Pembangunan Sistem

Transportasi Non-Karbon
Sebagai Bentuk Langkah
Transisi Menuju Net Zero
Emission

Kelompok 7
13120060 Hansel Keith Anggarawan
13120095 Pasha FIrmansyah Argadinata
13120122 Joaquin Hanif
13120190 Nauval Rifky
13120152 Muhammad Imam Dinnul Haq7
Latar Belakang

Komitmen Indonesia Jumlah Kendaraan ICE di Indonesia

Berdasarkan data dari kementrian
Target penurunan emisi karbon
perhubungan, terdapat 152 juta unit
sebesar 32% dengan usaha sendiri
kendaraan ICE yang terbagi menjadi 126
dan 43% dengan dukungan juta unit sepeda motor, 19 juta unit mobil,
internasional pada tahun 2030 dan dan 7 juta unit mobil barang/truck.
Indonesia memiliki komitmen pada
tahun 2060 dapat net zero
emissions.
Latar Belakang
Grafik Jumlah Konsumsi Minyak Bumi di Indonesia

1650

1 612.000 1 616.000

1600 1 585.000
1 582.000
1 572.000 1 572.000
1 565.000

1550
1 530.000

1 505.000
1500

1 461.000
1 454.000
1450

1 400.000
1400
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

NN: BP: Consumption: Oil: Asia Pacific: Indonesia

SOURCE: WWW.CEICDATA.COM | BP PLC
Kondisi Aktual
Dalil: Perpres 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai
Kendaraan umum Kendaraan pribadi
Kondisi Aktual
Kontra
Transportasi Massal
Non-Karbon
Elektrifikasi kendaraan umum
Penggunaan hidrogen untuk
transportasi jarak jauh
(contoh: bus antarkota) -->
Teknologi penyimpanan (IESR, 2019)
hidrogen harus dikembangkan
“Penggunaan bus listrik
berpotensi mengurangi emisi
GRK dengan total sebesar
611.580 ton CO2eq pada 2030”
(ITDP, 2023)

(Thomas, C.E).
Kendaraan Komersial
Hybrid
Aplikasi teknologi hybrid
electric pada kendaraan
small - medium range

Kendaraan Komersial
(Klunder et al.)
Non-Karbon
Penggunaan kendaraan listrik
pada small - medium range
Pengembangan infrastruktur
pengisian listrik
Penggunaan bahan bakar
hidrogen untuk kendaraan
berat dan long range (contoh:
truk kargo)
(Klunder et al.)
Penerbangan dan Strategi
Perkapalan Berkelanjutan

Improvisasi Desain Pesawat dan Sentralisasi Penghasilan Hidrogen

Perkapalan atau Bentuk non-Karbon lain
Penggunaan biofuels Dengan asumsi seluruh moda
Penggunaan bahan bakar hidrogen perjalanan dapat beradaptasi
pada mesin pesawat dengan bentuk non-Karbon
Penggunaan biofuels pada mesin Masalah berupa clean hydrogen
kapal dan clean electricity
Strategi Nyata dalam Waktu Dekat

Penghasilan clean hydrogen yang masif

masih terkendala
Sentralisasi penghasilan listrik dan non-
Karbon fuel
Emisi karbon yang terpusat
Investasi bisa dipusatkan pada penghasil
pusat
Implementasi dan pengembangan CCUS
Kesimpulan
Pembangunan sistem transportasi non-karbon,
membutuhkan :
waktu dan effort yang cukup besar.
planning untuk masa sekarang dan masa depan.
integrated road map.
Profil SDG yang Terpenuhi

Contoh Beberapa Negara yang Sudah

Mengimplementasikan Transisi Sistem
Transportasi Non-Karbon
1. Singapura
Membuat beberapa kebijakan untuk kendaraan pribadi
(COE, pajak tinggi, biaya administrasi, dll.)
Disediakan MRT, bus, dll. sebagai kendaraan umum.
2. Jepang
Sejak tahun 2001, mengefisiensikan konsumsi BB pada
teknologi mesin kendaraan-kendaraannya.
Penjualan Hybrid Vehicles yang cukup banyak.
Jalan yang aman untuk pejalan kaki dan pesepeda.
Disediakan kereta listrik, bus, dll. sebagai kendaraan
umum.
 Referensi
[1]https://iesr.or.id/wp-content/uploads/2020/10/Towards-a-
Low-Carbon-Transport_Oct_2020.pdf
[2]https://oto.detik.com/mobil/d-5330171/honda-jazz-rp-1-
miliar-9-hal-ini-bikin-mobil-di-singapura-jadi-mahal-banget/2
[3]https://www.vincar.com.sg/coe-price/
[4]https://www.klook.com/id/blog/panduan-transportasi-di-
singapura/
[5]https://www.nbr.org/publication/decarbonizing-japans-
transportation-sector-toward-net-zero-emissions/
[6]https://www.mofa.go.jp/policy/environment/warm/coolearth5 penyumbang-emisi-grk-indonesia-terbesar-kedua
0/carbon.pdf
[7]https://www.bbc.com/indonesia/articles/c51qrg47241o
[8]https://www.cnbcindonesia.com/news/20211122201802-4-
293561/bus-listrik-bakal-makin-banyak-berkeliaran-di-ri
[9]https://www.cnbcindonesia.com/news/20230221134351-4-
415648/ri-krisis-angkutan-umum-eh-malah-kendaraan-listrik-
disubsidi
[10]https://hubdat.dephub.go.id/id/siaran-pers/kemenhub-
dorong-penggunaan-kendaraan-listrik-sebagai-angkutan-umum/
[11]https://www.cnnindonesia.com/otomotif/20221221145504-
603-890322/daftar-angkutan-umum-listrik-rakitan-lokal-dapat-
insentif-jokowi
[12]https://dataindonesia.id/otomotif-transportasi/detail/riset-
penggunaan-kendaraan-listrik-ri-melonjak-dalam-2-tahun
[13]https://jdih.maritim.go.id/permen-esdm-12023-penyediaan-
infrastruktur-pengisian-listrik-kendaraan-listrik-berbasis-baterai
[14]https://kemenperin.go.id/artikel/23790/Pemerintah-Finalkan-
Aturan-Insentif-Kendaraan-Listrik
[15]https://itdp-indonesia.org/2023/07/memastikan-inklusivitas-
dalam-elektrifikasi/
[16]https://iesr.or.id/infografis/sektor-transportasi-menjadi-
[17]Klunder et al., “Impact of Information and Communication
Technologies on Energy Efficiency in Road Transport,” Final Report
[18]Thomas, C.E., “Fuel cell and battery electric vehicles compared”
[19]https://www.ceicdata.com/id/indicator/indonesia/oil-
consumption
[20https://ekon.go.id/publikasi/detail/4652/akselerasi-net-zero-
emissions-indonesia-deklarasikan-target-terbaru-penurunan-emisi-
karbon
[21]https://baketrans.dephub.go.id/imut/skema-phase-out-
kendaraan-internal-combustion-engine-menuju-battery-electric-
vehicle
THANK
YOU