TUGAS KOROSI

”Antifouling Coating”

Disusun oleh:

Dicky Damara 4314100001

Haekal Halim 4314100004

Abdul Malik Al-Fatah 4314100092

Taufiq Wibawa Muslim 4314100112

Departemen Teknik Kelautan

Fakultas Teknologi Kelautan

Institut Teknologi Sepuluh Nopember

2017
 ANTIFOULING COATING

1. Antifouling

Antifouling coating adalah cat khusus yang diaplikasikan pada lambung kapal untuk
memperlambat pertumbuhan marine growth di daerah bawah laut yang dapat mempengaruhi
kinerja dan daya tahan kapal. Selain mencegah pertumbuhan marine growth pada lapisan
lambung juga bisa bertindak sebagai penghalang terhadap korosi lambung yang dapat
menurunkan dan melemahkan logam. Ini juga memperbaiki aliran air yang melewati lambung
kapal penangkap ikan atau kapal pesiar balap berkinerja tinggi.

Cat anti fouling atau anti fouling adalah cat kapal yang kita lapiskan pada lambung
bawah air untuk kapal besi, kapal kayu (perahu). Seperti namanya, mencegah pengotoran dari
lambung kapal.Cat anti fouling datang dalam berbagai warna dan jenis.

Beberapa contoh cat antifouling adalah sebagai berikut:

Harga cat anti fouling di pasar dunia dapat berkisar diantara $ 6 per liter hingga $ 120 per liter
tergantung dari merk dan volume yang dijual.

1. Penyebab Fouling

Fouling pada umumnya terjadi pada permukaan bawah air seperti kapal lalu
(kapal besi, kapal kayu atau perahu), pelampung, struktur lepas
pantai/Jetty dan material lainnya yang terendam. Fouling dapat terjadi di air garam atau air
tawar.
 Fouling adalah penempelan organisme
laut pada permukaan yang disebutkan di
atas. Organisme laut berasal dari tumbuhan
seperti ganggang dan gulma, atau dapat berasal
dari hewan seperti tiram, kijing, remis, kerang
atau bahasa biologisnya adalah tube
worms. Namun, jenis pertama dalam proses
fouling biasanya lendir. Lendir adalah lapisan
kental bakteriologi terdiri dari miliaran
organisme bersel tunggal. Setelah lapisan bakteri ini menempel dan berkembang biak,
selanjutnya permukaan bakteri tersebut menjadi lebih kondusif bagi organisme yang lebih
besar lagi untuk tempat bersarang / menempel.

2. Efek Fouling

Efeka Fouling pada kapal besi maupun kapal kayu adalah menyebabkan
kerusakan pada struktur benda/ material itu sendiri. Untuk kapal besi, kapal kayu atau
fiberglass, pengotoran yang tebal dapat menyebabkan kerusakan pada lambung bawah air dan
akhirnya dapat menyebabkan kebocoran dan tergulingnya kapal tersebut.

3. Bahaya Fouling

Bahaya Fouling pada lambung bagian bawah sebuah kapal yaitu dapat mengurangi
respon dari kapal itu sendiri. Hal ini mungkin dapat menyebabkan kapal dapat terbalik
apabila badai keras dan atau kondisi dalam banting setir / mengubah haluan yang terlalu cepat
atau kondisi dalam keadaan cuaca yang berbadai. Fouling juga dapat
menyebabkan kapal menjadi berat, sehingga permukaan kapal akanlebih rendah dari
biasanya. Drag Fouling itu sendiri menyebabkan tarikan beban sehingga mengurangi
kecepatan kapal serta meningkatkan konsumsi bahan bakar. Dalam kondisi Kapal sedang
berjalan maupun bersandar atau tambat Fouling juga merupakan momok bagi sebuah kapal,
sehingga perlu adanya tindakan yang dapat menghindarkan lambung bawah kapal yang
terendam air terus menerus fresh dari Fouling.
 4. Peristiwa terjadinya fouling

Fouling pada lambung kapal.

