LOMBA ESSAY

INSTITUT TEKNOLOGI PLN – MASYARAKAT KETENAGALISTRIKAN

INDONESIA

JUDUL ESSAY

MENGAKSELERASI ADOPSI KENDARAAN LISTRIK DI

INDONESIA

Disusun Oleh :

Penulis : Tezar Fadillah NISN : 0062481420

Guru Pembimbing : Ira Asmara, S.Pd., M.M

MA AL HAMIDIYAH
Jl. Raya Sawangan KM.2 No.12 Kel. Rangkapanjaya
Kec. Pancoranmas Kota Depok Jawa Barat 16435
Tahun 2022
 MENGAKSELERASI ADOPSI KENDARAAN LISTRIK DI
INDONESIA

1. PENDAHULUAN
Polusi udara adalah masalah yang serius dibicarakan di berbagai negara.
Salah satunya di negara Cina. Cina yang terkenal dengan negara paling padat
penduduknya di dunia, berdasarkan Data Statistik Pusat Kependudukan tercatat
bahwa angka Polusi Cina di tahun 2021 mencapai 11.947 megaton CO2 jumlah
itu naik 4,8% di tahun sebelumnya (www.dataindonesia.id). Oleh karena itu,
pemerintah Cina mengupayakan untuk mengatasi polusi udara di negaranya
dengan cara “perang melawan polusi”. Salah satu upaya Cina untuk mengatasi
polusi udara adalah menggalakkan kembali penggunaan sepeda sebagai alat
transportasi utama masyarakatnya. Upaya itu pun sejalan dengan perbaikan
transportasi umum dengan memperbanyak bus dan trem yang menggunakan
listrik. Selain itu, Pemerintah China juga mendorong penggunaan sepeda motor
listrik bagi masyarakatnya dengan tujuan mengurangi polusi udara. Mulai dari
mahasiswa, petugas kebersihan, dan jasa pengiriman barang menggunakan sepeda
motor listrik di Beijing (www.kabar24.bisnis.com)
Tingkat polusi udara di kota Beijing tidak sehat bagi kelompok sensitif.
Kota Beijing memiliki indeks kualitas udara sekitar 119 AQI US dan polutan
utama PM2.5. Indeks kualitas udara di Beijing kerap berada pada level sangat
tidak sehat. Lemahnya hembusan angin di kota itu pun membuat polusi udara sulit
menghilang. Berbagai upacara dilakukan di kota tersebut seperti penggunaan
Sepeda Listrik. Saat ini penggunaan sepeda dengan jalur khususnya di setiap
sudut jalanan Kota Beijing memang menjadi pemandangan yang lumrah
(www.aqicn.org). Untuk dapat menggunakan sepeda listrik diberlakukan dengan
skema rental yang tersedia di setiap sudut Kota Beijing dengan cukup mudah.
Masyarakat dapat memanfaatkan WeChat dan uang elektronik yang
dikembangkannya. Selain itu, untuk mengurangi polusi udara diberlakukan bahwa
setiap asap yang dihasilkan dari kegiatan industri dan pembangkit diolah terlebih
dahulu agar sesuai dengan aturan yang telah ditetapkan. Bahkan, perusahaan juga
membangun sistem pengolahan air yang dapat mengolah limbah menjadi air layak
minum. (www.kabar24.bisnis.com).

