Module 7

PROSEDUR KOMUNIKASI RADIO

 Table Of Content

Prosedur
Komunikasi Radio 01 03 Traffic
Advisory

02 04
Standar Kapabilitas & Etika
Phraseology Komunikasi
Prosedur Telekomunikasi
Selalu gunakan alfabet
fonetik saat mengidentifikasi
pesawat dan untuk mengeja
kelompok huruf atau kata
yang tidak biasa dalam
kondisi komunikasi yang
sulit. Jangan membuat
padanan fonetis sendiri;
alfabet ini dikembangkan
secara internasional agar
dapat dimengerti oleh pilot
dan personel darat yang
tidak berbahasa Inggris.
Prosedur Komunikasi Internal
SUPERVISION/ TECHNICIAN / VISUAL PILOT IN
STATUS
AREA ATHORITY SUPPORT OBSERVERS COMMAND
Monitor Support Assist (Alternate) Manage General
Acknowledged Support Assist (Alternate) Command Normal
Emergency On-Scene
Support Assist (Alternate) Emergency
Control Commander

Bagaimana Komunikasi antar kru?

• Tidak Panik
• Bicara dengan bahasa yang jelas, singkat dan dalam lingkup kegiatan yang direncanakan
• Jika berbicara tanpa radio, dalam berbicara harus jelas ditujukan kepada siapa dengan
gestur tatapan mata/menghadap lawan bicara atau memanggil nama.
• Beri kesempatan lawan bicara dalam merespon dan memberi informasi berkaitan dengan
apa yang dibicarakan.
Standar Phraseology
Fraseologi baku / bahasa baku yang digunakan untuk mengirim perintah informasi dan komunikasi yang cepat dan
efektif yang dapat mengatasi perbedaan bahasa (istilah) sehingga mengurangi peluang terjadinya kesalahpahaman.
Traffic Advisory
Layanan Informasi Terminal Otomatis (ATIS) adalah rekaman kondisi cuaca lokal dan informasi non-
kontrol terkait lainnya yang disiarkan pada frekuensi lokal dalam format loop. Ini biasanya diperbarui sekali per jam
tetapi diperbarui lebih sering ketika terjadi perubahan kondisi cuaca yang signifikan.

Common Traffic Advisory Frequency (CTAF). Frekuensi yang digunakan oleh pesawat udara di sekitar
bandar udara untuk melaporkan posisinya dan untuk berkomunikasi dengan pesawat lokal lainnya. Pada grafik
aeronautika, ini ditandai dengan "C" dalam lingkaran di sebelah frekuensi yang berlaku.

Bagaimana ATC melihat pesawat? Yang mungkin terlalu kecil sebagai target atau tidak memiliki
transponder. Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS-B).
Di mana jangkauan radar tidak tersedia karena medan atau ketinggian. GPS Anda terus-menerus mentransmisikan
posisi, lintasan, ketinggian, kecepatan gerak, dan nomor pesawat ke ground based transceiver (GBT).

Emergency Calls? Komunikasi yang baik tidak hanya untuk orang-orang yang berpartisipasi dalam operasi
SPUKTA, tetapi juga dengan pengontrol lalu lintas udara, pemilik lahan, atau pemangku kepentingan lain yang
berlaku. PIC harus memiliki akses ke telepon seluler atau telepon satelit (jika diperlukan) sehingga mereka dapat
berkomunikasi dengan personel darurat, pengatur lalu lintas udara. Ponsel berfungsi sebagai cadangan komunikasi
yang bagus untuk radio genggam. PIC jarak jauh juga harus memiliki radio genggam (walkie-talkie) untuk
berkomunikasi dengan personel operasi seperti kru dan pengamat visual.
Kapabilitas & Etika Komunikasi
• Pilot in Command bertanggung jawab dalam komunikasi, konfirmasi, koordinasi dan korespondensi.
• Berkoordinasi dan Berkomunikasi sebelum, saat penerbangan dan pasca penerbangan dalam tujuan operasi
yang terencana, satu persepsi dan terpantau.
• Bisa bahasa Inggris, familiar phraseology dan radio communication.
• Berkomunikasi dengan Efektif dan Etika (Meresponse secara benar dan tidak menyela)
• Penggunaan mic & earphone dengan baik dihindari transmisi yang menimbulkan suara tidak jelas/kecil.
• Radio dibawa dan dipasang pengait di dada atau dipinggang supaya respon komunikasi cepat.