ContohLaporanPrakerinTKRLengkap

LAPORAN
PRAKTEKKERJAINDUSTRI(PRAKERIN)D
IBENGKEL......................................................

DIAJUKANUNTUKMEMENUHIPERSYARATANU
JIANNASIONALTAHUN AJARAN2013/2014

PERBAIKANKENDARAANRINGAN
PROGRAMSTUDI : TEKNIK
OTOMOTIFKOMPETENSIKEAHLIAN:TEKNIKKENDARAANR
INGAN

DISUSUNOLEH
NAMA :EKO
PRAHASTONIS : 4009

LEMBARPENGESAHANSEKOLAH

Laporanpraktekindustry(Prakerin)initelahdiperiksadandisahkanolehpembimbingsekolah,pada:
Hari :
Tanggal :
Tempat :

Pebimbingsekolah

ii

LEMBARPENGESAHANBENGKEL

Laporanpraktekkerjaindustry(prakeri)initelahdiperiksadandisahkanolehpembimbingbengkel,pada
:
Hari :
Tanggal :
Tempat :

Pembimbingbengkel

iii

HALAMANJUDUL SISTEM KOMPLING.....................................................................i

 LEMBARPENGESAHANSEKOLAH..............................................................................ii
LEMBARPENGESAHANBENGKEL..............................................................................iii
KATA PENGANTAR..........................................................................................................iv
DAFTARISI..........................................................................................................................v

BABI.PENDAHULUAN
A. Latarbelakang...........................................................................................................1
B. Tujuan.......................................................................................................................1
1. Tujuanumum........................................................................................................1
2. Tujuankhusus........................................................................................................1
BABII.PELAKSANAAN
A. Memperbaikisystemkoplingmobil Hyundai ATOZ.................................................2
1. Dasarteori.............................................................................................................2
2. Analisa gangguan.................................................................................................2
3. Prosesperbaikan....................................................................................................5
4. Kesimpulan...........................................................................................................12
B. Perbaikandan perawatan rem cakram Hyundai ATOZ........................................13
1. Dasarteori.............................................................................................................13
2. Analisagangguan..................................................................................................16
3. Prosesperbaikan....................................................................................................17
4. Kesimpulan...........................................................................................................18
BABIII.PENUTUP
A. Kesimpulan.......................................................................................................................20
B. Saran…..............................................................................................................................21
LAMPIRAN
- Lembarbimbingan
- Programkerja
- Agendaharian
- Fotokegiatan(PrintOut)
 v
KATAPENGANTAR

DenganmemanjatkanpujisyukurkehadirattuhanyangmahaEsayangtelahmelimpahkan
rahmat dan hidayah-nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan praktekkerjaindustryini
denganselamat, baik dan lancer.
Penyusun laporan praktek kerja industri ini merupakan tindak lanjut dari kegiatan
praktekkerjaindustriyangtelahdilaksanakansebelumnya.Daripraktekkerjaindstriinipenulismendap
atkandata-datayangbergunasebagai dasar pembuatan laporanini.
Tersusunnya laporan ini tidak terlepas dari berbagai pihak yang telah banyak membantu,
olehkarenaitu penulis menghaturkan terimakasihkepadayangterhormat :

1.

Purbalingga,….......................2013

penulis

iv
BAB
IPENDAHULUA
N

A. Latarbelakang
 Praktek kerja industri adalah suatu cara menyelenggarakan pendidikan dan
pelatihan.Khususnya pada sekolah menengah kejuruan yang memadukan kegiatan belajar
disekolah dankegiatan belajar melalui kerja yang sesungguhnya dan relevan dilapangan kerja
(Dunia UsahaDuniaindustri).
Disampinguntukmemenuhisyaratmengikutiujianakhirnasionaldengandiadakanpraktek
kerja industri siswa, sekolah menengah kejuruan diharapkan lebih kompeten didalamdunia kerja
dan dengan adanya program ini siswa dapat menjadi lebih berpengalaman dan
lebihmandiriuntukmenghadapipersainganduniakerjasekaranginiyangtelah bersifatkompetitif.

