Prinsip Kerja

Clamshell & Dragline

(Kawasan Tambang)
Dosen: Albert Eddy Husin, Dr. Ir. MT
METODE DAN PERALATAN KONSTRUKSI LANJUT
W571700003

DESY MEI DINA | 55720020006

NATALIA REZA KUSUMAWATI | 55720020005
KEVIND PARINDING | 55720020001
An investigation into Materials Wastes on Building
Construction Projects in Kampala-Uganda
L. Muhwezi , L. M. Chamuriho and N. M. Lema
 Akibat pertumbuhan kegiatan konstruksi yang meningkatkan jumlah limbah
konstruksi yang dihasilkan (Chandrakanthi et al., 2002).
 Bukti menunjukkan bahwa sekitar 40% limbah yang dihasilkan secara global
berasal dari konstruksi dan pembongkaran bangunan (Holm, 1998) dan ini
merupakan sebagian besar dari limbah padat yang dibuang di tempat
pembuangan akhir di seluruh dunia.
 Karena kurangnya pertimbangan yang diberikan untuk strategi pengurangan
timbulan limbah selama tahap perencanaan dan desain, penaksir sering
merencanakan bahan konstruksi tambahan (Shen dan Tam, 2002).
 Manajer konstruksi sering gagal mengidentifikasi atau mengatasi masalah
limbah dalam proses konstruksi karena kurangnya alat yang tepat untuk
mengukurnya.
 Tabel 3.1 Limbah konstruksi dan pembongkaran sebagai
persentase dari semua limbah padat yang memasuki TPA

Salah satu cara untuk meningkatkan kualitas dan efisiensi industri konstruksi adalah
dengan mengurangi limbah pada semua tahapan proses konstruksi (Egan, 1998).
Konstruksi dan pembongkaran limbah telah menjadi beban bagi klien, karena mereka
harus menanggung biaya limbah pada akhirnya (Skoyles dan Skoyles, 1987).
Permasalahan
Permasalahan dalam penelitian ini adalah Bagaimana mengidentifikasi atribut utama
limbah konstruksi pada proyek pembangunan di Uganda dan untuk mengusulkan
langkah-langkah yang mungkin dilakukan untuk meminimalkan kejadiannya?

Tujuan

Tujuan penelitian ini adalah mengidentifikasi atribut utama limbah konstruksi pada
proyek pembangunan di Uganda dan untuk mengusulkan langkah-langkah yang
mungkin dilakukan untuk meminimalkan kejadiannya.

Metode
Dalam penelitian ini metode yang digunakan adalah menggunakan kuesioner survei
terstruktur
1. Sampah Konstruksi
Limbah konstruksi adalah bahan apapun, yang perlu diangkut ke tempat
lain dari lokasi konstruksi atau digunakan di dalam lokasi konstruksi itu
sendiri untuk tujuan penimbunan lahan,daur ulang, atau penggunaan
kembali selain dari tujuan spesifik proyek yang dimaksudkan karena
kerusakan material, kelebihan, tidak digunakan, atau tidak digunakan.
Ini adalah praktik umum di Uganda bahwa selama perkiraan biaya untuk
bahan bangunan, penaksir menambahkan 5% bahan tambahan untuk
menangani limbah selama kegiatan konstruksi.
Limbah dalam konstruksi tidak hanya terfokus pada limbah material di
lokasi tetapi juga pada tenaga kerja, modal, waktu dan mesin.
Penghitungan limbah ini sangat penting karena dapat membantu
manajemen dalam meningkatkan alokasi sumber daya, meminimalkan
limbah dan meningkatkan produktivitas (Pheng dan Meng, 1997).
Manajer konstruksi sering gagal mengidentifikasi atau mengatasi
masalah limbah dalam proses konstruksi. Salah satu alasan mengapa
limbah tidak dikelola dengan baik adalah karena tidak adanya alat yang
tepat untuk mengukurnya (Lee et al., 1999).
2. Limbah Bahan

a. Pengadaan bahan dan jenis limbah

Titik kritis di mana kontraktor dan subkontraktor dapat memengaruhi limbah adalah
saat membeli material untuk sebuah proyek, karena aktivitas ini menentukan material
yang akan dipasok ke lokasi.
b. Penyebab timbulan limbah konstruksi di lokasi
Penelitian sebelumnya tentang penyebab limbah mengungkapkan bahwa hal itu
dapat terjadi pada setiap tahap proses dari awal, melalui desain, konstruksi dan
pengoperasian fasilitas yang dibangun dan itu mungkin terjadi karena satu atau
kombinasi dari banyak faktor (Gavilan dan Bernold, 1994).
c. Desain

