MAKALAH

INTERNASIONAL CONVENTION ON THE CONTROL

OF HARMFUL ANTI-FOULING SYSTEM ON SHIPS
2001 (AFS 2001)

Disusun oleh
Nama : Ferdi Santoso
NPT : 22-401-008
Prodi : Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga (KPN)

Dosen Pengampu : Marganda Sihite L.A.S

Mata Kuliah : Regulasi Pelayaran Nasional dan Konvensi
Internasional

AKADEMI MARITIM BELAWAN (AMB) MEDAN

TAHUN AKADEMIK 2023/2024

KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan atas kehadirat Tuhan yang Maha Esa yang
telah melimpahkan nikmat taufik, serta hidayah-Nya, sehingga saya dapat
menyelesaikan Makalah Tentang INTERNASIONAL CONVENTION ON
THE CONTROL OF HARMFUL ANTI-FOULING SYSTEM ON SHIPS
2001 (AFS 2001)tepat pada waktu. Terima kasih juga kami ucapkan
kepada dosen pembingbing kami yang selalu memberikan dukungan dan
bimbinganya.
Makalah ini saya buat dengan tujuan untuk memenuhi nilai tugas, Tak
hanya itu kami juga berharap makalah ini bisa bermanfaat untuk penulis
pada khususnya dan pembaca pada umumnya. Walaupun demikian, saya
menyadari dalam penyusunan makalah ini masih banyak kekurangan.
Maka dari itu, saya sangat menghaarapkan kritik dan saran untuk
kesempurnaan makalah ini.
Akhirnya ini, saya berharap semoga makalah ini bisa memberikan
informasi dan ilmu yang bermanfaat bagi kita semua, saya juga
mengucapkan terima kasih kepada para pembaca yang telah membaca
makalah ini hingga akhir

Medan, Oktober 2023

Penulis

SEJARAH
Pada Era Layar , kapal layar menderita akibat tumbuhnya teritip dan
rumput liar di lambung kapal, yang disebut "fouling". Dimulai pada
pertengahan tahun 1700-an, lembaran tipis tembaga dan sekitar 100
tahun kemudian, logam Muntz , dipaku pada lambung kapal dalam
upaya untuk mencegah pertumbuhan laut. Salah satu contoh terkenal
dari penggunaan tradisional selubung logam adalah alat
pemotong Cutty Sark ,yang disimpan sebagai kapal museum di dok
kering di Greenwich di Inggris . Pertumbuhan kelautan mempengaruhi
kinerja (dan profitabilitas) dalam banyak hal:
 Kecepatan maksimum kapal berkurang karena lambungnya kotor
akibat pertumbuhan laut, dan perpindahannya meningkat.
 Fouling menghambat kemampuan kapal untuk berlayar melawan
arah angin.
 Beberapa pertumbuhan laut, seperti cacing kapal , akan masuk ke
dalam lambung kapal dan menyebabkan kerusakan parah seiring
berjalannya waktu.
 Kapal tersebut dapat mengangkut organisme laut berbahaya ke
daerah lain.
Meskipun pelapis anti-kotor mulai dikembangkan sejak tahun 1840 dan
seterusnya, pelapis anti-kotor komersial pertama yang praktis dibuat
sekitar tahun 1860. Salah satu komersial pertama yang berhasil adalah
untuk 'McIness', senyawa sabun metalik dengan tembaga sulfat yang
diaplikasikan dengan pemanasan di atas primer pernis rosin yang cepat
kering dengan pigmen oksida besi. Pabrik Kimia Bonnington mulai
memasarkan cat anti-pengotoran tembaga sulfida sekitar tahun
1850. Cat anti-pengotoran lain yang banyak digunakan dikembangkan
pada akhir abad ke-19, dengan sekitar 213 paten anti-pengotoran
dicatat pada tahun 1872. Di antara yang paling banyak digunakan pada
tahun 1880-an dan 1890-an adalah komposisi plastik panas yang
dikenal sebagai Italian Morovian.

PENGERTIAN
 Fouling adalah kotoran pada lambung kapal yang disebabkan
adanya tumbuhan dan hewan laut yang mengendap serta tumbuh
pada bagian bawah garis air lambung kapal. Dengan banyaknya
kotoran permukaan lambung kapal menjadi kasar dan hambatan kapal
pada saat berlayar akan meningkat. Akibatnya, kecepatan kapal pada
saat berlayar lebih lambat atau peningkatan konsumsi bahan bakar
untuk mempertahankan kecepatan yang sama. Fouling pada air laut
jauh lebih kuat daripada di air tawar. Ada banyak jenis organisme di air
laut dan datang dalam jumlah yang besar.

Anti-fouling adalah teknik yang mencegah pengotoran atau

mengurangi pertumbuhan organisme. Teknik yang paling umum
digunakan adalah penggunaan pelapis khusus atau cat yang diterapkan
pada bagian bawah garis air lambung kapal. Ada banyak jenis cat Anti-
fouling, beberapa dibuat khusus untuk kapal rekreasi dan untuk kapal
niaga. Berbagai jenis produk digunakan untuk kapal besar, tergantung
pada kecepatan (lambat atau cepat) dan durasi siklus docking (2 – 5
tahun).