B. Tujuan
1. Tujuanumum
a.
Meningkatkan,memperoleh,memantapkanketerampilansiswasehinggamenambahbekalkemudianh
ari.
b. Membekalisiswadenganpengalamanyangsebenarnyadidalamduniausahasehinggapersiapangunam
enyesuaikan diri dengan duniakerjadalam masyarakat.
c. Mendorongsiswaagarberjiwawiraswastadanmandiriuntuk membukausahasendiri.
d. Dapatmelatihdisiplindantanggungjawabdalammelaksanakantugasyangdibebankankepadanya.
2. Tujuankhusus
a. Agarsiswa dapatmenerapkannyailmuyang
didapatdisekolahbaikteorimaupunpraktekdenganlangsungdi dunia.
b. Agarsiswamampudandapatmenggunakanalatsesuaidengan fungsinya.
c. Agarterbinasikapdansifatpercayadiriatas kemampuanyangdimiliki.

BAB
IIPELAKSANA
AN

A. MEMPERBAIKISISTEMKOPLINGMOBIL.....................
1. DasarTeori
a. LandasanTeoriUmum
 Kopling adalah suatu alat yang berfungsi untuk memutuskan dan menghubungkan
putaranmesinketransmisi secarahalus.

Kopling merupakankomponenyang sangatpenting sebabtanpakopling

lajukendaraankurangsempurna,sertasaatpemindahangigitransmisiakansulitdanmengakibatkangigi
transmisikontak.

1) Jenis-
jeniskoplingmenurutmediakerjadibagimenjadi2yaitu:Koplingbas
ah
Adalah kopling yang penempatannya terendam minyak pelumas dan pada umumnya
ditempatkanpadasepedamotor.
Koplingkering
Adalahkoplingyangpenempatannyatidakterendamminyakpelumasdanpadaumumnyaditempatkanp
adamobil-mobil besar maupun kecil.

2) Macam-macamkopling
a) Koplinggesekplattunggal
Pada model ini clutch dipasangkan di out put shaft yang di jepitkan antara roda penerus dan
platpenekanoleh pegas kopling.
b) Koplinggesekplatganda
Pada model ini dilengkapi lebih dari satu disc clutch, dimana plat penggeraknya dipasang
padaalur(sprine)yangterdapatpadaclutchdrumdihubungkandenganberputarbersama-samadengan
roda gigi penerus. driven disc dipasang selang-seling dan diputar gerak sepanjang
alurclutchdrum.
c) Koplinggeseksentrifugal
Jika putaran mesin berkurang 600 rpm, kopling secara otomatis terlepas dan dengan
demikianmesinbebas.
Koplingfluida
Koplingfluidadigunakan padakoplingkompresorAC.
d) Koplingmagnet
Padakoplingmagnet biasanya digunakan padakopling-koplingkompresor AC padakendaraan.
e) Koplingover running
Jenisinibiasanyadisebutfree whellingclutch.

b. LandasanTeoriKhusus
Padamobil...........menggunakankoplinggesekplattunggal(singleclutch)denganmenghubung
kanpegas diafragmadanmemakai system penggerakhidrolis.
Komponen-komponenutamapadakoplingpegasdiafragma:
1) Pedalkopling
Fungsi:menarikpegaspembebaskopling
2) Pegaspembebas
Fungsi:untukmengukur kebebasankabelkopling
3) Garpupembebas
Fungsi:untukmenekan pegasdiafragmadanplatpenekan
4) Pegasdiafragma
Fungsi:mengungkitpegaspenekan
5) Platpenekan
Fungsi:menekanplatkoplingdansebagaibidanggesek
6) Platkopling
Fungsi:untukdapatmemindahkantenagadenganlembuttanpaterjadi selip
7) Flywheel
Fungsi: sebagaibidanggesekplatkopling

