JOBSHEET

I. Tujuan : Dengan mempelajari materi mengenai Over Haul Suspensi Depan dan Belakang
maka pada akhir perkuliahan diharapkan mahasiswa dapat melayani perbaikan
suspense depan dan belakang sesuai dengan buku petunjuk, mengetahui berbagai
macam-macam tipe pegas, karakteristiknya, serta dapat melakukan penyetelan
shock absorber sesuai dengan standar jika diberikan sebuah suspensi dengan
peralatannya.
II. Laporan Praktek :
2.1 Spesifikasi Bahan : - Bahan informasi : ……...........
- Buku kerja : ……...........
- Bos absorber : ……...........
- Kain Lap : ……...........
- Sabun Cream : ……...........
- Kuas 2” : ……...........
- M.U.K : ……...........
- Merk : ...................
- Type : ...................

1
 - Buatan : ...................
- Nomor : ...................
2.2 Spesifikasi Alat : 1) Kunci ring pas 12
2) Kunci ring pas 14
3) Kunci shock 12
4) Kunci shock 14
5) Kunci shock 17
6) Kunci rachet shock
7) Kunci ring 17
8) Kunci ring 19
9) Kunci ring 32
10) Obeng (-)
11) Palu plastik 0,5 kg

 MEMBONGKAR SUSPENSI DEPAN

1. Bongkarlah komponen berikut menurut urutan seperti tampak pada gambar.

1. Pegas 2. Strut bar

3. Shock absorber 4. Stabilizer bar
5. Suspension arm 6. Lateral control rod
7. Ball joint 8. Control arm

2
 9. Bushing karet 10. Bumper

Shock Absorber Depan

MEMBONGKAR SHOCK ABSORBER DEPAN

1. MELEPAS SELANG REM
(a) Lepaskan baut union, dua buah gasket, dan selang rem dari kapiler.
(b) Tampunglah minyak rem pada container
(c) Lepaskan klip dari selang rem
(d) Tariklah selang rem dari bracket

2. MELEPAS SHOCK ABSORBER DARI BODY

(a) Lepaskan tiga baut pengikat suspense di bagian atas.
(b) Lepaskan shock absorber dari body
PERHATIAN :
Tutuplah driva shaft boot dengan kain agar tidak rusak.

3. IKATLAH SHOCK ABSORBER PADA RAGUM

Pasanglah baut dan mur pengikat shock absorber ke bracket.

4. LEPASKAN PEGAS COIL

3
 (a) Tekanlah pegas coil dengan menggunakan SST
SST 09727-30020 atau 09727-22032

(b) Dengan menggunakan SST tahanlah dudukan pegas dengan demikian tidak akan berputar,
dan lepaskan murnya.
SST 09729-22031
(c) Lepaskan support suspensi, dudukan pegas, dust seal, pegas, isolator dan bumper.

 MEMBONGKAR SUSPENSI BELAKANG

1. Bongkarlah komponen berikut menurut urutan seperti tampak pada gambar.

Suspensi Arm
MELEPAS DAN MEMASANG SUSPENSION ARM

4
 MELEPAS SUSPENSION ARM : POINT UTAMA
 Berikan tanda pada nok penyetel (adjusting cam) dan body.

MEMASANG SUSPENSION ARM : POINT UTAMA

 Tempatkan suspension arm pada posisinya.
 Untuk sementara pasangkan baut pada body dan axle carrier.
 Gerakkan kendaraan ke atas dan ke bawah untuk menstabilkan suspensi.
 Luruskan tanda pada nok dan body.
 Keraskan baut dengan berat kendaraan pada suspensi.
 Periksalah alignment roda belakang.

Batang Stabilizer
MELEPAS DA MEMASANG BATANG STABILIZER
MEMERIKSA LINK BATANG STABILIZER
Gerakkan batang ball joint pada semua arah. Bila gerakannya tidak lembut dan bebas,
gantilah link stabilizer.

