POKOK BAHASAN:

MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MERUPAKAN TANDA TANDA

VISUAL LANDAS PACU DAPAT
MARKING LANDAS PACU
BERUPA GARIS HURUF ATAU
LAMBANG TERTENTU

MENGAPA LANDAS PACU PERLU DILENGKAPI MARKING

DAN PERLAMPUAN?

• INFORMASI DARAT UDARA UNTUK KEBUTUHAN PENDARATAN

• KEBUTUHAN PILOT SEBAGAI ALAT BANTU VISUAL KETIKA
MENGADAKAN APPROACH KE SEBUAH LAPANGAN TERBANG
• TANDA VISUAL SEBAGAI SEBAGAI ALAT BANTU MENUJU
APRON MELALUI TAXIWAY
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MARKING DAN PERLAMPUAN

MARKING BERGUNA PADA PERLAMPUAN BERGUNA

SIANG HARI PADA CUACA PADA MALAM HARI ATAU
CERAH SIANG HARI CUACA JELEK

WARNA PUTIH UNTUK LANDASAN

WARNA MARKING
WARNA KUNING UNTUK APRON
DAN TAXIWAY
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

• MARKING LANDASAN
• MARKING TAXIWAY
TIPE MARKING
• MARKING UNTUK AREA YANG
(ICAO: ANNEX 14 ; 1983)
DIBATASI
• MARKING OBJEK TETAP

• RUNWAY SIDE STRIPE MARKING

• RUNWAY DESIGNATION MARKING
• THRESHOLD MARKING
• RUNWAY CENTRELINE MARKING
MARKING LANDASAN
• AIMING POINT MARKING
• TOUCHDOWN ZONE MARKING
• DISPLACED THRESHOLD MARKING
• PRE THRESHOLD MARKING
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

RUNWAY STRIPE MARKING

GARIS BERWARNA PUTIH DI SEPANJANG TEPI PADA AWAL

SAMPAI DENGAN AKHIR RUNWAY

• GARIS SOLID/TUNGGAL ATAU TERDIRI DARI SERANGKAIAN

GARIS DENGAN LEBAR KESELURUHAN SAMA DENGAN
GARIS SOLID TUNGGAL
• GARIS SOLID TUNGGAL PADA AWAL DAN AKHIR RUNWAY

FUNGSI:
SEBAGAI BATAS TEPI RUNWAY
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

KETERANGAN:
LEBAR GARIS:
A. 0.90 m UNTUK RUNWAY DENGAN LEBAR ≥ 30 m
B. 0.45 m UNTUK RUNWAY DENGAN LEBAR < 30 m
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

CONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY ≥ 30 m

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

CONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY ≥ 30 m

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

CONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY < 30 m

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

CONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY < 30 m

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

RUNWAY DESIGNATION MARKING

TANDA BERWARNA PUTIH DALAM BENTUK 2 (DUA) ANGKA ATAU

KOMBINASI 2 (DUA) ANGKA DAN 1 (SATU) HURUF TERTENTU YANG
DITULIS DI RUNWAY SEBAGAI IDENTITAS RUNWAY

FUNGSI RUNWAY DESIGNATION MARKING:

SEBAGAI PETUNJUK ARAH RUNWAY YANG DIGUNAKAN UNTUK
TAKEOFF DAN LANDING

LETAK RUNWAY DESIGNATION MARKING:

BERADA DI ANTARA THRESHOLD DENGAN RUNWAY CENTER LINE
MARKING
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

RUNWAY DESIGNATION MARKING

GENERAL AND ALL PRECISION APPROACH RUNWAY

POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

RUNWAY DESIGNATION MARKING

PARALEL RUNWAY
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

BENTUK DAN UKURANRUNWAY DESIGNATION MARKING (m)

