agar dapat memanfaatkan hasil penilaian dan evaluasi
pembelajaran pada komptensi-kompetensi yang diampu secara efektif.

3
1. Kompetensi Dasar
Kompetensi-kompetensi yang harus dikuasai oleh peserta diklat meliputi:
a. Menggunakan informasi hasil penilaian dan evaluasi untuk
menentukan ketuntasan belajar
b. Menggunakan informasi hasil penilaian dan evaluasi untuk merancang
program remedial dan pengayaan.
c. Mengkomunikasikan hasil penilaian dan evaluasi kepada pemangku
kepentingan
d. Memanfaatkan informasi hasil penilaian dan evaluasi pembelajaran
untuk meningkatkan kualitas pembelajaran

2. Indikator Keberhasilan
Indikator keberhasilan dalam modul ini mencakup:
a. Informasi hasil penilaian dan evaluasi digunakan untuk menentukan
ketuntasan belajar
b. Hasil penentuan ketuntasan belajar diklasifikasikan ke dalam
kelompok tuntas dan belum tuntas
c. Informasi hasil penilaian dan evaluasi digunakan untuk merancang
program remedial
d. Informasi hasil penilaian dan evaluasi digunakan untuk merancang
program pengayaan
e. Hasil penilaian dan evaluasi disusun berdasarkan kriteria yang telah
ditetapkan yang akan digunakan oleh pemangku kepentingan
f. Hasil penilaian dan evaluasi dikomunikasikan kepada pemangku
kepentingan
g. Hasil penilaian dan evaluasi pembelajaran dimanfaatkan sebagai
bahan pertimbangan perbaikan penyusunan rancangan pelaksanaan
pembelajaran yang akan dilakukan selanjutnya
h. Hasil penyusunan rancangan pembelajaran digunakan dalam proses
pembelajaran untuk meningkatkan kualitas pembelajaran

4
D. Materi Pokok

1. Materi Pokok 1. Ketuntasan Belajar

a. Pengertian dan Tujuan Ketuntasan Belajar
b. Nilai Ketuntasan Belajar

2. Materi Pokok 2. Remedial Pembelajaran

a. Pengertian dan Tujuan Remedial Pembelajaran
b. Perancangan dan Pelaksanaan Remedial Pembelajaran

3. Materi Pokok 3. Pengayaan Pembelajaran

a. Pengertian dan Tujuan Pengayaan Pembelajaran
b. Perancangan dan Pelaksanaan Pengayaan Pembelajaran

4. Materi Pokok 4. Laporan Hasil Belajar

a. Pengertian Laporan Hasil Belajar
b. Tujuan Laporan Hasil Belajar
c. Penulisan Laporan Hasil Belajar

5
KEGIATAN PEMBELAJARAN 1. KETUNTASAN
BELAJAR
A. Tujuan
Peserta diklat memahami pengertian dan tujuan ketuntasan belajar, serta nilai
ketuntasan belajar, dari hasil penilaian dan evaluasi pembelajaran pada kegiatan
pembelajaran yang diampu.

B. Indikator Keberhasilan
Indikator keberhasilan materi pokok 1 “Ketuntasan Belajar”, meliputi:
1. Informasi hasil penilaian dan evaluasi digunakan untuk menentukan
ketuntasan belajar
2. Hasil penentuan ketuntasan belajar diklasifikasikan ke dalam kelompok
tuntas dan belum tuntas

C. Uraian Materi
Materi ketuntasan belajar terurai dalam tiga sub materi, yaitu: (1) Pengertian dan
Tujuan Ketuntasan Belajar, dan (2) Nilai Ketuntasan Belajar.

Sub Materi 1: Pengertian dan Tujuan Ketuntasan Belajar

Sub materi Pengertian Dan Tujuan Ketuntasan Belajar terdiri atas dua bahasan,
yaitu: pengertian ketuntasan belajar dan tujuan ketuntasan belajar.

a. Pengertian Ketuntasan Belajar

Merujuk pada Permendikbud no. 104 tahun 2014, ketuntasan belajar dibedakan
berdasarkan ketuntasan penguasaan substansi dan kurun waktu belajar.
Selanjutnya ketuntasan belajar dalam konteks kurun waktu belajar terdiri atas
ketuntasan dalam setiap semester, setiap tahun ajaran, dan tingkat satuan
pendidikan.
1) Ketuntasan penguasaan substansi merupakan tingkat penguasaan
peserta didik atas kompetensi dasar (KD) tertentu pada tingkat
penguasaan minimal atau di atasnya.

7
 2) Ketuntasan belajar dalam satu semester adalah keberhasilan peserta
didik menguasai kompetensi dari sejumlah mata pelajaran yang diikutinya
dalam satu semester
3) Ketuntasan belajar dalam setiap tahun ajaran adalah keberhasilan
peserta didik pada semester ganjil dan genap dalam satu tahun ajaran.
4) Ketuntasan dalam tingkat satuan pendidikan adalah keberhasilan peserta
didik menguasai kompetensi seluruh mata pelajaran dalam suatu satuan
pendidikan untuk menentukan kelulusan peserta didik dari satuan
pendidikan.

b. Tujuan Ketuntasan Belajar

1) Menentukan ukuran ketercapaian minimal, adalah kegiatan membuat
kesepakatan target minmal yang harus dicapai peserta didik, berdasarkan
hasil analisis prestasi hasil belajar. Ukuran ini selanjutnya dijadikan
sebagai acuan penentuan kategori prestasi.
2) Memetakan penguasaan kompetensi, yaitu melakukan klasifikasi
terhadap prestasi hasil belajar peserta didik, sehingga dapat diketahui
berapa jumlah peserta didik yang masuk pada kategori “tuntas” dan
berapa yang masih berada pada kategori “belum tuntas”.

Sub Materi 2: Nilai Ketuntasan Belajar

Sub materi Nilai Ketuntasan Belajar terdiri atas dua bahasan, yaitu: Rumusan
Nilai Ketuntasan Belajar dan Penentuan Nilai Ketuntasan Belajar.

a. Rumusan Nilai ketuntasan belajar

Walau pada Permendikbud no. 104 tahun 2014 telah dikemukakan adanya
empat macam ketuntasan belajar, namun inti dari kesemuanya itu adalah
ketuntasan substansi/kompetensi. Sehingga pada pembahasan selanjutnya akan
difokuskan pada ketuntasan substansi/ kompetensi. Ketuntasan kompetensi
terdiri atas tiga jenis, yaitu: kompetensi pengetahuan, kompetensi keterampilan,
dan kompetensi sikap dirumuskan sebagai berikut.
1) Ketuntasan belajar untuk kompetensi pengetahuan ditetapkan dengan
skor rerata 71

8
 2) Ketuntasan belajar untuk kompetensi keterampilan ditetapkan dengan
capaian optimum 71
3) Ketuntasan belajar untuk kompetensi sikap ditetapkan berdasarkan
modus dengan predikat Baik (B)
Nilai ketuntasan kompetensi pengetahuan dan keterampilan dituangkan dalam
bentuk angka dan huruf, yakni 100 – 0 untuk angka yang ekuivalen dengan huruf
A sampai dengan D sebagaimana tertera pada tabel berikut.

