SURVEY

KETIDAKRATAAN (IRI), KONDISI(PCI) DAN LENDUTAN

The Power of PowerPoint | thepopp.com

PENDAHULUA
N Jalan raya merupakan bagian prasarana transportasi yang
memiliki peran penting sebagai prasarana distribusi bara
ng dan jasa. Untuk mendukung pergerakan sektoral mau
pun antar zona, jaringan jalan memegang peranan yang s
angat penting, terutama dalam mewujudkan perkembang
an antar daerah yang seimbang dan pemerataan hasil-ha
sil pembangunan Permasalahan umum yang sering dihad
api oleh dinas teknis pada tiap daerah adalah belum ters
edianya data base kondisi jalan. Maka dari itu Penilaian k
ondisi jalan perlu dilakukansecara periodik baik struktura
l maupun nonstruktural.
Nilai kondisi jalan ini nantinya dijadikan acuan untuk me
nentukan jenis program evaluasi yang harus dilakukan, a
pakah itu program peningkatan; pemeliharaan berkala; at
au pemeliharaan rutin.
Penilaian Kondisi Jalan
Pemeliharaan adalah semua jenis pekerjaan yang di butuhkan
untuk menjaga dan memperbaiki jalan agar tetap dalam keada
an baik atau pekerjaan yang berkaitan dengan keduanya, sehi
ngga mencegah kemunduran atau penurunan kualitas dengan
laju perubahan pesat yang terjadi segera setelah konstruksi dil
aksanakan. Penilaian kondisi jalan pada penelitian ini menggu
nakan metode IRI dan PCI. Survei profil jalan dibagi dalam dua
jenis survei, yaitu survei profil memanjang (roughness - ketida
krataan) jalan dan survei profil melintang jalan (rutting - alur)

The Power of PowerPoint | thepopp.com 3

1. Survei Profil Memanjang (ketidakrataan – IRI)

Tujuannya adalah mengumpulkan data profil memanjang (ketidakrataan) jaringan

jalan yang dapat digunakan untuk:
- Memberikan gambaran umum kondisi jaringan jalan
- Mengembangkan model penurunan kondisi perkerasan
- Memberikan masukan dalam optimasi pemeliharaan dan rehabilitasi jaringan
jalan
- Memberikan masukan untuk pemodelan dalam mengevaluasi efektifitas standar
perencanaan perkerasan dan kebijakan pemeliharaan, dan menilai bagian biaya
penyelenggaraan jalan dalam menunjang angkutan barang dan jasa.
The Power of PowerPoint | thepopp.com
Peralatan
Semua peralatan yang digunakan untuk pengumpulan data kondisi jalan harus
berfungsi baik pada kecepatan normal di jalan baik di dalam kota maupun di luar
kota, dan dapat digunakan untuk mengukur perkerasan lentur atau perkerasan
kaku. PENYEDIA JASA harus menyerahkan algoritma yang digunakan untuk
memproses dan merekam data ketidakrataan jalan. Persyaratan minimum
peralatan mencakup beberapa aspek seperti tipe instrument, ketelitian dan interval
pencatatan seperti diberikan pada table berikut. Menurut ASTM E 950-94,
peralatan pengukur ketidakrataan jalan dapat dikategorikan dalam empat
kelompok menurut tingkat ketelitian dan metoda yang digunakan untuk
menetapkan nilai IRI, seperti pada table berikut.
Peralatan
Peralatan
Peralatan
Peralatan
2. Survei Kondisi Perkerasan Jalan(P
CI)
Pavement Condition Index

Indeks Kondisi Perkerasan (Pavement Condition

Index - PCI) – adalah suatu indeks numerik yang
digunakan untuk menyatakan kondisi perkerasan
jalan, berdasarkan suatu pengamatan visual
terhadap jenis, tingkat keparahan dan sebaran
kerusakan jalan.
 - seperangkat alat pendeteksi kerusaka
n otomatis, termasuk pencatatan dat
a dan analisisnya; atau
Survei kondisi perker - seperangkat alat pendeteksi kerusaka
asan harus dilakukan n semi-otomatis, pencatatan data da
dengan menggunakan: n analisisnya dilakukan secara manu
al; atau
. - gambar video atau gambar digital yan
g berkoordinat, pencatatan data dan
analisisnya dilakukan secara manual
(persyaratan minimum)

12
Dalam hal survei dilakukan dengan menggunakan gambar video atau gambar digital yang
berkoordinat, dan pencatatan data dan analisisnya dilakukan secara manual, maka
PENYEDIA JASA harus memastikan pemenuhan beberapa syarat berikut:

. - Kamera yang digunakan harus dapat menghasilkan gambar digital dengan resolusi minimum 1280x1920 pixel
(setara dengan full HD video)

- Gambar diambil dari kamera yang menghadap ke depan dengan sudut pandang minimum 120 dari garis depan
kendaraan.

- Interval pengambilan gambar maksimum 10 meter

- Setiap gambar yang diambil harus memiliki data koordinat yang dicatat secara menerus dengan GPS yang
mempunyai ketelitian + 5 meter pada 90% waktu.

- Gambar harus dapat ditampilkan dengan perangkat lunak video yang umum dioperasikan pada system operasi
Windows.

- Data kerusakan jalan dapat ditetapkan lokasinya dari gambar, dengan ketelitian 0,1meter untuk ukuran dimensi
dan jarak, dan + 10-meter untuk lokasi

- Jenis kerusakan yang harus dicatat adalah: O

3. Survei Kekuatan Stru
ktur Perkerasan Jalan

Tujuan dari survei ini adalah untuk

mengetahui kekuatan konstruksi perkerasan
dengan mengukur lendutannya. Pengukuran
lendutan dilakukan pada seluruh ruas jalan,
setiap lajur dengan interval setiap 500-meter
dilakukan secara zig zag antara 2 lajur yang
berdekatan.
 Pe r a l a t a n
a) Benkleman Beam (BB) – sesuai dengan SNI-2416
-2011, Cara Uji Lendutan Perkerasan Lentur deng
an alat Benkelman Beam, untuk perkerasan lentur
Peralatan yang dapat b) Light Weight Deflectometer (LWD) – sesuai denga
digunakan untuk men n PD 03-2016-B, Pedoman metode uji lendutan
menggunakan Light Weight Deflectometer (LWD),
gukur lendutan jalan, untuk perkerasan lentur
antara lain: c) Falling Weight Deflectometer (FWD) – sesuai den
gan Pd.03-2018-B Cara Uji Lendutan Permukaan
Jalan dengan Falling Weight Deflectometer (FW
D), untuk perkerasan lentur, kaku, atau komposit.

16
 Pe r a l a t a n
a) Jarak. Pengukuran jarak offset, yaitu jarak dari titi
k referensi, harus dicatat
Selain persyaratan di b) Loading plate. Pembebanan dilakukan melalui su
atas, persyaratan beri atu loading plate dengan diameter 300 mm, yang
memiliki bantalan karet dengan ketebalan sedikit
kut juga harus dipenu nya 5 mm. Bantalan karet ini beralur agar dapat k
hi: embali ke bentuk semula.

c) Lamanya pembebanan, antara 25 – 35 millisecon

ds (perseribu detik)

17
Letak Titik Pengujian
 t U k u r L e n d u t a
Contoh A l a
n

Light Weight Deflectometer Falling Weight Deflectomete

Benkleman Beam (BB)
(LWD) r (FWD)

19
THANK YOU!