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

RUNWAY DESIGNATION MARKING

27
09

270O
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MARKING THRESHOLD

TANDA BERUPA GARIS GARIS PUTIH SEJAJAR DENGAN RUNWAY YANG

TERLETAK DI PERMUKAAN RUNWAY, FUNGSINYA TANDA PERMULAAN
YANG DIGUNAKAN UNTUK LANDING

• DITEMPATKAN DI UJUNG RW SEJAUH 6 M DARI TEPI UJUNG RW

• PANJANG ≤ 30 M DAN LEBAR 1,8 M
• BANYAK STRIP TERGANTUNG LEBAR LANDASAN

LEBAR
BANYAK STRIP
LANDASAN (M)
18 4
23 6
30 8
45 12
60 16
POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

UKURAN MARKA THRESHOLD LANDAS PACU

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MARKING SUMBU LANDASAN

• DITEMPATKAN DI SEPANJANG SUMBU LANDASAN

• BERAWAL DAN BERAKHIR PADA NOMOR LANDASAN
• PADA LANDASAN BERSILANGAN, RW YANG DOMINAN SUMBUNYA MENERUS,
RW KURANG DOMINAN SUMBUNYA DIPUTUS
• MERUPAKAN GARIS PUTUS-PUTUS, PANJANG GARIS = PANJANG PUTUSNYA
• PANJANG STRIP + GAPNYA : 50 M S/D 75 M.
• PANJANG STRIP = PANJANG GAP ATAU 30 M == MANA YANG TERBESAR
• LEBAR STRIP = 0,30 M S/D 0,90 M TERGANTUNG KELAS LANDASAN
POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MARKING SUMBU LANDASAN

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

AIMING POINT MARKING

TANDA DI RUNWAY YANG TERDIRI DARI 2 (DUA) GARIS LEBAR YANG

BERWARNA PUTIH

FUNGSI AIMING POINT:

MENUNJUKKAN TEMPAT PERTAMA RODA PESAWAT DIHARAPKAN
MENYENTUH RUNWAY SAAT LANDING

c
20 L

a b
POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

UKURAN AIMING POINT MARKING

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MARKING TOUCHDOWN ZONE

TANDA DI RUNWAY YANG TERDIRI DARI GARIS GARIS BERWARNA

PUTIH BERPASANGAN, DI KIRI – KANAN GARIS TENGAH RUNWAY

FUNGSINYA:
MENUNJUKKAN PANJANG RUNWAY YANG MASIH TERSEDIA PADA
SAAT MELAKUKAN LANDING

LATAKNYA:
SIMETRIS PADA KIRI – KANAN GARIS TENGAH RUNWAY
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MARKING TOUCHDOWN ZONE

• DIPASANG PADA RW APPROACH PRESISI

• DIPASANG PADA RW NON PRESISI ATAU NON ISTRUMEN YANG LEBARNYA
> 23 M
• PASANGAN PASANGAN BENTUK SEGI EMPAT DI KANAN KIRI SUMBU RW
• LEBAR MARKING = 3M STRIP TUNGGAL
• PANJANG: STRIP TUNGGAL = 22,5 M
• STRIP GANDA UKURAN, PANJANG = 22,5 M , LEBAR= 1,8 M DENGAN
JARAK 1,5 M
• JARAK SATU SAMA LAIN = 150 M

PANJANG RW (M) BANYAK JUMLAH GARIS

PASANGAN
< 900 1 SATU
900 - 1199 2 DUA, SATU
1200 - 1499 3 DUA, SATU, SATU
1500 - 2399 4 DUA, DUA, SATU, SATU
> 2400 6 TIGA, TIGA, DUA, DUA, SATU, SATU
POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MARKING TOUCHDOWN ZONE

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MARKING TAXIWAY

• MARKING SUMBU TW: MERUPAKAN PEDOMAN SUMBU LANDASAN MASUK

KE TW, LEBAR GARIS 15 CM , WARNA KUNING

FUNGSINYA: MEMBERI TUNTUNAN KEPADA PESAWAT UDARA DARI

RUNWAY MENUJU APRON ATAU SEBALIKNYA

• RUNWAY HOLDING POSISION MARKING : TANDA GARIS MELINTANG DI

TAXIWAY BERUPA 2 GARIS SOLID DAN 2 GARIS TERPUTUS-PUTUS
BERWARNA KUNING. 2 GARIS TERPUTUS PUTUS BERADA DEKAT DENGAN
RUNWAY