Tabel 1. 1 Nilai Ketuntasan Pengetahuan dan Keterampilan

Nilai Ketuntasan
Pengetahuan dan Keterampilan
86 - 100 A

71 - 85 B

56 - 70 C

<=55 D

Nilai ketuntasan kompetensi sikap dituangkan dalam bentuk predikat, yakni

predikat Sangat Baik (SB), Baik (B), Cukup (C), dan Kurang (K) ketuntasan
belajar nilai sikap minimal (B).

b. Penentuan nilai ketuntasan belajar

Penentuan nilai ketuntasan belajar pada Permendikbud no. 104 tahun 2014,
adalan nilai ketuntasan belajar minimal. Sehingga sekolah dapat menentukan
nilai ketuntasan belajar di atas dari yang tertuang pada Permendikbud no. 104
2014 teserbut. Ada beberapa hal yang harus dipertimbangkan ketika akan
menentukan nilai ketuntasan diatas ketentuan minimal, yaitu:
1) Rerata nilai prestasi hasil belajar tingkat satuan pendidikan (sekolah),
yaitu rerata dari semua nilai hasil belajar peserta didik yang ada di
sekolah. Apabila rerata nilai prestasi hasil belajar tingkat satuan
pendidikan (sekolah) diatas atau sama dengan ketuntasan minimal, maka

9
 sekolah dapat mempertimbangkan untuk menaikkan nilai ketuntasan
belajar.
2) Kualitas pendidik, yaitu motivasi dan kemampuan meningkatkan maupun
mengembangkan kualitas pembelajaran secara berkelanjutan. Sehingga
kalau motivasi dan kemampuan para pendidik cukup memadai, sekolah
dapat mempertimbangkan untuk menaikkan nilai ketuntasan belajar.
3) Sarana pembelajaran, yaitu semua perangkat penunjang keberhasilan
pembelajaran (misal: laboratorium, media pembelajaran, lingkungan
belajar, perpustakaan). Sehingga kalau sarana pembelajaran setelah
dianalisis cukup memadai, maka menaikkan nilai ketuntasan belajar
dapat dipertimbangkan.
4) Dukungan manajemen, yaitu kebijakan kepala sekolah beserta komite
sekolah, sistem pengelolaan administrasi dan informasi, jalinan
kerjasama dengan dunia usaha/industri dan masyarakat. Sehingga kalau
dukungan manajemen terhadap sekolah cukup besar, maka menaikkan
nilai ketuntasan belajar dapat dilakukan.
Kesimpulannya, keempat hal tersebut perlu diperhatikan bila sekolah akan
menaikkan nilai ketuntasan belajar yang akan dijadikan sebagai acuan
pencapaian target prestasi.

D. Aktivitas Pembelajaran
Kegiatan yang harus dilakukan oleh peserta diklat meliputi: mempelajari modul,
berdiskusi dengan teman sejawat, mengerjakan latihan / kasus / tugas, dan
merefleksi diri.

E. Latihan / Kasus / Tugas

Tugas 1
Bapak dan Ibu peserta diklat diminta menyelesaikan tugas dengan ketentuan di
bawah ini.
a. Peserta dibagi menjadi enam kelompok.
b. Kelompok 1 sd 3 membahas Pengertian dan Tujuan Ketuntasan
Belajar
c. Kelompok 4 sd 6 membahas Nilai Ketuntasan Belajar
d. Waktu pembahasan 30 menit

10
 e. Mempresentasikan hasil bahasan ke kelompok lain (@ 7 menit)

F. Rangkuman
Ketuntasan belajar dibedakan menjadi empat tingkatan: (1) ketuntasan
penguasaan substansi (kompetensi dasar), (2) ketuntasan belajar satu semester,
(3) ketuntasan belajar satu tahun ajaran, dan (4) ketuntasan belajar tingkat
satuan pendidikan. Pada Permendikbud no. 104 tahun 2014 dinyatakan: (1)
Ketuntasan belajar untuk kompetensi pengetahuan ditetapkan dengan skor
rerata 71, (2) Ketuntasan belajar untuk kompetensi keterampilan ditetapkan
dengan capaian optimum 71, (3) Ketuntasan belajar untuk kompetensi sikap
ditetapkan berdasarkan modus dengan predikat Baik (B).

G. Balikan dan Tindak Lanjut

1. Balikan
a. Hal-hal apa saja yg sudah saudara kuasai berdasarkan pemahaman dan
pengalaman yang berkaitan dengan materi materi Ketuntasan Belajar ?
b. Hal-hal apa saja yg masih belum saudara kuasai berdasarkan
pemahaman dan pengalaman yang berkaitan dengan materi Ketuntasan
Belajar ?
c. Saran apa yang dapat saudara sampaikan terkait dengan proses
pembahasan materi Ketuntasan Belajar agar kegiatan berikutnya lebih
baik / lebih berhasil ?

2. Tindak lanjut
Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari materi ini apabila telah mampu
menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam materi ini, tanpa melihat atau
membuka materi dengan nilai minimal 75. Bagi yang belum mencapai nilai
minimal 75 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi sehingga dapat
memperoleh nilai minimal 75.

11
KEGIATAN PEMBELAJARAN 2. REMEDIAL
PEMBELAJARAN
A. Tujuan
Peserta diklat memahami pengertian dan tujuan remedial pembelajaran,
perancangan program kegiatan remedial pembelajaran, dan pelaksanaan
kegiatan remedial pembelajaran pada mata pelajaran yang diampu.

B. Indikator keberhasilan
Indikator keberhasilan materi pokok 2 “Remedial Pembelajaran” adalah:
1. Informasi hasil penilaian dan evaluasi digunakan untuk merancang program
remedial
2. Hasil penilaian dan evaluasi pembelajaran dimanfaatkan sebagai bahan
pertimbangan perbaikan penyusunan rancangan pelaksanaan pembelajaran
yang akan dilakukan selanjutnya.

C. Uraian Materi
Materi Remedial Pembelajaran diuraikan dalam tiga sub materi, yaitu: (1)
Pengertian dan Tujuan Remedial Pembelajaran, (2) Perancangan dan
Pelaksanaan Remedial Pembelajaran.

Sub Materi 1: Pengertian dan Tujuan Remedial Pembelajaran

Sub materi 1 “Pengertian dan Tujuan Remedial Pembelajaran diuraikan dalam
dua unsur, yaitu: Pengertian Remedial Pembelajaran , dan Tujuan Remedial
Pembelajaran.

a. Pengertian Remedial Pembelajaran

Prestasi hasil belajar peserta didik, walaupun disampaikan oleh pendidik (guru)
yang sama, hasilnya belum tentu sama. Ada sebagian yang hasilnya di atas
ketuntasan belajar, namun ada sebagian yang masih di bawah ketuntasan
belajar. Salah satu penyebabnya adalah, adanya keragaman dari peserta didik.
Ada peserta didik yang memiliki kemampuan di atas rata-rata kelas, namun ada
pula peserta didik yang kemampuannya di bawah rata-rata kelas. Begitu pula
lingkungan yang ada di sekitar para peserta didik tersebut. Ada yang sangat

13
mendukung, namun ada pula yang kuarang mendukung. Sehingga wajar kalau
prestasi hasil belajar yang diperoleh peserta didik berbeda-beda pula.
Menghadapi kenyataan ini, pendidik perlu bertindak bijak. Yakni melakukan
tindakan perbaikan untuk peserta didik yang prestasi hasil belajarnya di bawah
nilai ketuntasan belajar tersebut. Tindakan ini disebut sebagai kegiatan remedial
pembelajaran.
Istilah remedial berasal dari kata “remedy” yang memiliki arti “menyembuhkan”.
Dalam pengertian yang lebih umum, banyak orang yang mengartikan remedial
sebagai tindakan perbaikan. Memang kegiatan remedial di sekolah sering
dilakukan melaui perbaikan-perbaikan, baik terhadap cara memberikan
penjelasan maupun perangkat yang digunakan. Hal ini dilakukan untuk
peningkatan prestasi hasil belajar.
Menyimak beberapa kegiatan yang dilakukan para pendidik di sekolah dan asal
kata istilah remedial, dapat diperoleh definisi remedial pembelajaran. Yaitu,
remedial pembelajaran merupakan tindakan lanjutan berupa kegiatan perbaikan
yang dilakukan oleh pendidik untuk mengatasi kesulitan-kesulitan yang dialami
oleh peserta didik berdasarkan hasil belajar.