Cat Anti-fouling digunakan untuk melapisi bagian bawah kapal

untuk mencegah organisme atau tumbuhan laut seperti alga dan
moluska yang menempel pada lambung kapal yang dapat
memperlambat laju kapal dan meningkatkan konsumsi bahan bakar.
Menurut konvensi International Maritime Organization (IMO),
mendefinisikan “Anti-Fouling System” sebagai “lapisan, cat, perawatan
permukaan, permukaan atau perangkat yang digunakan pada kapal
untuk mengendalikan atau mencegah menempelnya organisme yang
tidak diinginkan”.

JENIS JENIS CAT ANTI-FOULING PADA KAPAL

1.Anti-Corrosion
Anti-Corrosion merupakan cat primer dengan basis resin yang dapat mencegah
resapan air laut masuk menembus bidang besi atau kayu. Cat anti-corrosion ini
merupakan cat kapal yang dipergunakan untuk bagian bawah lambung kapal.
Setelah melakukan pengecatan menggunakan cat anti-corrosion selanjutnya
menggunakan Intermediate coat.
2. Intermediate Coat
Intermediate Coat merupakan cat antara yang dipakai untuk mengecat bagian
lambung kapal. Intermediate Coat ini dapat melindungi lambung kapal dari
resapan air laut, disamping fungsinya sebagai penebal cat.
3. Anti-Fouling
Anti-Fouling merupakan salah satu cat kapal yang dipergunakan untuk bagian
bawah lambung kapal. Cat Anti-Fouling ini mengandung bahan yang dapat
menolak lumut, tiram atau binatang laut lainnya sehingga lambung bagian
bawah kapal menjadi bersih dari kontaminasi binatang laut dan lumut. Cat ini
dipergunakan pada bagian kapal pada antara lunas sampai dengan garis air.
Dimana pada bagian ini selalu tercelup air dan sangat mungkin ditempel
binatang laut.
4. Bottop Coat
Bottop Coat merupakan cat yang digunakan setelah cat anti-corrosion, dimana
cat ini dipergunakan pada di bagian garis air dan bagian atas garis air yang
tidak terus menerus tercelup air dan banyak terkena abrasi air laut.
5. Top Side Coat
Top Side Coat merupakan cat khir yang dipakai untuk mengecat bagian atas
kontruksi kapal dan warnanya harus sesuai dengan warna desain kapal. Top
Side Coat ini mempunyai bahan yang tahan terhadap cuaca.
6. Deck Paint
Deck paint adalah cat yang digunakan untuk pengecetan pada bagian deck
kapal.
 Konvensi Internasional Tentang Pengendalian Sistem
Anti-fouling yang Berbahaya di Kapal

Konvensi ini melarang penggunaan organotin berbahaya pada cat anti-

fouling yang digunakan di kapal dan menetapkan mekanisme untuk mencegah
potensi penggunaan zat berbahaya lainnya dalam sistem anti-fouling di masa
mendatang.

Cat anti-fouling digunakan untuk melapisi bagian bawah kapal untuk

mencegah kehidupan laut seperti alga dan moluska menempel pada lambung
kapal – sehingga memperlambat kapal dan meningkatkan konsumsi bahan
bakar.

Pada masa awal kapal layar, kapur dan kemudian arsenik digunakan
untuk melapisi lambung kapal, hingga industri kimia modern mengembangkan
cat anti-fouling yang efektif menggunakan senyawa logam. Senyawa ini
perlahan-lahan “melarut” ke dalam air laut, membunuh teritip dan biota laut
lainnya yang menempel di kapal. Namun penelitian menunjukkan bahwa
senyawa ini bertahan di dalam air, membunuh kehidupan laut, merusak
lingkungan, dan mungkin memasuki rantai makanan. Salah satu cat anti-fouling
paling efektif, yang dikembangkan pada tahun 1960-an, mengandung
organotin tributyltin (TBT), yang telah terbukti menyebabkan deformasi pada
tiram dan perubahan jenis kelamin pada whelks.

Berdasarkan ketentuan Konvensi AFS, Para Pihak Konvensi diwajibkan

untuk melarang dan/atau membatasi penggunaan sistem anti-fouling yang
berbahaya pada kapal yang mengibarkan benderanya, serta kapal yang tidak
berhak mengibarkan benderanya tetapi beroperasi di bawah kewenangannya.
dan semua kapal yang memasuki pelabuhan, galangan kapal atau terminal
lepas pantai suatu pihak.
 Sistem anti-fouling yang dilarang atau dikendalikan tercantum dalam
lampiran Konvensi, yang akan diperbarui jika diperlukan.
Konvensi tersebut memuat klausul yang menyatakan bahwa kapal berhak atas
kompensasi jika kapal tersebut ditahan atau ditunda secara tidak wajar saat
menjalani pemeriksaan karena kemungkinan pelanggaran terhadap Konvensi.

