I Gusti Ngurah Rai

One point presentation

WPS OFFICE
01 Lokasi
Please add your text description to the plane.

02 Sejarah
Please add your text description to the plane.

03 Fasilitas dan Data Lainnya

Please add your text description to the plane.

04 Data Pesawat
Please add your text description to the plane.

04 Perencanaan Runway
Bandara I Gusti Ngurah Rai

Bandara Tersibuk Kedua

Organisasi Dewan Bandar Udara Internasional
Data Bandara Tersibuk
 Bandar Udara Internasional I Gusti Ngurah Rai
adalah bandar udara internasional yang
terletak di sebelah selatan Bali, Indonesia,
tepatnya di daerah Kelurahan Tuban,
Kecamatan Kuta, Kabupaten Badung, Bali,
sekitar 13 km dari Denpasar.

Gedung Wisti Sabha Lt. III

Bandara International I Gusti Ngurah Rai Bali
Badung, Bali - Indonesia 80362

https://bali-airport.com/id/terminal-domestik/index
 Sejarah

01 02 03 04 05 06 0
7

1930 1935 1942 1942–1947 1963-1969 1975-1978 1998–2000

Perluasan Terminal yang
membangun Pemerintah
Departement Peralatan Airstrip rusak garbarata , perpanjangan landas
Airstrip gedung terminal Indonesia kembali
Voor Verkeer telegraph dan akibat pacu menjadi 3 km, relokasi
mengalami internasional dan membangun
en KNILM. pengeboman taxiway, perluasan apron,
perubahan. perpanjangan fasilitas-fasilitas renovasi dan perluasan gedung
Waterstaats tetapi pada tahun landas pacu
ini juga diperbaiki Panjang landas kearah barat yang
penerbangan, terminal, perluasan pelataran
pacu menjadi parkir kendaraan, pengembangan
Landas pacu oleh Tentara semula 1,2 km antara lain dengan
berupa Jepang dengan 1,2 km dari membangun gedung kargo, gedung operasi
menjadi 2,7 km
airstrip menggunakan semula 700 m serta pengembangan fasilitas
dengan overrun terminal
sepanjang Pear Still navigasi udara dan fasilitas catu
2×100 meter internasional baru. bahan bakar pesawat udara.
700 m
http://gloopic.net/profil-bandara/21/ngurah-rai-denpasar
 DATA PESAWAT
BOEING AIRBUS ATR
B-737-800 A-320-200 ATR-72-600
B-737-900 A-321-200 ATR-72-500
B-77W
A-333-200
CRJX
A-333-300
CEK ARAH RUNWAY
Runway
Panjang Runway = 3.12 Km
PERHITUNGAN ULANG RUNWAY
 Pesawat
terbesar
B-77W
CARA ANALITIS
Jadi, Airbus B777-300 termasuk kategori 4E dengan ARFL 3140 m
adi, kemiringan melintang runway yang digunakan adalah 1,5 %
• Boeing 777-300
• Takeoff : 3050m,
• Landing : 1844m
• suhu 25
• elevasi 4m
• Suhu atmosfir stadar pada
elevasi 4 adalah 14,97'C
• Kemiringan landasan (slope)
1,5%
• Panjang Take-off

 Hitung panjang take-off akibat koreksi elevasi (L1):

 = 3050 + (0,07x4/300x3050) = 3052,85 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):

 = 3052,85+ (0,01x(25-(15-0,0065*4) x3052,85) = 3358,92 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):

 = 3358,92+(10%x1,5% x 3358,92) = 3363,96m

• Panjang Landing

 Hitung panjang landing akibat koreksi elevasi (L1):

 =1844 + (0,07x4/300 x 1844) = 1845,72m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):

 =1845,72 + (0,01x(25-(15-0,0065*4) x1845,72 ) = 2030,77 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):

 = 2030,77+(10%x1,5%x2030,77) = 2033,81 m

Panjang Runway yang digunakan adalah 3363,96 m

CARA GRAFIS
Panjang runway untuk landing :
• Berdasarkan Gambar 1, panjang runway untuk landing ≈ 5650 ft
• Koreksi akibat slippery pavement = 7%
> 5650 + 5650 * 7% ≈ 6045 ft
• Panjang runway untuk takeoff:
panjang runway untuk takeoff≈ 9200 ft
Koreksi akibat effective gradient = 0,5%
• > 9200 + 9200 *(0,5%/1% * 10%)≈ 9660 ft
• note: 10% untuk pesawat turbojet
• 20% untuk pesawat piston and turboprop
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380
http://www.modernairliners.com/airbus-a380/airbus-a380-specs/
CARA ANALITIS
Jadi, Airbus B777-300 termasuk kategori 4E dengan ARFL 3350 m
adi, kemiringan melintang runway yang digunakan adalah 1,5 %
• AIRBUS 380
• Takeoff : 3100m,
• Landing : 1930m
• suhu 25
• elevasi 4m
• Suhu atmosfir stadar pada
elevasi 4 adalah 14,97'C
• Kemiringan landasan (slope)
1,5%
• Panjang Take-off

 Hitung panjang take-off akibat koreksi elevasi (L1):

 = 3100 + (0,07x4/300x3100) = 3102,89 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):

 = 3102,89+ (0,01x(25-(15-0,0065*4) x 3102,89) = 3413,98 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):

 = 3413,98+(10%x1,5% x 3413,98) = 3419,19m

• Panjang Landing

 Hitung panjang landing akibat koreksi elevasi (L1):

 =1930 + (0,07x4/300 x 1844) = 1845,72m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):

 =1845,72 + (0,01x(25-(15-0,0065*4) x1845,72 ) = 2030,77 m

 Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):

 = 2030,77+(10%x1,5%x2030,77) = 2033,81 m

Panjang Runway yang digunakan adalah 3419,19 m

CARA GRAFIS
Panjang runway untuk landing :
• Berdasarkan Gambar 1, panjang runway untuk landing ≈ 5650 ft
• Koreksi akibat slippery pavement = 7%
> 5650 + 5650 * 7% ≈ 6045 ft
• Panjang runway untuk takeoff:
panjang runway untuk takeoff≈ 9200 ft
Koreksi akibat effective gradient = 0,5%
• > 9200 + 9200 *(0,5%/1% * 10%)≈ 9660 ft
• note: 10% untuk pesawat turbojet
• 20% untuk pesawat piston and turboprop
T H A N K S