Cara kerja
kopling :Saatpedalkopling
diinjak
Pada saat pedal kopling di injak, garpu pembebas menekan bantalan pembebas
kedepansekaligus menekan pegas diafragma / tuas penekan, plat penekan tertarik mundur
sehingga platkoplingterbebas dari jepitanplat penekan,akibatnyaputaranmesin terputus.
Saatpedal koplingdilepas
Pada saat pedal kopling dilepas, tekananyang melawan tegangan pegas hilang,
platpenekanbergerak maju dan platkoplingterjepit sehinggaputaranmesin terhubung.
2. AnalisaGangguan
Kasus yangseringterjadipadakolingadalah:
a. Koplingselip
1) Penyebab
(a) Gerakanbebaspedalkoplingkecil
(b) Permukaanplatgesekterkenaminyak
(c) Permukaanplatgesekterkenatanah/debu bekangesekanplatkopling
2) Caramengatasi
(a) Setelgayagerakbebaspedalkoplingdenganbenar
(b) Gantiplatkopling
(c) Gantiplatgesek
(d) Setelplaying

b. Koplingsukarbebas
1) Penyebab
(a) Penyetelanpembebaspedalkoplingterlalubesar
(b) Pegasdiafragmaterlalubesar
(c) Mekanikpenerusmengalamigangguan
(d) Bantalanaus
(e) Pegasaus
2) Caramengatasi
(a) Setelkebebasanpedalkopling
(b) Gantipegasdiafragma
(c) Gantiolinya
(d) Setelkebebasanjarakpedal garpu

c. Koplingberisik
1) Penyebab
(a) Bantalanpenekanrusak
(b) Bearingaus
(c) Kanuaskoplingretak_retak
(d) Karetdariplat gesek lemahataurusak
2) Caramengatasi
(a) Gantibantalanpenekanyangbaru
(b) Gantbantalanbantalan
(c) Gantikanvaskopling
(d) Gantikaretplatgesek

3. Prosesperbaikan
a. Alatdanbahan
1) Kunciring12,14, 17
2) Kuncikombinasi 12,14
3) Kuncisock
4) Balok
5) Tang
6) Dongkrak
7) Palu
8) Specialtool
a) Flywheelinstaller
b) Bearinginstaller
c) Centerclutch
9) Jangkaserong
10) Dialtestinidiktor
11) Kuncimomen
Bahanyaitusatuunitsystem koplingmobilHyundaiAtoz

b. Pembongkaran
1) Lepasrodadanporosrodabagiandepan
2) Lepastransmisidari mesin
Petunjuk:janganmengurasolitransmisi
3) Lepastutupkoplingdanplatkopling
a) Buatlahtandapadapenutup koplingdan roda penerus
b) Kendorkansetiapbautsatupersatu
c) Tariktutupkoplingbersamaplatkopling

4) Lepasbantalanpembebasbersamahubdangarpupembebassetabootdaritransmisi
a) Lepasklipdanbantalanpembebasbersamahub
b) Lepaspegapemegang

c) Lepas garpudanboot

c. Pemeriksaan
1)
Pemeriksaanplatkoplingdarikeausandankerusakandenganmenggunakanjangkasorongurungdenga
n kedalamanpaku keeling
Standar : 0,3 mm
Hasilpemeriksaan :
Kondisiplatkopling: ausdan tergores
 Kedalaman :paku keelingmenonjol

2) Pemeriksaankabelkopling
Padakabelkoplingditemukangejalasepertikabelkusut/bengok,pecahdanbagianujungnyaaus.
3) Periksakeolenganplatkopling
Dengan menggunakan dial gauge ukur keolengan plat
koplingStandar:0,8 mm

4) Periksabantalan pilot padaflywheel

Putarbantalandengantangansambilmemberikangayapadaarahaksial,bilabantalanmacetatauterlamp
aubesar tahannyagantilah bantalan pilot.
5) Periksapegasdiafragma
Denganmenggunakanjangkasorong,ukurankedaamandanlebarpegasdiafragmaLimit
kedalaman : 0,5 mm
Lebarpegas : 5,0
mmHasilpengukur :
Kedalamanpegas : 0,4
mmKondisipegas: aus

6) Peeriksakedalaman rodapenerus
Denganmenggunakandialgauge,ukurkeolenganflywheel
7) Periksaujunggarpupembebas

d. Perbaikan
1) Kanuaskopling
Karenakeaadaankanvaskoplingsudahtidakmemungkinkanuntukdigunakanlagi,makayangharusdila
kukan adalahmenggantikanvas koplingtersebut denganyangbaru
2) Kabelkopling
Karenakabelkoplingsudahtidakberfungsidenganbaikdanbanyakditemukankerusakanmakakabelter
sebutharusdigantisupaya fungsi dansystemkoplingdapatlebih nyamandigunakan
3) Bantalanpilot padaflywheel
Padabantalanpilottidakditemukanadanyakerusakanbantalanpilothanya perludiberigreas
4) Pegasdiafragma
Padakondisipegasdiafragmaditemukankerusakanyangtidakmungkindiperbaikimakapegastersebut
harus diganti
5) Flywheel
Padaflywheelhanyaditemukangoresanakibatgesekandenganpakukeelingyangmenonjol,namunges
ekan tersebutcukup dalamsehinggaflywheel harus diganti
6) Oleskangreasatauvetpada:
a) Titiksinggunggarpu pembebasdenganhub
b) Titiksinggunggarpupembebasdenganbatangpendorong
c) Titiktumpugarpupembebas
d) Alurplatkopling
e) Alurdalamhubbantalanpembebas
e. Pemasang
1) Pemasangflywheelmenggunakanbonder
2) Pasangplatkoplingpadarodapenerusdenganmenggunakanclutchaligment

3)
Pasangtutupkoplingsesuaitandapadatutupkoplingdanrodapenerus,kencangkanbautpengikatdengan
rata dalambeberapatahapsampai titikkoplingterpasangdengan baik.
4) Memeriksakerataan ujungpegasdiafragma.

5) Menyetelpegasdiafragma

6) Pasangbootgarpupembebasdanbatalanpembebasdenganhubpada transmisi
a) Pasangbootpadagarpupembebas
b) Pasangpegaspenegang
c)
Denganklipamankanbantalandanhubterhadaptransmisi

7) Pasangtransmisi
8) Pasangporosrodadanrodadepan
f. Penyetelan
1) Caramenyeteltinggi pedal
a) Longgarkanmurpengunci
b) Seteltinggipedalapabilaukuranmelebihistandardenganmemutarkanbaut
c) Apabilabaut inidipendekan makatinggi pedalkoplingakanberkurang
d) Kebebasanpedalkoplingdapatdisteldenganjalanmenyetelbesarkecilkebebasanujunggarpupembeba
s
2) Caramenyetelkebebasanpedalkoplingsystemhidrolis
a) Ukurkebebasanyangada,sebelumdistel
b) Hasilnyadibandingkandenganstandar
c) Lakukanpenyetelanpadapushrodsilinderkopling..

4. Kesimpulan

SetelahkamimelaksanakanpraktekpadamobilHyundaiatozmendapatkanbeberapakerusakandanber
dasarkandata hasilpemeriksaaanerusakan.Kerusakanyangterjadiadalah
a. Padasaatpedaldiinjakplatkoplingtidakterbebassepenuhnya dariflywheel
b. Padasaatpedadilepasputaranroda tidak sesuaidengatenagamesinyangdihasilkan
c. GigitransmisisulitdipindahkanPe
rbaikan:
a. Platpenekandiganti karenaaus
b. Platkoplingdigantikarenaaus
c. BantalanpembebasausS
etelahdiperbaiki:
a. Saatpedadiinjak plat koplingsdahbias terbebas dengasempurnadari flywheel
b. Padasaatpedaldilepasputaranrodaseuaidenganmesinyangsudahdihasilkan
c. Gigitansmisimenjadimudahdioperasikan

B. PERBAIKANDAN PERAWATANREMCAKRAM............
1. Dasarteori
a. Landasanteoriumum
Rem berfungsi untuk memperlambat laju kendaraan dan menghentikan kendaraan, selain itu
remjuga digunakanuntukmengontrollajukendaraanserta menghindarikecelekaankarena
remdapatdigunakansecaraberkala.Reminibekerjadenganmenekansepaturemyangtidakberputarterh
adap tromolyangberputar denganrodadan menghasilkangesekan
Umumnyarembekerjadisebabkanolehadanyagabunganpenekanansystemputar.Efekpengereman(br
eakingeffect)diperolehadanya gesekanyangditimbulkan antaraduaobjek
1) Syarat-syaratrem
a) Dapatbekerjadenganbaik
b) Dapatdipercayadan mempunyaidayapengeremanyangcukup
c) Harusdapatdiperiksadandisetel
d) Muatandengandayaremharusseimbang
2) Macam-macamrem
a) Menuruttempatnya
(1) Rem yangdipasangpadaroda
(2) Rem yangdipasangpadapropeller
b) Menurutpelayanannya
(1) Remtangan
(2) Remkaki

c) Menurutkonstruksinya
(1) Remtromol
(2) Remcakram

b. Landasanteorikhusus
Pada kendaraan..................rem
depan menggunakan rem cakram dengan type floating callper. Pada dasarnya terdiri dari
cakramyang terbuat dari besi tuang yang berputar denga roda dan bahan gesek mendorong
cakram untukdi jepit.

Komponen-komponencakram:

1) Piringan(diskrotor)
Umumnya cakram terbuat dari besi tuang dalam bentuk dan belubang untung ventilasi.
Typecakram lubang terdiri dari pasangan piring yang berlubang untuk menjamin pendinginan
yangbaikkeduanyauntuk mencegah fadingdan mejaminumur pad lebih lama.
2) Padrem
Padremdibuatdaricampuranmetallicfiberdansedikitserbukbesigypeinidisebutsemimetallicdoscpad
.

3) Caliperrem
Caliperremjugabisadisebutsilinderbody,pemegangpistondandilengkapidengansaluranminyak.

Caliperdikelompokkanmenurutjenispemasangnya
a) Typefixedcaliper (doublepiston)
b) Typefloatingcaliper(singlepiston)
 Sepertidilihatpadagambarpistonhanyadi tempatkanpadasatusisicalipersaja,tekananhidrolik dari
master silinder mendorong piston dan selanjutnya menekan cakram. Pada saat
yangsamatekananhidrolikmenekansisilainyangmenyebabkancaliperbergerakkekanandanmenjepit
cakram.

2. Analisagangguan
Dalamsystemremseringkalimenemukanbeberapagangguanyangdiakibatkankarenakomponen-
komponen itu sendiri. Rusaknya komponen dalam system akan mengurangi
kinerjasystemrem.Berikutadalah beberapa gangguan angseringdialami dengansystem rem:
a.
RemtidakbekerjaP
enyebab:
1) Minyakpadamastersilnderhabisataukurang
2) Pipasaluranhidrolikbocor
3) Kanvasausatautipis
4) Sambunganpipahidrolikbocor
5)
JarakatautinggipedalterlalurendahPer
baikan:
1) Tambahminyakrem
2) Gantipipasaluran
3) Gantikanvas
4) Gantisaluranpipahidrolik
5) Bleadingsystemrem
b. RemcakrammacetP
enyebab:
1) Pistonpadacaliperberkarat
2) PipasaluranhidroikbocorP
erbaikan:
1) Bersihkanpiston
2) Perbaikisaluranhidrolik

3. Prosesperbaikan
a. Alatdanbahan
1) Dialtesindicator
2) Jacksstand
3) Dongkrak
4) Jangkasorong
5) Kunciroda
6) Kuncipasring14-17
7) Kuncipasring10-12
8) Palu
9) Tang
10) Obeng
11) Ampal
BahanyaitusatuunitsystemremcakramHyundaiatoz
b. PembongkaranpadrempiringandanpistonremCat
atan:
Bilamenggantibrakepadsisidalamdansisiluar,keduannyaharusdigantisatuset.Penggantiantersebutu
ntukmencegahkendaraanmenarik kesalahsatu arahpadasaatpengereman.
1) Dongrakbagiandepankendaraansanggahdenganjackstand,lepasroda
2) Lepaskanvas,periksaketebalankanvas
3) Lepasduabuahbautpengikatpadasilinderrempiringan
4) Lepasantsquelshim
5) Lepasselangremdanlepaspistondenganudarabertekanan
c. Pemeriksaan
1) Periksabagian-bagiancalipersecarasesuai
2) Ukurtebalpadarem
3) Periksaketebalanpiringan
d. Pemasangan
1) Rakitlahantisquelshimpadapadrem
2) Pasangcaliperpadaknuckle
3) Pasangpadbaupada caliper
4) Pasangroda,isiminyakremkemastersilinderreservoir
5) Pastikantidakterdapatkebocoran