Fouling terjadi saat struktur atau kapal yang terendam secara terus menerus dalam
kurun waktu yang tidak terlalu lama. Fouling umumnya terjadi ketika kapal dalam
kondisi stasioner (artinya tidak bergerak), sehingga untuk struktur atau bangunan yang
terendam air secara terus menerus dengan tidak bergerak akan membuat tempat berkembang
biak bagi organisme fouling dengan cepat, hal ini merupakan makanan dan tempat tinggal bagi
organisme laut. Fouling tidak terjadi pada bawah lambung kapal saja tetapi dapat menyerang
structure atau material lain yang terendam air secara terus menerus tanpa adanya
pencegahan. Fouling dalam hal ini terjadi pada jetty, dermaga, struktur penopang bangunan
dan lainnya. ber sarangnya binatang laut seta tumbuhan laut. Pembersihan dalam kondisi
diatas perlu penanganan yang serius, karena bisa jadi lambung kapal seudah dalam keadaan
keropos atau berlubang.

Biofouling dapat didefinisikan sebagai deposisi atau akumulasi mikroorganisme,

tanaman dan hewan yang tidak diinginkan di lambung kapal terendam air laut. Fouling dari
lambung kapal akan mengakibatkan pengurangan kecepatan, konsumsi bahan bakar
meningkat, kerugian waktu dan uang dan frekuensi yang lebih tinggi dari dry-dockings.

Proses fouling biologis sering dikelompokkan ke dalam tahap pertumbuhan utama yang
menggambarkan akumulasi organik terserap, pemukiman dan pertumbuhan bakteri
menciptakan matriks biofilm dan suksesi berikutnya mikro dan macrofoulers.
 Biofouling terdiri dari dua komponen utama: microfouling dan macrofouling.
Microfouling mengacu pada pembentukan biofilm dan adhesi ke permukaan, dan macrofouling
mengacu pada pelekatan organisme seperti teritip, diatom dan gulma laut. Bakteri dan bahan
kimia yang tumbuh juga disebut sebagai 'lendir', yang berkembang dalam beberapa jam setelah
pencelupan benda di air. Dalam beberapa hari, macrofouling berkembang sebagai eukariota
uniseluler, seperti protozoa dan diatom, yang menjajah permukaan. Eukariota multiseluler
mulai mengkolonisasi permukaan dalam beberapa minggu dan mencakup larva meroplankton
dan spora alga.

Teknologi Baru Lingkungan laut adalah lingkungan yang keras dalam hal korosi dan
biofouling. Biofouling menghasilkan kerugian operasional yang besar bagi Industri
perkapalan. Tingkat tinggi pengotoran pada lambung kapal secara signifikan meningkatkan
daya tarik, mengurangi kinerja hidrodinamika keseluruhan kapal dan meningkatkan konsumsi
bahan bakar. Karena alasan ini, adalah demi kepentingan terbaik pemilik kapal untuk
menggunakan pelapis berperforma tinggi yang mencegah pertumbuhan korosi dan antifouling
pada lambung kapal.

Mengurangi konsumsi bahan bakar dan peraturan lingkungan yang semakin ketat telah
mendorong pengembangan teknologi antifouling baru. Produsen pelapis kelautan umumnya
berhati-hati dalam mengadopsi teknologi baru. Namun, undang-undang lingkungan yang
semakin ketat, yang disejajarkan dengan preferensi pelanggan untuk produk yang lebih ramah
lingkungan, mendorong inovasi di pasar. Kebutuhan untuk menurunkan konsumsi bahan bakar
dan untuk mengurangi emisi CO2 telah menjadi kekuatan pendorong yang kuat bagi
perusahaan cat untuk mengembangkan pelapis antifouling berteknologi maju untuk lambung
kapal yang mengurangi konsumsi bahan bakar.

Dan juga menghasilkan penghematan bahan bakar yang substansial, sangat berguna
untuk kapal kargo besar, yang banyak mengkonsumsi bahan bakar. Banyak perusahaan
menginvestasikan waktu dan uang untuk mengembangkan produk ramah lingkungan seperti
pelapis gesekan rendah, pelapis antifouling bebas logam, dan lain-lain. Sebagian besar peserta
sekarang menawarkan silikon - atau fluororesin berbasis produk busuk rilis.

