JURNAL PUBLIKASI

ANALISIS STABILISASI TANAH LEMPUNG MENGGUNAKAN FLY

ASH TERHADAP DAYA DUKUNG TANAH DENGAN ALAT
DYNAMIC CONE PENETROMETER (DCP)
(Studi Kasus: Ruas Jalan Sunan Geseng, Grabag, Magelang)

Diajukan untuk memenuhi salah satu syarat akademis dalam menyelenggarakan

Pendidikan strata 1 (S1) Sarjana Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Tidar

Disusun oleh:
IKHTISANI SAPUTRI
NPM: 1410503056

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS TIDAR
TAHUN 2018
ANALISIS STABILISASI TANAH LEMPUNG MENGGUNKAN FLY
ASH TERHADAP DAYA DUKUNG TANAH DENGAN ALAT
DYNAMIC CONE PENETROMETER (DCP)
(Studi Kasus: Ruas Jalan Sunan Geseng, Grabag, Maglang)

Ikhisani Saputri, Woro Partini Maryunani, Dwi Sat Agus Yuwana

Fakultas Teknik Universitas Tidar

INTISARI

Tanah dasar merupakan bagian yang sangat penting karena tanah dasar akan
mendukung beban lalu lintas atau beban konstruksi diatasnya. Jalan Sunan Geseng,
Kecamatan Grabag, Kabupaten Magelang mengalami kerusakan jalan yang disebabkan
adanya tanah lempung sehingga kurang baiknya daya dukung tanah tersebut. Salah satu
metode perbaikan tanah adalah stabilisasi.
Kajian penelitiasn ini tentang stabilisasi tanah lempung menggunakan bahan
tambah fly ash terhadap daya dukung tanah dengan menggunakan metode DCP (Dynamic
Cone Penetrometer). Dengan menerapkan suatu sampel pengujian dengan variasi kadar
bahan tambah dan membandingkan antar sampel. Berdasarkan pendekatan ini maka
diharapkan dapat digunakan sebagai acuan dalam memperbaiki sifat-sifat fisik dan mekanis
tanah sehingga meningkatkan daya dukung tanah untuk menerima beban konstruksi
bangunan di atasnya
Hasil penelitian menunjukkan jenis mineral tanah lempung yang terkandung
termasuk ke dalam mineral kaolinit. Kadar air tanah rata-rata sebesar 37,22%, dengan
penambahan variasi fly ash sebesar 0%, 10%, 20%, dan 30% memperoleh kadar air yang
semakin mengecil. Semakin besar campuran fly ash semakin kecil kadar air. Penambahan
fly ash terhadap nilai daya dukung tanah menunjukkan bahwa semakin besar varian fly ash
yang terkandung semakin besar pula daya dukung tanah yang dihasilkan.

Kata kunci: Stabilisasi, DCP, Kadar Air.

