PSPTKR

Pertemuan Pertama
BY FAJAR INDRA RAHMANA
Sistem Pemindah Tenaga Kendaraan, yang unsur materinya terdiri atas : Kopling, Trasmisi manual,
Final Drive (Gardan) dan Poros Penggerak (Poros Propeller) serta Poros/As Roda.
Fungsi dari sistem Pemindah Tenaga pada mobil adalah untuk meneruskan putaran/tenaga dari
motor ke roda-roda penggerak dan sekaligus mengatur putaran untuk mendapatkan momen
putar yang bervariasi.
Sistem Pemindah Tenaga ditinjau dari macam-macamnya ada beberapa :
1. Motor di depan penggerak di belakang
2. Motor di belakang penggerak di belakang
3. Penggerak roda depan motor di depan konstruksi memanjang
4. Penggerak roda depan motor didepan konstruksi melintang
5. Penggerak empat roda ( Four Wheel Drive = 4 WD )
BAGIAN BAGIAN SISTEM PEMINDAH TENAGA
 KOPLING
Menghubung dan memutuskan putaran / tenaga dari motor ke transmisi
 Transmisi
Mengatur perbandingan putaran motor (putaran input) terhadap putaranporos propeller (putaran
out put) sehingga menghasilkan momen puntir pada poros propeller yang diinginkan
Poros Penggerak (Poros propeller )
Meneruskan putaran/tenaga dari transmisi ke final drive (gardan) dengan sudut yang bervariasi
 Final Drive (gardan)
Penggerak sudut, untuk merubah arah putaran poros propeller kearah poros aksel ( merubah
putaran 90 derajat) dan sekaligus menaikkan momen.
Differensial, untukmenyeimbangkan putaran antara roda roda kiri dan roda kana pada saat belok
 Poros Roda
Meneruskan putaran dari penggerak aksel ke roda dan sekaligus memikul beban kendaran.
Sistem Penggerak Roda
 Penggerak Roda Belakang Motor Di
Depan
Keuntungan
Kenyamanan pada jalan aspal baik ( karena beban ada
di depan ), traksi pada roda yang dikemudikan
Kerugian
Pada jalan lumpur roda penggerak cepat slip, jika tidak
cukup beban pada aksel belakang ( traksi pada roda
penggerak jelek )
 Penggerak Roda Belakang Motor
belakang
Keuntungan
Pada jalan lumpur traksi baik
(traksi pada roda penggerak baik)
Kerugian
Kenyamanan kurang pada jalan
aspal, jika tidak cukup beban
pada aksel depan (traksi pada
roda yang dikemudikan kurang)
 Penggerak Roda Depan Motor
Memanjang
Keuntungan
 Keamanan tinggi, jika roda penggerak slip
mobil masih stabil
 Traksi baik jika tidak terdapat banyak beban
pada aksel belakang

Kerugian
 Traksi jelek jika terdapat banyak beban pada
aksel belakang
 Penggerak Roda Depan Motor Melintang

Keuntungan
 Menghemat tempat
 Penggerak sudut tidak di perlukan
 Poros propeler tidak diperlukan lagi
Kerugian
Traksi jelek jika terdapat banyak beban pada
aksel belakang
 Penggerak empat roda
Keuntungan
 Traksi sangat baik
Kerugian
 Harga mahal dan berat
 Pada sistem penggerak empat roda dapat
dibedakan
Penggerak empat roda selektif
Dapat menggunakan aksel belakang pada jalan baik
Aksel depan dapat dihubungkan pada jalan jelek
Penggerak empat roda permanen
Memerlukan penyeimbang antara kedua poros penggerak ( Mis : Diferensial, Kopling Visco )
Lebih mahal
Contoh pemakaian : Kendaraan lapangan, Militer dan lain-lain Mis : Toyota Land Cruiser,
Daihatsu Taft dan lain-lain
 TERIMAKASIH 