BIAYA

OPERASIONAL
KENDARAAN
MODEL HDM
 Ilustrasi konsep HDM
Pengguna mendefinisikan serangkaian alternatif yang menggambarkan berbagai
opsi investasi dan preservasi untuk jalan. Investasi mempengaruhi kondisi perkerasan
dan biaya pemeliharaan jalan. Kondisi ini berpengaruh pada Road User Effects
(RUE).

Model ini memprediksi kecepatan lalulintas dan konsumsi komponen RUE,

seperti bahan bakar, ban, dll. Kemudian dikalikan dengan biaya unit masing masing
komponen dan menghasilkan RUE.

Output biaya dari berbagai alternatif ivestasi dapat dibandingkan sehingga

memungkinkan penilaian manfaat relative, penghematan biaya dan manfaat dari
berbagai alternatif menggunakan prinsip ekonomi (HDM-4. A guide to Calibration
 Biaya operasional kendaraan (bok)
Merupakan biaya yang dikeluarkan untuk memiliki dan menggunakan kendaraan. Terdiri dari
biaya tetap dan biaya bergerak.

1. Biaya tetap (fixed cost)

Biaya yang dikeluarkan karena memiliki kendaraan
2. Biaya gerak (running cost)
Biaya yang dikeluarkan karena menggunakan kendaraan.

Dalam life cycle cost analysis, penghematan dalam Biaya Operasional Kendaraan
diperhitungkan sebagai manfaat akibat dilakukannya peningkatan maupun konstruksi jalan.
Sebaliknya, jika tidak dilakukan perawatan maupun peningkatan terhadap jalan yang ada, maka Biaya
Operasional Kendaraan cenderung akan semaki tinggi dari waktu ke waktu
Faktor – faktor yang mempengaruhi biaya gerak
kendaraan

• Kecepatan dan perubahan kecepatan kendaraan

Biaya gerak kendaraan dapat mencapai titik rendah Ketika kecepatan dalam keadaan
optimum. Sehingga peningkatan biaya akan semakin signifikan bila terjadi perubahan
kecepatan yang tinggi
• Gradien jalan
Terdapat 2 kondisi, gradien positif dan negative. Positif mengkonsumsi lebih banyak bahan
bakar karena memerlukan tenaga untuk mendaki, G negative mengurangi konsumsi bahan
bakar, meningkatkan penggunaan rem dan ban kendaraan
• Tipe kendaraan
Konsumsi bahan bakar dan biaya suku cadang berbeda tiap tipe kendaraan
Faktor – faktor yang mempengaruhi biaya gerak
kendaraan

• Kondisi permukaan jalan

Permukaan jalan dengan kekasaran yang tinggi meningkatkan konsumsi bahan
bakar, keausan ban, dan frekuensi pemeliharaan

• Lengkung horizontal
Daya dan energi yang lebih besar dibandingkan kondisi jalan lurus (ban cepat aur,
dan pergantian ban lebih sering)
Pengolahan data hdm – 4 (excel VERSION 3.2)
1. INPUT DATA
• Tipe Daerah
Pengolahan data hdm – 4 (excel VERSION 3.2)
1. INPUT DATA
• Karakteristik Jalan

Ketentuan :
Pengolahan data hdm – 4 (excel VERSION 3.2)
1. INPUT DATA
• Tipe perkerasan jalan

• Jenis Kendaraan
Pengolahan data hdm – 4 (excel VERSION 3.2)
2. NILAI KOEFISIEN

Vehicle operating costs function of roughness

VOC = + +
 
Vehicle speed function of roughness
Speed = + +

Roughness function of speed of reference vehicle

IRI = + +
Pengolahan data hdm – 4 (excel VERSION 3.2)
3. VEHICLE SPEED & VEHICLE OPERATING COSTS
Dihitung berdasarkan tipe daerah jalan, index kekasaran, tipe
kendaraan

4. VEHICLE SPEED & VEHICLE OPERATING COSTS

Komponen yang dihitung adalah :
Biaya bahan bakar, oli kendaraan, ban, suku cadang,
pemeliharaan, crew (pegawai), depresiasi, suku bunga
Pengolahan data hdm – 4 (excel VERSION 3.2)
5. HASIL

• Diperoleh grafik dan persamaan

perbandingan antara :
Biaya operasional kendaraan dan IRI
Kecepatan kendaraan dan IRI

• Tipe Biaya Operasional Kendaraan

dan Kecepatan kendaraan untuk
berbagai macam kelas jalan

• Accident Costs
HDM 4 RUC MODEL
VERSION 2.00
• Emissions