1
A. Pendahuluan
Tanah dasar merupakan bagian yang
sangat penting karena tanah dasar akan
mendukung beban lalu lintas atau beban
konstruksi di atasnya. Jika tanah dasar yang
ada berupa tanah lempung yang mempunyai
daya dukung rendah, maka konstruksi yang
ada sering mengalami kerusakan yang
diakibatkan oleh kondisi tanah. Salah satu
penyebabnya yaitu kembang susut yang tinggi
dan kurang baiknya kemampuan daya dukung
tanah tersebut. Penyelesaian yang dilakukan
selama ini adalah perbaikan pada lapis atas
jalan, namun tidak menyelesaikan masalah
yang terjadi karena ketidakstabilan jalan
tersebut diperkirakan bukan terjadi pada
struktur atas jalan tetapi pada tanah dasarnya
(Prima, dkk., 2014).
Jenis tanah tidak dapat secara langsung
digunakan sebagai material konstruksi dan
memiliki sifat yang menguntungkan bagi
konstruksi. Seperti halnya tanah lempung
yang merupakan tanah kohesif, mempunyai
kuat geser rendah, mudah mampat, mudah
kembang susut serta memiliki daya dukung
yang rendah. Oleh karena itu, dilakukan
perbaikan terhadap sifat-sifat teknis tanah
lempung, sehingga dapat dihasilkan material
tanah lempung yang memiliki sifat teknis
yang lebih baik. Salah satu metode perbaikan
tanah adalah stabilisasi.
Lokasi penelitian dilakukan di Ruas Jalan
Sunan Geseng Kecamatan Grabag Grabag,
Kabupaten Magelang dikarenakan ruas jalan
ini mengalami kerusakan jalan akibat tanah
lempung pada ruas jalan tersebut, sehingga
kurang baiknya kemampuan daya dukung
tanah tersebut. Lokasi penelitian berada di
tengah-tengah area persawahan memiliki
kandungan tanah lempung sehingga tanah
dasarnya perlu distabilisasi.
Berdasarkan pemikiran di atas, maka
dipandang perlu dilakukan kajian tentang
stabilisasi tanah lempung menggunakan
bahan tambah fly ash terhadap daya dukung
tanah dengan menggunakan metode DCP
(Dynamic Cone Penetrometer). Dengan
menerapkan suatu sampel pengujian dengan
variasi kadar bahan tambah dan
membandingkan antar sampel. Berdasarkan
pendekatan ini maka diharapkan dapat
digunakan sebagai acuan dalam memperbaiki
sifat-sifat fisik dan mekanis tanah sehingga
meningkatkan daya dukung tanah untuk
menerima beban konstruksi bangunan di
atasnya.
a. Rumusan masalah
Rumusan masalah yang didapat
berdasarkan penjelasan lata r belakang di
2
atas adalah:
1. Bagaimana mengetahui perubahan
karakteristik tanah lempung setelah di
stabilisasi dengan fly ash.
2. Apakah fly ash dapat meningkatkan daya
dukung tanah.
b. Tujuan penelitian
Tujuan penelitian ini adalah sebagai
berikut:
1. Mengetahui jenis mineral lempung, sifat
dan aktivitasnya.
2. Mengetahui dengan penambahan fly ash
dapat menambah nilai CBR.
3. Dengam penambahan fly ash dapat
memperbaiki sifat tanah.
4. Mengetahui nilai kepadatan tanah kering
maksimum optimum sebelum dan
sesudah penambahan fly ash.
c. Batasan masalah
Batasan masalah dari penelitian ini agar
lebih terarah dan tidak menimbulkan persepsi,
meliputi:
1. Tanah lempung yang digunakan berasal
dai ruas Jalan Sunan Geseng, Grabag,
Kabupaten Magelang.
2. Fly ash berasal dari limbah hasil
pembakaran batu bara PLTU Tanjung Jati
B Jepara dengan fly ash Kelas F.
3. Fly ash ditinjau menjadi empat prosentase
0%, 10%, 20% dan 30%.
4. Menggunakan alat DCP (Dynamic Cone
Penetrometer).
5. Karakteristik tanah yang diukur: batas
cair (LL), batas plastis (PL), indeks
plastis (IP) dan batas susut (SL),
kepadatan tanah (ɤd).
6. Klasifikasi tanah menggunakan sistem
Unifield Soil Classification System.
B. Landasan Teori
Perencanaan suatu jalan maka faktor yang
penting untuk diketahui adalah tanah dasarnya,
daya dukung tanah dasar (DDT) merupakan
data patokan dalam perencanaan, dimana untuk
mengetahui tentang keadaan tanah dasarnya
kita juga dapat mengetahui kekuatan serta
mahal murahnya biaya konstruksi jalan itu
sendiri (Wong, 2013).
Menurut Bowless (1986), tanah adalah
akumulasi partikel mineral yang tidak