Dapat disebabkan oleh ketidakcukupan desain, spesifikasi, dan kurangnya

pengetahuan tentang stok atau ukuran standar bahan / atau produk yang diproduksi di
pasar. Perubahan desain oleh klien selama konstruksi sedang berlangsung sering kali
mengakibatkan pembongkaran, kelebihan bahan dan bahan yang berlebihan,
demoralisasi tenaga kerja, penurunan kualitas produk dan, dalam kasus yang ekstrim,
pergantian personel konstruksi. Pemborosan yang cukup besar sering kali terjadi
karena informasi desain tidak lengkap saat konstruksi sedang berlangsung.
Kebingungan sering muncul dari spesifikasi yang buruk atau tidak memadai dan
dokumentasi selanjutnya pada tahap penting ketika bahan dipesan. Limbah juga
mungkin timbul dari pengalaman desainer yang tidak berpengalaman dalam metode
dan urutan konstruksi.
3. Pembelian
a. Pemesanan dan Non-pengiriman
Sejumlah besar limbah berasal dari pengiriman barang yang tidak disengaja oleh
pemasok karena tenaga kerja yang tidak terlatih untuk memeriksa, mengukur, dan
menghitung secara akurat semua bahan yang tiba di lokasi.
b. Penanganan dan penyimpanan material
Stok yang berlebihan dapat mengalami kerusakan, kerusakan, pencurian, dan
vandalisme.Penumpukan yang tidak memadai dan penyimpanan yang tidak memadai
di lokasi dapat disorot sebagai alasan utama dari limbah akibat kerusakan.
Penyimpanan harus terkait dengan urutan operasi untuk memastikan minimal
pergerakan dan penanganan. Sayangnya, beban kerja industri yang berbeda-beda
dan efek mengganggu pasokan material yang diakibatkannya sering kali
menyebabkan leher botol pasokan yang membuat aliran yang direncanakan ke lokasi
menjadi sangat sulit.
c. Persediaan (pencurian, vandalisme, kerusakan)

Hal ini terkait dengan persediaan yang berlebihan atau tidak perlu yang
menyebabkan pemborosan material (kerusakan, kerugian karena kondisi stok yang
tidak memadai di lokasi, perampokan, vandalisme), dan kerugian moneter karena
modal yang dikurung. Ini mungkin akibat dari kurangnya perencanaan sumber daya
atau ketidakpastian estimasi kuantitas.

4. Operasi

a. Kerusakan pekerjaan yang dilakukan oleh perdagangan lain

Akibat dari kurangnya atau pengawasan yang tidak memadai, kurangnya tanggung
jawab, dan perencanaan yang buruk, bahan atau pekerjaan yang sudah diperbaiki
dan tidak terlindungi dapat dirusak oleh orang lain - seringkali tidak dapat dihindari
jika perdagangan melakukan aktivitas mereka di luar urutan.
b. Produksi produk cacat
Hal ini dapat menyebabkan pengerjaan ulang atau penggabungan bahan yang tidak
perlu ke bangunan (limbah tidak langsung), seperti ketebalan plesteran yang
berlebihan.
c. Produksi berlebih
Contoh dari jenis limbah ini adalah produksi mortar yang berlebihan di lokasi yang tidak
dapat digunakan tepat waktu.
d. Pengganti
Pelaksanaan tugas-tugas sederhana oleh pekerja yang berkualifikasi tinggi; atau
penggunaan peralatan yang sangat canggih di mana peralatan yang lebih sederhana
sudah cukup. Ini juga bisa karena penggunaan bahan yang salah, sehingga
membutuhkan penggantian.
Limbah terkait sisa

Ini dapat mencakup bahan seperti cat, lem, dan bahan lain yang biasanya dikirim
dalam wadah dan tidak pernah digunakan sepenuhnya. Bahan berlebih seperti
mortar, plester juga bisa mengeras di dalam wadah sebelum digunakan.
• Limbah material selama transportasi (di lokasi) biasanya terkait dengan masalah tata
letak lokasi, kurangnya jalur yang dipelihara dengan baik, kurangnya perencanaan
aliran material, peralatan transportasi yang tidak memadai dan tidak sesuai.
• Banyak keputusan yang dibuat selama tahap desain suatu proyek dan pilihan metode
konstruksi akan memengaruhi jumlah limbah yang dihasilkan selama konstruksi dan
sepanjang umur bangunan.
• Dalam studinya, Faniran dan Caban (1998) mengungkapkan bahwa perubahan
desain merupakan sumber limbah konstruksi yang paling signifikan yang menempati
peringkat tertinggi dengan indeks keparahan 52,4. Dalam studi mereka tentang
penyebab dominan timbulan limbah konstruksi di industri konstruksi Singapura,
Ekanayake dan Ofori (2000) menemukan bahwa perubahan desain menduduki
peringkat sebagai faktor paling signifikan yang menyebabkan limbah situs dengan nilai
uji-t tertinggi (11.11).
 Tabel 3.2 Atribut desain dan dokumentasi

