Untuk penggunaan eksklusif Y.

ANGGORO,
Subscribe to DeepL Pro to translate larger documents.
2021.
Visit www.DeepL.com/pro for more information.

UV0727

KONTROL ORION (A)

Meskipun perjalanan hiking ke Taman Nasional Shenandoah dimaksudkan sebagai

selingan yang tenang dalam kesibukannya bekerja, Nathan Armstrong, kepala pemasaran di Orion
Controls (Orion), mendapati pikirannya mengembara pada percakapannya dengan Andre Gide,
wakil presiden eksekutif Avion Chemicals (Avion). Diskusi kontrak dengan Gide, yang
bertanggung jawab atas program keselamatan perusahaan di seluruh dunia di Avion, telah berubah
menjadi menarik. Gide awalnya menghubungi Orion untuk memesan 50 sistem katup pintar
Model SV44A-10 dari Orion untuk mengelola aliran fenol di sembilan pabrik kimia Avion di
seluruh dunia. Namun, pembicaraan mereka mengarah pada kemungkinan bahwa Orion akan
mengembangkan model yang lebih baik untuk Avion dengan harga yang jauh lebih tinggi.

Sistem baru yang diinginkan Gide akan membutuhkan peningkatan dalam penginderaan
aliran dan - bagian kontrol dari sistem katup yang ada untuk memungkinkan pemrosesan
informasi waktu nyata dan respons dinamis terhadap perubahan status proses. Selain itu, sistem
baru ini akan membutuhkan peningkatan substansial dalam kemampuan katup untuk
memungkinkan perubahan cepat pada posisi gerbang katup. Karena sifat dinamis dari aliran
informasi waktu nyata, sistem katup yang ditingkatkan ini perlu merespons perubahan instruksi
jauh lebih cepat daripada model yang ada saat ini.

Kontrak Avion

Orion adalah perancang dan produsen sistem katup industri terkemuka. Sebagian besar
reputasinya didasarkan pada teknologi terdepan, catatan keandalan produk yang luar biasa, fokus
pada hubungan pelanggan yang kooperatif, dan kesediaan untuk merancang produk yang
disesuaikan.

Karena alasan ini, Gide telah mendekati Orion untuk mendiskusikan penggunaan sistem
katup pintar SV44A-10 untuk mengontrol aliran fenol yang sangat korosif dan berpotensi
meledak di pabrik Avion. Sistem katup ini akan dipasang di jalur fenol 10 inci yang ada di pabrik
untuk mengalihkan fenol ke tangki penampungan ketika terjadi gangguan proses di bagian hilir.
Karena ledakan di fasilitas pesaing, panggilan darurat baru-baru ini di pabrik Avion di Aberdeen
dan meningkatnya kekhawatiran tentang aktivitas teroris, proyek untuk meningkatkan
keselamatan penanganan fenol telah menjadi salah satu prioritas tertinggi dalam program
keselamatan tahun ini di Avion.

Kasus ini dipersiapkan oleh Profesor Dana R. Clyman dan Sherwood C. Frey, Jr. Kasus ini ditulis sebagai dasar
untuk diskusi kelas dan bukan untuk mengilustrasikan penanganan yang efektif atau tidak efektif terhadap suatu
situasi administratif. Hak Cipta © 2002 oleh Yayasan Sekolah Darden Universitas Virginia, Charlottesville, VA.
Dokumen ini disahkan untuk digunakan hanya oleh YUDO ANGGORO
pada tahun 2021.
 Untuk penggunaan eksklusif Y. ANGGORO,
2021.
Semua hak cipta dilindungi undang-undang. Untuk memesan salinan, kirimkan e-mail ke
sales@dardenbusinesspublishing.com. Dilarang memperbanyak, menyimpan dalam sistem pencarian, menggunakan
dalam spreadsheet, atau mengirimkan dalam bentuk apapun atau dengan cara apapun-elektronik, mekanik,
fotokopi, rekaman, atau lainnya-tanpa seijin Darden School Foundation. Rev. 6/03.

Dokumen ini disahkan untuk digunakan hanya oleh YUDO ANGGORO

pada tahun 2021.
 Untuk penggunaan eksklusif Y. ANGGORO,
2021.