b. Tujuan Remedial Pembelajaran

Secara umum tujuan yang ingin dicapai dari remedial pembelajaran meliputi:
mengatasi kesulitan belajar, meningkatkan penguasaan kompetensi,
meningkatkan prestasi hasil belajar (agar memenuhi ketuntasan belajar), dan
melakukan percepatan belajar.
1) Membantu mengatasi kesulitan belajar. Yaitu mempermudah penjelasan,
menyederhanakan peristilahan, dan menambah contoh-contoh, serta
menambah frekuensi berlatih agar dapat mempermudah proses belajar.
2) Meningkatkan penguasaan kompetensi. Dengan kemudahan yang
diciptakan saat remedial pemeblajaran, penguasaan kompetensi akan
dapat dicapai dengan lebih mudah. Sehingga peningkatan penguasaan
kompetensi akan dicapai.
3) Meningkatkan prestasi hasil belajar. Apabila penguasaan kompetensi
dapat dicapai dengan mudah, maka prestasi hasil belajar akan
meningkat. Sehingga pencapaian ketuntasan belajar dapat dicapai pula.

14
 4) Melakukan percepatan pembelajaran, artinya bila remedial dilakukan
sejak dini dan konsisten, maka kesulitan belajar peserta didik akan
terdeteksi secara dini pula. Sehingga penyelesaiannya dapat dilakukan
lebih awal, yang pada akhirnya ketuntasan demi ketuntasan belajar
berikutnya dapat dicapai dengan lebih mudah.

Sub Materi 2: Perancangan dan Pelaksanaan Remedial Pembelajaran

Sub materi 2 “Perancangan dan Pelaksanaan Remedial Pembelajaran diuraikan
dalam dua unsur, yaitu: Perancangan Remedial Pembelajaran , dan
Pelaksanaan Remedial Pembelajaran.

a. Perancangan Program Remedial Pembelajaran

Kegiatan perancangan program remedial pembelajaran terdiri atas tiga kegiatan,

yaitu: analisis prestasi hasil belajar, pengelompokan jenis kesulitan yang sama,
dan penyusunan program perbaikan.
1) Analisis prestasi hasil belajar, yaitu mengumpulkan data prestasi hasil
belajar peserta didik dan mendata jenis kesulitan yang dialami.
Kompetensi dasar apa saja yang masih belum dikuasai.
2) Pengelompokan jenis kesulitan yang sama, yaitu menyusun kelompok
peserta didik berdasarkan jenis kompetensi dasar yang masih belum
dikuasai.
3) Penyusunan program perbaikan, yaitu menentukan jadwal pelaksanaan
perbaikan dan menentukan strategi yang akan dilakukan untuk mengatasi
kesulitan peserta didik.

b. Pelaksanaan Remedial Pembelajaran

Pelaksanaan remedial pembelajaran merupakan kegiatan implementasi dari
perancangan program remedial pembelajaran. Karena itu kegiatan ini dilakukan
setelah program kegiatan remedial selesai disusun. Kegiatan remedial
pembelajaran dilaksanakan sesuai dengan jadwal dan strategi yang telah
dipersiapkan (disusun). Ada tiga kegiatan utama dalam pelaksanaan remedial
pembelajaran, yaitu: pembahasan ulang kompetensi yang kurang dikuasai,
latihan untuk penguatan penguasaan kompetensi dan postes (tes penguasaan
kompetensi).

15
 1) Pembahasan ulang kompetensi yang harus dikuasai, yaitu membahas
kembali kompetensi yang masih belum atau kurang dikuasai oleh peserta
didik. Pembahasan ulang dapat dilakukan melalui: penjelasan oleh
pendidik, diskusi atau tanya jawab, atau penjelasan oleh tutor sebaya.
2) Latihan untuk penguatan penguasaan kompetensi, adalah penerapan dari
apa yang telah dibahas agar penguasaan kompetensi peserta didik
menjadi lebih baik (meningkat).
3) Postes (tes penguasaan kompetensi), merupakan kegiatan yang
dilakukan untuk pengukuran penguasaan peserta didik terhadap
kompetensi yang harus diperbaiki.
Pengelolaan kegiatan remedial dapat dilakukan secara: individu/perorangan atau
kelompok. Sedangkan pengelolaan waktu remedial dapat dialkukan di luar waktu
terjadwal, namun dapat juga dilakukan di dalam waktu terjadwal. Pelaksanaan di
luar waktu terjadwal biasanya dilakukan setelah waktu belajar normal (setelah
jam belajar usai). Sedangkan untuk pelaksanaan di dalam waktu terjadwal,
biasanya dilakukan pada pembelajaran praktik. Peserta didik yang menjalani
remedial pembelajaran diberi bimbingan, selanjutnya diminta berlatih sampai
menguasai kompetensi. Sedangkan peserta didik yang lain melanjutkan
pekerjaan pada tugas berikutnya. Namun pada pembelajaran teori dapat pula
dilakukan di dalam waktu terjadwal, biasanya dilakukan pada waktu yang telah
dialokasikan sebelumnya (sudah direncanakan, untuk kegiatan remedial
pembelajaran). Hal ini dirancang sebelum kegiatan pembelajaran dilakukan
(sebelum awal semester).

D. Aktivitas Pembelajaran
Kegiatan yang harus dilakukan oleh peserta diklat meliputi: mempelajari modul,
berdiskusi dengan teman sejawat, mengerjakan latihan / kasus / tugas, dan
merefleksi diri.

E. Latihan / Kasus / Tugas

1. Tugas 2 : Bapak dan Ibu peserta diklat diminta menyelesaikan tugas
dengan ketentuan di bawah ini.
2. Peserta dibagi menjadi enam kelompok.

16
 3. Kelompok 1 sd 3 membahas Penegrtian dan Tujuan Remedial
Pembelajaran
4. Kelompok 4 sd 6 membahas Perancangan dan Pelaksanaan
Remedial Pembelajaran
5. Mempresentasikan hasil bahasan ke kelompok lain (@ 7 menit)
6. Waktu pembahasan 30 menit

F. Rangkuman
Remedial pembelajaran memiliki peran penting dalam keberhasilan peserta didik.
Karena kesulitan yang mereka dihadapi akan diatasi melalaui perbaikan-
perbaikan dalam kegiattan remedial ini. Tujuan remedial pembelajaran meliputi:
mengatasi kesulitan belajar, meningkatkan penguasaan kompetensi,
meningkatkan prestasi hasil belajar (agar memenuhi ketuntasan belajar), dan
melakukan percepatan belajar. Sebelum dilakukan tindakan, harus ada
perancangan kegiatan berdasarkan prestasi hasil belajar yang ditinjau dari
ketuntasan belajar. Sehingga tindakan yang dilakukan akan memiliki kesesuaian
dengan kesulitan peserta didik dalam pencapaian penguasaan kompetensi.

G. Balikan dan Tindak Lanjut

1. Balikan
a. Hal-hal apa saja yg sudah saudara kuasai berdasarkan pemahaman
dan pengalaman yang berkaitan dengan materi Remedial Pembelajaran
?
b. Hal-hal apa saja yg masih belum saudara kuasai berdasarkan
pemahaman dan pengalaman yang berkaitan dengan materi Remedial
Pembelajaran?
c. Saran apa yang dapat saudara sampaikan terkait dengan proses
pembahasan materi Remedial Pembelajaran agar kegiatan berikutnya
lebih baik / lebih berhasil ?

2. Tindak lanjut
Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari materi ini apabila telah mampu
menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam materi ini, tanpa melihat atau

17
membuka materi dengan nilai minimal 75. Bagi yang belum mencapai nilai
minimal 75 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi sehingga dapat
memperoleh nilai minimal 75.

