01 MF1 Teorema Transport Reynolds

Persamaan dasar Volume atur :
Teorema Transport Reynolds
Matakuliah : MEKANIKA FLUIDA I

Kode / SKS : TKM 241214 / 3 SKS
Semester : IV / Genap
Program Studi : Teknik Mesin FT UNSRI
Dosen Pengampu : Ir. Hj. Marwani, M.T.
Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Teknik Mesin FT Unsri
Mekanika Fluida I
Bahan Kajian:
1. Metode-metode Analisis Aliran Fluida
2. Hukum-hukum Dasar Mekanika
3. Teorema Transport Reynolds
SUMBER BACAAN ;
1. Fox, W.R; Mc Donald A.T, Introduction to fluid Mechanics, 6th Ed, Wiley International
2. Frank M. White, Fluid Mechanics, Fourth Edition, McGRAW-HILL BOOK COMPANY, INC

Mekanika Fluida I Pers Dasar Volume Kendali 06/11/2021 2
Metode analisis aliran fluida
Langkah pertama dalam menyelesaikan persoalan mekanika fluida adalah meng-
definisikan sistem, kemudian menerapkan hukum-hukum dasar pada sistem,
sehingga didapat suatu persamaan atau rumusan jawaban untuk sistem tersebut.
Sistem adalah sesuatu yang sedang dikaji atau dianalisis dapat berupa sebuah
volume keunsuran atau berupa suatu daerah ruang-volume yang dilalui aliran
fluida
Ada 3 metode dalam menganalisis aliran fluida. yaitu;

1. Metode volume kendali atau Analisis Integral (Analisis skala besar)
2. Metode sistem ananta kecil atau Analisis Diferensial (Analisis skala kecil)
3. Metode Eksperimental atau Analisis Kematraan (Analisis Dimensional)

Tiga Metode analisis aliran fluida
1. Metode volume kendali atau Analisis Integral (Analisis skala besar)
• Sistem berupa daerah ruang-volume yang dilalui aliran fluida
2. Metode sistem ananta kecil atau Analisis Diferensial (Analisis skala kecil)
• Sistem berupa sebuah volume keunsuran
3. Metode Eksperimental atau Analisis Dimensional

• Dilakukan percobaan dalam skala penuh (prototipe) atau skala kecil (model)
Hukum Similiritas

Hukum-hukum Dasar pada Analisis Aliran Fluida.
Aliran fluida harus memenuhi ketiga hukum kekekalan dasar dalam
mekanika, hubungan keadaan termodinamika dan syarat-syarat batas.
1. Kekekalan Massa
2. Kekekalan Momentum (hukum Newton kedua)
3. Kekekalan Energi (hukum pertama Termodinamika)
4. Hubungan keadaan, seperti pers keadaan gas ideal
5. Syarat-syarat batas permukaan fluida, antarmuka, lubang masuk/ keluar.
Dalam analisis Integral dan Diferensial, kelima hubungan ini modelnya

dibuat secara matematika, lalu dipecahkan dengan metode-metode
perhitungan. Dalam penelaahan eksperimental, fluida itu sendiri yang
melakukan tugas ini, tanpa menggunakan matematika.

• Permasalahannya:
Semua hukum mekanika dinyatakan untuk suatu sistem
(massa kendali/ massa tetap), yakni sembarang massa yang
identitasnya tertentu, bukan untuk Volume kendali
• Solusinya: Teorema Transport Reynolds

Memformulasi relasi Sistem-Volume Kendali. Mengalihkan
suatu analisis sistem ke analisis volume kendali dengan
mengubah matematika yang berlaku bagi setiap massa
menjadi berlaku bagi suatu daerah tertentu

Sistem vs Volume Kendali
Solid Mechanics
F
Fluid Mechanics
SISTEM (Control Mass)

 massa sistem tetap
Control mass
Volume Kendali (Control Volume)

 massa VK mengalir
→ massa VK berganti (ada massa keluar/masuk)
→ massa VK bisa tetap atau berubah
Hukum-hukum Dasar Mekanika
untuk sebuah Sistem
1. Kekekalan massa
2. Kekekalan Momentum Linear (hukum kedua Newton)

3. Prinsip Momentum Angular
4. Kekekalan Energi (Hukum Termodinamika I)

5 Hukum Termodinamika II
Korespondasi sifat ekstensif dan sifat intensif sistem :
Sifat ekstensif : B
Sifat instensif : b = B/m

Metode Volume Kendali (Analisis Integral)
Volume kendali (Control volume) ialah daerah yang dipilih untuk dianalisis
Tipe Volume kendali
Permukaan Permukaan
Volume Kendali Volume Kendali Permukaan
Volume Kendali
1. VK tetap 2. VK bergerak 3. VK berubah

untuk menganalisis untuk menganalisis menganalisis variasi
tegangan nozel gaya drag pada kapal tekanan dalam silinder
Dua alasan menggunakan metode volume kendali:

1. Sulit untuk mengidentifikasi dan mengikuti sebuah partikel atau massa fluida tertentu yang
mengalir sepanjang waktu
2. Karena yang ingin diketahui adalah efek aliran fluida terhadap sebuah benda atau sebuah
struktur, jadi bukannya aliran suatu massa tertentu fluida.

