LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

(PKL)
PENGGANTIAN SEAL SUSPENSI DEPAN
HONDA SUPRA X 125
CINK’Z SPEED

Di susun oleh :
MUHAMAD HANIP
NIS. 212210128

TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR (TBSM)

SMK NEGERI 1 SUKALUYU
2023
 LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

CINK’Z SPEED

TAHUN PELAJARAN 2022 / 2023

Oleh :
MUHAMAD HANIP
NIS. 212210128
Kelas: XI TBSM

Ketua Kompetensi Keahlian, Guru Pembimbing PKL,

M. Ridwan, S.T. Hari Ramdani, S.Pd.

NIP. 198507062022211022 NIP…………………………

Mengetahui,
Kepala SMK Negeri 1 Sukakuyu,

Eddy Mustofa, S.Pd., MM.Pd.

NIP. 197811022008011003
 KATA PENGANTAR
Alhamdulillah kami panjatkan puji syukur kami ke hadirat Allah SWT.
Sehingga penulis telah menyelesaikan laporan Praktik Kerja Lapangan ini dengan
tepat waktu.
Salah satu tujuan penulis dalam menulis laporan PKL ini adalah sebagai
dokumentasi dan juga bentuk evaluasi kegiatan. Laporan yang penulis buat ini
berdasarkan data-data yang valid yang telah dikumpulkan dalam berbagai metode.
Penulis menyampaikan terima kasih pada beberapa pihak yang ikut mendukung
proses pembuatan laporan ini hingga selesai. Yaitu:

1. Bapak Eddy Mustofa, S.Pd., MM.Pd. siselaku Kepala SMK Negeri 1

Sukaluyu.
2. Bapak M. Ridwan, S.T., selaku kepala paket keahlian Teknik dan Bisnis
Sepeda Motor
3. Bapak Hari Ramdani, S.Pd., selaku pembimbing sekolah.
4. Pemilik perusahaan yang telah bersedia menerima kami untuk
melaksanakan Praktik Kerja Lapangan di Cink’z Speed selama 3 Bulan.
5. Pembimbing di Bengkel Cink’z Speed yang telah membimbing kami untuk
melaksanakan Praktik Kerja Lapangan selama 3bulan.
6. Bapak dan Ibu Guru serta seluruh Staf dan Karyawan SMK Negeri 1
Sukaluyu yang telah memotivasi kami selama Praktik Kerja Lapangan dan
laporan ini dapat terselesaikan dengan baik dan lancar.
7. Orang tua dan kakak-adik, yang selalu memotivasi kami selama Praktik
Kerja Industri terselesaikan dengan baik dan lancar.
8. Teman-teman, yang setia membantu dalam penyusunan Laporan Praktik
Kerja Lapangan.
9. Dan semua pihak yang telah ikut serta memberikan bantuan dan dukungan
dalam proses penyelesaian laporan ini.

i
 Akhir kata, penyusun berharap laporan ini dapat bermanfaat bagi pembaca serta
dapat membantu bagi kemajuan serta perkembangan SMKN 1 Sukaluyu. Saya
ucapkan terima kasih banyak kepada semua pihak yang telah membantu, semoga
Allah Swt. membalas semua kebaikan kalian. Amin.

Cianjur, 20 Januari 2023

Penyusun

Muhamad Hanip

ii
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................ i

DAFTAR ISI ......................................................................................................... iii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ iv
BAB I ...................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
A. Sejarah dan Profil Perusahaan ...................................................................... 1
B. Visi dan Misi Perusahaan ............................................................................ 1
C. Tujuan PKL .................................................................................................. 1
D. Struktur Organisasi ...................................................................................... 2
BAB II .................................................................................................................... 3
URAIAN KEGIATAN PKL ................................................................................. 3
A. Pengertian Suspensi ..................................................................................... 3
B. Fungsi Suspensi............................................................................................ 4
C. Jenis-Jenis Suspensi Depan .......................................................................... 4
D. Komponen Suspensi Depan ......................................................................... 6
E. Cara Kerja Suspensi Depan (Teleskopik) .................................................... 7
BAB III ................................................................................................................. 10
EVALUASI KEGIATAN ................................................................................... 10
A. Temuan Masalah ........................................................................................ 10
B. Pemecahan Masalah ................................................................................... 10
BAB IV ................................................................................................................. 13
PENUTUP ............................................................................................................ 13
A. Kesimpulan ................................................................................................ 13
B. Saran ........................................................................................................... 13
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 14
LAMPIRAN ......................................................................................................... 15