mempunyai ikatan antara partikel yang
terbentuk karena pelapukan batuan. Yang
memperlemah ikatan tersebut adalah pengaruh
karbonat atau oksida atau pengaruh kandungan
organik.
a. Klasifikasi tanah
Sistem penelitian kali ini menggunakan
sistem klasifikasi kesatuan tanah (unifield soil
classification system). Sistem ini pada
awalnya diperkenalkan oleh Cassagrande
(1942) untuk dipergunakan pada pekerjaan
pembuatan lapangan terbang yang
dilaksanakan oleh The Army Corps of
Engineers. Sitem klasifikasi berdasarkan
hasil-hasil percobaan laboratorium yang
paling banyak dipakai secara meluas adalah
sistem klasifikasi kesatuan tanah. Percobaan
laboratorium yang dipakai adalah analisis
ukuran butir dan batas-batas Atterberg.
Semua tanah diberi dua huruf penunjuk
berdasarkan hasil-hasil percobaan ini. Sistem
ini mengelompokkan tanah ke dalam dua
kelompok besar, yaitu:
1. Tanah bebutir kasar (coarse grained
soil).
2. Tanah berbutir halus (fine gained soil)
b. Tanah lempung
Tanah lempung merupakan hasil proses
pelapukan mineral batuan induknya, yang
salah satu penyebabnya adalah air yang
mengandung asam atau alkali, oksigen, dan
karbondioksida. Susunan tanah lempung
terdiri dari mineral: kaolinite, illinite,
montmorillonite, plagioklas, dan lain-lain.
Mineral-mineral pada tanah lempung
umumnya memiliki sifat-sifat:
1. Hidrasi
2. Aktivitas
3. Flokulasi dan dispersi
4. Pengaruh zat cair
c. Fly Ash (Abu Batu Bara)
Fly ash adalah bahan dari sisa pembakaran
batu bara yang tidak terpakai. Material ini
mempunyai kadar semen yang tinggi dan
mempunyai sifat pozzolanik, yaitu dapat
bereaksi dengan kapur bebas yang dilepaskan
semen saat proses hidrasi dan membentuk
senyawa yang bersifat mengikat pada
temperatur normal dengan adanya air
(Hirmawan, 2000). Pada penelitian ini
menggunakan fly ash kelas F sesuai dengan
hasil laboratorium yang dilakukan oleh
Sucofindo Surabaya untuk PLTU Tanjung
Jati B Jepara.
d. Stabilisasi tanah dasar
Tujuan perbaikan tanah tersebut adalah untuk
mendapatkan tanah dasar yang stabil pada
semua kondisi. Proses stabilisasi tanah asli ini
meliputi, antara lain:
1. Penggantian tanah asli yaitu dengan
mengganti tanah dengan tanah yang baik
atau sesuai spesifikasi (mekanis).
2. Perbaikan gradasi butiran.
3. Stabilisasi dengan bahan kimia.
3
4. Stabilisasi dengan pemadatan.
e. Pengujian indeks properti
1. Pengujian berat jenis spesifik
Pengujian ini dilakukan dengan persamaan
(SNI 1964:2008):
W -W
G = , atau
W -W -(W -W )
Koefisien suhu t°C
G 27,5°C = xG
Koefisien suhu 27,5°C
2. Pengujian kadar air
Pengujian kadar air menggunakan
persamaan (SNI 1964:2008):
W -W
w= x 100 %
W -W
3. Pengujian atterberg limit
1) Batas cair, menggunakan persamaan
(ASTM D 423-66):
� 0.121
LL = w.
25
2) Batas plastis, sesuai dengan (ASTM D
424-74) dan menetukan indeks plastisitas
menggunakan persamaan:
IP = Batas cair-Batas plastis
3) Batas susut, menggunakan persamaan:
Vo 1
SL= -
Wo G
4. Pengujian CBR menggunakan DCP
DCP adalah alat yang digunakan untuk
mengukur daya dukung tanah di tempat. Daya
dukung tanah tersebut diperhitungkan
berdasarkan pengolahan atas hasil tes DCP
yang dilakukan dengan cara mengukur berapa
dalam (mm) ujung konus masuk kedalam tanah
dasar tersebut setelah mendapat tumbukan palu
geser pada landasan batang utamanya.
5. Hubungan nilai DCP ke CBR
Hubungan DCP dan CBR digambarkan pada
persamaan berikut dengan konus 60o:
Keterangan:
DCP = Nilai penetrasi DCP (mm/pukulan)
f. Pembuatan benda uji
Pembuatan benda uji asli dengan
mencampur tanah asli yaitu tanah lempung
yang berasal dari ruas Jalan Geseng Grabag
Kabupaten Magelang, dengan penambahan fly
ash sebagai bahan additive, dan prosentase
penambahan additive pada penelitian ini
sebesar 0%, 10%, 20% dan 30%, ditunjukkan
pada Tabel 1.
Tabel 1 Jumlah Benda Uji
C. Metodologi Penelitian
Bagan alir penelitian:

