DEPARTEMEN TEKNIK TRANSPORTASI LAUT

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUATAN

ANALISIS PERENCANAAN POLA OPERASI KAPAL TOL LAUT
STUDI KASUS : PAPUA DAN MALUKU

2018
Abstrak Analisis dan Pembahasan
Kondisi geografis Negara Indonesia yang merupakan Analisis yang dilakukan adalah membandingkan pola D ANALISIS PERBANDINGAN
operasi saat ini (Multiport) dengan pola operasi Hub-Spoke Dari perbandingan tersebut, dapat
negara kepulauan mengharuskan Negara untuk memiliki
pada 6 titik tujuan tol laut yakni Fakfak, Kaimana, Dobo, dilihat bahwa pola operasi Hub-
konektivitas yang mumpuni untuk keberlangsungan dan
Saumlaki, Timika, dan Merauke. Untuk tahapan identifikasi Spoke memiliki total biaya paling
keseimbangan ekonomi. Tol Laut merupakan program
adalah sebagai berikut : rendah dibandingkan pola operasi
pemerintah yang dirancang untuk membuat konektivitas A. Pola Operasi Multiport 2017 saat ini. Begitu pula dengan unit
antar wilayah di Indonesia berupa pelayaran rutin dan B. Pola Operasi Multiport 2018 cost untuk tiap-tiap tujuan yang

terjadwal khususnya ke wilayah Indonesia Timur dan C. Pola Operasi Hub - Spoke relatif lebih murah pola Hub-Spoke.

wilayah 3T (Terpencil, Terluar, dan Terdalam). Dalam D. Analisis Perbandingan

implementasinya, tol laut terus mengalami evaluasi dari POLA OPERASI MULTIPORT 2017
pemerintah dalam berbagai aspek yang salah satunya
adalah pola operasi kapal. Untuk itu, tugas akhir ini
Total Biaya Tol Laut 2017
bertujuan untuk melakukan analisis terhadap pola T-11 64.582,40 Jt-Rp/tahun

operasi kapal yang paling optimal dan efektif untuk tol T-13 60.228,83 Jt-Rp/tahun

T-2 43.421,58 Jt-Rp/tahun

laut. Jenis pola operasi yang digunakan adalah pola
TOTAL 168.232,81 Jt-Rp/tahun
Selain itu, dilakukan analisis subsidi tol laut dimana pola operasi
operasi saat ini (Multiport) dengan pola operasi Hub- Dari pola operasi Multiport 2017, ke 6 (enam) titik tujuan
Hub-Spoke dapat menurunkan subsidi disbanding dengan pola
Spoke. tersebut dilalui oleh 3 (tiga) trayek tol laut yakni T-11, T-13, dan
operasi saat ini.
T-2. Dalam pelaksanaannya, total biaya tol laut tahun 2017
sendiri adalah sebesar 168 Milyar Rupiah per tahun.
Metodologi
PENGGUN AAN
DAN POLA SEA TIME + POLA OPERASI MULTIPORT 2018
ANALISIS KONDISI OPERASI PORT TIME
ARMADA KAPAL
TOL LAUT SAAT INI :
MULAI - Tahun 2017
- Tahun 2018 BIAYA
TRANSPORTASI TARIF MUATAN
LAUT
Total Biaya Tol Laut 2018

