HAMBATAN PADA KAPAL KECIL

BERKECEPATAN TINGGI

Anderson Andrian W 21090113120043

MUHAMMAD IQBAL KURNIAWAN 21090114130108
ADELIA MUHARANI 21090116120007
BAYU ADE MAHAPUTRA 21090116120014
MUHAMMAD SADDAM HUSSEIN 21090116120028
RICHARD YUNANTO 21090116120040
ADE PUTRI ANTIKA 21090116130062
MUHAMMAD FAHMY FAKHRIJA 21090116130072
YOKHEBERT NATASYA S.P.S 21090116130090
DEFINISI HAMBATAN
Hambatan kapal adalah gaya yang menahan kapal ketika melaju dengan
kecepatan dinasnya. Gaya hambat ini harus dilawan oleh gaya dorong yang
dihasilkan oleh mesin kapal agar tercapai kecepatan yang dikehendaki.

Dalam melakukan perancangan suatu kapal, salah aspek yang perlu

diperhatikan adalah besarnya daya penggerak kapal rancangan tersebut.
Untuk melakukan perhitungan daya penggerak tersebut, terlebih dahulu
perancang harus mengkalkulasikan besarnya hambatan total yang akan
diperoleh kapal tersebut dalam melakukan kegiatan operasionalnya.
 HAMBATAN PADA KAPAL-
KAPAL KECIL BERKECEPATAN
TINGGI
Beberapa contoh dari kapal-kapal kecil berkecepatan tinggi yang akan
dibahas adalah:

• Kapal Planing Hull

• Kapal Hydrofoil
• Kapal Hovercraft
• Round Bottom Boat
• Hard Chine Planning Craft
• Kapal Speed Boat
Kapal Planing Hull
Gaya angkat (lift force) pada displacement hull didukung oleh gaya apung

Kapal cepat (planing hull) terdiri dari gaya gesek (friction) dan gaya vertikal
(induced drag), dimana hambatan geseknya lebih dominan dari total hambatan.
Fenomena ini membuat para ahli kapal terinspirasi untuk menciptakan disain kapal
yang memiliki hambatan gesek lebih rendah. Oleh karena itu belakangan ini
banyak dijumpai tipe kapal cepat yang disebut: air cushion vehicles (ACV),
seaplanes, wing-in-ground effect (WIG) craft, planning hydrofoil ships, surface
effect ships (SES) dan kapal Stolkraft. Jenis kapal cepat tersebut memiliki
karakteristik operasional dan keunggulan tertentu serta banyak diaplikasikan
sebagai kapal patroli, kapal penyelamat, kapal penumpang, kapal riset dan kapal
pesiar.
Gambar 1. Planing Hull
Gambar 2. Displacement Hull
Kapal Hydrofoil
• Hydrofoil merupakan salah satu jenis kapal yang meminjam prinsip-prinsip
aerodinamika pada pesawat terbang. Hydrofoil berbeda dengan kapal biasa, yang saat
mendekati kecepatan maksimum, hambatan gelombang maupun gesekan air terhadap
lunas meningkat. Hydrofoil akan dapat mengatasi gesekan pada lunas ini. Sistem ini
pertama kali ditemukan oleh seorang insinyur Italia pada tahun 1905. Hydrofoil
pertama ini menyebabkan kapal mampu mengapung pada kecepatan rendah.

• Hydrofoil dilengkapi dengan turbin dan kerjang di bawah kapal. Mesin turbin
menggerakkan pompa besar penyembur air untuk menghasilkan gaya dorong. Ketika
kapal mencapai kecepatan 48 km/jam, perbadaan tekanan yang ditimbulkan oleh
kerjang-kerjang di bawah kapal mengangkat lunas dari air sehingga seretan berkurang.
Hydrofoil dapat mencapai kecepatan maksimum hingga 96 km/jam.
• Hydrofoil juga umumnya dilengkapi dengan sistem pengendali komputer untuk menjaga kestabilan
kapal. Sistem komputer ini akan mengendalikan kerjang depan dan belakang. Sensor sistem
komputer ini mengukur kedudukan lunas di atas air dan giroskop akan mengukur kerataan depan
belakang (atau anggukan) dan kerataan menyamping (atau gulingan). Dengan informasi ini,
komputer secara otomatis akan dapat menyesuaikan jalan kapal. Dengan memutar arah semburan
air ke bawah atau menyamping akan memperlambat atau membelokkan kapal.