iii
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Kondisi kendaraan......................................................................................... 3
Gambar 2. 2 Suspensi yang terkoneksi dengan steering ..................................................... 4
Gambar 2. 3 Konstruksi suspensi leading link .................................................................... 5
Gambar 2. 4 Konstruksi suspensi trailing link .................................................................... 5
Gambar 2. 5 Komponen-komponen suspensi depan ........................................................... 6
Gambar 2. 6 Langkah tekan teleskopik............................................................................... 8
Gambar 2. 7 Langkah tarik teleskopik ................................................................................ 9
Gambar 3. 1 Melepas spakbor dan baut pengjnci shock ................................................... 10
Gambar 3. 2 Melepas baut bawah shock........................................................................... 11
Gambar 3. 3 Melepas seal debu shock .............................................................................. 11
Gambar 3. 4 Melepas clip pengunci seal oli dan seal oli .................................................. 11
Gambar 3. 5 Mengganti seal oli baru dan memasang clip pengunci ................................ 12
Gambar 3. 6 Pengisian oli shock....................................................................................... 12

iv
 BAB I
PENDAHULUAN
A. Sejarah dan Profil Perusahaan
Sinar Cink’z Speed adalah salah satu bengkel umum di cianjur yang
bergerak di bidang jasa perbaikan, perawatan mesin sepeda motor dan penjualan
sparepart. Bengkel ini berfokus pada kepuasan pelanggan, adapun alamat
bengkel ini berapa di Jl. Prof. Moch Yamin Cikidang
B. Visi dan Misi Perusahaan
1. Visi
Menjadi sebuah bengkel yang jujur dan kompeten
2. Misi
Memberikan pelayanan jasa service yang memuskan masyarakat
C. Tujuan PKL
Tujuan Praktik Kerja Lapangan bagi siswa SMK Negeri 1 Sukaluyu adalah:
1. Diharapkan siswa dapat menambah wawasan dan pengetahuan yang
berharga dan memperoleh masukan serta umpan balik guna memperbaiki
dan mengembangkan kesesuaian pendidikan dengan kenyataan yang ada
dilapangan.
2. Sebagai salah satu syarat untuk kenaikan kelas. Meningkatkan pengetahuan
siswa pada aspek-aspek usaha yang professional dalam lapangan kerja
antara lain struktur organisasi, jenjang karir dan teknik.

1
D. Struktur Organisasi

KEPALA BENGKEL
HERLAN

KEPALA MEKANIK
HERLAN

MEKANIK 1 MEKANIK 2
WANDI ARDI

2
 BAB II
URAIAN KEGIATAN PKL
A. Pengertian Suspensi
Suspensi adalah bagian dari sepedamotor yang menghubungkan roda
terhadap rangkanya. Kontruksinya dibuat sedemikian rupa sehingga kendaraan
dapat untuk berjalan dengan nyaman dan aman. Sehingga sebuah suspensi harus
mampu :

1. Menyerap goncangan akibat kondisi jalan

2. Meneruskan gaya pengereman dan pengemudian.
3. Mengantar gerakan roda
4. Memungkinkan roda tetap menapak pada jalan

Gambar 2. 1 Kondisi kendaraan

Sistem suspensi depan sepeda motor merupakan bagian yang tidak

terpisahkan dengan system kemudi, karena kontruksi suspensi depan terangkai
menjadi satu kesatuan dengan kemudi.
Kelengkapan kemudi berfungsi sebagai pengarah jalan kendaraan. Selain
penampilan pendeknya stang kemudi merupakan unsure lain yang harus
diperhitungkan. Batang kemudi yang panjang akan ringan digerakkan, namun
kendaraan menjadi kurang lincah. Sebaliknya batang kemudi yang pendek
membuat gerakan kendaraan menjadi lincah, namun berat untuk dikendalikan