FUNGSINYA: TANDA BAGI PESAWAT UNTUK BERHENTI SEBELUM

MEMPEROLEH IJIN MEMASUKI RUNWAY

• TAXIWAY EDGE MARKING: GARIS BERWARNA KUNING DI TEPI TAXIWAY

FUNGSINYA: MENUNJUKKAN BATAS PINGGIR TAXIWAY
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MARKING TAXIWAY

• TAXI SHOULDER MARKING

TANDA BERUPA GARIS GARIS BERWARNA KUNING DAN MERUPAKAN BAHU
TAXIWAY. MARKA INI DIPASANG BILA BAHU TAXIWAY DIPERKERAS

FUNGSI DAN LETAK: SEBAGAI TANDA YANG MENUNJUKKAN TIDAK BOLEH

DILALUI PESAWAT UDARA. LETAKNYA DI SEBELAH LUAR TAXIWAY EDGE
MARKING

• INTERMEDIATE HOLDING POSISION MARKING

TANDA DI PERSIMPANGAN TAXIWAY BERUPA GARIS TERPUTUS PUTUS WARNA
KUNING DENGAN UKURAN TERTENTU
FUNGSINYA: MENUNJUKKAN LETAK PERSIMPANGAN TAXIWAY

• EXIT GUIDE LINE MARKING

TANDA BERUPA GARIS KUNING TERLETAK DI RUNWAY DAN MENGHUBUNGKAN
DENGAN TAXIWAY CENTRE LINE
FUNGSI: TUNTUNAN KELUAR MASUK PESAWAT YANG SEDANG TAXI KE RW ATAU
SEBALIKNYA
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

LETAK RUNWAY HOLDING POSISION MARKING

TABEL JARAK MINIMUM DARI GARIS TENGAH RUNWAY KE RUNWAY

HOLDING POSISION MARKING
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

LETAK RUNWAY HOLDING POSISION MARKING

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

LETAK RUNWAY HOLDING POSISION MARKING

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

TAXIWAY EDGE MARKING

•LEBAR TAXIWAY 7.5 m S/D 18 m (TIDAK TERMASUK 18 m)

DIGUNAKAN SINGLE YELLOW LINE , LEBAR GARIS 0.15 M
• LEBAR TAXIWAY > 18 m, DIGUNAKAN DOUBLE YELLOW LINE,
LEBAR GARIS 0.15 m DAN CELAH 0.15 m.
POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

TAXIWAY SHOULDER MARKING

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

INTERMEDIETE HOLDING POSITION MARKING

POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

EXIT GUIDE LINE MARKING

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

ROAD HOLDING POSITION MARKING

TANDA GARIS MELINTANG DI TW BERUPA DUA GARIS SOLID DAN

DUA GARIS PUTUS PUTUS BERWARNA PUTIH, DUA GARIS PUTIH
PUTUS PUTUS BERADA DEKAT DENGAN RUNWAY

FUNGSI: SEBAGAI TANDA KENDARAAN/VEHICLE SERVICE UNTUK

BERHENTI SEBELUM MEMPEROLEH IZIN
MEMASUKI/MENYEBERANGI RW

LETAKNYA SAMA DENGAN KETENTUAN MARKA HOLDING POSITION

POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

ROAD HOLDING POSITION MARKING

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MARKING AREA YANG DIBATASI

• BIASANYA DIGUNAKAN PADA RW DAN TW YANG TIDAK DIGUNAKAN PESAWAT

• BERUPA TANDA SILANG BERWARNA KUNING
• OLEH ICAO BIASANYA DITEMPATKAN PADA BAGIAN YANG TIDAK MAMPU
MENAHAN BERAT PESAWAT (TW DAN BAHUNYA)
• OLEH ICAO BIASANYA TERDAPAT PADA RW YANG THRESHOLDNYA DIPINDAHKAN
SECARA PERMANEN