• Kapal hydrofoil adalah kapal yang terdiri dari body kapal dan sayap yang diletakkan dibawah dasar
kapal yang dihubungkan pleh penegar. Badan kapal yang terangkat dari permukaan air, gaya beratnya
ditahan oleh gaya angkat dinamis pada sayap (foil) yang tercelup didalam air. Sayap yang dipasang
dibawah badan kapal ( pada bagian muka dan belakang ), sayap tersebut secara otomatis dapat
diubah- ubah letaknya menurut angle of attacknya. Sehingga badan kapal terangkat bebas keatas
permukaan air bertujuan untuk mengurangi hambatan air. Pada saat ini ada 2 prinsip penggunaan
foil, yaitu foil yang bergerak diatas permukaan air dan foil yang tercelup seluruhnya di air.
 Hambatan yang bekerja pada sayap (R) hydrofoil adalah :
R = Rp + Ri + Rw
Rp = Hambatan profil
Ri = Hambatan Induksi
Rw = Hambatan gelombang
 
Ada beberapa macam konstruksi kapal hydrofoil sbb :
a) Dengan bentuk “V”
b) Dengan bentuk trapesium
c) Dengan bentuk juring lingkaran
d) Dengan bentuk tangga
e) Dengan bentuk tingkatan.
Kapal Hovercraft
Hovercraft beroperasi pada daerah dekat pertemuan antara udara dan permukaan
air. Berlainan dengan kapal hydrofoil dimana penyangganya adalah air, sedangkan
penyangga dari hovercraft adalah dari bantalan udara. Bila hovercraft bergerak
diatas tanah maka lapisan udara atau bantalan udara akan menekan benda keras
yaitu tanah. Tetapi jika bergerak diatas air maka bantalan udara akan menekan
permukaan air dan akan menimbulkan gelombang.

Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut :

Menyedot atau menghisap udara dari atas, dan selanjutnya udara tersebut ditekan
kebawah, misalnya dengan pertolongan kompresor, sehingga kapal akan
mendapatkan resultan gaya angkat keatas yang dapat mengangkat kapal setinggi h.
Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut :
Menyedot atau menghisap udara dari atas, dan selanjutnya udara
tersebut ditekan kebawah, misalnya dengan pertolongan kompresor,
sehingga kapal akan mendapatkan resultan gaya angkat keatas yang
dapat mengangkat kapal setinggi h.

Hambatan yang bekerja pada kapal ini adalah hambatan udara (Ra) dan
hambatan impuls (Rq)
Rq = ρ.v0. Q ; Q = Debit udara yang disedot.
Round Buttom Boat
Kapal jenis ini disebut juga displacement boat, dimana seluruh berat
badan kapal ditahan oleh Buoyancy.

Analisa hambatan berdasarkan hasil percobaan oleh Nordstrom dengan

menggunakanmodel pada tangki percobaan dengan displacement 10 ~ 30
ton dan kecepatan 10 ~ 15 knot, adalah suatu koefisien, dimana
kecepatan model kapal didasarkan pada angka Froude yang telah dirubah
yaitu :

Fn ∆ = v / √g. ∆1/3 , Sedangkan hambatan total per displacement : Rt / ∆

Hard Chine Planing Craft
Berat badan kapal sebagian besar ditahan oleh gaya- gaya angkat
dinamis sedangkanpengaruh gaya buoyancy sangat kecil.

Bentuk kapal ini ditemukan oleh CM Rumus yang bertujuan untuk

mengurangi hambatan dengan cara mengangkat badannya sendiri
keatas permukaan air.
Rumus atau Parameter – Parameter Perhitungan
Hambatan pada Kapal – Kapal Kecil
Berkecepatan Tinggi
Menurut J. Lawrence [1985], karakteristik high speed craft dipengaruhi
froude numbernya. Froude number yang besar menyebabkan kapal
dapat mencapai kecepatan tinggi. Untuk planning craft, luas bidang
basah efektif berkurang seiring dengan meningkatnya kecepatan kapal.
Oleh karena itu, beam froude number (FB) sering digunakan sebagai
parameternya. (FB) didefenisikan sebagai berikut :
Menghitung besarnya hambatan yang dihasilkan oleh
hydrofoil adalah sebagai berikut:
Cara Memperkecil Hambatan pada Kapal –
Kapal Kecil Berkecepatan Tinggi
Kapal cepat (planing hull) terdiri dari gaya gesek (friction) dan gaya vertikal
(induced drag), dimana hambatan geseknya lebih dominan dari total hambatan.

Fenomena ini membuat para ahli kapal terinspirasi untuk menciptakan disain
kapal yang memiliki hambatan gesek lebih rendah. Oleh karena itu belakangan
ini banyak dijumpai tipe kapal cepat yang disebut: air cushion vehicles (ACV),
seaplanes, wing-in-ground effect (WIG) craft, planning hydrofoil ships, surface
effect ships (SES) dan kapal Stolkraft

Serta konsep desain kapal surface planing hull (SEP-Hull), yang merupakan
pengembangan disain kapal ’stolkraft’ yang diciptakan oleh Leo, D. Stolk9
Gambar Stolkraft Hull [10]
Gambar Surface Effect Planing Hull (SEP-Hull)
Keunggulan desain SEP-HULL dengan mengapplikasikan sistem
injeksi/pelumasan udara di bawah permukaan lambung kapal adalah akan
mengurangi gesekan air dengan lambung kapal, sehingga hambatan kapal
menjadi berkurang. Diketahui bahwa densitas udara lebih kecil (=800 kali)
dari densitas air laut. Kapal SEP-Hull memiliki prospek yang sangat baik
dan memiliki potensi pasar yang tinggi untuk diaplikasikan sebagai kapal
penumpang cepat, patroli, pengawasan pantai.