 OVERHAUL SHOCK ABSORBER

SASARAN : Menguasai metode meng-overhaul shock absorber depan. Sebagian besar mobil-

5
 mobil baru yang dijual dewasa ini, pada suspense depannya menggunakan tipe
shock absorber yang diisi degan gas bertekanan rendah.
Pekerjaan yang berhubungan dengan meng-overhaul shock absorber tipe ini
adalah mengganti cartridge.
Tetapi, ada beberapa tipe shock absorber pada kendaraan yang telah dijual
beberapa tahun yang lalu, yang memerlukan overhaul, hal ini perlu mengetahui
bagaimana cara meng-overhaul-nya.
PERSIAPAN :
 SST 09720 – 00012 overhaul tool set
09721 – 00020 oil replacer
09721 – 00030 oil replacer
09721 – 00071 ring nut wrench
09721 – 00081 stand
 Dial gauge dan V block
 Micrometer
 Cylinder gauge
 Torque wrench (kunci momen)
 MEMBONGKAR
1. JEPITLAH BAGIAN DEPAN SHOCK ABSORBER PADA RAGUM DENGAN SST
SST 09721 – 00081

PENTING
 Bongkar dan rakitlah kembali shock absorber pada tempat yang bersih, dan berhati-
hatilah agar komponen atau barang asing lainnya agar tidak terkena bagian-bagian
yang telah dibongkar.
 Permukaan batang torak dikerjakan dengan presisi, dan mengadakan kontak
sepenuhnya dengan oil seal bila bergerak turun-naik. Bila permukaan batang torak
sedikit cacat, fluida cenderung akan bocor dari seal. Oleh sebab itu, diperlukan ekstra
perhatian pada waktu menangani bagian ini.

6
2. MELEPAS MUR DENGAN MENGGUNAKAN SST
SST 09721 – 00071

3. MELEPAS GASKET DAN BATANG TORAK

(a) Lepaskan gasket dengan cara mencongkelnya dengan menggunakan jarum.
(b) Lepaskan batang torak bersama-sama dengan batang pengantar (rod guider).
4. KELUARKAN SILINDER, BUANGLAH MINYAK DARI DALAM SHELL
PENTING !
Biarkan minyak dari dalam silinder mengalir ke tabung ketika silinder dilepaskan.

5. LEPASKAN BASE VALVE DARI SILINDER DENGAN BATANG KUNINGAN

 PEMERIKSAAN & PERBAIKAN

MEMERIKSA DAN MENGGANTI SHOCK ABSORBER DEPAN
MEMERIKSA KERJANYA SHOCK ABSORBER
(a) Sambil mendorong batang piston, periksalah bahwa ia dapat bergerak dengan lembut

7
 dan tidak menimbulkan bunyi abnormal.
(b) Tekanlah batang piston dan bebaskan sepenuhnya. Periksa bahwa shock absorber
kembali dengan kecepatan konstan.

Bila shock absorber keadaanya rusak, gantilah.

PERHATIAN : Sebelum shock absorber dibuang, kendorkan mur 2 dan 3 putaran
dengan SST untuk membebaskan gas.
SST 09720-00012 (09721-00071)

Ball Joint
MEMERIKSA BALL JOINT
1. PERIKSALAH KELONGGARAN BALL JOINT
(a) Dongkraklah kendaraan dan pasanglah balok kayu yang tebalnya 180-200 mm di bawah
salah satu ban depan.
(b) Turunkan dongkrak hingga beban pada pegas koil depan menjadi setengahnya. Tempatkan
stand pengaman di bawah kendaraan untuk pengaman.
(c) Posisi roda depan keadaannya lurus dan roda diganjal.
(d) Gerakan lower arm ke atas dan ke bawah, dan periksa bahwa ball joint harus tidak bebas.
Gerak bebas ball joint = 0 mm (0 in)

2. MEMERIKSA PUTARAN BALL JOINT

(a) Melepas ball joint.
(b) Gerakan batang ball joint maju mundur sebanyak 5 kali seperti pada gambar, sebelum
pemasangan mur.
(c) Dengan menggunakan kunci momen putarkan mur satu putaran setiap kali 2-4 detik dan

8
 bacalah momennya pada putaran ke-5.
Momen putar : 10-35 kg-cm
(0-30 in-lb, 1,0-3,4 N-m)
Bila tidak sesuai dengan spesifikasi, gantilah ball joint.

MENGGANTI BUSHING LOWER ARM BAGIAN BELAKANG

1. LEPASKAN MUR, RETAINER, DAN BUSHING

2. PASANGLAH BUSHING BARU DAN RETAINER

Pasang bushing yang baru dan retainer seperti diperlihatkan.
3. PASANG MUR DAN KERASKAN
Momen : 1400 kg-cm (101 ft-lb, 137 N-m).