MARKING UNTUK OBJEK TETAP

• OBJEK TETAP SEPERTI MENARA AIR, ANTENA, GEDUNG YANG BERADA PADA
JALUR UDARA (FLIGHT PATH)
• BENTUKNYA BIASANYA BERUPA GAMBAR KOTAK KOTAK WARNA PUTIH –
ORANYE BERGANTI GANTI
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

CONTOH MARKING AREA YANG DIBATASI

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

CONTOH MARKING DAN PERLAMPUAN BANGUNAN TINGGI

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

PERLAMPUAN UNTUK PENDARATAN/APPROACH

ADA 2 KONFIGURASI PERLAMPUAN APPROACH UNTUK KEBUTUHAN
PENDARATAN:
• SISTEM CALVERT (BANYAK DI GUNAKAN DI EROPA)
• SISTEM A (DIGUNAKAN DI AMERIKA UNTUK PENERBANGAN SIPIL
DAN MILITER)

PERSAMAAN DAN PERBEDAAN SISTEM CALVERT DAN SISTEM AMERIKA:

• KEDUANYA MEMPUNYAI PANJANG SAMA YAITU 3000 ft ((900 m) DARI
THRESHOLD RW
• PADA SISTEM CALVERT ADA 6 BANJAR LAMPU DENGAN LEBAR
BANJAR BERBEDA BEDA, JARAK TIAP BANJAR 500 ft
• SISTEM AMERIKA HANYA ADA SATU BANJAR LAMPU MELINTANG
SUMBU RW YAITU SEJAUH 1000 ft DARI THRESHOLD
• SISTEM CALVERT PEDOMAN PENDARATAN PESAWAT DIDAPAT DARI LAMPU
LAMPU BERBANJAR MELINTANG LANDASAN, SISTEM AMERIKA DI DAPAT
DARI LAMPU PANJANG 14 ft YANG DITEMPATKAN 100 ft DARI THRESHOLD
DAN CROSSBAR TUNGGAL DENGAN JARAK 1000 ft DARI THRESHOLD
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

SISTEM CALVERT SISTEM AMERIKA

 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

PERLAMPUAN UNTUK THRESHOLD

• MERUPAKAN PEDOMAN BAGI PILOT UNTUK BERKEPUTUSAN
MELAKUKAN PENDARATAN ATAU TIDAK
• LAMPU THRESHOLD DIKENALI SEBAGAI GARIS PERLAMPUAN
MENERUS BERWARNA HIJAU, MELINTANG LANDASAN DARI TEPI KE
TEPI
• DILIHAT DARI PESAWAT YANG AKAN LANDING WARNANYA HIJAU,
TETAPI BERWARNA MERAH SEBAGAI TANDA AKHIR UJUNG
LANDASAN
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

PERLAMPUAN LANDASAN (RW)

• MERUPAKAN ALAT BANTU VISUAL SETELAH RODA PESAWAT MENYENTUH
PERMUKAAN RW
• DIRANCANG AGAR PILOT MENDAPATKAN INFORMASI SUMBU RW DAN
JARAK YANG TELAH DILEWATINYA, SERTA TEPI RW
• WUJUDNYA DAPAT BERUPA LAMPU PADA SUMBU RW DAN LAMPU PADA
TEPI RW
• PADA KONDISI JARAK PENGLIHATAN JELEK, DIPASANG LAMPU PADA
DAERAH TOUCHDOWN ZONE
• WARNA LAMPU SUMBU RW : PUTIH DAN WARNA MERAH
• WARNA LAMPU TEPI RW WARNA PUTIH KECUALI 600 m MENJELANG
AKHIR RW WARNANYA KUNING, DITEMPATKAN SEJAUH 3 m SEPANJANG
TEPI LANDASAN, JARAK ANTAR LAMPU ≤ 60 m
• PADA DAERAH THRESHOLD YANG DIGESER DAN MASIH DIPAKAI LEPAS
LANDAS, WARNA LAMPU TEPI LANDASAN ADALAH MERAH
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