Tabel hubungan nilai kadar air dan DCP

(mm/tumbukan) dapat ditunjukkan ke dalam
grafik pada Gambar 2

Gambar 1 Bagan Alir Penelitian

D. Hasil dan Pembahasan

Berdasarkan Penelitian dilakukan di Ruas
Jalan Sunan Geseng Kecamatan Grabag
Kabupaten Magelang, Laboratorium Jurusan
Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Gambar 2 Hubungan Nilai Kadar Air dan
Tidar Magelang, Laboratorium Geologi DCP
Universitas Gajah Mada Yogyakarta dan Berdasarkan gambar 2 secara jelas dapat
Laboratorium Mekanika Tanah Departemen diketahui bahwa semakin besar nilai kadar air
Teknik Sipil Sekolah Vokasi Universitas semakin besar nilai DCP, dikarenakan semakin
Gadjah Mada. banyak air yang terkandung di dalam pori-pori
Hasil penelitian merupakan data-data yang tanah sehingga jarak partikel tanah satu dengan
diperoleh dari hasil pengukuran yang terdiri lainnya semakin besar hal ini mengakibatkan
dari: ketika konus diberi tekanan akan mudah masuk
1. Hasil pengujian jenis tanah. ke dalam tanah sehingga nilai DCP yang
Dari hasil pengujian XRD di Laboratorium dihasilkan semakin besar. Selain hubungan
Geologi Universitas Gadjah Mada kadar air dan DCP terdapat hubugan nilai batas
menyimpulkan dalam pengujian mineral cair dan DCP yang ditunjukkan pada Tabel 3.
tanah dengan metode air dried, ethylen Tabel 2 Hubungan Nilai LL dan DCP
glycol, dan HCl 6N memunculkan mineral
kaolinit sebesar 56,49% yaitu mineral hasil
pelapukan plagioklas, mineral plagioklas
sebesar 29,83% merupakan mineral yang
mengandung unsur kalsium atau natrium
sedangkan mineral hornblend sebesar 13,68%
merupakan mineral dari kelompok mineral
silikat atau aluminosilikat. Sehingga tanah di
Ruas Jalan Sunan Geseng Grabag merupakan Tabel 2 hubungan nilai batas cair dan DCP
tanah lempung kaolinit. (mm/tumbukan) dapat ditunjukkan ke dalam
2. Hasil pengujian kadar air tanah (3 titik grafik pada Gambar 3
stasioning).
Kadar air tanah asli di Ruas Jalan Sunan
Geseng Grabag Magelang sebesar 37,22%.
Setelah penambahan fly ash 0%, 10%, 20%
dan 30% menghasilkan kadar air sebesar
36,99%, 34,75%, 31,15% dan 21,30%.
Semakin banyak variasi fly ash menghasilkan
kadar air yang terjadi semakin kecil seirng
penambahan fly ash kadar air menurun.
Hubungan nilai kadar air dan DCP
ditunjukkan pada Tabel 1 Gambar 3 Hubungan Nilai LL dan DCP
Tabel 1 Hasil Hubungan Nilai Kadar Air dan Hubungan antara kadar air dengan nilai
DCP (mm/tumbukan) DCP cenderung berbanding lurus. Semakin
keras suatu tanah, nilai DCP akan semakin