Peraturan Perkembangan Baru Prinsip kerja saat ini untuk sebagian besar sistem cat laut
didasarkan pada pelepasan racun yang lambat (lapisan polesan sendiri). Meskipun kinerja
antifouling dari sistem semacam itu sangat baik, jumlah racun yang dikeluarkan per kapal
mungkin cukup besar. Dampak racun semacam itu terhadap alam bisa merugikan. Karena
dampak ini, penggunaan organotins,seperti tributiltin (TBT), pada lambung kapal benar-benar
dilarang pada tahun 2001. Selain itu, penggunaan racun lainnya dalam lapisan antifouling
dibatasi oleh hukum. Meskipun penggunaan cat berbasis tembaga belum dilarang mungkin
dilarang dalam waktu dekat. Baru-baru ini, penggunaan pelapis berbasis tembaga untuk kapal
rekreasi telah dilarang di pelabuhan San Diego dan Washington. Hal ini mendorong ilmu
pengetahuan dan industri untuk mengevaluasi jenis baru mekanisme antifouling. Alternatif
untuk Self-Polishing Coatings Sistem berikut biasanya disarankan dan juga diterapkan sebagai
alternatif lapisan self-polishing. Solusi terbaru yang diberikan oleh produsen berupa
merumuskan cat anti-fouling berdasarkan teknologi hidrogel yang terdiri dari jaringan rantai
polimer canggih yang menyerap air dalam jumlah tinggi untuk menciptakan lapisan batas
seperti air. lapisan misguides organisme fouling menjadi percaya bahwa lambung adalah
permukaan cair dan padat dan ini meminimalkan protein dan adhesi bakteri ke lambung.).
Sistem pelapis berbasis enzim.

Teknologi antifouling saat ini untuk lambung kapal didasarkan pada logam seperti
tembaga oksida dan co-biocides seperti zinc pyrithione. Karena efek buruk biosida ini terhadap
lingkungan, cat antifouling berbasis enzim diusulkan sebagai alternatif berbasis bio dan non-
akumulasi. Para ilmuwan menguji sistem peroksida-memproduksi hidrogen terdiri dari
heksosa oksidase, glukoamilase dan pati untuk bahan kimia dan fungsi fisik yang diperlukan
untuk marine coating. Aktivitas dan stabilitas enzim dalam air laut dievaluasi pada suhu yang
berbeda, dan kompatibilitas cat dinilai dengan mengukur distribusi dan aktivitas enzim yang
dimasukkan ke dalam formulasi lapisan prototipe. Para ilmuwan menggunakan prosedur
enkapsulasi biomimetic untuk Hox melalui polyethylenimine -templated silika co-
presipitasi. Silica co-presipitation secara signifikan meningkatkan stabilitas dan kinerja sistem
antifouling dalam kondisi seperti kelautan. Lapisan pelepasan fouling bebas biocide

Didasarkan pada teknologi yang mencegah adhesi organisme fouling dengan

memberikan gesekan rendah, permukaan yang sangat halus dimana organisme memiliki
kesulitan dalam menempel. Lapisan tidak menghambat penyelesaian fouling, tetapi dapat
membersihkan diri ketika berlayar pada kecepatan tertentu pada aktivitas tertentu, biasanya
minimal 15 knot minimal 75 persen dari waktu. Lapisan pelepasan fouling berasal dari
keinginan untuk sistem bebas biocide dan telah ada selama 30 tahun.Pada jenis pelapis fouling
ini tidak dicegah untuk menetap, seperti pada kasus antifouling tradisional, namun dalam
praktiknya ikatan antara organisme pengotoran dan permukaan pelapis sangat lemah sehingga
bisa rusak oleh berat organisme itu sendiri atau oleh air. tekanan dan arus yang terkena.

Lapisan Antifouling Bebas Tembaga CuO adalah masih biosida sangat efektif tetapi
membutuhkan konsentrasi tinggi untuk memberikan perlindungan sepenuhnya terhadap
sebagian besar jenis fouling laut. Cat yang mengandung logam tembaga kurang, atau
menggunakan bahan-bahan kurang kuat seperti tiosianat tembaga, sering mengandung biocides
tambahan seperti zinc pyrithione atau algaecides organik untuk mengatasi lendir dan
pertumbuhan gulma. Penguat organik inilah yang saat ini menyebabkan kegemparan, karena
beberapa orang berpikir hal itu dapat menyebabkan masalah yang serupa dengan TBT.