Komunikasi perubahan desain yang tepat waktu kepada

semua pihak dalam suatu proyek dapat menjadi salah
satu cara untuk mengurangi limbah yang timbul dari
sumber ini.
Tabel 3.3 Manajemen dan praktik situs
Komunikasi perubahan desain yang tepat waktu kepada semua pihak dalam
suatu proyek dapat menjadi salah satu cara untuk mengurangi limbah yang
timbul dari sumber ini.
Kategori limbah pengadaan dianggap memiliki pengaruh paling signifikan
terhadap timbulan limbah.

Tabel 3.4 Atribut Pengadaan

Tabel 3.5 Penanganan material, penyimpanan dan transportasi

Tabel 3.6 Kondisi lingkungan dan lainnya

 Tabel 3.7 Atribut operasional

Tabel 3.8 Peringkat kategori sampah utama

Kesimpulan

Dari penelitian tersebut dapat disimpulkan bahwa timbulan sampah adalah sampah
sebagian besar dikaitkan dengan metode penanganan material yang tidak tepat dan
fasilitas penyimpanan yang buruk untuk melindunginya dari kerusakan dan
kerusakan; menggunakan bahan yang tidak ditentukan; mengubah perintah /
instruksi oleh supervisor; mengubah desain ketika pekerjaan sudah berjalan dan
juga aktivitas yang tidak terkoordinasi antara kontraktor utama dan subkontraktor
dan bahkan di antara kru yang berbeda. Pengadaan produk yang tidak sesuai
dengan spesifikasi; kesalahan pemesanan dan pengiriman dalam kategori
pengadaan secara signifikan berkontribusi pada timbulan sampah di lokasi.
Perubahan desain oleh klien selama konstruksi sedang berlangsung sering
mengakibatkan pembongkaran, kelebihan bahan dan bahan yang berlebihan,
demoralisasi tenaga kerja, penurunan kualitas produk dan, dalam kasus ekstrim,
pergantian personel konstruksi.
Kontraktor dan pemangku kepentingan lainnya harus dididik dan peka tentang strategi
dan manfaat minimalisasi limbah pada proyek konstruksi dan langkah-langkah
penghematan biaya yang dapat diikuti dalam pengurangan limbah yang pada akhirnya
dapat menghasilkan peningkatan margin keuntungan.
Sistem pengelolaan limbah konstruksi yang sederhana namun rumit yang dapat
menyediakan data tentang jumlah limbah, mengidentifikasi area yang bermasalah dalam
timbulan limbah, dan dapat menganalisis penyebab limbah tersebut disarankan.
Memahami masalah ini antara lain akan secara signifikan mengurangi tingkat limbah
pada proyek konstruksi bangunan Uganda dan industri konstruksi pada umumnya. Yang
paling banyak menghasilkan limbah konstruksi terdapat di atribut pengadaan dengan
nilai 3.275 dan yang paling rendah adalah atribut desain dan dokumentasi dengan nilai
2.960 .
A THEORY OF WASTE AND VALUE
José L. Fernández-Solís and Zofia K. Rybkowski
Pendahuluan
Skala limbah ini diinterpretasikan berbeda
oleh pemangku kepentingan, seperti pemilik
(strategis), perencana (logistik) dan pekerja
(taktis). Lebih lanjut, pada level teori, limbah
adalah kebalikan dari nilai karena limbah
dan nilai didefinisikan sebagai vektor yang
memiliki asal, besar, dan arah. Ada atau
tidaknya pemborosan mempengaruhi nilai
dan sebaliknya.
Permasalahan
Permasalahan dalam penelitian ini adalah Bagaimana memvisualisasikan
pemborosan dan nilai dalam konstruksi pada tiga skala: sistemik, sinergis
dan diskrit dan dari perspektif pemangku kepentingan?
Tujuan
Tujuan penelitian ini adalah memvisualisasikan pemborosan dan nilai dalam
konstruksi pada tiga skala: sistemik, sinergis dan diskrit dan dari perspektif
pemangku kepentingan.
Metode
Dalam penelitian ini metode yang digunakan adalah menggunakan teori
dasar dan visualisasi untuk membangun analisis terintegrasi yang interaktif
dan refleksif, baik kontekstual maupun konseptual.
1. Memvisualisasi Sampah
Konstruksi adalah aktualisasi kebutuhan, keinginan, dan keinginan pemilik melalui
kontrak ekspektasi yang divisualisasikan dalam perjanjian, gambar, model, dan
spesifikasi.
2. Sampah Buruk
Limbah terpisah, yaitu limbah material, diklasifikasikan menurut jenis, berat (Gavilan
dan Bernold 1994), volume (Alwi et al. 2002; Ekanayake dan Ofori 2004) dan biaya
(Love dan Li 2000; Love et al. 1999).
Tabel 3.9 Jenis Penelitian Sampah
3. Sampah Sinergistis
Limbah terbesar dalam konstruksi (berdasarkan
besaran), limbah sistemik, menjadi terlihat ketika
ada gangguan kontrak antara pihak-pihak yang
berakhir pada mitigasi, arbitrase, atau litigasi.
Sebagian alasan pemborosan di tingkat sistemik
adalah karena pengaturan kontrak tradisional
telah menimbulkan situasi ekonomi yang
memiliki situasi perilaku sub-optimal yang stabil
(Sacks et al. 2009).
Untungnya, kerusakan sistemik bukanlah norma,
tetapi jika hal itu benar-benar terjadi, besaran
nilai yang ditransfer dari proyek ke sistem hukum
biasanya signifikan.
Hubungan Sampah dan Nilai

