Ir.

Yusak Maryunianta, MP
 That any highway expenditure to be justified
must be earned by the road in the form of
cheaper transportation. This mean that there
must be enough traffic and the type of
improvement shall be such that the actual
saving in cost of transformation shall at least
equal the cost of the improvement. This
alone justies the cost of highway must pay
for itself otherwise it will be luxury.

E.W. James,
"Enginnering
Journal”, 1927
 Saving : pengurangan dari biaya produksi atau
biaya pelayanan sebagai dampak dari proses
proyek dan sebagainya, sebagai contoh :
Dengan konstruksi yang baru dari jalan A ke B,
maka biaya operasi kendaraan berkurang dari
Rp 10/km menjadi Rp 6/km yang berarti ada
saving sebesar Rp 4/km .
 Benefit: Keuntungan/manfaat yang diperoleh

bukan dalam arti saving yang nyata dalam

kalkulasi moneter. Perbedaan kecepatan
ataupun lama perjalanan merupakan
keuntungan yang dimaksud.
Akibat ekonomis dari adanya pembangunan jalan dapat
dinilai dalam hubungan ekonomi eksternal, yaitu berupa :
Keuntungan/Manfaat Langsung (Direct Benefits):
keuntungan yang diperoleh pemakai jalan/kendaraan secara
langsung (vehicular benefits) berupa pertambahan kecepatan
kendaraan dan penurunan biaya operasinya.
o Perbaikan tanjakan-tanjakan (gradients) jalan
o Perbaikan pada tikungan-tikungan (curves), dengan
perubahan-perubahan pada tikungan-tikungan yang
berbahaya.
o Pelebaran badan jalan serta perkerasan dan pelebaran
pada bahu jalan.
o Perbaikan/peningkatan dari jalan tanah menjadi jalan
berbatu (gravel road) dan sebagainya.
o Pengurangan biaya pelambatan (slow down costs),
dengan berkurangnya berbagai hambatan yang
terdapat di jalan.
o Pengurangan moment berhenti (stop) yang terlampau
sering
Keuntungan/manfaat yang diperoleh pemakai jalan selanjutnya
adalah sebagai berikut:
o Penurunan biaya operasi kendaraan (bahan bakar, minyak
pelumas, ban, kanvas rem dan sebagainya).
o Pengurangan waktu transit, yang disebabkan oleh
bertambahnya kecepatan kendaraan dan berkurangnya
jarak waktu lalu lintas antar kota.
o Pengurangan keletihan keletihan mental dan fisik
pengemudi karena berkurangnya tikungan-tikungan
berbahaya, pandangan keadaan jalan yang lebih baik, dan
sebagainya.
o Penambahan peningkatan berkendara tidak saja bagi
pengemudi tapi juga bagi penumpang.
o Pengurangan kerusakan pada barang-barang yang
diangkut. Perbaikan jalan akan mengurangi goncangan-
goncangan terhadap kendaraan yang lewat sehingga dapat
terhindar dari kerusakan. Perbaikan ini mengakibatkan
pula penghematan biaya pengepakan, karena tidak perlu
pengepakan khusus yang biayanya cukup mahal.
o Pengurangan kecelakaan lalu lintas yang disebabkan
berkurangnya keletihan mental dan fisik pengemudi
karena kondisi jalan yang lebih baik.
 Keuntungan/manfaat tidak langsung (Indirect Benefits),
yang dinikmati pemakai jalan (non vehicular benefits)
karena keuntungan-keuntungan dari pembangunan
jalan baru atau peningkatan jalan lama lebih
berhubungan dengan pengembangan daerah-daerah
sepanjang jalan tersebut. Hal ini juga disebut sebagai
Development Benefits.
Keuntungan lain dari pembangunan jalan ialah
mengurangi kemacetan jalan. Bila suatu jalan baru
dibangun maka lalu lintas dari jalan lama sebagian akan
berpindah ke jalan baru (diverted traffic) sehingga
kemacetan-kemacetan yang biasanya terjadi pada jalan
lama akan berkurang. Untuk analisis ekonomi terdapat
social benefits yaitu seperti peningkatan pendidikan,
kesehatan, kemajuan tingkat kehidupan dan lingkungan
karena masuknya teknologi, perbaikan distribusi
pendapatan, integrasi nasional dan sebagainya.
Biaya Konstruksi/Pembangunan
 Biaya yang diperhitungkan untuk analisis proyek disebut biaya

ekonomi/economic costs yaitu biaya yang telah dikeluarkan

unsur tax dan subsidi pada biaya tersebut.
 Biaya konstruksi dalam pembangunan jalan, meliputi :

 Biaya Eksploitasi (Overhead Costs)

 Ganti Rugi Tanah (Land acquisition)

 Pekerjaan Tanah (Earth Work)

 Pengeringan (Drainage)

 Pekerjaan Fondasi (Base Course)

 Pengaspalan (Surfacing)

 Pembuatan Bahan Jalan (Shuulder)

 Pekerjaan Lain-lain (Sundry)

Biaya konstrusi sangat tergantung pada jenis konstruksi yang

desainnya didasarkan pada beban dari volume lalu lintas pada
masa sekarang dan prakiraannya pada masa mendatang.