18
KEGIATAN PEMBELAJARAN 3. PENGAYAAN
PEMBELAJARAN
A. Tujuan
Peserta diklat memahami pengertian dan tujuan pengayaan pembelajaran,
perancangan program kegiatan pengayaan pembelajaran, dan pelaksanaan
kegiatan pengayaan pembelajaran pada mata pelajaran yang diampu.

B. Indikator Keberhasilan
Indikator keberhasilan materi pokok 3 “Pengayaan Pembelajaran” adalah:
1. Informasi hasil penilaian dan evaluasi digunakan untuk merancang program
pengayaan
2. Hasil penyusunan rancangan pembelajaran digunakan dalam proses
pembelajaran untuk meningkatkan kualitas pembelajaran

C. Uraian Materi
Materi Remedial Pembelajaran diuraikan dalam tiga sub materi, yaitu: (1)
Pengertian dan Tujuan Pengayaan Pembelajaran, (2) Perancangan dan
Pelaksanaan Pengayaan Pembelajaran.

Sub Materi 1: Pengertian dan Tujuan Pengayaan Pembelajaran

Sub nateri Pengertian dan Tujuan Pengayaan Pembelajaran diuraikan dalam dua
unsur, yaitu: (1) Pengertian Pengayaan Pembelajatran dan (2) Tujuan
Pengayaan Pembelajaran.

a. Pengertian Pengayaan Pembelajaran

Seperti pada remedial pembelajaran, kegiatan pengayaan pembelajaran juga
memiliki peran penting terhadap keberhasilan peserta didik. Kalau tindakan
remedial diberikan kepada peserta didik yang prestasi hasil belajarnya di bawah
nilai ketuntasan belajar. Sebaliknya, tindakan pengayaan pembelajaran diberikan
kepada peserta didik yang prestasi hasil belajarnya di atas nilai ketuntasan
belajar. Ini merupakan wujud perlakuan yang adil kepada semua peserta didik.
Sehingga baik peserta didik yang prestasi hasil belajarnya di bawah maupun di
atas nilai ketuntasan belajar, semua mendapat perlakukan. Yaitu tindakan

19
remedial pembelajaran adalah untuk peserta didik yang prestasi hasil belajarnya
di bawah nilai ketuntasan belajar. Sedangkan tindakan pengayaan pembelajaran
adalah untuk peserta didik yang prestasi hasil belajarnya di atas nilai ketuntasan
belajar. Tindakan remedial pembelajaran dilakukan untuk melakukan perbaikan-
perbaikan, sedangkan tindakan pengayaan pembelajaran dilakukan untuk
pengembangan penguasaan kompetensi peserta didik.
Berdasarkan tindakan yang dilakukan pendidik dalam melaksanakan kegiatan
pengayaan pembelajaran di sekolah, dapat dibuat suatu kesimpulan. Yaitu,
bahwa pengayaan pembelajaran merupakan kegiatan penambahan pengalaman
bagi peserta didik yang prestasi belajarnya sudah memenuhi ketuntasan belajar
atau melebihi dari yang ditetapkan pada kurikulum.

b. Tujuan Pengayaan Pembelajaran

Mencermati kegiatan yang dilakukan pendidik ketika melakukan tindakan
pengayaan pembelajaran, dapat diidentifikasi beberapa tujuan yang ingin
dicapai. Yaitu, penguatan penguasaan kompetensi, pengembangan kreativitas,
dan perlakuan adil kepada peserta didik.
1) Memberikan penguatan penguasaan komepetensi, yaitu memberikan
materi pendalaman dari kompetensi yang sudah dikuasai. Sehingga
penguasaan peserta didik terhadap kompetensi yang telah dikuasai
menjadi meningkat pula.
2) Mengembangkan kreativitas peserta didik. Artinya, penguasaan yang baik
terhadap suatu kompetensi akan memicu pemikiran-pemikiran baru yang
berkaitan dengan pemanfaatan kompetensi tersebut.
3) Memperlakukan peserta didik secara adil. Maksudnya adalah, ketika
peserta didik yang prestasi hasil belajarnya di bawah nilai ketuntasan
belajar mendapatkan perlakuan tindakan perbaikan, sangat tidak adil
kalau peserta didik yang prestasi hasil belajarnya di atas nilai ketuntasan
belajar tidak mendapat perlakuan apa-apa. Sehingga mereka juga berhak
memperoleh perlakuan tindakan yang sesuai dengan prestasi hasil
belajar mereka.

20
Sub Materi 2: Perancangan dan Pelaksanaan Pengayaan
Pembelajaran
Sub materi 2 “Perancangan dan Pelaksanaan Pengayaan Pembelajaran
diuraikan dalam dua unsur, yaitu: Perancangan Program Pengayaan
Pembelajaran, dan Pelaksanaan Program Pengayaan Pembelajaran.

a. Perancangan Program Pengayaan Pembelajaran

Seperti pada perancangan kegiatan remedial, perancangan kegiatan pengayaan

pembelajaran juga terdiri atas tiga kegiatan, yaitu: analisis prestasi hasil belajar,
pengelompokan jenis keunggulan yang dimiliki peserta didik, dan penyusunan
program pengayaan.
1) Analisis prestasi hasil belajar, yaitu mengumpulkan data prestasi hasil
belajar peserta didik dan mendata jenis keunggulan yang dimiiki. Peserta
didik yang akan diikutkan kegiatan pengayaan adalah yang memiliki
ketuntasan belajar minilan atau lebih.
2) Pengelompokan jenis keunggulan yang dimiliki, yaitu mengelompokkan
peserta didik bersadarkan jenis keunggulan yang dimiliki oleh peserta
didik. Untuk kegiatan pengayaan pembelajaran, pengelompokan peserta
didik secara heterogin dapat memberikan hasil makasimal.
3) Penyusunan program pengayaan, yaitu menentukan jadwal pelaksanaan
pengayaan dan menentukan strategi yang akan dilakukan untuk
mengembangkan kompetensi peserta didik.

b. Pelaksanaan Program Pengayaan Pembelajaran

Setelah program kegiatan pengayaan selesai disusun, pengayaan pembelajaran

dilaksanakan sesuai dengan jadwal dan strategi yang telah dipersiapkan. Ada
tiga jenis kegiatan pengayaan pembelajaran, yaitu: kegiatan eksploratori,
keterampilan proses, dan pemecahan masalah.
1) Kegiatan eksploratori, adalah kegiatan penggalian informasi yang bersifat
pengembangan dari subsatansi yang ada dalam kurikulum. Penggalian
data tersebut dapat diperoleh dari bahan bacaan, media elektronik,
maupun nara sumber.
2) Keterampilan proses, merupakan kegiatan pendalaman yang penekanan
utama pada pembentukan sikap sosial dan kemandirian. Sehingga hasil

21
 yang diharapkan dari kegiatan ini, adalah untuk melatih peserta didik
bekerja dengan tekun, teliti, tidak tergantung dari orang lain. Namun dapat
bekerjasama atau berkolaborasi dengan pihak lain.
3) Pemecahan masalah, adalah kegiatan yang menuntut kemampuan
identifikasi, analisis, dan evaluasi, serta pengambilan keputusan. Dengan
kegiatan seperti ini diharapkan peserta didik dapat berlatih berpikir dan
bersikap kritis terhadap permasalahan yang terjadi. Hal ini akan menjadi
bekal positif ketika mereka berada di dunia kerja.