3
 Gambar 2. 2 Suspensi yang terkoneksi dengan steering

B. Fungsi Suspensi
Suspensi berfungsi untuk meredam kejut akibat kondisi jalan sehingga
suspensi ini harus mampu bekerja sebagai berikut :

1. Menyerap goncangan akibat kondisi jalan

2. Meneruskan gaya pengereman dan pengemudian.
3. Mengantar gerakan roda
4. Memungkinkan roda tetap menapak pada jalan

C. Jenis-Jenis Suspensi Depan

Pada umumnya suspensi depan sepedamotor juga sekaligus sebagai
garpu penahan roda depan ini terbagi menjadi dua jenis yaitu
1. Bottom Link
Jenis ini mempunyai konstruksi lengan ayun yang terpasang pada
poros roda depan yang terbagi menjadi dua jenis yaitu
a. Leading link
Jenis suspensi depan yang dirancang memiliki pivot link (lengan
ayun) menghadap kea rah depan shock absorbe ditahan oleh leading
edge pada garpu.Suspensi ini banyak digunakan pada sepeda motor
jenis bebek

4
 Gambar 2. 3 Konstruksi suspensi leading link

b. Trailing Link
Jenis suspensi yang dirancang memiliki posisi poros (axle) yang
didukung oleh links dan shock absorber.Leading link memiliki
lengan ayun yang menghadap kea rah belakang.Suspensi ini banyak
digunakan pada sepeda motor jenis scooter / vespa.

Gambar 2. 4 Konstruksi suspensi trailing link

5
 2. Telescopic
Sistem suspensi depan jenis telescopic paling banyak digunakan
pada sepeda motor jenis sport, bebek, dan scooter. Suspensi jenis ini
bekerja berdasarkan pergerakan turun naik pipa garpu yang mendapat
bantuan tekanan pegas dan sebagai fungsi damping (peredam).
3. Up Side Down
Jenis suspensi ini banyak diterapkan pada sepeda motor dengan
ukuran besar seperti moge. Tipe ini pada dasarnya hampir sama dengan
tipe garpu teleskopik. Perbedaannya ialah tabung fluida redam pada tipe
garpu teleskopik terletak di bawah, sedangkan tabung fluida redam pada
suspensi ini terletak di atas.

D. Komponen Suspensi Depan

Pada dasarnya, gangguan suspensi sering terjadi pada suspensi depan.
untuk mengatasinya, Anda harus mengetahui bagian-bagain atau
Komponen pada suspensi terlebih dahulu, yang dijelaskan sebagai berikut

Gambar 2. 5 Komponen-komponen suspensi depan

1. Per Shock
Komponen ini berfungsi untuk menahan beban kendaraan dan
memberikan efek elastis pada kendaraan.
2. Rebound Spring

6
 Komponen ini berfungsi untuk menerima atau meredam kejutan dari
roda. Pegas ini yang pertama kali menerima kejutan dari roda akibat
jalan yang tidak rata.
3. Damper Rod
Komponen ini berfungsi sebagai piston yang membagi ruang antara
di bawah torak garpu dan di atas torak gapu. Oleh sebab itu, minyak
shock berpindah dari ruang di bawah torak garpu menuju ruang di atas
torak garpu, demikian sebaliknya. Hal in bertujuan untuk meredam gaya
osilasi dari pegas garpu dan pegas reaksi.
4. Tabung Shock Dalam
Komponen ini berfungsi untuk membuat sekat atau ruang antara
slider garpu dan ruang di dalam tabung garpu tersebut. Contonnya pada
shock breaker merek Honda yang menggunakan tipe win uDe (dua
tabung).
5. Sil Debu
Komponen ini berfungsi untuk melindungi tabung shock dalam dari
goresan yang diakibatkan oleh debu.
6. Cincin Stoper
Komponen ini berfungsi untuk menahan sil oli dan sil debu supaya
tetap pada tempat dan fungsinya. Selain itu, komponen ini juga menjaga
agar suspensi bekerja dengan baik dan benar.
7. Sil Oli
Komponen ini berfungsi sebagai penutup atau perapat oli shock
yang berada di dalam tabung shock dalam dengan tabung shock luar
supaya oli tidak keluar.
E. Cara Kerja Suspensi Depan (Teleskopik)
1. Langkah tekan
Pada saat pipa gatpu bergerak secara telescop pada gerakan menekan
(langkah kompresi), oli pada ruangan B mengalir melalui lubang orifice
pada pipa garpu menuju ruangan C, sementara oli di dalam ruangan B
juga menekan rebound valve dan kembali ke atas menuju ruangan A.

