I Gusti Ngurah Rai

Shalva Rania 03111640000054

Yanuarche F 03111640000163
Giovan Mohammad F.Z 03111640000134
01 Lokasi
Please add your text description to the plane.

02 Sejarah
Please add your text description to the plane.

03 Fasilitas dan Data Lainnya

Please add your text description to the plane.

04 Data Pesawat
Please add your text description to the plane.

04 Perencanaan Runway
Bandara I Gusti Ngurah Rai

Bandara Tersibuk Kedua

Organisasi Dewan Bandar Udara Internasional
 Data Bandara Tersibuk

https://id.wikipedia.org/wiki/Daftar_bandar_udara_tersibuk_di_Indonesia
 LOKASI

Bandar Udara Internasional I Gusti Ngurah Rai

adalah bandar udara internasional yang
terletak di sebelah selatan Bali, Indonesia,
tepatnya di daerah Kelurahan Tuban,
Kecamatan Kuta, Kabupaten Badung, Bali,
sekitar 13 km dari Denpasar.

Gedung Wisti Sabha Lt. III

Bandara International I Gusti Ngurah Rai Bali
Badung, Bali - Indonesia 80362

https://bali-airport.com/id/terminal-domestik/index
 Sejarah

01 02 03 04 05 06 07

1930 1935 1942 1942–1947 1963-1969 1975-1978 1998–2000

Perluasan Terminal yang
membangun Pemerintah garbarata , perpanjangan landas
Departement Peralatan Airstrip rusak Airstrip gedung terminal Indonesia kembali
Voor Verkeer telegraph dan akibat pacu menjadi 3 km, relokasi
mengalami internasional dan membangun taxiway, perluasan apron,
en KNILM. pengeboman perpanjangan
Waterstaats tetapi pada tahun
perubahan. fasilitas-fasilitas renovasi dan perluasan gedung
landas pacu
ini juga diperbaiki Panjang landas kearah barat
penerbangan, terminal, perluasan pelataran
Landas pacu oleh Tentara pacu menjadi parkir kendaraan,
yang semula 1,2 antara lain dengan
berupa Jepang dengan 1,2 km dari membangun pengembangan gedung kargo,
km menjadi 2,7
airstrip menggunakan semula 700 m gedung operasi serta
km dengan terminal pengembangan fasilitas navigasi
sepanjang Pear Still overrun 2×100 internasional baru. udara dan fasilitas catu bahan
700 m meter
bakar pesawat udara.
http://gloopic.net/profil-bandara/21/ngurah-rai-denpasar
 DATA PESAWAT
BOEING AIRBUS ATR
B-737-800 A-320-200 ATR-72-600
B-737-900 A-321-200 ATR-72-500
B-77W A-333-200
CRJX A-333-300
https://www.windfinder.com/windstatistics
CEK ARAH RUNWAY
Runway
Panjang Runway = 3.12 Km
PERHITUNGAN ULANG RUNWAY
Pesawat te
rbesar B-7
7W
CARA ANALITIS
Cara Analitis
Jadi, Airbus B777-300 termasuk kategori 4E dengan ARFL 3140 m
adi, kemiringan melintang runway yang digunakan adalah 1,5 %
• Boeing 777-300
• Takeoff : 3050m,
• Landing : 1844m
• suhu 25
• elevasi 4m
• Suhu atmosfir stadar pada elevas
i 4 adalah 14,97'C
• Kemiringan landasan (slope) 1,5
%
• Panjang Take-off

 Hitung panjang take-off akibat koreksi elevasi (L1):

 = 3050 + (0,07x4/300x3050) = 3052,85 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):

 = 3052,85+ (0,01x(25-(15-0,0065*4) x3052,85) = 3358,92 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):

 = 3358,92+(10%x1,5% x 3358,92) = 3363,96m

• Panjang Landing

 Hitung panjang landing akibat koreksi elevasi (L1):

 =1844 + (0,07x4/300 x 1844) = 1845,72m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):

 =1845,72 + (0,01x(25-(15-0,0065*4) x1845,72 ) = 2030,77 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):

 = 2030,77+(10%x1,5%x2030,77) = 2033,81 m

Panjang Runway yang digunakan adalah 3363,96 m

Panjang runway untuk landing :
Berdasarkan Gambar 1, panjang runway untuk landing ≈ 6000 ft
Koreksi akibat slippery pavement = 7%
6000 + 6000 * 7% ≈ 6420 ft = 2140 m
Panjang runway untuk takeoff:
Panjang runway untuk takeoff
panjang runway untuk takeoff≈ 6200 ft
Koreksi akibat effective gradient = 1,5%
6200 + 6200 *(1,5%/1% * 10%)≈ 7130 ft = 2376,7 m
3363,96 m> 3100 m
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380
http://www.modernairliners.com/airbus-a380/airbus-a380-specs/
CARA ANALITIS
Cara Analitis
Jadi, Airbus B777-300 termasuk kategori 4E dengan ARFL 3350 m
Jadi, kemiringan melintang runway yang digunakan adalah 1,5 %
• AIRBUS 380
• Takeoff : 3100m,
• Landing : 1930m
• suhu 25
• elevasi 4m
• Suhu atmosfir stadar pada elevas
i 4 adalah 14,97'C
• Kemiringan landasan (slope) 1,5
%
• Panjang Take-off

 Hitung panjang take-off akibat koreksi elevasi (L1):

 = 3100 + (0,07x4/300x3100) = 3102,89 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):

 = 3102,89+ (0,01x(25-(15-0,0065*4) x 3102,89) = 3413,98 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):

 = 3413,98+(10%x1,5% x 3413,98) = 3419,19m

• Panjang Landing

 Hitung panjang landing akibat koreksi elevasi (L1):

 =1930 + (0,07x4/300 x 1844) = 1845,72m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):

 =1845,72 + (0,01x(25-(15-0,0065*4) x1845,72 ) = 2030,77 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):

 = 2030,77+(10%x1,5%x2030,77) = 2033,81 m

Panjang Runway yang digunakan adalah 3419,19 m

Panjang runway untuk landing :
• Berdasarkan Gambar 1, panjang runway untuk landing ≈ 1950*3 ft
• Koreksi akibat slippery pavement = 7%
5850 + 5850 * 7% ≈ 6259,5 ft = 2086,5 m
• Panjang runway untuk takeoff:
Panjang runway untuk takeoff≈ 9000 ft
Koreksi akibat effective gradient = 1,5%
9000 + 9000 *(1,5%/1% * 10%)≈ 10350ft = 3450m
3450>3100
 KESIMPULAN
• Dari hasil perhitungan ulang untuk perencanaan pesawat B77W (B77
7-300 ER) dibutuhkan perpanjangan runway karena hasil yang didapat
kan dengan panjang 3363,96 m
• Dan tentunya untuk perhitungan dengan pesawat lebih besar yaitu A3
80 panjang runway yang dibutuhkan adalah 3450 m
• Untuk itu kami rencanakan panjang runway 3500 m untuk bandara I G
usti Ngurah Rai
T H A N K S