Pengelolaan kegiatan pengayaan pembelajaran dapat dilakukan dengan dua

bentuk kegiatan, yaitu: belajar mandiri dan belajar dalam kelompok.
1) Belajar mandiri, adalah bentuk pengembangan kompetensi untuk
penambahan pengalaman peserta didik secara perorangan. Hal ini untuk
menggali potensi-potensi perorangan yang dimiliki peserta didik, seperti:
motivasi, ketelitian, disiplin, …
2) Belajar dalam kelompok, merupakan bentuk penambahan pengalaman
peserta didik yang harus dilakukan di dalam kelompok. Potensi peserta
didik yang berkaitan dengan sikap sosial seperti: kerjasama, komunikasi,
dan toleransi, diharapkan dapat dikembangkan.

D. Aktivitas Pembelajaran
Kegiatan yang harus dilakukan oleh peserta diklat meliputi: mempelajari modul,
berdiskusi dengan teman sejawat, mengerjakan latihan / kasus / tugas, dan
merefleksi diri.

E. Latihan / Kasus / Tugas

Tugas 3
Bapak dan Ibu peserta diklat diminta menyelesaikan tugas dengan ketentuan di
bawah ini.
a. Peserta dibagi menjadi enam kelompok.
b. Kelompok 1 sd 3 membahas Pengertian dan Tujuan Pengayaan
Pembelajaran
c. Kelompok 4 sd 6 membahas Perancangan dan Pelaksanaan
Pengayaan Pembelajaran

22
 d. Mempresentasikan hasil bahasan ke kelompok lain (@ 7 menit)
e. Waktu pembahasan 30 menit

F. Rangkuman
Peran pengayaan pembelajaran sangat penting dalam pengembangan
penguasaan kompetensi peserta didik. Tujuan pengayaan pembelajaran adalah
untuk penguatan penguasaan kompetensi, pengembangan kreativitas, dan
perlakuan adil kepada peserta didik. Tindakan pengayaan pembelajaran
ditujukan bagi peserta didik yang memiliki prestasi hasil belajar diatas atau sama
dengan nilai ketuntasan belajar. Perancangan kegiatan program pengayaan
pembelajaran dilakukan dengan cara: menganalisis prestasi hasil belajar,
mengelompokkan jenis keunggulan yang dimiliki peserta didik, dan menyusun
program pengayaan. Pelaksanaan pengayaan pembelajaran dilakukan melalui
kegiatan eksploratori, keterampilan proses, dan pemecahan masalah.
Sedangkan pengelolaan kegiatan dapat dilakukan melalui belajar mandiri dan
belajar dalam kelompok.

G. Balikan dan Tindak Lanjut

1. Balikan
a. Hal-hal apa saja yg sudah saudara kuasai berdasarkan pemahaman
dan pengalaman yang berkaitan dengan materi Pengayaan
Pembelajaran ?
b. Hal-hal apa saja yg masih belum saudara kuasai berdasarkan
pemahaman dan pengalaman yang berkaitan dengan materi Pengayaan
Pembelajaran) ?
c. Saran apa yang dapat saudara sampaikan terkait dengan proses
pembahasan materi Pengayaan Pembelajaran agar kegiatan berikutnya
lebih baik / lebih berhasil ?

2. Tindak lanjut
Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari materi ini apabila telah mampu
menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam materi ini, tanpa melihat atau
membuka materi dengan nilai minimal 75. Bagi yang belum mencapai nilai

23
minimal 75 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi sehingga dapat
memperoleh nilai minimal 75.

24
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4. LAPORAN
PENCAPAIAN KOMPETENSI
A. Tujuan
Peserta diklat memahami pengertian dan tujuan laporan pencapaian kompetensi,
format laporan pencapaian kompetensi serta cara pengisiannya pada mata
pelajaran yang diampu.

B. Indikator Keberhasilan
Indikator keberhasilan materi pokok 4 “Laporan Pencapaian Kompetensi”
meliputi:
1. Hasil penilaian dan evaluasi disusun berdasarkan kriteria yang telah
ditetapkan untuk keperluan pemangku kepentingan
2. Hasil penilaian dan evaluasi dikomunikasikan kepada pemangku
kepentingan

C. Uraian Materi

Materi “Laporan Pencapaian Kompetensi” diuraikan dalam dua sub materi, yaitu:
(1) Pengertian dan Tujuan Laporan Pencapaian Kompetensi dan (2) Format dan
Cara Pengisian Laporan Pencapaian Kompetensi.

Sub Materi 1: Pengertian dan Tujuan Laporan Pencapaian

Kompetensi
Sub materi Pengertian dan Tujuan Laporan Pencapaian Kompetensi diuraikan
dalam dua unsur, yaitu: (1) Pengertian Laporan Pencapaian Kompetensi, dan (2)
Tujuan Laporan Pencapaian Kompetensi.

a. Pengertian Laporan Pencapaian Kompetensi

Laporan pencapaian kompetensi, sering disebut dengan istilah buku rapor.

Merupakan kumpulan data prestasi hasil belajar peserta didik secara menyeluruh
yang terekam semester demi semester. Sehingga dari buku rapor dapat
diketahui perkembangan peserta didik, Buku rapor ini juga digunakan sebagai
acuan satuan pendidikan untuk melihat keberhasilan pembelajaran yang telah

25
dilakukan. Tentu keberhasilan secara global, karena data diperoleh dari prestasi
keseluruhan peserta didik yang terekam pada buku rapor tersebut.

b. Tujuan Laporan Pencapaian Kompetensi

Data prestasi pencapaian kompetensi peserta didik sangat penting bagi satuan
pendidikan (sekolah), karena keberhasilan pembelajaran yang dilakukan oleh
sekolah akan tercermin dari data keseluruhan prestasi hasil belajar peserta didik
tersebut. Secara umum tujuan laporan pencapaian kompetensi adalah
dokumentasi, komunikasi untuk orang tua, dan komunikasi untuk pemangku
kepentingan yang lain.
1) Mendokumentasikan prestasi hasil belajar peserta didik, yaitu menyimpan
semua data prsetasi hasil belajar peserta didik dengan sistematis
sehingga dapat menyajikan data yang terolah dan dapat dilihat sewaktu-
waktu.
2) Menkomunikasikan prestasi hasil belajar kepada orang tua, yaitu
menggunakan buku rapor sebagai sarana untuk menginformasikan
prestasi hasil belajar peserta didik kepada orang tua. Sehingga orang tua
mengetahui perkembangan presatsi belajar anaknya.
3) Menkomunikasikan prestasi hasil belajar kepada pemangku kepentingan
yang lain, yaitu menggunakan data hasil olahan prestasi peserta didik
sebagai prestasi sekolah dalam penyelenggaraan pembelajaran.
Selanjutnya prestasi sekolah (satuan pendidikan) ini dikomunikasikan
kepada pemangku kepentingan yang lain, seperti: dinas pendidikan,
PSMK, atau pemangku yang lain.

Sub Materi 2: Format dan Cara Pengisian Laporan Pencapaian

Kompetensi
Sub materi Format dan Cara Pengisian Laporan Pencapaian Kompetensi
diuraikan dalam dua unsur, yaitu: (1) Format Laporan Pencapaian Kompetensi,
dan (2) Pengisian Laporan Pencapaian Kompetensi
Telah diterbitkan SK Dirjen Dikmen no. 781/D/KP/2013 tentang bentuk dan tata
cara penyusunan laporan pencapaian kompetensi peserta didik Sekolah
Menengah Kejuruan / Madrasah Aliyah Kejuruan (SMK/MAK). Sehingga format
dan cara pengisian telah diuraikan dengan jelas di SK Dirjen tersebut.

