LAPORAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN

SERVIS KARBURATOR

PEMBIMBING: MUHAMMAD NASIR S.Pd

Disusun Oleh :

Nama: Angga Dwi Saputra

Kelas: XII TBSM

NISN: 0051831546

SMK AS-SHIDIQIYAH

PROGAM STUDI TATA KELOLA OTOMOTIF

Jl.Lintas Timur, Kecamatan Lempuing Jaya, Kabupaten Ogan Komering Ilir

Sumatera Selatan,30657

Email:smkasshiddiqiyah22@yahoo.com

TAHUN AJARAN 2022/2023

 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan Praktik Kerja Lapangan ini disetujui dan disahkan oleh Pembimbing Praktik Kerja Lapangan
SMK AS – SHIDDIQIYAH pada :

Hari : Selasa

Tanggal : 2 agustus 2022

Pembimbing sekolah, Pembimbing

Lapangan,

Pak Randika Bengkel Eko

Mengetahui,

Kepala SMK AS - SHIDDIQIYAH

Hj.Eriana Rahmawati,S.Pd,MM
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kepada Allah Yang Maha Esa atas petunjuk, rahmat, dan hidayah-Nya
sehingga kami dapat menyelesaikan Laporan Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan tanpa ada halangan
apapun sesuai dengan waktu yang telah ditentukan. Laporan ini disusun berdasarkan pengalaman dan
ilmu yang kami peroleh selama melaksanakan Praktik Kerja Lapangan.

Laporan Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan yang telah kami tulis ini dalam rangka memenuhi tugas
dari sekolah dan sebagai bahan pertanggung jawaban atas kegiatan Praktik Kerja Lapangan di Dunia
Usaha dan Dunia Industri.

Kami menyadari bahwa laporan ini tidak akan tersusun dengan baik tanpa adanya bantuan dari pihak
yang terkait. Oleh karena itu, pada kesempatan ini tidak lupa juga kami mengucapkan terima kasih
kepada semua pihak yang telah membantu kami dalam melaksanakan Praktik Kerja Lapangan maupun
dalam menyusun laporan.Ucapan terima kasih kami sampaikan kepada :

1. Ibu. Hj.Eriana Rahmawati, S.Pd.I,MM selaku Kepala Sekolah .

2. Bapak Eko Rudianto.selaku kepala paket keahlian Teknik Mekanik
3. Bapak Meta Sari S.PD.selaku pembimbing sekolah.
4. Bapak Muhamad Nasir S.Pd.selaku pembimbing laporan.
5. Pemilik perusahaan yang telah bersedia menerima kami untuk melaksanakan Praktik Kerja
Lapangan di Bengkel Eko02 selama 3 Bulan.
6. Bapak dan Ibu Guru serta seluruh Staf dan Karyawan SMK As-Shidiqiyah.yang telah
memotivasi kami selama Praktik Kerja Lapangan dan laporan ini dapat terselesaikan dengan baik
dan lancar.
7. Orang tua dan kakak-adik, yang selalu memotivasi kami selama Praktik Kerja Industri
terselesaikan dengan baik dan lancar.
8. Teman-teman, yang setia membantu dalam penyusunan Laporan Praktik Kerja Lapangan.
9. Dan semua pihak yang telah ikut serta memberikan bantuan dan dukungan dalam proses
penyelesaian laporan ini.
10. Saya sadar bahwa laporan ini masih kurang sempurna.oleh karena itu kritik dan saran yang
membangun sangat kami harapkan.
 DAFTAR ISI

HALAMANJUDUL……………………………………………………

LEMBARPENGESAHAN……………………………………………

KATAPENGANTAR……………………………………………………

BAB I PENDAHULUAN

1. .Latar Belakang Praktik Kerjaapangan.....................................................................................

2. Tujuan Praktik Kerja Lapangan………………………………………………………………..
3. Manfaat Praktik Kerja Lapangan………………………………………………………………
4. Manfaat Bagi SMK As-shidiqiyah…………………………………………………….
5. Manfaat Bagi Dunia Usaha atau Industri……………………………………………………..
6. Manfaat Bagi Peserta Praktik Kerja Lapangan………………………………………………..

BAB II Deskrisi Lokasi Prakerin

1. Sejarah Dunia Usaha atau Industri………………………………………………………………

2. Struktur OrganisasiDunia Usaha atau Industri…………………………………………………..
3. Denah LokasiDunia Usaha atau Industri………………………………………………………...
4. Metode Pengumpulan Data………………………………………………………………………
5. Metode Observasi……………………………………………………………………………….
6. Metode Wawancara…………………………………………………………………………….