-2- UV0727

Orion mengutip harga daftar Avion untuk sistem katup pintar SV44A-10 sebesar $
10.000 per katup, yang akan mencapai setengah juta dolar untuk pesanan Avion sebanyak 50
sistem. Namun, dalam percakapan mengenai sistem tersebut, Gide telah mengindikasikan bahwa,
meskipun katup tersebut akan memenuhi kebutuhan perusahaan, ia dengan senang hati akan
membayar premi untuk katup "supersmart" yang selanjutnya akan mengurangi risiko penanganan
fenol yang dihadapi Avion karena ketidakstabilan tertentu yang dialaminya dalam dinamika
prosesnya.

Katup seperti itu akan membutuhkan sistem perangkat lunak penginderaan dan kontrol
aliran yang dapat diinterupsi secara real-time dan kemampuan untuk melakukan perubahan cepat
pada posisi gerbang. Untuk mencapai tujuan ini, diperlukan dua perbaikan desain utama.
Pertama, perangkat lunak untuk penginderaan dan kontrol aliran harus ditingkatkan untuk
menangani aliran informasi yang lebih cepat dan kode instruksi yang lebih kompleks.
Peningkatan ini akan membutuhkan bandwidth yang lebih luas dan sistem kontrol umpan balik
yang ditingkatkan. Kedua, katup itu sendiri harus ditingkatkan agar responsif terhadap instruksi
yang lebih cepat, beberapa di antaranya bahkan dapat membalikkan arah perjalanannya. Desain
rekayasa ulang akan membutuhkan peningkatan dalam akurasi dan kecepatan pemosisian
gerbang katup. Logika kontrol yang ditingkatkan akan menggunakan kecepatan yang ditingkatkan
untuk memprediksi posisi katup dari aksi turunan katup (laju perubahan berdasarkan permintaan
logika kontrol) dan untuk menerapkan aksi integralnya (perubahan posisi katup dari waktu ke
waktu) untuk penempatan posisi katup yang cepat dan akurat.

Gide senang dengan saran Armstrong bahwa membangun katup semacam itu mungkin
dilakukan. Untuk memberikan insentif yang tepat, Gide mengatakan bahwa ia bersedia membayar
premi 20% untuk peningkatan kinerja yang sederhana dan premi 100% untuk peningkatan yang
benar-benar dramatis. Peningkatan substantif seperti itu akan memiliki nilai nyata bagi Avion
karena akan memungkinkan perusahaan untuk menunjukkan upayanya dalam meningkatkan
keselamatan; namun, Gide bersikeras bahwa katup harus dikirim dalam waktu sembilan bulan
sehingga proyek fenol dapat dimasukkan ke dalam program keselamatan tahun ini. Oleh karena
itu, Gide dan Armstrong setuju bahwa Orion akan mengirimkan dan kemudian memasang katup
dalam waktu sembilan bulan, meskipun hal itu berarti mengirimkan dan memasang katup Model
SV44A-10 setelah berinvestasi dalam upaya pengembangan sistem katup yang baru.

Penilaian Kontrak Armstrong

Armstrong mengetahui bahwa 50 sistem katup SV44A-10 akan memakan waktu satu bulan
untuk diproduksi dan biaya produksi variabelnya adalah $8.000 per katup, dengan total $400.000.

Pengembangan perangkat lunak

Beberapa percakapan dengan Gemini Software, subkontraktor sensor perangkat lunak utama
Orion, membawa Armstrong pada pemahaman yang lebih dalam tentang pengembangan sistem
perangkat lunak penginderaan aliran dan kontrol yang diperlukan untuk katup baru. Kabar
baiknya adalah bahwa Gemini akan dapat segera memulai dan tidak diragukan lagi dapat
menyelesaikan proyek ini dengan sukses karena teknologinya sangat canggih. Kabar buruknya
adalah, selain banyak tantangan standar yang dihadirkan oleh desain program baru, ada satu
Dokumen ini disahkan untuk digunakan hanya oleh YUDO ANGGORO
pada tahun 2021.
 Untuk penggunaan eksklusif Y. ANGGORO,
2021.
tantangan teknis yang sangat signifikan yang harus diatasi. Analisis awal menunjukkan bahwa
tantangan ini mungkin rentan terhadap pemrograman yang cerdas

Dokumen ini disahkan untuk digunakan hanya oleh YUDO ANGGORO

pada tahun 2021.
 Untuk penggunaan eksklusif Y. ANGGORO,
2021.