Yang telah menjadi catatan penting, prestasi Cina dalam mengurangi

polutan. Cina berhasil mengurangi jumlah partikel udara yang merugikan
sebanyak 40% dalam kurun waktu tujuh tahun, sejak tahun 2013 hingga 2020,
menurut pengukuran satelit yang dipublikasikan oleh Energy Policy Institute
(EPIC) dari Universitas Chicago. Berbeda dengan Amerika Serikat yang
membutuhkan waktu tiga dekade untuk mencapai jumlah penurunan polusi yang
sama sejak kebijakan menurunkan emisi industri dan kendaraan—yang dikenal
dengan Clean Air Act—dikeluarkan pada 1970. Lalu bagaimana kondisi ini di
Indonesia?
 Di Indonesia, salah satu upaya yang dilakukan pemerintah untuk
mengurangi emisi karbon yaitu dengan terus mengembangkan angkutan massal
perkotaan. Hal ini dilakukan agar di wilayah perkotaan, kontribusi emisi karbon
sebagai sumber polusi terus meningkat. Sejumlah angkutan massal dibangun di
kawasan perkotaan seperti: MRT, LRT, KRL, Bus Rapid Transit (BRT) dan juga
angkutan pengumpannya seperti angkot, dan lain sebagainya. Dalam Presidensi
Indonesia dalam G20 tahun ini, telah disiapkan angkutan massal bus listrik merah
putih buatan dalam negeri sebanyak 30 unit, sebagai angkutan massal untuk
sarana mobilitas para delegasi dan peserta G20. Sarana pendukung lainnya juga
disediakan dalam kegiatan tersebut seperti charging station, shuttle motor listrik
dan lain sebagainya (www.dephub.go.id). Untuk mewujudkan angkutan massal
perkotaan yang lebih ramah lingkungan, pemerintah berupaya menyediakan
pelayanan bus listrik. Bus listrik ini merupakan hasil kolaborasi positif antar
unsur pemerintah, perguruan tinggi, dan pelaku industri. Yang masih menjadi
tantangan bagi Indonesia adalah bagaimana mempercepat penggunaan kendaraan
listrik oleh masyarakat luas di seluruh Indonesia.

2. PEMBAHASAN
Pemerintah Indonesia terus berupaya mempercepat pertumbuhan industri
sepeda motor listrik di dalam negeri. Upaya ini selaras dengan tren masyarakat
global untuk menggunakan kendaraan yang hemat energi dan ramah lingkungan.
Semangat pengembangan kendaraan ramah lingkungan adalah bagian dari
komitmen Pemerintah Indonesia untuk menurunkan emisi CO2 sebesar 29 persen
secara mandiri dan 41% emisi CO2 dengan dukungan dunia Internasional pada
tahun 2030. Tujuan akhirnya adalah untuk mewujudkan lingkungan hidup yang
sehat sekaligus mengembangkan industri otomotif. Pemerintah Indonesia
menargetkan pertumbuhan produksi kendaraan listrik sepeda motor dari 7 juta
unit pada tahun 2018 menjadi 10 juta unit kendaraan pada tahun 2025 dengan laju
pertumbuhan sekitar 20% atau 2 juta unit. Harapan besarnya,peningkatan
produksi tersebut mampu memenuhi pasar dalam negeri dan luar negeri.

Usaha-usaha mempercepat atau akselerasi pertumbuhan industri kendaraan

listrik di Indonesia didukung oleh Peraturan Presiden No. 55 Tahun 2019 tentang
Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (Battery
Electric Vehicle) untuk Transportasi Jalan. Peraturan Presiden tersebut
menetapkan insentif fiskal, seperti insentif tarif impor untuk EV berbasis baterai,
infrastruktur pendukung dan insentif pajak untuk investasi industri komponen EV
melalui tax holiday dan tax allowance. Dalam percepatan industri kendaraan
listrik diperlukan juga penyiapan industri pendukungnya seperti penyiapan
industri Power Control Unit (PCU), motor listrik dan baterai. Tanpa keempat
industri tadi maka kendaraan listrik tidak dapat lebih memasyarakat, dipastikan
harganya akan tetap mahal. Dalam hal ini, diperlukan juga kerjasama banyak
pihak termasuk menarik investasi untuk mampu memproduksi baterai kendaraan
listrik di dalam negeri. Saat ini, investasi masih terbatas jumlahnya, salah satunya
investasi di kawasan Indonesia Morowali Industrial Park (IMIP) di Sulawesi
Tengah. Pemerintah sedang mempromosikan terus tentang investasi industri
battery cell. (www.kominfo.go.id)

Selain itu, kehadiran Bus Listrik Merah Putih menjadi kebanggaan

bersama dalam menyukseskan Presidensi Indonesia dalam KTT G20 dan
merupakan wujud nyata komitmen Indonesia untuk mendukung upaya transisi
energi yang ramah lingkungan dan berkelanjutan. Menurut rencana, Bus Listrik
Merah Putih nantinya akan dioperasikan oleh DAMRI sebagai angkutan massal
di kota Bandung, Surabaya, dan Bali. Program ini dikenal dengan program buy
the service (BTS) dari Kemenhub. (www.dephub.go.id). Penggunaan mobil listrik
diharapkan menjadi salah satu solusi atas isu pencemaran lingkungan yang
disebabkan emisi karbon kendaraan yang menyebabkan pencemaran udara,
khususnya yang terjadi di kota-kota besar di Indonesia. Keuntungan penggunaan
kendaraan listrik adalah usaha mengurangi pencemaran lingkungan dan
menghemat energi, mampu menghemat biaya operasional. Keuntungan lain
adalah akan muncul lapangan kerja baru sebagai teknisi kendaraan listrik,
software dan hardware kendaraan listrik dan industri suku cadangnya. Semakin
banyak pengguna kendaraan listrik, maka berbagai macam jenis industri yang
terkait akan bermunculan. Hal tersebut dapat mendorong pembangunan
infrastruktur pendukung kendaraan listrik seperti lokasi pengisian kendaraan
listrik di tempat umum makin banyak dan kian menjamur. Fenomena ini sama
dengan peralihan telepon rumah menjadi handphone.

Peraturan lain yang mendukung adalah Peraturan Menteri Perhubungan

(Permenhub) No. 65 Tahun 2020 tentang Konversi Sepeda Motor dengan
Penggerak Motor Bakar Menjadi Sepeda Motor Listrik Berbasis Baterai. Sebagai
kabar baik, PLN secara bertahap telah dimandatkan untuk membangun charging
station agar ketersediaannya di masyarakat semakin mudah. Dengan adanya
dorongan peraturan dan kemudahan untuk mengganti baterai kendaraan listrik,
maka keinginan masyarakat untuk mengganti kendaraan bersumber daya minyak
menjadi kendaraan listrik ramah lingkungan akan semakin baik.
Naiknya harga bahan bakar minyak akhir-akhir ini dan turunnya cadangan
minyak dunia akan dinilai sebagian kalangan sebagai momen yang tepat agar
masyarakat mulai beralih ke kendaraan listrik. Dalam permasalahan ini, ada dua
hal yang bisa dipertimbangkan yaitu permintaan menciptakan pasokan atau
sebaliknya pasokan membentuk permintaan. Dilansir dalam berita di
www.inet.detik.com, dituliskan bahwa masyarakat di Jawa adalah pangsa pasar
yang jelas, sehingga permintaan akan barang dan jasa pasti muncul. Maka perlu
dicari pasokan untuk memenuhi permintaan tersebut. Maka, mendorong
perubahan kendaraan tenaga listrik akan lebih mudah dilakukan di Pulau Jawa.
Yang diperlukan adalah intensitas informasi tentang kemudahan menggunakan
kendaraan listrik dengan jarak tempuh yang cukup untuk mobilisasi warga di
pulau Jawa.
Sebagai contoh untuk motor listrik, sedikitnya 5 alasan berikut perlu
disampaikan kepada masyarakat Indonesia untuk memiliki kendaraan listrik.
Pertama, Suara Mesin kendaraan listrik tidak bising/halus. Salah satu satu alasan
masyarakat Indonesia harus memiliki atau membeli kendaran listrik karena
memiliki suara yang halus dan tidak perlu mematikan mesin saat sedang
berkendara memasuki area perumahan atau tempat umum. Sehingga dipastikan
kendaraan listrik itu bebas polusi suara. Kedua, Efisiensi Tinggi. Salah satu
keunggulan atau kelebihan dari motor listrik adalah memiliki efisiensi yang cukup
tinggi jika dibandingkan sepeda motor yang menggunakan bahan bakar minyak.
Motor listrik jauh lebih hemat dibandingkan dengan motor biasa. Ketiga, Ramah
Lingkungan. Motor listrik tidak akan mengeluarkan asap dari knalpot, hasilnya
tidak akan ada karbondioksida tambahan. Keempat adalah Akselerasi Spontan.
Akselerasi motor listrik sama kuatnya dengan motor yang menggunakan bahan
bakar minyak. Motor listrik mampu bersaing dengan motor yang menggunakan
bahan bakar minyak. Motor ini cukup bertenaga tetapi memiliki konsumsi energi
yang rendah namun tetap fungsional. Kelima adalah tentang perawatan yang
murah dan mudah. Jumlah komponen motor listrik lebih sedikit dibandingkan
dengan motor biasa. Maka, biaya perawatan akan jauh lebih sedikit. Servis yang
teratur akan tetap diperlukan agar lajunya tetap prima. (www.zurich.id).
Program subsidi perlu dilakukan pemerintah agar percepatan kendaraan
listrik dapat menjangkau berbagai lapisan masyarakat. Pemerintah dapat
memberikan kemudahan kepada masyarakat dengan bekerja sama dengan
organisasi pembiayaan sehingga masyarakat dapat mencicil kendaraan listrik
dengan bunga sangat rendah bahkan nol persen. Atau jika memungkinkan,
pemerintah juga bisa membuat program konversi kendaraan bermotor dengan
kendaraan listrik. Dua hal tersebut dapat mendorong masyarakat dapat
mengadopsi kendaraan listrik. Jika kendaraan listrik sudah lebih banyak
digunakan, maka secara berangsur harganya bisa semakin terjangkau karena akan
mendorong industri penunjang lebih banyak.