4. Kesimpulan
Berdasarkanpemeriksaanyangkamiperolehtentangkerusakaanyangseringterjadipadasisterremcakr
am padamobil adalah :
a. Pengeremantersendat-sendatkarenaterdapatudarapadasystem
b. Dayapengeramankrangbaikkarenapad remaus

c. Waktupedaldinjak minyakremkembali kereservoirkarenaselangmastersilinderbocor

Setelahkamimelaksanaanperbaikanpadasystemremkendaraantersebut,kamimenyimpulkansystemr
em padakendaraan masih dapat digunakan.

BAB
IIIPENUT
UP
A. Kesimpulan

Dariuraiandiatasyangpenulissajikanmakapenulisdapatmenarikkesimpulanbahwa:
1. Kesimpulankerusakan
Pada job yang telah kami praktekan,kami mendapatkan data-data yang mana data tersebut
sangatmembantu kami dalam melaksanakan perbaikan, sehingga kam menjadi paham dan
selanjutnyakamidapatmenganalisagangguandanbisamenentukankerusakan,dansetelahkamimenga
dakan perbaikan dan di ui coba kendaraan yang mengalami kerusakan sudah bisa
kembalibekerjadengan baik.
2. Relevansipelajarandisekaolahdenganduniakerja
Sebenarnya semua alas an yang berkaitandengan dunia otomotif sama, hana nama dan
caranyayang berbeda. Disekolah penanganan trouble dengan teori yang teknis sedangkan pada
bengkelpenanganan trouble denga cara lain, karena mungkin untuk mempersingkatwaktu dan
jugasudahbanyak pengalamanyangdialaminya
3. Sikapkerjayangbaikagasdiperolehketepatandanefisisensi kerja.
Sikap kerja yang di tetapkan pelanggan atau pengemudi harus ramah, sabar, tenang dan
cakapdalam berbicara, begitu mobil datang dan langsung menyambutnya dan menanyakan pada
bagianmanayangrusakdangejala-
gejalayangditimbulkan,kemudiandianalisadandicarikemungkinan kerusakan dan apabila benar
langusng di lakukan langkah-langkah pembongkaran,pemeriksaan, penggantian, perbaikan dan
bila langkah ini dilakukan dalam pekerjaan maka
akandibutuhkanwaktuyangreatifsingkatdanhasilyang
baik,cepat,sehinggapelangganakanmerasapuas.

B. Saran
1. Saranuntuksekolah
a) Sekolah yang berstandar nasional sebaiknya alat dan bahan disesuaikan dengan
perkembanganjamanwalaupunlangkah-langkahperbaikan pada kerusakanhampersama
sepertidibengkel
b) Pembekalanprakerin jugaharusdengapembekalankedisiplinansiswamelaksanakanprakerin
c)
Teknispenulisanprakerindanpenyusunantataletakharusditerangkanpadapembekalanprakerinsehin
ggapadasaat konsultasi prakerin bisa lebihcepat
2. Saranuntukbengkel
a) Bila ada siswa yang prakerin mohon diberi saran dan bimbingan yang lebih cepat agas
setelahselesaiprakerin pengetahuan bisa bertambah
b) Pada waktu selesai prakerin mohon para siswa di uji kemampuannya supaya memudahkan
siswadalam penilaian dan juga nama bengkel akan lebih baik karena telah mencetak siswa-
siswaprakerinyangterampil.