PERLAMPUAN LANDASAN (RW)

• PERLAMPUAN SUMBU RW DIPERUNTUKAN UNTUK MENERANGI DAERAH
GELAP DI TENGAH RW DAN MENGARAHKAN PILOT SAAT KONDISI JARAK
PANDANGAN JELEK
• DAN DALAM MENGANTISIPASI KONDISI JARAK PANDANGAN JELEK, MAKA
DIPASANG JUGA LAMPU TOUCH DOWN ZONE
• PADA THRESHOLD YANG DIGESER, LAMPU SUMBU RW DAN TOUCH DOWN
ZONE DIPADAMKAN DI LIHAT DARI ARAH PENDARATAN

PERLAMPUAN TAXIWAY (TW)

• UNTUK MEMANDU GERAKAN TAXI PESAWAT DI MALAM HARI ATAU SIANG

HARI KONDISI JARAK PANDANG YANG BURUK
• LAMPU TEPI TW BERWARNA BIRU, LAMPU SUMBU TW WARNA HIJAU
• JARAK ANTAR LAMPU SUMBU TW ≤ 30 m , JARAK ANTAR LAMPU TEPI TW ≤
60 m
POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

INDIKATOR KEMIRINGAN PENDARATAN VISUAL (VASI)

• MERUPAKAN ALAT BANTU UNTUK MENDAPATKAN “GLIDE

PATH” PADA KONDISI CUACA RELATIF BAIK
• VASI DIPERKENALKAN PERTAMA KALI DI INGGRIS KEMUDIAN DI
AMERIKA DAN TERMASUK DI INDONESIA

KONFIGURASI VASI

• TERGANTUNG PADA RENTANG VISUIL YANG DIINGINKAN

• TIPE PESAWAT YANG AKAN DILAYANI
• PEMAKAIAN LANDASAN UNTUK PESAWAT BERBADAN LEBAR
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

KONFIGURASI VASI
RENTANG
TYPE/SKEMA KETERANGAN
VFR (nmil)
VASI -16 5 SEMUA PESAWAT TERMASUK BADAN LEBAR

SEMUA PESAWAT KECUALI PESAWAT BADAN

VASI-12 5 LEBAR
SEMUA PESAWAT TERMASUK BADAN LEBAR
VASI-6 4 TURBO JET
SEMUA PESAWAT KECUALI BADAN LEBAR
VASI-4 4 STANDAR FAA 2 BAR

VASI-2 3 SEMUA PESAWAT PROPELER

BAR : GRUP LAMPU YANG MELINTANG ARAH LANDASAN

BOX ; SETIAP BAR DAPAT TERDIRI DARI SATU, DUA ATAU TIGA
UNIT LAMPU
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

DOWN WIND BAR : BAR YANG TERDEKAT DENGAN THRESHOLD

UP WIND BAR ; BAR YANG TERJAUH DENGAN THRESHOLD

MACAM MACAM VASIS

• VASIS
• 3 BAR VASIS
• T VASIS

• 3 BAR VASIS ADALAH 3 GRUP LAMPU DI KANAN/KIRI RW,

MASING MASING MEMPUNYAI DUA UNIT LAMPU PALING
KURANG
• PILOT MELAKUKAN PENDARATAN DENGAN PEDOMAN
CAHAYA LAMPU DOWN WIND + MIDLE WIND BAR ATAU
MIDLE/UP WIND WING BAR
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

PENDARATAN DENGAN MEMILIH PASANGAN LAMPU DOWN WIND –

MIDLE WING BAR:
• BILA DI ATAS SLOPE, DOWN WIND DAN MIDLDLE WING BAR WARNA
PUTIH DAN UP WIND WARNA MERAH, BILA SANGAT TINGGI SEMUANYA
BERWARNA PUTIH
• KEMIRINGAN YANG BENAR, DOWN WIND BERWARNA PUTIH DAN
MIDDLE SERTA UP WIND BERWARNA MERAH
• DI BAWAH SLOPE, DOWN WIND, MIDDLE WIND DAN UP WIND SEMUANYA
BERWARNA MERAH