26
a. Format Laporan Pencapaian Kompetensi dan Petunjuk Penggunaan

LAPORAN
PENCAPAIAN KOMPETENSI PESERTA DIDIK
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN
(SMK)

Nama Peserta Didik

KEMENTRIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN

REPUBLIK INDONESIA
TAHUN 2015

27
 LAPORAN
PENCAPAIAN KOMPETENSI PESERTA DIDIK
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN
(SMK)

Nama Sekolah : a a

NISN/NSS : a a

Alamat Sekolah : a a

a a

Kode Posa aTelp.a a

Kelurahan : a a

Kecamatan : a a

Kabupaten/Kota : a a

Provinsi : a a

Website : a a

E-mail : a a

28
 KETERANGAN TENTANG DIRI PESERTA DIDIK
1. Nama Peserta Didik (Lengkap) : ……………………………
2. Nomor Induk Siswa Nasional : ……………………………
3. Tempat Tanggal Lahir : ……………………………
4. Jenis Kelamin : ……………………………
5. Agama : ……………………………
6. Status Dalam Keluarga : ……………………………
7. Anak ke : ……………………………
8. Alamat Peserta Didik : ……………………………
9. Nomor Telepon Rumah : ……………………………
10. Sekolah Asal : ……………………………
11. Diterima di sekolah ini

Di kelas : …………………………….
Pada Tanggal : …………………………….
12. Nama Orang Tua

a. Ayah : ……………………………
b. Ibu : ……………………………
13. Alamat Orang Tua : ……………………………
: ……………………………
Nomor Telepon Rumah : ……………………………
14. Pekerjaan Orang Tua

a. Ayah : ……………………………
b. Ibu : ……………………………
15. Nama Wali Peserta Didik : ……………………………
16. Alamat Wali Peserta Didik : ……………………………
: ……………………………
Nomor Telepon Rumah : ……………………………
17. Pekerjaan Wali Peserta Didik : ……………………………

......................., ................ 20....

Pas Foto Kepala Sekolah,

3x4

........................................
.NIP:

29
 Nama Sekolah : ................................ Kelas : .........................
Alamat : ................................ Semester : 2 (Dua)

Nama : ................................ Tahun Pelajaran : .........................

Nomor Induk/NISN : ................................

CAPAIAN

Pengetahuan Keterampilan
Sikap Sosial dan Spiritual
(Kl-3) (Kl-4)
No. Mapel
Angka Predikat Angka Predikat DalamMapel
Antarmapel
0 – 100 0 – 100 SB/ B/ C/ K

Kelompok A (Wajib)

1 Pendidikan Agama dan Budi Pekerti

Pendidikan Pancasila dan

2 Kewarganegaraan

3 Bahasa Indonesia

4 Matematika

5 Sejarah Indonesia

6 Bahasa Inggris

Kelompok B (Wajib)

1 Seni Budaya

Pendidikan Jasmani, Olah Raga, dan

2 Kesehatan

3 Prakarya dan Kewirausahaan

Kelompok C (Peminatan)

I Dasar Bidang Keahlian: Teknologi dan Rekayasa

1 Fisika

2 Kimia

3 Gambar Teknik

II Dasar Program Keahlian: Teknik Mesin

1 Kekuatan Bahan dan Komponen Mesin

2 Kelistrikan dan Konversi Energi

3 Pengolahan Logam

4 Dasar Teknik Mesin

5 Keselamatan dan Kesehatan Kerja

III Paket Keahlian: Teknik Permesinan

1 Perkakas Tangan

2 Alat Ukur

3 Gambar Teknik

4 Mesin Perkakas I

5 Mesin Perkakas II

6 Alat Potong

7 Mesin dan Program Mesin NC/CNC

30
 Jumlah Nilai

Rata – rata

Kegiatan Ekstra Kurikuler Deskripsi

1. Praja Muda Karana (Pramuka

..........................................

Ketidakhadiran

Sakit : ............... hari

Izin : ............... hari
Tanpa Keterangan : ............... hari

Mengetahui: ......................., ..................... 20.....

Orang Tua/Wali, Wali Kelas,

................................. .......................................................

NIP:

31
 Nama Sekolah : ................................ Kelas : ...............
Alamat : ................................ Semester : 1 (Satu)

Nama : ................................ Tahun Pelajaran : ...............

Nomor Induk/NISN : ................................

Deskripsi

No Mapel Kompetensi Catatan

Kelompok A

1 Pendidikan Agama dan Budi Pengetahuan

Pekerti
Keterampilan

Sosial dan Spiritual

2 Pendidikan Pancasila dan Pengetahuan

Kewarganegaraan
Keterampilan

Sosial dan Spiritual

3 Bahasa Indonesia Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

4 Matematika Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

5 Sejarah Indonesia Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

6 Bahasa Inggris Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

32
Kelompok B

1 Seni Budaya Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

2 Pendidikan Jasmani, Olah Pengetahuan

Raga, dan Kesehatan
Keterampilan

Sosial dan Spiritual

3 Prakarya Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

Kelompok C

I Dasar Bidang Keahlian: Teknologi dan Rekayasa

1 Fisika Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

2 Kimia Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

3 Gambar Teknik Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

33
II Dasar Program Keahlian: Teknik Mesin

1 Kekuatan Bahan dan Pengetahuan

Komponen Mesin
Keterampilan

Sosial dan Spiritual

2 Kelistrikan dan Konversi Pengetahuan Mampu mendeskripsikan prinsip

Energi dasar kelistrikan mesin dan
motor bakar, tetapi perlu
ditingkatkan pemahamannya
pada prinsip dasar turbin

Keterampilan Terampil mengerjakan tugas

dasar kelistrikan mesin dan
motor bakar tetapi belum
terampil mengerjakan tugas –
tugas dasar turbin

Sosial dan Spiritual Sudah mampu bekerja secara

disiplin, cermat dan tekun tetapi
belum mampu bekerja sama dan
santun dengan teman lain

3 Pengolahan Logam Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

4 Dasar Teknik Mesin Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

5 Keselamatan dan Kesehatan Pengetahuan

Kerja
Keterampilan

Sosial dan Spiritual

34
III Paket Keahlian: Teknik Permesinan

1 Perkakas Tangan Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

2 Alat Ukur Pengetahuan Mampu menjelaskan cara

menggunakan dan memelihara
alat ukur dasar tetapi belum
memahami cara menggunakan
dan memelihara alat ukur
mekanik presisi

Keterampilan Sudah mampu menggunakan

dan memelihara alat ukur dasar
tetapi belum mampu
menggunakan dan memelihara
alat ukur mekanik presisi

Sosial dan Spiritual Kerjasama dan kesantunan

dengan teman lain sudah baik
tetapi masih belum disiplin dalam
menggunakan peralatan dan
berdoa sebelum bekerja

3 Gambar Teknik Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

4 Mesin Perkakas I Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

35
 5 Mesin Perkakas II Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

Wali Kelas
Keputusan:

Berdasarkan hasil yang dicapai pada

semester 1 dan 2, peserta didik ditetapkan

naik ke kelas ……… (............................)

.......................................
tinggal di kelas ...... (............................)
NIP: ...............................

............................., ..................... 20.....

Kepala Sekolah,

Orang Tua/Wali,

...........................
NIP.

.....................................

36
 KETERANGAN PINDAH SEKOLAH

NAMA PESERTA DIDIK : .........................................................

KELUAR
Tanda Tangan Kepala
Sebab – Sebab Keluar
Kelas yang Sekolah, Stempel Sekolah,
Tanggal atau Atas
Ditinggalkan dan Tanda Tangan
Permintaan (Tertulis)
Orang Tua/Wali
........................, ……………
Kepala Sekolah,

………………….
NIP: ……………
Orang Tua/Wali,

………………….
........................, ……………
Kepala Sekolah,

………………….
NIP: ……………
Orang Tua/Wali,

………………….
........................, ……………
Kepala Sekolah,

………………….
NIP: ……………
Orang Tua/Wali,

………………….

37
 KETERANGAN PINDAH SEKOLAH

NAMA PESERTA DIDIK : ………………………...

