Transmisi Otomatis

Transmisi otomatis secara umum terdiri dari 3 komponen yaitu sebagai berikut :

1. Torque Converter

A. Pengertian dan fungsi Torque Converter

Torque converter adalah suatu komponen power train yang bekerjanya secara hidrolis.
torque converter merupakan sistem pemindah daya dari engine menuju sistem transmisi,
dengan bantuan fluida dan putaran turbin ssebagai penerus dayanya. Prinsip kerja dari torque
converter adalah merubah tenaga mekanis dari engine menjadi energi kinetis (oil flow) dan
merubahnya lagi menjadi tenaga mekanis pada shaft output-nya.

Fungsi torque converter adalah sebagai berikut:

 Sebagai kopling otomatis (automatic clutch) untuk meneruskan engine torque ke input
transmisi.
 Meningkatkan (multiflies) torque yang dibangkitkan oleh engine.
 Meredam getaran puntir (torsional vibration) dari engine dan drive train.
 Meratakan (smoothes) putaran engine.

Komponen Torque Converter

 turbin
turbin merupakan baling baling yang berhubungan dengan flywheel mesin, berfungsi
untuk membuat pusaran fluida dengan mengikuti putaran mesin yang akan di teruskan
menuju transmisi.
 turbin runner
Turbine runner dihubungkan dengan overdrive input shaft transmisi, hal ini berarti
turbine runner berfungsi untuk menerima lemparan fluida dari pump impeller dan
menggerakkan input shaft transmisi. Turbine runner terdiri dari vane dan guide ring.
Arah vane pada turbine runner berlawanan dengan vane pump impeller. turbin runner
di hubungka dengan input shaft transmisi dan berputar bersama saat kendaraan
berjalan dan shift selector di posisikan ke “D”,:2”,L” atau “R”. namun turbin runner
tidak akan berputar pada saat kendaraan berhenti dengan selector masih berada di
salah satu di antara keempat posisi tersebut. ia akan berputar bebas bersama pump
impeller pada posis “N” dan “P”
  pump
Dari konstruksi bentuknya hampir menyerupai turbin. teteapi ada sedikit perbedaan di
sirip siripnya. berfungsi sebagai penerus daya menuju transmisi dan membalikan
fluisa menuju turbin agar si bentuk pusaran kembali.

 Stator
stator terletak diantar trubin dan pump. berfungsi untuk menyetabilkan pusaran fluida
yang di dapat dari turbin untuk menuju pump.
One-way clutch memungkinkan stator hanya berputar searah dengan poros
engkol. Oleh karena itu, stator akan berputar atau terkunci tergantung dari arah
dorongan minyak pada vane stator.

CARA KERJA TORQUE CONVERTER

putaran dari flywheel akan berhubungan langsung dengan pump impeller, putaran dari
pump impeler akan di teruskan ke turbine runner melalui stator dengan media ATF, sehingga
putaran dari turbin runner lah yang menjadi input bagi transmisi.

stator sendiri berfungsi untuk membuat arah aliran dar pump impeller menuju turbin
runner di belokkan. sehingga aliran fluida dari pump impeler yang tadinya hanya lurus saja,
akan di belokkan sehingga memiliki momen yang lebih besar untuk menggerakan turbin
runner. terapi pada saat kecepatan sudah tinggi arah aliran dari pump impeller sudah berbelok
sendiri. sehingga pada saat kecepatan sudah tinggi stator menjadi ikut berputar,tujuan dari
stator yang ikut berputar adalah agar aliran yang sudah berbelok itu tadi tidak menjadi
berantakan oleh stator. pada stator juga di pasangi one way clutch yang bertujuan agar stator
tidak berputar terbalik dari putaran impeller.

2. Planetary gear unit

Planetary gear unit dipakai untuk menaikan dan menurunkan momen mesin,
menaikan dan menurunkan kecepatan kendaraan, di pakai untuk memundurkan kendaraan
dan dipakai untuk bergerak maju. Pada dasarnya planetary gear unit dipakai mesin untuk
menghasilkan tenaga dan menggerakan kendaraan dengan beban yang berat dengan tenaga
yang ringan. Hubungan antara kecepatan dan momen mesin dapat di jelaskan sebagai berikut:
 Pada saat kendaraan berhenti dan mau berjalan dibutuhkan momen yang besar, dan
pada posisi ini dibutuhkan gigi yang rendah untuk menggerakan kendaraan. Akan tetapi pada
kecepatan yang tinggi maka akan dibutuhkan gigi yang tinggi dan momen yang kecil untuk
menjaga laju kendaraan.

Berikut ini adalah bagian-bagian dari planetary gear unit ;

Gambar 5. Planetary gear unit

Planetary gear memiliki tiga gigi , yaitu gigi pinion, sun gear dan planetary carrier. Planetary
carrier dihubungkan dengan poros tengah tiap gigi pinion dan membuat gigi pinion berputar.
Gigi-gigi pada planetary carrier berhubungan satu sama lainnya.

Gigi pinion mempunyai prinsip kerja menyerupai planet yang berputar di sekeliling
matahari. Oleh karena itu, disebut planetary carrier. Biasanya, planetary carrier
dikombinasikan dalam unit planetary carrier. Penggantian input pada planetary carrier,
output, dan elemen tetap, memungkinkan untuk deselerasi, mundur, hubungan langsung dan
akselerasi.
3. Pompa Hidrulik

Hydrolic control merubah beban mesin (sudut membukanya throrle valve ) dan
kecepatan kendaraan menjadi bermacam macam tekanan hidrolic yang akan menentukan
shifting. System ini terdiri dari berbagai komponen yaitu oil pump, governer valve, dan valve
body.
 Oil pump
Oil pump berhubungan dengan pump impeller pada torque onverter dan selalu
berputar sama dengan mesin
 Governer valve
Govrner valve di gerakan oleh drive pinion dan mengubah putaran drive pinion
shaft menjadi hydraulic signal yang di kirim ke valve body
 Valve body
Valve body menyerupai jalan yang berliku liku, mempunyai jalur jalur yang
banyak sebagai saluran minyak transmisi. Pada jalur ini di pasangkan banyak katup
yang membuka dan menutup jalur ini, untuk mengirimkan dan menghentikan
hydraulic signal ke bagian bagian planetary unit

Kesimpulan Praktik

Dari pengalaman praktikum, dalam pemasangan komponen transmisi harus sesuai

manual book dan pada saat pemasangan disk brake dan plat tidak ada yang terbalik dan lurus
agar pemasangan rumah direct clutch bisa sesuai.
 Lampiran hasil praktikum

 Cover rumah Disk plat dan bagian disk plat

 Posisi disk plate saat terpasang pada cover

 Pelepasan disk plat dan ada yang tidak normal
 LAPORAN PRAKTIK SISTEM PEMINDAH TENAGA

POWER TRANSMISION (AUTOMATIC TRANSMISIONA)

Disusun Oleh :

Ramadhan Aviesena Ghiffari (16504244016)

Rizzal Hardyanto (16504244012)

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA

2017