PENDARATAN DENGAN MEMILIH PASANGAN LAMPU DOWN WIND –

MIDLE WING BAR:
• BILA DI ATAS SLOPE, DOWN WIND DAN MIDLDLE WING BAR, UP WIND
WARNA PUTIH
• KEMIRINGAN YANG BENAR, DOWN WIND DAN MIDDLE BERWARNA PUTIH
SERTA UP WIND BERWARNA MERAH
• DI BAWAH SLOPE, DOWN WIND PUTIH, MIDDLE WIND DAN UP WIND
SEMUANYA BERWARNA MERAH
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

T VASIS
• TERDIRI DARI 20 UNIT LAMPU, SIMETRIS TERHADAP RW: 10 DI KIRI
DAN 10 DI KANAN RW
• ADA 7 BAR, 6 PASANG LAMPU MEMBENTUK 6 BAR , 1 BAR
DITENGAH DIBENTUK 4 LAMPU DI KANAN DAN 4 LAMPU DI KIRI RW

• BILA DI ATAS SLOPE, WING BAR BERWARNA PUTIH, LAMPU FLY

DOWN 1,2,3 MEMBENTUK HURUF T TERBALIK DENGAN WING
BAR
• KEMIRINGAN YANG BENAR, WING BAR TAMPAK PITIH
• DI BAWAH SLOPE, TAMPAK WING BAR DAN LAMPU FLY UP 1, 2, 3
BERWARNA PUTIH MEMBENTUK HURUF T. BILA JAUH RENDAH
SEKALI DI BAWAH SLOPE, AKAN TERLIHAT WING BAR DAN 3
LAMPU FLY UP AKAN BERWARNA MERAH
POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

INSTRUMEN LANDING SISTEM (ILS)

• MERUPAKAN ALAT BANTU RADIO UNTUK LANDING PESAWAT DI BAWAH
KONDISI CUACA YANG KURANG BAIK DAN VISIBILITY RENDAH
• ILS MEMBERIKAN INFORMASI KE PILOT TENTANG JALUR APPROACH
YANG TEPAT DAN SUDUT LANDING YANG TEPAT

KOMPONEN KOMPONEN INSTRUMEN LANDING SISTEM (ILS)

• LOCALIZER YANG DIPASANG 300 m DARI THRESHOLD KE LUAR RW
• GLIDE PATH DIPASANG 300 m DARI THRESHOLD KE DALAM RW DI
SAMPING
• MARKER BEACON: INNER MARKER, MIDDLE MARKER DAN OUTERMARKER
BERFUNGSI MEMBERI INFORMASI KEPADA PILOT BERAPA JAUH DARI
TITIK PENDARATAN
• PERALATAN DI TOWER UNTUK MENGONTROL PERALATAN DARI JAUH
 POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

• LOCALIZER DAPAT DITEMPATKAN SEBELAH MENYEBELAH

SUMBU RW KIRA KIRA 60 m DARI SUMBU RW. ANTENANYA
DIPASANG PADA PERPANJANGAN SUMBU RW DENGAN TINGGI
2,5 m ATAU 3,5 m
• GLIDE PATH DAN ANTENANYA DIPASANG DI LUAR SAMPING
SUMBU RW SEJAUH 120 m – 180 m
• INNER MARKER DIPASANG ± 60 m DI SAMPING SUMBU
LANDASAN DAN ANTENA LUARNYA DIPASANG DI
PERPANJANGAN SUMBU RW KIRA KIRA 75 m DARI THRESHOLD
• MIDDLE MARKER DITEMPATKAN DI PERPANJANGAN SUMBU RW
SEJAUH 1 km DARI THRESHOLD
• OUTER MARKER DITEMPATKAN DI PERPANJANGAN SUMBU RW
SEJAUH 7 km DARI THRESHOLD
POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

INSTRUMEN LANDING SYSTEM (ILS)

POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

INSTRUMEN LANDING SYSTEM (ILS)

POKOK BAHASAN:
MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN