Subscribe to DeepL Pro to edit this document.

Visit www.DeepL.com/pro for more information.

GERAKAN PENGIRIMAN DAN PERUSAHAAN PENGIRIMAN UAP.

Karena sifatnya yang demikian, gambaran lengkap mengenai pergerakan pelayaran
Batavia tidak dapat disajikan di sini; mereka yang menginginkan informasi yang lebih
lengkap dan lebih tepat mengenai hal ini dapat memperolehnya, antara lain, dalam:
"Jaarsche Statistiek van de Scheepvaart in Nederlandsch Indië" (Statistik Tahunan Pelayaran
di Hindia Belanda), yang disusun oleh Kantor Pusat Pelayaran dan dicetak oleh G. Kolff & Co;
berbagai survei bulanan, tahunan dan multi-tahunan mengenai pergerakan perdagangan di
kota-kota pelabuhan, yang disusun oleh Kantor Pusat Statistik, yang terletak di pojokan
Jalan Goenoeng Sahari; laporan yang disusun setiap tahun oleh manajemen pelabuhan, dan
lain-lain.
Survei pergerakan pelayaran dalam beberapa tahun terakhir di pelabuhan Batavia
(lihat halaman 519) menunjukkan bahwa jumlah kapal yang mengunjungi Tandjong Priok
setiap tahun terus meningkat, baik yang berbendera Belanda maupun asing.
Dari jumlah tersebut, bagian terbesar adalah kapal uap Inggris, namun kunjungan kapal
Jepang, Amerika dan Jerman juga terus meningkat. Perlu juga disebutkan bahwa setiap
tahun beberapa kapal wisata besar dari Amerika biasanya memilih rute melalui Kepulauan
Hindia pada awal tahun dan mengunjungi pelabuhan Batavia selama beberapa hari.

513

Kapal uap.
Di bawah bendera Belanda.
Di antara perusahaan-perusahaan kapal uap Belanda, "De Koninglijke Paketvaart
Maatschappij" harus disebut pertama kali, yang terutama melayani Hindia Belanda, tetapi
juga memperluas koneksinya di luar Nusantara hingga ke Singapura dan Australia (lihat juga
halaman 498).
Di Singapura, K.P.M. terhubung dengan jalur kapal uap asing, yang menghubungkan
Eropa dengan Timur Jauh, tetapi tidak langsung berlabuh di Batavia; akibatnya, lebih banyak
koneksi pos dengan Eropa diperoleh, sementara peluang untuk transportasi penumpang
juga meningkat.
Jalur Jawa Australia dimulai pada tahun 1911 dan sejak saat itu telah dengan jelas
menunjukkan bahwa koneksi ini memiliki alasan untuk ada dan memenuhi kebutuhan yang
ada. Biasanya, kapal-kapal pada rute ini meninggalkan Batavia setiap 14 hari.
 Pengiriman

Stoomvaart Mij. "Nederland", yang didirikan pada tahun 1820, memiliki layanan 14 hari ke
Belanda (lihat juga halaman 506).

Khususnya dalam beberapa tahun terakhir, beberapa kapal besar telah dioperasikan.
Awalnya, tonase kotornya adalah 3000 ton, tetapi sekarang ada kapal dengan tonase 12.000 ton
atau lebih, seperti J.P. Coen dan P.C. Hooft.

Berdasarkan kontrak, semua penumpang pemerintah dan militer harus menggunakan kapal-
kapal dari lini ini atau perusahaan saudaranya "De Rotterdamsche Lloyd" (lihat halaman 506).

Maatschappij yang didirikan pada tahun 1883 ini dapat menunjukkan pertumbuhan yang
serupa dengan Mij. "Belanda", dalam hal modal, ukuran armada dan isi kapal.

Selain itu, kapal terbaru dari perusahaan ini, Slamat dan Indrapoera, memiliki kapasitas yang
hampir sama dengan kapal-kapal Belanda yang disebutkan di atas.

Karena kapal-kapal penumpang dari perusahaan-perusahaan besar Belanda ini bergantian

meninggalkan Batavia pada siang hari Rabu, maka hubungan mingguan antara Batavia dan Tanah Air
pun terjalin.

Kedua perusahaan ini memiliki sejumlah besar kapal kargo dan bersama-sama
mengoperasikan jalur Jawa Benggala, yang beroperasi beberapa kali dalam setahun antara Jawa,
Rangoon, dan Kalkuta.

Jalur Jawa China-Jepang melayari beberapa jalur dengan kapal-kapalnya, yaitu: jalur Jawa
China antara Jawa, Hong Kong, Shanghai Dalny dan sebaliknya, jalur Jawa Jepang antara Jawa,
Makasser, Hong Kong, Shanghai, Yokohama, dll dan sebaliknya, jalur Jawa China Selatan antara Jawa,
Hong Kong, dan Saigon.

Selain kapal uap berbendera Belanda yang disebutkan di atas, perlu juga disebutkan Ocean
Company, yang mengoperasikan layanan pengangkutan reguler antara Belanda, Amsterdam,
Liverpool, dan pelabuhan-pelabuhan Eropa lainnya.

Agen Perusahaan ini adalah firma Maclain Watson & Co (lihat juga halaman 514).

Terakhir, perlu disebutkan bahwa perusahaan-perusahaan kapal uap: 'Netherlands',

'Rotterdamsche Lloyd', 'Ocean', dan 'Holland-America line' secara bersama-sama mengoperasikan
layanan antara Jawa, melalui Laut Mediterania menuju New York, melalui apa yang disebut sebagai
'Java New York line'.

Di bawah Bendera Orang Asing:

Kapal-kapal uap utama, di bawah bendera asing, yang mempertahankan layanan reguler ke
Batavia adalah

Di bawah bendera Inggris:

 Ocean Steamship Company dan China Mutual Steam Navigation Company, yang kapal-
kapalnya memiliki layanan reguler antara Eropa dan Asia Timur.

Pengiriman.
"British India Steam Navigation Company" dan "Asiatic Steam Navigation Company",
yang mengoperasikan layanan reguler ke British India.
"West Australian Joint Service" antara Jawa dan Australia. Dari ketiga Perusahaan ini,
agennya adalah perusahaan Maclaine Watson Co. (lihat halaman 514).
Agen "Pemerintah Persemakmuran kapal uap" Ross Taylor & Co. dan agen "Burns
Philp Line" Campbell Mac Coll & Co. mempertahankan layanan reguler ke Australia.

Di bawah bendera Jerman

"Deutsch Australische Dampfschiffs Gesellschaft" yang menghubungkan Eropa dan
Australia, perusahaan agen Wm. H. Muller Co (lihat juga halaman 522).
Di bawah bendera Jepang Agen:
"Osaka hosen Kaisha", Klaasen & Co.
"Yamashita Kisen Kaisha", Klaasen & Co.
"Toyo Kishen Kaisha", Borneo Company Ltd.
"Nippon Yusen Kaisha", Ross Taylor Co. Ltd.

Di bawah bendera AS:

"Perusahaan Kapal Uap Kerr Inc." Hadden & Co. Ltd.
Di bawah "bendera Norwegia:
"Jalur Norwegia Afrika & Australia" antara Eropa dan Australia,
agen, Campbell Maccoll & Co.

Selain kapal-kapal dari perusahaan-perusahaan yang disebutkan di atas, pelabuhan

Batavia dikunjungi secara berkala oleh kapal perang, kapal Angkatan Laut Pemerintah,
kapal-kapal turis, dan lain-lain.
Selain itu, beberapa perusahaan besar Maclaine Watson, (lihat halaman 514), Muller
&. Co (lihat halaman 522), Platon, Ross Taylor & Co, Pitcairn Syme, Behn Meyer mewakili
 beberapa perusahaan pelayaran yang tidak memiliki kapal mengunjungi pelabuhan
Tandjong Priok.

Pengiriman.

PERGERAKAN PELAYARAN DI PELABUHAN BATAVIA.

1920 1921 1922

Kebangsaan Kunjunga Tonase Kunjunga Tonase Kunjunga Tonase
n kotor n kotor n kotor
Belanda dan Hindia Belanda. 1282 3.723.309 1340 4.255.450 1433 4.316.880

Gr. Inggris .................... 294 907.264 323 1.090.231 349 1.071.966

Jepang ..................................
99 355.312 142 550.726 95 350.255

Ver. Amerika Serikat ........

50 246.534 45 22.605 42 219.060

Jerman ....................
1 5.872 17 97.366 29 164.759
- - 3 17.279 11 61.166
Italia..................................

7 31.625 4 17.290 10 51.011

Swedia ...........................

Norwegia ..................... 5 13.082 15 39.538 10 42.437

Denmark ................... 7 37.637 6 21.096 6 27.342

1 4.176 4
China ............................... 9.512 11 27.157
1 6.366 1 5.809 - -
Prancis .........................
 1 2.416 - - - -
Spanyol ............................

1 6.516 - - - -
Belgia .............................

2 6.898 - - - -
Yunani ................

- - 1 1.415 - -
Siam ...............................
- - - - - -

Rusia ..........................

Total ................. 1751 5.347.007 1901 6.328.417 1996 6.332.033