T-10 58.949,89 Jt-Rp/RTrip

PENGUMPULAN DATA
FASILITAS
T-11 66.041,27 Jt-Rp/RTrip Kesimpulan
RUTE TRAYEK TOL ANALISIS POLA T-12 45.280,11 Jt-Rp/RTrip
LAUT
PELABU HAN TOL
LAUT OPERASI HUB- Kesimpulan dari penelitian ini adalah :
SPOKE TOTAL 170.355,42 Jt-Rp/RTrip
SPESIFIKASI
ARMADA KAPAL
REALISASI MUATAN
1. Pola Operasi yang paling optimal dan efektif untuk tol laut
Dari pola operasi Multiport 2018, ke 6 (enam) titik tujuan adalah Pola Operasi Hub-Spoke karena lebih unggul
- Alternatif pelabuhan hub
OPSI RUTE SPESIFIKASI
- Ukuran Utama tersebut dilalui oleh 3 (tiga) trayek tol laut yakni T-10, T-11, dan disbanding pola operasi saat ini baik dari segi waktu dan
POLA KAPAL
- Frekuens i
- Muatan
OPERASI MOTHER &
- Daya Mesin
- Payload
segi biaya, dengan total biaya pola operasi Hub-Spoke
HUB-SPOKE FEEDER
T-12. Dalam pelaksanaannya, total biaya tol laut tahun 2018 163 Milyar Rupiah per tahun ;
- Alat B/M
- Fasilitas Pelab uhan
PENGEMBANGAN
PELABU HAN HUB
sendiri adalah sebesar 170 Milyar Rupiah per tahun. 2. Unit biaya pengiriman masing-masing tujuan yakni Fakfak
dengan total biaya sebesar Rp. 13.736.669,- per Teus,
Kaimana Rp. 13.644.607,- per Teus, Saumlaki Rp.
BIAYA
- Capital Cost
- Voyage Cost POLA OPERASI HUB-SPOKE 9.500.434,- per Teus, Merauke Rp. 17.601.218,- per Teus,
TRANSPORTASI - Port Cost
LAUT - Cargo Handling
Cos t Pola Operasi Hub-Spoke merupakan opsi alternatif pola operasi Dobo Rp, 11.787.509 per Teus, dan Timika sebesar Rp.
13.302.057,- per Teus.
ANALISIS yang di implementasikan pada tol laut. Pada penelitian ini,
- Muatan
PERBANDINGAN POLA POLA OPERASI HUB-SPOKE &
3. Pola Operasi Hub-Spoke terpilih yakni dengan lokasi
- Tarif
-Waktu pengiriman HUB-SPOKE & POLA LOKASI HUB TERP ILIH dilakukan perhitungan pola operasi Hub-Spoke yang terdiri dari Pelabuhan Hub di Saumlaki dengan ukuran Mother Vessel
SAAT IN
6 (enam) skenario. Skenario sendiri dibuat berdasarkan lokasi 296 Teus dan 27 Round Trip per tahun, dengan rute
Feeder I Saumlaki – Fakfak, Feeder II Saumlaki –
pelabuhan hub, dimana masing-masing skenario memiliki rute Kaimana, Feeder III Saumlaki – Merauke, dan Feeder IV
ANALISIS
RESIKO HUB- SELESAI Mother & Feeder Vessel serta pelabuhan hub yang berbeda. Saumlaki – Dobo - Timika
SPOKE
Berikut adalah total biaya dari tiap-tiap skenario : Daftar Pustaka Utama
Diagram Alir Penelitian :
TOTAL BIAYA HUB-SPOKE 1. Zhen, J. (2015). Hub-and-spoke network design for container
• Diagram alir penelitian merupakan alur dan langkah- shipping along the Yangtze River. Kowloon, Hongkong: science
Skenario I - Hub Fakfak 172,503.81 Jt-Rp/Thn
direct.
langkah pengerjaan dalam melaksanakan penelitian. Skenario II - Hub Kaimana 168,248.54 Jt-Rp/Thn 2. Indonesia, P. P. (2017). Implementasi Kebijakan Program Tol Laut
• Alur pengerjaan sendiri terdiri dari Identifikasi Masalah, Skenario III - Hub Dobo 164,781.77 Jt-Rp/Thn dan Tol Udara. Jakarta: PT. PELNI.
Skenario IV - Hub Saumlaki 163,903.11 Jt-Rp/Thn 3. Transportasi, D. (2015). Implementasi Tol Laut 2015-2019. Jakarta:
Pengumpulan dan Pengolahan Data, Penyusunan Bappenas.
Skenario V - Hub Timika 200,389.99 Jt-Rp/Thn 4. Abdy Kurniawan, D. R. (2017). Design Kapal Feeder Tol Laut T-5.
Model, Analisis, dan Kesimpulan.
Skenario VI - Hub Merauke 231,250.57 Jt-Rp/Thn Jakarta Pusat: Badan Litbang Perhubungan.
Model Matematis:
𝑛 Dari total biaya tersebut, didapatkan skenario dengan total
𝑇𝐶𝐽𝑐𝐾 𝑇𝐶𝑓 Biodata
𝑚𝑖𝑛 𝑢𝑛𝑖𝑡 𝑐𝑜𝑠𝑡 𝑍 = + biaya minimal yakni skenario IV dengan lokasi hub Saumlaki.
𝑑𝑗𝑓 𝑥 𝑠𝑗 𝑑𝑓 𝑥 𝑠𝑗𝑓 Mother Feeder Feeder Feeder Feeder
j=1 k=1 𝑓=1 Keterangan
Vessel I II III IV

LPP (m) 96.5 72 73.67 73.67 65

Bianca Prima Adhitya
Dengan keterangan : Objective Function: B (m) 15.3 11.5 13.25 13.25 11
04411440000014
H (m) 9.01 6.6 6.4 6.4 6.4
TC : Total Cost K : Mother Vessel
T (m) 6.91 4.2 5.15 5.15 5 e-mail: primabianca4@gmail.com
K : Mother Vessel F : Feeder Vessel Payload
296 56 61 55 87
j : Pelabuhan Hub C : Crane Dermaga (Teus) Pembimbing:
d : demand PENGEMBANGAN PELABUHAN
Jib Crane 15 B/C/H 1 Unit Hasan Iqbal Nur, S.T., M.T.
s : jarak Constraint : Rubber Tyred Gantry Crane 20 B//H 1 Unit
Reach Stacker 10 B/H 2 Unit e-mail : hasaniqbaln@gmail.com
f : Feeder Vessel Sarat kapal <= Sarat dermaga Truck 4 Unit

c : crane dermaga Freq.by demand <= Freq. Kapal Total biaya dari pola operasi Hub-Spoke skenario IV adalah Irwan Tri Yunianto, S.T., M.T.
n : jumlah kapal Supply >= demand e-mail : irwantri.y@gmail.com
sebesar 163,9 Milyar Rupiah per tahun.