BAB III PEMBAHASAN DAN PELAKSANAN

A.Landasan Teori .............................................................................................................................

1.PengertianKarburator............................................................................................................................

2.BagianBagianKarburator.......................................................................................................................

3.PengertianSistemRemTromol...............................................................................................................

4.KeuntunganSistemRemTromol............................................................................................................

5.CaraKerjaSistemRemTromol................................................................................................................
6.Macam-macam Komponen Rem Tromol..........................................................................................

7.FunsiMasing-masingKompone Rem Tromol......................................................................................

8.PemecahMasalah..................................................................................................................................

B.Praktek....................................................................................................

1.Pembersihan.........................................................................................

2.Penyetelan............................................................................................................................................

BAB VI PENUTUP

1.Kesimpulan………………………………………………………………………………………..

2.Saran……………………………………………………………………………………………….

DAFTAR PUSTAKA
 DAFTAR GAMBAR

DAFTAR GAMBAR

Gambar Struktur Organisasi

Gambar Lokasi

Gambar Karburator

Gambar Bagian – bagian karburator

Gambar Pembersihan Karburator

Gambar Penyetelan karburator

Gaebar Komponen - komponen Rem Tromol

BAB I

PENDAHULUAN

1. Latar Belakang Praktik Kerja Lapangan

Sesuai kurikulum sekolah menegah kejuruan bahwa lulusan SMK di harapkan mampu menjadi siswa
yang siap kerja di dunia industri.Untuk mewujudkan kurikulum tersebut para siswa di haruskan mengikuti
praktik kerja lapangan serta dapat menyusun laporan hasil praktik kerja lapangan tersebut.

Praktik kerja lapangan merupakan salah satu bentuk penyelenggaraan pendidikan dan pelatihan bagi para
siswa yang memadukan pendidikan di sekolah dengan di dunia industri dengan melakukan praktik secara
langsung.Tujuan utama pendidikan kejuruan adalah menciptakan lulusan yang siap berkerja dengan
mandiri.

2. Tujuan Praktik Kerja Lapangan

Tujuan Praktik Kerja Lapangan bagi siswa SMK AS - SHIDDIQIYAH adalah:

1. Diharapkan siswa dapat menambah wawasan dan pengetahuan yang berharga dan memperoleh
masukan serta umpan balik guna memperbaiki dan mengembangkan kesesuaian pendidikan
dengan kenyataan yang ada dilapangan.
2. Sebagai salah satu syarat untuk kenaikan kelas. Meningkatkan pengetahuan siswa pada aspek-
aspek usaha yang professional dalam lapangan kerja antara lain struktur organisasi, jenjang karir
dan teknik.

3. Manfaat Praktik Kerja Lapangan

A. Manfaat bagi SMK As - Shiddiqiyah

1. Untuk mengasah keterampilan yang telah diberikan di sekolah dan juga sesuai dengan visi dan
misi SMK As –Shiddiqiyah Lubuk Seberuk Lempuing Jaya.
2. Supaya siswa lebih detail mengetahui ilmu yang diperoleh dari sekolah dengan mengikuti Praktik
Kerja Lapangan.

B. ManfaatBagiDuniaUsaha atau Industri

1. Mengajarkan siswa-siswi arti dari sebuah perencanaan Praktik Kerja Lapangan dan dapat
mengenalkan dunia industri.
2. Melatih mental dan fisik siswa-siswi dalam belajar di dunia industri.
3. Untuk berpartisipasi secara aktif membantu pemerintah dan masyarakat dalam menciptakan calon
tenaga tingkat menengah yang handal, terampil dan profesional.

C. Manfaat Bagi Peserta Praktik Kerja Lapangan

1. Untuk menambah wawasan ilmu pengetahuan tentang Praktik Kerja Lapangan.

2. Untuk menambah sifat pengembangan diri.
3. Untuk menambah keterampilan yang kita miliki agar kita dapat yakin untuk lebih baik dari
sekarang.
4. kita pada dunia usaha atau industri dan dunia kerja.

1. Sejarah Dunia Usaha atau Industri

Bengkel Eko berasal dari nama pendirinya yaitu Eko Rudianto.Pertama kali bengkel ini di buka pada
tahun 2013.Di desa Tulung harapan .Dan kemudian di tahun 2017 berpindah ke desa Lubuk
Seberuk.Awal merintis bengkel ini di mulai membukanya tambal ban saja hingga saat ini mampu dapat
mengatasi berbagai masalah yang ada di kendaraan sepeda motor .Yang sampai sekarang masih buka
seperti biasa dan orang sekitar kerap datang ketika ada kerusakan di kendaraannya .