NO. MASUK

1 Nama Peserta Didik ................................... .........................,............

2 Nomor Induk ................................... Kepala Sekolah,

3 Nama Sekolah Asal ...................................

...................................
4 Masuk di Sekolah ini:
...................................
a. Tanggal
.............................
...................................
b. Di Kelas
................................... NIP: .....................
5 Tahun Pelajaran

1 Nama Peserta Didik ................................... .........................,............

2 Nomor Induk ................................... Kepala Sekolah,

3 Nama Sekolah Asal ...................................

4 Masuk di Sekolah ini: ...................................

a. Tanggal ...................................
.............................
b. Di Kelas ...................................
NIP: .....................
5 Tahun Pelajaran ...................................

1 Nama Peserta Didik ................................... .........................,............

2 Nomor Induk ................................... Kepala Sekolah,

3 Nama Sekolah Asal ...................................

4 Masuk di Sekolah ini: ...................................

a. Tanggal ...................................
.............................
b. Di Kelas ...................................
NIP: .....................
5 Tahun Pelajaran ...................................

38
 CATATAN PRESTASI YANG PERNAH DICAPAI

Nama Peserta Didik : ....................................................................

Nama Sekolah : ....................................................................

Nomor Induk : ....................................................................

Prestasi yang
No. Keterangan
Pernah Dicapai
1 Kurikuler a a
a a
a a
a a
a a
a a

2 Ekstra Kurikuler
a a
a a
a a
a a
a a
a aa

3 Catatan Khusus a a
Lainnya a a
a a
a a
a a
a a

39
 CARA PENGISIAN RAPOR SMK

1. Nama peserta didik di halaman judul, data Satuan Pendidikan di lembar 1,

dan data peserta didik di lembar 2 diisi dengan lengkap.
2. Lembar 2 yang berisi data peserta didik, dilengkapi dengan pas foto peserta
didik terbaru berukuran 3 x 4.
3. Lembar CAPAIAN kompetensi semester 1 diisi dengan:
a. Identitas Satuan Pendidikan dan identitas peserta didik.
b. Pada kolom Pengetahuan dan Keterampilan diisi dengan perolehan nilai
dari tiap guru mata pelajaran yang berupa angka (berdasarkan
perhitungan skala 0 s.d 100) dan Kode Huruf (Predikat).
e. Kolom Sikap Spiritual dan Sosial (Kl-1 dan Kl-2), dalam kolom Mapel diisi
dengan menggunakan nilai kualitatif: Sangat Baik (SB), Baik (B), Cukup
(C), dan Kurang (K).
f. Kolom Sikap Spiritual dan Sosial (Kl-1 dan Kl-2) antar mapel diisi oleh wali
kelas dengan deskripsi kesimpulan dari sikap peserta didik secara
keseluruhan. Kesimpulan tersebut diperoleh melalui rapat bersama
dengan guru mata pelajaran.
g. Kelompok mata pelajaran peminatan diisi dengan cara sebagai berikut.
Dasar Bidang Keahlian: Teknologi dan Rekayasa, Dasar Program
Keahlian: Teknik Mesin, dan Paket Keahlian: Teknik Permesinan.
Kolom 1 – 2 diisi jumlah SKS untuk mata pelajaran pada program keahlian
Teknik Mesin, sedangkan kolom 3 s/d 6 diisi jumlah SKS untuk mata
pelajaran pada paket keahlian Teknik Pemesinan.
h. Kegiatan ekstra kurikuler diisi dengan nilai kualitatif (SB = sangat baik, B =
baik, C = cukup, dan K = Kurang) dilengkapi dengan keterangan masing –
masing kegiatan ekstra kurikuler yang diikuti. Nilai dan keterangan
kegiatan ekstra kurikuler diperoleh dari guru pembina/pelatih ekstra
kurikuler.

40
Contoh:
Kegiatan Ekstra Kurikuler Deskripsi

1. Praja Muda Karana Sangat Baik. Juara LT I tingkat

(Pramuka) Provinsi

2. Usaha Kesehatan Sekolah Baik, aktif dalam setiap kegiatan

(UKS)

i. Kolom ketidakhadiran diisi dengan rekapitulasi peserta didik (sakit, izin,

dan tanpa keterangan) dari wali kelas.
Contoh:
Ketidakhadiran

Sakit :1 hari
Izin : --- hari
Tanpa Keterangan : --- hari

j. Lembar catatan DESKRIPSI kompetensi mata pelajaran diisi dengan:

a. Identitas Satuan Pendidikan dan identitas peserta didik.
b. Catatan deskripsi Pengetahuan, Keterampilan, Sikap Spiritual dan
Sosial tiap mata pelajaran diperoleh dari guru mata pelajaran.
Contoh Pengisian:

No Mapel Kompetensi Catatan

Kelompok A (Wajib)

1 Pendidikan Agama dan Pengetahuan Baik, sudah memahami seluruh

Budi Pekerti kompetensi, terutama sangat baik
dalam memahami makna mujahadah
an-nafs. Terus berlatih agar lebih
baik dalam kompetensi yang lain

Keterampilan Sudah terampil dalam hafalan surat –

surat yang ditentukan, namun masih
perlu banyak berlatih dalam hafalan
Q.S. An-Nur(24):2.

Sosial dan Spiritual Sudah konsisten menunjukkan sikap

41
 beriman, bertaqwa, jujur, dan kontrol
diri.
Kelompok B (Wajib)

1 ..................

2 Pendidikan Jasmani, Olah Pengetahuan Sudah memahami semua konsep

Raga, dan Kesehatan keterampilan, kecuali peran aktivitas
fisik dalam pencegahan penyakit dan
pengurangan biaya perawatan
kesehatan. Perlu lebih tekun dalam
memahami peran aktivitas fisik
dalam pencegahan penyakit dan
pengurangan biaya perawatan
kesehatan.

Keterampilan Sudah menguasai keterampilan

permainan dan atletik, terutama
mempraktikkan teknik dasar atletik
(jalan cepat, lari, lompat, dan lempar)
dengan menekankan gerak dasar
fundamentalnya.
Dapat diikutsertakan dalam lomba
OOSN tingkat kota.

Sosial dan Spiritual Sudah menunjukkan usaha maksimal

dalam setiap aktivitas gerak jasmani,
sportif dalam bermain, perlu
peningkatan dalam menghargai
perbedaan.
Perlu terus dikembangkan sikap
sportif dalam bermain dan
menghargai perbedaan

Dst .......

Kelompok C

I Dasar Bidang Keahlian:

Teknologi dan Rekayasa

1 Fisika Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

2 Kimia Pengetahuan

42
 Keterampilan

Sosial dan Spiritual

3 Gambar Teknik Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

II Dasar Program Keahlian: Teknik Mesin

1 Kekuatan Bahan dan Pengetahuan

Komponen Mesin
Keterampilan

Sosial dan Spiritual

2 Kelistrikan dan Konversi Pengetahuan Mampu mendeskripsikan prinsip

Energi dasar kelistrikan mesin dan motor
bakar, tetapi perlu ditingkatkan
pemahamannya pada prinsip dasar
turbin

Keterampilan Terampil mengerjakan tugas dasar

kelistrikan mesin dan motor bakar
tetapi belum terampil mengerjakan
tugas – tugas dasar turbin
Sosial dan Spiritual Sudah mampu bekerja secara
disiplin, cermat dan tekun tetapi
belum mampu bekerja sama dan
santun dengan teman lain

3 Dst Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

III Paket Keahlian: Teknik Permesinan

1 Perkakas Tangan Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

43
 2 Alat Ukur
Pengetahuan Mampu menjelaskan cara
menggunakan dan memelihara alat
ukur dasar tetapi belum memahami
cara menggunakan dan memelihara
alat ukur mekanik presisi

Keterampilan Sudah mampu menggunakan dan

memelihara alat ukur dasar tetapi
belum mampu menggunakan dan
memelihara alat ukur mekanik presisi