7
 Tahana dari oli yang mengalit inilah yang akan meredam gerakan kejut
pada saat gerakan menekan.

Gambar 2. 6 Langkah tekan teleskopik

2. Langkah tarik
Pada langkah tarik, oli dalam ruangan A mengalir menuju ruangan
C, melalui lubang orifice yang berada pada begian atas fork piston, dari
proses tersebut akan di hasilkan tahanan yang berfungsi sebagai
damping force (tenaga redam) sebagai pengontrol gerak naiknya pegas.

8
 Gambar 2. 7 Langkah tarik teleskopik

Catatan :
Jumlah oli peredam kejut yang kurang, dapat mengakibatkan timbulnya
suara hentakan ketika garpu mencapai akhir dari penekanan atau akhir
dari pengembangan

9
 BAB III
EVALUASI KEGIATAN
A. Temuan Masalah
Dalam kegiatan PKL ini penulis menemukan masalah pada salah kendaraan
dimana pada suspensi depan ditemukan kebocoran oli shock.

B. Pemecahan Masalah
Untuk memecahkan masalah tersebut maka perlu dilakukan penggantian
komponen seal shock sepeda motor tersebut

Untuk mengganti seal sendiri, tentu Anda memerlukan peralatan atau kunci
untuk shock. Berikut ini adalah peralatan yang Anda butuhkan untuk ganti seal
shock:
1. Alat dan Bahan
 KunciRing 14 mm
 Kunci L 6
 Obeng (-)
 Kain Lap
 Seal Oli Baru
2. Langkah Kerja
 Hal yang pertma dengan membuka bagian as roda dan lepaskan ban
depannya, ganjal sisi depan memakai pengganjal supaya tidak jatuh.
 Kemudian lepaskan kaliper rem dan spakbor dari tempatny, ditahap ini
akan terlihat baut pengunci shock segitiga bawah dan silihkan buka baut
tersebut dengan menggunakan kunci ring dengan ukuran 14 mm.

Gambar 3. 1 Melepas spakbor dan baut pengjnci shock

 Lalu copot shock di segitiga dan buka baut L yang terdapat dibawah
shock depan motor anda.

10
 Gambar 3. 2 Melepas baut bawah shock

 Selanjutnya buka juga baut atas dengan kunci L, jika motor anda
memakai klip, silahkan tekan penahan per dan tinggal congkel saja klip
tersebut dengan menggunakan obeng min.
 Lalu pisahkan as shock dari tabung, lepaskan seal penahan debu yang
ada ditabung shock dengan cara di congkel.

Gambar 3. 3 Melepas seal debu shock

 Nah sampai disini akan nampak seal dan klip penahannya, copot klip
dengan cara yang sama yakni dengan dicongkel, ketika akan melepas
seal, lakukan perlahan dan digoyang-goyag supaya mudah keluar dan
tidak merusak tabung shock breaker depannnya.

Gambar 3. 4 Melepas clip pengunci seal oli dan seal oli

 Selesai melepas seal lama, pasangkan seal yang baru dengan cara
diketok-ketok perlahan agar masuknya tidak miring, supaya lebih
mudah silahkan dengan gunakan seal lama sebagai alas untuk

11
 mendorong seal baru supaya masuk kedalam tabung, setelah itu
pasanglah seal penahan dan klip ke tempatnya.

Gambar 3. 5 Mengganti seal oli baru dan memasang clip pengunci

 Begitu dalam pemasangan seal yang baru selesai, maka silahka pasang
lagi komponen shocbreaker yang sudah anda copot tadi dan anda dapat
menuangkan oli sebanyak 60 cc saja, sebelum akan memasang baut
penutup ada baiknya kocok dulu agar oli yang masuk tidak tercampur
dengan udara.

Gambar 3. 6 Pengisian oli shock

 Dan terakhir pasangkan kembali part-part yang telah anda copot seperti
semula.

12
 BAB IV
PENUTUP
A. Kesimpulan
Dalam pelaksanaan PKL ini penulis mendapatkan banyak pengetahuan
secara nyata dalam menerapkan ilmu yang diperoleh di bangku kuliah,
sehingga dapat dipraktekkan secara maksimal dan optimal ketika
melaksanakan PKL. Selain itu PKL adalah sarana bagi peserta didik untuk
mengenal dunia kerja nyata sekaligus mengenal lingkungan dan kondisi
kerja yang nantinya akan dihadapi peserta didik setelah lulus kuliah.
Berdasarkan uraian dalam Laporan PKL, maka dapat disimpulkan bahwa
dalam dunia kerja diperlukan tanggung jawab, ketelitian, kesabaran yang
tinggi atas semua pekerjaan yang dikerjakan dan disiplin dalam mengikuti
peraturan bekerja dan disiplin waktu menjadi tanggung jawab kita agar
tugas- tugas yang diberikan dapat diselesaikan dengan baik dan tepat waktu.
B. Saran
Dari hasil selama saya melakukan kegiatan PKL, saya memberikan
saran agar PKL dapat dilaksanakan dengan lancar dan baik kedepannya saya
sarankan agar melakukan hal-hal berikut:
1. Mematuhi peraturan yang sudah disepakati bersama dalam Praktik
Kerja Lapangan
2. Disiplin dan tepat waktu dalam proses Praktik Kerja Lapangan.
3. Tidak boleh melanggar peraturan yang sudah ditetapkan.
4. Tidak boleh membantah dan mengambil barang-barang yang ada
ditempat Praktik Kerja Lapangan.
5. Terimakasih dan bersyukur kepada yang bersangkutan dalam Praktik
Kerja Lapangan.

13
 DAFTAR PUSTAKA
Buku PANDUAN DAN JURNAL PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL) SMK
NEGERI 1 SUKALUYU TAHUN 2021/2022 Laporan tidak diterbitkan.

Sumber: Pengertian dan Jenis-Jenis Suspensi Sepeda Mmotor, Diakses pada:

https://mediasharingku.my.id/pengertian-sistem-dan-jenis-jenis-suspensi-
motor/, tanggal 10 Januari 2023, pukul 09.10

Sumber: Jenis-Jenis dan Komponen Suspensi Depan, Diakses pada:

https://www.johanmekanik.com/2021/02/jenis-dan-komponen-suspensi-
depan.html, tanggal 10 Januari 2023, pukul 09.30

Sumber: Prinsip Kerja Suspensi Sepeda Motor, Diakses pada:

https://mediasharingku.my.id/prinsip-kerja-suspensi-sepeda-motor/, tanggal
210 Januari 2023, pukul 10.11

Sumber: Cara Mengganti Seal Shock Depan Supra X125, Diakses pada:
https://www.teknik-otomotif.co.id/tips-jitu-cara-mengganti-seal-shockbreaker-
depan-supra-x-125/, pukul 10.20

14
 LAMPIRAN
1. Identitas Peserta
Nama : Muhamad Hanip
NIS/NISN : 212210128
Tempat dan Tanggal Lahir : Cianjur 06 Juni 2006
Jenis Kelamin : Laki-Laki
Golongan Darah :-
Sekolah : SMK Negeri 1 Sukaluyu
Kelas/Jurusan : XI TBSM
Alamat : Kp. Babakan Jati Rt/Rw. 04/01 Sukaluyu

No. Telp/HP : 081573518704

Cianjur, 20 Januari 2023

Peserta PKL,

Muhamad Hanip
NIS. 212210128

15
2. Identitas Perusahaan
Nama Perusahaan : Cink’z Speed
Jenis Usaha/Bidang Pekerjaan : Service dan Sparepart
Alamat : Jln. Prof. Moch. Yamin Cikidang

No. Telp/Fax :
Nama Pimpinan : Pak Herlan
Nama Pembimbing : Pak Herlan

Cianjur, Januari 2023

Pembimbing Perusahaan/Instansi

………………………………………

16
3. Foto Kegiatan

17