-3- UV0727

pendekatan. Jika pendekatan ini berhasil, Gemini yakin bahwa proyek ini dapat diselesaikan
dengan cepat dengan biaya $120.000 - tiga bulan dengan tarif $40.000 per bulan. Gemini
memperkirakan bahwa ada sekitar 75% kemungkinan solusi jalan pintas yang cerdas ini akan
berhasil, dan butuh waktu tiga bulan penuh untuk mengetahuinya dengan pasti. Jika jalan pintas
tersebut gagal, menyelesaikan proyek dalam waktu yang ditentukan akan membutuhkan upaya
pengembangan yang jauh lebih besar, dan Gemini mengutip biaya tambahan
$240.000 untuk menyelesaikan pekerjaan dalam delapan bulan yang diberikan, sehingga total
harga menjadi $360.000. Sayangnya, Gemini bersikeras bahwa tidak mungkin untuk mengetahui
apakah solusi jalan pintas tersebut akan berhasil hingga tiga bulan berlalu. Untungnya, meskipun
jalan pintas tersebut gagal, tidak ada pekerjaan selama tiga bulan pertama yang akan sia-sia
karena hampir semua pekerjaan tersebut merupakan pendahulu yang diperlukan untuk upaya
pengembangan yang lebih besar.

Desain ulang katup

Pembicaraan Armstrong selanjutnya adalah dengan Alicia Harrington, kepala divisi

teknik Orion. Harrington mengindikasikan bahwa, mengingat komitmen divisi tersebut, mereka
hanya dapat mencurahkan waktu tiga bulan untuk upaya mendesain ulang katup, dan karena
keterbatasan waktu ini, ia tidak dapat menjamin penyelesaian proyek yang sukses. Selain itu,
proyek tersebut tidak dapat dijadwalkan selama lima bulan. Namun demikian, dia yakin bahwa,
bahkan di bawah batasan waktu ini, ada kemungkinan 90% bahwa upaya desain ulang katup dapat
diselesaikan dengan sukses.

Selain itu, Harrington mengatakan bahwa, setelah menyelesaikan desain ulang katup dan
perangkat lunak Gemini, para insinyurnya akan dapat menentukan apakah peningkatan kinerja
katup itu dramatis atau hanya sederhana. Memang, ia percaya bahwa jika ia berhasil
menyelesaikan proyek dalam waktu yang ditentukan, ada kemungkinan 80% bahwa
peningkatannya akan cukup dramatis untuk menjamin premi harga 100%. Akhirnya, Harrington
dan Armstrong sepakat bahwa proyek tersebut akan dikenakan biaya tambahan yang sebenarnya
diperlukan untuk layanan kontrak luar yang diperlukan, yang diperkirakan sekitar $80.000.

Manufaktur

Setelah dua percakapan ini, Armstrong masih perlu mengetahui berapa biaya produksi
untuk sistem katup baru dan berapa lama waktu yang dibutuhkan pabrik untuk memproduksi dan
menguji katup baru. Percakapan dengan kepala bagian produksi menunjukkan bahwa, meskipun
kompleksitas tambahan dari sistem katup baru akan meningkatkan biaya produksi per unit di atas
biaya produksi SV44A-10 sebesar $2.500 serta memerlukan prosedur pengujian yang lebih
komprehensif, 50 sistem baru tersebut masih dapat diproduksi dan diuji hanya dalam waktu satu
bulan.

Keputusan Armstrong

Sambil memandangi pemandangan megah dari puncak Calvary Rocks, Armstrong semakin
yakin bahwa Orion harus melanjutkan upaya pengembangannya. Bagaimanapun, sistem yang
ada saat ini hanya menyumbangkan $100.000, dan sistem yang baru memiliki potensi untuk
Dokumen ini disahkan untuk digunakan hanya oleh YUDO ANGGORO
pada tahun 2021.
 Untuk penggunaan eksklusif Y. ANGGORO,
2021.
menyumbangkan hampir tiga kali lipat dari jumlah tersebut. Meskipun ada beberapa sisi
negatifnya, Armstrong tahu bahwa Orion, yang bernilai $600 juta

Dokumen ini disahkan untuk digunakan hanya oleh YUDO ANGGORO

pada tahun 2021.
 Untuk penggunaan eksklusif Y. ANGGORO,
2021.

-4- UV0727

bisnis, secara teratur mengambil risiko yang telah diperhitungkan untuk meningkatkan keuntungan.
Namun kondisi ekonomi saat ini telah menurunkan kemauan perusahaan untuk berinvestasi dalam
proyek-proyek tanpa mengharapkan keuntungan langsung. Armstrong memahami bahwa, agar
dewan peninjau proyek Orion dapat memandangnya dengan baik, proyek ini harus berdiri di atas
manfaat ekonominya sendiri.

Dokumen ini disahkan untuk digunakan hanya oleh YUDO ANGGORO

pada tahun 2021.