A. Struktur Organisasi Dunia Usaha atau Industri

Bengkel eko

Pembimbing Bengkel

Gambar. Struktur Organisasi 

2. Denah Lokasi Bengkel Eko Lubuk Seberuk .

A.Waktu dan tempat

Praktek kerja industri (prakerin) yang saya laksanakan yaitu pada tanggal 02 Agustus 2022 sampai
01 November 2022, Tempat pelaksanaan sewaktu saya prakerin bertempat di Bengkel Eko Lubuk seberuk

Gambar. Lokasi Bengkel Eko

A. MetodePengumpulan Data
 1. MetodeObservasi

Pengumpulan data dengan observasi langsung atau dengan pengamatan langsung adalah cara
pengambilan data dengan menggunakan mata tanpa ada pertolongan alat standar lain untuk keperluan
tersebut.

 Pengamatan baru tergolong sebagai teknik mengumpulkan data, jika pengamatan tersebut
mempunyai kriteria berikut:
 Pengamatan digunakan untuk penelitian dan telah direncanakan secara sistematik.
 Pengamatan harus berkaitan dengan tujuan penelitia n yang telah direncanakan.
 Pengamatan tersebut dicatat Secara sistematis dan dihubungkan dengan proposisi umum dan
bukan dipaparkan sebagai suatu set yang menarik perhatian saja.
 Pengamatan dapat dicek dan dikontrol atas validitas dan reliabilitasnya.

Penggunaan pengamatan langsung sebagai cara mengumpulkan data mempunyai beberapa keuntungan
antara lain :

1. Dengan cara pengamatan langsung.Terdapat kemungkinan untuk mencatat hal-hal, perilaku,

pertumbuhan.
2. sewaktu kejadian tersebut berlaku, atau sewaktu perilaku tersebut terjadi. Dengan cara
3. Pengamatan, data yang langsung mengenai perilaku yang tipikal dari objek dapat dicatat segera,
dan tidak menggantungkan data dari ingatan seseorang. Pengamatan langsung dapat memperoleh
data dari subjek baik tidak dapat berkomunikasi secara verbal atau yang
4. Tak mau berkomunikasi secara verbal.Ada kalany asubjekti dakmau berkomunikasi, secara verbal
dengan enumerator atau peneliti, baik karena takut, Karena tidak ada waktu atau karena enggan.
Dengan pengamatan langsung, hal di atas dapat ditanggulangi.

•MetodeWawancara

Wawancar adalah proses memperoleh keterangan untuk tujuan penelitian dengan cara Tanya jawab,
sambil bertatap muka antara sipenanya atau pewawancara dengan sipenjawab atau responden dengan
menggunakan alat yang dinamakan interview guide (panduan wawancara). Wawancara dapa dilakukan
dengan tatap muka maupun melalui telepon.
 BAB II

PEMBAHASAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

A.Landasan Teori

Tentu kita sudah tidak asing lagi dengan nama Karburator, tapi apakahsemua sudah tahu komponen apa
saja yang ada di dalamnya serta bagaimana perawatankarburator yang baik. Karburator dapat diartikan
sebuah jantung bagi sepeda motor.Karena, tanpa piranti penyuplai bahan bakar ini, mesin motor tak akan
berfungsi. Untuk itulah perlu adanya perhatian khusus terhadap karburator.

1.Pengertian Karburator
Gambar. Karburator

Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuranyang tepat (sesuai kebutuhan)
untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang pembakaran(silinder) dalam bentuk kabut. Kebersihan dan
penyetelan yang tepat pad karburator sangatberpengaruh pada kinerja mesin secara keseluruhan.
Karburator yang tidak berfungsi denganbaik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar, dan bila itu terjadi
maka pembakaran menjaditidak sempurna, akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa mogok.
Selain itu,pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat panas dan
knalpotmengeluarkan asap yang tidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi udara.

Konstruksi karburator sepeda motor terlihat lebih kompleks, namun dengansedikit teori, kita dapat
mengatur/menyetel motor kita untuk mendapatkan kecepatanmaksimum. Semua tipe karburator bekerja
dibawah prinsip dasar tekanan atmosfeer. Tekananatmosfer adalah sebuah gaya yg besar dimana gaya
tersebut menggunakan tekanan terhadapsesuatu. Ada perbedaan yg tipis antara tekanan biasa dengan
tekanan atmosfer namun secaraumum bisa di katakan nilainya 15 pounds per square inch(PSI). Dengan
berbedanya tekananatmosfer di dalam mesin dan karburator, kita dapat merubah tekanan dan membuat
bahan bakarserta udara mengalir kedalamnya.Tekanan atmosfer akan bergerak dari tekanan tinggi ke
tekanan yg lebih rendah. Sebagaimanayg terjadi pada piston di motor 2 tak yang bergerak naik (atau
piston yg bergerak turun padamesin 4 tak), sebuah tekanan yang lebih rendah terbentuk dalam crankcase
(ruang bakar mesin)atau diatas kepala piston dalam motor 4 tak. Tekanan rendah ini juga menyebabkan
sebuahtekanan yang rendah di dalam karburator. Selama tekanan diluar mesin dan karburator lebihtinggi.
Maka udara akan segera masuk/tertekan kedalam karburator dan mesin hingga tekanandidalamnya
seimbang. Pergerakan udara melalui karburator akan mengangkat bahan bakar dancampurannya dengan
udara dalam hal ini terjadi pengabutan
2.Bagian – Bagian Karburator

Garbar . Bagian– bagian karburator

Bagian-bagian dari karburator serta fungsinya :

1.Ruang Pelampung Karburator(Float Chamber )

Menampung sementara bahan bakar dari tangki sebelum di proses (dialirkan ke ruangpembakaran)

2.Pelampung(Floater )

Mengatur bahan bakar dalam ruangpelampung karburator agar permukaannya tetapsehingga tidak meluap
dan masuk ke ruang pembakaran.

3.Jarum katup pelampung(needle valve/floater valve)

Menutup saluran suplai bahan bakar dari tangki bila bahan bakar dalam ruangpelampung karburator telah
penuh.

4.Katup gas/skep(throttle valve)

Mengatur jumlah campuran bahan bakar denganudara yang akan dialirkan ke dalam ruang pembakaran
( silinder)

5.Jarum gas / jarum skep( Jet needle)

Mengatur jumlah campuran bahan bakar dengan udara yang masuk melalui spuyerketika motor digas
dengan pembukaan katup ¼ sampai dengan ¾.

6.Pegas/ per skep(throttle valve spring)

Mengembalikan posisi skep pada posisi terendah saat kabel gas dolepas (tidak digas).

7.Pemancar jarum(main nozzle / needle jet )

Memancarkan bahan bakar waktu motor digas, besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep.

8.Pemancar utama(main jet / spooyer )

Memancarkan bahan bakar pada waktu putaran tinggi ( Kabel gas ditarik penuh )

9.Pemancar kecil / stationer(slow jet/pilot jet )

Memancarkan bahan bakar ketika motor dalam keadaan langsam / stationer /idle.

10. Sekerup / baut udara(air screw)

Mengatur jumlah udara yang bercampur dengan bahan bakar.

11.Sekerup / baut gas(throttle screw)

Mengatur posisi pembukaan katup/skep untuk posisi langsam ( stationer )

12.Katup cuk(choke valve)

Menutup saluran udara yang masuk ke karburator agar terjadi percampuran kaya untuk sementara.
Digunakan apabila menghidupkan mesin dalam keadaan dingin.

2. Praktek
A. Membersihkan dan Menyetel Karburator

 Cara Membersihkan dan menyetel karburator :

 Persiapkan alat-alat yang diperlukan, seperti obeng, tang, lap, kunci-kunci,
pompaangin/kompresor serta wadah untuk menaruh komponen
 Tutup kran bensin dari tangki kemudian cabut selang karburator, lepaskan baut/murkarburator.
 Buka penampung besin (ruang pelampung) dengan posisi terbalik.
 Ambil jarum pelampung dan periksa, apakah sudah aus atau belum.
 Lepas semua komponen karbu dengan hati-hati
 Bersihkan karbu serta semua komponennya menggunakan pompa angin/kompresor.
 Bila semua sudah dibersihkan, pasang kembali kompone-komponen tersebut danpasang karbu
anda lagi di kendaraan.
 Garbar . Pembersihan Karburator

Sesudah karburator dibersihkan, sebaiknya disetel dahulu sebelum dipakai. Inti dari penyetelankarburator
adalah mengatur kecepatan putaran mesin pada saat normal (stationer/ idle) danmengatur pencampuran
bahan bakar dengan udara. Bila kecepatan normal disetel terlalu tinggimaka pemakaian bahan bakar akan
boros, sedangkan bila disetel terlalu rendah maka mesincenderung seringmati. Penyetelan karburator
harus dilakukan saat mesin dalam keadaan nyaladan sudah panas.