Lapisan pelepas perekat / pelepasan fouling. The 'eSHaRk' (eco-friendly Ship Hull film
system with fouling Release and fuel-saving properties) Proyek bertujuan untuk membawa ke
pasar jika teknologi pelindungan terhadap fouling yang tidak hanya mempertahankan state-of-
the-art standar saat ini , namun lebih unggul dari solusi berbasis cat yang ada dalam hal ramah
lingkungan, kemudahan penerapan, ketahanan dan efek pengurangan serapan, yang
kesemuanya akan menghasilkan penghematan bahan bakar dan pengurangan emisi gas rumah
kaca (GRK). Sistem ini menggabungkan sistem fouling-release fine-tuned berdasarkan 100%
teknologi pengikat silikon PPG dan film perekat diri yang dirancang oleh MACtac untuk
digunakan di bawah air. Sebagai bagian dari 'eSHaRk' proyek, baru, teknologi aplikasi
robotized sedang dikembangkan oleh VertiDrive yang akan digunakan untuk mengotomatisasi
aplikasi film pada kapal komersial yang besar. Selanjutnya, morfologi permukaan film akan
dioptimalkan untuk meningkatkan penghematan drag-reduction, penghematan bahan bakar dan
pengurangan emisi ke tingkat yang sebelumnya tidak terjangkau. Lapisan antifouling nano
Sejumlah produsen telah datang dengan beberapa pelapis alternatif yang masuk akal dan
efektif, tetapi tidak satupun dari mereka telah memecahkan masalah sama sekali. Tetapi
beberapa produk baru yang menarik yang diadili pada saat yang baik bisa datang ke hasil dalam
dekade berikutnya.

Di antaranya adalah pelapis nano berbasis teflon dan silikon, menggunakan teknologi
yang sudah ditemukan di cat mantel gel laut. Marine Nanotech yang berbasis di Cornwall
bekerja pada antifoul nanoteknologi pembersih diri dan hasil tes tiga tahun pertama terlihat
menjanjikan. Ini hanya diperuntukkan bagi perahu motor saat ini, namun perusahaan tersebut
mencari cara menerapkan prinsip yang sama untuk kapal layar. Nanotech Marine's antifoul
adalah produk berbasis silikon, yang mengatakan untuk menciptakan permukaan yang sangat
licin (pada tingkat molekuler) sehingga tidak ada gulma atau moluska yang bisa mencengkeram
lambung kapal.

Penelitian telah menunjukkan bahwa memang memang berhasil, namun hanya pada
kapal yang mampu berkecepatan tinggi (10 knot atau lebih), yang digunakan secara teratur,
karena lapisan tersebut mengandalkan gerakan kapal melalui air untuk membersihkan
biofouling. Mereka tidak begitu efektif untuk kapal yang ditinggalkan di tambat atau di marina
selama berminggu-minggu, bahkan jika seseorang memiliki kapal pesiar cepat, lapisan nano
mungkin harus digunakan bersamaan dengan produk lain, seperti 'ultrasonik 'sistem bio-jera.

5. Kesimpulan

Perusahaan banyak berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan untuk

memperluas efisiensi lapisan antifouling yang, pada gilirannya, diharapkan dapat
meningkatkan permintaan dari pengguna akhir. Kemajuan teknologi di seluruh dunia
merupakan salah satu tren yang diharapkan dapat menambah pertumbuhan pasar pelapis
antifouling global.

Meningkatnya permintaan minyak dan gas bumi, meningkatnya populasi dan urbanisasi
merupakan pendorong pertumbuhan pasar pelapis antifouling. Ini juga banyak digunakan
untuk melindungi infrastruktur struktural dan mesin di rig. Salah satu tantangan utama yang
dihadapi oleh pasar pelapis antifouling adalah penurunan yang dapat diprediksi dalam industri
perkapalan. Pasar juga telah menyaksikan meningkatnya preferensi konsumen terhadap produk
ramah lingkungan karena peraturan lingkungan yang ketat telah dikenakan yang merupakan
tantangan bagi pertumbuhan pasar ini.