4
 kecil dikarenakan penetrasi yang masuk ke
dalam tanah tidak terlalu besar. Dikarenakan,
tanah memiliki kemampuan untuk mengalirkan
air pada pori-porinya. Jika terkena air pori-pori
tanah akan memisah sehingga apabila tanah
diberikan tekanan pada konus DCP
menghasilkan penetrasi yang lebih dalam. Hal
ini membuktikan kadar air pada sampel tanah
mempengaruhi kepadatan tanah tersebut.
1. Pengujian berat jenis tanah.
Berdasarkan hasil pengujian berat jenis tanah di
Ruas Jalan Sunan Geseng, Grabag, Magelang
memiliki berat jenis tanah sebesar 2,088 gr/cm3,
sedangkan berat jenis tanah dengan fly ash 10%
sebesar 2,129 gr/cm3, berat jenis tanah dengan fly
ash 20% sebesar 2,264 gr/cm3, dan berat jenis
tanah dengan fly ash 30% sebesar 2,402 gr/cm3.
2. Hasil pengukuran batas-batas atterberg (batas
cair, batas plastis, batas susut).
Pengujian batas atterberg bertujuan untuk
mengetahui sifat fisk tanah dengan adanya
penambahan bahan stabilisasi fly ash. Berikut
merupakan hasil sifat fisik yang meliputi batas-
batas atterberg dari rata-rata sampel pengujian
batas cair, batas plastis dan indeks plastisitas
tanah pada Ruas Jalan Sunan Geseng Grabag
Magelang yang telah distabilisasi dengan fly ash
ditunjukkan pada Tabel 5
Gambar 3 Hasil Pengujian Batas Atterberg
Tabel 3 dapat ditunjukkan ke dalam grafik pada
Gambar 4.
Gambar 4 Hubungan LL, PL, IP dengan Variasi
Fly Ash
Tanah dengan batas cair < 50% merupakan
tanah plastis rendah sedangkan tanah dengan
batas cair > 50% merupakan tanah plastis tinggi.
Dari keempat varian memiliki batas cair kurang
dari 50% sehingga termasuk jenis tanah dengan
kadar plastisitas rendah. Pada pengujian batas
plastis menghasilkan kadar air cukup tinggi
sehingga nilai indeks plastisitas yang diraih
memiliki nilai potensi pengembangan kurang
dari 15. memiliki arti nilai potensial
pengembangan tanah tersebut rendah.
Nilai batas susut semakin kecil maka tanah
akan lebih mudah mengalami perubahan volume
dan semakin sedikit air yang dibutuhkan untuk
5
dapat mengubah volume. Sesuai Tabel 2.7
maka batas susut yang terjadi pada tanah uji
memiliki tingkat pengembangan yang rendah
karena memiliki prosentase SL lebih dari 15 %
dan perubahan volume tanah kurang dari 10%.
3. Hasil pemadatan tanah.
Pengujian ini menunjukkan perbandingan
antara nilai kerapatan kering maksimum
(gr/cm3) dan kadar air optimum yang didapat
dari kurva pemadatan (standard proctor)
sesuai hubungan kadar air dan ɤd. Setiap
sampel tanah yang distabilisasi dengan
berbagai presentase bahan stabilisasi fly ash
yaitu 0%, 10%, 20% dan 30%. Pengaruh bahan
stabilisasi fly ash terhadap pemadatan
ditunjukkan pada Tabel 4.
Tabel 4 Pengaruh Stabilisasi Fly Ash
Terhadap Pemadatan
Berdasarkan data dari Tabel 4 dapat
dirubah ke dalam grafik sebagaimana
ditunjukkan pada Gambar 5
Gambar 5 Grafik Hubungan Kadar Air dan
ɤd Tanah Asli
Hasil pengujian diperoleh grafik hubungan
kadar air (w) dan padat kering (ɤd) sehingga
dari grafik tersebut didapat nilai kadar air
optimum sebesar 36,99% dan padat kering
maksimum tanah asli 1,23 gram/cm3.
hubungan kadar air dan ɤd sebagai berikut:
Berdasarkan data dari Tabel 4 dapat
dirubah ke dalam grafik sebagaimana
ditunjukkan pada Gambar 6.
Gambar 6 Grafik Hubungan Kadar Air dan ɤd
Tanah Asli + Fly Ash 10%
 Hasil pengujian diperoleh grafik hubungan
kadar air (w) dan padat kering (ɤd) sehingga dari
grafik tersebut didapat nilai kadar air optimum
sebesar 34,75% dan padat kering maksimum
tanah asli 1,236 gram/cm3.
Berdasarkan data dari Tabel 4 dapat dirubah
ke dalam grafik sebagaimana ditunjukkan pada
Gambar 7.
Gambar 7 Grafik Hubungan Kadar Air dan ɤd
Tanah Asli + Fly Ash 20%
Hasil pengujian diperoleh grafik
hubungan kadar air (w) dan padat kering (ɤd)
sehingga dari grafik tersebut didapat nilai
kadar air optimum sebesar 31,15% dan padat
kering maksimum tanah asli 1,33 gram/cm3.
Berdasarkan data dari Tabel 4 dapat dirubah
ke dalam grafik sebagaimana ditunjukkan pada
Gambar 8.
Gambar 8 Grafik Hubungan Kadar Air dan ɤd
Tanah Asli + Fly Ash 30%
Hasil pengujian diperoleh grafik
