Nama : Faris Rizki Ramadhani

Kelas : 3D TOE/10
NIM : 1941220010

SISTEM PENGGERAK

1. Jenis Jenis dan Komponen Sistem Pemindah Daya

 FR (Front Engine Rear Drive)

Kendaraan mobil dengan sistem penggerak jenis FR (Front Engine Rear

Drive) yaitu kendaraan dengan mesin yang terletak pada bagian depan kendaraan
dengan roda belakang sebagai penggerak. Komponen-komponen pada sistem
penggerak jenis FR yaitu meliputi kopling (clutch), transmisi, propeller shaft atau
drive shaft, differential atau gardan dan rear axle.

 FF (Front Engine Front Drive)

 Kendaraan mobil dengan sistem penggerak jenis FF (Front Engine
Front Drive) yaitu kendaraan dengan mesin yang terletak pada bagian depan
kendaraan dengan roda depan sebagai penggerak. Komponen-komponen pada
sistem penggerak jenis FF yaitu meliputi kopling (clutch), transmisi,
differential atau gardan dan front axle.

 RR (Rear Engine Rear Drive)

Kendaraan mobil dengan sistem penggerak jenis RR (Rear Engine Rear Drive)
yaitu kendaraan dengan mesin yang terletak pada bagian belakang kendaraan dengan
roda belakang sebagai penggerak. Komponen-komponen pada sistem penggerak jenis
RR yaitu meliputi kopling (clutch), transmisi, differential atau gardan dan rear axle.

 FWD (Four Wheel Drive)

FWD atau 4WD atau AWD merupakan salah satu jenis sistem penggerak pada
kendaraan yang ke empat roda atau ke semua roda sebagai penggeraknya. Komponen-
komponen dari sistem pemindah tenaga jenis FWD atau 4WD atau AWD meliputi
kopling, transmisi, transfer case. Pada komponen transfer case ini dibagi menjadi 2
yaitu bagian yang menggerakkan roda depan yaitu meliputi front propeller shaft atau
front drive shaft, front differential dan front axle. Kemudian bagian yang satu lagi
adalah yang menggerakkan roda belakang, yaitu meliputi rear propeller shaft atau rear
drive shaft, rear differential dan rear axle
Penggerak roda depan (FWD)

Setiap sistem memiliki keunggulan yang unik. Penggerak roda depan membuat
kompartemen mesin yang sangat kompak, dengan intrusi minimal ke dalam kabin interior
kendaraan (tidak ada punuk besar untuk driveshaft, sekarang hanya punuk yang lebih kecil
untuk menyalurkan knalpot, saluran bahan bakar, dll. di area yang lebih terlindungi. Depan
wheel drive juga memiliki keuntungan tertentu ketika jalan licin atau dingin.Pertama,
sebagian besar bobot ada di depan (roda penggerak) yang membantu traksi.Yang lainnya
adalah tenaga disalurkan ke jalan dalam arah yang sama dengan Anda menyetir. Dengan
kendaraan penggerak roda belakang, ban depan mungkin mulai berbelok tetapi roda belakang
masih mengarah lurus ke depan. Penggunaan daya yang berlebihan pada titik ini dapat
menyebabkan putaran.

Penggerak roda belakang (RWD)

Sistem penggerak ini paling sering ditemukan pada mobil sport dan sedan
performa. Penggerak roda belakang digunakan secara eksklusif di semua kategori motorsport
jika diizinkan. Kinerja pengemudi dianggap sebagai pengemudi yang terlatih dan
berpengalaman dapat memanfaatkan tenaga yang dikeluarkan oleh roda belakang untuk
membantu mengarahkan mobil melalui tikungan. Anda akan menemukan bahwa mobil
penggerak roda belakang biasanya memiliki ruang interior yang lebih sedikit daripada yang
FWD. Mobil penggerak roda belakang dengan berat, tenaga, persneling, serta ukuran dan
jenis ban yang sama akan berakselerasi lebih cepat daripada mobil FWD, karena bobot
kendaraan dipindahkan dari roda depan dan ke roda belakang untuk meningkatkan traksi.

Perbedaan All Wheel Drive (AWD) dan Four Wheel Drive (4WD)
4WD (kadang-kadang disebut sebagai 4X4) terlebih dahulu, karena variasinya lebih
sedikit. Dalam pengaturan 4WD, setiap gandar (depan dan belakang) terhubung ke bagian
tengah kendaraan ke kotak transfer. Kotak transfer biasanya terletak di bagian belakang
transmisi. Biasanya ada dua pengaturan untuk kotak transfer, tetapi ada beberapa
variasi. Yang dasar adalah di mana as roda depan dan belakang dapat berputar secara
independen satu sama lain. Pengaturan ini digunakan dalam kondisi cuaca kering karena
tikungan tajam pada 4WD yang terkunci penuh menyebabkan keausan yang berlebihan pada
drive train. Pengaturan terkunci untuk digunakan di berlumpur, berpasir, bersalju, atau situasi
traksi rendah lainnya, dan mendistribusikan tenaga secara merata ke keempat roda (tidak
memungkinkan roda tertentu tergelincir, yang akan menghambat kemajuan ke
depan). Setelah keluar dari kondisi licin,

AWD yang paling umum adalah pada SUV atau Crossover yang didasarkan pada
platform FWD. Biasanya versi kendaraan yang lebih murah dilengkapi dengan FWD. Alih-
alih kotak transfer antara poros penggerak depan dan belakang, ada diferensial terbuka. Hal
ini memungkinkan keterlibatan penuh waktu atau paruh waktu AWD, tergantung pada
kendaraan dan pengemudi. Beberapa model AWD kini dilengkapi sistem yang
memungkinkan pengemudi melepaskan sambungan roda belakang saat berkendara di jalan
raya, mengurangi hambatan dan meningkatkan penghematan bahan bakar. Sistem yang lebih
mahal mungkin memiliki fitur yang mengaktifkan dan menonaktifkan AWD secara otomatis
berdasarkan kondisi jalan, seperti yang disebutkan oleh sensor dan dihitung oleh
komputer. Dalam upaya untuk meniru kemampuan semua medan dari sistem 4WD, beberapa
sistem AWD menggunakan rem kendaraan untuk mengontrol putaran roda. Artinya, jika roda
mulai tergelincir, kaliper rem memperlambat putarannya, meniru kontrol sistem 4WD.