3. PENUTUP
Akselerasi Kendaraan Listrik di Indonesia adalah sebuah upaya dari
pemerintah Indonesia untuk mendorong peralihan kendaraan berbahan bakar
minyak menjadi kendaraan listrik. Selain diberlakukan dalam peraturan,
pemerintah juga perlu mendorong dengan membantu kemudahan masyarakat
dalam memenuhi fasilitas pendukung, pengurangan pembiayaan pajak kendaraan
listrik serta kemudahan mendapatkan suku cadang kendaraan dan bengkel
kendaraan listrik.
Dalam hal ini, langkah pemerintah untuk bekerja sama dengan berbagai
pihak dan mendorong investasi juga dirasa tepat agar percepatan ini didukung
banyak pihak, karena secara langsung program akselerasi kendaraan bermotor
juga dapat memunculkan industri dan lapangan kerja baru yang mungkin belum
ada sebelumnya.
Selain itu, pemerintah perlu membangun kesadaran masyarakat tentang
pentingnya menjaga kebersihan langit Indonesia dari emisi karbon sehingga
penguatan agar masyarakat beralih ke kendaraan listrik lebih kondusif. Selain itu,
program subsidi mungkin diperlukan pemerintah agar percepatan kendaraan listrik
dapat menjangkau berbagai lapisan masyarakat.

4. DAFTAR PUSTAKA
www.dataindonesia.id
www.kabar24.bisnis.com
www.kabar24.bisnis.com
www.dephub.go.id
www.kominfo.go.id
www.dephub.go.id
www.inet.detik.com
www.zurich.id
Lampiran 2. Form Surat Pernyataan Keaslian Essay

SURAT PERNYATAAN KEASLIAN ESSAY

Yang bertanda tangan dibawah ini :

Nama : TEZAR FADILLAH
NISN : 0062481420
Asal Sekolah : MA Al Hamidiyah
Judul Essay : MENGAKSELERASI ADOPSI KENDARAAN LISTRIK DI
INDONESIA
Menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa judul yang saya usulkan merupakan
ide karya saya sendiri, bukan jiplakan dan belum pernah dipublikasikan.
Demikian surat pernyataan ini saya buat untuk keperluan :
Sebagai salah satu syarat kepesertaan dalam Lomba Essay Tingkat
SMA/SMK/Sederajat Seluruh Indonesia dengan tema Mengakselerasi Adopsi
Kendaraan Listrik di Indonesia.
Apabila dikemudian hari terbukti bahwa Surat Pernyataan ini tidak benar, maka
saya bersedia bertanggungjawab sesuai peraturan yang berlaku.