Langkah – langkah penyetelan karburator adalah sebagai berikut :

1. Putarlah sekrup penahan skep (thtrottle) sehingga putaran mesin menniggi

2. Putarlah sekrup pengatur udara (air screw/pilot screw) kearah kanan hingga puaran mesinmenurun

3. Putarlah kembali ke kiri agar putaran mesin naik kembali. (Berhentlah memutar saatputaran mesin
agak naik)

4. Dengan posisi sekrup seperti ini putaran mesin agak tinggi, maka untuk menurunkannyaputarlah sekrup
penahan kep kearah kiri hingga putaran mesin pada kecepatan yang sesuaidengan spesifikasi.

Gambar .Penyetelan karbu.

BAB VI PENUTUP

A.Kesimpulan.
Dapat disimpulkan bahwa karburator merupakan komponen yang sangatpenting.Karburator dapat
diartikan sebuah jantung bagi sepeda motor. Karena,tanpapiranti penyuplai bahan bakar ini, mesin motor
tak akanberfungsi. Untuk itulah perluadanya perhatian khusus terhadap komponen ini. Adanya kendala
yang menghambatAliran bahan bakar pada karburator,dapat membawa petaka pada sepeda
motorkesayangan anda.Karburator yang tidak berfungsi dengan baik dapat mempengaruhi suplai
bahanbakar, dan bila itu terjadi maka pembakaran menjadi tidak sempurna, akibatnyakendaraan kurang
bertenaga bahkan bisa mogok. Selain itu, pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin
cepat panas dan knalpot mengeluarkan asap yangtidak normal sehingga mengakibatkan terjadinya polusi
udara.Perawatan maupun setting karburator bisa dilakukan sendiri.Akantetapi,karenaadanya bagian-
bagian penting yang ada di dalam karburator ini, disarankanuntuk mempercayakan kepada bengkel resmi.
Langkah awal yang harus dilakukan sebelummenyetel karburator adalah dengan melihat spesifikasi dari
tipe motor. Karena setiap tipe,karbunya pasti berbeda. Sebaiknya Kita juga bisa melihat kondisi motor
apakah sudah adaperubahan ataupun penambahan pada parts pendukung, seperti knalpot racing atau
yanglainnya. Karena adanya pernggantian ini bisamempengaruhi setelan pada karburator.

B.Saran.

Akhirnya penulis mengucapkan terima kasih kepada pihak – pihak yang telahmembantu kami, baik dalam
waktu praktek kerja di bengkel maupun pada waktupembuatan laporan prakerin.Kritik dan saran yang
membangun kami harapkan agar dalam penulianlaporan yang lain dapat lebih baik.

Sistem Rem Tromol

1.Pengertian Sistem Rem Tromol

Rem berfungsi untuk mengurangi kecepatan (memperlambat) dan menghentikankendaraan.Secara umum,

ada dua jenis sistem pengereman, yakni sistem rem cakram dan remtromol. Rem tromol adalah sistem
pengereman pada kendaraan, yang menggunakanmetode gesekan antara kampas dengan sebuah
komponen yang berbentuk sepertimangkuk.

2. Keuntungan Rem Tromol

1. Lebih awet karena memiliki kampas rem yang lebarPermukaan kampas rem lebar membuat daya
pengereman cukup kuat serta lembut,sehingga cocok dipakai pada mobil berbobot besar

2.Lebih bersih (aman dari kotoran luar)Sistem rem ini bersifat tertutup

3. Kekurangan Rem Tromol

1. Sifatnya yang tertutup membuat pelepasan panas sedikit terganggu, karena arahgerakan saling
menjauhi, membuat rem kurang responsif.
2. Memiliki efisiensi lebih buruk dibandingikan rem cakram, karena arah gerakan iniakan menimbulkan
sedikit kerugian tenaga.

4 Cara Kerja Rem Tromol

Rem tromol bekerja dengan prinsip gesekan. Gesekan ini akan mengubah energi putar pada tromol rem
menjadi energi panas. Sehingga putaran roda akan berhenti dantemperature sekitar rem akan
meningkat.Arah gerakan rem tromol itu saling menjauhi, artinya saat rem ditekan maka duua buah
kampas rem akan bergerak ke arah luar (saling menjauhi). Gerakan tersebut akanmembuat kampas rem
menekan permukaan dalam tromol rem. Sehingga terjadilah gesekanyang akan menghentikan putaran
tromol dan roda.