PEMERIKSAAN OVERHAUL SHOCK ABSORBER

Silinder
PERIKSALAH SILINDER DARI KEAUSAN DAN RUNOUT
Keausan :
Limit KE 30,30 mm
(1,1929 in)
TE 32,23 mm
Runout :

9
 Limit 0,10 mm
(0,0039 in)

PENTING !
Ukurlah diameter silinder hanya pada tempat persinggungan torak.

Batang Torak
1. MEMERIKSA BAGIAN-BAGIAN DARI KEAUSAN ATAU KERUSAKAN
Periksalah dengan teliti permukaan antara A dan B. Kerusakan kecilpun pada permukaan dapat
menyebabkan kebocoran.
Keausan :
Limit KE 19,90 mm
(0,7835 in)
TE 21,90 mm
(0,8622 in)
2. MEMERIKSA RUN OUT BATANG TORAK
Runout :
Limit 0,30 mm
(0,0118 in)
Torak (piston) dan katup dasar (base valve)
PERIKSALAH KEAUSAN DAN KERUSAKAN KATUP-KATUP
PENTING !
Jangan melepas katup torak (piston valve) dari rod. Bila keadaanya rusak, harus diganti
dalam satu unit berikut batangnya (rod).

10
Rod Guide
1. MEMERIKSA KEAUSAN DAN KERUSAKAN BATANG PENGANTAR (ROD
GUIDE)
Keausan :
Limit KE 20,35 mm
(0,8012 in)
TE 22,35 mm
(0,8799 in)

Ring Nut dan Oil Seal

1. PERIKSALAH KEAUSAN DAN KERUSAKAN RING NUT DAN OIL SEAL
2. BILA PERLU GANTILAH OIL SEAL
(a) Lepaskan oil seal dengan menggunakan obeng.
(b) Pasanglah oil seal baru degan menggunakan SST.
SST 09721 – 00020 untuk KE
09721 – 00030 untuk TE

 MERAKIT

11
MEMASANG SHOCK ABSORBER DEPAN
1. PASANGLAH BUMPER, PEGAS KOIL, INSULATOR, DUDUKAN PEGAS DAN
DUST SEAL.

a) Pasanglah pegas bumper pada batang torak.

b) Tekanlah pegas koil dengan menggunakan SST
SST 09727-30020 atau 09727-22032
c) Pasanglah insolator bawah.
d) Luruskan bagian bawah pegas koil dengan dudukan bagian bawah dan pasanglah.
e) Pasanglah insulator atas.
f) Posisikan tanda “out” kea rah luar.
g) Pasanglah dust seal pada dudukan pegas.
h) Pasanglah suspension support.

i) Dengan menggunakan SST pasangkan mur suspension support yang baru dan keraskan.
SST 09727-22031 Momen : 475 kg-cm

2. MEMASANG SHOCK ABSORBER PADA BODY

12
 Pasanglah shock absorber dengan menggunakan tiga buah mur.
Momen : 400 kg-cm
PERHATIAN : Berhati-hati agar tidak merusak drive shaft bool.

3. MENGHUBUNGKAN SELANG FLEKSIBEL

(a) Pasangkan selang fleksibel melalui bracket selang rem (brake hose bracket)
(b) Hubungkan selang fleksibel melalui caliper rem dengan union dan gasket-gasket baru.
Momen : 310 kg-cm
CATATAN : Bila menghubungkan selang fleksibel ke caliper, maka luruskan tonjolan
dengan lubang pada caliper.
4. PASANGLAH KLIP
5. LAKUKAN AIR BLEEDER PADA SISTEM REM
6. PERIKSALAH FRONT WHEEL ALIGMENT

MERAKIT SHOCK ABSORBER

1. PASANGKAN BASE VALVE KE DALAM SILINDER

2. ISILAH DENGAN MINYAK SHOCK ABSORBER YANG BARU

13
 Kapasitas :
KE 250 cc (15,3 cu in)
TE 315 cc (19,2 cu in)
3. SETELAH MERAKIT BATANG PENGANTAR (ROD GUIDE), PASANGLAH
GASKET YANG BARU

4. PASANGLAH RING NUT

(a) Bungkuslah bagian atas torak dengan pita (tape) untuk mencegah kerusakan oil seal ketika
ring nut dipasang.

(b) Keraskan ring nut dengan menggunakan SST

SST 09721 – 00071
Momen pengerasan : 100 – 150 kg-cm
(10 – 15 N-m, 73 – 108 ft-lb)

PENTING !
Keraskan ring nut ketika batang torak (piston rod) dinaikkan 80 – 90 mm di atas rumahnya
(shell).

14