Lampiran I menyatakan bahwa semua kapal tidak boleh menggunakan

atau menggunakan kembali senyawa organotin yang bertindak sebagai biosida
dalam sistem anti-fouling. Hal ini berlaku untuk semua kapal (termasuk
anjungan tetap dan terapung, unit penyimpanan terapung (FSU), dan unit
Penyimpanan dan Pengambilan Produksi Terapung (FPSO).

Pada tahun 2021, MEPC mengadopsi amandemen untuk memasukkan

kontrol pada biosida cybutryne. Amandemen ini mulai berlaku pada tanggal 1
Januari 2023. Kapal tidak boleh menerapkan atau menerapkan kembali sistem
anti-fouling yang mengandung bahan ini mulai tanggal 1 Januari 2023. Kapal
harus melepas atau menerapkan lapisan pada AFS dengan bahan ini pada
pembaruan anti-fouling berikutnya yang dijadwalkan. -sistem fouling setelah 1
Januari 2023, tetapi paling lambat 60 bulan setelah penerapan terakhir sistem
anti-fouling yang mengandung cybutryne pada kapal.
LATAR BELAKANG

Cat anti-fouling digunakan untuk melapisi bagian bawah kapal untuk

mencegah kehidupan laut seperti alga dan moluska menempel pada lambung
kapal – sehingga memperlambat kapal dan meningkatkan konsumsi bahan
bakar.

Konvensi baru ini mendefinisikan “sistem anti-fouling” sebagai

“pelapisan, cat, perlakuan permukaan, permukaan atau perangkat yang
digunakan pada kapal untuk mengendalikan atau mencegah menempelnya
organisme yang tidak diinginkan”.

Pada masa awal kapal layar, kapur dan kemudian arsenik digunakan
untuk melapisi lambung kapal, hingga industri kimia modern mengembangkan
cat anti-fouling yang efektif menggunakan senyawa logam.

Senyawa ini perlahan-lahan “melarut” ke dalam air laut, membunuh

teritip dan biota laut lainnya yang menempel di kapal. Namun penelitian
menunjukkan bahwa senyawa ini bertahan di dalam air, membunuh kehidupan
laut, merusak lingkungan, dan mungkin memasuki rantai makanan. Salah satu
cat anti-fouling paling efektif, yang dikembangkan pada tahun 1960-an,
mengandung organotin tributylin (TBT), yang telah terbukti menyebabkan
deformasi pada tiram dan perubahan jenis kelamin pada whelks.

Adopsi Konvensi baru ini menandai keberhasilan tugas yang ditetapkan

dalam Bab 17 Agenda 21 yang dikembangkan pada Konferensi Lingkungan
Hidup dan Pembangunan Rio tahun 1992. Bab 17 menyerukan negara-negara
untuk mengambil langkah-langkah untuk mengurangi polusi yang disebabkan
oleh senyawa organotin yang digunakan dalam sistem anti-fouling.
 Dampak berbahaya senyawa organotin terhadap lingkungan telah diakui
oleh IMO pada tahun 1989. Pada tahun 1990, Komite Perlindungan Lingkungan
Laut (MEPC) IMO mengadopsi resolusi yang merekomendasikan agar
Pemerintah mengambil langkah-langkah untuk menghilangkan penggunaan cat
anti-fouling yang mengandung TBT pada kapal dengan lambung non-
aluminium. panjangnya kurang dari 25 meter dan menghilangkan penggunaan
cat anti-fouling dengan laju pencucian lebih dari empat mikrogram TBT per
hari.

Pada bulan November 1999, IMO mengadopsi resolusi Majelis yang

meminta MEPC untuk mengembangkan sebuah instrumen, yang mengikat
secara hukum di seluruh dunia, untuk mengatasi dampak berbahaya dari
sistem anti-fouling yang digunakan pada kapal. Resolusi tersebut menyerukan
larangan global terhadap penggunaan senyawa organotin yang bertindak
sebagai biosida dalam sistem anti-fouling di kapal pada tanggal 1 Januari 2003,
dan larangan total pada tanggal 1 Januari 2008. Instrumen ini kemudian
diadopsi sebagai Konvensi Internasional tentang Pengendalian Sistem Anti-
Fouling yang Berbahaya di Kapal.

KESIMPULANS
Salah satu cara untuk mengurangi aktivitas marine biofouling adalah
untuk mengaplikasikan cat antifouling (AF), yang secara perlahan melepaskan
senyawa aktif antifouling dalam cat AF ke dalam air laut. Investigasi performa
cat antifouling telah dilakukan oleh Badan Riset dan Inovasi Nasional dimana
peran parameter fisik air laut dan zat aktif biosida cat antifouling berperan
dalam memperpanjang umur pakai cat antifouling yang diaplikasikan di
struktur terpasang di perairan laut. Peran ketebalan cat antifouling dan jenis
cat antifouling juga berperan untuk menjaga umur pakai.