5. Macam-macam komponen Rem Tromol.

1. Sepatu rem.

2. Silinder roda.

3. Tromol rem.

6. Fungsi pada masing-masing komponen rem tromol

1. Sepatu rem
Sepatu rem adalah komponen yang berfungsi untuk menempelkan kampas rem. Sepaturem berbentuk
setengah lingkaran yang memiliki permukaan luar rata.

2. Silinder roda

Fungsi silinder roda, hampir sama dengan kaliper pada rem cakram. Yakni untukmenggerakan sepatu rem
untuk bergerak menekan tromol rem.

3. Tromol rem

komponen berbentuk seperti mangkuk yang dijadikan sebagai media gesekan. Fungsitromol rem sebagai
perantara putaran dari roda, artinya tromol rem itu akan berputarsesuai putaran roda.

•Sistem Rem Tromol.

1 Langkah-langkah Bongkar Pasang Rem TromolBongkar :

1.Lepaskan setelan rem

2.Lepaskan baut pada roda

3.Lepaskan as roda

4.Lepaskan roda

5.Lepaskan tutup tromol

6.Lepaskan sepatu rem

7.Lepaskan pegas pengembali

•Pasang :

1.Pasang pegas pengembali pada sepatu rem

2.Pasang sepatu rem pada roda

3.Pasang tutup tromol

4.Pasang roda

5.Pasang as roda

6.Pasang baut pada roda

7.Pasang setelan rem

• Pemeriksaan Rem Tromol

1.Ukuran diameter dalam tromol Batas Service : 111 mm

2.Ukuran tebal kampas rem Batas Service : 3,0 mm4.3

•Pemecahan Masalah

1. Apa penyebab dari pengereman kurang pakem?

Penyebab :

1)Penyetelan kurang tepat

2)Keausan pada tromol

3)Keausan pada kampas

4)Pemasangan kampas rem tidak benar

5)Kampas rem terkontaminasi

6)Kabel rem macet (kurang pelumasan)

2. Apa penyebabnya jika terjdi bunyi pada saat di rem?

Penyebab :

1)Terjadi keausan pada kampas

2)Terjadi keausan pada tromol

BABVI PENUTUP

1. Kesimpulan

Pertama lepas setelan rem depan dengan kunci T 14, kemudian lepas baut dan murroda dengan kunci ring
14-19, kemudian lepas roda, lalu lepaskan tutup tromol, setelah itulepas sepatu rem dan juga pegas
pengembalinya.

2. Saran

3. Saran Untuk Perusahaan

Dengan berakhirnya pelaksanaan PRAKERIN serta berdasarkan uraian diatas maka denganrendah hati
saya memberanikan diri untuk mengemukakan saran-saran yang bersifat positifyang sekiranya dapat
berguna dan bermanfaat.Adapun saran-saran tersebut yaitu :
1.Selama kami melaksanakan PRAKERIN di Bengkel Eko saya merasakan bahwa Astra tersebut sangat
baik dan ramah dalam membimbing saya. Oleh karena itusaya berharap agar keramahan dan kebaikan
karyawan Astra Motor Lasem bukanhanya kepada saya pribadi, melainkan kepada siswa/siswi dari
sekolah kami. Tidaklupa saya juga ingin mengucapkan terima kasih kepada karyawan yang
telahmembantu kami dalam melaksanakan PRAKERIN.

2.Para pegawai harus menjunjung rasa solidaritas dan kebersamaan dengan baik.

3.Perlu di tingkatkannya disiplin dalam bekerja.

4.Mempertahankan rasa kekeluargaan yang erat dan harmonis.

5.Perusahaan bersedia memberikan ilmu pelajaran yang berguna bagi siswa ataupunsiswi yang
melaksanakan PRAKERIN.

6.Memberikan kesempatan PRAKERIN lagi kepada siswa/siswi periode berikutnya.

7.Memberikan pengarahan pada kami dengan sabar dan mampu menerima kekurangan kami.

4.Saran Untuk Sekolah

Untuk lebih meningkatkan mutu lulusan SMK Negeri 1 Rembang, kamimengharapkan agar lebih di
tingkatkan lagi proses belajar mengajar serta meningkatkan mutu,keterampilan dan menambah fasilitas
yang ada.

DAFTAR PUSTAKA