Subregion III
Streamlines
Subregion I
III
II
I
y y
SISTEM
x x
z SISTEM & VOLUME KENDALI z VOLUME KENDALI
BERIMPIT
a). Pada saat, to b). Pada saat, to+ Δt
Gbr. Konfigurasi Sistem dan Volume Kendali
Volume Kendali tetap relatif terhadap sistem koordinat xyz. Pada waktu t o sistem dan
volume kendali persis sama atau berimpit. Selama interval waktu dt , massa dalam
region I masuk ke volume kendali, dan massa dalam region III meninggalkan
volume kendali.
Tinjau suatu besaran/ sifat fluida, B
Dalam persatuan massa:
Pada waktu to :
SISTEM & VOLUME KENDALI

BERIMPIT
Region III
Pada waktu to +t: Region I
III
Sistem (massa kendali) = Region II + III
II
Volume Kendali = Region I + II
I
SISTEM
VOLUME KENDALI

III
II
I
y
SISTEM
x
z SISTEM & VOLUME KENDALI VOLUME KENDALI
BERIMPIT
a). Pada saat, to b). Pada saat, to+ Δt
Laju perubahan Bsist , berdasarkan hukum kekekalan:

Subregion III
I III
Evaluasi, [ BIII ]to+Δt III
II
→ Subregion III : θ I
dA
Dimana:

Evaluasi, [ BI ]to+Δt
→ Subregion I : Subregion I
III
II
θ I
ΔL
dA
dV = ΔL(-cos θ )dA , karena volume besaran skalar jadi nilai numeriknya harus
positif, dimana untuk θ>π/2 → cos θ negatif.
Dimana:

Dari gambar, Permukaan Kendali keseluruhan (PK) terdiri dari PK III
tiga permukaan : PK P
PK = PKI + PKIII + PKP
PKI = permukaan kendali dimana ada aliran masuk PK I
III
PKIII = permukaan kendali dimana ada aliran keluar
II
PKP = permukaan yang tidak ada aliran melintasi, karena I
θ=0 atau V =0
Maka, pers diatas dapat ditulis:
Atau,
Ini adalah bentuk umum


Interpretasi fisik
Laju total perubahan suatu sifat ekstensif sistem
Laju perubahan terhadap waktu suatu sifat ekstensif, B, dalam volume

kendali.
Jumlah total sifat ekstensif ,B, yang terkandung dalam
volume kendali
Laju netto fluks sifat ekstensif,B, melintasi permukaan kendali.

Laju fluks sifat ekstensif,B, melintasi area dA
NB : kecepatan diukur relatif terhadap volume kendali

• Evaluasi Scalar Product
θ
PK
a) General inlet/ exit

PK
b) Normal exit
( θ = 0o ) PK
c) Normal inlet
( θ = 180o )

Catatan:
• Pemakaian teorema transport tergantung pada kebutuhannya, persamaan laju
perubahan volume atur dapat digunakan pada volume atur tetap atau bergerak,
kaku atau terdeformasi.
• Jika VA bergerak dan berdeformasi, maka harus berhati-hati dalam
menginterprestasikan suku { d/dt ∫Vaρb dV } karena VA tergantung terhadap waktu,
jadi batas integrasi tergantung pula terhadap waktu dan suhu.

Untuk VK bergerak dan/ atau berubah
VK bergerak VK berubah
• Dimana kecepatan absolut V dalam suku kedua diganti dengan

kecepatan relatif Vr = V –VPK
• Vr adalah kecepatan fluida yang dinyatakan relatif terhadap sebuah

sistem koordinat yang bergerak dengan Volume kendali.

Kasus Khusus
Untuk Aliran steadi → turunan terhadap waktu nol :

0
Untuk aliran seragam dan sifat fluida konstan saat melintasi

permukaan kendali :


01 MF1 Teorema Transport Reynolds

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

01 MF1 Teorema Transport Reynolds

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Persamaan dasar Volume atur :

Teorema Transport Reynolds

Matakuliah : MEKANIKA FLUIDA I

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Ada 3 metode dalam menganalisis aliran fluida. yaitu;

3. Metode Eksperimental atau Analisis Kematraan (Analisis Dimensional)

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

3. Metode Eksperimental atau Analisis Dimensional

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Dalam analisis Integral dan Diferensial, kelima hubungan ini modelnya

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

• Solusinya: Teorema Transport Reynolds

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

SISTEM (Control Mass)

Volume Kendali (Control Volume)

2. Kekekalan Momentum Linear (hukum kedua Newton)

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

4. Kekekalan Energi (Hukum Termodinamika I)

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Korespondasi sifat ekstensif dan sifat intensif sistem :

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

1. VK tetap 2. VK bergerak 3. VK berubah

Dua alasan menggunakan metode volume kendali:

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

a). Pada saat, to b). Pada saat, to+ Δt

Gbr. Konfigurasi Sistem dan Volume Kendali

SISTEM & VOLUME KENDALI

Pada waktu to +t: Region I

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Laju perubahan Bsist , berdasarkan hukum kekekalan:

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Evaluasi, [ BIII ]to+Δt III

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Ini adalah bentuk umum

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Laju total perubahan suatu sifat ekstensif sistem

Laju perubahan terhadap waktu suatu sifat ekstensif, B, dalam volume

Laju netto fluks sifat ekstensif,B, melintasi permukaan kendali.

NB : kecepatan diukur relatif terhadap volume kendali

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

a) General inlet/ exit

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

• Dimana kecepatan absolut V dalam suku kedua diganti dengan

• Vr adalah kecepatan fluida yang dinyatakan relatif terhadap sebuah

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Untuk Aliran steadi → turunan terhadap waktu nol :

Untuk aliran seragam dan sifat fluida konstan saat melintasi

Ir. Hj . MARWANI, M.T.

Anda mungkin juga menyukai