“Setiap kerugian yang dihasilkan oleh

aktivitas yang menghasilkan biaya
langsung atau tidak langsung tetapi tidak
menambah nilai produk dari sudut
pandang mana pun kepada klien".
Logika menyatakan bahwa dalam
konstruksi dunia nyata, kemungkinan
proposisi nilai adalah pra syarat untuk
kemungkinan pemborosan.
Gambar 3.1. Kerangka Hubungan
Sampah Diskrit, Sinergis dan Sistemik.
Pemahaman Pemangku Kepentingan Tentang Sampah
Kita mungkin berharap bahwa dampak dari setiap skala memiliki konsekuensi yang
berbeda. Misalnya, limbah diskrit dapat terkandung pada tingkat pelaksanaan.
Dalam hal ini, limbah diskrit dapat dianggap aditif. Namun, bila discrete waste
membutuhkan keterlibatan beberapa pemangku kepentingan, peluang terjadinya
sampah sinergis diharapkan bisa meningkat.
Dalam hal ini, limbah sinergis dapat dianggap multiplikatif dan menular. Ketika pola
pemborosan sinergis ada dan tren menjadi kenyataan, kemungkinan kondisi
permusuhan meningkat seiring dengan kerusakan kontrak.
Sangat sedikit yang memiliki konsep limbah yang menyeluruh sebagai sistem yang
bekerja melawan profitabilitas, efisiensi, dan risiko.
 Gambar 3.2 Pemangku kepentingan dan jenis pemain organisasi

Sampah Sistemik – Kelengkapan Pemangku Kepentingan

Teo dan Loosemore (2010) menyatakan bahwa hubungan longgar organisasi pemangku
kepentingan merupakan sumber pemborosan karena sifat duplikasi upaya, miskomunikasi dan
kesalahpahaman pada transisi dan pemindahan (input dan output) informasi. Limbah sistemik ada
di tingkat industry.
Implikasi Penghapusan Sampah
Ketika limbah terjerat dalam proses pengiriman proyek, itu juga menjadi "tertanam" dalam proyek
karena sumber daya yang dapat digunakan untuk menghasilkan nilai malah dikonsumsi untuk
menghasilkan limbah. Implikasi dari penghapusan limbah sudah jelas. Karena biaya limbah + biaya
nilai = total biaya proyek, karena biaya limbah menurun, total biaya proyek mendekati biaya nilai.
 Meskipun idealis untuk mengasumsikan bahwa
semua limbah dapat dihapus dari suatu proyek
(sehingga menciptakan produk dan proses
dengan nilai optimal absolut), kita dapat
memvisualisasikan proyek yang nilai dan
pemborosannya terkait secara intrinsik.
Pemangku kepentingan yang berbeda (strategis,
logistik dan taktis) memiliki kepentingan yang
berbeda dalam penghapusan limbah dan

Gambar 3.3 Implikasi pembuangan limbah,
Dua alternatif tanggapan
penciptaan nilai yang membutuhkan visualisasi
yang jelas dari skala yang berbeda sebagai alat
untuk lebih memahami interaksi antara limbah
dan nilai.