Depok, 17 November 2022

Tezar Fadillah

 
Lampiran 3 : Format Biodata 0079365825

BIODATA PESERTA LOMBA

A. Data Diri Penulis
1. Nama Lengkap : TEZAR FADILLAH
2. NISN : 0062481420
3. TTL : Jakarta, 03-03-2006
4. Jenis Kelamin : Laki-laki
5. Jurusan/Prodi : XI IPS
6. Alamat Rumah: Jl. Raya Sawangan KM.02 NO.12 Kec.
Pancoranmas Depok
7. E-mail : malhamidiyah@gmail.com
8. No. Hp (WA) : 081514495627

B. Pengalaman Prestasi
N Nama Penghargaa Tingkat (local, Penyelenggar Tahu
o Prestasi n (Juara, provinsi, a n
Delegasi, nasional,
dll) internasional)
1. Juara 1 Pesantren Tingkat ISPAH 2022
Speech Alhamidiya Sekolah ( Ikatan santri
Contes h Depok pesantren
Bahasa Alhamidiyah)
Arab-
Indonesi
a
2. Peraih MA Al- Tingkat Zeta Institute 2022
Medali Hamidiyah Nasional Competition
Perak Depok
Bidang
Geografi
3. Peraih MA Al- Jenjang Olimpiade 2022
Medali Hamidiyah SMA/MA/SM Sains Pemuda
Perak Depok K Nasional
Bidang
Geografi
 C. Pengalaman Menulis Lomba Essay
No Judul Essay Jenis KTI Bidang Ilmu Tahun
Ilmiah (PKM,
Essay, KTI,
dll)
1 Strategi orang Karya Tulis Ilmu Sosial 2022
tua dalam Ilmiah (KTI) dan
menangani Humaniora
dampak
penggunaan
gawai di
Kampung
Taman Induk,
Depok

Data ini saya ini dengan sebenar-benarnya dan untuk kepentingan mengikuti
LOMBA ESSAY TINGKAT SMA/SMK/SEDERAJAT SE-INDONESIA.
Apabila ada kesalahan data saya akan bertanggung jawab.
Kota Depok, 17 November 2022

Tezar Fadillah
NISN 0062481420
Lampiran 4 : Format Biodata

BIODATA GURU PEMBIMBING

A. Data Diri Pembimbing (jika ada)
1. Nama Lengkap : IRA ASMARA, S.Pd., M.M
2. TTL : Garut, 19-10-1976
3. Jenis Kelamin : Perempuan
4. Jurusan/Prodi :-
5. Alamat Rumah : Jl. Raya Sawangan KM.02 No.12 Pancoranmas
Kota Depok
6. E-mail : malhamidiyah@gmail.com
7. No. Hp (WA) : 081514495627

B. Essay yang dihasilkan dalam 5 tahun terakhir

No Nama Karya/Tulisan
1 Menjadi Kepala Sekolah di Yayasan Islam Al Hamidiyah
 (Kekuatan Dibalik BDR – Belajar Dari Rumah)
Penulis : Tim Guru SDIT Al-Hamidiyah
ISBN : 978-623-6932-93-3 Tahun 2021
2 Menjadi Sekolah Impian - Best Practice di SDIT Al-Hamidiyah, Tahun
2020
dalam Rangka KEGIATAN PEMILIHAN KEPALA SEKOLAH
BERPRESTASI TAHUN 2020
di Dinas Pendidikan Kota Depok
3 Meningkatkan Partisipasi Belajar Materi -Menjaga Kebersihan Rumah
Melalui Pembelajaran Kooperatif
pada Siswa Kelas 1 di SDIT Al-Hamidiyah (PTK) tahun 2020
4 Analisa Penerapan Pembelajaran Kelas Rangkap (PKR) di Kabupaten
Probolinggo dalam Kaitannya Terhadap Konsep Pembelajaran Efektif
Tahun 2020
5 Pelaksanaan BDR di SDIT Al-Hamidiyah (12 Article Terbaik #ARTIKEL
BAKTI PANCASILA DITPSD KEMDIKBUD SD 2020,
http://ditpsd.kemdikbud.go.id/artikel/detail/gebyar-tunas-pancasila-
mendorong-kreativitas-peserta-didik-guru-komite-dan-orang-tua

Data ini saya ini dengan sebenar-benarnya dan untuk kepentingan mengikuti LOMBA
ESSAY TINGKAT SMA/SMK/SEDERAJAT SE-INDONESIA. Apabila ada kesalahan
data saya akan bertanggung jawab.
Depok, 17 November 2022
Guru Pembimbing

Ira Asmara, S.Pd., M.M