OVERHOUL SUSPENSI WISHBONE

ALAT BAHAN
 Alat Pengangkat  Mobil atau aksel stand
 Penyangga tiga kaki  Vet
 Kotak alat  Lap
 Kunci shock
 Alat khusus pembuka
ball joint
 Alat khusus
pengepres pegas koil
 Kunci roda
 Kunci momen

KESELAMATAN KERJA

 Jangan melepas mur ball joint lengan atas / bawah suspensi, bila pegas belum ditahan
oleh penyangga atau alat khusus pengepres. Karena pegas bisa terlempar.

 Jangan merubah jumlah dan posisi shim penyetel dan mur eksenter lengan atas/bawah
(catat jumlah / ukuran sebelum membongkar).

Suspensi Wishbone dengan pegas daun (contoh: Kijang)

1. Knuckle arm 11.

2. Ball joint
3. Lengan atas
4. Lengan bawah
5. Peredam getaran
6. Pegas daun
7. Kerangka
8. Pegas Penahan
9. Mur Bushing
10. Batang Engsel
Sebelum pembongkaran, terlebih dulu lakukan pemeriksaan terhadap keausan / kelonggaran
batang engsel dan ball joint seperti pada job servis 60 45 10 82

Pembongkaran

 Angkat mobil dan beri penyangga tiga kaki pada kerangka dengan posisi yang benar.
 Lepas roda depan.
 Lepas tromol dan plat pembawa (bila rem cakram, lepas kaliper rem).
 Catatan: tidak perlumelepas slang rem. Kaliper dan plat pembawa harus diikat pada
rangka.
 Lepas ball joint tie – rod.
 Lepas peredam getaran.
 Lepas stabilisator bila ada.
 Angkat dan tumpu lengan bawah suspensi dengan dongkrak, agar ball joint bawah
bebas.

AWAS: Mobil jangan sampai terangkat!

 Lepas pin pengunci dan mur, kemudian dengan menggunakan alat khusus bukalah
ball joint bawah.
 Lepas ball joint atas dengan cara yang sama melepas ball joint bawah.
 Lepas knuckle arm.
 Turunkan dongkrak pelan – pelan sampai pegas daun bebas.
 Longgarkan mur penahan baut batang engsel atas suspensi.
  Lepas shim penyetel camber / caster.

Perhatikan!

 Shim penyetel jangan sampai hilang

 Catat posisi dan ukur ketebalan shim penyetel, agar sudut camber / caster tidak
berubah
 Lepas lengan atas suspensi dan beri tanda (kanan atau kiri) pada batang engsel dengan
lengan.
 Lepas ball joint lengan atas suspensi.
 Lepas nipel dan mur bushing batang engsel pada kedua ujung lengan atas.
 Keluarkan batang engsel dan karet penutup debu.
 Lepas lengan bawah suspensi. Hal yang membedakan pada batang engsel tidak ada
shim penyetel dan ball joint diikat dengan baut.
 Lepas pegas daun.

 Overhoul pegas daun lihat JS. 62 20 25 15

Pemeriksaan

Bersihkan semua bagian yang akan dilakukan pemeriksaan, adapun hal yang perlu diperiksa
adalah:

 Keausan dan kerusakan ulir batang engsel dan mur bushing, bila rusak diganti (sney
lagi ulir batang engsel).

 Periksa keausan dan kemacetan ball joint.

 Gerakkan baut ball joint dengan jari tanpa tenaga
besar, bila gerakkannya ringan sekaliatau macet harus diganti. Periksa karet penutup debu,
bila rusak ganti.

 Pemeriksaan kondisi peredam getaran lihat JS. 60 45 10 59, bila peredam

getaran sudah dilepas juga dapat diperiksa kondisinya:

1.

 Tekan /tarik peredam getaran (posisi tegak lurus) dengan tangan perlahan – lahan
sampai pembatas.
 Bila tahanannya berat dan gerakannya lembut berarti baik.
 Bila tahanannya ringan sekali dan gerakkannya tersendat – sendat berarti ada udara
didalam tabung peredam getaran (bocor/jelek).

2.