hubungan kadar air (w) dan padat kering
(ɤd) sehingga dari grafik tersebut didapat
nilai kadar air optimum sebesar 21,50%
dan padat kering maksimum tanah asli
1,369 gram/cm3.
4. Hubungan DCP dan CBR
Untuk mengetahui seberapa jauh
pengaruh yang ditimbulkan akibat bahan
stabilisasi fly ash dengan presentase 0%,
10%, 20% dan 30%. Hasil pengujian DCP
dan CBR ditunjukkan pada Tabel 5
Tabel 5 Hasil Pengujian DCP dan CBR
6
Hasil pengujian DCP dan CBR
pada sampel tanah menghasilkan
persamaan korelasi yang ditunjukkan
ke dalam grafik pada Gambar 4.9
untuk grafik korelasi DCP dan CBR
(skala biasa).
Gambar 9 Grafik Hubungan DCP
dan CBR (Skala Biasa)
Berdasarkan Gambar 9 menunjukkan
bahwa nilai semakin besar nilai DCP
menghasilkan nilai CBR yang semakin
rendah. Berdasarkan data dari Tabel 5
dapat dirubah ke dalam grafik
sebagaimana ditunjukkan pada Gambar
10.
Gambar 10 Grafik Hubungan DCP dan
CBR (Skala Log)
Berdasarkan Gambar 4.12
menunjukkan bahwa nilai semakin besar
nilai DCP menghasilkan nilai CBR yang
semakin rendah. Pada grafik di atas
diperoleh persamaan regresi polynomial
pada setiap variasi stabilisasi dengan fly
ash:
1) Pada kondisi tanah asli dapat didekati
dengan persamaan hubungan DCP dan
CBR sebagai berikut:
R² = 0,9696
2) Pada kondisi tanah asli + fly ash 10%
dapat didekati dengan persamaan
hubungan DCP dan CBR sebagai
berikut:
R² = 0,9959
3) Pada kondisi tanah asli + fly ash 20%
dapat didekati dengan persamaan
 hubungan DCP dan CBR sebagai berikut:
R² = 0,9973
4) Pada kondisi tanah asli + fly ash 30%
dapat didekati dengan persamaan
hubungan DCP dan CBR sebagai
berikut:
R² = 0,9959
Tabel 5 memberikan kesimpulan bahwa
semakin besar varian fly ash yang terkandung
semakin besar pula daya dukung tanah yang
dihasilkan. Sehingga hipotesis diterima
bahwa varian fly ash berpengaruh signifikan
terhadap besarnya nilai daya dukung tanah.
Secara teoritis tanah lempung memiliki nilai
pengembangan potensial tanah yang tinggi
tergantung dari faktor yang mempengaruhi
tanah. Akan tetapi pada hasil penelitian kali ini
daya dukung tanah asli lapangan sudah
memenuhi syarat CBR minimum sebesar 5%.
Hasil pengujian jenis mineral tanah
menunjukkan tanah lempung yang berada di
tanah Ruas Jalan Sunan Geseng Grabag
Magelang termasuk ke dalam lempung kaolinit
yang secara sifat fisik tidak mempunyai
aktivitas pengembangan tanah yang besar atau
aktivitasnya digolongkan tidak aktif. Artinya
kerusakan jalan yang terjadi di Ruas Jalan
Sunan Geseng Grabag Magelang tidak
dipengaruhi oleh daya dukung tanah dasar di
lokasi tersebut, akan tetapi ada faktor lain yang
mempengaruhi kerusakan jalan yang terjadi.
Faktor lain inilah yang dapat menjadikan bahan
penelitian selanjutnya.
Bowless, E. Joseph, 1986, Sifat-Sifat Dan
Geoteknis Tanah (Mekanika Tanah),
Jakarta.
Departemen Pekerjaan Umum, Pedoman
Bahan Konstruksi Bangunan dan
Rekayasa Teknik Sipil; Cara Uji CBR
dengan Dynamic Cone Penetrometer.
Hirmawan, Agus dan David Surya Darma,
2000, Penggunaan Fly Ash Dan
Viscocrete Pada Self Compacting
Concrete, Universitas Kristen Petra.
Prima, Aprisya Dwi, dkk., 2014, Stabilisasi
Tanah Lempung Menggunakan
Limbah Cangkang Kerang Ditinjau
Dari Nilai CBR, Politeknik Negeri
Sriwijaya, Palembang.
SNI 1964:2008 Cara Uji Berat Jenis Tanah.
Wong, Irwan Lie Keng, 2013, Studi
Perbandingan Perkerasan Jalan
Lentur Metode Bina Marga Dan
AASHTO Dengan Menggunakan Uji
Dynamic Cone Penetration (Ruas
Jalan Bungku-Funuasingko
Kabupaten Morowali, UNS,
Surakarta.

E. Kesimpulan
Berdasarkan analisis dan pembahasan yang
telah dilakukan, maka Penyusun dapat
memberikan kesimpulan dan saran sebagai
berikut:
1. Jenis mineral lempung yang terkandung
dalam Ruas Jalan Sunan Geseng Grabag
Magelang adalah mineral Kaolinit.
2. Penambahan fly ash menambah nilai CBR.
3. Penambahan fly ash dapat memperbaiki
sifat tanah.
4. Nilai kepadatan tanah maksimum sebelum
dan sesudah penambahan fly ash
mengalami perubahan dengan naiknya nilai
kepadatan tanah maksimum.

F. DAFTAR PUSTAKA

ASTM D 424-74, Standard Test Method for

Plastic Limit and Plasticity Index of Soil.

7
8