Sosial dan Spiritual Kerjasama dan kesantunan dengan

teman lain sudah baik tetapi masih
belum disiplin dalam menggunakan
peralatan dan berdoa sebelum
bekerja

3 Dst Pengetahuan

Keterampilan

Sosial dan Spiritual

k. Pengisian lembar penilaian laporan Pencapaian Kompetensi semester 2

(dua) sama dengan pengisian lembar penilaian laporan Pencapaian
Kompetensi semester 1 (satu).
l. Kriteria kenaikan kelas ditentukan oleh Satuan Pendidikan berdasarkan
karakteristik Satuan Pendidikan.
Contoh :
Peserta didik dinyatakan naik kelas apabila memenuhi persyaratan sebagai
berikut:
a. menyelesaikan seluruh program pembelajaran dalam dua semester pada
tahun pelajaran yang diikuti
b. tidak terdapat 3 mata pelajaran atau lebih, pada kompetensi pengetahuan,
keterampilan, dan/atau sikap yang belum tuntas/belum baik pada
semester kedua.
c. Ketidakhadiran peserta didik tanpa keterangan maksimal 15% dari jumlah
hari efektif.
4. Keterangan pindah keluar Satuan Pendidikan diisi dengan:
a. tanggal ditetapkannya keluar dari Satuan Pendidikan.

44
 b. kelas yang ditinggalkan pada saat keluar dari Satuan Pendidikan.
c. alasan keluar dari Satuan Pendidikan.
d. waktu penandatanganan pengesahan oleh Kepala Sekolah dan tanda
tangan kepala sekolah dibubuhi stempel.
e. pengesahan kepindahan keluar Satuan Pendidikan dikuatkan dengan
tanda tangan orang tua/wali peserta didik.
5. Keterangan pindah masuk Satuan Pendidikan diisi dengan:
a. nama peserta didik yang ,masuk diisi lengkap.
b. identitas peserta didik ditulis apabila pindah masuk ke sekolah baru
(mutasi dari luar ke dalam Satuan Pendidikan).
c. waktu penandatanganan pengesahan oleh Kepala Sekolah dan tanda
tangan kepala sekolah dibubuhi stempel.

6. Catatan prestasi yang pernah dicapai diisi dengan:

a. identitas peserta didik.
b. catatan prestasi yang menonjol pada bidang kurikuler (akademik), ekstra
kurikuler (nonakademik), dan catatan khusus lainnya yang berhubungan
dengan sikap serta hal – hal selain kurikuler dan ekstra kurikuler (misalnya
memenangkan kejuaraan dalam ajang pencarian bakat, dan sebagainya).

D. Aktivitas Pembelajaran
Kegiatan yang harus dilakukan oleh peserta diklat meliputi: mempelajari modul,
berdiskusi dengan teman sejawat, mengerjakan latihan / kasus / tugas, dan
merefleksi diri.

E. Latihan / Kasus / Tugas

Tugas 4
Bapak dan Ibu peserta diklat diminta menyelesaikan tugas dengan ketentuan di
bawah ini.
a. Peserta dibagi menjadi enam kelompok.
b. Kelompok 1 sd 3 membahas Format Laporan Pencapaian Kompetensi
c. Mempresentasikan hasil bahasan ke kelompok lain (@ 7 menit)

Latihan 4

45
Bapak dan Ibu peserta Diklat diminta mengisi laporan pencapaian kompetensi
peserta didik (buku rapor) dengan menggunakan data prestasi yang telah Bapak
atau Ibu miliki sesuai dengan mata pelajaran yang diampu. Cermati data
tersebut, dan lakukan pengisian dengan ketentuan di bawah ini.
a. Dikerjakan dalam kelompok
b. Peserta dibagi menjadi enam kelompok
c. Waktu pembahasan: 45 menit
d. Hasil kelompok dipresentasikan @ 6 menit

F. Rangkuman

Laporan pencapaian kompetensi merupakan kumpulan data prestasi hasil belajar

peserta didik secara menyeluruh yang terekam semester demi semester. Tujuan
laporan pencapaian kompetensi adalah dokumentasi, komunikasi untuk orang
tua, dan komunikasi untuk pemangku kepentingan yang lain. Format dan cara
pengisian laporan pencapaian kompetensi, mengacu pada SK Dirjen Dikmen no.
781/D/KP/2013.

G. Balikan dan Tindak Lanjut

1. Balikan
a. Hal-hal apa saja yg sudah saudara kuasai berdasarkan pemahaman
dan pengalaman yang berkaitan dengan materi Laporan Pencapaian
Kompetensi ?
b. Hal-hal apa saja yg masih belum saudara kuasai berdasarkan
pemahaman dan pengalaman yang berkaitan dengan materi Laporan
Pencapaian Kompetensi ?
c. Saran apa yang dapat saudara sampaikan terkait dengan proses
pembahasan materi Laporan Pencapaian Kompetensi agar kegiatan
berikutnya lebih baik / lebih berhasil ?

2. Tindak lanjut
Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari materi ini apabila telah mampu
menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam materi ini, tanpa melihat atau
membuka materi dengan nilai minimal 80. Bagi yang belum mencapai nilai

46
minimal 80 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi sehingga dapat
memperoleh nilai minimal 80.

47
 PENUTUP
A. Kesimpulan

Nilai ketuntasan belajar sangat diperlukan untuk dijadikan sebagai acuan

menentukan prestasi hasil belajar. Yaitu, peserta didik sudah mencapai
ketuntasan belajar atau belum. Dari data prestasi hasil belajar yang sudah diolah,
dapat diketahui peserta didik yang harus mengikuti remedial dan pengayaan.
Tindakan remedial diberikan kepada peserta didik prestasi hasil belajarnya di
bawah nilai ketuntasan belajar. Sedangkan tindakan pengayaan diberikan
kepada peserta didik yang memiliki prestasi di atas nilai ketuntasan belajar, atau
sama dengan nilai ketuntasan tersebut. Maksud utama dilakukannya tindakan
remedial dan pengayaan adalah peningkatan penguasaan kompetensi.
Selanjutnya prestasi peserta didik didokumentsikan dalam laporan pencapaian
kompetensi peserta didik. Pengisian laporan pencapaian kompetensi peserta
didik mengacu pada SK Dirjen Dikmen no. 781/D/KP/2013.

B. Balikan dan Tindak Lanjut

1. Balikan
a. Hal-hal apa saja yg sudah saudara kuasai berdasarkan pemahaman
dan pengalaman yang berkaitan dengan materi Pemanfaatan Hasil
Penilaian dan Evaluasi Pembelajaran ?
b. Hal-hal apa saja yg masih belum saudara kuasai berdasarkan
pemahaman dan pengalaman yang berkaitan dengan materi
Pemanfaatan Hasil Penilaian dan Evaluasi Pembelajaran?
c. Saran apa yang dapat saudara sampaikan terkait dengan proses
pembahasan materi Pemanfaatan Hasil Penilaian dan Evaluasi
Pembelajaran agar kegiatan berikutnya lebih baik / lebih berhasil ?

2. Tindak lanjut
Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari materi ini apabila telah mampu
menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam materi ini, tanpa melihat atau
membuka materi dengan nilai minimal 80. Bagi yang belum mencapai nilai

49
minimal 80 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi sehingga dapat
memperoleh nilai minimal 80.

50
 DAFTAR PUSTAKA

Dirjen Dikmen, 2013. SK Dirjen Dikmen No. 781/D/KP/2013: tentang Bentuk dan
Tata Cara Penyusunan Laporan Pencapaian Kompetensi Peserta Didik
SMK/MAK. Jakarta: Dirjen Dikmen.
Permendikbud. 2014. Permendikbud No. 104 Tahun 2014: tentang Pedoman
Penilaian Hasil Belajar oleh Pendidik. Jakarta: Kemendikbud.

51
53
54