 Pada posisi kerja peredam getaran digerakkan sedikit saja (2-3 cm).
 Bila tahanan ringan atau tersendat – sendat berarti jelek. Bila tahanan besar dan
lembut berarti baik
  Periksa keretakan dan kerusakan lengan atas dan bawah. Keretakan sering terjadi di
sekitar ball joint dan pengantar batang engsel. Kondisi karet – karet penahan debu,
pegas penahan dan bantalan – bantalan karet bila rusak ganti.
 Kondisi ulir – ulir pada rangka dan baut, bila kotor atau aus ulir tersebut harus di tap
atau di sney lagi

Pemasangan

Langkah pemasangan adalah kebalikan dari pembongkaran, adapun hal yang perlu
diperhatikan adalah:

 Beri semua pelumasan (vet) pada mur, baut batang engsel dan ball joint
 Jangan sampai tertukar komponen – komponen kanan dan kiri (lihat tanda).
 Cocokkan dulu baut dan mur (ulir halus / kasar) sebelum memasang.
 Kembalikan posisi shim penyetel sudut camber & caster seperti semula
 Momen pengencangan mur bushing

Lengan bawah: 280 – 320 Nm

Lengan atas: 180 – 200 Nm

 Ingat! Batang engsel harus dapat berputar lembut setelah pengencangan.

 Momen pengencangan mur ball joint 70 – 90 Nm, Jangan lupa memasang pin
pengunci.
 Momen pengencangan baut dan mur

8 mm = 15 – 22 Nm

10 mm = 32 – 52 Nm

12 mm = 80 – 115 Nm

 Lakukan pengontrolan Toe – in dengan standart 5 ± 4 mm (kijang / Hiace), bila tidak

sesuai lakukan penyetelan. Lihat JS: 60 45 10 82
 Mobil lain sesuai dengan manual.
 Periksa sudut camber dan caster lihat JS 62 20 15 05, 62 20 15 10

Suspensi wishbone dengan pegas koil

 1. Pegas koil
2. Karet penahan
3. Bushing karet
4. Peredam getaran
5. Ball joint
6. Knuckle arm
7. Lengan atas
8. Lengan bawah
9. Cincin eksenter penyetel
caster/camber

Langkah pembongkaran, pemeriksaan dan pemasangan adalah sama dengan pegas daun.
Tetapi ada beberapa hal yang harus diperhatikan.

 Gunakan alat pengepres pegas koil, sebelum melepas mur pengikat ball joint.
Cara menggunakan alat:

Pasang kedua klem pengepres, diantara pegas koil dibagian atas dan bawah pada posisi yang
benar.

Pasang baut dan kencangkan baut pengepres sampai karet penahan bebas

Kemudian lepas murr dan ball joint

Langkah selanjutnya sama dengan pegas daun

Ukur jarak (B) antara sumbu baut pengikat batang engsel dengan sisi bushing yang menonjol
sebelah kanan dan kiri.

 Saat memasang, ujung pegas koil yang tidak rata harus berpasangan dengan karet
penahan beralur
  Bila bushing karet rusak harus diganti dengan pres

Suspensi wishbone dengan pegas batang torsi

1. Pegas batang torsi

2. Baut penyetel
3. Bushing karet
4. Peredam getaran
 5. Lengan bawah
6. Lengan atas
7. Knuckle arm
8. Ball joint

Langkah kerja sama dengan pegas daun dan koil, tetapi untuk pegas batang torsi yang perlu
diperhatikan adalah:

 Sebelum membongkar ball joint atas/bawah, ukur terlebih dulu ketinggian baut (A)
penyetel ketegangan pegas batang torsi

 Setelah mengukur ketinggian baut (A), lepas baut penyetel ketegangan pegas, agar
lengan bawah bebas. (Perhatikan posisi cincin baut penyetel).
 Langkah selanjutnya sama dengan pegas daun dan koil.

 Bila bushing batang torsi rusak atau aus, maka untuk memperbaiki atau mengeluarkan
bushing tersebut adalah:

1.
1. Bersihkan bekas karet yang menempel pada bushing
2. Las listrik tiga tempat pada bushing masing-masing dalam satu garis

3. Keluarkan bushing dengan puller/treker

4. Pres bushing karet baru ke dalam pengantar

5. Batang torsi kanan dan kiri jangan sampai tertukar

6. Perhatikan arah putaran momen puntir batang torsi (kanan dan kiri).

Catatan

 Jangan memanaskan rumah bushing dan batang torsi dengan las gas, agar kekuatan
bahan tersebut tidak berubah